Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang bawat nakaranasang driver ay lubos na nauunawaan na marami ang nakasalalay sa maaasahang pagganap ng sistema ng pagpepreno. Espesyal na atensyon dapat ibigay sa vacuum booster (VUT), dahil nakakaranas ito ng makabuluhang pagkarga sa panahon ng operasyon nito. Iyon ang dahilan kung bakit dapat na patuloy na subaybayan ng may-ari ang kondisyon ng bahaging ito ng kotse, na higit na maiiwasan ang mga malubhang malfunction ng vacuum brake booster.

Layunin ng VUT

Ang modernong disenyo ng sistema ng preno ay may kasamang isang espesyal na aparato na maaaring makabuluhang bawasan ang epekto ng driver sa pedal ng preno. Ang nasabing yunit ay isang vacuum booster, na idinisenyo din upang mapataas ang kahusayan ng pagpapabagal ng kotse, na binabawasan ang distansya ng pagpepreno sa pinakamaliit. Mahalaga rin na isaalang-alang na kung walang ganoong mekanismo imposibleng ihinto ang halos anumang kotse, dahil ang lakas ng driver ay hindi sapat upang ilipat ang direktang puwersa sa mga pad ng preno. Iyon ang dahilan kung bakit ginagamit ang VUT sa lahat ng sasakyan, anuman ang layunin at uri nito, sa loob ng maraming dekada.

Mga tampok ng disenyo ng VUT

Upang maunawaan ang mga sanhi ng malfunction vacuum booster ang preno ay dapat, una sa lahat, ay hindi bababa sa pangkalahatang balangkas isipin ang istraktura nito. Mula sa isang nakabubuo na pananaw, ang yunit na ito ay walang napakakomplikadong sistema at bumubuo ng isang solong bloke na binubuo ng 2 pangunahing elemento - isang silid sa atmospera (na matatagpuan sa gilid ng driver) at isang bahagi ng vacuum (na matatagpuan sa gilid ng makina). Ang vacuum chamber ay konektado sa isang espesyal na intake manifold, na pinagmumulan ng vacuum at nakikipag-ugnayan sa pangunahing silid sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula. Upang matiyak ang mas maaasahang operasyon ng VUT sa mga diesel na sasakyan, ginagamit ang electric pump, kaya ang vacuum booster ay nakadepende sa pagpapatakbo ng engine.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng VUT

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang silid sa atmospera ay konektado sa silid ng vacuum sa pamamagitan ng isang pusher, na gumagalaw sa balbula sa pagsubaybay. Pagkatapos nito, ang dayapragm ay konektado sa isang espesyal na baras, bilang isang resulta kung saan ang piston ay nagbomba ng preno ng preno, na gumagalaw sa mga gumaganang cylinder. Kung ang vacuum brake booster ay sumisitsit, ito ay nagpapahiwatig ng depressurization ng system, bilang isang resulta kung saan ang pagiging epektibo ng mekanismo ay mababawasan. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, kapag ang pedal ng preno ay lumuwag, ang diaphragm ay bumalik sa orihinal na posisyon nito dahil sa pagkilos ng return spring at ang presyon sa likido ay humina, ang mga pad ng preno ay natanggal.

Mga pangunahing pagkakamali ng VUT at ang kanilang mga tampok

Ayon sa istatistikal na pag-aaral, ang VUT ay nakakaranas ng sapat na malalaking overload, dahil sa kung saan ang system ay maaaring masira sa paglipas ng panahon at nangangailangan ng pagkumpuni. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalagang malaman ang mga pangunahing malfunction ng vacuum brake booster, dahil maiiwasan nito ang paglitaw ng mga sitwasyong pang-emergency, pati na rin makatulong na mapabuti ang kaligtasan ng trapiko sa kalsada. Kaya, kadalasan ang kotse ay nakakaranas ng mga sumusunod na problema sa vacuum booster:

1. Pumutok ang dayapragm

Sa kasong ito, ang isang malfunction ay nangyayari sa loob mismo ng amplifier, bilang isang resulta kung saan ang aparato ay dumudugo ng hangin. Bilang resulta, maririnig ang isang katangiang sipol kapag pinindot mo ang pedal. Ang parehong mga palatandaan ay maaaring magpahiwatig na ang mga goma ng balbula ay hindi maganda ang pagod, na nangangailangan ng agarang pagkumpuni, dahil mababawasan ang kahusayan sa pagpepreno.

Pagbubuo ng karagdagang puwang sa VUT

Minsan, dahil sa pag-loosening ng mekanismo ng pangkabit, ang lamad ay umuusad nang kaunti, kaya tumutulong sa pagpindot sa pedal. Bilang resulta, lumilitaw ang dagdag na puwang, na maaaring magbunga ingay ng katok kapag malakas ang pagpreno. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mong ayusin ang baras sa pamamagitan ng paglipat nito nang kaunti. Maaari itong gawin nang nakapag-iisa o sa isang istasyon ng serbisyo.

Depressurization ng VUT

Sa kasamaang palad, madalas na may mga kaso kapag, dahil sa isang bahagyang o kumpletong pahinga sa hose na kumukonekta sa amplifier sa manifold ng engine, nangyayari ang depressurization ng vacuum chamber. Ang mga pangunahing palatandaan ng naturang malfunction ay ang pagsirit ng vacuum brake booster, na sinamahan din ng hindi pantay na operasyon ng engine. Ang katotohanan ay ang naturang depressurization ay madalas na sinamahan ng air suction sa panahon intake manifold, bilang isang resulta kung saan ang pinaghalong gasolina-hangin ay nagiging mas payat, na nagiging sanhi ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng engine.

Mga opsyon sa pag-aayos

Mahalagang maunawaan na ang sistema ng pagpepreno, kahit na hindi masyadong kumplikado kumpara sa iba pang mga aparato ng engine, ay nangangailangan ng maingat na pansin. Karaniwan, mararamdaman ng bawat driver ang mga senyales ng isang sira na vacuum brake booster, dahil anuman ang pagkasira, ito ay agad na nakakaapekto sa paglalakbay ng pedal ng preno, kahusayan sa pagpreno, at ang hitsura ng labis na pagsirit o pagsipol na tunog. Kasabay nito, ang yunit na ito ay dapat ayusin nang may kasanayan, kaya kung ang isang tao ay hindi tiwala sa kanyang kaalaman at mga kasanayan sa pagkumpuni, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Mga kalamangan ng pakikipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo:

• Garantiyang propesyonal na diagnosis ng kasalanan
• Mataas na kahusayan ng anumang pag-aayos
• Maikling deadline para sa pagkumpleto ng trabaho
• Pagiging maaasahan at positibong resulta
• Pagbibigay ng garantiya para sa gawaing isinagawa

Tulad ng nakikita mo, sa pamamagitan ng pagbibigay ng iyong sasakyan sa mga propesyonal na technician, ang driver ay magkakaroon ng kumpletong pagtitiwala sa pagiging maaasahan at kaligtasan. Kaya't kung mayroong nakakagiling na ingay sa panahon ng matigas na pagpepreno, pagsirit o pagsipol, masyadong maraming libreng paglalaro sa pedal ng preno, o ang kahusayan ng sistema sa kabuuan ay nabawasan, pagkatapos ay dapat mong simulan agad ang pag-aayos ng yunit na ito. At dahil ang vacuum brake booster ay gumaganap ng isang napakahalagang papel, hindi inirerekomenda na antalahin ang paglutas ng problemang ito.

Ang vacuum brake booster ng panglabing-apat ay isang casing na may balbula sa loob. Ito ay nahahati sa dalawang bahagi ng isang layer ng goma - isang diaphragm - isang bahagi ay atmospheric, at ang pangalawa ay kumakatawan sa vacuum space, na konektado sa intake pipe mula sa engine.

Ang balbula ng amplifier ay isang plastic casing na naglalaman ng mga pangunahing bahagi na napapailalim sa pagsusuot at nagiging sanhi ng problema para sa driver sa anyo ng gearbox rattling. Ang komposisyon ay ang mga sumusunod: sa bushing ng suporta mayroong isang baras, na katabi ng piston at sarili nitong buffer. Sa totoo lang, ang balbula mismo ay nasa pusher at return spring nito kasama ng filter.

Ang vacuum booster ay gumagana tulad ng sumusunod: pinindot mo ang preno sa sahig, sa oras na ito ang piston at valve pusher ay gumagalaw sa paraang magbubukas ito ng espasyo sa pagitan ng dalawang compartment ng unit. Pagkatapos, ang isang vacuum compartment ay gumagalaw sa puwang na ito at kumukuha ng hangin. Pinindot ng hangin ang damper sa pagitan ng dalawang bahagi ng amplifier, na lumilikha ng iba't ibang antas ng presyon sa isa at sa kabilang bahagi. Dahil sa pagkakaibang ito, ang balbula mismo at ang baras ay gumagalaw, ayon sa pagkakabanggit. Sa pamamagitan ng pagbaba ng pedal, ang lahat ng mga bahagi ay bumalik sa kanilang mga lugar, ang sistema ay tumigil sa paggana.

Tulad ng lahat ng bahagi ng system ng anumang kotse, ang pag-aayos sa vacuum brake booster ay hindi maiiwasan. Upang makapagpasya sa gawaing pag-aayos - kung ito ay isang pag-aayos ng garahe ng DIY o dapat kang pumunta sa isang sentro ng serbisyo - dapat mo munang matukoy ang mga palatandaan ng isang malfunction sa vacuum brake booster ng VAZ 2114.

Sinusuri ang pagpupulong ng amplifier

Ang sagot sa tanong kung paano suriin ang vacuum brake booster ay angkop hindi lamang para sa ika-labing-apat na modelo ng VAZ, ngunit maaari ding ilapat sa ikalabintatlo at ikalabinlima.

Ang proseso ay ganito:

1. Pindutin ang preno sa sahig ng 4-5 beses nang hindi tumatakbo ang makina. Ito ay lilikha ng pare-parehong presyon sa dalawang bahagi ng amplifier. Kapag pinindot mo ang preno, ang balbula ay agad na magpapakita mismo: kung ito ay squeaks, pagkatapos ay kailangan mong seryosong isipin ito.
2. Matapos maging pare-pareho ang presyon, simulan ang ikalabing-apat. Ngunit sa parehong oras kailangan mong panatilihin ang preno sa sahig. Kung maayos ang lahat sa brake booster system, tataas ang pedal pagkatapos magsimula ang makina. Kung hindi ito nangyari, tiyak na kinakailangan ang pag-aayos.
3. Kung sakaling mapagtanto mo na may problema sa amplifier, kailangan mong tingnan kung paano nase-secure ang hose at kung anong kondisyon ang flange. Kung ang mga fastenings sa anumang punto ay hindi tumutugma sa pamantayan, ito ay maaaring makaapekto sa katotohanan na ang pedal ay hindi nakakataas, at sa katunayan ang kasalanan ay nasa isang hiwalay na hindi tamang pangkabit, at hindi sa buong sistema sa kabuuan.

Mga dahilan para sa pagpapalit ng brake booster

Ang mga preno ay isang buong sistema. Samakatuwid, sa sandaling masuri mo ang amplifier, huwag maging tamad at suriin kung ang fluid ng preno ay tumutulo at kung ang pedal mismo ay maayos. Marahil ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa master cylinder ng preno at sa pangkalahatan ay nagpapatakbo ng mga diagnostic. At kung, gayunpaman, wala kang nakitang anumang mga problema sa sistema ng preno, maaari mong isipin kung paano baguhin ang vacuum sa isang VAZ 2114.

Mahalagang maunawaan na ang pagpapalit ng vacuum sa isang VAZ 2114 o anumang iba pang modelo ng VAZ ay isang sapilitan na proseso. Kung ang yunit ay hindi gumagana, kung gayon ang makina ay hindi gumagana. Ang lakas na ilalabas ng makina ay nakasalalay sa tamang pag-andar ng amplifier. Anong Ruso ang hindi gustong magmaneho ng mabilis? Sabi nga nila, kung mahilig kang sumakay, mahilig ka ring magpalit ng vacuum.

Paano palitan?

Para sa prosesong ito kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• Simpleng distornilyador
• Mga plays
• Mga spanner 13, 17
• Tukoy na wrench para sa pag-unscrew ng mga tubo ng preno
• Ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga bagong kabit at plug

Ang tanong kung paano baguhin ang vacuum booster sa isang VAZ 2114 ay isang pangkaraniwan. Kung ang pang-unawa ng teksto ay hindi sapat na tumpak para sa iyo, maaari kang laging umasa sa aming artikulo.

Hakbang-hakbang na proseso:

1. Ang silindro ng preno ay makagambala sa pag-alis ng booster. Samakatuwid, maaari mo munang alisin ito, o idiskonekta lamang ang mga fitting ng tubo mula dito at ilipat ito sa gilid. Ito ay kung ano ang naisin ng iyong puso.
2. Ngunit ang silindro ay hindi ang pangunahing balakid. Ang pag-unscrew sa mga fastener ng amplifier ay, sa prinsipyo, ay hindi isang madaling gawain, o sa halip ay hindi maginhawa. Nagsisimula kami sa balbula: alisin ang hose mount, bunutin ang manggas ng suporta at bunutin ang pin ng preno.
3. Pagkatapos ay kinuha namin ang susi 13 at simulan ang pag-unscrew ng 4 na fastenings ng amplifier.
4. Sa pagkakaroon ng mga problema at abala, naghahanda kaming mag-install ng bago lumang lugar. Ngunit una, kailangan mong mag-install ng isang espesyal na mounting frame sa binili na amp. Gigisingin namin ito gamit ang isang susi na nakatakda sa 17 at pagkatapos lamang ilagay ito sa loob ng kotse.
5. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay simple, ngunit mahalagang punto mula sa punto ng view ng kaginhawaan, ang pangunahing aksyon ay upang ikonekta ang preno (pedal) at ang booster (lahat ng ito sa isang daliri lamang). At pagkatapos ay ilakip ang buong yunit sa panlabing-apat.

Gastos ng unit

Mas mainam na malaman kung magkano ang halaga ng vacuum brake booster para sa isang VAZ 2114 nang direkta mula sa mga tindahan. Dahil magkaiba ang mga rehiyon, iba ang mga kategorya ng presyo at mas madaling i-navigate ang lugar nang lokal. Ang tinatayang gastos ay mula 2,000 hanggang 3,000 rubles. Ang pag-install nito sa serbisyo ay nagkakahalaga ng isang ikatlo, o kahit kalahati, ng gastos. Sa kabila ng hindi naa-access ng unit at ilang abala, mas madaling baguhin ang amplifier sa iyong sarili. Ang dalas ng mga pagkasira o pagpapalit ay direktang nakasalalay sa kalidad ng track, istilo ng pagmamaneho at ang pangkalahatang pagkasira ng mga piyesa ng kotse, lalo na ang chassis. Samakatuwid, mahirap sabihin na mayroong anumang tiyak na panahon ng regulasyon. Ang tanging bagay na kailangan mong tandaan ay tungkol sa napapanahong pagsusuri: kung minsan ito ay nagkakahalaga ng pagkalito at paglipas ng iyong ika-labing-apat na may mata ng isang nagmamalasakit na may-ari. At, siyempre, hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos o pagpapalit ng unit.

Ang modernong VUT, iyon ay, isang vacuum brake booster, na tinatawag ding vacuum booster, ay isang napakahalagang istraktura sa isang kotse. Ito ay mula sa isang tuso at kawili-wiling aparato ang pangkalahatang kaligtasan ng kotse ay nakasalalay, lalo na kung ang mahilig sa kotse ay mahilig magmaneho mataas na bilis. Kung kinakailangan upang ayusin ang vacuum brake booster, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ay pinapalitan lamang ito, na napaka-praktikal at maginhawa, ngunit maaari rin itong ayusin.

Bakit kailangan mo ng brake booster?

Salamat sa isang maginhawang amplifier, kahit na ang isang mahinang babae ay madaling magmaneho ng isang mabibigat na sasakyan. Ang amplifier na ito ay ginagamit upang mabawasan ang kabuuang pagsisikap ng driver, na maaari na ngayong huminto kahit isang napakabigat na kotse, nang madali at napakabilis hangga't maaari. Ang isang mataas na braking torque ay nilikha dito na may kaunting pagsisikap kapag pinindot ang pedal ng preno, pangunahing aspeto Ang pagpapatakbo ng VUT ay isang vacuum na pagpapahusay ng maginoo na mekanikal na paggalaw. Ngayon, mahirap isipin kahit na ang isang solong kotse na walang ganoong disenyo salamat sa amplifier na ito, maaari mong mabilis at madaling ihinto ang kahit na maraming toneladang malalaking sasakyan; Ngayon, ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay isang medyo simpleng operasyon na maaaring gawin nang napakabilis.

VUT device:

1. Pangkalahatang gusali.
2. Gumagana ang diaphragm.
3. Paggawa ng espesyal na balbula.
4. Tulak ng pedal.
5. Hydraulic cylinder rod.
6. Bumalik sa tagsibol.

Mga pangunahing pagkabigo sa VUT, mga diagnostic ng amplifier

Kung masira ang VUT, ang sistema ng preno ng kotse ay hindi mabibigo at patuloy na gagana. Dahil sa gayong pagkasira, ang pagmamaneho ng kotse ay magiging mas mahirap, iyon ay, ang driver ay dapat gumawa ng higit na pagsisikap na magpreno. Kabilang sa mga pangunahing karaniwang dahilan Ang mga pagkasira ng VUT ay maaaring sanhi ng pagkasira ng gumaganang hose na nagsisilbing kumonekta sa VUT sa mismong makina. Ang ganitong pagkalagot ng hose ay madaling makalkula sa pamamagitan ng katangian ng sumisitsit na tunog upang ayusin ang produkto, dapat mo ring suriin ang higpit ng clamp at ang kalidad ng hose mismo.

Kadalasan mayroong maraming mga pagkasira sa loob mismo ng aparato; ang balbula ay kadalasang nabigo, at ang goma ay maaaring masira o ang nababanat na partisyon ay maaaring masira, na maaari mong palitan ng iyong sariling mga kamay nang mabilis. Gayundin, ang pagkasira ay sanhi ng pagkalagot ng karaniwang diaphragm ng brake booster dito ang higpit ng sistemang ito ay nagbabago, na humahantong sa pagtagas ng hangin sa aparato. Minsan, kapag ang pangkabit ay lumuwag, ang gumaganang dayapragm ay maaaring umusad nang kaunti, na humahantong sa hitsura ng isang puwang, at isang tiyak na katok ang gagawin kapag nagpepreno. Upang malutas ang problemang ito, dapat mong ayusin ang baras at pahabain ito nang bahagya.

Upang suriin ang wastong operasyon ng isang modernong computer, ang isang pangkalahatang diagnostic ng operasyon nito ay dapat isagawa. Maipapayo, bago suriin ang vacuum brake booster, upang suriin ang pagpapatakbo ng makina ng kotse, na maaaring mahulog sa panahon ng pagkasira na ito. Maaari mo ring suriin ang amplifier tulad nito: pindutin ang pedal sa lahat ng paraan, ngayon ay nagsisimula ang makina, kung pagkatapos ay bumaba ang pedal, kung gayon ang lahat ay maayos, ngunit kung ang posisyon nito ay hindi nagbabago, pagkatapos ay kinakailangan ang pag-aayos. Maaari mo ring suriin ang VUT sa ganitong paraan: nagsisimula ang makina at agad na pinindot ang preno, pagkatapos ay patayin ang makina, at pinindot ang pedal para sa isa pang 30 segundo, kung bahagyang tumaas ang pedal, tiyak na sira ang VUT; Ang mga diagnostic at pangkalahatang pagsasaayos ng VUT ay dapat na isagawa nang malinaw, palagian at gumagana, dahil ito ay isang mahalagang aspeto ng kaligtasan ng buong sasakyan.

Higit pang impormasyon tungkol sa pagsuri sa VUT:

Pag-aayos, pag-aalis ng VUT at pag-disassembly nito

Upang ayusin at ayusin ang pagpapatakbo ng yunit ng vacuum, kailangan mo munang tama at mahusay na alisin ang amplifier mismo. Bago ang naturang operasyon, dapat mong suriin ang lahat ng mga palatandaan ng malfunction ng yunit na ito. Dito kinakailangan na sundin ang isang malinaw na pagkakasunud-sunod ng lahat ng trabaho kapag tinanggal ang amplifier, dapat mong linisin ang master cylinder, ang amplifier mismo at ang pipeline mula sa dumi. Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang mga pipeline mula sa silindro, pati na rin ang goma hose mula sa balbula. Ang ehe ay uncoiled, at pagkatapos nito ang tinidor ay na-disconnect mula sa pedal ng preno mismo. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang brake bracket nuts, ngunit mas mahusay na gawin ito sa dalawang tao upang hindi mahulog ang master cylinder.

Ngayon, kaagad pagkatapos ng mga operasyon, maaari mong alisin ang amplifier mismo, pagkatapos ay i-unscrew ang 2 nuts at idiskonekta ang produkto mula sa silindro. Susunod, ang mga bolts ay hinihigpitan, ang singsing ay nakabukas, at ito ay ginagawa upang ang mga protrusions ay nasa tapat ng mga grooves, ngayon ang mga bolts ay inilabas, pagkatapos kung saan ang base at takip ay ihihiwalay. Ang lock nut ay lumuwag at ang tinidor ay tinanggal, ang proteksiyon na takip ay tinanggal at ang gumaganang air filter mismo ay tinanggal. Ngayon ang pusher bushing ay naka-out at ang pabahay na may diaphragm ay tinanggal, ang balbula at iba pang mga bahagi ng amplifier ay disassembled. Ang pag-disassemble at pag-aayos ng tulad ng isang amplifier sa isang VAZ 2110 na kotse at sa iba pang mga domestic brand ay magiging eksaktong pareho.

Susunod, ang lock washer, seal collar at singsing ay tinanggal, ngayon lamang maaari mong suriin ang lahat ng mga bahagi at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito. Ang check valve ay isang hindi mapaghihiwalay na elemento dito, kaya kung ito ay gumagana nang hindi maganda, ito ay papalitan lamang nang walang pag-aayos. Ang ganitong disassembly ay karaniwang ginagawa lamang bahagyang, at kumpletong pangkalahatang disassembly ay kinakailangan lamang sa mahirap na sitwasyon. Kapag nag-aalis ng naturang device, inirerekomenda na pag-aralan mo muna ang mga rekomendasyon sa mga tagubilin sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.

Mga tagubilin sa larawan para sa disassembly:

Pagpupulong at pagproseso ng produkto

Bago ang pagproseso at pagpupulong, kinakailangan na lubusan na linisin ang lahat ng bahagi ng VUT, at kung kinakailangan, palitan ang mga ito. Ang mga gumaganang bahagi ay maaari ding hugasan sa regular na gasolina; ito ay ginagawa sa lahat ng mga elemento ng amplifier maliban sa karaniwang sealing ring, at pagkatapos nito ang mga bahagi ay maaaring matuyo ng isang stream ng hangin. Susunod, ang amplifier ay nababagay at binuo muna, isang singsing at cuff ay ipinasok sa base, at pagkatapos ay ang kanilang lokasyon ay naayos. Ang pabahay ay naka-secure sa aparato, at pagkatapos ay ipinapayong i-lubricate ang diaphragm na may talc at i-install ito sa flange ng pabahay. Ngayon ang support ring ay ipinasok sa diaphragm, at ang produkto mismo ay ipinasok sa shell ng support disk. Ang operasyon na ito ay magiging karaniwan para sa parehong Moskvich at VAZ 2109, dahil ang disenyo ng amplifier ay pareho sa lahat ng dako.

Maipapayo na balutin ang gitnang balbula na may molibdenum disulfide, at pagkatapos nito ay kinakailangan na alisin ang labis na pulbos na ito mula sa bahagi. Ngayon ay maaari mong ilagay ang support washer sa balbula, at pagkatapos ay i-install ang balbula sa washer upang ayusin ito. Susunod, dapat kang magpasok ng isang dayapragm sa pinagsama-samang pagpupulong, mag-install ng isang spring at isang plato, at pagkatapos ay ipasok ang baras mismo sa mga butas. Ang isang teknolohikal na espesyal na tornilyo ay nag-uugnay sa baras at katawan, at ang pangkalahatang ibabaw ng katawan ay dapat tratuhin ng pampadulas. Ang takip na may balbula ay binuo, ang tagsibol ay naka-install at ang singsing ay nakasuot, at pagkatapos ay ang takip at katawan ay binuo.

Ang takip ay konektado sa base ng pabahay, ang amplifier ay tinanggal at naka-install sa isang stand para sa pagsasaayos. Ang thread ng general adjusting screw ay lubricated para protektahan ang produkto mula sa self-unscrewing, at dapat magkasya ang turnilyo sa rod hanggang sa gumalaw ang piston sa loob ng amplifier. Ang adjusting bolt ay lubricated upang maprotektahan laban sa self-unscrewing, at pagkatapos ay screwed sa baras. Ang pusher ay ipinasok sa katawan ng karaniwang piston at ang manggas ay naka-screw hanggang sa huminto ito. Ngayon ang filter at takip ay naka-install, ang locknut at tinidor ay screwed papunta sa thread ng pusher. Susunod, ang amplifier ay sumasailalim pa rin sa isang serye ng mga pagsubok sa isang espesyal na stand na kinakailangan upang kontrolin ang operasyon.

Mga resulta, pagpapatakbo ng amplifier

Ngayon ay magiging mahirap na makahanap ng hindi bababa sa isang motorista na pinamamahalaang maglakbay sa mga kotse na may conventional simpleng preno. Ito ay sa mga lumang kotse na kailangan mong pindutin nang husto ang mga pedal ng preno kapag kailangan mong mabilis na ihinto ang kotse. Kailangan mong ilagay ang lahat ng iyong lakas sa preno at ilagay ang iyong buong timbang sa katawan dito, at ang operasyong ito ay nangangailangan ng maraming pisikal na pagsisikap. Ang mga araw na iyon ay matagal na, at ang matigas na matigas na pedal ay napalitan ng mga power brakes. Bawat sasakyan ay may prinsipyo pangkalahatang gawain Ang mga amplifier ng VUT ay magiging magkapareho, iyon ay, ang disenyo ng produkto ay magiging pareho sa lahat ng dako.

Video

Ipinapakita ng video na ito kung paano i-disassemble ang VUT:

Ngayon, ang mga produkto ng industriya ng automotive ay high-tech at high-speed. Samakatuwid, para sa mas mahusay na pagpepreno, lahat ng modernong kotse, parehong Russian at imported, ay gumagamit ng vacuum brake booster. Ang mabilis na pagiging produktibo at pagiging produktibo ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang pinahusay na sistema ng pagpepreno ay nagpapasimple sa kontrol ng sasakyan, na nagpapahintulot sa sasakyan na huminto sa isang bahagyang pagpindot sa pedal. Kung wala ang yunit na ito, hindi madaling bumuo ng lahat ng kapangyarihan para sa mahusay na pagpepreno gamit ang pisikal na lakas lamang, dahil pagkatapos ng ilang oras ay lilitaw ang pagkapagod. Kaya, ang VUT ay idinisenyo upang mabawasan ang pagsisikap na kinakailangan upang pindutin ang pedal ng preno sa panahon ng anumang uri ng pagpepreno.

Vacuum brake booster

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa impluwensya ng panlabas presyon ng atmospera sa discharged area. Bagama't walang karaniwang circuit ng device at disenyo ng amplifier, nananatiling hindi nagbabago ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Mayroong maraming mga solusyon sa disenyo at mga pagbabago na naiiba sa bawat isa sa mga detalye at pagsasaayos. Oo, sa isang bilang ng mga sasakyan Ang isang karagdagang vacuum electric motor ay maaaring ikabit, na responsable para sa coordinated na operasyon ng yunit sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating ng engine. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga yunit ng diesel power, kung gayon ang aparato ay sapilitan para sa kanila.

Ang node na ito ay binubuo ng limang pare-parehong bahagi:

• diaphragm seal gawa sa plastik na materyal;
• bumalik sa tagsibol;
• tagatulak ng pedal;
• stock;
• mekanismo ng balbula.

Sa unang sulyap, ang vacuum seal sa kompartimento ng makina ay hindi nakikita, dahil ito ay matatagpuan sa isang monolitikong bloke na may sentrong pang-agham at teknikal sa pagitan ng mekanismo ng pedal at ng master cylinder ng preno. Ito ay isang silid na nililimitahan ng isang diaphragm-type na partition. Ang mga nakahiwalay na cavity ay selyadong at pantay.
Ang isang bahagi ng lukab ay konektado sa kapaligiran, at ang isa pa sa tubo exhaust manifold motor, kung saan sa panahon ng operasyon ay may mas mababang presyon kaysa sa kapaligiran.

Lokasyon ng VUT

Ang bahagi ng atmospera ay matatagpuan mas malapit sa pedal, at ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan malapit sa silindro. Sa likurang kompartamento ng atmospera sa pabahay ay may check valve na nagpapaantala sa vacuum sa suction pipe ng engine at pinipigilan ang pinaghalong gasolina na pumasok sa yunit. Ang antas ng vacuum sa silid na ito ay tiyak na kinokontrol ng mekanismo ng tagasunod ng balbula. At sa harap na lukab, ang balbula ng tseke ay nagpapanatili ng pare-parehong boltahe. Kaya, ang presyon ng parehong halaga ay pumipindot sa pagkahati mula sa magkabilang panig. Ang balbula mismo ay ginagalaw ng isang pusher na konektado sa pedal ng preno. Ang return spring ay responsable para sa pagbabalik ng diaphragm sa orihinal nitong estado pagkatapos ng pagpepreno. Kapag ang isang makina ay nangangailangan ng isang emergency braking system, ang isang espesyal na electromagnetic drive ay ipinares sa baras.

Ang disenyo ng vacuum brake booster ay hindi kumplikado, na ginagawang posible na magsagawa ng pagkumpuni sa iyong sarili.

Paano gumagana ang VUT?

Ang pagpapatakbo ng aparato ay isinasagawa dahil sa pagkakaiba ng presyon na nabuo sa vacuum at atmospheric compartments. Dahil sa pagkakaibang ito, ang pusher ay isinaaktibo, na gumagalaw sa GTZ piston rod. Tingnan natin kung paano gumagana ang vacuum brake booster. Sa una, ang presyon sa parehong mga silid ay pareho.

Sectional na view ng VUT device

Ang paghahatid ng puwersa sa pushrod at kasunod na mga elemento ay nangyayari kapag ang driver ay kumilos sa pedal ng preno. Matapos maabot ng puwersa ang balbula, isinasara nito ang daanan sa pagitan ng magkabilang compartment. Pagkatapos ay muling kumokonekta ang balbula sa parehong mga silid at ang pagbaba ng presyon ay nangyayari sa kompartimento ng atmospera. Ang nagresultang pagkakaiba ay makikita sa partition, na nagiging sanhi upang ito ay yumuko at humantong sa paggalaw ng piston rod sa GTZ. Kapag natapos na ang pagpepreno ng kotse, ang presyon sa parehong mga compartment ay equalized, at ang nababanat na partisyon ay tumatagal ng paunang posisyon nito.

Ang pagkabigo ng VUT ay isang seryosong problema na maaaring humantong sa nakamamatay na kahihinatnan. Upang maiwasan ito, kailangan mong maingat na subaybayan ang sistema ng pagpepreno. Ang pinakamaliit na paglihis sa operasyon ay nangangailangan ng mga diagnostic. Ang pagsasaayos ng vacuum brake booster ay hindi isang mahirap na gawain;

Mga bahagi ng isang vacuum brake booster

Mga palatandaan ng mga problema sa VUT

Ang vacuum brake booster ay maaaring bahagyang o ganap na hindi lumikha ng vacuum. Ang pangunahing dahilan para dito ay maaaring isang break o depressurization ng mga connecting pipe ng engine manifold at amplifier. Bilang karagdagan, ang mga problema ay maaari ding sanhi dahil sa isang paglabag sa integridad o pagkawala ng elasticity ng diaphragm. Kung mayroong isang madepektong paggawa sa mekanismo, kahit na ang isang baguhan ay mapapansin ito. Inilista namin ang mga pangunahing sintomas ng isang may sira na vacuum brake booster:

Mga paraan ng pag-troubleshoot

Para sa mga nag-iisip kung paano suriin ang vacuum brake booster, nagbigay kami ng ilang mga opsyon para sa paunang pagsusuri sa system. Ang pagganap ng VUT ay sinusuri sa mga sumusunod na paraan:

1. Ang pedal ng preno ay naka-depress at nagsimula ang makina. Ang pedal ay malakas na pinindot; kung hindi ito bumalik sa dati nitong posisyon, nangangahulugan ito na tiyak na may mga problema sa yunit.
2. Nag-start ang makina, lumipas ang ilang minuto, naka-off ito. Pagkatapos, nang hindi pinipilit, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses. Kung ang lahat ay maayos, pagkatapos ay pagkatapos ng unang presyon, ang pedal ay pinindot, kung kinakailangan, sa lahat ng paraan. Ito ay nagpapahiwatig na ang nagresultang vacuum ay hinila sa partisyon, at ang baras ay nagsimulang itulak, tulad ng inaasahan, ang GTZ piston. Ngunit kung, sa panahon ng pangalawang pagpindot sa pedal, bumababa ang stroke, nangangahulugan ito na ang paglabas ay walang pinanggalingan. Kapag walang karagdagang aksyon na naramdaman pagkatapos ng unang pagpindot, nangangahulugan ito na ang sistema ay may sira.
3. Ang pamamaraang ito ng pagsubok ay maaaring makakita ng mga pagtagas ng hangin sa system. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang pedal ay pumipindot at nagtatagal. Nang hindi pinakawalan ang preno, ang makina ay naka-off; Kung gumagalaw ang pedal, nangangahulugan ito na nasira ang selyo sa isang lugar. Ang presyon sa silid ay magsisimulang tumaas at ang dayapragm ay kikilos sa pusher sa ilalim ng presyon ng return spring. Kapag sa panahon ng naturang pagsubok ang pedal ay nananatiling hindi nagbabago, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang VUT.
4. Maaari mo ring suriin ang mga pagtagas ng hangin sa katulad na paraan: kapag ang makina ay hindi tumatakbo, pindutin ang pedal nang maraming beses, at pagkatapos, habang hawak ang pedal, simulan ang makina. Dahil sa mga pagbabago sa temperatura sa mga silid, ang pedal ay dapat umusad nang bahagya. Kapag hindi ito nangyari, kailangan mong magpatuloy sa pagsuri sa mga hose mismo para sa integridad. Kung, pagkatapos na maalis ang "air leaks", ang system ay patuloy na "triple", pagkatapos ay oras na upang palitan ang amplifier ng bago.

Kung, pagkatapos ng paunang pagsusuri, ang mga problema ay napansin, pagkatapos ay kailangan mong magpatuloy sa isang mas mahabang proseso - inspeksyon ng integridad ng mga bahagi.

Diagnostics ng VUT

Pagsubok sa pagtagas

Mga yugto ng inspeksyon:

1. Buksan ang hood ng kotse at i-on ang makina sa loob ng dalawang minuto.
2. Pagkatapos ay patayin ito at maghintay ng kalahating minuto.
3. Pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses hanggang sa makarinig ka ng hangin na pumapasok sa system.
4. Kasabay nito, bigyang-pansin ang VUT check valve. Upang gawin ito, tanggalin ang bahaging susuriin mula sa rubber flange seal.
5. Maglagay ng angkop na bombilya ng goma sa isang maliit na angkop, maaari mo itong kunin mula sa isang hydrometer.
6. Susunod, pisilin ito kapag ang balbula ay nasa ayos, ang bombilya ng goma ay hindi ilalabas. Kung mangyari ito, dapat palitan ang mismong balbula at suriing muli ang vacuum brake booster. Kung walang nagbago at ang mga problema ay kapansin-pansin din, kung gayon ang problema ay nasa system mismo, na mas madaling baguhin kaysa ayusin ang iyong sarili. Kung walang naaangkop na kaalaman at tool, imposible ang mga independiyenteng pag-aayos.

Kung mayroon kang metro, maaari mong subukan kung may mga tagas sa ilalim ng pagkarga. Upang gawin ito, simulan ang makina, at pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno sa ilalim ng puwersa ng 20 kG. Hawakan ang pedal hanggang ang vacuum sa VUT ay umabot sa punto B = 66.7 kPa (500 mmHg). Pagkatapos ay patayin ang makina at suriin ang output ng vacuum gauge - ang rate ng pagbaba sa vacuum ay hindi dapat lumampas 3.3 kPa para sa 15 s. Kapag ang iyong mga pagbabasa ay naiiba, ang amplifier ay kailangang ayusin o palitan.

Pagsubok sa pagtagas

Maaari mo ring suriin ang system na may metro at walang load. Upang gawin ito, simulan ang makina, huwag pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito, at maghintay hanggang ang lalim ng vacuum ay katumbas ng A = 66.7 kPa (500 mm Hg). Pagkatapos ay patayin ang makina at suriin ang data ng vacuum gauge. Ang rate ng pagbaba nito sa lalim ng vacuum ay hindi dapat mas mataas 3.3 kPa sa loob ng 15 segundo. Kung may nakitang pagkakaiba, hanapin at itama ang sanhi ng pagtagas.

Libreng pagsasaayos ng paglalaro

Matapos suriin kung may mga tagas, sulit na ayusin ang libreng pag-play ng pedal ng preno. Ang pagsasaayos sa haba ng baras ay nagreresulta sa isang puwang na tumutukoy sa antas ng presyon sa silindro ng preno. Mahalagang ayusin nang tama ang haba ng baras at itakda ang naaangkop na puwang. Kapag ang makina ay hindi tumatakbo, ang libreng paglalaro ng pedal ay dapat nasa pagitan ng 5-14 mm. Ang puwang na ito ay kinokontrol ng isang bolt na matatagpuan sa itaas ng VUT plane. Kapag ang puwang ay maliit, ang gumaganang silindro ay natigil, na humahantong sa pinabilis na pagkasira ng mga pad at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. At gayundin ang sasakyan ay magsisimulang bumagal nang sapalaran, at katulad ng pagmamaneho handbrake. Sa kabaligtaran, ang isang puwang na lumampas sa pinahihintulutang pamantayan ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit sa pagpupulong at ang pedal stroke ay tataas.

Pagsasaayos ng puwersa ng pressure regulator lever

Maaari ding suriin ang haydroliko na presyon gamit ang mga metro. Kapag hindi na-start ang makina, ang lalim ng vacuum ay magiging 0 mmHg. Art. At kung pinindot mo ang pedal na may lakas na 20 kgf, dapat tumaas ang presyon 1177 kPa (12 kgf/cm2). Ngayon ay sinisimulan namin ang makina at maghintay hanggang bumaba ang lalim ng vacuum 66.7 kPa (500 mm Hg.), pagkatapos ay tingnan ang mga parameter ng pressure gauge. Ang normal na halaga nito ay dapat 6867 kPa (70 kgf/cm2).

Simpleng pagsasaayos ng stroke

Kung walang mga instrumento sa pagsukat sa kamay, ang pagsusuri ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Suriin ang kondisyon ng mga bahagi ng drive at regulator;
2. Ilapat ang preno at tingnan kung gaano kalayo ang adjuster piston. Ang pamantayan ay 1.7-2.3 mm. Kung ang stroke ay masyadong mataas o, sa kabaligtaran, wala, pagkatapos ay may mga problema sa regulator.
3. Suriin ang plug ng inspeksyon; dapat itong mai-recess sa puwang ng pabahay hangga't maaari at walang pagtagas ng brake fluid dito. Kung ang lahat ay naiiba, nangangahulugan ito na ang higpit ng mga sealing cuff ay nasira. Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan ang kumpletong pagpapalit ng regulator.

Ang diagnosis at pagsasaayos ng pingga ay dapat na isagawa nang madalas. Kapag ang problema ay halata, ang pagsasaayos ay ginawa tulad ng sumusunod:

Pag-alis ng VUT kung kinakailangan ang pagkumpuni

Kapag, pagkatapos ng mga diagnostic, nalaman mo na ang amplifier ay nangangailangan ng pagkumpuni, at malinaw mong alam ang istraktura nito, pati na rin ang lahat ng mga mekanika ng pagtatrabaho dito, pagkatapos ay maaari mong simulan na alisin ang aparato:

1. Una kailangan mong kumuha ng repair kit.
2. Basahin ang manual ng iyong sasakyan para malaman ang eksaktong disenyo ng VUT.
3. Kung mayroong tapiserya sa kompartimento ng makina at isang plastic lining na nagpoprotekta sa vacuum seal, pagkatapos ay alisin ang mga ito.
4. Sa ilalim ng steering shaft, idinidiskonekta namin ang power steering rod mula sa pedal ng preno.
5. Gamit ang 17 key, alisin sa takip ang device mula sa silindro ng preno. Susunod, alisin ang tubo mula sa kabit upang ang hose ay hindi yumuko, at bahagyang ikiling ang silindro ng preno pasulong.
6. Tinatanggal namin ang brake light wire, at pagkatapos ay gumamit ng 13mm wrench para tanggalin ang mga bolts para mapalaya ang VUT. Para sa matagumpay na pag-alis, bunutin ang pin na kumukonekta sa amplifier at pedal. Pagkatapos ay alisin ang dalawang nuts sa bracket mounting.
7. Ngayon simulan natin ang pag-aayos ng vacuum seal.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na kung hindi mo magawa ang pag-aayos sa iyong sarili, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa isang may karanasan na mekaniko o palitan lamang ito ng isang bagong aparato.

Nag-install ng bagong VUT

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng vacuum brake booster

Ang proseso ng pagpapalit ng vacuum seal ay simple. Ang pag-dismantling ay nagpapatuloy sa parehong paraan tulad ng kapag inaalis ang system para sa pag-aayos:

1. Una, idiskonekta ang baras mula sa pedal ng preno. Iyon ay, inaalis namin ang locking plate ng daliri sa pamamagitan ng pagkabit nito sa isang bagay na matalim. Ngayon ay inilabas namin ang aming daliri at pumunta sa ilalim ng hood.
2. Idinidiskonekta namin ang lahat ng mga wire ng sensor ng brake fluid mula sa antas ng brake fluid.
3. Idiskonekta ang amplifier mula sa silindro.
4. Alisin ang mga bracket nuts at tanggalin ang amplifier nang direkta kasama nito. Kung ang mga mani ay mahirap tanggalin, maaari mong gamitin ang WD-40.
5. Idiskonekta sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang nuts.
6. Ngayon ay ikinakabit namin ang bagong amplifier sa bracket at i-reassemble ito sa reverse order.

Ang mga modernong produkto ng industriya ng sasakyan ngayon ay high-tech at high-speed. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa kapangyarihan ng mga kotse, na pagkatapos ng acceleration ay hindi napakadaling huminto. Samakatuwid, lahat sila ay nilagyan ng isang modernong sistema ng pagpepreno, at upang gawing simple ang kontrol ng driver dito, karamihan sa mga sasakyan ay may isang yunit tulad ng isang vacuum brake booster.

Ito ang pinakamahalagang elemento para sa isang kotse, na idinisenyo hindi lamang upang madagdagan ang kaginhawaan kapag nagmamaneho ng sasakyan, ngunit ginagawang mas mahusay ang pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno mismo, na nagpapahintulot na ito ay umunlad sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa pedal ng preno. buong kapangyarihan kinakailangan upang epektibong ihinto kahit ang pinakamalakas na sasakyan. Hindi madaling gawin ito sa pisikal na lakas ng driver na nag-iisa, at pagkatapos lamang ng ilang kilometro ang driver ng isang sasakyan na walang VUT ay makararamdam ng matinding pagod, na tiyak na makakasagabal sa walang problemang pagmamaneho ng sasakyan.

Paano gumagana ang isang brake booster?

Ang disenyo ng vacuum brake booster ay hindi kumplikado, na, kung kinakailangan, ay nagbibigay-daan pagkukumpuni sa sarili. Ang katawan ng yunit na ito ay naglalaman ng mga bahagi nito:

• dayapragm;
• bumalik sa tagsibol;
• pusher;
• follow-up na balbula;
• stock.

Ito ay hindi nakikita sa kompartamento ng makina dahil ito ay matatagpuan sa parehong pabahay ng silindro ng preno. Hinahati ng diaphragm ang katawan ng pagpupulong na ito sa dalawang pantay na kalahati. Ang parehong mga kalahati ay selyadong, at ang nakaharap sa silindro ng preno ay walang hangin, ibig sabihin, vacuum. Ang pangalawa ay may mensahe na may kapaligiran, at may katumbas na pangalan - atmospheric. Ang silid ng vacuum ay may isang espesyal na balbula, salamat sa kung saan ito ay naka-interface sa isang mapagkukunan ng vacuum. Ang papel nito ay ginampanan ng lugar na matatagpuan sa intake manifold.

Sa isang bilang ng mga kotse, ang isang vacuum electric motor ay maaaring mai-install din, na magsisiguro ng garantisadong operasyon ng aparato sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating ng engine. Ito ay ipinag-uutos na naka-install sa lahat ng mga yunit ng diesel power. Ang silid sa atmospera ay may kasamang isang follow-up na balbula at maaaring gamitin upang makipag-usap sa alinman sa kapaligiran o sa silid ng vacuum. Tinitiyak ng return spring na babalik ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon kapag natapos ang pagpepreno. Kung ang kotse ay may emergency braking system, ang isang espesyal na drive ay naka-install sa baras.

Paano gumagana ang node na ito?

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang vacuum brake booster ay ang lumikha at magpanatili ng iba't ibang pressure sa pagitan ng vacuum at atmospheric na bahagi ng unit na ito. Sa karaniwang posisyon ng pedal ng preno, ang presyon sa mga silid ay magkapareho, ngunit kapag pinindot ito, ang balbula ng tagasunod ay naglalaro - hinaharangan nito ang komunikasyon sa pagitan ng magkabilang bahagi ng yunit, at ang vacuum sa silid ng vacuum ay tumataas, at sa katabi ay bumababa.

Sa kabila ng paglaban ng tagsibol, ang dayapragm ay umuusad, na pinipilit ang master cylinder rod na lumipat. Ang pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang puwersa na ipinadala sa master cylinder rod. Bukod dito, ito ay palaging tumutugma sa puwersa kung saan pinindot ang pedal, iyon ay, kung ang pedal ay pinindot lamang nang bahagya, ang aparato ay hindi bubuo ng buong kapangyarihan, na nagbibigay ng sistema ng preno mataas na kapangyarihan.

Anong mga problema ang maaari mong makaharap sa panahon ng operasyon?

Tulad ng anumang iba pang sangkap sa isang kotse, ang vacuum booster ay nangangailangan ng pana-panahong atensyon mula sa mahilig sa kotse. Ang amplifier ay dapat na suriin nang pana-panahon upang payagan ang napapanahong pagtuklas ng isang malfunction at gumawa ng mga hakbang upang maalis ito. Ang pagsubok ay nagsisimula sa naka-off ang makina. Pindutin ang preno ng ilang beses sa isang hilera at pagkatapos ay pindutin ito nang ilang sandali. Kasunod nito, ang pedal ay inilabas at ang makina ay nagsisimula. Higit pang mga detalye tungkol sa pag-verify ng video:

Kung walang espesyal na pagsisikap ang kinakailangan sa bahagi ng driver kapag pinindot ang pedal, maayos ang lahat. Ang kahirapan sa pagkilos na ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng vacuum brake booster. Ang pinakakaraniwan ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• paglabag sa integridad ng diaphragm mismo;
• mga problema sa mga hose na humahantong sa yunit na ito;
• kabiguan ng spring na nagbabalik ng diaphragm sa orihinal nitong posisyon.

Mas maipapayo na magsagawa ng mga pag-aayos sa mga teknikal na sentro, kung saan ang mga espesyalista ay may isang kumplikadong propesyonal na kagamitan sa kamay. Kung hindi, ito ay mas mahusay na alisin ito at palitan ito ng isang bagong yunit.

Self-testing ang amplifier

Sa kaso kapag ang vacuum unit ay may sira, ang driver ay kailangang mag-apply ng labis na pagsisikap para sa normal na pagpepreno, na mabilis na napapagod sa kanya. Samakatuwid, mahalagang bigyang-pansin kaagad ang mga nalalapit na pagkasira. Ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ng aparato ay maaaring magkakaiba.

Pag-alis ng vacuum booster

Ang pamamaraan para sa pag-dismantling at pag-install ng isang bagong yunit ay hindi napakahirap, kaya kung mayroon kang libreng oras at pagnanais, madali mong gawin ito sa iyong sarili - ito ay makatipid ng isang disenteng halaga. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang cooled engine.

Upang maiwasan ang pangangailangan na palitan ang mahalagang sangkap na ito sa kotse, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang kondisyon ng lahat ng mga hose sa pagkonekta at magsagawa ng mga pangunahing independiyenteng diagnostic ng sistema ng preno.