Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Regulator idle bilis, aka IAC, aka idle speed sensor, aka idle air valve - napakahinhin sa laki, ngunit sa kabila nito, isang napakahalagang bahagi ng iyong sasakyan. Mula sa pangalan ay mauunawaan mo na kung anong function ang ginagawa nito - pag-stabilize ng idle speed ng engine sa pamamagitan ng pagbabago ng lugar ng daloy sa channel kung saan dumadaan ang hangin.

Sa kabila ng katamtamang laki nito, ang IAC ay gumaganap ng isang medyo mahalagang papel sa kotse. Larawan: marketingpluspr.ru

Ano ang ginagamit ng idle speed sensor?

Ang IAC ay gumaganap ng dalawang pangunahing gawain:

1. Kapag nagsimula ang makina, tinutulungan ito ng idle air valve na maabot ang kinakailangang bilang ng mga rebolusyon.
2. Kapag gumagalaw ka sa "neutral", nagpapalit ng mga gear, ay naka-crank up at malapit nang magsimula - ang idle speed regulator ay nagpapanatili ng bilis sa kinakailangang antas, hindi pinapayagan itong "tumalon" at itigil ang kotse.

Paano gumagana ang idle air valve?

Nang hindi pumunta sa mga detalye, na hindi talaga kinakailangan para sa isang simpleng may-ari ng kotse, ang idle air control ay gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo:

Kapag ang makina ay idling, ito ay tumatanggap ng isang tiyak na dami ng hangin. Isinasaalang-alang ng crankshaft sensor ang bilang ng mga rebolusyon at nagbibigay ng data sa control unit, na, naman, ay naglalabas na ng mga utos ng IAC.

Ang balbula ay nagdaragdag o nagpapababa sa dami ng papasok na hangin, anuman ang posisyon ng throttle. Sa pamamagitan ng paraan, ang sensor ay matatagpuan sa katawan nito.

Tulad ng para sa mga kotse na may isang carburetor engine, ang mga ito ay nilagyan ng isang bahagyang naiibang sistema ng kontrol ng idle speed. Kinakailangan ang manu-manong pagsasaayos doon. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, kaalaman at karanasan, maaari mong ayusin ang bilis ng idle sa pamamagitan lamang ng pagpihit ng mga espesyal na turnilyo. Kung hindi ka sigurado sa tama at katumpakan ng iyong mga aksyon, gawaing ito Mas mainam na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ang idle air control ay may "ugalian" na masira, masira, at hindi gumagana. Larawan: drive2.ru

Sa pinakamaliit na madepektong paggawa, agad na ipakikilala ng IAC ang sarili nito, o sa halip, iuulat ito ng sensor sa computer, at ito naman, ay magpapakita na may mali sa kotse. Dapat itong lapitan nang may buong kamalayan sa problema at responsibilidad. Sa anumang pagkakataon dapat kang magpatakbo ng sasakyan na may sirang sensor, o may mga halatang palatandaan na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng idle air regulator. Ngunit ang isang malaking problema ay maaaring ang IAC ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na mga palatandaan ng malfunction nito. Ang mga sintomas ay maaaring ganap na naiiba at katulad ng mga pagkabigo ng iba pang mga bahagi.

Ano ang maaaring maging sanhi ng pagkasira? Mayroong maraming mga pagpipilian dito, ngunit ang pinakakaraniwan ay ang tatlong ito:

1. Ang wire sa sensor mismo ay nasira;
2. Dahil sa mahabang panahon ng aktibong paggamit, ang mga karayom ​​ng gabay ay pagod na;
3. Ang baras ay barado.

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng idle speed sensor:

1. Nagsisimula ang kotse nang walang mga problema, ngunit literal pagkatapos ng ilang minuto ay tumigil ito. Ito ay paulit-ulit na regular.
2. Ang mga rebolusyon ay "tumalon" na parang baliw.
3. Kapag binuksan mo ang air conditioner, heater o karagdagang mga mapagkukunan ng ilaw idle bilis mahulog nang husto.
4. Huminto ang sasakyan habang nagpapalit ng gear.
5. Kapag ang makina ay malamig na nagsimula, ang bilang ng mga rebolusyon ay minimal, o kahit na zero.
6. Ang makina ay malinaw na "nakakaabala" sa idle

Mga kahihinatnan ng hindi pagkilos

Ang matagal na pagwawalang-bahala sa anumang mga pagpapakita ng idle air control malfunctions ay nakakapinsala sa makina ng iyong sasakyan. Larawan: remontautomobilya.ru

Sa pamamagitan ng pagpapaliban sa diagnosis at solusyon ng problema, ikaw mismo ang naglalapit sa "kamatayan" ng makina. Ang "resuscitation" ay maaaring magastos ng napakalaki at bilog na kabuuan. At ang pagmamaneho sa panahong ito ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang karanasan, ngunit sa kabaligtaran, isang kumpletong sakit ng ulo at kumpletong pagkabigo. Ang bawat pagtatangkang paandarin ang sasakyan ay tatagal ng hindi bababa sa sampu hanggang labinlimang minuto.

Kung napansin mo ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaan sa itaas, hindi na kailangang magsimulang mag-panic at tumakbo upang bumili ng idle air control sensor.

Ang parehong mga palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga problema sa makina ng kotse. Una kailangan mong tiyakin na ang problema ay nasa IAC. Makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo. Doon sasailalim ang iyong sasakyan sa isang buong diagnostic.

Ang pinaka-basic at medyo sa mabilis na paraan Ang pagsubok ay pansamantalang palitan ang naka-install na sensor ng isa pang gumagana. Napakahalaga na ang sensor mismo ay may mataas na kalidad. Sa panahon ngayon napakadaling makatagpo ng peke, remember the saying about the one who pays twice? Ang mga presyo para sa IAC ay nag-iiba mula sa limang daang rubles pataas.

Kung ang "mga sintomas" ay hindi nawala, kung gayon ang problema ay dapat na maingat na hanapin sa iba pang mga bahagi ng makina.

Idle air control malfunctions at kung paano ayusin ang mga ito

Matutukoy ng kumpletong diagnostic ng computer ang mga problema sa idle air control at magpapakita ng alerto ng error. Kadalasan ang problema ay isang bukas na circuit. Ito ay nasuri gamit ang isang multimeter.

Ang isa pang karaniwang kabiguan ng IAC ay baradong bara at jamming. Nangyayari ito dahil kapag nagmamaneho, dumarating ang kahalumigmigan, likido, alikabok, dumi, at mga labi. Nagdudulot ito ng pagbabara o kalawang.

Paglilinis ng IAC

Upang linisin ang IAC, kailangan mong:

Maaari mo itong linisin gamit ang malawakang ginagamit na mga produkto na mayroon halos lahat ng may-ari ng kotse sa kanilang garahe:

1. Solvent
2. Alak
3. Tagalinis ng carburetor
4. "VD-shkoy-40"

Ang proseso ng paglilinis mismo ay napaka-simple din: ang stem area ay nababad sa isa sa mga produkto sa loob ng sampu hanggang labinlimang minuto, at pagkatapos ay lubusan na hinipan ng isang tagapiga.

Makakakita ka ng mga tagubilin sa video para sa paglilinis ng IAC sa video na ito:

Upang matiyak na ang isang maliit na sensor ay hindi nagdudulot sa iyo ng maraming problema, at ang buhay ng serbisyo nito ay tumataas, dapat mong sundin ang ilang mga pangunahing patakaran:

1. Siguraduhin na walang likidong pumapasok sa throttle valve area, para hindi maipon doon ang moisture at dumi.
2. Dahil ang IAC ay isang "controller" ng air intake, dapat mong tandaan na baguhin ang lahat ng air filter sa oras.
3. Ang pag-iwan ng kotse sa labas sa taglamig ay mahigpit na ipinagbabawal, alam ito ng lahat, ngunit hindi lahat ay may pagkakataon na makahanap ng isang sakop, pinainit na silid para sa kanilang sasakyan. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay gumugugol ng taglamig sa labas at halos hindi nagmamaneho, pagkatapos ay simulan ito paminsan-minsan, painitin ang makina, at palitan ang gas. Para saan? Upang ang idle speed controller ay "bumuhay" ay binuo. Kung hindi man sa tagsibol, sa unang pagtatangka upang magsimula, ito ay jam.

Bottom line

Napakahalaga na panatilihing maayos ang interior at hitsura mga sasakyan. Ngunit mas mahalaga na subaybayan ang kakayahang magamit ng mga panloob na bahagi nito, at lalo na ang makina. Pagkatapos ng lahat, ito ay sa isang makina tulad ng isang puso sa isang tao. Walang mga hindi mahalagang detalye dito. Ang bawat detalye ng "puso ng bakal" ay nag-aambag sa pinakamainam na pagganap nito. Ang isa sa mga ito ay ang idle speed regulator, na hindi napakahirap ayusin.

Ang tinatawag na engine idle speed, kung saan ang crankshaft ay umiikot nang mabagal hangga't maaari, ay isang sakit ng ulo para sa mga inhinyero ng disenyo. Sila, kakaiba, nagdadala ng pinakamalaking pasanin. Ang dahilan ay na sa mababang presyon ang proseso ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay hindi matatag; Bilang karagdagan, ang halo mismo ay hindi maaaring iakma sa mga sukat.

Sa panahon ng mga makina ng carburetor, ang problemang ito ay nalutas sa tulong ng isang gas analyzer, isang tachometer at isang screwdriver. Ngayon ang mga inhinyero ay nagtayo ng isang kadena ng tatlong elemento: ang makina mismo, ang yunit ng pagkalkula at ang idle speed controller. Sinusuri ng yunit ng computing (controller) ang bilis ng engine, kung kinakailangan, binibigyan ito ng isang utos, at binabago nito ang bilis sa pamamagitan ng mekanismo ng regulator.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng idle speed controller

Ang idle air control ay isang mekanikal na aparato na may de-koryenteng motor at isang conical na karayom ​​kung saan ang isang bukal ay nasugatan. Sa katunayan, ang tanging gumagalaw na bahagi ng IAC ay gumaganap ng pangunahing pag-andar nito: binabago nito ang geometry ng channel ng supply ng hangin na lumalampas sa throttle valve.

Paano gumagana ang device

Kapag ang controller, batay sa mga tagapagpahiwatig ng sensor ng posisyon ng crankshaft, ay nagbibigay ng isang utos sa regulator, ito ay lumiliko sa de-koryenteng motor, binabago ang haba ng karayom ​​at sa gayon ay nagbubukas ng bypass channel. Narito kung paano ito gumagana: ang hangin na nagtatapos sa pag-agos sa channel na ito intake manifold, nagpapayaman sa pinaghalong, ang pagkasunog nito ay nagiging mas matatag, na, nang naaayon, nagpapatatag, nag-optimize ng presyon at nag-aalis ng mga pagkakaiba sa bilis.

Kaya, salamat sa maayos na pagpapatakbo ng device na ito sa modernong sasakyan Ang makina ay tumatakbo nang normal kahit na walang preheating.

Saan matatagpuan ang lokasyon ng regulator?

Naka-attach ang idle speed control. Karaniwan, dalawang turnilyo ang ginagamit para sa pangkabit. Kung saan matatagpuan ang IAC sa isang partikular na makina ay tinutukoy ng lokasyon ng bypass air channel. Sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng channel na ito, ang regulator ay nagbibigay ng air supply sa pamamagitan ng pagbabago ng cross-section ng channel na ito at ang geometry nito.

Kung kailan dapat mag-alala

Mga sintomas ng malfunction

Alam kung paano gumagana ang aparato, madali mong maunawaan ang mga sintomas ng pagkabigo nito. Kung ang IAC ay hindi maayos, ang makina ay hindi "mananatiling idle" at titigil. Posible rin na ang bilis ay bumaba at tumaas sa sarili nitong. Ang lahat ng ito, siyempre, ay nalalapat sa isang malamig na makina. Bilang karagdagan, kung ang bilis ay nagsimulang "tumalon" kapag binuksan mo ang karagdagang kagamitan (air conditioning, lighter ng sigarilyo, backlight, atbp.), Kung gayon na may mataas na antas ng posibilidad ang dahilan ay nasa idle air control.

Maaaring may tanong ang mambabasa: bakit kailangan kong malaman ito? Ang dahilan ay simple: ang idle speed control ay isang actuator, kaya hindi ito apektado ng pamamaraan ng self-diagnosis ng sasakyan. Ang mga sintomas ng malfunction nito ay medyo katulad ng mga sintomas ng sirang throttle position sensor. Ngunit sa kasong ito, gumagana lamang ang mga diagnostic, at ang gayong malfunction ay magpapagaan sa kaukulang tagapagpahiwatig. Kasabay nito, ang IAC sa isang injection engine ay isang kinakailangang bahagi; Ito ang dahilan kung bakit mahalagang malaman kung paano suriin ang idle air control nang hindi pumupunta sa mga diagnostic ng computer.

Susunod na hakbang

Kaya, mayroon kang mga sintomas na inilarawan, at ang "Check Engine" na ilaw ay hindi bumukas. Paano palitan ang sirang idle air control valve? Ito ay nakakabit sa throttle body; Ang nuance ay ang ilang mga tagagawa ay nag-drill out o pinupuno ng barnisan ang mga ulo ng mga turnilyo na nagse-secure sa device. Sa kasong ito, siyempre, kailangan mong alisin balbula ng throttle ganap. Gayunpaman, ito ay malamang na hindi.

Bilang isang patakaran, ang lahat ay maayos sa mga mounting screws, at kailangan mo lamang i-unscrew ang mga ito at idiskonekta ang four-pin connector kung saan tumatanggap ang IAC ng mga signal mula sa control controller. Mahalagang tandaan na ang mga sintomas na inilalarawan mo ay hindi nangangahulugang awtomatikong palitan ang idle air control valve; Kadalasan ang paglilinis lamang ng bypass air duct ay sapat na.

Depende sa modelo ng kotse, maaaring i-install ang isa sa tatlong uri ng IAC. Hindi nito binabago ang kakanyahan ng pagpapatakbo ng device, at, sa pangkalahatan, hindi mo kailangang malaman kung aling uri ang ginagamit sa iyong makina. Gayunpaman, kung gumagamit ka ng hindi orihinal na mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos, kung gayon ang puntong ito ay nagiging mahalaga. Kaya, ang idle air control ay maaaring solenoid, rotary o stepper. Depende sa uri, ang paraan ng pag-supply ng control signal mula sa controller ay magkakaiba, kaya ang mga regulator na ito ay hindi backward compatible!

Idle air regulator VDO X10-739-002-005
Throttle position sensor Renault 7701044743
Crankshaft position sensor Renault 7700855719

Naghukay ako ng impormasyon sa IAC, kinopya ito mula sa isang kaibigan mula sa drive, salamat sa kanya (Alexey Konoplev)

Ang idle speed regulator ay isang device na kinakailangan sa system upang patatagin ang idle speed ng engine.

Habang ang engine ay idling, sa pamamagitan ng pagbabago ng daloy ng lugar ng karagdagang air supply channel, bypassing ang closed throttle valve, ang dami ng hangin na kinakailangan para sa kanyang matatag na operasyon ay pumapasok sa engine. Ang hangin na ito ay isinasaalang-alang ng mass air flow sensor (MAF) at, alinsunod sa dami nito, ang controller ay nagbibigay ng gasolina sa makina sa pamamagitan ng mga fuel injector.

Gamit ang sensor ng posisyon ng crankshaft (CPS), sinusubaybayan ng controller ang bilang ng mga rebolusyon ng engine at, alinsunod sa mode ng pagpapatakbo ng engine, kinokontrol ang idle speed regulator, kaya nagdaragdag o nababawasan ang supply ng hangin na lumalampas sa closed throttle valve.

Kapag ang makina ay pinainit sa operating temperature, ang controller ay nagpapanatili ng idle speed. Kung hindi pinainit ang makina, pinapataas ng controller ang bilis dahil sa idle speed controller at, sa gayon, tinitiyak na umiinit ang makina para sa tumaas na bilis crankshaft

Ang operating mode na ito ay nagpapahintulot sa iyo na simulan ang pagmamaneho ng kotse kaagad nang hindi pinapainit ang makina. Ang idle air control ay isang actuator at ang self-diagnosis nito ay hindi ibinigay para sa system.

Samakatuwid, kung ang idle speed control ay hindi gumagana, ang "CHECK ENGINE" na lampara ay hindi umiilaw. Ang mga sintomas ng mga malfunction ng idle speed control ay sa maraming paraan katulad ng mga malfunctions ng TPS (throttle position sensor), ngunit sa pangalawang kaso, kadalasan ang lamp na "CHECK ENGINE" ay malinaw na nagpapahiwatig ng malfunction ng TPS.

Ang mga sumusunod na sintomas ay maaaring maiugnay sa mga malfunction ng idle air regulator:

hindi matatag na bilis ng makina sa idle,
kusang pagtaas o pagbaba sa bilis ng makina,
pagpapahinto ng makina kapag naka-off ang gear,
walang tumaas na bilis kapag nagsisimula ng malamig na makina,
pagbabawas ng idle speed ng engine kapag nag-on ng load (headlights, stove, atbp.).

Pamamaraan ng pagkakalibrate ng IAC?

1. Bago i-install ang IAC, dapat mong idiskonekta ang terminal (de-energize ang computer)
2. Kapag ini-install ang IAC, ang distansya sa pagitan ng dulo ng IAC needle at ang mounting flange ay dapat na hindi hihigit sa 23mm.
3. Pagkatapos ng pag-install, ikonekta ang terminal ng baterya.
4. I-on ang ignition (nang hindi sinisimulan ang makina) sa loob ng 5-10 segundo. (Sa sandaling ito ang ECU ay nag-calibrate sa IAC)
5. Patayin ang ignition. (Nakumpleto ang pagkakalibrate).
6. Simulan ang makina, suriin ang pagpapatakbo ng IAC.

Kung ang terminal ay hindi naka-disconnect, ang ECU ay hindi nagsasagawa ng anumang pagkakalibrate!

Anong meron? Paano makilala at maalis ang mga ito? Tatalakayin ito sa artikulo.

Idle air control malfunctions

Tulad ng alam mo, ang idle speed regulator, o, kung tawagin din, ang idle speed sensor, ay idinisenyo upang i-automate ang pagsasaayos, pati na rin patatagin ang idle speed ng isang power unit na may injection power system. Kasama sa disenyo ng regulator ang isang de-koryenteng motor at isang conical na karayom.

Kadalasan, ang power unit control system ay hindi nagbibigay ng self-diagnosis ng sensor na ito. Samakatuwid, kung ito ay masira, ang indicator ng "CHECK ENGINE" ay sisindi.

Bilang karagdagan, ang mga malfunction ng idle air regulator ay sinamahan ng ilang mga sintomas na katangian:
(listahan ng typography_number_bullet_blue)1. Hindi boluntaryong "paglangoy" ng mga rebolusyon (ang pagtaas o pagbaba nito);||2. Hindi matatag na operasyon ng makina sa idle;||3. Pagkatapos simulan ang isang cold power unit, hindi ito gumagana sa mas mataas na bilis gaya ng dati;||4. Huminto ang makina kapag naka-off ang gear;||5. Binabawasan ang bilis ng makina kapag binubuksan ang iba't ibang mga de-koryenteng kasangkapan na nagbibigay ng karga: mga kalan, mga headlight, fog lights atbp.(/typography)

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang matukoy ang isang sira na idle air control valve:
(listahan ng typography_number_bullet_green)1. Idiskonekta ang wiring harness mula sa device. Gamit ang isang multimeter, kailangan mong sukatin ang paglaban ng mga windings ng sensor. Sa pagitan ng mga pin A at B, pati na rin ng C at D, dapat ay nasa pagitan ng 40 at 80 ohms. Kung hindi, kailangang palitan ang idle speed sensor. Kung ang mga halaga ay tumutugma sa pamantayan, kailangan mong sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga contact A at D, at pagkatapos ay sa pagitan ng B at C. Ang multimeter ay dapat magpakita ng isang simbolo ng infinity, iyon ay, isang bukas na circuit. Sa ibang mga sitwasyon, kailangan ding palitan ang device.||2. Alisin ang sensor sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga mounting screws. Ang pagkuha nito sa lugar, kailangan mong ikonekta ang wire block. Dapat mong ilagay ang iyong daliri nang bahagya sa dulo ng sensor needle nang walang puwersa. Ang isang gumaganang sensor ay dapat na ganap na pahabain ang karayom ​​kapag ang ignition ay naka-off. Kapag binuksan mo ang ignition, makaramdam ka ng bahagyang pagtulak sa iyong daliri. Kung hindi, maaaring magkaroon ng malfunction ng idle air control.(/typography) Ang idle air control ay isang non-repairable unit. Maaaring makatulong ang paglilinis nito. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-dismantle ito, pati na rin ang carburetor cleaner o wd-40. Pagkatapos idiskonekta ang wire block, dapat mong maingat na linisin ang mga contact gamit ang cotton swab na binasa ng mga paghahanda na inilarawan sa itaas.

Susunod, kinakailangan upang alisin ang sensor at biswal na suriin ito. Kung ang sensor ay natatakpan ng langis at itim na dumi, kailangan itong linisin. Gamit ang mga paraan na inilarawan sa itaas, mag-spray ng mapagbigay sa cone needle at spring. Sa ganitong paraan sila ay nalinis.

Pagkatapos nito, ang malinis na sensor ay tuyo. Bago i-install ang regulator sa lugar, kailangan mong suriin ang distansya mula sa katawan nito hanggang sa mismong karayom. Dapat itong 23 millimeters.

Kung pagkatapos ng paglilinis ng regulator ay walang pagbabago sa pagpapatakbo ng engine sa idle, kung gayon ang yunit ay may sira. Ang mga pangunahing pagkabigo nito ay: pagkasira ng kawad sa loob ng aparato, pati na rin ang pagsusuot ng mga gabay sa karayom. Sa anumang kaso, kung ang mga breakdown na ito ay nakita, ang buong sensor ay kailangang palitan. Pagkatapos ng lahat, ang yunit na ito ay hindi maaaring ayusin. Bagaman hindi ganoon kalaki ang halaga nito. Kaya naman, para makasigurado, mas mabuti pa ring palitan agad.

Ang pag-install ng isang nalinis o bagong binili na regulator ay isinasagawa sa reverse order ng pagtanggal. Paalalahanan ka namin na hindi mo dapat kalimutang suriin ang distansya mula sa dulo ng karayom ​​hanggang sa flange. Inirerekomenda din ng mga eksperto ang pagpapadulas ng O-ring na matatagpuan sa flange na may regular na langis ng makina.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-diagnose ng mga malfunction ng idle air regulator at pagpapalit nito ay isang simpleng pamamaraan. Samakatuwid, maaari mong gawin ito sa iyong sarili.

Idle air control malfunctions

Ang idle speed regulator ay idinisenyo upang patatagin ang bilis ng engine. Ang isang lohikal na tanong ay lumitaw: ang pagkakaroon ng aparatong ito ay napakahalaga at kinakailangan? At din kung posible na gawin nang wala ito at kung paano maayos na magsagawa ng pag-aayos sa kaganapan ng isang madepektong paggawa. Ang buong operasyon ng kotse ay nakasalalay sa aparatong ito.

Upang maunawaan kung anong mga proseso ng trabaho ang apektado ng idle air regulator at kung bakit kailangang ayusin ang operasyon nito, kinakailangang magkaroon ng pag-unawa sa kung ano ang mga prinsipyo ng operasyon nito.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Napakahalaga na ang gasolina at hangin ay nasa ilang partikular na sukat. Dahil kung ang isa o isa pang indicator ay lumihis, ang proseso ng pagkasunog ay hindi magiging perpekto o ganap na mawawala. Ang pangunahing gawain ng idle speed regulator ay upang ayusin ang dami ng hangin na ibinibigay habang nasa idle mode. Ang supply ay hindi nangyayari sa pamamagitan ng throttle valve, dahil bubukas ito kapag pinindot ang pedal ng gas.

Ang idle speed control ay binubuo ng isang stepper motor at isang spring-loaded cone needle. Upang makontrol ang dami ng hangin kapag ang sasakyan ay idling, kinakailangan na gamitin ang regulator upang baguhin ang cross-section sa passage channel. Kasabay ng IAC, ang isang espesyal na sensor ay nagpapatakbo, na nagtatala ng dami ng hangin. Sa turn, ang controller ay nagbibigay ng gasolina.

Marahil, karamihan sa mga tao na hindi alam ang mga intricacies ng pagpapatakbo ng isang kotse, kapag binanggit nila ang pariralang "idle", iniisip na ito ang pinakasimpleng at pinakamadaling mode ng pagpapatakbo ng kotse, ngunit ito ay malayo sa kaso. Ang mode na ito ay ang pinaka nakakapagod para sa makina, dahil napakahirap magtrabaho sa mababang bilis. At may mga dahilan para dito:

Ang dahilan para sa mga proseso sa itaas ay ang mababang rate ng supply ng air-enriched na gasolina sa sistema ng tambutso. Bilang isang resulta, ang reaksyon ng paghahalo ay nangyayari sa isang hindi sapat na antas at ang antas ng kahusayan ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa wastong pagsasaayos, ang IAC ay gagana nang napakatagal, ngunit ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng device na ito ay madalas na hindi karaniwan. Kadalasan, ang masamang mga kable ay dapat sisihin. Ang pag-install ng isang mekanikal na IAC ay nakakuha ng maraming katanyagan.

Pansin! Salamat sa mekanikal na RRH, isang makabuluhang pagbawas sa toxicity ng maubos na gas ay maaaring makamit.

Ang pinakakaraniwang problema sa idle speed

Ang posibleng paglitaw ng mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng idle air regulator ay dapat na seryosohin, dahil maaari silang humantong sa katakut-takot at hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Mayroong ilang mga tiyak na palatandaan na nagpapahiwatig na mayroong isang malfunction ng idle speed sensor. Kabilang dito ang:

Kailangan mong malaman kung paano suriin ang kakayahang magamit ng idle speed sensor, dahil ang ilang mga palatandaan ng pagkabigo ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng iba pang mga bahagi ng kotse.

Mga sanhi ng mga problema

Mayroong maraming mga kadahilanan na maaaring humantong sa malfunction na ito. Hindi ka dapat mag-aksaya ng maraming oras sa paghula, ngunit kailangan mong ayusin ang problema sa lalong madaling panahon. Pagkatapos ng lahat, ang pangmatagalang paggamit ng isang kotse kasama nito ay maaaring humantong sa mas malubhang problema sa makina. Mayroong dalawang pinakakaraniwang sanhi ng mga malfunctions:

• gabay sa pagsusuot ng karayom;
• sirang mga contact sa gitna ng katawan ng sensor.

Sinusuri ang kakayahang magamit ng regulator

Bago simulan ang proseso ng pagsuri sa idle speed control, kinakailangan upang matiyak na ang sasakyan ay nakatigil, iyon ay, higpitan ang handbrake at ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong. Tingnan natin ang pinakasimple at pinaka-naa-access na mga pamamaraan ng diagnostic.

Ang aparato ay tinanggal mula sa pangkalahatang de-koryenteng circuit at ang boltahe ay sinusuri gamit ang isang voltmeter. Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, ang nagresultang boltahe ay hindi dapat lumampas sa karaniwang mga limitasyon, iyon ay, 20 volts. Kung ang boltahe ay mas mababa, may problema sa pag-charge ng baterya kung wala ito, sulit na suriin ang buong circuit.

Dapat mong suriin ang antas ng paglaban. Hindi ito dapat lumampas sa 53 Ohms.

Pansin! Kung ang kontrol ng idle speed ay gumagana nang perpekto, ang pagbabasa ng boltahe ay magiging napakataas.

Kung i-on mo ang ignition at ilapat ang power supply sa idle speed control, dapat baguhin ng sensor needle ang posisyon nito kung hindi, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction.

Posible na ang pangunahing malfunction ay nasa pagpapatakbo ng IAC mismo. Sa ilang mga kasanayan at kaalaman, maaari mong palitan ang isang sira na idle air control sa iyong sarili, nang walang tulong ng mga manggagawa sa serbisyo ng kotse.

Pagpapalit ng regulator

Upang ayusin ang idle air regulator sa mga carburetor-type na mga kotse, may mga espesyal na turnilyo na nagbibigay-daan sa iyong manu-manong gawin ang pagpapalit. Ngunit kakailanganin mo ng karagdagang mga aparato tulad ng isang tachometer at isang gas analyzer. Sa pangkalahatan, ang proseso ng pagpapalit ng idle air control valve sa mga sasakyang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na kumplikado.

Ngunit sa mga sasakyan Gamit ang bagong modelo, ang pamamaraang ito ay maaaring gawing mas madali at mas mabilis. Totoo, kailangan mong mahigpit na sundin ang ilang mga tip at rekomendasyon:

Mayroong isang maliit ngunit mahalagang nuance na may kinalaman sa pag-aayos ng idle air control. Ito ay hindi lamang ibinigay para sa. Ang ilang mga pagkakamali ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paggamot sa ibabaw na may mga espesyal na kemikal. Halimbawa, WD-40 o carburetor cleaner.

Mahalaga! Ang lahat ng mga pamamaraan sa paglilinis ay dapat na isagawa nang maingat hangga't maaari upang hindi makapinsala sa aparato.

Pagbili ng regulator

Ang isang yunit kung saan hindi nararamdaman ang vibration ng karayom ​​ay hindi maaaring ayusin. Sa kasong ito, upang hindi mag-aksaya ng oras sa walang kabuluhang pagsisikap sa resuscitation, kailangan mo lamang itong alisin. Upang bumili ng bagong sensor hindi mo kailangang gumastos ng malaking halaga ng pera.

Payo! Ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian Tungkol sa presyo at kalidad, ang mga sensor na ginawa sa loob ng bansa ay isinasaalang-alang.

Sa mga dalubhasang tindahan, tutulungan ka ng mga consultant sa pagbebenta na magpasya sa pagpili ng sensor. Kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa isang bagong uri ng aparato, kung gayon ito ay pinakamahusay na kumuha ng isang lumang sensor sa iyo bilang isang sample at bumili ng ganoong modelo.

Napakahalaga na bumili ng isang orihinal na aparato at hindi isang murang pekeng. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lahat ng mga inskripsiyon at hologram sa packaging. Kung may mga pagkakamali sa pagbaybay ng mga salita o iba pang mga kahina-hinalang aspeto, pagkatapos ay mas mahusay na bisitahin ang isa pang tindahan at pumili ng isang aparato na walang pagdududa.

Pinakamabuting bumili sa mga pinagkakatiwalaang lugar. Para sa mas malaking garantiya, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng mga sertipiko ng kalidad para sa tinukoy na yunit. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa resibo. Dapat mong kunin ito palagi dahil ito ang iyong garantiya.

Kung ang mga kaguluhan na hindi pangkaraniwan para sa pagpapatakbo ng makina, tulad ng isang matalim na pagbabago sa bilis, ay napansin sa pagpapatakbo ng kotse sa idle mode, kung gayon kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic upang matukoy ang sanhi ng mga kaguluhang ito. Kung ang problema ay hindi nakita at naitama sa oras, ang sitwasyon ay maaaring lumala. Huwag umasa sa kakulangan ng oras upang isagawa pagkukumpuni, dahil hindi ito magdadala sa kanya ng marami.

Ang pagpapalit ng idle speed sensor ay ipinapakita gamit ang halimbawa ng isang VAZ 21103 na kotse: