Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Nagtatapon ng antifreeze tangke ng pagpapalawak- ito ay isa sa mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na baguhin ang mga tubo ng sistema ng paglamig sa iyong VAZ 2109.

Mga dahilan para sa pagpapalabas

Ang unang hakbang ay upang malaman kung bakit ang coolant ay itinapon sa labas ng tangke ng pagpapalawak.

1. Magsuot ng mga elemento ng CO. Sa partikular, pinag-uusapan natin tungkol sa mga tubo, mga hose sa pagkonekta. Patuloy silang nakalantad sa mataas na presyon at temperatura. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, ang kanilang pagkasira ay isang ganap na natural na kababalaghan. Bilang isang resulta, ang antifreeze ay nagsisimulang itapon.
2. Mababang kalidad ng mga bahagi. Kung ang natural na pagkasira ay karaniwan para sa mga ginamit na kotse at mga sistema ng paglamig na matagal nang gumagana, kung gayon kapag gumagamit ng mababang kalidad na mga bahagi, kahit na sa isang ganap na bago o na-update na sistema ng paglamig, maaaring lumitaw ang mga malubhang problema. Ang isang halimbawa ay ang mga simpleng burr sa leeg ng tangke ng pagpapalawak. Dahil sa kanila, ang talukap ng mata ay hindi magkasya nang mahigpit, na humahantong sa isang puwang at ang paglabas ng antifreeze.
3. Tangke ng pagpapalawak. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng plastik na kung saan ang mga tangke ng pagpapalawak para sa VAZ 2109 ay ginawa ngayon ay nag-iiwan ng maraming nais. Dahil dito, ang plastic ay pumuputok lamang sa mataas na presyon.
4. Sirang makina. Kung ang makina mismo ay hindi gumagana nang tama, ang coolant ay maaaring kumulo. Ito ay humahantong sa pinsala sa thermostat, radiator, at pump.

Mula dito maaari nating tapusin na ang kalidad ng CO ay direktang nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse at ang kalidad ng mga sangkap na ginamit.

Mga palatandaan ng paglabas ng coolant

Mahalagang maunawaan na ang coolant ay maaaring itapon hindi lamang sa pamamagitan ng takip ng tangke ng pagpapalawak, kundi pati na rin sa loob ng system. Mahalagang subaybayan ang kondisyon ng CO at tukuyin ang mga palatandaan ng pagtagas sa oras.

Ang antifreeze ay sumingaw nang napakabilis, kaya ang mga bakas nito ay hindi palaging nakikita.

1. Kung ang coolant ay inilabas sa pamamagitan ng reservoir, ang mga puddle ay agad na nabuo sa ilalim ng kotse.
2. Kung ang likido ay pumasok sa cabin dahil sa isang malfunction ng CO, maaari itong matukoy ng amoy. Mayroon itong matamis na tint.
3. Madalas ding tumutulo ang antifreeze sa sistema ng makina. Ang ganitong pagkasira ay tinutukoy ng puting usok na nagmumula sa tambutso.
4. Ang pinaka-hindi kasiya-siya at mapanganib na sitwasyon ay ang paglabas ng antifreeze sa crankcase ng engine. Kung mangyari ito, may lalabas na puting emulsyon sa ibabaw ng takip ng tagapuno ng langis.
5. Ang pana-panahong pagsuri sa espasyo sa ilalim ng takip ng timing belt ay matutukoy kung nabigo ang bomba. Kung oo, makikita mo ang mataas na kahalumigmigan doon.

Mga palatandaan ng pagkulo

Kung may mga problema sa makina, ang antifreeze ay maaaring kumulo lamang sa CO. Walang mabuti tungkol dito, kaya mahalagang makita ang malfunction sa oras. Mayroong limang pangunahing palatandaan ng pagkulo ng coolant:

• Ang temperatura gauge ay tumalon sa 130 degrees;
• Lumilitaw ang puting foam sa leeg ng tagapuno;
• Ang makina ay huminto sa paggana ng maayos;
• Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas nang husto;
• Puting usok ang lumalabas sa tambutso.

Kung may mga problema sa CO, kailangan mo munang suriin kung may mga tagas. Ayon sa mga rekomendasyon, dapat itong gawin tuwing 15 libong kilometro. Kung ang isang problema ay natuklasan sa mga hose o pipe, ang mga ito ay pinapalitan bilang isang buong set, at hindi lamang ang mga may mga depekto.

Pagpapalit ng mga tubo

Ang buong proseso ng pagpapalit ng mga tubo ay nahahati sa dalawang yugto:

• Pagbuwag;
• Pag-install.

Magsimula tayo sa gawaing pagtatanggal.

1. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak upang payagan ang hangin sa system.
2. Buksan ang heater tap sa loob ng kompartamento ng pasahero sa pamamagitan ng pagpihit sa kontrol pakanan.
3. Alisin ang proteksyon ng crankcase sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng mounting bolts.
4. Maghanda ng lalagyan kung saan mo aalisin ang lumang coolant. Dapat itong gawa sa plastik na may dami ng hindi bababa sa 10 litro. Pumili ng malinis na lalagyan kung gusto mong i-refill ang antifreeze na ito.
5. Linisin ang mga ibabaw malapit sa drain plug sa cylinder block at radiator. Pipigilan nito ang dumi na makapasok sa lalagyan ng coolant drain.
6. Ilagay ang lalagyan sa ilalim ng radiator drain, tanggalin ang takip at maghintay hanggang lumabas ang antifreeze.
7. Alisan ng tubig ang likido mula sa bloke ng silindro sa parehong paraan.
8. Maghintay hanggang lumabas ang lahat ng coolant, pagkatapos ay higpitan ang mga plugs.
9. Magsimulang magtrabaho mula sa interior sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga fastener dashboard at isinantabi ang mga ito. Ilipat ang mga upuan sa harap nang malayo hangga't maaari. Sa ganitong paraan mabibigyan mo ang iyong sarili ng higit pa o hindi gaanong komportableng mga kondisyon.
10. Alisin ang mga clamp mula sa supply ng coolant at ibalik ang mga tubo mula sa heater tap. Makikita mo ito sa partition sa pagitan ng passenger compartment at ng engine compartment.
11. Alisin ang mga tubo ng goma. Kung mahirap tanggalin ang mga ito, maaari mong hilahin ang mga ito sa mga gilid o gupitin gamit ang isang kutsilyo. Pinapalitan pa sila. Dahil sa mainit na coolant, ang goma ay dumidikit sa mga metal fitting, na nagpapalubha sa kanilang pagbuwag.
12. Mag-ingat at mag-ingat, huwag hilahin ang mga tubo nang napakalakas. Kung hindi, mapanganib mong masira ang mga koneksyon ng mga kabit. At ito ay mangangailangan ng mas mahal na pag-aayos.
13. Gumamit ng flathead screwdriver upang alisin ang balbula mula sa kompartimento ng makina.
14. Gamit ang pliers o pliers, idiskonekta ang lalagyan mula sa heater tap drive rod.
15. Linisin ang gripo at hipan ang loob nito gamit ang naka-compress na hangin.
16. Sunud-sunod na alisin ang lahat ng natitirang mga tubo mula sa radiator at engine. Siguraduhing tandaan ang pagkakasunud-sunod ng kanilang lokasyon upang walang mga problema sa muling pagsasama.

• Linisin ang lahat ng joints gamit ang wire brushes. Iproseso ang circumference ng bawat fitting. Magpatuloy nang maingat, maglaan ng iyong oras;
• Gumamit ng tuyong tela upang alisin ang anumang natitirang dumi. Kahit na ang pinakamaliit na mga labi ay maaaring makabara sa sistema ng paglamig;
• Tapusin ang mga gilid ng mga clamp na may pinong file. Sa ganitong paraan gagawin mo silang hindi gaanong matalas, at samakatuwid ang panganib ng pinsala sa mga tubo ng goma ay mababawasan;
• Una ilagay ang mga clamp sa mga tubo upang manatili sila sa isang libreng posisyon sa ngayon;
• Kung hindi mo mahila ang tubo papunta sa fitting, subukang lubricating ang mga gilid nito ng sabon. Ito ay magiging mas madali para sa kanya na tanggapin ang tubo;
• Higpitan ang tubo, magtrabaho nang maingat at tuluy-tuloy. Siguraduhin na ang pag-install ay isinasagawa nang walang mga pagbaluktot;
• Pagkatapos i-install ang mga elemento sa lugar, suriin ang higpit ng fit. Minsan ang goma ay masyadong nababanat o ang diameter ng tubo ay mas malaki kaysa sa kinakailangan. Narito ito ay mas mahusay na agad na pumunta sa tindahan para sa isang bagong hanay kaysa sa ipagsapalaran ang sistema ng paglamig;
• Matapos matiyak na ang mga tubo ay ligtas na nakaupo, higpitan ang mga clamp;
• I-install ang lahat ng mga bagong tubo sa lugar, siguraduhing muli na ang lahat ay tapos na nang tama, nang walang mga distortion, ang mga clamp ay mahigpit na maayos;
• Suriin na ang mga plug ng coolant drain ay maayos na hinigpitan;
• Punan ang tangke ng pagpapalawak ng dating pinatuyo o binili na bagong coolant;
• Maghintay ng mga 10 minuto, pagkatapos ay magdagdag ng kaunting likido. Sa panahong ito, ang antifreeze ay dadaan sa sistema, punan ang kalan, radiator, at bloke ng silindro;
• Higpitan ang takip ng reservoir at simulan ang makina;
• Subaybayan ang mga pagbabasa ng sensor ng temperatura. Kung tumaas sila nang mas mataas kaysa sa inaasahan, agad na patayin ang makina;
• Maingat na buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak na may antifreeze at pindutin nang may isang tiyak na puwersa sa itaas na tubo mula sa radiator;
• Makakatulong ito na alisin ang labis na hangin mula sa system. Ulitin ang pamamaraan nang maraming beses;
• Magdagdag ng coolant sa tangke upang ang antifreeze ay nasa kinakailangang antas. Simulan muli ang makina at suriin ang pag-uugali ng sensor. Kung maayos ang lahat, maaari mong ligtas na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng iyong VAZ 2109.

Sa maraming paraan, ang kahusayan, pagiging maaasahan at tagal ng operasyon ng CO ay nakasalalay sa kalidad ng mga sangkap na ginagamit kapag pinapalitan ang mga tubo.

isyu sa presyo

Kung magpasya kang palitan ang mga tubo sa iyong sarili, kakailanganin mo lamang na gumastos ng pera sa kanila. Ang mga kasalukuyang presyo ngayon ay ang mga sumusunod.

Dagdag pa, malayo sa katotohanan na mas gagawa sila ng mas mahusay para sa iyo doon kaysa sa magagawa mo sa sarili mong mga kamay.

Ang coolant sa sistema ng isang VAZ-2114 na kotse ay hindi lamang maayos na maisagawa ang mga gawain nito at magpainit sa loob, ngunit lumikha din ng maraming mga problema. Ito ang kanyang kalikasan.

Video na may pagsusuri sa mga dahilan kung bakit pumipindot ang antifreeze sa expansion tank

Bakit tumutulo ang antifreeze?

Ang anumang antifreeze ay may napakataas na fluidity coefficient, kaya kahit na sa mga cooling system na iyon kung saan napuno ang tubig at walang mga pumatak, madali silang lumabas na may antifreeze. At mahirap tuklasin ang mga patak na ito, dahil ang antifreeze ay may posibilidad na mabilis na sumingaw.

Ngunit mayroong isa pang medyo karaniwang problema - sa VAZ-2114 nagtatapon ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak.

Disenyo ng cooling tank - naghahanap ng pagtagas sa isang VAZ-2114

Hindi namin isasaalang-alang ang mga ganoong sitwasyon kapag may pumutok sa tangke na kasing laki ng isang daliri, at ang antifreeze ay tumutulo nang "walang hiya."

Ang lahat ay malinaw dito; ito ay magiging kakaiba kung ito ay hindi dumaloy. Ang higit na nakakagulat ay ang mga sitwasyon kapag ang likido ay pinipiga mula sa reservoir ng isang halos bagong kotse. Ito ay nagkakahalaga ng tandaan dito na sistema ng paglamig sa VAZ-2114, tulad ng iba mga modernong sasakyan- hermetically selyadong, at ito ay idinisenyo sa paraang halos imposibleng kumulo ang likido.

Disenyo

Una, tingnan natin ang disenyo ng tangke ng pagpapalawak.

Ang tangke ng pagpapalawak ay kinakailangan upang kapag ang dami ng likido ay tumaas kapag pinainit, hindi ito lumikha ng labis na presyon sa system, at sa parehong oras, upang kapag ang likido ay lumamig, ang mga air pocket ay hindi bumubuo sa system.

Binabayaran ng tangke ang kakulangan ng likido kapag lumalamig at tinatanggap ang labis nito kapag nagpainit. Ito ay isang plastic na selyadong lalagyan, wala nang iba pa.

Ngunit ito ay dapat na selyadong, kung gayon ang likido ay hindi umaagos mula dito, gaano man ito sobrang init. Ang mahinang punto ng tangke ng pagpapalawak ng VAZ ay takpan ng safety valve . Mula doon na madalas na tumutulo ang antifreeze.

Mga diagnostic ng kondisyon ng tangke ng coolant

Sa kasong ito, kinakailangan na maingat na suriin ang tangke mismo, kung maaari, suriin ang higpit nito sa labas ng sistema ng paglamig at tiyaking wala itong pinsala sa makina. Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang higpit ng mga koneksyon ng hose. Espesyal na atensyon Binibigyang-pansin namin ang kalidad ng mga thread sa leeg at sa talukap ng mata.

Ang pag-install ng dalawang clamp ay makakatulong na mabawasan ang mga tagas at makarating sa parking area at mag-aayos.

Dapat walang burrs, ang paghahagis ay dapat na malinis at walang mga cavity.

Bakit pinipiga ang antifreeze?

Malinaw na mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze

Sa unang tingin, kahit na ang isang ginamit na tangke ay mukhang napakahusay. Ngunit ito ay mula lamang sa una. Kung ang isang puddle ng langis ay regular na lumilitaw sa ilalim ng kotse pagkatapos naming patayin ang makina, ang problema ay maaaring nasa tangke mismo. Ang pinakasimpleng bagay ay, ngunit ang bago ay maaaring hindi sa pinakamataas na kalidad.

Ang isa pang problema na naranasan ng marami ay ang kalidad ng takip at ang simpleng balbula na nakapaloob dito.

Sa ganitong simpleng paraan maaari mong suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, tinitiyak ng balbula ang kumpletong sealing ng system, ngunit kung gayon, maaaring walang napakaraming dahilan:

Pag-disassemble at paglilinis ng takip ng tangke ng pagpapalawak

Mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze

Ang pinaka-halata na mga palatandaan ng isang pagtagas ng antifreeze mula sa tangke ng pagpapalawak ay malinaw - isang kaakit-akit na puddle ay lilitaw sa ilalim ng kotse pagkatapos ng isang paglalakbay, at para sa susunod na paglalakbay ay kinakailangan upang itaas muli ang likido sa normal na antas. Gayunpaman, ang antifreeze ay maaaring tumakas sa pamamagitan ng isang tumutulo na plug habang nagmamaneho, na agad na sumingaw, ngunit maaaring may isa pang dahilan na may iba't ibang mga sintomas:

Pagkatapos mahanap at ayusin ang tumagas, siyasatin ang tangke para sa mga dayuhang deposito. Kung naroroon sila, kakailanganin ito.

mga konklusyon

Gayunpaman, sa anumang kaso, kahit na ang tangke ng sistema ng paglamig ay bahagyang hindi gumagana, mas mahusay na huwag mag-aksaya ng ilang daan at bumili ng bagong tangke, na dati nang pumili ng isang kilalang kalidad. Magandang kalsada sa lahat at matatag na temperatura!

Paglalarawan ng malfunction

1. Kailan idle bilis Walang mga problema sa makina; kapag tumataas ang bilis ng crankshaft at habang nagmamaneho, ang coolant ay itinutulak palabas sa tangke ng pagpapalawak.

2. Sa anumang bilis ng makina o habang nagmamaneho, ibinubuhos ang coolant sa reservoir (halos hindi na ito lumalamig pabalik).

Kaagad pagkatapos simulan ang makina, mayroong maliit na daloy, ngunit sa paglipas ng panahon, sa mataas na bilis, ito ay pinipiga mula sa reservoir at ibinubuhos. Kung ang selyo ng sistema ng paglamig ay nasira, ang mga problema ay lumitaw sa pagpiga o pagtulo ng coolant.

Mga posibleng malfunctions:

Maaaring may sira ang takip, kahit na mas tama na tukuyin ang problema nang mas malawak, iyon ay, sa pangkalahatan, isang paglabag sa higpit ng tangke ng pagpapalawak;

Ang cylinder head gasket (mula dito ay tinutukoy bilang ang cylinder head) ay nasunog, at hindi dapat magkaroon ng mga bula;

Marahil ay walang sirkulasyon sa sistema, o marahil ito ay natigil airlock o malfunction ng bomba;

Maaaring may sira ang thermostat, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura at pagtaas ng presyon.

Kaya, na isinasaalang-alang posibleng mga opsyon mga pagkakamali, napag-isipan namin na ang anumang bahagi ng kotse, sa isang paraan o iba pa, na kasangkot sa paglamig ng kotse, ay maaaring maging isang problema. Ang diagnosis ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtatatag mga katangiang katangian. Mas mainam, siyempre, na magsagawa ng mga diagnostic sa istasyon Pagpapanatili, kung hindi, madali silang makakalusot ng 6 na sira na takip mula sa tangke ng pagpapalawak sa aming tindahan. I-disassemble mo ang buong makina dahil dito, ngunit hindi mo malulutas ang problema.

Mga tampok ng malfunction

Ang unang tampok ay kapag Idling lahat ay maayos, ngunit kapag ang bilis ay tumaas o habang nagmamaneho, ang tangke ay umaapaw. Ang unang senaryo ay kadalasang nauugnay sa mga paglabag sa higpit ng takip ng tangke ng pagpapalawak at mga katangian ng presyon ng pagbubukas nito:

Kung ang sistema ng paglamig ay gumagana nang matatag sa idle at hindi nagtutulak ng likido sa tangke ng pagpapalawak, kung gayon ang takip ng tangke ng pagpapalawak ang dapat sisihin;

Kung may sira ang termostat, kapag tumaas ang bilis, tataas ang antas ng likido at magsisimula ang pag-apaw;

Ang bomba ay hindi gumagana, ang mga tubo ay napunit, ang antifreeze ay pinatalsik.

Ang pangalawang tampok ay kapag ang paglipat ng likido ay hindi nakasalalay sa operating mode ng engine, at ang intensity ng overflow ay nakasalalay lamang sa bilis. Ang pangalawang opsyon ay nagpapahiwatig ng mas malalaking problema at mas mahirap i-diagnose:

Kung ang cylinder head gasket ay nasira, ito ay magsisimulang magmaneho pareho sa idle at sa isang malamig na makina, sa una ng kaunti, habang ang makina ay nagpainit, ang pagpilit ay magiging mas malaki, marahil ito ay sapat na upang tingnan ang tambutso kapag mataas na bilis, magkakaroon ng singaw;

Kung ang tubig ay tumulo mula sa tambutso, maaari mong matikman ang tubig sa iyong dila, matamis na tubig ay antifreeze, mapait na tubig ay antifreeze, walang lasa, ito ay condensation lamang. Upang mahanap ang mga dahilan, dapat mo munang tiyakin na ang mga cylinder head bolts ay hinihigpitan ayon sa mga tagubilin at ang puwersa ng paghigpit ay sumusunod sa mga pamantayan, hindi mo dapat higpitan ang mga ito sa iyong sarili, maaari mong madaling alisin ang mga thread. Ang mga sanhi ng gasket burnout sa karamihan ng mga kaso ay ang sobrang pag-init ng makina:

Paggamit ng mababang kalidad na antifreeze;

Thermostat o pump malfunction;

Ang pagkakaroon ng hangin sa system;

Nadagdagang mga deposito ng sukat sa radiator;

Dahil sa malfunction ng exhaust pipe, halimbawa ang deformation nito na humahantong sa back pressure ng exhaust gases.

Ang mga dahilan na nagiging sanhi ng sobrang pag-init ng makina at, bilang isang resulta, ang gasket burnout dahil sa thermal heating, ay kadalasang isang malfunction ng thermostat. Sa isang paraan o iba pa, kung ang termostat ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay kapag ang makina ay mainit-init, ang itaas na tubo ay magiging mainit-init, ang mas mababang tubo ay magiging mainit din, ngunit mas malamig kaysa sa itaas. Kung ang termostat ay hindi gumagana, ang itaas na tubo ay magiging malamig at ang mas mababang tubo ay magiging mainit, dahil ang coolant, na lumalawak, ay pupunta sa radiator sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng mas mababang tubo. Kung may sira ang radiator, alamin ito throughput at ang kapasidad ng paglamig ay mas kumplikado. Ang mga dahilan para sa mahinang paglamig ng likido sa radiator ay maaaring ang pagkakaroon ng mga deposito sa loob nito o mga barado na panlabas na pulot-pukyutan.

Ano ang gagawin kung mangyari ang isang malfunction

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng paglamig iba't ibang tatak ang kotse ay pareho, ngunit ang mga solusyon sa disenyo ay maaaring magkaiba sa bawat isa. Kung lumitaw ang mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, upang maiwasan ang mas malubhang pinsala, inirerekomenda na makipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo at ipagkatiwala ang pag-troubleshoot sa mga kwalipikadong espesyalista. Mahusay, mabilis at may kakayahang malutas nila ang iyong mga problema at maalis ang mga teknikal na malfunction ng kotse.