Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang parehong mga may-ari ng mga modernong dayuhang kotse. At kahit na nagsimula ang kotse na parang walang nangyari, at ang makina ay tumatakbo nang matatag, ang gayong problema ay dapat na malutas kaagad. Totoo, maaaring may ilang mga kadahilanan para sa pag-uugali na ito ng "kabayo na bakal".

Kung ang kotse ay hindi idle, ang mga bahagi ay malamang na marumi

Bakit nakatigil ang sasakyan sa idle?

Halos palaging, kung ito ay patuloy na walang ginagawa at mga stall, kami ay nakikitungo sa ilang uri ng pagkasira o kontaminasyon ng mga bahagi. Narito ang isang hindi kumpletong listahan ng mga posibleng dahilan ng paghinto ng makina:

• malfunction ng idle speed controller;
• pagbara balbula ng throttle, mga channel ng carburetor, injector;
• kontaminasyon ng idle fuel jet;
• kontaminasyon ng fuel pump, filter ng gasolina, ;
• pagkabigo ng mass air flow sensor, throttle position sensor;
• pagbara ng sistema ng bentilasyon ng crankcase ng makina.

Video lecture sa mga dahilan ng lumulutang na idle speed

Ang kotse ay hindi nagsisimula nang mahabang panahon at agad na tumigil pagkatapos patayin ang starter

Minsan nangyayari na ang makina ay tumanggi na bumagal kapag inilabas mo ang pedal ng gas, o, sa kabaligtaran, biglang tumigil sa idle. Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga kasong ito ay dahil sa isang sira na balbula ng throttle ng engine. Sa madaling salita, ito ay barado at jammed.

Ito ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng mababang kalidad na gasolina, na mayroon tayo sa kasaganaan, pati na rin mula sa mga dumi ng dumi sa hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng.

Ang problemang ito ay maaaring pagaanin sa pamamagitan ng regular na paglilinis ng throttle valve. Upang gawin ito, inirerekumenda na gumamit ng isang unibersal na panlinis para sa paglilinis ng mga carburetor at iba pang mga bahagi ng kotse; ito ay nasa mga lata ng metal at ibinebenta sa anumang tindahan ng suplay ng sasakyan.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa hindi maiiwasang pagbara ng bitag ng langis sa sistema ng bentilasyon ng crankcase, dahil ito ay isang oras lamang. Kung ang filter ay nagiging marumi, ang makina ay literal na nagsisimulang mabulunan mula sa labis na mga gas ng crankcase, bilang isang resulta kung saan hindi ito humawak ng idle speed at stall. Dapat na regular na hugasan ang crankcase ventilation filter.

Kung ang makina ay huminto sa una, ngunit pagkatapos ay nagsisimula

Pigilan ang sasakyan sa paggana ng tama idle bilis ang firmware ng electronic engine control unit ay maaaring hindi tama
Ang maling firmware ng electronic engine control unit ay maaaring pigilan ang kotse mula sa pag-idle nang tama. Nangyayari ito kapag sasakyan napapailalim sa mga bagay na hindi makatwiran. Bilang isang resulta, ang kotse mataas na bilis Makakagawa ito ng disenteng dinamika, ngunit hindi na nito kayang humawak ng 1000 rpm at mga stall.

Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-flash ng ECU alinsunod sa factory na bersyon ng programa.

Ngunit kadalasan, ang mga naturang problema ay lumitaw pa rin dahil sa hindi matatag na operasyon ng ilang mga sensor. Una sa lahat, ito ay isang mass air flow sensor (MAF), pati na rin ang isang throttle position sensor (TPS). Kinakailangan din na banggitin ang idle speed controller (IAC), na sikat na tinatawag na "idle speed sensor". Ang lahat ng mga elementong ito ay nangangailangan ng regular na pagsusuri sa diagnostic. Sa kaso ng emerhensiya, maginhawang magkaroon ng ekstrang hanay ng mga nakalistang sensor, lalo na't ang kanilang gastos para sa halos lahat ng mga tatak ng mga kotse ay mababa.

Worth it bang sisihin ang carburetor?

Maaaring tumigil ang sasakyan sa idle dahil sa mga problema sa carburetor
Kung mayroon kang isang carburetor engine, pagkatapos ay 9 sa 10 na ang kotse ay tumigil sa idle dahil mismo sa mga problema sa carburetor. Ang pinakasimpleng opsyon ay barado ito. Sa bahagi, ito ay isang napaka-simple at maaasahang elemento, ngunit kailangan itong patuloy na linisin.

Ang anumang butil na tumagas sa pamamagitan ng sistema ng filter ay maaaring seryosong makasira sa pagpapatakbo ng makina at magtaas ng maraming katanungan hindi lamang sa isip ng isang baguhan, kundi pati na rin sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Ang mga pangunahing sanhi ng kontaminasyon ng carburetor

Ang pangunahing kaaway ng sistema ng carburetor ay ang mababang kalidad na gasolina. Maaari itong maglaman ng malaking halaga ng iba't ibang laki ng basura. Ngunit ang mga labi ay maaaring makapasok sa gasolina na "nakasakay na", halimbawa mula sa maraming taon ng sediment sa ilalim ng tangke ng gas, na tumataas sa tuwing magre-refuel ka sa isang istasyon ng serbisyo.
Siyempre, mayroong isang filter ng gasolina sa harap ng karburetor, ngunit madalas na nakakalimutan ng mga tao na baguhin ito sa oras, na binabawasan ang mga kakayahan sa proteksiyon at throughput nito. Ang parehong naaangkop sa fuel pump. Bilang isang tuntunin, mayroon itong filter na mesh. Kailangang suriin ang kalagayan ng mga naturang lugar. Posible na ang bomba ay barado din, kaya't nagsimulang tumigil ang makina.
Ang mga lumang hose at iba pang bahagi ng goma sa fuel system ay isa pang panganib sa daan patungo sa mga combustion chamber. Kung ang mga naturang bahagi ay hindi nabago sa loob ng 15-20 taon, kung gayon walang saysay na umasa sa kanilang pagiging maaasahan. Ang mga bitak ng goma sa labas, ngunit ang pinakamasamang bagay ay nangyayari sa loob - ang istraktura ng mga panloob na dingding ay nawasak sa ilalim ng impluwensya ng mga kemikal na sangkap ng gasolina at ang mga piraso ng hose ay gumagalaw sa mga channel. Sa kasong ito, ang pinagmulan ng mga labi ay maaaring matatagpuan sa likod ng filter.
Hindi gaanong bihira para sa diaphragm ng fuel pump na mabigo. Matagal bago ang "kamatayan" nito, ang elementong ito ay may kakayahang sistematikong pagdumi sa mga channel ng mga produkto ng materyal na pagkasira.

Bakit maaaring tumigil ang injector?

Sa sistema ng pag-iniksyon, ang lahat ay medyo mas kumplikado, at sa kaso ng mga problema na hindi malulutas sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga sensor. Lahat tungkol sa mga kotse. , mas mabuting pumunta sa serbisyo. Ito, halimbawa, ay maaaring isang pagtagas intake manifold. Sa kasong ito, kinakailangang suriin ang mga vacuum hose, gasket, injector O-rings, pati na rin ang manifold plugs at ang vacuum brake booster. Ang pinakamadaling paraan upang makahanap ng mga pagtagas ng hangin ay gamit ang isang espesyal na generator ng usok, na magagamit sa istasyon ng serbisyo. Dapat ding suriin ang presyon ng gasolina.
Para sa mga system na may regulator ng presyon ng tren, ang pinakamainam na halaga ay dapat na 2.5 bar bawat Idling(may vacuum) at 3.0 (walang vacuum). Ang mga system na may pressure regulator sa tangke ay nagpapahiwatig ng mga halaga sa 3.8-4.0 bar. Gayunpaman, magiging kapaki-pakinabang na bigyang-pansin ang sistema ng pag-aapoy, lalo na sa mga spark plug.

Mga problema sa idle speed sa VAZ 2107 at VAZ 2108

Ang isang barado na carburetor sa isang VAZ 2107 ay maaaring humantong sa mga problema sa idle speed
Sa mga "classics" at lumang front-wheel drive na mga VAZ, madalas na nangyayari ang mga problema sa pag-stall ng engine sa idle. At kung pinag-uusapan natin ang mga pagbabago sa carburetor, kung gayon ang lahat ay napaka-simple - ang problema ay malamang sa karburetor. Alinman ito ay barado at nangangailangan ng paglilinis, o makatuwirang suriin ang idle fuel jet. Ang bahaging ito ay direktang responsable para sa katatagan ng makina sa idle speed at may posibilidad na maging barado sa paglipas ng panahon.
Kinakailangan na alisin ang nozzle mula sa upuan nito at hipan ito ng naka-compress na hangin, banlawan ito ng solvent at gasolina. Kapag ang mga naturang manipulasyon ay hindi makakatulong, makatuwiran na suriin ang pag-andar ng solenoid valve.



Ang idle fuel jet sa VAZ 2108 ay kailangang suriin kung ang engine stalls
Upang suriin, i-on ang ignition at i-reset ang wire mula sa EMC, pagkatapos ay muling ikonekta ang contact. Dapat marinig ang isang katangiang pag-click. Kung hindi, kailangan mong suriin ang boltahe sa wire. Ang control lamp ay umiilaw - ang balbula ay may sira. Ang pinakamadaling paraan ay palitan ang bahagi ng bago at suriin kung may pagkakaiba. Ngunit kahit na walang ekstrang jet sa kamay, makatotohanang pumunta ng isa o dalawang araw, gamit ang "makaluma" na paraan. Maaari mo lamang basagin ang karayom ​​ng solenoid valve. Totoo, ito ay bahagyang magtataas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga bersyon ng injection ay dumaranas ng mga tipikal na malfunction na dulot ng maikling buhay ng mga sensor: IAC, MAF, pati na rin ang throttle position sensor, crankshaft position sensor. Sa mga bihirang kaso, ang pinagmulan ng mga problema ay nagiging hindi matatag na electronic control unit. Dapat humanap ka ng kapalit sa isang showdown.

Bakit naka-stall ang VAZ 2114, VAZ 2115 o VAZ 2110?

Ang isang barado na pagpupulong ng throttle ay maaaring humantong sa paghinto ng makina sa isang VAZ 2115
Ang mga dahilan na nagiging sanhi ng paghinto ng makina sa idle para sa ikalawang henerasyon na "Samar" at "sampu" ay kadalasang magkapareho, ngunit sa parehong oras ay maaaring marami sa kanila. Ito ay isang pagkabigo ng idle speed controller, throttle position sensor, baradong throttle assembly, atbp. Kasabay nito, ang pamamaraang pag-uuri sa mga sensor ay hindi palaging makakatulong sa ganoong sitwasyon. Samakatuwid, inirerekomenda na agad na pumunta sa isang istasyon ng serbisyo upang masuri.
Ito, halimbawa, ay maaaring isang problema sa presyon ng gasolina sa riles o pagtagas ng hangin. Ang isang espesyal na tampok ng ika-15 na modelo na may isang carburetor engine ay ang panandaliang solenoid valve ng idle air system.

Renault Logan stalls at idle

Ang mga power unit ng Renault Logan ay dapat masuri sa isang service center
Tulad ng anumang iba pang mga makina ng pag-iniksyon, ang mga yunit ng kapangyarihan ng Renault Logan ay dapat masuri sa isang sentro ng serbisyo, dahil maaaring maraming dahilan para sa paghinto. Ngunit inamin ng mga eksperto sa Renault-Nissan na kadalasan ang gayong malfunction ay sanhi ng pagkabigo (jamming) ng idle air regulator (IAC) o ang pagtagas ng dayuhang hangin sa pamamagitan ng maluwag na koneksyon ng mga hose na papunta sa intake pipe.
Kapag ang pagpapalit ng IAC at paghigpit sa mga hose clamp ay nabigo upang maibalik ang matatag na idle, mas mahusay na dumiretso sa istasyon ng serbisyo.

Ang makina ng diesel ay hindi idle

Ang mga may-ari ng mga makinang diesel ay pinipilit na linisin ang mesh sa tangke ng gasolina, dahil kapag ito ay barado ng dumi, ang kotse ay nagsisimulang tumigil.
Ang pinaka-malamang na malfunction sa kaso ng isang diesel power unit ay isang problema sa injection pump. Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Halimbawa, dahil sa luma o hindi magandang kalidad na filter ng gasolina, pinong mga particle mula sa istraktura nito. Maaaring makapasok ang dumi kasama ng mababang kalidad na gasolina. Gayundin, sa fuel injection pump, kung minsan ay nangyayari ang mga pagtagas ng hangin at maaaring mabigo ang pares ng plunger.
Ang mga nagmamay-ari ng mga makina ng diesel ay nahaharap din sa pangangailangan na linisin ang mesh sa tangke ng gasolina, dahil kapag ito ay barado ng dumi, ang kotse ay nagsisimulang tumigil kapag nananatili ang kalahating tangke ng diesel. Kasama sa iba pang dahilan ang mga baradong injector, pagtagas ng hangin mula sa brake vacuum pump, at hindi wastong paggana ng mga glow plug. Kasabay nito, mas mahusay na huwag mag-tinker sa isang diesel engine sa loob ng mahabang panahon sa garahe, dahil ito

Karaniwan, ang tunay na dahilan ang mga pagkasira ay madaling matukoy. At kahit na ang isang may-ari ng kotse na walang malalim na kaalaman sa pag-aayos ng sasakyan ay madaling maitama ang mga problema na lumitaw na sinamahan ng hindi tamang pag-uugali ng kanyang sasakyan.

Ang sanhi ng isang natigil na makina ay ang mga spark plug

Sa 50% ng mga kaso, ang problema ay dahil sa ang katunayan na ang mga spark plug ay hindi gumagawa ng spark. Ang pagkabigo na ito ay nangyayari bilang resulta ng 3 dahilan:

• nagiging barado ang mga contact;
• nabubuo ang plaka sa buong tabas ng kandila;
• malfunction kapag nagbibigay ng boltahe sa spark plug.

Gayunpaman, ang pinakasikat ay isa pa rin na pumipigil sa paglitaw ng isang spark o pinapagana itong pana-panahon.

Payo: Kung may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng set ng spark plug, makakarinig ka ng "triple" na tunog na hindi karaniwan sa makina. Sa kasong ito, ang sasakyan ay malakas na aalog habang gumagalaw. Bilang isang resulta, ang makina ay maaaring tumigil sa sarili nitong, o kakailanganin mong i-off ito at i-on muli ang ignition.

Kung nakakita ka ng dumi sa ibabaw ng mga contact, ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na palitan ang isang mababang kalidad na uri ng gasolina o suriin ang kakayahang magamit ng mga sistema ng supply ng langis. Ito ay ang mga sensor ng pagsasaayos ng supply ng langis na maaaring mag-splash sa mga spark plug dito kung may problema. Gayundin, ang langis na lumalabas sa isang set ng mga spark plug ay maaaring magpahiwatig ng malubhang pinsala sa mga bahagi sa mga silindro ng makina. Tiyaking suriin ang makina sa isang service center ng kotse. Kung hindi, ang karagdagang operasyon ay maaaring humantong sa mahal at maging sa buong hanay ng mga piston.

Kung sistematikong gumamit ka ng mababang kalidad na mga sample ng gasolina, maaari kang makakita ng pulang-kayumanggi na patong sa tabas ng spark plug. Sa kasong ito, ang paglilinis ay hindi makakatulong - mas mahusay na agad na palitan ang buong hanay pagkatapos ng isang bagong refill. Kung nalaman mo na ang kotse ay pana-panahong naka-off sa buong bilis, ngunit madaling magsimula kahit na may malinis na mga spark plug, kung gayon ang problema ay nasa mga de-koryenteng mga kable.

Ang sanhi ng isang stalled engine ay isang power supply failure

Sa ganitong uri ng problema, 3 dahilan ang maaaring kasangkot:

• Hindi magandang kontak sa mga terminal ng bagong baterya;
• Ang pagtuklas ng mahinang contact o pagkasira sa buong haba ng mga wire na may mataas na boltahe;
• Ang hitsura ng mga malfunctions sa generator o ignition coil system ng kotse.

Kung ang problema ay namamalagi sa mamasa-mataas na boltahe na mga wire, pagkatapos ay pinakamahusay na palitan ang mga ito nang buo kasama ang mga contact ng baterya. Kung ang mga terminal ay gumawa ng mahinang pakikipag-ugnay, kailangan mong maingat na linisin ang mga ito gamit ang papel de liha at subukang ikonekta muli ang mga ito. Kung ang generator ay napag-alamang hindi gumagana, ang problema ay kadalasang nauuwi sa mga problema sa mga sumusunod na bahagi:

1. Sirang timing belt;
2. May malfunction sa loob ng housing ng unit mismo.

Ang isang problema sa generator ay madaling makita kapag ang kaukulang indicator sa dashboard ay naka-on. Bilang karagdagan, kung walang sapat na supply ng enerhiya, ang backlight ng on-board na panel ay unti-unting maglalaho, at ang isang hanay ng iba pang mga diagnostic sensor ay magpapakita ng mga maling halaga.

Payo: kung, pagkatapos ay tumigil ito at hindi makapagsimula, kung gayon ang problema ay nauugnay sa pagkabigo ng mga ignition coils. Pinakamainam na palitan ang mga bahaging ito sa isang serbisyo ng kotse gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Mula sa listahan ng mga dahilan na direktang nauugnay sa makina ng kotse, kailangan mong lumipat sa mga problema na lumitaw sa mga sistema ng supply ng gasolina at hangin, pati na rin ang mga malfunction ng mga bahagi na responsable para sa pag-alis ng maubos na gas.

Mga pagkakamali sa supply ng gasolina

Napakadaling malaman na ang mga stall ng kotse habang nagmamaneho dahil sa engine ay "nasakal" sa pinaghalong gasolina - sa mahabang biyahe ay makikita mo na ang signal ng sensor na responsable para sa function na ito ay patuloy na naka-on.

Narito ang problema ay nakasalalay sa mababang kalidad na gasolina, na hindi mabilis na "nag-apoy" mula sa spark ng mga kandila. Maaari rin itong sanhi ng hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng gasolina para sa numero ng oktano na tinukoy sa mga detalye ng sasakyan. Kung may mga problema sa gasolina, ang pedal ng gas ay pinindot sa lahat ng paraan, at ang kotse ay hindi magsisimulang makakuha ng bilis. Bilang karagdagan, ang kotse ay pana-panahong titigil kapag ang clutch ay nakatutok.

Ang isa pang sintomas na nagpapahiwatig ng mga problema sa gasolina ay ang hitsura ng mga problema sa kotse pagkatapos mag-refuel. Ang problema ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mabilis na pagbaba sa kapangyarihan ng engine sa buong bilis, pati na rin kapag patuloy na nagbabago ng mga gears. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay upang ganap na maubos ang masamang pinaghalong gasolina, hugasan ang makina at lahat ng mga tubo ng sistema ng gasolina.

Gayundin, ang kotse ay patuloy na titigil kung may pagkagambala sa supply ng pinaghalong gasolina. Ito ay maaaring dahil sa kontaminasyon sa mga sumusunod na bahagi ng system:

• Dumi sa filter ng gasolina;
• Mga problema sa mga nozzle ng injector;
• Maruming mga balbula ng throttle;
• Pagkasira ng kapangyarihan ng fuel pump.

Ang pangunahing sintomas ng isang madepektong paggawa ng mga bahaging ito ay magkakaroon ng unti-unting pagbaba sa lakas ng makina ng kotse, pagkatapos nito ay titigil ang kotse kahit na pagkatapos ng matinding pagpindot sa pedal ng gas. Kung hindi mo maingat na ilalabas ang clutch kapag nagpapalit ng mga gears, ito ay magiging sanhi din ng pagtigil ng makina.

Ang kontaminasyon ng fuel filter at fuel pump ay maaaring hatulan ng hindi matatag na operasyon ng makina kahit na sa panahon ng kawalang-ginagawa at sa panahon ng mabilis na pagpepreno (kapag ang supply ng pinaghalong gasolina ay bumababa). At kung ang pagganap ng mga filter ng gasolina ay madaling maitatag sa panahon ng isang panlabas na inspeksyon at maalis sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila, pagkatapos ay upang makita ang iba pang mga dahilan, kailangan mo ng isang ganap na diagnostic ng computer, na maaari lamang isagawa sa isang sentro ng serbisyo ng kotse.

Ang isa pang dahilan para sa isang natigil na kotse na nauugnay sa pagpapatakbo ng fuel pump ay kumukulo ng gasolina sa fuel pump. Pangunahing nangyayari ito sa mainit na panahon kapag ang sasakyan ay mabagal na gumagalaw o nakatayo sa highway sa mga masikip na trapiko. Magsisimulang tumigil ang kotse habang nagmamaneho, ngunit kapag binuksan mo ang idle speed at pinindot ang clutch, magsisimula itong muli.

Kung naganap ang pagkulo, mas mahusay na tumayo sa isang masikip na trapiko na naka-off ang makina at unti-unting pinalamig ang kotse. Pagkatapos ng 5-10 minuto, magiging stable muli ang pagpapatakbo ng sasakyan.

Payo: Kung ginawa mo ito kamakailan, pagkatapos ay palamig ang kotse, magpatuloy tulad ng sumusunod - magtapon ng isang piraso ng makapal na materyal sa ibabaw ng fuel pump body, na dati nang nabasa ng malamig na tubig.

Mga malfunction sa sistema ng supply ng pinaghalong hangin

Narito ang problema ay nakasalalay sa alinman sa isang barado na air filter o sa kabiguan ng regulator na responsable para sa pag-idle ng kotse. Sa kasong ito, ang iyong sasakyan ay titigil sa lahat ng oras kapag nakakuha ka ng bilis o kapag inilabas mo ang gas kapag inilabas mo ang accelerator.

Upang malutas ang problema, lansagin at siyasatin filter ng hangin. Kung may malubhang kontaminasyon o chips, palitan ito. Upang masuri at mapalitan ang idle speed regulator, kakailanganin mo ang tulong ng mga kwalipikadong empleyado ng serbisyo ng kotse.

Problema sa sistema ng tambutso ng sasakyan

Ang makina ay maaari ring tumigil kung ang mga tubo na responsable sa pag-alis ng mga gas ay hindi gumagana. Sa buong bilis, ang kotse ay mabilis na magsisimulang "mabulunan", at ang pagpindot sa pedal ng gas ay ganap na huminto sa makina. Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng exhaust pipe system sa 90% ng mga kaso ay sanhi ng kontaminasyon at pagbara ng muffler. Gayunpaman, ang katalista ay maaari ring mabigo.

Sa unang kaso, maingat na linisin ang muffler at alisin ang mga dayuhang bagay mula doon. Kung may mga problema sa katalista, magsagawa ng buong pagsusuri sistema ng tambutso at palitan ang elementong ito.

Problema sa braking system ng sasakyan

Itong problema nauugnay sa mga pagkakamali sa disenyo vacuum booster. Ang mga sintomas ay ang mga sumusunod: sa sandaling subukan mong magpreno nang husto sa buong bilis, makikita mo kung gaano kabilis ang paghinto ng makina. Ang depektong ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pag-aayos ng amplifier adjuster o pagpapalit ng buong mekanismo.

Ano ang gagawin kung ang mga kotse na may awtomatikong transmission stall?

Kung mayroon ang iyong sasakyan awtomatikong paghahatid gears, kung gayon ang problema ay dapat na hanapin sa power supply. Kung bigla kang lumipat mula sa isang gear patungo sa isa pa, o habang nagpapalipat-lipat ng mga gear habang nagpepreno, maaaring masira ang mga setting, at ang on-board na computer ay makakatanggap ng senyales upang patayin ang makina.

Gayundin, ang mga modelo na may awtomatikong paghahatid ay maaaring tumigil dahil sa mga malfunction ng hydrodynamic transformer ng gearbox. Ang problemang ito ay pangunahing nagpapakita mismo sa panahon ng acceleration at nangangailangan ng kagyat na interbensyon mula sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Video: bakit ang iyong VAZ na sasakyan ay hindi nag-start, nag-aalog, nag-aalog, o nag-stall?

Ang mga driver ay madalas na nakakaranas ng mga problema sa idle speed. Nangyayari na ang driver ay nagsisimulang magpainit sa makina bago magmaneho at napansin na sa una ang idle speed ay nagbabago, at pagkatapos ay ang kotse ay ganap na huminto. Bakit humihinto ang makina sa idle? Para sa isang carburetor, ito ay ilang mga kadahilanan, ngunit para sa isang injector, dahil sa mga pagkakaiba sa disenyo, ang mga ito ay maaaring maging ganap na magkakaibang mga dahilan.

Kung ang carburetor ay huminto sa idle

Mayroon lamang 3 posibleng dahilan:

1. Walang kapangyarihan sa solenoid valve - suriin ang kapangyarihan.

2. Ang magnetic valve ay naging hindi na magamit, ang paikot-ikot nito ay nasunog - palitan ang balbula ng bago.

3. Ang idle jet ay barado - linisin ito.

Ang makina ay maaaring idle nang hindi matatag at huminto kung:

1. Ang mass air flow sensor (MAF) ay sira. Paano suriin ang mass air flow sensor

2. Nasira ang mga tubo ng suplay ng hangin sa goma. Upang makahanap ng isang nasira na tubo, kailangan mong i-on ang makina at simulan, naman, upang kurutin ang lahat ng mga tubo, na obserbahan ang pagpapatakbo ng makina. Kung ang likas na katangian ng pagpapatakbo ng engine ay nagbabago habang pinindot ang isa sa mga tubo, kung gayon ang tubo na ito ay dapat na idiskonekta, hawakan ang butas ng air inlet dito gamit ang iyong daliri at hanapin ang lugar ng pinsala kung saan ang hangin ay tumutulo. Kung ang tubo ay lumabas na buo, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang lahat ng iba pang mga tubo.

3. May sira sa mga bloke panimulang aparato(kung paano suriin ang module ng pag-aapoy), o ang mga balbula ay hindi nababagay (kung paano ayusin ang mga balbula). Kung ang lahat ng mga tubo ng supply ng hangin ay buo, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang air vent - isara ang butas nito. Kung ang idle speed ay bumalik sa normal, kung gayon ang balbula ay maaaring marumi at dumikit dahil dito. Kung ang problema ay nasa balbula, maaari mong subukan ang pag-iniksyon ng isang espesyal na likido sa paglilinis sa butas ng air vent (huwag simulan ang makina), pagkatapos ng 15 minuto gumawa ng isa pang iniksyon, at pagkatapos ng isa pang 15 minuto simulan ang kotse.

Kung ang problema sa idle speed ay nananatili, kung gayon marahil ang balbula ay hindi na gumagana, at ang natitira lamang ay baguhin ito.

Ang pinakasimpleng pagmamanipula na ito ng paglilinis ng air vent, sa katunayan, ay nauubos ang kakayahan ng driver na independiyenteng ayusin ang kanyang sasakyan gamit ang isang injection engine. Ang mga electronics ay nangangailangan ng karampatang mga diagnostic at ganap na pagsasaayos, at kung ang kotse ay tumigil sa idle, hayaan ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo na ayusin ito.

Kumusta, mahal na mga bisita at mga bisita sa blog Autoguide.ru. Ngayon sa artikulong ito susubukan naming malaman kung bakit ang kotse ay tumigil sa idle nang walang maliwanag na dahilan sa unang tingin. Ang sitwasyon ay napaka tanga at sobrang nakakainis. Kung pagmamasdan mo mula sa labas, ito ay kahawig ng unang pagmamaneho ng isang kadete sa isang driving school. Ang problema sa isang patuloy na stalling engine ay pinalala ng katotohanan na maaaring maraming mga dahilan para sa problema at hindi lahat ng mga ito ay namamalagi sa ibabaw.

Ang edad ng kotse ay hindi nakakaapekto sa dalas ng problema na nagaganap kapag ang makina ay idling. Parehong domestic cars at foreign cars stall. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na sitwasyon at ang mga sanhi ng malfunction. Sa ilang mga kaso, maaari mong independiyenteng ayusin ang mga problema sa iyong sasakyan nang hindi gumagamit ng mga espesyal na kagamitan.

Kapag advanced na ang problema o kapag kailangan itong lutasin sa isang komplikadong paraan, maaaring kailanganin ang tulong ng mga espesyalista. Ang isang propesyonal na mekaniko na gumagamit ng mga espesyal na kagamitan ay maaaring masuri ang ugat ng problema at magpahiwatig ng mga paraan upang malutas ito.

Tiyak na sabihin bakit nakatigil ang sasakyan sa idle? Ito ay halos imposible nang walang karampatang pagsusuri sa kompartimento ng engine. Espesyal na atensyon tradisyonal na nakatuon sa: ang makina, sistema ng supply ng gasolina, sistema ng paglilinis ng gasolina at iba pang hindi gaanong mahalagang kaugnay na mga sistema.

Sinasabi ng mga propesyonal na nasira ang higit sa isang susi sa panahon ng pag-aayos ng sasakyan na ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-stall ng makina habang naka-idle:

1. Nabigo ang idle speed regulator.

Isang medyo pabagu-bagong sensor na madaling kapitan ng vibration at mga pagbabago rehimen ng temperatura. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang margin ng kaligtasan at mababang pagiging maaasahan, lalo na sa mga domestic na kotse.

2. Marumi ang throttle valve.

Ang mahinang kalidad ng gasolina at mabigat na paggamit ng kotse ay humahantong sa pagbabara ng throttle valve. Nakokompromiso nito ang kahusayan at kalidad ng trabaho nito.

3. Ang idle fuel jet ay barado.

Dahil sa likas na katangian ng disenyo nito, ang idle fuel nozzle ay nagiging barado ng mga impurities na nakapaloob sa gasolina na may mababang kalidad at hindi kilalang pinanggalingan. Ang pagbabawas ng clearance ng fuel nozzle ay humahantong sa pagkagambala sa sistema ng supply ng gasolina ng sasakyan.

4. Mga malfunction sa fuel pump.

Sa maraming mga tatak ng kotse Ang fuel pump ay matatagpuan sa tangke, lalo na sa ibabang bahagi nito. Ang lahat ng mga dumi na nakapaloob sa gasolina ay may posibilidad na tumira sa ilalim ng tangke sa paglipas ng panahon. Maaga o huli, ang ilan sa kanila ay pumapasok sa pump at nakakagambala sa operasyon nito. Kung hindi ka gagawa ng mga hakbang upang maalis ang sanhi ng pagbabara nito, malaon o huli ay mabibigo ito.

5. Ang filter ng gasolina ay marumi.

Ang pangunahing gawain ng filter ng gasolina ay upang mapanatili ang lahat ng mga dayuhang impurities na nakapaloob sa gasolina o diesel. Nangangailangan ito ng pana-panahong pagpapalit depende sa dalas ng paggamit ng makina at dami ng gasolina na pinupuno.

Kung lalaktawan mo ang mga agwat ng pagpapalit at hahayaan ang sitwasyon sa pagkakataon, ito ay magiging ganap na barado at hihinto sa pagganap nito. Kadalasan, ang isang maruming filter ng gasolina ay humahantong sa isang pagbawas sa pinakamainam na dami ng gasolina na ipinadala sa mga silid ng pagkasunog.

6. Malfunction ng mass air flow sensor.

Ang mga malfunction ng mass air flow sensor o ang maling operasyon nito ay madalas na humahantong sa paghinto ng engine sa idle speed. Upang maalis ang kadahilanang ito, sapat na upang palitan ito.

7. Kontaminasyon ng sistema ng bentilasyon ng crankcase.

Ang isang medyo karaniwang sanhi ng engine malfunction sa idle. Nangyayari kapag naputol ang crankcase ventilation mode ng makina ng kotse.

Gaya ng nakikita mo, ibinigay ang 7 karaniwang dahilan na maaaring magdulot ng kusang pagsara ng makina kapag nag-idle. Siyempre, maaaring marami pa sa kanila, ngunit ang iba pang mga dahilan ay napakabihirang at karamihan sa mga lumang ginamit na kotse, kung saan kakaunti ang mga ito sa mga kalsada ng bansa.

Ang isang makina ng kotse ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at nakasalalay sa coordinated na operasyon ng iba't ibang mga sistema at sensor. Ang mga malfunction ng mga indibidwal na bahagi o elemento ay gumagawa ng mga pagsasaayos sa operasyon nito at humahantong sa pagkagambala sa ilang partikular na mode ng pagpapatakbo ng power plant, kabilang ang idle speed.

Kung ang makina ng kotse ay tumigil sa idle, kung gayon ang normal na operasyon ng kotse ay imposible. May sira na sasakyan na kasangkot sa trapiko maaaring magdulot ng aksidente sa trapiko.

Ang mga sumusunod ay karaniwang mga sintomas na nauugnay sa isang stalling engine kapag idle:

1. Ang isang unheated engine stalls o idles.

Maagang umaga, anuman ang oras ng taon, at isang malamig, hindi pinainit na makina, na, pagkatapos magsimula sa idle, ay magsisimulang mag-stall o stall. Upang hindi ito basta-basta tumigil pagkatapos magsimula, ang driver ay kailangang panatilihin ang kanyang paa sa pedal ng gas.

Una sa lahat, dapat mong suriin ang mga spark plug ng engine. Bilang resulta ng aktibong paggamit ng makina, hindi na sila magagamit. Ang mga uling ay bumubuo sa kanilang ibabaw at ang hindi maibabalik na pinsala sa mga gumaganang elemento ay nangyayari.

Kinakailangang kilalanin ang sira na spark plug at palitan ito. Sa prinsipyo, walang kumplikado at maaari mong ayusin ang problema sa iyong sarili nang walang tulong sa labas.

Kadalasan, ang mga naturang sintomas ay nangyayari kapag naganap ang mga problema sa pagpapatakbo ng electronic control unit na responsable para sa pagpapatakbo ng motor.

Ang malfunction ng exhaust gas recirculation valve ay maaaring maging sanhi ng pagtigil ng makina sa idle kapag hindi ito nainitan. Ang problema sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring alisin lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng balbula ng recirculation ng tambutso.

2.High idle speed.

Sa kabila ng katotohanan na ang makina ng kotse ay sapat na nagpainit, ang bilis nito ay patuloy na nasa isang sapat na mataas. mataas na lebel. Nakaka-stress ito at naiisip mo na may problemang kailangang lutasin.

Mga pagkakamali sa regulator ng presyon ng gasolina. Kung hindi ito lumikha ng sapat na antas ng presyon, kailangan itong palitan. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang antas ng presyon at kung mababa ito, hindi maiiwasan ang pagpapalit.

Ang maling itakdang timing ng ignition ay maaaring magdulot ng pagtaas sa bilis ng makina ng sasakyan. Kahit na matapos maabot ang operating temperatura hindi sila bumababa.

3. Ang makina ay hindi nag-i-start nang mahabang panahon at pagkatapos ng pag-start ay humihinto ito sa idle.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pangunahing dahilan ay ang kontaminasyon ng throttle valve. Ang operasyon nito ay nagambala, na nangangailangan ng mga problema sa paggana dahil sa puwersa ng pag-install ng kotse.

Ang problema ay maaari lamang itama pagkatapos na malinis ang throttle valve. Ang pagganap nito ay maibabalik at ang mekanismo ay titigil sa jamming.

Anumang uri ng makina ay maaaring tumigil sa idle. Ngayon, ang pinakakaraniwang mga makina ay: carburetor, injection at diesel power plants.

Ang panahon ng mga makina ng karburetor ay natapos na. Ang mga ito ay lipas na sa moral at teknikal at hindi na nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan at seguridad kapaligiran. Bihira na silang makita sa mga kalsada ng bansa kamakailan.

Kung ang isang makina na may isang injector ay tumigil sa idle, ang pangunahing problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga fuel injector ay barado. Hindi nila maipasa ang kinakailangang halaga ng gasolina at power point Ang kotse ay nakakaranas ng tunay na gutom sa gasolina. Ang kotse ay hindi maaaring gumana sa normal na full mode at samakatuwid ay nagsisimulang tumigil sa idle.

Kung ito ay tumigil sa idle makinang diesel, kung gayon ang pangunahing problema ay ang pagpapatakbo ng fuel pump. Hindi ito makapagbomba ng sapat na dami ng gasolina sa mga combustion chamber at samakatuwid ay hindi maabot ng makina buong lakas.

Konklusyon

Kung ang mga problema ay lumitaw sa pagpapatakbo ng makina ng kotse at nagsisimula itong tumigil sa idle, kinakailangang hanapin ang ugat ng problema at alisin ito sa lalong madaling panahon. Ang buong paggamit ng makina sa kasong ito ay imposible lamang.

Ito ay kawili-wili

Ang mga pangunahing dahilan para sa overheating ng makina ng kotse

Do-it-yourself na paglilinis ng throttle valve

Ang paghinto ng makina sa idle ay isang karaniwang problema sa maraming mga kotse. Hindi lamang mga domestic na gawa na kotse ang madaling kapitan dito; ang mga dayuhang kotse ay madalas ding nakakaranas ng ganitong pagkasira. Upang malutas ito, kailangan mong malaman nang mabuti ang kotse at suriin ang lahat ng mga opsyon na humahantong sa mga naturang problema.

Mga posibleng dahilan ng pagkabigo

Kadalasan, kapag idling, ang sasakyan ay hindi agad tumitigil. Ang prosesong ito ay nagsisimula sa isang malakas na pagbaba sa bilis ng engine, habang ang sensor ay nagpapahiwatig ng normal na operasyon ng system. Ang makina ay tumatakbo nang hindi matatag sa loob ng ilang oras, pagkatapos ay huminto lamang ito.

Hindi ka dapat tumawag kaagad ng tow truck o kumapit sa ibang sasakyan. Sa lalong madaling panahon ang mga mekanismo ay magpapatatag at ang kotse ay makakapagpatuloy sa paggalaw. Ngunit ang problemang ito ay lumitaw nang higit sa isang beses, dahil ang dahilan ay nakasalalay sa mekanika ng kotse. Samakatuwid, sa mga unang sintomas at kaso, ito ay nagkakahalaga ng pagtugon dito.

• pagkasira ng idle air control;
• kontaminasyon ng karburetor;
• barado ang balbula ng throttle;
• pagkabigo ng sensor ng posisyon ng throttle;
• pagbara ng sistema ng gasolina (filter, sediment).

Kadalasan ito ay tiyak na mga pagkasira na nagdudulot ng mga problema sa walang ginagawa. Ngunit ang bawat kaso ay mayroon iba't ibang mga tampok, samakatuwid ay maaaring mangailangan ng indibidwal na diskarte sa pagkumpuni.

SA modernong mga sasakyan maaaring lumitaw ang mga ito dahil sa iba pang mga problema. Kabilang sa mga ito, ang isang pagtagas sa sistema ng vacuum (paglabag sa higpit ng mga linya ng vacuum) at isang error sa sistema ng computer na kumokontrol sa makina ay karaniwan. Ang parehong mga opsyon ay nakita sa pamamagitan ng komprehensibong diagnostics. Para sa isang error sa kontrol, hindi kinakailangan ang pag-aayos, kailangan mo lamang i-reset ang mga parameter.

Mga problema sa carburetor

Kung ang isang kotse ay tumatakbo sa isang carburetor at nakatagpo ng isang katulad na problema, kung gayon ang sanhi ay halos tiyak sa karburetor mismo. Maaaring humantong dito ang iba't ibang sitwasyon, ngunit ang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa idle ay isang simpleng pagbara. Ang carburetor ay isang mahalagang elemento, kaya ang pagbaba sa throughput ay agad na nakakaapekto sa pagganap ng engine.

Inirerekomenda na regular na i-flush ang carburetor na may mga espesyal na produkto. Aalisin nito ang anumang mga deposito at protektahan ang kotse mula sa mas kumplikadong mga pagkasira. Ngunit kung lumitaw na sila, dapat kang kumunsulta sa isang espesyalista. Pagkatapos ng lahat, ang isang barado na carburetor ay agad na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina at maaaring humantong sa pagkabigo ng makina.

Ang pangunahing dahilan na humahantong sa pagbara ng carburetor ay masamang gasolina. Kung ang gasolina ay naglalaman ng iba't ibang mga impurities at mga labi, ito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng system at idineposito sa mga dingding. Ang ilang taon ng pagmamaneho sa masamang gasolina ay makabuluhang mapapagod ang kotse.

Gayunpaman, ang mga labi ay maaaring makapasok sa carburetor habang ginagamit. magandang gasolina. Kung ang kotse ay luma na, kung gayon mayroong maraming mga kadahilanan para dito:

• mga labi sa ilalim ng tangke ng gas. Ang mga dumi at dumi na kasama ng gasolina ay maaaring maipon sa ilalim ng tangke. Kadalasan hindi ito pumapasok sa sistema ng gasolina, ngunit sa panahon ng refueling maaari itong tumaas mula sa ibaba;
• barado ang filter ng gasolina. Ang bihirang pagpapalit ng filter ng gasolina ay binabawasan ang mga katangian nito, na humahantong sa pagpasok ng dumi sa carburetor;
• lumang bahagi ng goma. Sa paglipas ng panahon, ang goma ay nasisira, sinira ang selyo nito. Ngunit ang lahat ay mas masahol pa kapag sila ay nawasak sa loob, kapag ang mga particle ng mga tubo ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina. Ang ganitong mga koneksyon ay matatagpuan pagkatapos ng filter, kaya walang pumipigil sa kanila na makapasok sa carburetor.

Mahalaga! Kung ang carburetor ay gumagana nang maayos, ang problema ay maaaring sanhi ng isang barado na mekanismo ng supply ng gasolina. Ang filter mesh ay nawawala nito throughput, na nakakaapekto sa performance ng engine.

Kung ang kotse ay tumatakbo sa isang injector, maraming mga posibilidad para sa pagkasira. Kabilang sa mga ito, ang pinakakaraniwan ay ang pagkabigo ng mga sensor, pagtagas ng intake manifold, pagkasira ng mga regulator ng presyon at maraming iba pang mga problema na dulot ng system. Hindi na kailangang malaman ito nang mag-isa; maaari mo lamang palitan ang ilang mga sensor. Kung ang problema ay nasa ibang lugar, dapat mong dalhin ang kotse sa isang service center para sa mga diagnostic.

Mga problema sa idle speed sa mga domestic na kotse

Ang mga domestic VAZ na kotse ay madalas na nakakaranas ng pag-stall ng makina kapag idling. Ngunit ang dahilan ay depende sa partikular na modelo ng kotse. Sa mga klasikong lumang modelo ng VAZ, ang problema ay madalas na lumitaw dahil sa isang barado na karburetor. Ito ang pinakakaraniwang dahilan na humahantong sa paghinto ng makina sa idle. Kailangan mo lamang itong linisin at suriin ang makina para sa posibleng pinsala.

Ngunit may isa pang dahilan para sa pag-uugaling ito ng mga lumang kotse - ang idle fuel jet, na regular na nababara. Ito ay sapat na upang hipan ito at linisin ito ng isang solvent. Kung magpapatuloy ang problema, dapat mong suriin ang iba pang mga opsyon.

Payo! Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa solenoid valve. Kadalasan, kapag ang jet ay gumagana nang maayos, ang operasyon ng bahaging ito ay naaabala.

Para sa mas batang mga modelo ng VAZ, maaaring iba ang mga dahilan. Kadalasan ito ay isang pagkabigo ng idle air regulator, isang barado na sistema, o isang pagkasira ng ilang mga sensor. Kung gumagana nang maayos ang regulator, medyo mahirap ayusin ang problema sa iyong sarili. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo para sa mga diagnostic.

Payo! Kung ang isang detalyadong pagsusuri ng mga sensor ay hindi mahanap ang dahilan, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa electronic control unit. Maaaring ito ay hindi matatag.

Mga problema sa pag-idle ng makina ng diesel

Kung ang sasakyan ay tumigil sa idle speed makinang diesel, kung gayon ang solusyon dito ay naiiba sa mga karaniwang. Ang problemang ito ay nangyayari kapag may problema sa high pressure fuel pump. Maraming mga pagpipilian ang pinapayagan dito:

• maliliit na particle ng isang gumuhong filter ng gasolina sa system;
• mahinang pagsasala ng gasolina;
• pagtagas ng hangin sa fuel pump;
• malfunction ng pares ng plunger.

Ngunit ang iba pang mga problema ay posible rin, kabilang ang: barado na mga injector, maruming mesh sa tangke ng gasolina, at iba pa. Walang silbi na maghanap ng mga karaniwang sanhi ng mga problema sa idle sa isang diesel engine, dahil ang sistemang ito ay makabuluhang naiiba.

Payo! Ang isang diesel engine ay mas mahirap i-diagnose at ayusin sa iyong sarili, kaya mas mahusay na ipadala ang kotse sa isang service center.

Pag-aayos ng sasakyan

Sa kaso ng mga naturang problema, ang pag-aayos ng kotse ay nagsisimula sa isang masusing pagsusuri. Pagkatapos ng lahat, maaaring may ilang mga kadahilanan, na humahantong sa isang komprehensibong pagbawi ng system. Ang pagpapatakbo ng lahat ng mga sensor ay nasuri, ang sistema ng supply ng gasolina at iba pang mga elemento na humahantong sa paghinto ng engine sa idle ay nasuri.

Mahalaga! Kadalasan, ang mga naturang problema ay madaling malutas sa pamamagitan ng paglilinis ng system o pagpapalit ng mga sensor, ngunit kung ang pagkasira ay hindi pinansin sa loob ng mahabang panahon, ang iba pang mga problema ay maaaring lumitaw.

Matapos matukoy ang sanhi ng pagkabigo, posible ang mga sumusunod na hakbang:

Kung ikaw mismo ang nag-aayos ng kotse, dapat mo munang suriin ang tatlong bagay:

1. Idle speed regulator.
2. Sensor ng posisyon ng throttle.
3. balbula ng throttle.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng pagpapatakbo ng mga sensor at lubusan na paglilinis ng damper. Kung ang problema ay nananatili, pagkatapos ito ay kinakailangan upang isagawa komprehensibong pagsusuri pagpapalit ng mga sistema at kagamitan. Mahalagang suriin ang supply ng gasolina sa makina at tiyaking ang lahat ng koneksyon ay ganap na selyado.

Payo! Sa modernong mga kotse, ang lahat ng mga mekanismo ay kinokontrol ng isang control system. Ang mga paglabag sa operasyon nito ay humahantong sa iba't ibang mga problema, kabilang ang paghinto ng makina sa idle.

Kung ang dahilan ay hindi natukoy pagkatapos ng masusing pagsusuri, dapat mong dalhin ang kotse sa isang service center. Ang pagkakaroon ng naaangkop na kagamitan, ang technician ay mabilis na mahahanap ang dahilan at mag-aalok ng mga pagpipilian para sa pag-aalis nito.

Dahil mas karaniwan ang mga idle na problemang ito sa mga mas lumang sasakyan, tutulungan ka ng video na ito na maunawaan ang problema. Narito ang isang paglalarawan ng pag-aayos ng isang VAZ 2109, kung saan ang problema ay nasa idle air control: