Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ililista ko ang lahat ng uri ng problema at kahinaan na mayroon ang sampu at labindalawa.

1) Katawan at pintura. Maraming mga mamimili at may-ari ang nauunawaan na ang paghihintay para sa isang galvanized na katawan mula sa modelong ito ay tulad ng paghihintay para sa mga dayuhan na dumating sa planetang lupa. Samakatuwid, naiintindihan namin nang may pag-unawa na sa mga kotse na ito ay madalas mong makita hindi lamang ang "mga takip ng saffron," kundi pati na rin sa pamamagitan ng kaagnasan, depende sa kung gaano katanda ang kotse at kung saan ito nakaimbak.

Kung nakatagpo ka ng isang kotse na 15 taong gulang at nasakop ang higit sa 150,000 km, at ito ay ganap na walang kalawang, malamang na ito ay pininturahan lamang. Bagaman may mga pagbubukod.

2) Ibaluktot ang mga balbula. Madalas itong nangyayari, at nalalapat ito sa 16-valve 1.5 engine, na itinuturing na pinakamataas at pinakamakapangyarihan sa linya ng modelong ito.

Ngunit ang 8-valve na bersyon - ang mga balbula nito ay hindi yumuko kapag nasira ang timing belt.

Napakahalaga, pagkatapos ng pagbili, na subaybayan ang kondisyon ng attachment at palitan ang sinturon, mga roller, at pump kung kinakailangan.

3) Minsan din nangyayari ang mga himala sa sistema ng paglamig. Sa partikular, ang antifreeze ay madalas na tumutulo, na pinipilit ang may-ari na baguhin ang mga tubo at clamp. Nagkaroon ng kaso sa buhay ko nang, dahil sa pagtagas ng coolant, mabilis na uminit ang makina, at kailangan kong regular na bisitahin ang mekaniko para sa mga pagbabago. Sa kabutihang palad gawain sa pagsasaayos Ang mga ito ay mura, ngunit sa isang dayuhang kotse ito ay magiging mas mahal.

4) Kung tungkol sa suspension, mayroon din itong mga disadvantages. Pagkatapos ng 30-40 libong kilometro, ang mga shock absorbers ng harap at mga haligi sa likuran, na nangangailangan ng kapalit. Siyempre, ang puntong ito ay nakasalalay sa mga kondisyon ng operating at sa mga shock absorbers mismo, kung pipiliin mo ang mga de-kalidad at maingat na magmaneho, huwag mag-install ng mga gulong malalaking sukat, pagkatapos ay magtatagal sila.

Masira ang mga ball joint, CV joint, at wheel bearings. Ang puntong ito ay siyempre indibidwal, depende sa kung paano ka magmaneho.

5) Isang problema sa mga power window, kapag ang isa sa mga bintana ay tumangging pataas/pababa. Nalalapat din ito sa pamilyang VAZ 2114, 2115. Ang sitwasyon ay maaaring i-save sa pamamagitan ng pag-alis ng casing at pagpapadulas ng system na may pampadulas tulad ng Litol, at bago iyon, suriin ang mga contact upang makita kung sila ay may sira.

6) Ang gearbox ay humuhuni at ang mga gear ay hindi magkasya nang maayos. Tungkol sa ingay ng gearbox, wala kang magagawa, ngunit kung ang mga gears ay mahirap ikonekta, kung gayon ang isang simpleng pagpapalit ng langis, pagsasaayos ng clutch cable, o ganap na pagpapalit ng clutch basket o mga synchronizer ay makakatulong.

7) Kadalasan kailangan mong higpitan ang handbrake.

8) Ang pagkabigo ng kalan ay isa ring karaniwang kaso. Ang problema ay maaaring nasa mga contact - kailangan mong maghinang, mayroong isang coolant leak, at iba pa.

9) Ang katotohanan na ang cabin ay maingay, hindi komportable, ang panel rattles ay natural din. Kadalasan ang mga naiinis dito ay maaaring baguhin ang kotse, o magdagdag ng karagdagang pagkakabukod ng tunog at idikit ang panel.

10) Hindi ko agad maiugnay ang problema sa generator sa kumpletong kapalit nito, dahil sa ilang mga kaso sapat na upang pumunta sa isang auto electrician upang maghinang ng mga contact at mag-update ng ilang mga elemento upang madagdagan ang pagsingil. Dahil madalas itong nangyayari na walang sapat na singil sa baterya dahil sa namamatay na mga kuryente.

Sa pangkalahatan, ang mga VAZ 2110, 2111 at 2112 na mga kotse ay maaaring tumagal ng mahabang panahon kung mag-iingat ka, magpalit ng mga consumable sa oras at magmaneho nang maingat. Walang maraming mahusay na mga pagpipilian sa merkado ngayon, ngunit maaari ka pa ring makahanap ng isang bagay na higit pa o hindi gaanong matitiis kung titingnan mo, ngunit kakailanganin mong mamuhunan ng kahit kaunti.

VAZ 2112 sa isang converter ng kalawang - tinatakpan mo ang mga lugar ng problema dito

Paulit-ulit, maraming mga driver ang nakatagpo ng katotohanan na ang 16-valve VAZ-2112 o nadama ang isang pagbaba sa bilis. Ito ay maaaring dahil sa iba't ibang mga kadahilanan na kailangan mong malaman kung paano alisin.

Ipinapakita ng video ang proseso kapag hindi ito naging mabilis, at ang solusyon:

Bakit ang tanga? Mga pangunahing pagkakamali

Uri ng VAZ-2112 engine

Walang maraming dahilan para sa epekto kapag ang 16-valve engine sa VAZ-2112 16 valves stalls. Siyempre, kakailanganin mong mag-ukit nang kaunti upang makahanap ang tunay na dahilan, ngunit kung hindi man ay may direktang daan patungo sa isang serbisyo ng kotse. Para sa mga nagpasya na ayusin ang kanilang sasakyan sa kanilang sarili, ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang.

Kaya, tingnan natin ang mga pangunahing dahilan para sa epekto na ito:

Ang mga pangunahing dahilan ay isinasaalang-alang, at maaari kang magpatuloy sa paglutas ng mga problemang ito.

Mga pamamaraan para sa paglutas ng problema

Upang maalis ang pagkabigo sa panahon ng overclocking, kailangan mong suriin ang lahat ng mga bahagi na nakalista sa ibaba nang sunud-sunod. Ito ay isang malaking halaga ng trabaho, ngunit ang mahilig sa kotse ay makakapag-save ng sapat na halaga ng pera, na sisingilin sa kanya sa isang sentro ng serbisyo ng kotse. Siyempre, para sa mga hindi nakakaunawa sa disenyo ng isang kotse, iyon ang paraan upang pumunta, o tanungin ang iyong mga kaibigan kung sino ang aayusin ang mga problema sa kalahati ng presyo. Ngunit, kung susundin mo ang mga tagubilin, maaari mong malaman ito sa iyong sarili.

Hindi magandang kalidad ng gasolina

Hindi magandang kalidad ng gasolina - karaniwang dahilan mga pagkasira ng makina

Siyempre, sa ating bansa, ang mababang kalidad na gasolina ay nagdudulot ng maraming kasawian at problema para sa mga motorista. Hindi posible na suriin ang gasolina sa isang gasolinahan, kaya lahat ay nahihirapan na sa mga kahihinatnan. Ang tanging bagay na maaaring gawin ay ang pagsasagawa ng mga regular na diagnostic at paglilinis ng sistema ng gasolina.

Sistema ng gasolina

Ang mga injector sa fuel rail ay tinanggal mula sa makina

Ang unang linya ng proteksyon ng engine ay ang mga filter ng gasolina, na kung minsan ay nabigo at hindi sapat na gasolina ang nakapasok sa makina. Sa kabilang banda, sa mababang bilis ay nagbibigay sila ng isang normal na halaga ng halo, ngunit kung mapabilis mo, kung gayon ang dami ng pinaghalong ay nananatiling pareho at lilitaw.

Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay paglilinis o, mabuti, diagnostics at. Ang huli ay karaniwang dumaan sa isang yugto ng paglilinis, ngunit hindi ito palaging nakakatulong at kailangan nilang palitan.

balbula ng throttle

Nilinis ang throttle body

Ang na-stuck na throttle valve at hindi sapat na supply ng hangin ay maaaring maging sanhi ng pagiging tamad ng makina kapag bumibilis. Ito ay dahil sa hindi pinakamainam na pinaghalong gasolina. Sa kasong ito, .

Sistema ng pag-aapoy

Mataas na boltahe na mga wire ng sistema ng pag-aapoy

Ang isa pang dahilan kung bakit nagsimulang huminto ang kotse habang bumibilis ay maaaring pagkagambala sa pag-aapoy. Kaya, at mga wire na may mataas na boltahe, kung saan maaaring mangyari ang mga pagkasira. Kung kinakailangan, ang mga nasirang bahagi ay dapat palitan. Inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang lahat sa mga hanay.

Mga error sa ECU

Listahan ng mga error sa electronic control unit

Ang huling problema ay iyon. Kung mayroong isang malaking akumulasyon ng mga error, maaari itong makaapekto sa trabaho iba't ibang sistema sasakyan. Samakatuwid, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pag-reset ng mga error sa ECU ay humahantong sa normalisasyon ng pagpapatakbo ng power unit.

Self-diagnosis mode ng panel ng instrumento sa VAZ-2112

mga konklusyon

Ang pag-aalis ng epekto kapag ang isang 16-valve na VAZ-2112 ay huminto sa panahon ng pagbilis ay naging hindi napakahirap sa iyong sariling mga kamay. Siyempre, kung hindi mo maaayos ang problema, dapat kang pumunta sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, kung saan gagawin nila ang lahat nang mabilis at tumpak.

• Barado ang mga linya ng gasolina o filter ng gasolina– hipan ang mga linya ng gasolina, hugasan ang tangke ng gasolina, palitan ang filter ng gasolina.
• Ang mga filter ng carburetor at fuel pump ay barado - hugasan ang mga filter.
• Ang fuel pump ay may sira - suriin ang operasyon ng pump at palitan ang mga nasirang bahagi.
• Ang carburetor solenoid valve ay hindi bumubukas kapag ang ignition ay nakabukas: – isang break sa mga wire na papunta sa valve control unit at sa valve; – suriin ang mga wire at ang kanilang mga koneksyon, palitan ang mga nasirang wire.
• Ang solenoid valve control unit ay may sira - palitan ang control unit.
• Ang solenoid valve ay may sira - palitan ang balbula.
• Mali panimulang aparato carburetor - Palitan ang mga nasirang bahagi ng starter.
• Ang ignition system ay sira.

Ang makina ay tumatakbo nang magaspang o natigil sa idle

• Nasira ang pagsasaayos ng bilis ng idle ng engine - Ayusin ang bilis ng idle.
• Ang carburetor solenoid valve control system ay may sira, ang mga carburetor jet o channel ay barado - pasabugin ang mga carburetor jet at channel.
• Tubig sa carburetor - alisin ang tubig mula sa carburetor, alisan ng tubig ang sediment mula sa tangke ng gasolina
  nasira ang seal ng starter diaphragm - palitan ang diaphragm.
• Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng sirang hose na kumukonekta sa intake pipe vacuum booster preno Palitan ang nasirang hose.
• Ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga gasket sa mga koneksyon ng intake pipe na may carburetor o sa cylinder head - Higpitan ang mga fastening nuts o palitan ang mga gasket; alisin ang pagpapapangit ng carburetor flange o palitan ang carburetor.
• Ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga nasirang vacuum sampling tubes patungo sa heater electro-pneumatic valve o sa ignition distribution sensor - Palitan ang mga nasirang tubo.
• Ang ignition system ay sira.

Ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas at walang sapat na tugon sa throttle

• Hindi kumpletong pagbubukas mga balbula ng throttle carburetor - Ayusin ang throttle valve drive.
• Ang elemento ng filter ay marumi filter ng hangin— Palitan ang elemento ng filter.
• Ang ignition system ay sira.
• May sira ang fuel pump - Suriin ang pagpapatakbo ng pump at palitan ang mga nasirang bahagi.
• Ang accelerator pump ay may sira - suriin ang supply ng bomba, palitan ang mga nasirang bahagi.
• Ang mga pangunahing jet ay barado - pumutok ang mga jet na may naka-compress na hangin.
• Ang air damper ay hindi ganap na bukas - ayusin o ayusin ang awtomatikong carburetor starter.
• Ang antas ng gasolina sa float chamber ay hindi normal - ayusin ang float setting.
• Nasira ang higpit ng power mode economizer diaphragm - palitan ang diaphragm.
• Ang tubo ng vent ng tangke ng gasolina ay barado - Higain ang tubo gamit ang naka-compress na hangin.
• Ang mga clearance sa mekanismo ng balbula ay sira - Ayusin ang mga clearance.
• Ang mga marka ng timing ng timing ng balbula ay hindi tugma - Muling ayusin ang timing belt, ihanay ang mga marka ng timing.
• Hindi sapat na compression - mas mababa sa 1 MPa (10 kgf/cm2): pagkabasag o pagdikit ng mga piston ring - linisin ang mga singsing at piston grooves mula sa mga deposito ng carbon, palitan ang mga nasirang bahagi.
• Mahina ang pagkakasya ng mga balbula sa mga upuan - palitan ang mga nasirang balbula, gilingin ang mga upuan.
• Labis na pagkasira sa mga cylinder at piston ring - palitan ang mga piston, bore at hone cylinder.

Katok na ingay mula sa crankshaft main bearings

Karaniwan ang katok ay mapurol, metal. Natukoy kapag ang mga throttle valve ay nabuksan nang husto Idling. Ang dalas nito ay tumataas sa pagtaas ng bilis ng crankshaft. Ang labis na axial clearance ng crankshaft ay nagiging sanhi ng isang mas matalas na katok na may hindi pantay na mga agwat, lalo na kapansin-pansin na may unti-unting pagtaas at pagbaba sa bilis ng crankshaft.

• Masyadong maaga ang pag-aapoy - Ayusin ang timing ng pag-aapoy.
• Hindi sapat na presyon ng langis.
• Maluwag ang mga mounting bolts ng flywheel - Ihigpit ang mga bolts sa inirerekomendang torque.
• Tumaas na clearance sa pagitan ng mga journal at pangunahing bearing shell - Grind journal at palitan ang mga bearings.
• Tumaas na clearance sa pagitan ng thrust half-ring at ng crankshaft - Palitan ang thrust half-ring ng mga bago o may tumaas na kapal, suriin ang puwang.

Katok ng connecting rod bearings

Kadalasan ang katok ng connecting rod bearings ay mas matalas kaysa sa katok ng pangunahing bearings. Ito ay maririnig kapag ang makina ay idling kapag ang mga throttle valve ay bumukas nang husto. Ang lokasyon ng katok ay madaling matukoy sa pamamagitan ng isa-isang patayin ang mga spark plug.

• Hindi sapat na presyon ng langis.
• Sobrang clearance sa pagitan ng crankshaft crankpins at bearings - Palitan ang mga bearings at grind journal.

Katok ng mga piston

Ang katok ay karaniwang tahimik, muffled; sanhi ng "pagbugbog" ng piston sa silindro. Pinakamainam itong marinig sa mababang bilis ng makina at sa ilalim ng pagkarga.

• Tumaas na clearance sa pagitan ng mga piston at cylinders - Palitan ang mga piston, bore at hone cylinder.
• Labis na clearance sa pagitan ng mga piston ring at piston grooves - Palitan ang mga singsing o piston ng mga singsing.

Katok ng intake at exhaust valves

Ang pagtaas ng mga clearance sa mekanismo ng balbula ay nagdudulot ng isang katangian na ingay ng katok, kadalasan sa mga regular na pagitan; ang dalas nito ay mas mababa kaysa sa dalas ng anumang iba pang katok sa makina, dahil ang mga balbula ay hinihimok ng camshaft, ang bilis ng pag-ikot na kung saan ay kalahati ng bilis ng crankshaft.

• Tumaas na mga clearance ng balbula - Ayusin ang mga clearance.
• Sirang balbula spring - Palitan ang spring.
• Labis na clearance sa pagitan ng balbula at gabay - Palitan ang mga sira na bahagi.
• Sira na camshaft lobes - Palitan ang camshaft at shims.

Hindi sapat na presyon ng langis sa idle sa isang mainit na makina

• Mga dayuhang particle na pumapasok sa oil pressure reducing valve - Linisin ang balbula mula sa mga dayuhang particle at burr, at hugasan ang oil pump.
• Ang mga oil pump gear ay pagod na - Ayusin ang oil pump.
• Labis na clearance sa pagitan ng mga bearings at crankshaft journal - Grind journal at palitan ang mga bearings.
• Sobrang clearance sa pagitan ng camshaft bearing journal at housings - Palitan ang camshaft o cylinder head ng mga bearing housing.
• Paggamit ng langis ng motor na may maling tatak at kalidad - Palitan ang langis ng isa pang inirerekomenda sa apendiks ng "Mga gasolina, pampadulas at mga operating fluid".

Labis na presyon ng langis sa isang mainit na makina

• Naipit ang balbula ng pampaluwag sa presyon ng langis - Palitan ang balbula.
• Masyadong matigas ang pressure ng langis na pampababa ng balbula spring - Palitan ang spring.

Tumaas na pagkonsumo ng langis

• Paglabas ng langis sa pamamagitan ng mga seal ng makina - Higpitan ang mga fastening o palitan ang mga gasket at seal.
• Ang crankcase ventilation system ay barado - Hugasan ang crankcase ventilation system parts.
• Mga sira na piston ring o engine cylinders - Bore cylinders at palitan ang mga piston at ring.
• Sirang piston rings - Palitan ang mga singsing.
• Pag-coking ng mga slot sa oil scraper rings o grooves sa piston grooves dahil sa paggamit ng non-recommended oil - Linisin ang mga slot at grooves mula sa carbon deposits, palitan langis ng makina inirerekomenda ng tagagawa.
• Nasira o nasira na mga valve oil seal - Palitan ang mga oil seal.
• Tumaas na pagkasira sa mga balbula o mga gabay - Palitan ang mga balbula, ayusin ang cylinder head.

Tumaas na pagkonsumo ng gasolina

• Carburetor choke ay hindi ganap na bukas - Ayusin ang awtomatikong carburetor starter.
• Tumaas na pagtutol sa paggalaw ng sasakyan - Suriin at ayusin ang presyon ng gulong, sistema ng pagpepreno, mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong.
• Ang vacuum regulator ng ignition distributor ay may sira - Palitan ang vacuum regulator o ang ignition distributor.
• Mataas na antas ng gasolina sa carburetor: ang higpit ng balbula ng karayom ​​o ang gasket nito ay nasira - suriin ang mga dayuhang particle sa pagitan ng karayom ​​at upuan ng balbula, palitan ang balbula o gasket kung kinakailangan.
• Dumidikit o tumaas na alitan na pumipigil sa mga float mula sa normal na paggalaw - suriin ang mga float at palitan ang mga ito kung kinakailangan.
• Ang mga carburetor air jet ay barado - Linisin ang mga jet.
• Nasira ang seal ng economizer diaphragm ng carburetor power modes - Palitan ang diaphragm.
• Hindi isinasara ng carburetor solenoid valve ang supply ng gasolina sa panahon ng sapilitang idle: ang gumagalaw na contact ng limit switch ay hindi malapit sa lupa - linisin ang contact surface ng switch.
• Masira ang wire na kumukonekta sa control unit sa switch ng limitasyon ng carburetor - suriin ang wire at ang mga koneksyon nito; palitan ang nasirang wire.
• Ang control unit ay may sira - palitan ang control unit.

Overheating ng makina

• Hindi sapat na coolant sa cooling system - Magdagdag ng coolant sa cooling system.
• Maling timing ng ignition - Ayusin ang timing ng ignition.
• Ang panlabas na ibabaw ng radiator ay masyadong marumi - Linisin ang panlabas na ibabaw ng radiator gamit ang isang jet ng tubig.
• May sira ang thermostat - Palitan ang thermostat.
• Hindi gumagana ang fan motor - Suriin ang motor, ang sensor at relay nito; Palitan ang mga sira na bahagi.
• May sira ang coolant pump - Suriin ang pagpapatakbo ng pump, palitan o ayusin.

Mabilis na pagbaba ng antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak

• Sirang radiator - Ayusin o palitan ang radiator.
• Pinsala sa mga hose o gasket sa mga koneksyon sa pipeline, maluwag na clamp - Palitan ang mga nasirang hose o gasket, higpitan ang hose clamp.
• Tumutulo ang likido mula sa heater core - Palitan ang heater core.
• Paglabas ng likido sa pamamagitan ng coolant pump seal - Palitan ang seal.
• Sirang cylinder head gasket - Palitan ang gasket.
• Ang pagtagas ng likido sa pamamagitan ng mga microcrack sa block o cylinder head - Suriin ang higpit ng block at cylinder head; kung may nakitang mga bitak, palitan ang mga nasirang bahagi.
• Ang pagtagas ng likido sa pamamagitan ng microcracks sa coolant pump housing, sa outlet pipe ng cooling jacket, sa thermostat, expansion tank o inlet pipe - Suriin ang higpit, kung may nakitang mga bitak, palitan ang mga nasirang bahagi; Ang isang maliit na pagtagas ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang sealant type NIISS-1 sa coolant.
• Deformation ng coolant pump inlet pipe flange - Palitan ang inlet pipe.
• Mababang presyon ng pagbubukas ng balbula ng plug tangke ng pagpapalawak— Suriin ang plug at palitan kung kinakailangan.

Ang susi sa matagumpay na pag-aayos ay kalmado at sentido komun. Huwag mag-panic, ngunit alamin ang tunay na sanhi ng problema. Kung ang VAZ-2112 ay hindi magsisimula, kailangan mo ng konsentrasyon at pagpipigil sa sarili.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa mga diagnostic

Simpleng payo: hindi mo kailangang dalhin ang iyong sasakyan para ma-scan. Dahil sa halos lahat ng bahay ngayon ay may mga laptop, maraming walang prinsipyong establisyimento kung saan maaari kang sumailalim sa naturang tseke. Kapag hindi napansin ng program ang anumang mga error, sasabihin nila sa iyo na walang mali sa iyong sasakyan. Sa pangkalahatan, ang diagnosis na ito ay maaaring tawaging isang simpleng pumping ng pera.

Ang isang mahusay na diagnosis ay dapat magpatuloy tulad ng sumusunod:

Binabasa muna ang mga error.

Sinusuri ang mga signal na nagmumula sa mga sensor sa injector.

Ang presyon na nilikha ng gasolina ay sinusukat.

Sa pinakadulo, dapat mong matanggap ang tamang sagot tungkol sa nangyari at kung ano ang kailangan mong gawin sa kotse sa hinaharap. Kung ang isang mahilig sa kotse ay may isang engineering streak, maaari niyang subukang hanapin ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang VAZ-2112. Sa kasong ito, maaari mong ayusin ang problema sa iyong sarili, makatipid sa mga gastos sa serbisyo.

Sinusuri ang mga device

Kapag napansin na ang VAZ-2112 ay hindi nagsisimula, kailangan mong i-on ang ignition at maingat na tingnan ang dashboard. Dapat itong magpakita ng alarma sa anyo ng mga nakabukas na ilaw:

Mababang presyon ng langis.

Signal para sa normal na pag-charge ng baterya.

"Check Engine" signal.

Kung ang panel ng instrumento ay hindi tumutugon at hindi umiilaw kapag naka-on, dapat mong hanapin ang mga dahilan kung bakit walang kapangyarihan. Upang gawin ito, kailangan mong suriin ang pangkabit ng mga terminal sa baterya. Bigyang-pansin din ang mga piyus. Kailan dashboard gumagana, ang pag-aayos ng VAZ-2112 ay dapat magpatuloy bilang mga sumusunod. Ilipat ang iyong atensyon sa Check Engine lamp.

Ang warning lamp na ito ay bumubukas kapag ang makina ay hindi tumatakbo at nagpapaalam na ang ECU ay nasa mabuting kondisyon at tumatanggap ng kapangyarihan. Kung hindi naka-on ang indicator ng "Check Engine", dapat mong simulan ang pagsuri sa lahat ng ECU fuse. Matatagpuan ang mga ito sa kanan ng driver, malapit sa front passenger seat (sa ilalim ng glove compartment).

Ang ECU (electronic control unit) ay matatagpuan sa lugar na ito, at kasama nila ang tinatawag na strip, kung saan matatagpuan ang tatlong relay at isang safety unit. Kinokontrol ng unang relay ang ECU. Device number 2 - pagsisimula ng fan. At ang ikatlong may bilang na relay ay gumagana kasabay ng fuel pump. Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition, ang mga device na may numerong isa at tatlo ay dapat mag-click - ito ang supply ng elektrikal na kapangyarihan sa fuel pump at control unit. Hindi na kailangang ipagpatuloy ang pag-aayos ng VAZ-2112 hanggang sa maayos na kondisyon ang ilaw ng Check Engine.

Kung naubusan ka ng mga ideya sa pagkukumpuni, subukang ikonekta ang isang gumaganang ECU at suriin ito sa ganoong paraan. Matutukoy nito kung ito ay isang problema o hindi. Kung hindi pa rin gumagana ang ilaw ng babala ng Check Engine, malamang na may sira ang ECU. Kung wala ito, hindi mo mapapaandar ang sasakyan. Sa pagsasalita tungkol sa presyo ng ECU, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay hindi isang murang bagay. Nagkakahalaga ito ng halos 100 dolyar. Ang ilang mga ekstrang bahagi para sa VAZ-2112 ay medyo mahal. - isa sa kanila. Kung ikukumpara sa katotohanan na ang presyo para sa VAZ-2112 na kotse mismo ay mula sa 150 libong rubles, halos walang bibili ng ekstrang yunit.

Sinusuri ang pagpapatakbo ng fuel pump

Kapag pinipihit ang susi sa mekanismo ng pag-aapoy, isang natatanging tunog ang dapat marinig sa lugar mga upuan sa likuran. Ang ugong na ito ay nilikha ng isang tumatakbong bomba na nagbobomba ng gasolina. Kapag walang tunog, kailangan mong suriin ang relay na kumokontrol sa fuel pump at mga kaukulang piyus. Kung ang problema ay wala sa kanila at gumagana ang mga ito nang walang kamali-mali, dapat mong sukatin ang boltahe na dumadaan sa mga terminal ng bomba.

Kung walang boltahe, hanapin ang problema sa kaugnay na mga kable.

Sinusuri ang pagpapatakbo ng starter

Upang suriin ang pagpapatakbo ng starter, dapat mong i-on ang ignition key. Kapag ang iyong VAZ-2112 ay hindi tumugon sa pagpihit ng susi, dapat mong suriin ang singil ng baterya. Kung sapat na ang boltahe ng baterya, kailangan mong suriin ang kalidad ng koneksyon ng mga terminal sa starter at ang serviceability.Kung gumagana nang tama ang starter, dapat kang magpatuloy sa susunod na repair point.

Spark test

Kapag nakabukas ang ilaw ng Check Engine, maganda ang fuel pump, at gumagana ang starter, ang susunod na susuriin ay spark. Upang suriin ito, kailangan mong i-unscrew ang spark plug, pindutin ito sa lupa at simulan ang starter.


Ang tseke ay nagaganap nang paisa-isa, sa lahat ng mga silindro. Ang ganitong mga problema ay nangyayari sa maraming mga iniksyon na VAZ-2112 na mga kotse. Ang presyo ng isang bagong starter, sa pamamagitan ng paraan, ay 2-3 libong rubles.

Mga opsyon para sa pagbuo ng mga sitwasyon

Ang isang spark ay naroroon sa mga spark plug ng lahat ng mga cylinder. Ito ay na magandang senyas. Magpatuloy tayo sa susunod na punto.

Ang spark ay pumasa sa una at ikaapat na silindro, ngunit wala sa iba. Konklusyon: ang ignition coil 2112 ay hindi gumagana.

May spark sa pangalawa at pangatlong silindro, ngunit walang spark sa iba. Ang konklusyon ay pareho sa nakaraang talata. Dapat din itong palitan.Kapag pagkatapos palitan ang elementong ito ang problema ay hindi nawala, ang salarin ay isang malfunction ng mga output key sa ignition module mula sa electronic control unit. Ang pag-aayos ng yunit ay malulutas ang problemang ito.

Kapag walang sparks, kung gayon posibleng dahilan maaaring may pagkasira ng sensor ng posisyon ng crankshaft, kung saan nagmumula ang mga utos para sa pagbuo nito.

Visual na inspeksyon

Upang biswal na siyasatin ang mga spark plug, dapat itong i-unscrew mula sa silindro. Pagkatapos ng pagbuwag, isinasagawa ang isang visual na inspeksyon. Kailangan mong suriin kung sila ay basa o hindi. Kapag ang lahat ng mga elemento ay tuyo, malamang na ang mga injector ay hindi nag-spray ng gasolina nang tama. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang tren ng gasolina, o sa halip ang presyon sa loob nito. Sa gilid nito ay makakahanap ka ng bolt, pagkatapos i-unscrew kung saan naka-install ang pressure gauge sa bakanteng espasyo para sa pagsuri. Kapag nakalagay na ang elemento, kailangan mong i-on ang pump na nagbobomba ng gasolina, at ire-record ng device ang pressure sa ramp. Kung hindi ka makahanap ng pressure gauge, iwanan lamang na nakabukas ang bolt hole. Kapag ang bomba ay naka-on, isang stream ng gasolina ay dapat lumabas mula dito. Kung walang presyon, dapat mong suriin ang filter ng gasolina. Suriin din ang linya na humahantong sa ramp mula sa tangke. Kapag ang problema ay sa filter, palitan ito. Ang mga ekstrang bahagi para sa isang VAZ-2112 ng ganitong uri ay mura - hanggang sa 200 rubles.

Kung basa

Kung ang mga basang kandila ay matatagpuan, dapat itong alisin at tuyo.

Susunod, dapat silang mai-install sa kanilang lugar. Kung pagkatapos ng naturang trabaho ang kotse ay hindi pa rin nagsisimula, at ang mga spark plug ay puno ng gasolina, ang susunod na hakbang ay upang suriin ang mga marka ng tiyempo. Upang gawin ito, alisin ang plastic casing at suriin ang mga marka sa camshaft at gear nito; Huwag kalimutan ang tungkol sa marka sa crankshaft gear. Kung sila ay nasa maling posisyon, mayroong isang paglabag sa pamamahagi ng gas. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa susi, sa malapit na kumbinasyon kung saan gumagana ang DPKV. Ang pangalawang dahilan kung bakit maaaring bumaha ang mga spark plug ay ang mga baradong nozzle. Sa kasong ito, kailangan nilang linisin.

Konklusyon

Narito, sa katunayan, ang lahat ng pinakakaraniwang dahilan na nakakaapekto sa pagsisimula ng makina. Tulad ng nakikita mo, kung ang VAZ-2112 ay hindi magsisimula, maaari mong malutas ang problema sa iyong sarili.