Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Nagpapahangin sistema ng pag-init sa mga kotse ng VAZ-2114 ito ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan. Kapag nahaharap sa isang problema sa air lock, maaari mo itong lutasin sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay dito ay upang mahanap ang dahilan, at pagkatapos ay gamitin ang isa sa tatlong pinaka-epektibong pamamaraan.

Mga tampok ng sistema ng paglamig

Upang maunawaan ang kakanyahan ng pagsasahimpapawid at ang mga kahihinatnan na maaaring humantong sa, kailangan mong maunawaan ang sistema ng paglamig mismo. Hindi inirerekumenda na simulan ang pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang hindi bababa sa pangunahing teoretikal na kaalaman:

• Ang mga kotse ng VAZ-2114 ay batay sa isang closed liquid cooling system;
• antifreeze o antifreeze ay ginagamit bilang isang coolant;
• ang mga espesyal na channel ay nagsisilbi upang magpalipat-lipat ng coolant sa buong makina;
• ang sirkulasyon ay isinasagawa gamit ang isang bomba, na, sa turn, ay hinihimok ng crankshaft sa pamamagitan ng isang drive belt;
• Ang termostat ay responsable para sa pag-regulate ng daloy ng coolant at ang direksyon nito;
• ang termostat ay may isang disenyo na nagpapahintulot sa ito na magpalipat-lipat sa isang maliit na bilog hanggang ang coolant ay nagpainit sa mga kinakailangang parameter (sa kasong ito, ang coolant ay hindi pumapasok sa radiator);
• kapag ang temperatura ay umabot sa 87 degrees, ang isang pagbubukas ay nangyayari at ang coolant ay tumagos nang direkta sa radiator;
• Ang radiator ay tinatangay ng hangin sa pamamagitan ng mga daloy ng hangin kapag ang kotse ay gumagalaw;
• kung nabigo ang natural na daloy ng hangin, ang electric fan ay isinaaktibo;
• isang espesyal na sensor ang may pananagutan sa pag-on nito;
• ang mainit na likido ay tumagos at pinapayagan ang antifreeze na magpainit sa taglamig;
• labis na antifreeze, na nabuo sa panahon ng thermal expansion nito, ay nagtatapos sa isang karagdagang (expansion) na tangke.

Tulad ng nakikita mo, kung mayroong isang plug sa chain na ito, maaari itong humantong sa malubhang negatibong kahihinatnan para sa VAZ-2114.

Mga sanhi ng traffic jam

Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat pahintulutan ang hangin na pumasok sa sistema ng paglamig ng makina. Ito ay hahantong sa mga abala sa paglipat ng init, na hahantong sa sobrang pag-init ng makina, kawalan ng init sa loob ng cabin, at higit pa. Ang makina ay tumatanggap ng maling impormasyon mula sa mga sensor at samakatuwid ay huminto sa paggana ng tama.

Kung ang iyong kalan ng VAZ-2114 ay mahangin, maaaring may ilang mga kadahilanan:

1. Pag-aayos ng mga tubo ng goma. Kadalasan ang mga clamp ay nagiging maluwag, na humahantong sa isang pagtagas. Ang hangin ay sinipsip sa pamamagitan ng mga ito, na humahantong sa hitsura ng mga bulsa ng hangin. Kadalasan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay sinusunod sa taglamig - ang mga biglaang pagbabago sa temperatura ay nag-compress at nag-decompress ng goma ng mga tubo.
2. Pump. Ang isa pang medyo karaniwang dahilan ay ang bomba. Ang problema ay pareho - isang pagtagas sa pump ng tubig.
3. Balbula. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa balbula na nakapaloob tangke ng pagpapalawak(sa takip). Kung ito ay nakabitin, maaari itong maging sanhi ng pagsasahimpapawid.
4. Pinsala sa mga radiator. Maaaring mangyari ang mga bitak sa pangunahing radiator o sa pantulong na isa, iyon ay, sa. Sa mga sitwasyong ito, ang posibilidad na magkaroon ng air lock ay pantay na mataas.
5. Cylinder head gasket. Kung masunog ito, masisira ang selyo at magsisimulang tumulo ang hangin. Bilang resulta, may traffic jam sa system.

Ang mga posibleng dahilan para sa pagsasahimpapawid o pagbuo ng isang air lock ay kinabibilangan ng:

• pinsala sa mga blades ng bomba;
• pagbara ng mga channel ng bloke ng silindro;
• kontaminasyon ng radiator.

Mahalaga! Bago alisin ang plug, siguraduhing alisin ang sanhi na naging sanhi ng pagsasahimpapawid. Higpitan ang mga clamp, palitan ang gasket, linisin ang radiator, atbp.

Mga pamamaraan para sa paglutas ng problema

Kung ang labis na hangin ay hindi naalis mula sa system, ito ay hahantong sa mga sumusunod na kahihinatnan:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• mababang kahusayan ng kalan;
• pagsusuot ng makina;
• mga pagkasira.

Mahalaga! Ang mga batas ng pisika ay nagsasabi na ang hangin ay may posibilidad sa pinakamataas na punto. Kapag ipinapalabas ang kalan sa isang VAZ-2114, ang lugar na ito ang magiging throttle assembly. Kaya dapat alisin ang traffic jam doon.

May tatlong paraan ng paglaban sa polusyon sa hangin. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga nuances.

Unang paraan

Ang ilang mga tao ay nakikita ang pamamaraang ito nang kritikal, ngunit sa katunayan ito ay napaka-epektibo.

1. Alisin ang takip ng tagapuno kung saan ibinuhos ang langis. Papayagan ka nitong alisin ang proteksyon ng plastik mula sa mga mount (sila ay goma).
2. Mas mainam na agad na i-tornilyo muli ang takip, kung hindi man ay mapanganib mong ipasok ang labis na dumi sa motor.
3. Alisin ang isa sa mga tubo na idinisenyo upang painitin ang throttle. Hindi mahalaga kung alin.
4. May takip sa tangke ng pagpapalawak. Dapat din itong alisin.
5. Simulan ang aktibong pamumulaklak sa mismong tangke na ito. Ang katotohanan na ikaw ay ipahiwatig ng antifreeze o antifreeze na tumutulo mula sa natanggal na tubo.
6. Ibalik ang lahat sa lugar nito sa lalong madaling panahon, higpitan ang tubo at ayusin ang salansan. Kung mag-atubiling ka, magsisimula muli ang pagsipsip at kakailanganin mong ulitin ang pamamaraan.

Ang pamamaraan ay hindi kumplikado, ngunit hindi lahat ay sasang-ayon dito. Kaya tingnan ang mga alternatibo.

Pangalawang paraan

Hindi mo kailangang pumunta kahit saan dito. Ang gawain ay hindi gaanong simple.

1. Painitin ang makina hanggang umabot ito sa temperatura na humigit-kumulang 90 degrees. Pagkatapos nito, patayin ang makina.
2. Sa ngayon, nananatili doon ang plug sa expansion tank. Hindi na kailangang hawakan ito.
3. Sa throttle assembly, alisin ang clamp at tube. Iyon ay, dapat kang kumilos nang katulad sa unang paraan.
4. Maghintay hanggang maalis ang lahat ng labis na hangin sa system. Ito ay madaling matukoy - ang coolant ay magsisimulang dumaloy pagkatapos ng ilang sandali.
5. Kapag nagsimula ang pagtagas, agad na ibalik ang tubo sa lugar nito, ayusin ito sa fitting at higpitan ang clamp hanggang sa huminto ito. Siguraduhin na ang salansan ay maayos na hinigpitan, kung hindi, ang trabaho ay magiging walang kabuluhan.

Mahalaga! Sa sitwasyong ito, bantayan ang antifreeze. Ito ay mainit, at samakatuwid ang paglabas nito mula sa system ay maaaring magresulta sa mainit na likido na nakapasok sa iyong balat.

Pangatlong paraan

Ang isang bilang ng mga may-ari ng VAZ-2114 ay napapansin na sa pamamaraang ito ay natagpuan nila ang pinakamainam na paraan. Ngunit ang ilang mga kundisyon ay kailangang gawin.

1. Pumili ng isang lugar kung saan maaari mong imaneho ang mga gulong sa harap ng kotse upang ang takip ng radiator ay nakaposisyon bilang pinakamataas na punto ng iyong sistema ng paglamig. Kahit na ang front end ay maaaring itataas lamang sa garahe gamit ang isang jack. Gamitin ang iyong sariling paghuhusga.
2. Alisin ang mga takip mula sa radiator at tangke ng pagpapalawak.
3. I-on ang makina. Hayaang magpainit hanggang 90 degrees.
4. Pindutin nang aktibo ang pedal ng gas. Siguraduhin lamang bago gawin ito na wala ka sa gear.
5. Kakailanganin ang tulong, dahil kapag nag-gassing kailangan mong unti-unting magdagdag ng coolant sa tangke sa parehong oras. Ibuhos hanggang huminto ang pagbuo ng mga bula kapag pinindot mo ang gas.
Mas Motors

Pagsasamantala sasakyan– ito ay isang responsableng kaganapan para sa bawat mahilig sa kotse. Siyempre, marami ang magsasabi na mas madaling dalhin ang kotse sa isang istasyon ng serbisyo, at doon gagawin ng mga espesyalista ang lahat nang mabilis at mahusay. Ngunit ang diskarte na ito ay madalas na nagtatapos nang masama para sa driver, dahil ang isang malfunction ay maaaring mangyari sa kalsada. Sa kabilang banda, may mga trabaho na mas mura, mas madali at mas mabilis na gawin sa iyong sarili. At ang karamihan sa mga pagkakamali ay madaling maayos sa isang garahe.

Halimbawa, sa proseso ng pagpapalit ng antifreeze, ang ilang mga motorista ay nakakaranas ng labis na pag-init ng makina. Isa sa mga dahilan ng problemang ito ay ang hangin na pumapasok sa cooling system. Ang epekto nito ay medyo nakakapinsala, dahil ang buong proseso ng sirkulasyon ng likido ay nagambala. Masasabi mong mayroong air lock sa system sa pamamagitan ng malamig na hangin na ibinibigay ng heater sa interior ng sasakyan kahit na ang makina ay mahusay na pinainit. Ang visual na katibayan ng pagkakaroon ng isang plug sa system ay maaari ding ang mabilis na pag-init ng motor, na sa huli ay humahantong sa paglipas ng panahon sa sobrang pag-init ng huli. Kung nangyari ito, ang pagkasira ay dapat na ayusin nang mabilis, dahil ang pag-aayos sa hinaharap ay maaaring maging mas mahal.

Para sa execution kumpunihin Kailangan mong makahanap ng isang regular na distornilyador sa iyong mga tool. Maipapayo na i-install ang sasakyan sa isang patag na ibabaw upang gawing mas maginhawang magtrabaho at mas epektibong magpalabas ng hangin. Kinakailangan na patayin ang makina, alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at ibaba ang clamp ng tubo ng tubig sa lalagyan, kung saan ibinibigay ang antifreeze sa throttle assembly ng engine.

Upang mailabas ang hangin mula sa sistema ng paglamig, kinakailangan na bahagyang ilipat ang clamp. Kasabay nito, ang isang katangiang sumisitsit ng hangin ay dapat marinig. Sa sandaling mailabas ang buong air lock, dadaloy ang antifreeze. Pagkatapos nito, kailangan mong ibalik ang tubo sa lugar nito at higpitan nang maayos ang clamp. Habang ginagawa ang gawaing ito, maaari mong sabay na suriin ang buong sistema para sa mga pagtagas. Sa pagkumpleto ng pag-aayos, kinakailangan upang punan ang tangke ng pagpapalawak ng antifreeze. Ngayon ay maaari mong subukan ang mga resulta ng iyong trabaho. Simulan ang makina at painitin ito sa temperatura ng pagpapatakbo. Subukang simulan ang heater. Kung nagsimula itong gumana nang normal, ang hangin ay nagpapalipat-lipat at walang mga air pocket sa system, kung gayon ang daloy ng hangin ay magkakaroon din ng medyo mataas na temperatura. Ito ay nagpapahiwatig ng matagumpay na pagkumpleto ng kaganapan.

Karaniwan ang mga manipulasyong ito ay sapat na upang paalisin ang labis na hangin mula sa system. Bukod dito, ang lahat ng trabaho ay karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa sampung minuto, at ang istasyon ng serbisyo ay maniningil ng malaking halaga para sa naturang gawain.

Ang anumang kotse ay isang hanay ng medyo kumplikadong mga bahagi at mga pagtitipon na malapit na magkakaugnay. Ang mga batas ng pisika ay hindi pinawalang-bisa, at samakatuwid ang pag-init ng kotse sa panahon ng operasyon ay hindi maiiwasan. Upang maiwasan ang labis na mataas na temperatura, naimbento ang isang sistema ng paglamig ng kotse. Gayunpaman, ang pana-panahong nagaganap na mga air pocket sa sistemang ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng maraming bahagi ng makina, kabilang ang makina.

Ano ang mga panganib ng pagkakaroon ng air lock sa isang kotse?

Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa engine mismo. Tulad ng alam mo, ang mga likido at materyales ay may posibilidad na lumawak kapag pinainit. Ang pag-abot sa isang tiyak na temperatura, ang mga singsing, balbula at piston ng panloob na combustion engine ay nagsisimulang magbago at mawala ang kanilang hugis, na humahantong sa pagkamatay ng makina mismo. Bilang karagdagan, ang paglitaw ng isang air lock sa sistema ng paglamig ay humahantong din sa pagkabigo ng iba't ibang mga sensor, na ang dahilan kung bakit ang driver ay tumatanggap ng hindi tamang impormasyon tungkol sa kondisyon ng kotse at mga parameter nito. Ang isang madepektong paggawa ng sistema ng paglamig ay nakakaapekto rin sa ginhawa: bilang isang panuntunan, kapag ang isang airlock ay nangyayari, ang interior ay umiinit nang kaunti.

Mga pangunahing palatandaan at sintomas ng paglitaw

• Ang panloob na pampainit ay hindi gumagana o hindi maganda ang init. Ito ay isang kinahinatnan ng katotohanan na, dahil sa isang air lock sa system, ang antifreeze o iba pang coolant ay hindi pumapasok sa radiator.
• Overheating ng makina. Kung ito modernong sasakyan, pagkatapos ay ang indicator sa dashboard. Gayunpaman, ang mabilis na gumagapang na pataas na arrow ng temperatura ng engine ay isang indicator din ng overheating. Ang antifreeze, antifreeze at iba pa ay hindi malayang gumagalaw sa sistema ng paglamig, na nangangahulugang hindi nila maayos na palamig ang makina.

Kadalasan, ang mga mas makabuluhang dahilan ay maaaring ipahayag ng mga naturang sintomas. Samakatuwid, bago magsagawa ng mga diagnostic, kailangan mong suriin ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng paglamig para sa mga pagtagas at pinsala sa makina. Kinakailangang maingat na suriin ang mga tubo at impeller, bomba, at suriin ang termostat.

Kaya, kapag ang dahilan ay natukoy na isang air lock sa sistema ng paglamig, dapat gawin ang aksyon upang paalisin ito. Upang ayusin ang problema, mahalagang maliit ang kinakailangan - isang overpass at mahusay na mga kamay. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang lumang kotse, kailangan mo lamang itong itaboy sa overpass upang ang hood ay nakataas, i-unscrew ang espesyal na plug ng tornilyo sa radiator at simulan ang makina. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, pagkatapos ng ilang oras ang hangin ay maaaring ganap na mailabas mula sa sistema ng paglamig.

Gayunpaman, ang gayong pamamaraan ay hindi mag-aalis ng problema sa mga modernong sasakyan. Ang kanilang sistema ng paglamig ay naiiba dahil sarado ito, at upang maalis ang hangin, kailangan mong tulungan ang system na maalis ang hangin. Upang gawin ito, paluwagin ang itaas na tubo na nagmumula sa kalan. Siyempre, lalabas din ang antifreeze. Sa sandaling wala nang mga bula ng hangin sa coolant, maaari nating ligtas na sabihin na walang plug sa device.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin sa pag-alis gamit ang Lada Kalina bilang isang halimbawa

Mahalaga! Upang maisagawa ang proseso ng pag-alis ng hangin, kakailanganin mo ng mga susi upang alisin ang proteksyon at mga clamp, pati na rin ang isang distornilyador para sa apreta.

Nasa ibaba ang isang video na malinaw na nagpapakita ng proseso ng pag-alis ng air lock mula sa cooling system ng kotse.

Paano magdugo ng hangin mula sa sistema ng paglamig sa mga kotse ng pamilya ng VAZ (video)

Pag-iwas

Upang maiwasan ang mga katulad na insidente sa sistema ng paglamig sa hinaharap, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala ng ilang simpleng mga patakaran para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng kotse:

• sumunod sa mga regulasyon Pagpapanatili at suriin ang antas ng coolant nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay ang pagtagas ng likido mula sa sistema na humahantong sa pagsasahimpapawid nito.
• Huwag magtipid sa coolant at bilhin ang inirerekomenda ng tagagawa. Kadalasan, ang mababang kalidad na antifreeze o antifreeze ang sanhi ng mga air lock sa sistema ng paglamig.

Ang isang kotse, tulad ng anumang teknikal na kumplikadong yunit, ay nangangailangan ng pagsunod sa operating mode na idineklara ng tagagawa. Samakatuwid, ang pagsunod sa lahat ng mga patakaran at mga kinakailangan ng halaman ay ang susi sa mahaba at walang problema na operasyon ng iyong alagang hayop.

Dahil dito, nagagawa ng sasakyan na napakabilis na bawasan ang temperatura ng mga pangunahing bahagi ng engine na pinainit sa panahon ng operasyon at iba pang mga bahagi na napapailalim sa overheating. Kapansin-pansin na hindi lamang ang mga bahagi ay pinalamig, kundi pati na rin ang gas at langis. Gamit ang isang simpleng aparato, ang makina ay protektado mula sa matinding overheating. Sa tulong ng iba't ibang mga coolant, na antifreeze at antifreeze, "naglalakbay" sa pamamagitan ng mga espesyal na channel, ang init ay kinuha at pagkatapos ay pinalamig sa radiator ng system. Gayunpaman, ang pag-andar ng yunit ay maaaring may kapansanan, na kadalasang sanhi ng paglitaw ng isang air lock. Sa materyal sa ibaba ay isasaalang-alang natin ang tatlo mabisang pamamaraan, na napatunayan ang kanilang pagiging epektibo sa pagsasanay at makakatulong sa sinumang motorista na ang VAZ-2115 na kalan ay naging mahangin.

Ang mga unang palatandaan ng isang malfunction na nagpapahiwatig ng isang problema

Halos bawat may karanasan na may-ari ng kotse ng isang domestic na sasakyan ay alam kung paano mag-alis ng hangin mula sa kalan ng VAZ-2115. Ang katotohanan ay, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari nang madalas at pana-panahon.

Kadalasan, ang malfunction ay nangyayari dahil sa mga pagkakamali ng motorista mismo, na hindi wastong nagdagdag o nagbabago ng coolant. Mas madalas, ang problema ay nangyayari kung:

• pagsipsip, na naroroon sa kantong ng mga tubo;
• depekto sa balbula sa atmospera;
• pump depressurization;
• pagtagas na nangyayari sa mga radiator.

Gayunpaman, kahit na ano teknikal na bahagi Ang problema ay hindi pinilit ang may-ari ng kotse na alisin ito, dapat itong alalahanin na kung ang problemang ito ay naroroon, ang makina ay magsisimulang magpainit at magpalamig nang masyadong mahaba. Dahil sa airiness, ang coolant ay hindi lilipat nang normal sa cooling radiator, na hahantong sa overheating ng power unit.

Mga pamamaraan para sa pagpapalabas ng hangin mula sa kalan ng VAZ-2115

Kung ang isang motorista ay na-diagnose ang kanyang sasakyan at napagtanto na ang kanyang kalan ay hinipan, dapat niyang gamitin ang hindi bababa sa isa sa mga pamamaraan sa ibaba, na itinuturing na medyo epektibong solusyon sa problema.

Unang paraan (pagbubuga ng system)

Ayon sa pinakaunang paraan, kailangang lansagin ng motorista ang plastic casing na tumatakip sa power unit ng sasakyan. Upang alisin ang elementong ito sa istruktura, kakailanganin mong tanggalin ang takip na nakatakip sa butas para sa pagdaragdag ng langis. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang takip. Kapansin-pansin na kaagad pagkatapos alisin ang proteksiyon na pambalot, ang takip ay dapat ibalik sa lugar nito, na mapangalagaan ang kalinisan ng yunit ng kuryente sa pamamagitan ng pagpigil sa posibilidad ng pagpasok ng dumi at alikabok.

Ang susunod na hakbang, na maaaring malutas ang problema ng airiness sa system, ay dapat na maghanap para sa mga tubo na responsable para sa pag-init ng throttle assembly. Sa yugtong ito, kinakailangan upang hilahin ang anumang tubo at, na pinaikot ang takip mula sa butas sa lalagyan na may antifreeze, takpan ang nagresultang "butas" ng isang malinis na basahan.

Upang mapupuksa ang malfunction, kakailanganin mong aktibong pumutok ang panloob na espasyo ng tangke. Sa pamamagitan ng gayong mga aksyon, ang presyon ay nilikha, na nagtutulak sa nakolektang hangin palabas. Ang pangangailangan na itigil ang pamamaraan ay dapat ipahiwatig ng antifreeze na nagmumula sa pipe, dahil magsisimula itong lumabas lamang pagkatapos na walang mga akumulasyon ng hangin na natitira sa system.

Pagkatapos purging ang VAZ-2115 system, ang tubo ay dapat ibalik sa lumang lugar, at hindi ka dapat mag-alinlangan, ang lahat ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari, kung hindi, isang "bahagi" ng hindi kinakailangang hangin ay lilitaw muli sa tangke.

Pangalawang paraan

Kung ang kalan ng VAZ-2115 ay masyadong mahangin, maaari mong alisin ang nagresultang plug sa loob lamang ng ilang minuto nang hindi binubuga ang system. Upang paalisin ang akumulasyon ng hangin, pagkatapos ng aktibong pag-init ng power unit sa loob ng 15 minuto, patayin ito at, nang sarado ang takip ng tangke ng pagpapalawak, alisin ang anumang tubo sa throttle assembly. Matapos magsimulang lumabas ang antifreeze o antifreeze, kailangan mong mabilis na ipasok ang tubo sa orihinal na lugar nito. Gayunpaman, kapag ginagamit ang pamamaraang ito, hindi dapat kalimutan ng isa na pagkatapos tumakbo ang power unit, ang antifreeze ay maaaring magpainit hanggang sa 80 °C.

Pangatlong paraan

Ang mga tagubiling inilarawan sa ibaba ay malamang na makakatulong sa sinumang nakakaramdam ng hangin. Upang linisin ang sistema, dapat mo munang ilagay ang kotse sa isang anggulo para dito, ang isang matarik na burol ay dapat na tumayo sa pinakamataas na punto; Matapos maihatid ang sasakyan sa preno ng kamay, at ang mga espesyal na stand ay mai-install sa ilalim ng lahat ng mga gulong upang maprotektahan ang driver mula sa hindi inaasahang pag-roll, kailangan mong i-twist ang mga plug na nagsasara ng mga butas sa radiator at expansion tank.

Ang power unit ay dapat na i-activate nang hindi bababa sa 10 minuto upang magkaroon ng oras upang magpainit, pagkatapos ay kailangan mong pindutin ang accelerator pedal pana-panahon, habang nagdaragdag ng coolant sa system.

Ang paglalagay ng antifreeze o antifreeze ay dapat gawin hanggang sa huminto ang paglabas ng mga bula. Matapos silang ganap na mawala, ang gawain ay maaaring makumpleto.

Konklusyon

Sa tamang diskarte, ang sinumang interesadong may-ari ng isang domestic na sasakyan ay maaaring mapupuksa ang sistema ng paglamig, at lahat ay maaaring gawin nang walang pakikipag-ugnay sa mga kwalipikadong espesyalista, nang mabilis at walang gastos. Kapansin-pansin na sa sandaling masuri ang gayong problema, hindi mo dapat ipagpaliban ang paglutas nito, dahil maraming mga karagdagang problema ang maaaring lumitaw sa hinaharap. Ang pagganap ng power unit at mga bahagi nito ay nakasalalay sa normal na pag-access para sa sirkulasyon ng antifreeze o antifreeze.

Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Ang pinaka paksang isyu Ang natitira na lang ay i-ventilate ang cooling system sa iyong sarili. Alam ng lahat na sa ilang mga kaso ang yunit ay nagsisimulang magpainit pagkatapos ng malamig na pagsisimula. Kapag lumitaw ang isang air lock, ang normal na pagganap ng engine ay nagbabago nang malaki. Alinsunod dito, maaari itong humantong sa sobrang pag-init ng yunit.

Samakatuwid, sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano alisin ang hangin mula sa sistema ng paglamig at matiyak ang normal na operasyon. Ang ilang mga espesyalista ay gumagamit ng isang espesyal na makina upang suriin ang antas ng langis at dami ng likido sa yunit.

Paano maayos na maghanda para sa trabaho

Bago mo simulan ang pagdurugo ng hangin, dapat mong isaalang-alang ang mga sumusunod na alituntunin. Una sa lahat, dapat kang maghanap ng isang lugar na may patag na ibabaw upang iparada ang iyong sasakyan. Titiyakin nito ang kadalian at ginhawa sa panahon ng pagkukumpuni.

Samakatuwid, upang ganap na magdugo ng hangin mula sa sistema ng paglamig ng engine, dapat kang kumuha ng mga espesyal na tool. Kakailanganin mong bumili ng isang pares ng mga susi at isang Phillips screwdriver para madaling matanggal ang clamp.

Mahalagang tandaan na maaari mong simulan ang pagkukumpuni nang literal sampung minuto pagkatapos lumamig ang iyong sasakyan. Dapat ding tandaan na ang makina ay hindi dapat tumakbo kapag sinimulan mong isagawa ang mga aksyon. Matapos maisaalang-alang ang lahat ng pamantayan at regulasyon sa kaligtasan, maaari kang umakyat sa ilalim ng talukbong at alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Pagkatapos ay kailangan mong paluwagin ang clamp. Sa pamamagitan ng tool na ito, ang coolant ay ibinibigay sa unit.

Maaaring suriin ng isang espesyalista ang mga gas, labis na presyon, at mga antas ng likido sa sistema ng paglamig. Ngunit para sa gawaing ito, sisingilin ka ng mekaniko ng maraming pera. Samakatuwid, iminumungkahi namin na gawin mo ang iyong sarili sa tulong ng aming mahalagang payo.

Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni, kinakailangang subaybayan ang proseso upang maiwasan ang hindi kinakailangang pinsala. Halimbawa, dapat kang magtrabaho nang maingat sa pipe. Susunod, maaari mong malayang tanggalin ang air plug.

Paano maglabas ng hangin nang tama

Ayon sa mga eksperto, ang proseso ng pag-alis ng hangin ay medyo madali at simple. Upang makumpleto ang pamamaraan, kailangan mo lamang na gumastos ng labinlimang minuto. Kapag nakipag-ugnayan ka sa isang serbisyo sa pag-aayos ng sasakyan, kakailanganin mong magbayad ng malaking halaga ng pera. Samakatuwid, mas mahusay na maingat na makinig sa payo ng mga espesyalista at isagawa ang mga hakbang sa iyong sarili sa loob ng ilang minuto.

Kaya, pagkatapos ilipat ang clamp, lalabas ang hangin. Sa panahon ng operasyon, makakarinig ka ng tunog ng kurot. Sa sandaling maalis ang air lock, ang cooling antifreeze ay dadaloy mula sa mga tubo. Ang pagkilos na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagpapalabas ng hangin. Alinsunod dito, maaari mong ibalik ang clamp sa lugar nito. Sa panahon ng trabaho, kinakailangan ding suriin ang pag-andar ng buong sistema ng paglamig upang maiwasan ang mga pagtagas.

Sa pamamagitan ng mahigpit na paghigpit ng clamp, maaari kang magdagdag ng cooling antifreeze. Ang dami ng likido ay dapat umabot sa max. Sa sandaling idinagdag ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak, dapat na masuri ang pampainit. Sa normal na sirkulasyon ng hangin at mainit na daloy, maaari nating ipagpalagay na ang gawain ay 100% kumpleto.

Paano magdugo ng hangin

May isa pang paraan, na pinaka-praktikal para sa isang yunit na may gumaganang dami ng 1.6 litro. Dahil sa pagpipiliang ito ang hangin ay nag-iipon sa isang mataas na punto. Samakatuwid, ang air plug ay tinanggal mula sa throttle assembly.

Alinsunod dito, kakailanganin mong gamitin ang plastic cover na matatagpuan sa mismong unit. Kakailanganin mong tanggalin ang takip upang magdagdag ng langis. Matapos makumpleto ang mga hakbang, kakailanganin mong alisin ang lahat ng mga pad, na nakalagay sa lugar na may isang espesyal na selyo ng goma.

Ang pagsasara ng takip para sa pagpuno ng likido, iyon ay, langis, ay medyo madali at simple. Kapag nahanap na ang hose, kakailanganin mong maingat na alisin ang clamp. Naturally, dapat kang pumutok sa tubo upang ang hangin ay lumabas nang buo. Pagkatapos, kailangan mong mabilis na ipasok ang hose upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa loob. Sa pamamagitan ng pagsubok, maaari mong i-verify ang kakayahang magamit at functionality ng unit.

Minimal na pagpasok ng hangin sa panahon ng proseso ng pagpapalit ng coolant

Ang pagpapalit ng air item nang hindi nakakakuha ng hangin ay talagang madali. Para maiwasan hindi kailangang mga problema, kinakailangang idiskonekta ang hose ng supply ng coolant mula sa fitting. Ang pamamaraang ito ay pangunahing isinasagawa ng mga may-ari ng mga sasakyang iniksyon. Kung ang engine ay pinangungunahan ng isang carburetor, pagkatapos ay ang coolant supply hose ay dapat na idiskonekta mula sa carburetor fitting.

Sa kasong ito, kinakailangan upang punan ang yunit ng coolant sa max. Pagkatapos nito ay kailangan mong isara nang mahigpit ang takip. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa pagkonekta ng mga hose na inalis sa panahon ng trabaho.

Sa ganitong paraan, hindi na maiinit ang mga gas, langis at iba pang compound. Hindi mahalaga kung ito ay isang gas o gasolina engine. Ang pangunahing bagay ay ang wastong sundin ang mga hakbang na ipinahiwatig sa artikulong ito.