Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Maaaring magkaroon ng maraming mga teknikal na pagkakamali sa isang kotse, at para sa bawat isa sa kanila mahalagang malaman kung ano ang dapat gawin at kung ano ang hindi dapat gawin, dahil ang pangwakas na gastos ng pagkumpuni ay direktang nakasalalay dito. Sa isang artikulo, siyempre, imposibleng masakop ang lahat ng mga pagkakamali nang sabay-sabay, kaya ngayon ay isasaalang-alang lamang natin ang isa sa mga ito - ang sitwasyon kapag ang antifreeze ay inilabas sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak.

Bakit ang antifreeze ay itinapon sa labas ng tangke ng pagpapalawak - naghahanap kami ng mga posibleng dahilan.

Mga dahilan para sa pagtatapon ng antifreeze tangke ng pagpapalawak maaaring may ilan, ngunit ang pinakapangunahing mga ito ay ang natural na pagkasira ng ilang bahagi ng sistema ng paglamig. Ito ay isang ganap na naiintindihan na kababalaghan, dahil ang pagkonekta ng mga hose ng istraktura, pati na rin ang mga tubo, ay nakakaranas ng medyo mataas na presyon ng likido na pinainit sa mataas na temperatura. Iyon ang dahilan kung bakit, sa paglipas ng panahon, ang kondisyon ng nabanggit na mga elemento ay nagiging hindi magagamit at sa gayon ay naghihikayat sa pagpapalabas ng antifreeze sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak.

Kung naisip mo na ang malfunction na tinalakay sa artikulong ito ay karaniwan lamang para sa mga ginamit na kotse na may mataas na mileage at buhay ng serbisyo, pagkatapos ay nagmamadali kaming balaan ka: sa katunayan, ang mga kotse mula sa showroom ay maaaring magbigay sa kanilang mga may-ari ng gayong "mga sorpresa." Totoo, ang pagpapakawala ng coolant sa kasong ito ay hindi nangyayari dahil sa pagkasira, ngunit higit sa lahat dahil sa mababang kalidad na mga bahagi na binibigyan ng mga automaker ng kanilang mga sasakyan, na gustong makatipid ng kaunting pera.

Bagaman kung minsan ang tangke ng pagpapalawak mismo ay maaaring maging isang problema, na, dahil sa mababang kalidad na plastik, ay maaaring hindi makatiis sa presyon at pagsabog.

Mga pangunahing palatandaan ng kabiguan.

1. May mga katangian na puddles sa aspalto sa ilalim ng kotse.
2. Maaamoy mo ang matamis na amoy ng coolant sa loob ng sasakyan.
3. Ang isang puting emulsion ay nakolekta sa takip ng tagapuno ng langis.
4. Lumalabas ito sa tambutso ng isang sasakyan.

Ano ang gagawin kung lumabas ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak?

Una sa lahat, kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng pagtagas ng antifreeze. Pagkatapos, kapag itinatag mo ang sanhi ng malfunction, kailangan mong alisin ang mismong dahilan na ito. Kung ang mga tubo, hose, o ang expansion tank mismo ay pagod na, kailangan itong palitan, at hindi ka dapat magtipid sa mga elementong ito. Sa prinsipyo, ang sistema ng paglamig ay hindi dapat maglaman ng anumang ginamit na mga bahagi. Pinakamainam na bumili ng mga de-kalidad na bahagi na magagarantiya sa pagganap ng iyong sasakyan.

Video.

Minsan maaari kang makatagpo ng ganoong problema na pagkatapos mong huminto, pagkatapos ng traffic jam o isang mabagal at mahabang biyahe sa paligid ng lungsod, mapapansin mo ang amoy ng antifreeze o antifreeze, na puno ng isang bagay. O natuklasan mo ang isang puddle ng coolant sa ilalim ng kotse. Maliban kung, siyempre, hindi mo alam kung ano ito, o, sa kabaligtaran, alam mo, kung gayon malamang na hindi ka magkakaroon ng ganoong pagkabigla. Na maaari mong maranasan kung magbasa ka tungkol sa mga katulad na sintomas sa Internet.

Ibig sabihin, ang pinakakaraniwang sagot sa naturang problema ay ang pagkasunog ng cylinder head gasket. Para sa mga hindi alam kung ano ang cylinder head, ipapaliwanag ko, ang cylinder head ay ang cylinder head, kung hindi mahirap para sa iyo na i-disassemble ang makina, marahil ang unang pag-iisip ay palitan ang gasket na ito. Ngunit isipin na may dalawa pang dahilan kung bakit pinipiga ang antifreeze sa system.

1- Ito ay isang air lock sa coolant system, dahil dito hindi lamang ang heater sa cabin ay maaaring hindi gumana, at ito ay isang tanda na ng isang plug sa coolant - coolant, sa kondisyon na ang iyong fluid level ay normal, ngunit maaaring hindi gumana ng tama ang thermostat. Na maaaring humantong sa pagtaas ng presyon sa sistema ng paglamig. Well, pinipiga ang antifreeze.

2- Ito ay isang problema na nauugnay sa expansion barrel, at ang smart lid ng barrel na ito.

Ito ay medyo madali upang mapupuksa ang hangin, ngunit ang paghahanap ng isang problema sa tangke ng pagpapalawak kapag ito ay kumikinang sa bago :) kung minsan ito ay hindi madali.

Ang isang maliit na teorya, upang mapabuti ang sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng sistema ng engine, kapag sinimulan ang makina, ang isang maliit na presyon ay nilikha ng bomba, na nagpapataas ng kahusayan ng sistema ng paglamig. Kung ang hindi sapat na presyon ay nilikha sa sistema ng coolant, ang makina ay magpapainit nang mas mabilis. Na maaaring humantong sa pagkulo o pagkabulok ng antifreeze. Habang kumukulo at nabubulok ang antifreeze, ang mga singaw ay naghahanap ng mga mahihinang lugar. Tulad ng mga kahoy na goma na o-ring ng sistema ng paglamig, masamang mga tubo, ang takip ng tangke ng pagpapalawak o radiator ay hindi mahigpit na hinigpitan.

Well, etc., etc.

Sa isang salita, ang mga bandang goma ay hindi tatagal magpakailanman kahit na sa mga kondisyon ng Siberia, tulad ng sa hukbo ay tumatagal ng isang taon o dalawa. At ang kalidad ay kani-kanina lang Ito ay napaka pilay sa mga tuntunin ng mga ekstrang bahagi at higit pa.

Ang ulo ng silindro ay, siyempre, hindi rin isang menor de edad na problema, ngunit maaari rin itong masuri at, bilang ito ay naging napaka-simple.

At kaya sinimulan namin ang makina, buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, kung idle bilis maaari kang makakita ng mga bula na nagmumula sa pangunahing hose, ito ay isa sa dalawang bagay: maaaring sira ang takip ng hangin, o may problema sa gasket ng ulo ng silindro.

Kung ito ay isang air lock, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagpatay at paghihintay ng ilang oras maaari mong mapupuksa ito, ang pinaka-epektibong pamamaraan ay napakahirap ilarawan dahil kailangan mong magsagawa ng isang serye ng mga sunud-sunod na aksyon at mas mahusay na ipakita ang mga ito sa camera Maraming mga paraan upang paalisin ang hangin, may isa pang paraan sa pagtatapos ng paksa. Dahil binago ko na ang antifreeze, higit pang mga detalye tungkol dito sa susunod na pagkakataon.

Kung walang plug at ang problema ay nasa cylinder head, magkakaroon ka ng pare-pareho o mahinang pag-bulol sa expansion barrel o unti-unting bababa ang antas ng antifreeze.

Halimbawa, higit sa 2 taon ng pagpapatakbo ng kotse, na mayroon ako ngayon at kung ano ang mayroon ako noon, hindi ako nagdagdag ng isang gramo sa sistema ng paglamig! Ang coolant ay nasa pinakamataas na antas. Ipinapahiwatig nito ang tamang operasyon ng sistema ng paglamig ng engine.

Kung ang iyong coolant ay tumutulo sa isang lugar at walang mga bakas sa makina, kung gayon ang coolant ay maaaring mapunta sa alinman sa silindro o sa muffler, na madalas ding nangyayari. Ito ay nagpapahiwatig ng problema sa ulo ng silindro.

Well, inayos na namin ang cylinder head, ngayon ay bumalik tayo sa expansion tank.

Una, siguraduhing maghanap ng mga pagtagas ng antifreeze sa bariles, mayroong tatlong problema dito:

1- ang takip ng expansion tank (ang cap gasket ay natigil) ay nagbibigay-daan sa hangin na dumaan, at ang takip ng expansion tank ay maaari ding maging deformed - palitan lamang ito ng orihinal.

2- ang thread ng expansion tank cap ay napunit, kung saan ang isang bagong takip ay hindi makakatulong sa mahabang panahon!

3 - ang expansion barrel ay may tumagas o sumabog sa tahi, na nagpapakita ng sarili dahil sa pagtaas ng presyon sa sistema ng coolant ng engine may mga kaso na habang lumalamig ang panloob na combustion engine, ang puwang ay nagsasara at ang coolant ay huminto sa pagpiga; .

4- pagtagas ng hangin - napakabihirang, ngunit nangyayari ito!

Ang pinakamahalagang bagay ay isang visual na inspeksyon para sa mga pagtagas at pinsala sa mga hose sa aming industriya ng sasakyan, ang mga coolant hose ay may mahinang punto na nagbabago minsan bawat taon at kalahati.

Gayundin, ang pinakamahalagang bagay ay huwag mag-panic at huwag makinig sa sinasabi ng mga eksperto, dahil napakaraming mga kotse at mga problema na ganap na naiiba sa anumang bagay na maaaring mangyari.

Ang ibig kong sabihin ay kung kumukulo ang antifreeze sa isang Nexia, ito ay ang cylinder block gasket, ngunit sa VAZ 21083 ito ay ang takip lamang ng tangke ng pagpapalawak. Iyon ay, ang lahat ng mga kotse ay naiiba at hindi mo dapat ipinta ang mga ito gamit ang parehong brush. Kailangan mo lamang i-diagnose nang tama ang problema.

Ang lahat ay naging medyo simple para sa akin, muli sa sentro ng serbisyo ay ibinenta nila ako ng isang takip para sa tangke ng pagpapalawak, dahil sa problemang ito, napiga ako ng antifreeze pagkatapos kong patayin ang kotse, mga 50-100 gramo sa 7 litro. At sa bawat paghinto, ang pamamaraang ito ay naulit tulad ng nakasulat. Ilang sandali ay gumana ang talukap ng mata at ang lahat ay ok, ngunit pagkatapos ng isang linggo ang goma ay tumira at lumitaw ang isang puwang, at ang lahat ay nangyari muli. Hindi nakatulong ang elevator.

Pagkatapos ay binigyan ko ng pansin ang mga sinulid na kung saan ang takip ay naka-screw at ito ang natuklasan ko nang i-screw ito.

Kung hihigpitan mo ang takip, ito ay magiging baluktot at ang likido ay madaling lumabas sa bariles. Kung titingnan mo ang mga ukit ng bariles, hindi talaga malinaw kung buo ba ito o hindi, ngunit kung sisilayan mo ito, lumalabas na sa isang panig ay napunit ang lahat. Ang mga kaibigan kong jamshut ang nagbigay sa akin ng ganoong regalo sa istasyon.

Bilang isang resulta, kailangan kong bumili ng bagong bariles, hindi ko na-screw nang mahigpit ang takip sa daan, nailigtas ako nito lock ng hangin sa sistema ng paglamig. Samakatuwid, sa video, ang coolant ay hindi tumataas sa lugar kung saan ito ay bago ang huling biyahe.

Ang bariles ay nagkakahalaga sa akin ng 750 rubles (orihinal), bumili ako ng isang bagong takip noong nakaraang linggo para sa 300 rubles (orihinal), at pagkatapos ay 1050 rubles para sa lahat. Matapos i-install ang bagong bariles, ang bagong takip ay magkasya nang mahigpit, ang makina ay nagsimulang tumakbo nang mas tahimik, narito ang isang larawan ng bagong naka-install na bariles:

Tulad ng nakikita mo sa larawan, ang lahat ay maayos na ngayon Pagkatapos ng pag-install, lumitaw ang isang bahagyang presyon sa mga hose ng coolant, at walang sipol ng hangin ang narinig mula sa ilalim ng takip kapag ang hose ay na-compress. Ito ay nagpapahiwatig ng isang matagumpay na kinalabasan ng pag-aayos.

Inabot lang ako ng 10 minuto sa pag-aayos, at muli ay hindi ko binayaran ang mga jamshut ng anuman para sa trabaho at ang pera ay nanatili sa pamilya, na siyang nais ko para sa iyo.

Ito ang hitsura ng isang bagong bariles sa isang 4.5 taong gulang na kotse

Ang antifreeze o antifreeze ay mga espesyal na likido na nagpoprotekta sa mga makina at radiator ng kotse mula sa sobrang init sa mainit na panahon at hypothermia sa malamig na panahon. Salamat sa kakaiba komposisyon ng kemikal Ang antifreeze ay may mataas na boiling point, mula 108˚C hanggang 197˚C.

Ang mga positibong katangian ng antifreeze ay nakakatulong sa matatag na operasyon ng makina. Kapag ang sistema ng paglamig ay gumagana nang maayos, ang antifreeze ay hindi kumukulo, bilang isang resulta kung saan ang motor ay nagagawa ang mga pangunahing pag-andar nito.

Ang isa sa pinakamahalagang bentahe ng mga coolant ay ang kanilang kaligtasan at ang kawalan ng mapanirang epekto sa sistema ng paglamig.

Sa mga kaso kung saan ang antifreeze ay umalis sa tangke ng pagpapalawak, ang overheating ng power unit ay sinusunod.

Pamamaraan ng pagpapatakbo ng sistema ng paglamig

Ang coolant na matatagpuan sa tangke ay ibinibigay sa radiator at engine sa pamamagitan ng mga espesyal na tubo. Sa proseso ng nagpapalipat-lipat na likido para sa layunin ng paglamig, ito ay pinainit at nabuo ang singaw. Ang butas na matatagpuan sa takip ng tangke ng pagpapalawak ay idinisenyo upang payagan ang nabuong singaw na makatakas. Ang labis na presyon sa sistema ng paglamig na nagreresulta mula sa pagpapalawak ng dami ng antifreeze ay pinakawalan.

Kung ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang antifreeze ay inilabas sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak, pagkatapos ay kinakailangan upang hanapin ang mga dahilan na nagdulot ng depekto na ito.

Mga dahilan para sa pagpapalabas ng antifreeze mula sa tangke

Ang tangke ng pagpapalawak ay isang plastic na lalagyan na nilagyan ng antifreeze level sensor at isang balbula na kumokontrol sa presyon ng coolant sa loob ng tangke.

Bakit may sitwasyon kung saan nauubos ang antifreeze? Kung may mga kaso ng antifreeze na tumakas mula sa expansion tank, mayroong problema sa cooling system na nagdulot ng problemang ito:

1. Natural na pagtanda at pagkasira ng mga tubo ng goma na kumukonekta sa makina sa radiator.
2. Mga depekto sa thread ng expansion tank cap.
3. Pagkabigo ng balbula ng presyon.
4. Depressurization ng tangke dahil sa pagkabigo ng sensor na sinusubaybayan ang antas ng coolant.
5. Hindi sapat na kapal, pagnipis ng mga dingding ng tangke ng pagpapalawak.
6. Pagkulo ng antifreeze.

Ang mga tubo ng goma na matatagpuan sa pagitan ng makina at radiator ay nagsisilbing sirkulasyon ng coolant. Ang pagbuo ng mga bitak sa mga linya ay humahantong sa isang paglabag sa higpit ng sistema. Ang pagpiga sa antifreeze at pagbabawas ng dami nito ay humahantong sa pagtaas ng temperatura sa sistema ng paglamig. Kapag pinainit, ang likido ay tumataas sa dami, na nangangailangan ng pagtaas ng presyon, na nagtutulak ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak at palabas dito.

Ang mga sinulid na koneksyon sa tangke at takip ay kadalasang may mga burr, iregularidad at chips, na pumipigil sa mga ibabaw na magkasya nang mahigpit kapag hinihigpitan. Ang antifreeze ay kumatok sa tangke ng pagpapalawak - nangangahulugan ito na ang coolant sa ilalim ng presyon ay lumalabas sa leeg ng tangke dahil sa hindi magandang kalidad na pag-screwing ng takip.

Sa ilalim ng presyon ng antifreeze, ang mga manipis na dingding ng tangke ay madalas na hindi makatiis sa mga naglo-load, sila ay pumutok at ang masinsinang pagbuga ng antifreeze ay nangyayari.

Ang pagkulo ng antifreeze ay maaaring sanhi ng mga malfunctions ng thermostat, ventilation device, pati na rin ang isang matalim na pagbaba sa dami ng coolant.

Kung ang mga tagas ng coolant ay napansin kapag ang sistema ng paglamig ay naglalabas ng antifreeze, kinakailangan na agarang ayusin ang problema. Ang sobrang pag-init ng makina ay humahantong sa pagkasunog ng cylinder head gasket, pag-jam ng crankshaft, ang panganib ng isang emergency at kasunod na mahal. overhaul sasakyan.

Mga palatandaan ng hindi gumaganang sistema ng paglamig

Mabilis na sumingaw ang antifreeze, kaya't kailangang simulan agad ang paghahanap sa pinagmulan ng pagtagas, alamin ang sanhi at lokasyon kung bakit at kung saan tumutulo ang antifreeze. Ang mga pangunahing palatandaan ng mga depekto sa system ay kinabibilangan ng mga sumusunod na sintomas:

• pagbuo ng malawak na mga mantsa ng antifreeze sa ilalim ng kotse;
• ang pagkalat ng coolant sa loob ng kotse, na nagreresulta sa isang banyagang amoy na may maasim, matamis na karakter;
• katangian na hitsura ng mga maubos na gas sa anyo ng puting singaw na may mga droplet tubig ay nagpapahiwatig na ang antifreeze ay umabot sa ulo ng silindro;
• pagtagas ng likido sa pamamagitan ng mga bitak sa mga tubo at sa kantong ng mga tubo ng goma na may tangke ng pagpapalawak;
• ang kumukulo ng antifreeze ay ipinahiwatig ng mga pagbabasa ng aparato, na sumasalamin sa estado ng pag-init ng coolant;
• pagtigil ng sirkulasyon ng antifreeze dahil sa pagkabigo ng bomba, depressurization ng buong sistema at ang paglitaw ng mga air lock;
• ang isang hindi gumaganang termostat ay ipinahiwatig ng isang malamig na radiator at ang sabay-sabay na pagbubula ng kumukulong coolant sa tangke ng pagpapalawak;
• kung nabigo ang termostat, tumataas ang temperatura ng engine, tumataas ang presyon ng antifreeze, at ang antifreeze ay inilabas sa pamamagitan ng balbula na matatagpuan sa takip ng tangke ng pagpapalawak;
• ang mainit na radiator ay nagpapahiwatig ng malfunction ng fan o temperature sensor.

Kung mayroong labis na mga paglihis ng karayom ​​ng gauge ng temperatura, kinakailangan na agad na huminto at magsagawa ng masusing inspeksyon sa buong sistema ng paglamig, na sinusundan ng pag-aalis ng mga natukoy na depekto.

Ano ang nagiging sanhi ng pagtagas ng coolant?

Kung ang sistema ay intensively nagtatapon ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak, hindi ka maaaring magpatuloy sa pagmamaneho nang hindi inaalis ang malfunction. Ang pagbaba sa antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay humahantong sa sobrang pag-init ng makina ng kotse. Ang pagtagas ng coolant at sobrang pag-init ng makina ay humantong sa mga sumusunod na kahihinatnan:

1. Burnout ng gasket sa ilalim ng cylinder head cover.
2. Ang pag-init ng makina ay nakakaapekto sa iba pang mga elemento ng bloke ng silindro.

Ang mga materyales na kung saan ginawa ang mga cylinder head gasket ay hindi makatiis sa mataas na temperatura at nawawala ang kanilang higpit.

Kung antifreeze bumubuhos papunta sa crankcase ng makina at dilutes ang langis, ang pagkakapare-pareho ng pampadulas ay nagambala. Sa kasong ito, ang pagpapadulas ng mga bahagi ay nawawalan ng kahusayan, na humahantong sa pag-jamming ng mga mekanismo at martilyo ng tubig.

Mahalagang malaman kung saan napupunta ang antifreeze. Kung ang antifreeze ay pinindot at ganap na naalis, nangangahulugan ito na ang langis sa makina ay hindi natunaw at pinapanatili ang mga katangian nito.

Ang pagpapapangit ng mga bahagi at bahagi ng engine kapag sobrang init ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng lahat ng mga mekanismo, ang power unit ay nawawalan ng kapangyarihan, nagiging mahirap na magsimula, at ang pangangailangan para sa mamahaling pag-aayos ay lumitaw.

Mga hakbang upang maiwasan ang mga problema sa tangke ng pagpapalawak

Upang maiwasan ang mga kaso kung saan pinipiga ang antifreeze, kinakailangang bigyang-pansin ang hitsura ng mga nakababahala na sintomas at gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas.

Ang paghahanap at pag-alis ng mga depekto ay nagsisimula sa pagsusuri sa mga nahayag na palatandaan. Kung ang tangke ng pamamahagi ay hindi tumagas sa idle, ngunit pinipiga lumilitaw ang likido kapag tumaas ang bilis, kung gayon ang dahilan ay dapat hanapin sa mga lugar kung saan maaaring masira ang higpit:

• depekto sa balbula ng presyon;
• pagkabigo ng termostat;
• kabiguan ng bomba;
• pagkalagot ng mga tubo.

Kapag ang cylinder head gasket (cylinder head) ay nasunog, ang antifreeze ay na-knock out sa idle speed. Ang usok na kahawig ng singaw ay nagpapahiwatig din ng pagkabigo ng gasket.

Kapag nire-restore ang cooling system ng kotse, hindi katanggap-tanggap na gumamit ng mga elemento ng sealing, rubber hose, pipe at iba pang ginamit na ekstrang bahagi. Ang mga nakikitang pinsala at mga depekto na nagpapahintulot sa antifreeze na maipit at mag-ambag sa paglitaw ng karagdagang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng system ay hindi kasama.

Kung ang mga hose ay may mga bitak o nasira, dapat itong itapon kaagad at palitan ng mga bago.

Upang maiwasan ang pag-knock out ng antifreeze dahil sa pagkulo, kinakailangan na gumamit ng mga de-kalidad na tatak ng antifreeze. Kung gagamit ka ng mataas na kalidad na coolant at mga bahagi at bahagi na magagamit, ang system ay hindi makakapag-alis at makakaipit ng antifreeze.

Kung ang mga problema ay lumitaw sa isang malfunction ng sistema ng paglamig ng kotse, inirerekomenda na humingi ng tulong sa mga propesyonal. Ang isang espesyalista lamang ang maaaring tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkasira at mahusay na ayusin ang problema.

Maraming mga driver ang paulit-ulit na nakatagpo nito hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag ang antifreeze ay pinatalsik sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak. Ang isang malaking bilang ng mga artikulo at libro ay naisulat tungkol sa iba't ibang bahagi, ngunit halos walang kinakailangang impormasyon tungkol sa sistema ng paglamig. Eksaktong tatalakayin ng artikulong ito ang mga kadahilanang ito at kung paano maalis ang problema.

Expansion tank sa isang kotse

Noong unang naimbento ang naturang sasakyan bilang isang kotse, ang makina ay pinalamig gamit lamang ang tubig, ngunit sa paglipas ng panahon ay naging malinaw na ang tubig ay hindi pumipigil sa makina na mag-overheat at ang mga bahagi ng metal ay mabilis na hindi nagagamit. Pagkatapos ay naimbento ang isang bahagi na idinisenyo upang alisin ang hangin na sinipsip sa radiator kapag ang likido sa loob ng system ay lumamig.

Ngunit kailangan mong patuloy na subaybayan ang pagpapatakbo ng system ay hindi sapat na ibuhos lamang ang antifreeze dito at isipin na ang makina ay gagana nang walang tigil sa loob ng mahabang panahon.

Anong uri ng likido ang nasa tangke ng pagpapalawak?

Maaaring hindi alam ng mga walang karanasan na motorista kung ano ang tangke ng pagpapalawak at kung bakit kinakailangan ang likido ng isang tiyak na kulay kung saan ito napuno.

Ang antifreeze, o antifreeze na tinatawag din ng lahat, ay isang likido na idinisenyo upang mapanatili ang komportableng mababang temperatura sa loob ng makina ng kotse. Pinoprotektahan ang mga panloob na bahagi at sistema mula sa kaagnasan, sobrang init, kalawang at pagyeyelo. Ibig sabihin, pinapanatili nito ang normal na operasyon ng sasakyan.

Kung ang antifreeze ay inilabas mula sa tangke ng pagpapalawak, ang makina at maraming iba pang mga sistema ng sasakyan ay hindi magagawang gumana nang normal.

Sa artikulo, titingnan natin ang mga pangunahing dahilan, tingnan ang mga senyales ng fluid ejection at, nang naaayon, sasabihin sa iyo kung ano ang kailangan mong bigyang pansin upang ang iyong sasakyan ay palaging nasa mabuting kondisyon at hindi ka pinakawalan hindi inaasahang sandali.

Mga dahilan para sa pagtatapon ng antifreeze

Ngayon, alamin natin kung bakit umuusbong pa rin ang antifreeze sa expansion tank. Ang isa sa mga unang dahilan ay maaaring iyon ang mga bahagi ng sistema ng paglamig ay naging hindi na magagamit pagkatapos ng matagal na paggamit. Dahil ang mga tubo, gasket at lahat ng mga hose ng system ay napapailalim sa napakataas na presyon sa panahon ng operasyon at pagkatapos ng mahabang panahon ay hindi na sila magagamit. Nangangahulugan ito na maaari nating tapusin na ang antifreeze ay pinipiga sa tangke ng pagpapalawak dahil sa depressurization ng mga elemento ng cooling system.

Ang pangalawang dahilan ay maaaring iyon May mga chips o maliliit na burr sa takip ng lalagyan, at samakatuwid ay hindi ito nagsasara nang mahigpit, at bilang isang resulta, ang antifreeze ay itinapon sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak.

Ang pangatlong dahilan ay paggamit ng mababang kalidad na materyal sa paggawa ng mismong bahagi at mga bahagi nito. Sa ilalim ng mataas na presyon, kapag may sira ang thermostat o radiator, maaaring kumulo at tumalsik ang antifreeze.

Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay maaari ding bumaba dahil sa maling operasyon ng bomba.

Sa pamamagitan ng pagbibigay pansin sa lahat ng mga problema sa itaas, dahil sa kung saan ang antas ng paglamig na likido ay maaaring magbago, maaari mong mabilis na iwasto ang lahat ng mga problema.

Mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze mula sa sistema ng paglamig

Ang pagkakaroon ng pakikitungo sa mga dahilan kung bakit ang antifreeze mula sa tangke ng pagpapalawak ay itinapon, malalaman natin kung paano ito mauunawaan. Ang antifreeze ay may posibilidad na sumingaw nang napakabilis, kaya hindi laging posible na mapansin na ito ay nawawala. Kapag tumulo ito malaking bilang antifreeze, pagkatapos ay makikita mo ang mga katangiang spot sa lupa.

Kailangan mong patuloy na subaybayan ang pag-uugali ng kotse, mga kakaibang tunog at ingay sa makina, na palaging nagpapahiwatig ng isa o isa pang malfunction na nangyayari sa sasakyan.

Paano maiwasan ang problema

Siyempre, kinakailangang malaman ang dahilan kung bakit ang antifreeze ay itinapon sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak, ngunit ito rin ay napaka mahalagang punto ay na ang driver ay dapat ding maalis ito sa oras.

• una sa lahat, ang lahat ng mga bahagi na may isa o isa pang depekto sa pagmamanupaktura ay dapat palitan kaagad;
• Hindi ka dapat mag-install ng mga bahagi na ginagamit na;
• suriin ang mga takip, tubo at ang lalagyan ng antifreeze mismo para sa anumang mga bitak, chips, o iregularidad;
• kapag nabigo ang isang radiator, hindi na ito maaaring ayusin, ngunit papalitan ng bago;
• ang mga tubo ay dapat na i-compress na may mga clamp sa mga bukal;
• kung ang antifreeze ay itinapon sa labas ng tangke ng pagpapalawak, pagkatapos ay sulit na suriin hindi lamang ang higpit ng takip, kundi pati na rin ang pagkakaroon ng kalawang at sukat dito.
• suriin ang mga tubo na matatagpuan sa aparato mismo, at kung saan ito ay konektado sa radiator;
• at sa dulo lamang, kapag ang dahilan ay hindi natukoy pagkatapos suriin ang lahat ng mga bahagi, suriin ang tangke ng pagpapalawak mismo para sa mga tagas at, sa kaso ng depressurization, palitan ito ng bago.