Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung mapapansin mo na kailangan mong maglapat ng makabuluhang puwersa upang pabagalin o ihinto ang sasakyan, at ang paglalakbay ng pedal ng preno kapag tumatakbo ang makina ay bumaba at nagiging tumigas, kailangan mong i-diagnose ang vacuum brake booster (VBS). kung kinakailangan, madali itong gawin sa pamamagitan ng kamay.

Bago suriin vacuum booster preno, kailangan mong tiyakin na ang hose na kumukonekta sa balbula nito sa intake manifold ay masikip. Magagawa ito sa pamamagitan ng biswal na pagsuri sa integridad nito o sa pamamagitan ng pagtatangkang magbomba ng hangin gamit ang isang compressor na may pressure gauge sa isang hose o goma na bombilya na natanggal at nakasaksak sa isang gilid.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay idinisenyo upang mapabuti ang usability ng braking system. Ang isang kotse na walang VUT ay magpepreno nang napakalakas - ang puwersa na ipinadala sa pedal sa kasong ito ay magiging napakahalaga, na makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho para sa mas masahol pa.

Ang VUT ay karaniwang matatagpuan mismo sa likod ng engine shield. Sa istruktura, ang elementong ito ay ginawa sa anyo ng isang non-separable metal block na konektado sa pangunahing brake cylinder at ang brake fluid reservoir.

Kasama sa vacuum sealer ang mga sumusunod na elemento:

• Frame.
• Paghihiwalay ng lamad (ginawa mula sa nababaluktot na materyal).
• Tulak ng pedal ng preno.
• Hydraulic cylinder rod.
• Bumalik sa tagsibol.
• Follow-up na balbula.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum generator ay batay sa pagkakaiba sa presyon ng atmospera, bilang isang resulta kung saan ang isang vacuum ay nilikha, na tinitiyak ang pagbuo ng presyon (at sa parehong oras ang ipinadala na puwersa) sa sistema ng preno.

Sa loob ng VUT mayroong isang diaphragm sa anyo ng isang partisyon. Ang bawat isa sa mga silid (cavities) na pinaghihiwalay ng isang dayapragm ay tinatakan. Bukod dito, ang mga silid ay katumbas ng bawat isa sa dami.

Ang isa sa mga silid ay malayang nakikipag-usap sa kapaligiran (tinatawag itong bahagi ng atmospera), ang pangalawa ay konektado sa isang hose na humahantong mula sa pipe ng tambutso ng engine. Sa panig na ito, nabuo ang isang mas mababang presyon kumpara sa presyon ng atmospera. Ang cavity na ito ay tinatawag na vacuum; ito ay matatagpuan sa gilid ng GTZ.

Ang silid sa atmospera, na matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno, ay naglalaman ng reverse valve. Ito ay dinisenyo upang maiwasan ang pagbaba ng presyon sa intake manifold ng makina. Dahil dito, hindi makapasok ang gasolina sa mekanismo ng VUT.

Ang dami ng vacuum sa cavity na ito ay kinokontrol ng isang follow-up valve. Ang vacuum chamber, salamat sa reverse-acting valve, ay nagpapanatili ng presyon sa parehong antas. Sa madaling salita, nararanasan ng lamad parehong mga halaga presyon mula sa parehong mga silid. Ang balbula ng tagasunod ay gumagalaw sa isang pusher, na konektado sa pedal ng preno. Ang layunin ng spring ay upang matiyak na ang diaphragm ay babalik sa kanyang normal na estado pagkatapos ihinto ang pagpepreno.

Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang kotse ay nilagyan ng isang mekanismo ng emergency na pagpepreno, ang baras ay nilagyan ng isang dalubhasang electromagnetic drive.

Tulad ng nakikita mo, ang disenyo ng vacuum unit ay hindi masyadong kumplikado - sa ilang mga kaso, ang pag-troubleshoot ng ilang mga pagkakamali sa VUT ay maaaring gawin nang mag-isa.

Sinusuri ang higpit ng lamad at silid

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng vacuum brake booster (VBS), ngunit upang matiyak na ito ay 100% na gumagana, mas mahusay na gamitin ang lahat ng ito. Una sa lahat, pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses nang patayin ang makina. Kapag pinindot sa unang pagkakataon, ang pedal ay bababa na may medyo hindi gaanong puwersa ng humigit-kumulang 1/3 ng buong stroke sa bawat kasunod na pagpindot dapat itong maging mas mahigpit at ang stroke ay dapat bumaba. Kung hindi ito mangyayari, malamang na may sira ang VUT, at kailangan ang mga diagnostic ng vacuum brake booster. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano suriin ang vacuum brake booster sa Kalina.

Salamat sa pag-subscribe!

Kung ang mga diagnostic ng VUT ay nagpakita ng hindi maliwanag na mga resulta at mahirap matukoy ang pagkakaiba sa pedal stroke at pedal stiffness, maaari mong subukan ang ibang paraan. Pindutin ang pedal ng preno dalawa o tatlong beses at simulan ang makina nang hindi inaalis ang iyong paa. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

• Kung ang pedal ay lumalim ng ilang sentimetro, gumagana ang vacuum brake booster. Mapapatunayan mo ito sa wakas sa pamamagitan ng pag-off ng makina at hindi pagpapakawala ng pedal ng preno sa loob ng 30 segundo.
• Kung ang pedal ay nagsimulang tumaas, ito ay nagpapahiwatig ng pagtagas sa silid ng vacuum.

Sinusuri ang VUT check valve

Dahilan masamang gawain Maaaring may malfunction ang vacuum brake booster sa check valve kung saan nakakonekta ang hose mula sa intake manifold. Upang masuri ang huli, kinakailangang tanggalin ang hose, alisin ang balbula mula sa katawan ng VUT at ilagay ito sa sa labas(kung saan ang hose ay konektado) isang goma na bombilya mula sa isang syringe o hydrometer at pisilin ito. Kung, pagkatapos bitawan ang bombilya, ito ay nananatiling naka-compress, ang check valve ay gumagana nang maayos.

Kung hindi, dapat itong palitan. Sa katulad na paraan, maaari mong suriin ang inlet hose para sa mga tagas sa kawalan ng compressor.

Ang mga diagnostic ng vacuum brake booster ay madaling maisagawa sa loob lamang ng ilang minuto sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon nang hindi gumagamit ng anumang mga instrumento o tool sa pagsukat. Para sa mas layunin na pagsusuri, subukan iba't ibang paraan, iminungkahi sa artikulo. Bago gawin ito, huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng hose na humahantong sa VUT mula sa intake manifold.

Huwag maniwala sa mga nagsasabi na ang preno ay inimbento ng mga duwag. Inimbento sila ng napakatalino at mahabang buhay na mga tao, at ang vacuum brake booster ay naimbento din ng mga taong tamad. Upang masuri ang pangangailangan para sa VUT sa iyong sasakyan, subukang ihinto ito sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno nang patayin ang makina sa mababang bilis. Malamang, para tuluyang huminto, kailangan mong pindutin nang husto ang pedal ng preno na kailangan mo pang umupo ng kaunti sa iyong upuan. Maaari mo bang isipin kung ang gayong sorpresa ay naghihintay sa iyo sa panahon ng matinding trapiko sa isang stream ng mga kotse, at kahit na sa isang pagbaba? Samakatuwid sa ang isyung ito Kailangan mo lang itong seryosohin at ganap na responsable para sa iyong sarili at kaligtasan ng iba. Kaya, alamin natin kung paano ayusin ang isang VUT at palitan ang mga bahagi nito.

Pangkalahatang istraktura ng sistema ng preno ng VAZ 2110

Ang vacuum brake booster ng VAZ-2110 ay matatagpuan sa kompartamento ng makina ng kotse sa pagitan ng pangunahing silindro ng preno at ng pedal ng preno.

VUT layout diagram

Sa madaling sabi, isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster sa sumusunod na figure:

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Sa paunang estado, ang parehong mga cavity ay konektado sa atmospera sa pamamagitan ng isang follow-up na balbula (hindi ipinapakita sa figure). Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, inililipat ng baras ang dayapragm sa kaliwa, ang balbula ng tagasunod ay naghihiwalay sa mga cavity at ang isang vacuum ay nilikha sa lukab na "A". At dahil ang lukab na "B" ay nasa ilalim pa rin ng presyon ng atmospera, kung gayon ang parehong mga kundisyong ito (vacuum + presyon ng atmospera) magkasamang nagbibigay ng karagdagang lakas ng pagpepreno.

Maaari mong suriin nang detalyado ang operasyon ng buong sistema ng pagpepreno ng isang kotse sa kabuuan nito susunod na video aralin.

Paano ito gumagana (video)

DIY vacuum booster diagnostics

Una sa lahat, dapat sabihin na ang mga malfunction at pagkabigo ng vacuum amplifier ay hindi nakamamatay.

1. Mayroon lamang isang katangian na kahirapan kapag nagpepreno ng kotse at, sa ilang mga kaso, isang pagkagambala sa matatag na operasyon ng makina. Sa anumang kaso, bago ang biyahe, maaari kang nakapag-iisa na magsagawa ng isang medyo epektibo at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan sa pagsusuri ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster, para dito:
2. Kapag hindi tumatakbo ang makina, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses sa buong bilis;
3. Panatilihin itong pinindot;

Sinimulan namin ang makina.

Kung sa parehong oras ang pedal ay "pumunta" nang kaunti sa sahig, nangangahulugan ito na ang lahat ay maayos sa iyong vacuum amplifier, ngunit kung hindi, pagkatapos ay magpapatuloy kami ng karagdagang mga diagnostic ng system.

Ayusin ang idle speed

Paano ayusin o palitan ang mga bahagi

Sa sumusunod na video maririnig mo ang katangiang tunog na ito:

Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa mga tagubilin, ang karaniwang "vacuum unit" ng VAZ-2110 ay hindi maaaring ayusin, palitan lamang, ngunit "ginagawa namin ito sa aming sarili." At sa paghusga sa bilang ng iba't ibang mga tagubilin para sa mga self-repairing na mga kotse na nai-post sa Internet, maaari itong maitalo na ang sinumang mahilig sa domestic car na may higit sa limang taong karanasan ay maaaring ligtas na mabigyan ng titulong design engineer in absentia. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang pamamaraan ng pag-aayos, lalo na dahil ang pagkakaiba sa gastos sa pagitan ng repair kit at ang vacuum booster mismo ay hindi katimbang na mataas.

Sa anumang kaso, kailangan muna naming i-dismantle ang VUT para dito kakailanganin namin ang isang minimum na magagamit na mga tool.

Mga gamit

• Open-end at socket wrenches sa mga sukat na "10", "13", "17";
• Napakahusay na flat screwdriver;
• Repair kit o VUT assembled;
• Sealant at kaunting pagnanais na gawin ito sa iyong sarili.

Pagbuwag

Sa yugtong ito mayroon kaming pagpipilian: gawin ang lahat gaya ng sinasabi ng mga tagubilin ng tagagawa (idiskonekta ang pangunahing silindro ng preno mula sa VUT, tinanggal ang lahat ng mga tubo ng preno mula dito, na sinusundan ng pagdurugo nito) o medyo mas simple at may kaunting dugo (ginagalaw lamang ito sa gilid).

Sa anumang kaso, nasa iyo ang pagpipilian, ngunit gagawin ko ang madaling paraan:

1. Idiskonekta ang push rod mula sa pedal ng preno:

   
   

   Alisin ang trangka, bunutin ang daliri

2. Idiskonekta ang block gamit ang mga wire mula sa brake fluid level sensor:

   
   

   Idiskonekta ang block

Sa kompartimento ng makina, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng master brake cylinder sa "vacuum chamber":




Dalawang mani sa "17"

3. Hawakan ang check valve at alisin ang vacuum pipe mula dito:

   
   

   Pag-alis ng vacuum pipe

Sa puntong ito, kailangan ng lahat ng "manual" na idiskonekta ang mga tubo ng preno mula sa tubo ng preno, ngunit iminumungkahi kong tanggalin ang isang nut na nagse-secure ng mga linya ng preno sa kompartimento ng pasahero at ilipat lamang ang tubo ng preno sa gilid:




Nut sa "10"

Sa cabin, sa ilalim ng panel ng instrumento, i-unscrew ang apat na nuts na nagse-secure sa brake pedal bracket:




Mga mani sa "13"

4. Binubuwag namin ang vacuum booster kasama ang bracket:

   
   

   Pagbuwag ng VUT

5. Ang pagtanggal ng takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa pedal bracket at pinipiga ito gamit ang isang screwdriver, idiskonekta namin ito mula sa "vacuum":

   
   

   Mga mani para sa "17" Repair

Bumili kami ng repair kit para sa VAZ - 2108/2109 sa tindahan:




Mga nilalaman ng repair kit

6. Maingat na pasiklab ang vacuum booster housing gamit ang isang malakas na screwdriver at martilyo:

   
   

   Naglalagablab

7. Dahil mayroong isang return spring sa loob, upang maiwasan ang libreng kalahati mula sa "pagbaril", hinihigpitan namin ang dati nang hindi naka-screwed na mga mani sa mga stud. Ito ang larawang nagbukas sa amin:

   

   Depekto ng aperture

8. Hindi posible na i-disassemble ang diaphragm nang higit pa, dahil ang mga pin na nagse-secure nito sa katawan ay riveted. Alisin lamang ang cuff mula sa katawan na may medyo magaan na paggalaw ng kamay:

   

   Pagbuwag

9. Makikita mo sa iyong sarili na ang numero ng katalogo ng "katutubo" at ang biniling cuff ay tumutugma!

   

   Numero ng katalogo

10. Ini-install namin ang cuff sa katawan ng diaphragm, habang maingat na gumagamit ng screwdriver upang matulungan ang gilid nito na makapasok sa panloob na uka:

    

    Panloob na diaphragm groove

11. Susunod, lubricate ang upuan ng washer sa stud gamit ang corrugation na may sealant...

    

    Sealant lubrication

12. ...at ang junction ng pedal bracket na may vacuum booster housing:

    

    Pagtatatak

13. Sa puntong ito, ang pag-aayos ng vacuum amplifier ay maaaring ituring na kumpleto na; Ang pag-install ng "vacuum seal" ay nangyayari nang mahigpit sa reverse order.

Sumisitsit kapag tumatakbo ang makina + video sa mga diagnostic at pagpapalit

Ang problemang ito ay nangyayari kapag ang hangin ay tumagas sa vacuum pipe ng brake booster. Kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng mga pagtagas kapwa ang tubo mismo at ang mga koneksyon nito sa intake manifold at VUT. Dahil ang malfunction na ito ay nagdudulot ng depressurization ng engine intake system, ang air mixture sa ikatlo at ikaapat na cylinder ay nauubos at ang makina ay nagsisimulang "sputter." Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pag-diagnose ng malfunction na ito sa pagtuturo ng video na ito.

Malambot, "koton" na pedal ng preno

Bilang isang patakaran, sa kasong ito, ang hangin ay tumagas sa haydroliko na bahagi ng sistema ng preno dahil sa depressurization nito. Natukoy sa pamamagitan ng visual na inspeksyon at pagsubaybay sa antas ng brake fluid sa loob tangke ng pagpapalawak. Kung walang mga paglabas na nakita, at ang antas ng likido sa tangke ay patuloy na bumababa, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang integridad ng panloob na cuff ng master cylinder sa gilid ng VUT.

Ang adjusting bolt ay matatagpuan sa numero 4

Gamit ang adjusting bolt (No. 4), kinakailangang tiyakin na ang pusher rod ay 1.25 millimeters na mas mataas kaysa sa eroplano ng vacuum booster housing. Bilang isang patakaran, ang pagsasaayos na ito ay ginawa ng tagagawa at walang mga reklamo tungkol sa bagong binili na VUT.

Ang mga isyu sa disenyo, pagpapatakbo at pagkumpuni ng VAZ 2110 vacuum brake booster na tinalakay sa artikulong ito ay may kaugnayan para sa lahat ng uri mga domestic na sasakyan, maaari lamang magkaroon ng maliliit na pagkakaiba sa hitsura ng VUT at sa mga mounting fasteners nito.

Tulad ng nakikita mo para sa iyong sarili, sa kabila ng katotohanan na ang vacuum brake booster ay gumaganap nang husto makabuluhang papel sa sistema ng pagpepreno ng isang kotse, ang pagtukoy sa mga pagkakamali nito at pag-aayos nito ay hindi nangangailangan ng anumang pambihirang mga kasanayan at kaalaman mula sa iyo. Tulad ng sinasabi nila, "hindi ang mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero." Good luck!

Hanggang kamakailan lamang, upang matigil ang alinman sa mga mas lumang modelo ng kotse, kinakailangan na maglapat ng makabuluhang puwersa sa pedal ng preno, at pagkaraan ng ilang oras ay lumitaw ang isang vacuum brake booster sa disenyo ng mga kotse. Ang aparatong ito ay lubos na nagpapadali sa pagmamaneho ng kotse, ngunit, gayunpaman, nangangailangan ito ng pana-panahong pag-aayos at pagsubaybay sa teknikal na kondisyon nito.

Disenyo ng vacuum brake booster - pangkalahatang-ideya ng eskematiko

Ang disenyo ng vacuum brake booster ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa. Ang batayan nito ay isang katawan na hinati ng diaphragm sa dalawang silid. Ang vacuum chamber ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro, kung saan ito ay konektado sa isang espesyal na check valve. Sa lugar na ito nagkakaroon ng vacuum. Ang silid sa atmospera ay matatagpuan sa gilid ng pedal ng preno at, gamit ang isang follow-up na balbula, ay halili na konektado sa silid ng vacuum o sa atmospera.

Ang balbula mismo ay ginagalaw ng isang pusher, at ang brake fluid ay ibinobomba sa mga gumaganang cylinder sa pamamagitan ng isang piston. Sa pagtatapos ng pagpepreno, itinatakda ng return spring ang diaphragm sa paggalaw, ibabalik ito sa orihinal nitong posisyon. Ang ilang mga modelo ng amplifier ay maaaring nilagyan ng electromagnetic rod drive, na gumaganap bilang isang emergency braking system.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster at mga palatandaan ng malfunction

Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang vacuum brake booster ay batay sa pagkakaiba ng presyon na nabuo sa vacuum at atmospheric chambers. Ang pagkakaiba na ito ay nakakaapekto sa pusher, na gumagalaw sa piston rod ng pangunahing silindro ng system. Upang mapanatili ang vacuum sa tamang antas, ginagamit ang isang brake booster check valve.

Sa rarefied atmosphere mode, ang hangin ay sinisipsip palabas ng amplifier sa pamamagitan ng balbula na ito, ngunit hindi dumadaloy pabalik dito.

Kapag sinusuri ang sistema ng preno, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa teknikal na kondisyon ng vacuum booster. Kahit na ang mga malfunctions nito ay hindi nagdudulot ng mga sakuna na kahihinatnan, gayunpaman, ang pedal ng preno, na nangangailangan ng mas mataas na pagsisikap, ay lumilikha ng kakulangan sa ginhawa at nagpapahirap sa pagkontrol sa kotse. Mayroong, siyempre, mga malfunctions na mangangailangan pa rin ng pagkumpuni o kahit na pagpapalit ng device.

Una sa lahat, ang vacuum brake booster hose na kumukonekta dito sa manifold ay maaaring ma-depressurize o masira. Matapos marinig ang isang sitsit, ang kondisyon ng hose mismo at ang kalidad ng paghihigpit ng mga clamp ay nasuri. Bukod, karaniwang dahilan may napunit na dayapragm o lumang goma sa mga balbula, kung saan maaari ding tumakas ang hangin.

Vacuum brake booster - paano makarating sa pagkasira?

Upang tumpak na matukoy ang malfunction, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan, na naglalarawan sa partikular na modelo ng vacuum booster. Minsan ang dahilan ay medyo simple, kapag ang makina ay nagsimulang huminto dahil sa labis na hangin na sinisipsip at ang gumaganang timpla ay nagiging payat. Kapag nagsasagawa ng isang visual na inspeksyon, kinakailangan upang makilala ang mga paglabas sa pabahay ng amplifier at siguraduhing malaman ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw.

Upang epektibong ayusin ang isang vacuum booster, kinakailangan ang isang repair kit na tumutugma sa isang partikular na modelo at isang karaniwang hanay ng mga tool. Kadalasan, ang aparato ay ganap na pinalitan ng isang bagong naka-install na binuo. Upang simulan ang pagkumpuni o pagpapalit, ang drive rod na matatagpuan sa cabin, malapit sa steering shaft sa brake pedal, ay nakadiskonekta. Pagkatapos nito, kailangan mong idiskonekta ang master cylinder ng preno sa kompartimento ng engine. Sa wakas, ang vacuum hose mula sa check valve ay tinanggal. Ngayon ang amplifier ay bukas para sa pag-access, maaari itong ayusin o palitan.

Ang vacuum brake booster ay isang medyo mahalagang bahagi ng sistema ng preno at hindi makatotohanang isipin ang mahusay at de-kalidad na operasyon ng pedal nang wala ito. Samakatuwid, ang lahat ng mga motorista ay dapat na interesado sa impormasyon tungkol sa malayang pagsuri sa brake vacuum pump. Ito mismo ang pag-uusapan natin sa ating artikulo.

Duda ako na sa mga mambabasa ay magkakaroon ng driver na walang problema sa vacuum booster. Kung, kapag pinindot mo ang pedal ng preno, naramdaman mong kailangan mong mag-apply ng maximum na pagsisikap, kung gayon ang vacuum seal ay nabigo. Ang bahaging ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood, at ang master cylinder ay konektado dito.

Ang disenyo ng mekanismo mismo ay hindi kumplikado. Kasama sa bahaging ito ang isang pabahay, na nahahati sa atmospheric at vacuum niches. Ang una sa kanila ay matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno.

Gayundin, ang vacuum booster ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang silid na konektado dito sa pamamagitan ng isang check valve at isang intake manifold.

Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang vacuum booster

Kung may mga problema sa elementong ito, may direktang epekto sa kontrol ng sasakyan. Ang driver ay hindi na nakakaramdam ng parehong kaginhawaan, na kung minsan ay humahantong sa nakapipinsalang mga kahihinatnan.

Para sa kadahilanang ito, dapat malaman ng lahat ng mga motorista kung paano maayos na suriin ang mekanismo pagkatapos palitan ito, at maunawaan din sa isang napapanahong paraan kung ano ang problema. Ito ay kinakailangan upang matukoy ang pagkasira habang ang sasakyan ay nakatigil.

Upang suriin ang vacuum booster pagkatapos palitan ito, kailangan mong bahagyang i-pump up ang pedal ng preno at pagkatapos ay ayusin ito sa gitna. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang makina. Kapag ang pedal ay bumaba sa sarili nitong, ang aparato ay OK.

Sa mga sasakyan na mayroon makinang diesel, ginagamit din ang isang vacuum electric pump, na patuloy na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng amplifier. Kapag ang makina ay huminto, sa tulong ng isang check valve, ang manifold at amplifier ay hindi nakakonekta, dahil ang vacuum amplifier ay maaari lamang gumana kapag ang makina ay tumatakbo. Kung nabigo ang vacuum seal, magkakaroon din ng disconnection.

Bilang karagdagan, ang vacuum booster ay may kakayahang i-on ang isang pusher at isang return spring. Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang disenyo ng EPS ay gumagamit ng isang aktibong booster ng preno, na idinisenyo upang maiwasan ang pagliko ng kotse sa mataas na bilis.

Pagkasira ng vacuum brake booster

Ngayon ay dapat mong bigyang-pansin ang mga malfunctions ng bahaging ito kung ang vacuum brake booster ay naibalik. Ang pagkabigo ng elementong ito ay maaaring humantong sa mga mapaminsalang resulta, gayunpaman, hindi nito mai-disable ang buong system. Sa kasong ito, nagiging mas mahirap na kontrolin ang sasakyan at kailangan mong gumawa ng karagdagang pagsisikap kapag pinindot ang pedal ng preno. Kadalasan, ang brake vacuum pump ay may sira para sa mga sumusunod na dahilan:

1. Kung masira ang hose na nagkokonekta sa elementong ito sa manifold ng device, maririnig mo ang pagsirit ng vacuum.

2. Kapag pumutok ang diaphragm sa gitna ng katawan.

3.Kung nasira ang goma ng balbula.

Paano suriin ang kalidad ng pag-aayos ng brake booster pagkatapos magtrabaho sa isang istasyon ng serbisyo

Sa katunayan, ang pagsuri sa elementong ito pagkatapos ng pagkumpuni sa isang pagawaan o pagpapalit nito ay hindi mahirap. Sa kaganapan ng depressurization, ang hangin ay magsisimulang dumaloy sa intake manifold fitting, na hahantong sa mabilis na pagkaubos ng fuel substance. Sa tingin ko naiintindihan na ng lahat ang susunod na mangyayari.

Mayroong ilang mabisang pamamaraan Sinusuri ang vacuum brake booster:

1. Upang suriin ang kalidad ng pag-aayos, kailangan mong i-depress ang pedal ng preno nang maraming beses kapag hindi tumatakbo ang makina. Pagkatapos, kailangan mong i-depress ang pedal ng isa pang beses, gayunpaman, ihinto ito sa gitna ng stroke at simulan ang makina. Kung nabigo ang pedal sa panahon ng pamamaraan, ito ay magsasaad ng normal na paggana ng vacuum booster. Kung hindi, ang pag-aayos ay kailangang ulitin.

2. Kinakailangang patayin ang makina at simulan itong muli pagkatapos ng ilang minuto. Susunod, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses, na nag-aaplay ng normal na pagsisikap. Kung ang amplifier ay gumagana nang maayos, kung gayon ang pedal ay dapat na pinindot nang buo kapag pinindot sa unang pagkakataon. Dapat gumana ang system, at dapat hilahin ng vacuum ang diaphragm, na tumutulong na itulak ang piston ng pangunahing silindro ng preno sa pamamagitan ng baras. Pagkatapos nito, gamit ang balbula, ang presyon sa silid ay katumbas ng presyon ng atmospera. Sa pangalawa at kasunod na pagpindot sa pedal, ang discharge ay hindi na magmumula, na magpapababa ng pedal stroke. Kung walang pagkakaiba sa pagitan ng una at iba pang mga pagpindot, kung gayon ang aparatong ito ay hindi nagbibigay ng karagdagang puwersa sa pangunahing silindro ng preno.

3. Bilang karagdagan, ang mga propesyonal ay nagsusuri sa pamamagitan ng visual na inspeksyon, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga mantsa na nabubuo sa ibabaw ng kaso vacuum booster at, batay dito, gumuhit ng angkop na mga konklusyon tungkol sa malfunction ng bahaging ito.

DIY repair tool

Upang ayusin ang brake booster kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

1.Flat na distornilyador.

2. Extension cord.

3. Ratchet key para sa labintatlo.

Gumawa ng sarili mong pag-aayos ng vacuum brake booster, hakbang-hakbang na pag-unlad ng trabaho

1. Una kailangan mong tanggalin ang pangunahing silindro ng preno.

2. Pagkatapos nito, pumunta kami sa salon, kung saan kailangan naming hanapin at i-unscrew ang apat na nuts malapit sa pedal ng preno.

4. Ang susunod na hakbang ay pindutin ang baras gamit ang isang distornilyador sa direksyon kung saan ito inaalis.

5. Ngayon ay maaari kang umalis sa cabin at alisin ang vacuum booster, dahil walang ibang humahawak nito.

Susunod, kinakailangan upang masuri ang tinanggal na elemento at, kung maaari, gumawa ng mga pag-aayos, gayunpaman, mas mahusay na iwanan ang bagay na ito sa mga propesyonal, dahil sila lamang ang makakagawa nito nang tama. Kadalasan, ang vacuum brake booster ay pinapalitan ng bago.

Kung nabigo ang cuff, na madalas na nangyayari, dapat itong mapalitan. Maaari itong bilhin kasama ng isang bagong vacuum seal. Maaari mong palitan ang cuffs nang hindi inaalis ang vacuum booster mula sa sasakyan.

Upang makapagsimula, kailangan nating i-unclip ang axle at idiskonekta ang pusher fork mula sa pedal ng preno. Maaari kang maging pamilyar sa mga detalye ng prosesong ito nang medyo mas mataas. Pagkatapos, kailangan mong alisin ang proteksiyon na takip at alisin ang manggas ng presyon mula sa suporta ng pusher. Kailangan ding tanggalin filter ng hangin. Ngayon kumuha kami ng isang regular na karayom ​​sa pagniniting at alisin ang cuff at lock washer. Kailangan mong suriin ito at gumawa ng desisyon. Kung ang bahagi ay masyadong pagod, dapat itong mapalitan ng bago. Ang cuff ay dapat na lubricated na may lithol at reassembled sa parehong pagkakasunud-sunod.

Ngayon ay kailangan mong sukatin ang haba ng fork rod. Para sa mga kotse na may left-hand drive, ang haba ng rod ay dapat na 160 millimeters, at para sa mga kotse na may right-hand drive - 120 millimeters. Kung ang haba ay hindi angkop, ang amplifier ay kailangang palitan.

Una kailangan mong i-install ang elemento, ngunit ang pusher ay hindi dapat ma-secure. Pagkatapos nito, kailangan mong higpitan ang dalawang bolts na nagse-secure sa brake booster at i-install ang pangunahing brake cylinder. Pagkatapos ay dapat mong i-fasten ang dalawang mounting nuts sa brake cylinder at suriin kung ito ay ligtas na naayos. Gayundin, kailangan mong tiyakin na ang spacer holder ay matatagpuan kung saan ito dapat. Susunod, kailangan mong i-mount ang pusher sa vacuum chamber at pindutin ang pedal upang ikonekta ang pusher at ang amplifier.

Kapag pinalitan mo ang vacuum booster, mahalagang tandaan na idagdag ang kinakailangang dami ng brake fluid sa tangke kung mababa ang level.

Ang bisa ng preno ng sasakyan ay malaking halaga– Kung ang sistema ng pagpepreno ay hindi gumagana nang epektibo, maaaring mangyari ang isang aksidente. Upang matiyak na malinaw ang preno, lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng booster;

Ang pagkukumpuni ng vacuum brake booster ay kailangan kung ang mga preno ay nagiging "alog-alog" at kailangan mong pindutin ang pedal nang malakas upang magpreno.

Pag-aayos ng vacuum brake booster VAZ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Ang vacuum brake booster (pinaikling VUT) ng mga sasakyang VAZ ay nagpapadali sa trabaho ng driver - pinahuhusay nito ang epekto ng pagpindot sa pedal sa braking system (TS). Ang yunit na ito ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• balbula;
• kaso ng metal;
• diaphragms;
• piston;
• pamalo;
• malakas na pagbalik ng tagsibol;
• isang pusher na kumokonekta sa pedal ng preno;
• proteksiyon na takip;
• flange para sa pag-install ng check valve.

Ang katawan ng aparato ay nahahati sa dalawang halves ng isang diaphragm, at ang master brake cylinder ay naka-install sa gilid kung saan nilikha ang vacuum. Ang isang vacuum (vacuum) ay nilikha sa pamamagitan ng pagkonekta sa bahaging ito ng pabahay sa intake manifold ng panloob na combustion engine, at kapag hindi tumatakbo ang makina, isinasara ng channel ang check valve na naka-install sa VUT flange. Ang hangin (vacuum) sa tulong ng isang baras at piston kapag pinindot ang preno ay nagpapabuti sa epekto ng pagpepreno, sa gayon ginagawang mas madali ang trabaho ng driver - hindi na kailangang pindutin ang pedal nang may malakas na puwersa. Pagkatapos bitawan ang pedal, pinahihintulutan ng isang malakas na return spring ang diaphragm sa loob ng housing na bumalik sa orihinal nitong posisyon. Kapag naka-off ang makina, walang vacuum na nalilikha sa system at hindi gumagana ang vacuum brake booster.

Sa VAZ-2106-07 at VAZ-2108-10 na mga kotse, iba hitsura mga booster ng preno, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato ay pareho. Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng VUT tulad ng sumusunod: pindutin ang pedal ng preno at simulan ang makina - kung ang pedal ay "bumagsak" (bumababa sa ilalim ng presyon ng paa), gumagana ang VUT.

Ang pangunahing problema sa isang vacuum booster ay pinsala sa diaphragm. Kapag ang diaphragm ay pumutok, ang hangin ay tumagos mula sa panlabas na bahagi ng pabahay patungo sa vacuum na lukab, at ang isang vacuum ay hindi nalikha sa aparato. Ngunit ang madepektong paggawa ay maaaring hindi nangangahulugang nasa mismong aparato - kadalasan ang VUT ay hindi gumagana dahil sa mga pagtagas ng hangin o para sa iba pang mga kadahilanan:

• ang "vacuum" check valve ay may sira;
• mayroong pagtagas ng hangin mula sa hose na kumukonekta sa intake manifold sa brake booster;
• walang compression sa internal combustion engine cylinder kung saan nagmumula ang vacuum.

Dapat pansinin na ang vacuum brake booster sa VAZ 2106-10 na mga sasakyan ay konektado sa pamamagitan ng isang hose sa ika-apat na silindro ng makina.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster ng VAZ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 ay dapat magsimula sa pag-dismantling ng yunit na ito, pagkatapos ay dapat na i-disassemble ang VUT.

Ang pag-alis ng VUT sa isang klasikong kotse ng VAZ ay medyo simple, at kung mayroon kang kaunting mga kasanayan sa pagtutubero, ang gawaing ito ay hindi mahirap tapusin. Inalis namin ang yunit tulad ng sumusunod:

Hindi mahirap i-disassemble ang VUT 2108-2109, ngunit para sa disassembly kailangan mong ayusin ang device. I-disassemble namin ang node sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Kadalasan, ang repair kit para sa VAZ-2109 vacuum amplifier ay naglalaman ng diaphragm, cuff, boot, cover (2 pcs.) at balbula. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat mapalitan upang hindi mo na kailangang muling gawin ang gawain sa ibang pagkakataon. Kapag nag-assemble ng isang vacuum amplifier, mas mahusay na agad na ayusin ang diaphragm sa isang plastic casing, ito ay gawing mas madali ang pag-mount ng yunit.

Hindi mahalaga kung saang bahagi nakalagay ang spring, ngunit kapag pinagsama ang amplifier, kailangan mong magsikap na makuha ang mga butas sa housing papunta sa mga stud.

Pag-aayos ng vacuum brake booster ng UAZ

Ang mga problema sa vacuum booster ng mga UAZ na sasakyan ay maaaring makilala ng mga sumusunod na sintomas:

• naghihirap ang makina, at dahil sa mga makina ng UAZ ang vacuum hose ay napupunta sa manifold ng unang silindro, kung ang VUT ay may sira, ang partikular na silindro na ito ay hindi nakumpleto;
• ang isang pagsisisi ay naririnig sa ilalim ng talukbong - ang dayapragm ay lumalason sa hangin;
• ang pedal ng preno ay matigas at hindi pinindot kapag sinimulan ang makina;
• May mga basang pagtagas sa pagitan ng turbocharger at ng amplifier (tumatagas ang brake fluid).

Kung ang mga pagtagas ng fluid ng preno ay napansin sa lugar ng VUT, kinakailangan na agarang baguhin o ayusin ang GTZ, ngunit kung ang likido ay nakapasok na sa vacuum booster, malamang na ang VUT ay kailangan ding ayusin.

Ang isa pang karaniwang malfunction sa sistema ng preno ay ang pagkabigo ng check valve. Ang simpleng mekanismong ito ay napakadaling suriin - kailangan mo lamang na pumutok dito. Ang balbula ay dapat na malayang hinipan sa isang direksyon (kapag ang rarefied air ay ibinibigay mula sa manifold), at sa reverse side dumadaloy ang hangin na may malaking kahirapan. Kung may sira ang balbula, malayang hinihipan ito sa magkabilang direksyon.

Ang amplifier ay tinanggal sa mga kotse na ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant ayon sa parehong prinsipyo tulad ng sa mga kotse ng VAZ. Isaalang-alang natin ang pagpapalit ng VUT gamit ang halimbawa ng isang UAZ-31519 na kotse:

ang dalawang mas mababang nuts ng amplifier bracket ay matatagpuan sa interior ng kotse, sila ay turnkey 17, i-unscrew ang fastener na ito;

Mga tampok ng pagkumpuni ng UAZ vacuum amplifier

Hindi tulad ng mga vacuum amplifier ng mga VAZ na kotse, ang VUT housing sa mga UAZ na kotse ay napakatibay, at hindi ito madaling hatiin sa kalahati. Maaari mong yumuko ang mga protrusions gamit ang isang pry bar at isang martilyo, ngunit sa ganitong paraan ang trabaho ay ginagawa sa paglabag sa teknolohiya - ayon sa mga tagubilin, kailangan mong i-rotate ang isang kalahati na may kaugnayan sa isa pa. Ang pinakamalaking problema sa panahon ng disassembly ay ang "paghahati" ng katawan - kung minsan ang mga bahaging ito ay kumukulo nang labis na imposibleng i-disassemble ang pagpupulong. Ang mga may-ari ng kotse ay pinapayuhan na huwag pindutin ang isang katawan sa isa pa sa ilalim ng anumang mga pangyayari - kung gayon ang pagliko ay tiyak na hindi gagana.

Ang isa pang problema sa pag-aayos ng "mga yunit ng vacuum" ay ang mababang kalidad ng mga ekstrang bahagi sa repair kit kung minsan ang mga naka-install na bahagi ay hindi sapat para sa anim na buwan; Pinapayuhan ng mga motorista na huwag mag-aayos, ngunit bumili ng bagong ekstrang bahagi, kahit na may isa pang kawalan - ang VUT para sa mga kotse tulad ng UAZ-469 o UAZ-452 ay hindi mura, mga 3 libong rubles. Bilang isang pagpipilian, maaari kang pumili ng isang "vacuum" mula sa isang dayuhang kotse sa isang tindahan ng disassembly ng kotse, na ang mga mounting ay umaangkop sa pangunahing silindro ng preno, at i-install ito sa kotse sa pamamagitan ng pagkabit nito. Ang resulta ay mas mura at mas maaasahan - ang mga na-import na bahagi, kahit na sa ginamit na kondisyon, ay tumatagal ng ilang taon nang walang anumang mga reklamo.

Kadalasan, pagkatapos palitan ang VUT, lumilitaw ang mga problema, at ang kotse ay hindi na nagpreno tulad ng dati sa isang gumaganang "vacuum system" - ang pedal ng preno ay umaalis sa pinakadulo, o ang sistema ay hindi ganap na naglalabas ng mga preno. Ang buong punto dito ay ang baras na pumipindot sa GTZ piston - maaaring hindi ito iakma mula sa pabrika. Ang baras na ito ay may adjusting screw, na sinigurado ng locknut. Sa mga kotse ng UAZ (hindi namin isinasaalang-alang ang modelong "Patriot"), sinusuri namin ang pagsasaayos ng baras tulad ng sumusunod:

Kahit na sa UAZ Hunter, ang pedal ay maaaring "kumuha" sa pinakadulo, at mayroon itong malaking libreng paglalaro. Kinakailangang bigyang-pansin ang posisyon ng pedal - kung ito ay masyadong mababa mula sa sahig sa cabin, kailangan itong ayusin: