Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung mapapansin mo na kailangan mong maglapat ng malaking puwersa upang pabagalin o ihinto ang sasakyan, at ang paglalakbay ng pedal ng preno kapag tumatakbo ang makina ay bumaba at nagiging mas tumigas, kailangan mong mag-diagnose vacuum booster preno(VUT). kung kinakailangan, madali itong gawin sa pamamagitan ng kamay.

Bago suriin ang vacuum brake booster, dapat mong tiyakin na ang hose na kumukonekta sa balbula nito sa intake manifold ay masikip. Magagawa ito sa pamamagitan ng biswal na pagsuri sa integridad nito o sa pamamagitan ng pagtatangkang magbomba ng hangin gamit ang isang compressor na may pressure gauge sa isang hose o goma na bombilya na natanggal at nakasaksak sa isang gilid.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay idinisenyo upang mapabuti ang usability ng braking system. Ang isang kotse na walang VUT ay magpepreno nang napakalakas - ang puwersa na ipinadala sa pedal sa kasong ito ay magiging napakahalaga, na makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho para sa mas masahol pa.

Ang VUT ay karaniwang matatagpuan mismo sa likod ng engine shield. Sa istruktura, ang elementong ito ay ginawa sa anyo ng isang non-separable metal block na konektado sa pangunahing silindro ng preno at reservoir ng brake fluid.

Kasama sa vacuum sealer ang mga sumusunod na elemento:

• Frame.
• Paghihiwalay ng lamad (ginawa mula sa nababaluktot na materyal).
• Tulak ng pedal ng preno.
• Hydraulic cylinder rod.
• Bumalik sa tagsibol.
• Follow-up na balbula.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum seal ay batay sa pagkakaiba sa presyon ng atmospera, bilang isang resulta kung saan ang isang vacuum ay nilikha, na nagsisiguro sa pagbuo ng presyon (at sa parehong oras ang ipinadala na puwersa) sa sistema ng preno.

Sa loob ng VUT mayroong isang diaphragm sa anyo ng isang partisyon. Ang bawat isa sa mga silid (cavities) na pinaghihiwalay ng isang dayapragm ay tinatakan. Bukod dito, ang mga silid ay katumbas ng bawat isa sa dami.

Ang isa sa mga silid ay malayang nakikipag-usap sa kapaligiran (tinatawag itong bahagi ng atmospera), ang pangalawa ay konektado sa isang hose na humahantong mula sa pipe ng tambutso ng engine. Sa panig na ito, nabuo ang isang mas mababang presyon kumpara sa presyon ng atmospera. Ang cavity na ito ay tinatawag na vacuum; ito ay matatagpuan sa gilid ng GTZ.

Ang silid sa atmospera, na matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno, ay naglalaman ng reverse valve. Ito ay dinisenyo upang maiwasan ang pagbaba ng presyon sa intake manifold ng makina. Dahil dito, hindi makapasok ang gasolina sa mekanismo ng VUT.

Ang dami ng vacuum sa cavity na ito ay kinokontrol ng isang follow-up valve. Ang vacuum chamber, salamat sa reverse-acting valve, ay nagpapanatili ng presyon sa parehong antas. Sa madaling salita, nararanasan ng lamad parehong mga halaga presyon mula sa magkabilang silid. Ang balbula ng tagasunod ay gumagalaw sa isang pusher, na konektado sa pedal ng preno. Ang layunin ng spring ay upang matiyak na ang diaphragm ay babalik sa kanyang normal na estado pagkatapos ihinto ang pagpepreno.

Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang kotse ay nilagyan ng isang mekanismo ng emergency na pagpepreno, ang baras ay nilagyan ng isang dalubhasang electromagnetic drive.

Tulad ng nakikita mo, ang disenyo ng vacuum unit ay hindi masyadong kumplikado - sa ilang mga kaso, ang pag-troubleshoot ng ilang mga pagkakamali sa VUT ay maaaring gawin nang mag-isa.

Sinusuri ang higpit ng lamad at silid

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng vacuum brake booster (VBS), ngunit upang matiyak na ito ay 100% na gumagana, mas mahusay na gamitin ang lahat ng ito. Una sa lahat, pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses nang patayin ang makina. Kapag pinindot sa unang pagkakataon, ang pedal ay bababa na may medyo hindi gaanong puwersa ng humigit-kumulang 1/3 ng buong stroke sa bawat kasunod na pagpindot dapat itong maging mas mahigpit at ang stroke ay dapat bumaba. Kung hindi ito mangyayari, malamang na may sira ang VUT, at kailangan ang mga diagnostic ng vacuum brake booster. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano suriin ang vacuum brake booster sa Kalina.

Salamat sa pag-subscribe!

Kung ang mga diagnostic ng VUT ay nagpakita ng hindi maliwanag na mga resulta at mahirap matukoy ang pagkakaiba sa pedal stroke at pedal stiffness, maaari mong subukan ang ibang paraan. Pindutin ang pedal ng preno dalawa o tatlong beses at simulan ang makina nang hindi inaalis ang iyong paa. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

• Kung lumalim ang pedal ng ilang sentimetro, gumagana nang maayos ang vacuum brake booster. Mapapatunayan mo ito sa wakas sa pamamagitan ng pag-off ng makina at hindi pagpapakawala ng pedal ng preno sa loob ng 30 segundo.
• Kung ang pedal ay nagsimulang tumaas, ito ay nagpapahiwatig ng pagtagas sa silid ng vacuum.

Sinusuri ang VUT check valve

Dahilan masamang gawain vacuum brake booster, maaaring may malfunction ang check valve kung saan nagmula ang hose intake manifold. Upang masuri ang huli, kinakailangang tanggalin ang hose, alisin ang balbula mula sa katawan ng VUT at ilagay ito sa sa labas(kung saan ang hose ay konektado) isang goma na bombilya mula sa isang syringe o hydrometer at pisilin ito. Kung, pagkatapos bitawan ang bombilya, ito ay nananatiling naka-compress, ang check valve ay gumagana nang maayos.

Kung hindi, dapat itong palitan. Sa katulad na paraan, maaari mong suriin ang inlet hose para sa mga tagas sa kawalan ng compressor.

Ang mga diagnostic ng vacuum brake booster ay madaling maisagawa sa loob lamang ng ilang minuto sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon nang hindi gumagamit ng anumang mga instrumento o tool sa pagsukat. Para sa mas layunin na pagsusuri, subukan iba't-ibang paraan, iminungkahi sa artikulo. Bago gawin ito, huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng hose na humahantong sa VUT mula sa intake manifold.

Sa mga mas lumang modelong kotse, upang ihinto ang kotse, kailangan mong pindutin ang pedal ng preno nang malakas. Humigit-kumulang sa parehong aksyon kung minsan ay kailangang gawin sa mga modernong modelo na nilagyan ng vacuum brake booster kapag ito ay may sira.

Mga pangunahing sanhi ng pagkabigo

Kung hinihiling sa iyo ng isang kotse na pindutin ang pedal nang hindi makatwiran upang huminto, agad na mauunawaan ng isang bihasang driver na ang sanhi nito ay isang sira na booster ng preno. Upang mabilis na ayusin ang isang pagkasira, dapat mong malaman ang mga posibleng dahilan ng pagkabigo ng amplifier, at maaaring ang mga ito ay ang mga sumusunod:

1. Depressurization ng koneksyon sa pagitan ng vacuum booster at ng engine intake manifold. Kung masira ang isang hose, maaari itong matukoy nang biswal. Kung ang mga bitak ay nabuo sa hose, ang vacuum seal ay sumisitsit. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang higpit ng mga clamp. Nang matukoy na ang hose ay nasira, pinapalitan ito ng mekaniko. Tandaan: ang isang espesyal na hose ay dapat gamitin - reinforced, makapal na pader.

2. Ang vacuum booster mismo ay nasira. Ang sanhi ng pinsala ay maaaring isang pagkalagot ng diaphragm o pagkabigo ng mga balbula dahil sa pagtanda ng goma. Sa ganitong mga depekto, ang vacuum seal ay magdudugo ng hangin.

Mga paraan ng pagpapatunay

Kung ang makina ay nawalan ng pagkawalang-galaw, nagsimulang tumigil, o ang idle na bilis ay nawala, kung gayon ito ay nagkakahalaga munang tingnan kung alin sa mga cylinder ang hindi gumagana. Ang brake vacuum cylinder ay konektado sa intake manifold sa pipeline ng una o ikaapat na cylinder (depende sa uri ng engine), kung ang depressurization ay nangyayari, ang pinaghalong gasolina ay nagiging mas payat, at, bilang isang resulta, ang silindro ay hindi gumagana.

Kapag naka-off ang makina, pindutin ang pedal ng preno ng 2-3 beses at, hawak ito, simulan ang makina. Kung ang vacuum seal ay nasira, ang pedal ay mananatili sa lugar, at kung ito ay gumagana, ang resultang vacuum ay hihilahin ang pedal pababa.

Ang pagkakaroon ng itinatag na ang sanhi ng pagkasira ay nasa loob nito, dapat itong palitan o ayusin. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na hindi lahat ng mga istraktura ng vacuum ay maaaring ayusin, at upang ayusin ang mga dismountable amplifier, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan.

Ang vacuum brake booster ay isang kailangang-kailangan na bahagi sa sistema ng pagpepreno ng maraming mga kotse. Ito ay kinakailangan upang kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang karagdagang puwersa ay nilikha, dahil sa kung saan ang mga mekanismo sistema ng preno ay magpapatakbo nang mabilis at mahusay, na humihinto sa sasakyan sa pinakamaikling posibleng panahon.

Tulad ng ibang bahagi ng kotse, maaaring mabigo ang vacuum brake booster. Kadalasan nangyayari ito dahil sa matagal na paggamit ng makina at mga piyesa na walang kapalit. Kung nabigo ang booster, ang mga preno ay hindi titigil sa paggana, ngunit ito ay magiging medyo mas mahirap na kontrolin kung gaano kabilis huminto ang kotse. Kapag may hinala ng pagkabigo ng vacuum brake booster, dapat itong suriin, at pagkatapos ay dapat gawin ang isang desisyon sa advisability ng pagkumpuni o pagpapalit.

Mga palatandaan ng may sira na vacuum brake booster

Dahil sa matagal na operasyon ng vacuum brake booster nang walang kapalit, maaaring lumitaw ang mga depekto dito. Kadalasan, ang problema ay nagpapakita mismo sa mekanikal na pinsala sa koneksyon ng hose na nagkokonekta sa amplifier at sa manifold ng paggamit ng engine. Ang mekanikal na pinsala o ang pagbuo ng mga bitak sa goma ay hahantong sa katotohanan na ang isang vacuum ay hindi malilikha sa gumaganang silid ng mekanismo, at ito ay kinakailangan para sa wastong operasyon nito.

Ang mga panloob na bahagi sa vacuum brake booster ay maaari ding mabigo, halimbawa, ang balbula ay mawawalan ng pagkalastiko o ang gumaganang ibabaw ng diaphragm ay masisira.

Ang malfunction ng vacuum brake booster ay maaaring matukoy ng mga sumusunod na palatandaan:

1. Nagsimulang lumala ang preno ng kotse sa parehong presyon sa pedal;
2. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, maririnig mo ang mga sumisitsit na tunog, kung saan maaaring tumaas ang bilis ng makina;
3. Ang kotse ay nagsimulang manginig;
4. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas kapag ang makina ay tumatakbo sa nakaraang mode.

Sa ilang mga sitwasyon, ang iba pang mga problema ay maaaring lumitaw sa pagpapatakbo ng kotse dahil sa mga problema sa vacuum brake booster. Halimbawa, ang mga spark plug ay maaaring huminto sa pagpapaputok.

Paano suriin ang vacuum brake booster

Ang pagsuri sa vacuum brake booster ay isang simpleng pamamaraan na kahit isang baguhan na mahilig sa kotse ay kayang hawakan. Upang matukoy kung ang isang bahagi ay hindi gumagana, hindi ito kailangang alisin sa makina;

Pagsubok 1

Ang sasakyan ay dapat paandarin at hayaang tumakbo idle bilis mga 5-7 minuto. Susunod, ang makina ay naka-off, at ang driver ay kailangang ganap na i-depress ang brake pedal upang lumikha ng vacuum sa brake booster. Ang pedal ay pagkatapos ay pinakawalan at pinindot muli.

Kung may problema sa vacuum brake booster, sa pangalawang beses na pinindot mo ang brake pedal, ang biyahe ng brake pedal ay magiging mas mababa kaysa sa unang pagkakataon dahil hindi na magagawa ang vacuum. Sa isang sitwasyon kung saan ang pangalawang pindutin ay hindi naiiba mula sa una kasama ang pedal stroke, maaari nating tapusin na ang sistema ay gumagana nang maayos o, kung walang katiyakan, magpatuloy sa susunod na pagsubok.

Pagsubok 2

Kapag naka-off ang makina ng kotse, kailangan mong pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses (6-8). Susunod, ang pedal ay nalulumbay hangga't maaari at ang makina ay nagsisimula. Kung walang mga problema sa pagpapatakbo ng vacuum brake booster, ang isang vacuum ay magsisimulang lumikha sa system. Bilang isang resulta, ang lamad ay pumipindot sa baras, hinila nito ang pusher, na konektado sa pamamagitan ng isang mekanismo sa pedal. Alinsunod dito, ang pedal sa sandaling ito, kahit na pinindot ito sa lahat ng paraan, ay magsisimulang bumaba nang bahagya kahit na mas mababa.

Kung ang ganap na depressed pedal ay hindi gumagalaw pagkatapos simulan ang makina, maaari nating tapusin na walang vacuum ang nalikha sa system. Alinsunod dito, may mga malfunction na nakakasagabal sa prosesong ito.

Pagsubok 3

Ang ikatlong paraan upang suriin ang vacuum brake booster ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy kung may mga pagtagas ng hangin. Upang magsagawa ng mga diagnostic, kailangan mong simulan ang makina ng kotse. Susunod, ang pedal ay pinindot nang buo at ang makina ay naka-off.

Kung sa loob ng 30 segundo ang pedal ay hindi lumihis mula sa pinakamataas na depress na estado, walang mga problema sa vacuum brake booster. Kapag, pagkatapos ilabas ang pedal, nagsisimula itong bumalik sa reverse na posisyon nito sa ilalim ng pagkilos ng return spring, ito ay nagpapahiwatig na ang presyon sa loob ng working chamber ay tumataas, na nagpapahiwatig ng malfunction ng mekanismo.

Ngayon, bihirang maisip ng sinuman ang pagpapatakbo ng sistema ng preno nang walang vacuum brake booster. Susunod na pag-uusapan natin ang tungkol sa mga malfunctions at mga paraan ng pag-aayos para sa yunit na pinag-uusapan. Mula sa isang teknolohikal na pananaw, ang pag-aayos ng isang vacuum brake booster ay hindi mahirap, kahit na magpasya kang gawin ang pamamaraan sa iyong sarili.

Inirerekomenda lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng isang partikular na modelo ng kotse ang pangunahing prinsipyo ng pag-aayos mismo ay katulad para sa lahat ng mga modelo.

Maipapayo na maging pamilyar sa istraktura ng yunit na ito bago direktang pagkumpuni o pagpapalit.

Vacuum brake booster device

Sa istruktura, ang vacuum brake booster ay pinagsama sa GTZ sa isang unit. Para sa taong may nabuong talino ang action diagram ng elementong pinag-uusapan ay hindi magpapakita ng anumang kahirapan. Ang katawan ay nahahati sa dalawang bahagi, kung saan ang bahagi ng atmospera ay matatagpuan sa gilid ng pedal ng preno, at ang bahagi ng vacuum sa gilid ng master cylinder.

Gamit ang check valve, ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold, na siya namang pinagmumulan ng vacuum. Ang isang electric vacuum pump ay kadalasang ginagamit sa mga makinang diesel upang ang operasyon ng vacuum booster ay pare-pareho.

Kapag huminto ang makina, ang vacuum booster ay nadidiskonekta mula sa manifold sa pamamagitan ng pagkilos ng check valve, kaya naman ang vacuum brake booster ay makakagana lamang kapag aktibo ang makina. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o pagkabigo ng elementong pinag-uusapan, ang isang katulad na pagkakakonekta ay nangyayari.

Dahil sa follower valve, ang atmospheric chamber sa paunang posisyon nito ay konektado sa vacuum chamber at sa atmospera kapag ang brake pedal ay isinaaktibo. Ang isang pusher ay konektado sa pedal ng preno dahil dito, ang balbula ng tagasunod ay gumagalaw. Ang isang diaphragm ay konektado sa GTZ rod mula sa gilid ng vacuum chamber;

Dahil sa return spring, gumagalaw ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon sa dulo ng pagpepreno. Ang disenyo ng amplifier ay maaari ding magkaroon ng electromagnetic rod drive. Ang aktibong brake booster ay ginagamit sa ESP system at ang pangunahing layunin nito ay maiwasan ang mga rollover.

Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo ng isang vacuum brake booster ay batay sa pagkakaiba ng presyon sa atmospheric at vacuum chamber. Ito ay dahil sa pagkakaiba na ito na ang pusher ay naisaaktibo at nag-aambag sa paggalaw ng GTZ piston rod.

Mga malfunction ng vacuum brake booster.

Ang unang bagay na dapat bigyang-diin ay ang mga malfunction ng unit na pinag-uusapan ay hindi maaaring mag-ambag sa kumpletong pag-deactivate ng sistema ng preno. Bilang isang resulta, ang pagmamaneho ng kotse ay nagiging mas mahirap at ang driver ay napipilitang maglagay ng higit pang pagsisikap sa pagpindot sa pedal ng preno. Kasama sa mga tradisyunal na pagkakamali ang mga sumusunod:

• May malfunction sa loob ng vacuum booster mismo, halimbawa, aging valve rubber o diaphragm rupture. Sa kasong ito, ang balbula ay magsisimulang tumagas ng hangin.
• Isang break o depressurization ng hose na kumukonekta sa manifold ng engine sa vacuum brake booster. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng elementong pinag-uusapan. Siguraduhing suriin ang higpit ng mga clamp at ang hose mismo para sa mga break o bitak.

Paano suriin ang vacuum brake booster?

1. Kung magsisimulang tumigil ang makina, suriin ang kakayahang magamit ng vacuum booster. Ang depressurization ay kadalasang sinasamahan ng air suction sa intake manifold pipe samakatuwid, ang air-fuel system na pumapasok sa engine cylinder ay nagiging mas payat.
2. Bilang pangalawang opsyon sa diagnostic, gumawa ng humigit-kumulang limang stroke gamit ang pedal ng preno na hindi tumatakbo ang makina. Pagkatapos, sa gitna ng stroke, i-lock ang pedal at simulan ang makina. Kung bumagsak ang pedal sa panahon ng startup, gumagana ang vacuum booster. Kung ito ay nananatiling hindi gumagalaw, pagkatapos ay kinakailangan upang palitan o ayusin ang vacuum brake booster.
3. Sa panahon ng isang visual na inspeksyon, masidhing inirerekomenda na bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga mantsa na maaaring lumitaw sa pabahay ng vacuum booster.
4. Ang vacuum brake booster ay dapat na i-adjust pana-panahon.

Upang ayusin o palitan, kailangan mong maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga tool o isang kaukulang kit.

Hakbang-hakbang na pamamaraan ng pag-aayos:

1. Pag-aralan ang manual ng kotse at tukuyin ang mga pangunahing nuances ng disenyo ng vacuum booster.
2. Idiskonekta ang drive rod ng elementong pinag-uusapan mula sa pedal ng preno, na matatagpuan sa ilalim ng steering shaft.
3. Alisin ang GTZ sa kompartamento ng engine.
4. Depende sa malfunction, palitan o ayusin ang unit na ito.

Magandang araw, mahal na mga motorista! Malamang na hindi mo na matandaan kung gaano karaming puwersa ang kailangan mong ilapat sa pedal ng preno upang ihinto ang sasakyan.

Sa kabutihang palad, ang pag-unlad ay hindi tumigil, at ngayon ay hindi natin maiisip ang ating sarili nang walang kinakailangang elemento bilang isang vacuum brake booster. Hindi namin pag-uusapan kung paano pinapadali ng vacuum booster ang proseso ng pagpepreno, ngunit tungkol dito hindi kasiya-siyang sandali, tulad ng mga malfunction, pagkumpuni at pagpapalit ng vacuum brake booster.

Sa pamamagitan ng paraan, sa teknolohiya, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng isang vacuum brake booster gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi partikular na mahirap. Kailangan mo lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng bawat modelo ng kotse, at ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay pareho sa lahat ng mga modelo ng kotse.

At, siyempre, bago mo ayusin o baguhin ang isang bagay, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang "isang bagay" na ito.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay structurally pinagsama sa isang unit na may GTZ (). Ang disenyo at operating diagram ng isang vacuum brake booster, para sa isang taong may katalinuhan, ay hindi kumakatawan sa maraming pagkasalimuot.

• Pabahay ng amplifier ay hinati ng diaphragm sa dalawang bahagi: vacuum (mula sa gilid ng GTZ) at atmospheric (mula sa gilid ng pedal ng preno).
• Vacuum na silid gamit ang isang check valve, ito ay konektado sa intake manifold, na siyang pinagmumulan ng vacuum. Ang mga makina ng diesel ay karaniwang gumagamit ng vacuum pump upang matiyak ang patuloy na operasyon ng vacuum booster. Kapag ang makina ay huminto, ang vacuum booster at manifold ay nadidiskonekta gamit ang isang check valve, kaya ang vacuum brake booster ay gumagana lamang kapag ang makina ay tumatakbo. Ang isang katulad na disconnection ay nangyayari sa kaganapan ng isang malfunction (pagkabigo) ng vacuum brake booster.
• Kamara sa atmospera sa pamamagitan ng isang balbula ng tagasunod ito ay konektado: sa paunang posisyon nito sa silid ng vacuum, at kapag pinindot ang pedal ng preno - sa kapaligiran.
• Pusher– nakakonekta sa pedal ng preno at tinitiyak ang paggalaw ng balbula ng tagasunod. Ang housing diaphragm ay konektado sa GTZ rod mula sa gilid ng vacuum chamber, at tinitiyak ang pag-iniksyon ng brake fluid sa mga gumaganang cylinder gamit ang isang piston.
• Bumalik sa tagsibol idinisenyo upang ilipat ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon kapag natapos ang pagpepreno. Ang iyong disenyo ng amplifier ay maaaring may built-in na electromagnetic rod drive - ang tinatawag na. emergency braking system.

Gumagamit ang ESP system ng aktibong brake booster. Ang gawain nito ay upang maiwasan ang pagtaob.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang vacuum brake booster ay batay sa katotohanan na ang isang pagkakaiba sa presyon ay nabuo sa vacuum at atmospheric chambers. Ang pagkakaiba sa presyon na ito ang kumikilos sa pusher at nagpapagalaw sa GTZ piston rod.

Mga malfunction ng vacuum brake booster

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang mga malfunction ng vacuum brake booster ay hindi humantong sa nakamamatay na pagkabigo ng sistema ng preno. Nagiging mahirap na kontrolin ang kotse, at ang pagsisikap ay tumataas kapag pinindot ang pedal ng preno.

Ang mga tradisyunal na malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng vacuum brake booster ay:

• depressurization o pagkasira ng hose na nag-uugnay sa vacuum brake booster sa manifold ng makina. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng brake booster. Suriin ang hose kung may mga bitak o nasira at ang mga clamp ay mahigpit na hinihigpitan;
• May malfunction sa loob ng vacuum booster; Sa kasong ito, ang balbula ay nagsisimulang "lason" ang hangin.

Paano suriin ang vacuum brake booster? Talaga, ito ay madali. Una, kung ang iyong makina ay nagsimulang "magkagulo", simulan ang pag-diagnose sa pamamagitan ng pagsuri sa kakayahang magamit ng vacuum booster. Ang katotohanan ay ang depressurization ay sinamahan ng mga pagtagas ng hangin sa intake manifold pipe, na humahantong sa isang matalim na pag-ubos ng air-fuel mixture na pumapasok sa makina.

Ang ikalawang opsyon ay suriin ang serviceability ng vacuum booster. Kapag hindi umaandar ang makina, bombahin ang pedal ng preno nang ilang (4-6) beses. Pagkatapos, hawak ang pedal sa gitna ng stroke, simulan ang makina. Kung sa panahon ng pagsisimula ang pedal ay "nabigo", iyon ay, ito ay gumagalaw patungo sa sahig, kung gayon ang vacuum booster ay gumagana. Kung ang pedal ng preno ay nananatiling hindi gumagalaw, oras na upang ayusin o palitan ang vacuum brake booster.

Sa panahon ng isang visual na inspeksyon, bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges sa pabahay ng vacuum brake booster, at, siyempre, gumawa ng mga hakbang upang malaman ang sanhi ng kanilang hitsura.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay isinasagawa gamit ang naaangkop na repair kit at isang karaniwang hanay ng mga tool. Ang vacuum brake booster ay natural na pinapalitan ng bagong assembly.

Teknolohiya para sa pag-aayos at pagpapalit ng vacuum brake booster

Una sa lahat, dapat mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa "matalinong libro", i.e. manual ng iyong sasakyan, at linawin ang mga nuances ng disenyo ng vacuum booster at mga rekomendasyon ng tagagawa tungkol sa pagkumpuni nito.

• sa kompartimento ng pasahero, idiskonekta ang vacuum booster drive rod mula sa pedal ng preno (sa ilalim ng steering shaft);
• alisin ang GTZ sa kompartimento ng engine;
• idiskonekta ang vacuum hose mula sa check valve;

Pagkatapos tanggalin ang turbocharger, kinukumpuni namin ang vacuum brake booster o ganap na pinapalitan ito. Depende sa malfunction.

Good luck sa pag-aayos o pagpapalit ng iyong brake booster.