Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang tulungan ang motorista sa panahon ng malamig na panahon, pati na rin upang malutas ang isang kritikal na sitwasyon sa kaganapan ng isang nabigong sistema ng pagsisimula ng makina, ang merkado ay nag-aalok hindi lamang ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng mga nabigong elemento, kundi pati na rin ng mga aparato para sa pagsisimula ng makina nang hindi gumagamit ng baterya .

Kasama sa mga naturang device ang pagsisimula ng kotse Charger o simpleng panimulang device na tinatawag na booster. Isaalang-alang natin ang kanilang mga varieties at mga pagpipilian sa disenyo.

Kailangan ng launch booster

Pagsisimula ng makina mula sa panlabas na pinagmulan maaaring kailanganin kapag ang isang karaniwang elemento ng elektrikal na network—ang baterya—ay nabigo. Maaaring kailanganin ang isang engine starter device sa sub-zero air temperature, sa mga kaso kung saan halos naubos na ng baterya ang buhay ng serbisyo nito.

At sa ilalim din ng mga kondisyon kapag ang pagbaba ng singil ng baterya ay hindi sanhi ng malfunction ng electrical system o pagkabigo ng baterya mismo - kung ang mga headlight, side lights, interior lighting ay hindi sinasadyang naiwan, o konektadong mga gadget na kumokonsumo ng kasalukuyang sa pare-parehong mode naiwan sa sigarilyo.

Sa ganitong mga kaso, ang isang panlabas na mapagkukunan ng elektrikal o mekanikal na kapangyarihan ay kinakailangan upang simulan ang makina. Upang simulan ang isang kotse kapag ang sarili nitong baterya ay nabigo, gamitin ang:

• direktang nagre-recharge ng sarili mong baterya gamit ang charger sa iyong bahay o garahe
• pagsisimula ng makina mula sa isang karagdagang, pre-charged na karaniwang baterya
• pagsisimula ng kotse mula sa isa pang tumatakbong kotse, gamit ang mga espesyal na panimulang cable
• ilunsad gamit ang nakatigil na pagsisimula at pag-charge ng mga device na tumatanggap ng patuloy na kuryente mula sa isang network ng sambahayan
• pagsisimula ng makina mula sa mga portable na espesyal na baterya - mga booster, na na-pre-charge mula sa saksakan ng kuryente ng sambahayan

Kung wala sa mga solusyon sa itaas ang magagamit, maaari mong buhayin ang makina sa pamamagitan ng paggamit ng paghila. Gayunpaman, ang solusyon na ito ay hindi naaangkop para sa mga sasakyang may mga awtomatikong pagpapadala paghawa

Ang isa pang opsyon para sa pagsisimula ng makina gamit ang manual ("baluktot") na starter ay hindi naaangkop sa mga modernong sasakyan, dahil walang teknolohikal na posibilidad na maisagawa ang operasyong ito - ang mga makina ay matatagpuan sa buong kompartimento ng engine, at ang mga longitudinally na matatagpuan na mga makina ay walang mga ratchet para sa manu-manong pag-ikot ng crankshaft.

Ang aparato ng pagsisimula ng engine, na ginawa sa anyo ng isang hiwalay na aparato, ay itinuturing na pinaka-unibersal na tool sa serbisyo para sa pagsisimula ng engine kapag nabigo ang baterya.

Mga uri ng panimulang charger

SA pangkalahatang pag-unawa maaaring isaalang-alang ang "pag-iilaw" mula sa baterya ng tumatakbong kotse at paggamit ng karagdagang karaniwang baterya na konektado sa sistema ng kuryente ng kotse nang hindi inaalis ang pangunahing baterya sa isang parallel circuit gamit ang isang koneksyon sa cable bilang pagkonekta sa isang booster, pati na rin simula sa isang nakatigil na panimulang-charger nang hindi pa nagcha-charge ng baterya bilang pagsisimula ng mga kotse gamit ang isang booster system.

Ang starter charger ay gumaganap ng dalawang function:

• singilin ang baterya upang maibalik ang potensyal at kapasidad ng kuryente ng baterya
• pagsisimula ng makina gamit ang baterya na nakakonekta.

Kapag nagsasagawa ng unang pag-andar nito, ang isang pare-parehong boltahe ay inilalapat sa mga terminal ng baterya. Ang lakas ng ibinibigay na kasalukuyang ay karaniwang nakatakda sa mga hakbang gamit ang isang packet o push-button switch.

Ang panlabas na starter-charger ng isang nakasanayang nakatigil na uri ay pinapagana mula sa isang suplay ng kuryente ng sambahayan. Ang disenyo ay hindi nagbibigay para sa paggamit ng mga karagdagang panimulang baterya.

Ang mga dimensyon at mga katangian ng bigat ng naturang mga aparato ay nagbibigay-daan upang madaling maihatid para sa muling pagkarga ng baterya at pagsisimula.

Ang isang espesyal na disenyo ay magbibigay-daan sa charging device na magamit para sa mga layunin ng pagsisimula. Sa kasong ito, ang isang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga terminal ng panlabas na panimulang aparato, ang lakas nito ay sapat upang simulan at paikutin ang starter na may kasunod na paghahatid ng metalikang kuwintas sa crankshaft.

Ang mobile na panimulang device ay may ibang solusyon sa disenyo at gumaganap lamang ang panimulang function. Ginagamit lang ang mobile device bilang panimulang booster - isang karagdagang pre-charged na baterya. Mahalagang pinapalitan ang isang buong laki na karaniwang baterya. Samakatuwid, ang mga booster ay hindi maaaring ituring bilang isang ganap na panimulang at charging device.

Kasama sa disenyo ng mobile starting device ang mga rechargeable dry na baterya, na may mas mababang kapasidad kumpara sa isang karaniwang baterya. Ang pag-charge ng naturang mga baterya ay posible mula sa isang saksakan ng kuryente ng sambahayan o mula sa isang network ng kotse. Ang pagkakaroon ng mga ilaw, USB connectors at iba pang mga karagdagan, tulad ng isang compressor, na ginawa sa isang solong pabahay na may booster, ay isang karagdagang opsyon lamang.

Mula sa isa hanggang anim na baterya ay maaaring i-mount sa loob ng booster housing, konektado sa isang serye ng circuit o sa isang parallel-series na circuit. Ang diagram ng koneksyon ng mga baterya sa loob ng booster ay tinutukoy ng pangangailangan na magbigay ng boltahe ng 12V (sa ilang mga kaso 6 o 24V) at ang kinakailangang panimulang kasalukuyang.

Pagpili ng charger ng mobile na baterya

Ang pagpili ng panimulang-charger ay ginawa batay sa supply boltahe ng on-board network ng sasakyan at ang panimulang kasalukuyang kinakailangan upang simulan ang starter at makamit ang bilis ng pagpapatakbo para sa starter rotor.

Ipinapalagay ng isang car booster para sa pagsisimula ng mga makina ang paggamit nito sa gasolina o mga makinang diesel isang tiyak na pag-aalis at kapangyarihan. Ang pinakakaraniwang mga disenyo ay idinisenyo upang patakbuhin ang mga makina na may dami na hanggang 2 litro at lakas na hanggang 130-135 hp.

Ang pagsisimula at pag-charge ng mga device para sa mga power unit na may ganitong mga dimensyon ay nagmumungkahi ng kanilang paggamit sa mga power unit na may kaunting pagkasira. Sa panahon ng proseso ng pagsisimula, ang starter ng kotse mga kondisyon ng temperatura hanggang −18 o C ay kumonsumo ng 200 A.

Sa ilalim ng matanda langis ng motor, o ang pagkakaroon ng pagsusuot ng CPG at ang mga elemento ng istruktura ng starter mismo sa mga kondisyon ng taglamig, ang kasalukuyang natupok sa sandaling inilapat ang boltahe sa mga terminal ng starter ay maaaring umabot sa 400 at 800 A, na sinusundan ng pagbaba sa nominal na halaga ng 80-100A. Ang oras ng pagpapatakbo ng starter ay karaniwang hindi dapat lumampas sa 10 s.

Batay sa mga pagsasaalang-alang na ito, ang pagpili ng isang mobile booster ay ginawa. Dapat itong isaalang-alang na sa mga kondisyon ng mababang temperatura ang bilang ng mga ikot ng pagsisimula ng engine ay maaaring umabot sa 3-5 nang naaayon, ang isang portable na panimulang at pag-charge na aparato ay napili.

May dalawang bersyon ang mga mobile engine starting device: serbisyo o pang-industriya at sambahayan, na nilayon para sa indibidwal na paggamit. Ang disenyo ay naiiba sa bilang ng mga built-in na baterya at ang kanilang kapasidad, pati na rin ang pagkakaroon ng iba't ibang mga karagdagang opsyon.

Kapag ginamit ng isang pribadong may-ari ng kotse, na hindi nagsasangkot ng patuloy na pagsisimula ng ilang mga makina mula sa isang panlabas na mapagkukunan, sapat na upang bumili ng isang booster na may built-in na kapasidad ng baterya na higit sa 30 Ah. Ang engine starting device sa bersyon ng serbisyo ay may built-in na kapasidad ng baterya na hanggang 100 Ah at isang panimulang kasalukuyang hanggang 2000...3000 A.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang pagsisimula ng makina gamit ang isang starter charger ay maaaring ituring na isang emergency start option. Lahat ng device at mobile booster at stationary ROM. na ginagamit para sa naturang paglulunsad ay may mga pakinabang at disadvantages.

Kaya, ang isang nakatigil na ROM ay maaaring gamitin ng walang limitasyong bilang ng beses. Ang bilang at dalas ng pagsisimula ng mga cycle ay tinutukoy lamang ng mga teknikal na katangian ng starter at ang kondisyon ng panloob na engine ng pagkasunog mismo. Kasama sa mga disadvantage ang pangangailangan na magkaroon ng patuloy na mapagkukunan ng electric current, na hindi magagawa, sabihin, sa mga kondisyon ng isang bukas na paradahan o isang problema ay lumitaw sa isang bukas na larangan.

Ang mga mobile booster ay walang problema sa extension cord at maaaring gamitin sa anumang kundisyon. Ang isang kinakailangan at sapat na kondisyon ay ang pagkakaroon ng singil sa mga baterya ng portable booster mismo. Ngunit, sa kabilang banda, ang bilang ng mga ikot ng pagsisimula ng engine ay limitado ng aktwal na singil at kapasidad ng mga baterya na ginamit sa pinagmulan. Bagama't ang mga built-in na baterya ay ganap na na-recharge sa loob ng 20 minuto.

Kapag sinusubaybayan ang singil ng isang booster bago ito gamitin, isaalang-alang na kapag nakakonekta nang kahanay sa isang karaniwang baterya, ang bahagi ng dinala na singil ay gagamitin upang ibalik ang singil ng baterya na naka-install sa kotse. Samakatuwid, ipinapayong magsimula mula sa isang panlabas na booster na ang baterya ay nakadiskonekta, ngunit isinasaalang-alang ang pangangailangan na ibalik ang buong de-koryenteng circuit kaagad pagkatapos magsimula, upang maiwasan ang pagkasunog ng mga elektronikong bahagi ng kotse.

Gayundin, pagkatapos simulan ang makina, dapat mong ibalik ang kapasidad ng booster sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa pamamagitan ng lighter ng sigarilyo sa on-board na electrical system. Ang mga kamag-anak na disadvantage ng mga mobile booster ay kinabibilangan ng: ilang mga tuntunin imbakan

Minsan bawat 6 na buwan, ang mga built-in na baterya ay dapat na ganap na naka-charge mula sa isang panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Ngunit ang bentahe ng paggamit ng mga naturang device ay ang kakayahang hindi lamang simulan ang kotse, kundi pati na rin ang kakayahang mag-recharge ng mga elektronikong aparato na may USB charging.

Sa ngayon, ang mga pinagsamang ROM device ay lumitaw sa merkado para sa pag-charge at pagsisimula ng mga panloob na combustion engine kapwa sa nakatigil na mode kapag nakakonekta sa isang 220V network, at sa panahon ng autonomous na operasyon.

Ang paghahanap ng iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan patay na ang baterya ng kotse at hindi ma-start ang makina ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras. Isang klasikong genre: isang lumang baterya at hamog na nagyelo na tumama sa gabi. Bukod dito, kahit na sa tag-araw bagong baterya Madali itong maidulot ng alarm o short circuit sa on-board network, na lumilikha ng kasalukuyang pagtagas na hindi napapansin sa araw-araw na pagmamaneho, ngunit ang kailangan lang ay umupo ang kotse ng ilang araw - at iyon na, hello, nadischarge na ang baterya. Anong gagawin? Ang isa sa mga opsyon para sa kaligtasan ay ang mga portable na panimulang baterya, na kilala rin bilang mga booster, na ang mga manufacturer ay nangangako ng maaasahang pagsisimula ng makina kahit na ang baterya ay ganap na patay at naubos na ang buhay nito. Katotohanan o marketing? Para malaman ito, nagpasya kaming kumuha ng ilan sa mga device na ito at bigyan sila ng isang mahirap na bench test.

Bilang isang maikling pagpapakilala, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kung paano gumagana ang sistema ng pagsisimula ng engine sa isang kotse. Ang mga pangunahing tungkulin dito ay ginagampanan ng electric starter, na nagpapaikot sa makina, at ang baterya na nagpapagana nito. Upang simulan ang isang makina ng gasolina, kailangan mong paikutin ito hanggang 50-150 rpm; Sa mga unang segundo ng start-up, kapag kailangan mong ilipat ang nakatigil na motor at paikutin ito sa kinakailangang bilis, ang pagkarga sa starter ang pinakamataas. Lalo na kapag nagsisimula ang isang malamig na makina sa mga sub-zero na temperatura, kapag ang langis sa makina at gearbox ay lumapot, at ang pagkasunog ng gasolina (lalo na ang diesel) ay lumala. Halimbawa, kapag nagsisimula ng isang malamig na VAZ 1.6 litro na makina, ang karaniwang starter nito na may lakas na 1.55 kW sa temperatura ng hangin na -20 ° C ay kumonsumo ng kasalukuyang mga 200 A, sa -30 ° C - 250 A at mga 300 A , kung nasa labas - 40 °C.

Ang mga katulad na kundisyon ay na-synthesize sa aming stand. Ang pagkakaiba lamang ay ang starter ay na-load hindi ng isang pisikal na lumalaban na motor, ngunit sa pamamagitan ng electromagnetic induction sa pamamagitan ng isang generator na konektado sa pamamagitan ng load circuit. Mga recharge sa form baterya ng kotse Ang mga test subject ay walang boosters, kaya nag-simulate kami ng isang ganap na patay na baterya. Gayunpaman, madalas na ipinagbabawal ng mga tagagawa ng mga boosters ang paggamit ng mga ito sa isang kotse na walang baterya, ngunit ito ay dahil sa ang katunayan na pagkatapos simulan ang generator, simula sa paggawa ng kasalukuyang, ay maaaring makapinsala sa booster - kahit na sa punto ng pagsabog. Ngunit sa diagram ng koneksyon sa aming stand, ang generator ay hindi nagbibigay ng kasalukuyang sa booster, kaya ang mga pag-iingat sa kaligtasan ay sinusunod at ang mga mahigpit na kondisyon ay nilikha. Bago ang pagsubok, ang lahat ng mga aparato ay sinisingil ng 100%. Kaya, ang susi ay magsimula!

Airline APB-10-05

Ang pinaka-compact sa mga kalahok sa pagsubok, na nakapagpapaalaala sa isang regular na high-capacity power bank, kung saan naidagdag ang isang engine start function. Sa gilid ng case ay nakikita namin ang isang connector para sa pagkonekta ng mga crocodile clip, na natatakpan ng isang rubber plug, dalawang 2 A USB port para sa pagpapagana ng mga mobile device, pati na rin ang isang bilog na socket para sa pag-charge ng booster mismo at isang tagapagpahiwatig ng antas ng singil. May LED flashlight sa dulo. Kasama sa kit ang isang network at car charger, mga crocodile clip na may mga wire at isang USB splitter cord na may mga plug para sa luma at bagong Apple 30pin at lightning device, pati na rin ang miniUSB at microUSB. Ang buong set, kasama ang booster, ay inilalagay sa isang hard plastic case. Ang lahat ng ito ay nagkakahalaga ng isang average ng 6,000 rubles. Ang baterya ng booster ay lithium, ang tagagawa ay nag-claim ng kapasidad na 10,000 mAh (10 A/h) at isang panimulang kasalukuyang 200 A. Ito ang load na susuriin namin.

Unang pagsisimula: ang booster ay tumagal ng 3 segundo sa ilalim ng load na 200 A, pagkatapos nito ay nagsimulang mag-click ang starter sa solenoid relay at tumigil sa pag-ikot. May isang bar na natitira sa tagapagpahiwatig ng antas ng singil ng booster. Ang mga wire ng "buwaya" ay naging kapansin-pansing mainit. Sinusubukan naming ilunsad ang pangalawa: ang booster ay hindi inaasahang tumagal ng 5 segundo. Kasabay nito, ang mga wire ay naging mainit at nagsimulang maglabas ng katangian na amoy ng natutunaw na mga de-koryenteng mga kable. Ang tagapagpahiwatig ng antas ng singil ng booster ay ganap na nawala, na parang ang baterya ay malalim na na-discharge. Ang board na may mga USB connector ay naka-off, na pumipigil sa natitirang charge mula sa powering ng mga gadget. Nang walang anumang pag-asa, ngunit sa halip dahil sa interes sa palakasan, inilunsad namin ito sa pangatlong pagkakataon, na nagbibigay ng "paalam" na load na 220 A. Ang booster ay hindi kapani-paniwalang lumiko nang buong 10 segundo! Pagkatapos ay isang aksidente ang nangyari.

Napakainit ng mga wire kaya nagsimulang dumikit ang mga ito sa iyong mga kamay, ang polarity reversal protection board sa "positibong" wire ay hindi nabenta at nasunog. Ang plastic case nito ay nahulog sa dalawang bahagi, at ang panghinang sa circuit ay natunaw at ang mga diode ay nahulog.

Ngunit ang booster mismo ay nanatiling buhay: pagkatapos ikonekta ang charger ng network, ang mga tagapagpahiwatig sa kaso ay lumiwanag, nagsimula ang singil, at ang mga USB socket ay nagsimulang gumana.

Tulad ng madali mong nakikita, ang pag-uugali ng booster ay medyo kakaiba: isang maikling oras sa ilalim ng pagkarga mula sa isang buong singil ng baterya at ang pinakamahabang oras ay nasa "huling paghinga". Marahil ang buong punto dito ay nasa controller, na nagdidiskonekta lamang sa board mula sa USB, na nagpapahintulot sa iyo na gawin ang anumang gusto mo sa booster. Walang ibang proteksyon para sa mababang singil o sobrang init dito. Sa teorya, maaaring magpatuloy ang isa: direktang ikonekta ang positibong kawad nang walang nasunog na tabla at pagkatapos ay patayin nang lubusan ang baterya, sabay na tinutunaw ang mga wire.

Airline APB-14-06 at Artway JS-1014

Kapatid na boosters, differing lang maliliit na detalye at pagkakaroon ng maraming katulad na mga clone sa ilalim ng iba pang mga tatak. Ang mga device ay kahawig din ng malalaking power bank, binago lang para sa mga bagong gawain. Ang bawat katawan ay may tatlong LED na ilaw: isang puti at dalawang dilaw. Bilang karagdagan sa output para sa pagkonekta ng "mga buwaya," mayroong dalawang USB port, pati na rin ang isang output para sa pagpapagana ng mga laptop sa 12/16/19 V (ang boltahe ay inililipat gamit ang isang pindutan) at isang tagapagpahiwatig ng antas ng singil. Bawat isa ay may kasamang car at network charging, isang USB splitter para sa Apple 30pin at lightning, pati na rin ang miniUSB (Airline lang) at microUSB. Para sa mga laptop, walong uri ng mga plug na may iba't ibang diameter ang kasama. Sa Artway, ang buong set ay naka-pack sa isang leatherette na maleta na may zipper, habang sa Airline, ito ay nasa isang plastic case.

Parehong may lithium batteries, halos pareho din ang idineklara nilang kapasidad: 13,800 mAh (13.8 A/h) para sa Airline at 14,000 mAh (14 A/h) para sa Artway. Ngunit iba ang presyo: Ang Airline APB-14-06 ay nagkakahalaga ng 6,700 rubles, at ang Artway JS-1014 ay isa at kalahating libong mas mura - mga 5,000 rubles. Kasabay nito, ang parehong mga tagagawa ay nag-claim ng panimulang kasalukuyang 200 A at isang peak na kasalukuyang 400 A. Magsimula tayo sa mga panimulang halaga.

Tatlo ang nagsisimula sa ilalim ng load na 200 A, na may mga break na humigit-kumulang 15 segundo, ang Airline ay nakatiis ng isa-isa, pinaikot ang starter nang humigit-kumulang 10 segundo sa bawat pagkakataon. Dito, tulad ng sa junior model, pagkatapos ng unang paglulunsad, isang dibisyon ang nanatili sa tagapagpahiwatig, at pagkatapos ng pangalawa, ang board na may USB at mga output sa mga laptop ay naka-off. Naging imposibleng mag-recharge ng iba pang mga device. Hindi rin mabuksan ang flashlight; Pagkatapos ng ikatlong start-up, lumitaw ang isang matalim na amoy ng nasunog na pagkakabukod, ang mga wire ay naging napakainit at lumambot.

Makalipas ang isang minuto, isinasagawa namin ang ikaapat na pagsisimula, na nasa ilalim na ng load na 300 A. Ang booster ay umiikot ng 10 segundo, pagkatapos ay magsisimulang mag-click ang starter. Tumatagal kami ng maikling pag-pause (15-20 segundo) at simulan ito muli sa ilalim ng parehong pagkarga ng 300 A. Ang starter ay umiikot ng 7 segundo at huminto. Ang polarity reversal protection board ay natunaw at nahulog sa wire sa harap mismo ng aming mga mata. Ngunit kahit dito, ang tagasunod ay nanatiling buo: kapag kumokonekta sa charger ng network, nagsimula ang pagsingil, nagsimulang gumana ang USB board, lahat ng mga konektor ng laptop, ang flashlight at mga pindutan ng kontrol.

Sa unang start-up sa ilalim ng load na 200 A, ang Artway booster ay tumagal ng kaunti, pinaikot ang starter sa loob ng 12 segundo. Sa tagapagpahiwatig ng antas ng singil, tatlo sa apat na diode ay nanatiling naiilawan - humigit-kumulang 75% ng kapasidad ang nanatili. Sa pangalawang pagsisimula, ang booster ay gumana nang 5 segundo, pagkatapos ay nagsimulang mag-click ang starter. Ang mga wire ng "crocodiles" ay naging napakainit at nagsimulang maglabas ng isang katangiang amoy, ang plastic sealing sa polarity reversal protection board sa positive wire ay kapansin-pansing lumambot. Ang tagapagpahiwatig ng singil ay nagpakita ng 50%, ang USB board ay patuloy na gumagana, posible na mag-recharge ng mga gadget at i-on ang flashlight.

Ang pangatlong paglulunsad ay ang huli. Matapos magtrabaho ng 5 segundo, biglang nag-off ang starter, na parang may nasunog sa booster. Ang mga wire at proteksyon ay naging mas mainit, ngunit nanatiling buo. Gayunpaman, ang parehong trick tulad ng sa Airline ay hindi gumana dito: tumanggi ang booster na i-on ang starter kahit sa Idling na may load na 80 A. Naka-off ang USB board, nagsimulang kumalat ang malakas na amoy ng kemikal mula sa baterya ng device, at maging ang case ay naging mainit. Ngunit ang tagasunod ay hindi namatay - marahil ang pandikit ay nasunog sa loob. Ang boltahe sa "mga buwaya" ay hindi nawala, na nagkakahalaga ng 11.3 V, at pagkatapos na lumamig ang kaso at ang kapangyarihan ay ibinibigay mula sa charger, nagsimulang gumana muli ang USB board, na nagpapahintulot sa mga panlabas na device na ma-recharge.

Ang ganitong hindi katulad na pag-uugali ng mga tagasunod ng Artway at Airline ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na, kahit na halos magkapareho sila sa hitsura, mayroon silang iba't ibang mga elektronikong sangkap. Ito ay makikita kahit man lang mula sa polarity reversal protection boards, na naka-assemble sa iba't ibang bahagi para sa parehong device. Ang mga controllers ng baterya, mga bahagi ng USB board, at marahil ang mga baterya mismo ay malamang na iba rin.

ParkCity GP 24

Ang isa lamang sa lahat ng mga kalahok sa pagsubok na pinapayagang simulan ang kotse nang walang baterya. Sa pamamagitan ng hitsura Ang booster ay kahawig ng isang propesyonal na aparato mula sa isang serbisyo ng kotse: isang medyo napakalaking parisukat na kahon na may katangian na dilaw at itim na kulay. Sa harap na bahagi ay mayroong isang maliit na monochrome LCD screen na nagpapakita ng antas ng pagsingil, ang napiling mode at ang kasalukuyang katayuan ng pagpapatakbo (reboot, overheating/cooling, discharge, charging, testing, walang baterya sa kotse). Ang aparato ay kinokontrol ng limang mga pindutan na matatagpuan malapit sa screen. Sa kaliwang bahagi ng kaso nakikita namin ang isang connector para sa pagkonekta ng "mga buwaya" at isang LED flashlight, na natatakpan ng isang plug, at sa kanang bahagi ay mayroong dalawang 2.4 A USB connector at isang microUSB socket para sa pag-charge at pagkonekta ng isang test adapter, pinoprotektahan din ng mga takip.

Walang kasamang network o car charger, ngunit magagawa ng anumang charger ng telepono; Sa kahon na may booster ay matatagpuan lamang namin ang "mga buwaya" na may mga wire, isang bag ng imbakan ng Bologna at isang adaptor para sa socket ng lighter ng sigarilyo, sa pamamagitan ng pagkonekta kung saan makikita mo ang boltahe sa on-board network na naka-off o tumatakbo ang makina. average na presyo mga aparato - 6500 rubles. Ang baterya ay lithium, na may nakasaad na kapasidad na 10,400 mAh (10.4 Ah). Ang panimulang kasalukuyang halaga ay ipinahiwatig bilang 270 A, peak kasalukuyang - 400 A. Magsimula tayo, tulad ng iba, na may dalawang daan.

Para sa tatlong pagsisimula, iniikot ng booster ang starter nang eksaktong 5 segundo sa bawat pagkakataon. Kasabay nito, pagkatapos magtrabaho, ang aparato ay pumasok sa cooling mode sa loob ng isang minuto, isang countdown timer ang naka-on sa screen, at imposibleng alisin ang booster mula sa estado na ito. Ang antas ng pagsingil ay unti-unting bumaba sa mga hakbang na 12-13%, na umaabot sa 88% pagkatapos ng unang pagsisimula, pagkatapos ay 75% at pagkatapos ay 62%.

Isinagawa namin ang ika-apat na pagsisimula sa ilalim ng isang load na 270 A. Muling pinaikot ng booster ang starter sa loob ng 5 segundo, ngunit sa pagkakataong ito ay napunta ito sa overload mode at hindi lumabas dito pagkatapos ng isang minuto. Ipinakita ng screen na ang antas ng pagsingil ay 50%. Pagkalipas ng halos kalahating oras, ang booster ay muling handa upang simulan ang makina, ngunit hindi na makayanan ang kahit na 200 A, agad na patayin at pumunta sa cooling mode sa loob ng isang minuto. Kasabay nito, sa bawat nabigong pagsisimula, ang singil ng baterya ay palaging natutunaw ng 12%. Gayunpaman, kahit na may 11% ng natitirang singil (na nagpasya kaming huminto sa), ang mga USB port ay patuloy na gumagana, na nagpapahintulot sa amin na mag-charge ng mga gadget at i-on ang flashlight.

Sa kaso mayroong isang inskripsyon na "built-in microprocessor", na malamang na totoo at ganap na nagpapatunay sa pag-uugali ng booster. Hindi pinapayagan ng device ang sarili na masunog at pinoprotektahan ang mga wire at circuit board nito. Maaari mo lamang itong sunugin nang kusa o dahil sa katangahan sa pamamagitan ng pagpapalit ng polarity ng pagkonekta sa mga wire sa start-up mode nang walang baterya. Ang gayong pag-iingat sa sarili ay, siyempre, mabuti at nagbibigay ng pag-asa na ang aparato ay magtatagal ng mahabang panahon. Isa pang tanong: sapat ba ang 5 segundo upang simulan ang makina sa -20 °C at hindi ba isang minutong paghihintay para sa susunod na pagsisimula ay tila isang walang hanggan?

Vympel-66

Ang aparato ay hindi isang booster sa dalisay nitong anyo, ngunit kabilang sa klase ng "mga autonomous charger" at kinuha namin para sa paghahambing. Sa iba pang mga kalahok sa pagsusulit, ito ay mukhang isang Goliath: isang kahanga-hangang laki ng " maleta" na may hawakan at isang pointer voltmeter. Maaari din itong gumana bilang isang nakatigil na charger mula sa isang 220 V network Ang average na presyo ng device ay 8,500 rubles. Ang ipinahayag na panimulang kasalukuyang sa autonomous mode mula sa built-in na baterya ay 220 A.

Ang laki at hitsura ng device ay kahanga-hanga, at bago ang pagsubok naisip namin na "matatalo ng isang ito ang lahat." Gayunpaman, ang aparato ay hindi kahit na mahawakan ang isang load na 100 A, na may kakayahang iikot lamang ang starter sa idle, na walang silbi sa pagsasanay. Hindi naniniwala sa mga pagsubok sa stand, ikinonekta namin ang device sa isang tunay na kotse na may 1.7 litro na VAZ engine, habang ito ay +3 °C sa labas. Ang parehong resulta: ang relay ay nag-click lamang, ngunit ang starter ay hindi lumiliko.

Ipinagbabawal ng tagagawa ang paggamit ng aparato sa isang kotse na walang baterya, na marahil ay nagpapahiwatig lamang ng kakayahang bahagyang tumulong sa isang baterya na hindi masyadong patay upang i-on ang starter. Papayagan ka nitong mag-recharge ng baterya ng kotse sa garahe mula sa 220 V. Ngunit ang aparato ay hindi na makayanan ang isang ganap na patay na baterya sa autonomous starting mode.

Ano ang resulta?

Ipinakita ng mga pagsubok na ang mga booster ay hindi isang scam. Apat sa limang kalahok sa pagsusulit ang garantisadong susubukan nang hindi bababa sa ilang beses na paandarin ang isang kotse na may makina ng gasolina na hanggang 2 litro, na ang baterya ay ganap na patay. Sa mas malalaking makina at diesel ang lahat ay magiging mas kumplikado, lalo na sa taglamig. Kung ang baterya ay hindi ganap na patay, ngunit bahagyang mahina lamang at ang starter retractor relay ay gumagana, kung gayon ang booster ay malamang na makakatulong din dito. Ang kondisyon ng makina mismo ay mahalaga din: kung ang isang ganap na sisingilin na bagong baterya ay nagiging sanhi ng pagsisimula ng makina (kahit na maliit) nang hindi maganda, hindi sa unang pagkakataon, kung gayon ang isang booster ay hindi makakatulong. At isa pang bagay: hindi mo dapat isaalang-alang ang mga naturang device para sa patuloy na paggamit. Ang isang booster ay isang uri ng "dayami", isang bagay para sa huling paraan. Alin ang mas mahusay na hindi maabot.

Ang isang portable starter at charger para sa isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang pangangailangan halos bawat maalalahanin na may-ari ng kotse ay dapat magkaroon ng ganoong unit. Ang mga malubha ay nagdidikta ng kanilang sariling mga patakaran; Kadalasan, sa ilalim ng gayong mga kundisyon, ang mga baterya ay na-discharge, at ito ay nangyayari sa isang napaka-hindi angkop na sandali, kapag kailangan mong mapilit na magpatuloy sa negosyo. Makakatulong ang mga starting system na simulan ang isang cooled engine at hindi "zero" ang baterya.

Ang imbensyon na ito ay makakatulong sa pagsisimula ng makina nang walang tulong mula sa labas.

Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang malakas na yunit

Una, tingnan natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng panimulang aparato. Ngayon, apat na uri ng naturang mga yunit ang malawakang ginagamit sa buong mundo. Kilalanin natin ang pagganap ng mga elemento ng panimulang singilin ng pulso, transpormer, baterya (sa madaling salita - booster) at uri ng kapasitor.

Pulse

Mula sa mismong pangalan ay nagiging malinaw na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay "nakatali" sa boltahe na sumailalim sa conversion ng pulso. Ang mga mataas na frequency ay nakakaapekto sa boltahe sa paraang tumataas ito, pagkatapos ay bumababa at, bilang isang resulta, ay sumasailalim sa isang pagbabagong-anyo. Ang ganitong aparato ay may mababang kapangyarihan, kaya naman maaari lamang itong magamit bilang isang recharge para sa isang karaniwang baterya. Sa malamig na taglamig, ang mga katangian nito ay lubhang humina, ito ay madaling kapitan ng mga surge ng kuryente, at maaaring lumikha ng makabuluhang pagkagambala sa network, na mahalaga, ito ay napakahirap na ayusin. Ang pangunahing bentahe nito ay ang mababang timbang at mababang gastos.

Transformer

Gumagana ang charger na ito batay sa pagbabawas ng boltahe ng isang transpormer. Ang ganitong mga yunit ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapangyarihan at mahusay na panimulang alon. Kahit na sa kaso ng isang ganap na na-discharge na baterya, ang mga "charger" ng transpormer ay makakatulong na simulan ang power unit ng kotse. Kabilang sa mga makabuluhang disadvantages, ito ay nagkakahalaga ng noting ang napakalaking timbang at sukat, pati na rin ang medyo mataas na gastos.

Rechargeable

Upang simulan ang power unit, ang mga karaniwang baterya ay ginagamit, na sa una ay recharged. Kabilang sa mga ito ay may mga kagamitan sa sambahayan at propesyonal. Ang mga una ay may built-in na charger at, na hindi makakatulong sa may-ari ng kotse na regular na simulan ang kotse sa mababang temperatura. Tulad ng para sa mga propesyonal na yunit, ang mga ito ay nilagyan ng mga gulong para sa madaling paggalaw at ilang mga baterya na may kapasidad na hanggang 190 Ah.

Kapasitor

Ang pagtatrabaho sa ganitong uri ng yunit ay hindi madali sa una kailangan mong singilin ang mga built-in na capacitor, at pagkatapos lamang simulan ang power unit. Sa pang-araw-araw na buhay sila ay napakabihirang, ito ay dahil sa mataas na halaga ng mga capacitor, ang kawalan ng kakayahang singilin ang ilang mga kotse sa isang hilera at negatibong epekto sa baterya ng kotse.

Mga uri at tampok ng mga elemento ng panimulang pagsingil

Ang starter charger ay maaaring tatlong uri- depende ito sa kanyang kakayahan. Ang mga may-ari ng kotse ay maaaring bumili ng sambahayan, propesyonal o pinagsamang mga yunit.

Karaniwang ginagamit ang charger ng sambahayan sa mga kondisyon ng garahe; gumagana ito sa 12 V on-board power supply ng kotse, nagcha-charge ng mga baterya at nag-start sa mga makina ng iba't ibang sasakyan.

Ang mga propesyonal na sistema ng pagsisimula ay mas maraming nalalaman;

Ang hitsura sa merkado ng pinagsamang pagsisimula at pag-charge na mga unit ay nagpadali sa buhay para sa maraming mahilig sa kotse. Ang elemento ng pagsisimula ng engine ay multifunctional, gayunpaman, medyo mahirap gamitin.

Mga portable charging unit

Ang isang portable na panimulang charger ay makakatulong sa may-ari ng kotse na simulan ang power unit kung ang mga hindi inaasahang problema ay lumitaw sa baterya bilang karagdagan, ito ay muling magkarga ng patay na baterya ng isang cell phone, laptop o tablet.

Gawin natin ang aming rating ng mga pinakasikat na modelo. Tingnan natin ang kagamitang ito, na tumutuon sa mga katangian nito, tatak ng tagagawa, at ratio ng presyo/kalidad. Ang mga may-ari ng kotse ay may posibilidad na bumili ng mga produkto mula sa mga nangungunang kumpanya, dahil matagumpay nilang "ipakita" ang kanilang sarili. Tingnan natin ang 10 pinaka-praktikal na mga modelo:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• D-Lex Powerbank;
• "SOROKIN" 12.94;
• Orion PW700;
• "Orion" PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

Mga pangunahing katangian ng kagamitan sa pagsisimula ng baterya ng Berkut:

• malaking kapasidad (4500 mAh);
• dalawang nakalaang output (5 V at 12 V);
• paunang kasalukuyang 202.5 A.

Ang isa sa mga pangunahing bentahe nito ay ang compact size nito. Ang pinakamahusay na kagamitan ay protektado ng isang plastic na base na may mga pindutan ng kontrol. Side panel, na nagpapakita ng antas ng pagsingil at mga elemento para sa pagtukoy ng operating mode. Ang unit na ito ay may LED flashlight at connector para sa pagkonekta ng built-in na baterya. Bilang karagdagan sa kagamitan mismo, ang kumpletong hanay ay may kasamang mga kable ng kuryente, pati na rin ang "mga buwaya" na maaaring konektado sa isang baterya ng makina. Hindi tulad ng ibang mga modelo sa ibaba, ang device ay may short circuit protection. Tinutukoy ng sitwasyong ito ang malaking halaga ng produkto - mga 7,000 rubles.

Carku

Ang portable starter at charger para sa kotseng Carku ay kabilang sa isa sa mga tagagawa ng Tsino at may mga sumusunod na katangian:

• kapasidad 1200 mAh;
• ilang mga output (5 V, 12 V at 19 V) - makakatulong ito na madagdagan ang halaga ng pagsingil sa parehong baterya ng kotse at sa isang laptop o mobile gadget;
• simula sa kasalukuyang 200 A.

Ang plastic base ng unit ay kaakit-akit sa hindi pangkaraniwang naka-istilong hugis nito. Ang lahat ng kinakailangang control panel ay matatagpuan sa likuran ng kaso. Mayroon ding mga input at output para sa pagsingil ng iba't ibang mga gadget. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa malaking halaga ng karagdagang headset na kasama ng produkto: iba't ibang mga wire, alligator clip, ilang uri ng mga plug. Ang starter-charger na ito ay hindi masyadong mahal - mga 3,700 rubles. Ang unit na ito ay may isang tampok na nagpapaangat nito sa iba pang mga modelo - perpektong gumagana, na hindi man lang nakadepende sa madalas na pagsisimula.

D-Lex Powerbank

Ang D-Lex Powerbank ay may kaparehong katangian sa nakaraang modelo (Carku). Ang mga ito ay naiiba lamang sa kawalan ng isang dalubhasang output para sa pagsingil ng isang laptop sa portable starter-charger para sa D-Lex Powerbank na kotse. Ang pula at itim na plastik na base ay umaakit sa matagumpay na disenyo nito. Ang tuktok na panel ay nilagyan ng power button, ang harap at likod na mga gilid ay may LED flashlight, mga tagapagpahiwatig ng antas ng singil, isang input para sa pagkonekta sa kapangyarihan at ilang mga output, kabilang ang USB. Ang kit, na inilagay sa isang espesyal na maleta, ay naglalaman ng mga power cable at isang adapter cable. Ang pagbili ng naturang charger ay nagkakahalaga ng 4,500 rubles.

"SOROKIN" 12.94

Maraming mga mahilig sa kotse ang nagbigay ng kanilang kagustuhan sa domestic na tagagawa;

• kapasidad 3–80 Ah;
• ilang mga output para sa 12 V at 6 V.

Ang automated unit ay nilagyan ng hindi pangkaraniwang charging mode na binubuo ng 9 na yugto. Ligtas ang device na ito para sa electronics ng kotse; maaari itong ikonekta sa baterya. Ang aparato ay naglalaman ng isang mabilis at . Ang charger ay may mahusay na kagamitan, lalo na: mga crocodile contact, isang cigarette lighter socket at mga terminal ng singsing. Ang halaga ng aparato ay nagbabago sa paligid ng 3,800–4,000 rubles.

Orion PW700 at Orion PW150

Ang isang aparato tulad ng Orion PW700, na bahagyang mas mahusay kaysa sa Orion PW150, ay nararapat sa atensyon ng mga may-ari ng kotse. Ang car jump starter na ito ay nagbibigay ng mataas na kalidad na singil na nagreresulta mula sa gawain ng tatlo mga circuit na may boltahe puna. Mga pangunahing katangian:

• kasalukuyang singilin 16 A;
• boltahe ng baterya 6 V at 12 V.

Ang multifunctional device na ito ay mahusay para sa pag-charge ng anumang baterya ng kotse sa anumang kondisyon. Ang isang espesyal na tampok ng aparatong ito ay sapilitang bentilasyon na may ibinigay na fan. Ang Orion PW700 ay nilagyan ng emergency system para sa pagsubaybay sa antas ng panloob na temperatura. Ang yunit ay may kakayahang simulan ang mga power device ng parehong mga kotse at trak mula sa simula sa taglamig sa napakababang temperatura at pagkatapos ng pangmatagalang imbakan ng kotse. Ang gastos ay tungkol sa 4700 rubles.

Ang "Orion" PW150 ay magiging kapaki-pakinabang sa mga motorista na naghahanap ng isang aparato na may pinakamainam na kumbinasyon ng presyo at kalidad. Ang unit ay madaling gamitin at hindi kasama ang anumang mga kampana at sipol. Kahit na ang isang baguhan na driver ay madaling maunawaan ito. Mga katangian ng device:

• boltahe 12 V;
• kasalukuyang singilin 5.5 A.

Ang halaga ng kit na ito ay 1950 rubles.

Intertool AT-3013

Ang Intertool AT-3013 car starter charger ay nilagyan ng protective system para maiwasan ang overcharging, malinaw na indicator, voltage regulator, at ammeter. Kahit na ang isang ganap na na-discharge na baterya ay maaaring ma-charge ng device na ito. Ang mga pangunahing bentahe ng charger na ito ay: magaan ang timbang, maliit na sukat at ang kakayahang singilin ang baterya ng kotse kahit na habang nagmamaneho. Mga pangunahing katangian:

• maramihang mga output (12 V at 6 V);
• simula sa kasalukuyang 70 A.

Ang halaga ng naturang kit ay 1900 rubles.

Bosch C3

Ang Bosch C3, na ginawa sa China, ay itinuturing na pinaka-naiintindihan na na-import na aparato. Ang mga contact ng alligator ay kasama sa pakete, gayunpaman, hindi sila, kakailanganin mong gawin ito sa iyong sarili. Upang makontrol ang antas ng panloob na temperatura at maprotektahan laban sa sobrang pagsingil, isang fuse ang itinayo sa device. Ang isang karagdagang magandang accessory ay ang hanging loop.

• kapasidad 1.2–120 Ah;
• boltahe ng baterya 6 V, 12 V;
• kasalukuyang singilin 0.8–3.8 A.

Ang halaga ng set ay 4500 rubles.

Konklusyon

Ang mga multifunctional device sa itaas ay gumanap nang maayos sa kalsada at nakatulong sa mga may-ari ng kotse na makayanan ang mga malfunctions. Gayunpaman, bago bilhin ito o ang modelong iyon para sa iyong sarili, pinakamahusay na alamin ito hangga't maaari. Kung hindi posible na gawin ito sa iyong sarili, manood ng isang video sa Internet para sa device na interesado ka.

Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Ano ang gagawin kung isang magandang umaga ay hindi mo ma-start ang makina ng iyong sasakyan? Maaaring maraming dahilan para dito: malamig, sira na ang baterya, nakalimutang ilaw, pangmatagalang paradahan ng sasakyan... Mayroon ding mga opsyon: Magsindi ng sigarilyo mula sa ibang sasakyan, pumunta sa pampublikong transportasyon o gumamit ng ekstrang baterya. Ngunit ang isang ekstrang baterya ay tumitimbang nang malaki at kailangang itago sa isang lugar. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga device para sa pagsisimula ng makina kapag patay na ang baterya ay lumitaw sa aming merkado sa dalawang bersyon: isang mabigat na kahon na ang laki at bigat nito ay kalahating baterya ng kotse, o isang laruan na hindi makapag-start ng makina...

Nakatanggap ang aming club ng ganoong device na ginawa sa Taiwan para sa pangmatagalang pagsubok. Sa una ay nag-aalinlangan ako: ang bigat ng 1.5 kg at ang laki ng isang maliit na compressor ng kotse ay hindi nagbigay inspirasyon sa kumpiyansa na ang aparato ay maaaring kahit na i-crank ang makina...

Mga tagapagpahiwatig na ipinahayag ng tagagawa:
Layunin – Mga pampasaherong sasakyan na may kapasidad ng makina hanggang 2 litro.
Simula sa kasalukuyang – 200A.
Ang oras ng pag-charge mula sa on-board network ng sasakyan para sa pag-restart ay 2 minuto.
Ang buong oras ng pag-charge mula sa 220V power supply gamit ang adapter ay 6 na oras.
Tagal ng pagpapanatili ng antas ng pagsingil – 6 na buwan.

Bilang isang bonus, ang device ay nilagyan ng dalawang USB connector para sa pag-charge ng mga mobile device sa 1A at 2.1A, pati na rin ang 20A cigarette lighter socket at isang napakalakas na flashlight na may malawak na beam.

Kaya, ngayon ay lumipat tayo nang direkta sa pagsubok, na isinagawa sa mga kotse ng Lada Kalina 1.6l. at UAZ Patriot 2.7l. Ang pagsubok ay isinasagawa sa isang nakapaligid na temperatura na +2°C, at ang mga sasakyan ay hindi nagsimula ng ilang araw. Isinagawa ang pagsubok nang tinanggal ang mga positibong terminal ng mga baterya.

Magsimula tayo sa Kalina. Confident na simula. Naghihintay kami ng 2 minuto, patayin ang makina at subukang muli. Muli isang tiwala na simula. Sasabihin ko kaagad na ito ay isang hindi inaasahang resulta para sa akin.

Ngayon ay Patriot na. Ito ay medyo mas masahol pa dito - ang makina ay lumiliko, ngunit, sayang, hindi ito nagsisimula. Ang on-board na boltahe ay mabilis na bumaba mula 8.5 hanggang 7.8 V at ang ECM ay naka-off. Kabiguan.

Sinusubukan naming i-charge ang device mula sa mains at subukang muli. Hindi matagumpay muli. Pagkatapos mag-charge, ang makina ay hindi magsisimulang umikot nang mas mabilis, ngunit ang isang kritikal na pagbaba ng boltahe bago mag-off ang ECM ay magaganap sa ibang pagkakataon. Iminumungkahi nito na sa loob ng 2 minuto ng operasyon ng generator pagkatapos simulan ang Lada, ang aparato ay walang oras upang maibalik ang buong singil nito.

Ang isang hindi matagumpay na pagsisimula ng UAZ engine ay hindi matatawag na isang pagkabigo - ang tagagawa ay nagpoposisyon ng device na ito para lamang sa mga pampasaherong sasakyan. Para sa mga Jeep at mga kotse na may malalakas na makina, mayroong katulad na device na mas malaki at mas malakas, na may panimulang kasalukuyang hanggang 600A. Na-order na ang isang prototype at hinihintay namin itong masuri.

Masyado pang maaga upang pag-usapan ang anumang pandaigdigang konklusyon, ngunit malinaw na ang aparato ay nakayanan ang gawain sa mga simpleng klimatiko na kondisyon. Ang laki at timbang ay nagbibigay-daan sa kahit na marupok na mga batang babae na gamitin ang aparato. Ang isang malakas na flashlight na may malawak na sinag ay magbibigay-daan sa iyong madaling gamitin ang device madilim na oras araw, at iba pang mga bonus ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa bukid.

Noong nakaraan, kapag ang makina ay tumanggi na magsimula sa pinakamahalagang sandali, ang may-ari ng kotse ay kailangang gumamit ng lahat ng kilalang manipulasyon: maghanap ng isang "donor" upang "mag-ilaw", mag-charge o magpainit ng baterya kung walang tulong, o kahit palitan ang baterya ng bago. Sa mga kaso na may primitive na teknolohiya, bilang panuntunan, posible na makayanan ang diskarteng "pusher". Ngayon ang sinuman, kung inalagaan nila ito nang maaga, ay maaaring makayanan ang ganoong sitwasyon nang nag-iisa at mabilis, na nagsisimula ng isang tila ganap na patay na makina na may isang maliit na booster, ang kapasidad nito ay maihahambing sa tatlong mga smartphone. Sa pagsisimula ng pagsusuring ito, nagpasya kaming mangolekta ng mga sample na may iba't ibang katangian - iba't ibang laki, gastos at kapangyarihan - upang matukoy kung aling accessory ang inilaan para sa anong layunin. Hindi nagkataon na nakita mo ang hindi-compact na "launcher" sa foreground - sinadya namin itong isinama sa pagsusuring ito. Maaari bang makipagkumpitensya ang mga compact jump starter sa mga napatunayang "mga maleta ng baterya"? At kung gayon, alin ang dapat mong piliin? Ang mga motorista ay malamang na nag-aalala tungkol sa higit pang pagpindot sa mga tanong: kung gaano ka maaasahan, halimbawa, ang naturang aparato, at ito ba ay maginhawang gamitin para sa mga layunin maliban sa layunin nito - bilang isang power bank para sa iba't ibang mga elektronikong aparato? Malalaman natin ngayon. Una kailangan mong maunawaan ang disenyo, dahil may mga bagay dito na maaaring malito ang isang walang karanasan na may-ari ng kotse.

PINAGMUMULAN NG SINGIL

Ang mismong konsepto ng "starter-charger", na ngayon ay malawakang ginagamit, ay hindi ganap na tama: ang katangiang ito ay mas angkop para sa mga device na pinapagana mula sa isang network ng sambahayan, na maaaring aktwal na singilin ang baterya at gumana sa panimulang booster mode. Ang malaking bahagi ng mga compact na aparato sa merkado ay nabibilang sa kategorya panimulang mga aparato at nilagyan ng mga baterya ng lithium-polymer (Li-Po, Li-pol) - ang mga katulad ay ginagamit sa mga smartphone, tablet at iba pang mga compact na gadget. Naka-on ito sa sandaling ito ang pinakamoderno at advanced sa mga malawakang ginagamit na uri ng mga baterya. Ang bateryang ito ay isang pinahusay na disenyo ng isang lithium-ion na baterya, ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang paggamit ng isang mala-gel na electrolyte, na ginagawang posible na gawin itong napakanipis at bigyan ito ng halos anumang hugis. Sa disenyo, ang mga baterya ay mas malapit hangga't maaari sa mga baterya na ginagamit sa mga modelong kontrolado ng radyo at maging sa ilang modernong mga de-koryenteng sasakyan, at mga hugis-parihaba na plato. Ang nominal na boltahe ng bawat isa sa kanila ay 3.7 V, kapag ganap na sisingilin - 4.2 V, at kapag ganap na pinalabas - 3 V. Ang karagdagang discharge, pati na rin ang overcharging, ay hindi pinapagana ang elemento. Iyon ang dahilan kung bakit ang baterya, na binubuo ng tatlong mga elemento na konektado sa serye, ay sumasakop lamang ng dalawang-katlo ng katawan ng aparato: ang natitirang espasyo ay nakalaan para sa mga electronics (controllers, DC/DC converters, capacitors, transistors, atbp.).

MAHUSAY NA KAKAYAHAN

Tiyak, kapag pumipili ng naturang booster, tulad ng sa kaso ng pagbili ng isang smartphone, bibigyan mo ng pansin ang halaga na tinatawag na "kapasidad". Ang katangian ay tiyak na mahalaga, ngunit kailangan mong umasa dito sa mga maliliit na pagsasaayos: ang parameter na sinusukat sa ampere-hours ay pangunahing nagpapakita ng halaga singil ng kuryente at bahagyang nagpapakilala sa aktwal na kapasidad ng mga baterya. Halimbawa, ang "amp-hours" na nakasaad sa karaniwang baterya ng isang kotse ay hindi palaging maihahambing sa parehong katangian ng isang jump starter. Ang lahat ay tungkol sa paraan ng pagsukat ng halagang ito. Para sa karamihan ng mga device, kabilang ang mga ipinakita sa aming pagsusuri, ang kapasidad ay hindi ganap na ipinahiwatig nang tama, dahil ang halaga sa ampere-hours ay direktang nakasalalay sa boltahe kung saan ginawa ang pagsukat: halimbawa, sa isang nominal na boltahe na 3.7 V, ang Ang kapasidad ng booster ng baterya na Carku ay maaaring 15,000 mAh, kapag nagcha-charge ng isang smartphone sa pamamagitan ng 5-volt USB port, ang kapasidad ay magiging mas mababa.

Upang kalkulahin ang aktwal na kapasidad sa 5V, hatiin ang ganap na kapasidad (15,000mAh x 3.7V = 55,000mWh) sa boltahe ng output ng USB: 55,500mWh / 5V = 11,000mAh. Ang parameter na ito na dapat mong pagtuunan ng pansin kapag nagcha-charge ng mga gadget: 11,000 mAh sa boltahe na 5 V, na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga pagkalugi, na maaaring 15–20%, dapat, halimbawa, ay sapat para sa 4–5 buong singil ng isang smartphone na may kapasidad ng baterya na 2000 mAh.

Ngunit kapag nagsimula ang makina, ang enerhiya ay aalisin sa pamamagitan ng mga panimulang wire, at ang kapasidad sa 12 V ay magiging 4583 mAh. Ang halagang ito ay pinaka-tapat na ipinahiwatig ng Whistler device, na gumagawa ng 33,000 mWh - isang katangian na hindi nagpapakita ng nakaimbak na singil, ngunit ang nakaimbak na enerhiya. Kung kinakailangan, ang halagang ito ay maaaring i-convert sa pinakakaraniwang pagtatalaga ng kapasidad, na karaniwang direktang isinasaad ng mga kakumpitensya para sa orihinal na boltahe ng mga cell ng baterya, na hinati sa 3.7 V (33,000 mWh / 3.7 V = 8920 mAh) o para sa pinakakapaki-pakinabang na indicator ng boltahe ( 12 V), na mahalaga nang direkta kapag sinimulan ang motor (33,000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Ang diskarte ng kumpanya ng Berkut ay maaaring ituring na hindi gaanong tapat: sa Smart Power booster, ang kapasidad ay ipinahiwatig nang tumpak para sa isang boltahe na 12 volts at malapit sa 2600 mAh, at kapag muling kinakalkula para sa 3.7 V, ang kapasidad ay magiging katumbas ng 8432 mAh (2600 x 12 V / 3.7 V ). Ngunit bakit, dahil sa magkatulad na mga parameter, ang mga sukat ng mga device ay napakaiba? Ayon sa teknikal na espesyalista ng kumpanya, ang pangunahing layunin sa pagdidisenyo ng aparato ay upang makamit ang pinakamataas na kaligtasan (tanging ang Smart Power ay may 10 degree na proteksyon!), At maraming "hangin" sa loob ng kaso ang nagbibigay ng mas mahusay na bentilasyon para sa mga baterya. Ang mga katangian ng natitirang "launchers" ay ipinahiwatig sa mas pamilyar na mga parameter, at ang tradisyon mismo ay nabuo sa kasaysayan at maaaring ipaliwanag nang simple: ang isang mas malaking kapasidad ay mas madaling "ibenta". Ngunit ang talagang namumukod-tangi laban sa background na ito ay ang mabigat na Aurora launcher. Mayroon itong dalawang acid-lead sealed na baterya, ang kabuuang kapasidad nito ay tapat na 34 Ah sa 12 V, at ang peak current sa startup ay maaaring umabot sa isang kahanga-hangang 1500 A!

HANDA NA ILUNSAD!

Napagpasyahan naming subukan ang mga device gamit ang isang simpleng paraan nang walang malalim na pananaliksik tungkol sa mga charge currents, boltahe, atbp. Para sa pagsubok, pumili kami ng VAZ "classic" na may gumagana ngunit pre-seated na baterya. At upang maalis ang epekto ng mabilis na pag-recharge sa panahon ng matagumpay na pagsisimula ng engine, napagpasyahan na patayin ang supply ng gasolina. Kapansin-pansin na ang dami ng makina ay medyo maliit (1.5 l), at ang temperatura ng hangin ay pinanatili sa 0 °C, na, siyempre, ay naging mas madali para sa aming mga aparato na gumana. Bilang isang resulta, ganap na lahat ng mga gadget ay matagumpay na nakayanan ang kanilang trabaho, na pinaikot ang crankshaft ng Zhiguli engine nang paulit-ulit: ang bawat aparato, kahit na ang maliit na Neoline, ay gumawa ng 5 matagumpay na "paglunsad" na may kabuuang tagal ng 3-4 na segundo ( hindi na inirerekomenda ng mga tagagawa ng device) at handa na para sa karagdagang trabaho. Pagkatapos - para sa higit na kalinawan - isang paglulunsad ng 3.7-litro na V6 ang isinagawa sa isang Jeep Liberty na may nakatanim na baterya. Ang singil na natitira sa mga device ay humigit-kumulang maihahambing sa ipinahayag na kapasidad ng mga boosters, bagaman ang mga LED indicator ay hindi ginagawang posible upang tumpak na masuri ang natitirang enerhiya. Kung naniniwala ka sa mga pagbabasa ng mga timbangan, ang Carku, Harper, Whistler at Smart Power ay na-discharge ng 30–40%, Airline at Neoline - ng 40–50%, at napatunayan ni Aurora ang sarili bilang isang hindi masisira na "starter": ang starter ay nakabukas. ang pinakamalakas, at ang mga kargada ay tila naramdaman at hindi ito naramdaman. Sa mini-test na ito, wala kaming tungkulin ng direktang paghahambing;

Ang preventative charging ng gumaganang baterya ng ilang beses sa isang taon ay nagpapaliit sa panganib ng biglaang paglabas nito kahit na sa napakalamig. Mas maginhawang gumamit ng ganap na awtomatikong mga charger (sa larawang Daewoo DW 1500)

PAG-Iwas

Tulad ng isang nakakainis na doktor, hindi ako nagsasawang paulit-ulit: hindi ang mga sintomas ang kailangang gamutin, kundi ang sanhi ng sakit! Kahit na matagumpay mong "ilaw" at patayin ang makina pagkatapos ng kalahating oras, maaari kang mabigo muli sa susunod na simulan mo ito. Ang pangunahing bagay ay ang pagsunod sa mga simpleng patakaran para sa pagpapatakbo ng baterya: subaybayan ang mabuting pakikipag-ugnay at ang kondisyon ng mga terminal nito, ang kakayahang magamit ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan sa kabuuan, ang antas ng electrolyte at ang density nito (sa mga serviced na baterya), huwag mag-iwan ng kasalukuyang ang mga mamimili ay nakabukas nang mahabang panahon, at kung pinaghihinalaan mo ang isang malfunction ng baterya - suriin ang pag-andar nito o serbisyo sa pakikipag-ugnay. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang mga pang-araw-araw na biyahe (lalo na ang mga panandalian) ay hindi ganap na maibabalik ang baterya sa bawat oras. Samakatuwid, kahit na ang isang magagamit na baterya sa isang fully functional na kotse ay nangangailangan ng preventive charging mula sa isang network ng sambahayan 1-2 beses sa isang taon, na mabawasan ang posibilidad ng hindi inaasahang paglabas nito kahit na sa pinakamatinding hamog na nagyelo. Ito ay pinaka-maginhawa upang makitungo sa mga awtomatikong charger. Sa pagkakataong ito, para ma-recharge ang mga naka-install na baterya, sinubukan namin ang tinatawag na smart charger ng batang tatak na Daewoo Power Products, pangunahing tampok na isang independiyenteng pagtatasa ng kondisyon ng baterya at pagtatakda ng kasalukuyang pagsingil at boltahe nang naaayon. Upang maisagawa ang aparato, kinakailangan ang isang minimum na pagkilos: pagkatapos ikonekta ang mga terminal ng device sa mga contact ng baterya, magsisimula ang function ng awtomatikong pagtukoy sa uri at kondisyon ng baterya. Kung ang baterya ay gumagana nang maayos (kung hindi, ang kaukulang inskripsyon ay sisindi), pagkatapos pagkatapos ng 10-15 minuto ng mga diagnostic kakailanganin mong piliin ang mode ng pagsingil (mabagal, karaniwan o mabilis), pagkatapos nito ay magsisimula ang proseso ng awtomatikong pag-charge. Kung ang baterya ay malubha na na-discharge, ang pag-charge ay magsisimula sa mababang alon na may maayos na pagtaas ng boltahe hanggang sa maabot ang normal na antas ng pag-charge. Mayroon ding mode ng pagbawi ng baterya (desulfation), na awtomatikong gumagana: i-on nito ang supply ng boltahe sa isang pulsed mode, na nagpapahintulot sa iyo na alisin ang mga sulfate mula sa ibabaw ng mga lead plate, at sa gayon ay maibabalik ang kapasidad ng baterya. Sa pangkalahatan, naging matagumpay ang device, lalo na kung isasaalang-alang ang versatility nito (maaaring gumana sa karamihan ng mga uri ng 6/12/24 V na baterya na may kapasidad na 20 hanggang 300 Ah), kaligtasan at kadalian ng paggamit (ibinibigay ang proteksyon laban sa hindi tama. koneksyon, short circuit at overheating).

VERDICT

Kung mas matagal ang isang tatak sa merkado, mas mataas ang kalidad ng mga produkto nito. Bukod dito, ang antas ng pag-unlad ng tatak sa lugar na ito ay hindi maaaring pabayaan: ang produksyon ng mga starter booster ay nangangailangan ng mataas na kalidad na produksyon at patuloy na kontrol, na kadalasang hindi kayang bayaran ng mga tagagawa ng alam. Gayundin, hindi maaaring diskwento ng isa ang probisyon ng isang factory warranty: sa karamihan ng mga kaso, ang tagagawa ay handa na upang matugunan ang customer sa kalahati at palitan ang mga nabigong device. Kapag bumili ng jump starter, walang gaanong pansin ang dapat bayaran teknikal na mga detalye ang ROM na interesado ka at ang mga posibilidad ng paggamit nito sa ilang partikular na sasakyan. Ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong tungkol sa pagkakaroon ng mga built-in na circuit ng proteksyon - mas marami, mas mabuti. Siyempre, makakaapekto ito sa gastos ng aparato, ngunit ang isang mahusay na elektronikong aparato, bukod dito, inilaan para sa paggamit ng automotive sa matinding mga kondisyon, ay hindi kailanman magiging mura. Kaya, nakabuo kami ng tatlong pangunahing kategorya ng mga device na ibinigay sa merkado.

1. Kung ang pangunahing gawain ay isang malakas na charger para sa isang smartphone, at ang kakayahang magsimula ng kotse ay isang matinding kaso, maaari kang pumili ng mga compact na modelo ng badyet na ang kapasidad ay hindi lalampas sa 8000-10,000 Ah. Ang airline ay perpekto para sa mga layuning ito (sa gilid nito ay may dalawang USB port na may iba't ibang katangian, isang nagbibigay-kaalaman na display, isang mahusay na flashlight at mahusay na mga parameter ng paglulunsad), pati na rin ang Neoline, na nakakuha sa amin ng tunay na compact na laki nito. Ang Whistler ay maaari ding isama dito: oo, ito ay mas mahal, ngunit ang rubberized na katawan nito ay mas praktikal, at ang pangkalahatang impression ng produkto ay mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya nito.

AIRLINE APB-08-03

• Kawili-wiling disenyo, compact size, LCD display, 2 USB slots
• Walang kasamang kaso

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Ang pinakamaliit na katawan at timbang sa mga kakumpitensya na may katulad na mga parameter, mababang presyo
• Hindi nagbibigay-kaalaman na tagapagpahiwatig ng pagsingil, kakulangan ng storage case, madilim na flashlight

WHISTLER JUM AND GO

• Isang de-kalidad na case, isang rubberized na takip, isang storage case, mahahabang wire para sa pag-iilaw na may soldered alligator clip
• Hindi nagbibigay-kaalaman na tagapagpahiwatig ng pagsingil

2. Kung, bilang karagdagan sa mga kinakailangan sa itaas (nagcha-charge ng mga gadget sa pamamagitan ng USB at madalang na simulan ang kotse), plano mong pana-panahong singilin ang iyong laptop, pagkatapos ay dapat mong tingnan ang mga modelo na may katumbas na 15/19 V na output kapasidad, mas mabuti. Sa aming pagsubok, si Harper lamang ang may ganitong opsyon, bagaman halos lahat ng tagagawa ay may mga ganitong booster sa kanilang assortment. Sa pangkalahatan, nagustuhan ko ang aparato - higit sa lahat dahil sa ratio ng mga katangian at presyo.

HARPER ES 12085

• Magandang kagamitan, kakayahang mag-charge ng mga laptop, mababang presyo
• Hindi praktikal na plastic case, hindi nakakaalam ng LED charge indicator

3. Kung madalas kang makitungo sa patuloy na "revival" ng mga kotse (marahil ikaw ay isang mekaniko ng kotse, o marahil ay kabutihan lamang mismo), kung gayon mayroong ilang mga pagpipilian dito. Para sa mga service center ng kotse, mas may kaugnayan pa rin ang mabibigat na kagamitan: alinman sa " maleta" na Aurora Double Drive 1500, o ang mas compact, ngunit hindi gaanong produktibong Carku E-Power-43 at Smart Power SP-2600. Ang bawat modelo ay may sariling katangian. Ang "Aurora" ay talagang namumukod-tangi sa iba pang "mga bata" at may napakalaking kapasidad na nagbibigay-daan sa iyong maglunsad ng kahit na kargamento mga makinang diesel. Para dito kailangan mong magbayad nang may maraming timbang, presyo at medyo mahabang oras ng pagsingil mula sa network. Ang tatak ng Karku, bilang isa sa mga pioneer sa aming merkado, ay nakakuha na ng isang mahusay na reputasyon sa kanyang sarili - sa aking opinyon, karapat-dapat. Ang nasubok na modelo ng Power-43 ay isa sa iilan na, bilang karagdagan sa mga mahuhusay na katangian, ay maaaring magyabang ng dust- at moisture-proof case. Ang Smart Power SP-2600 ay may sariling mga tampok: ang aparato ay may pinakamataas na antas ng proteksyon sa mga kakumpitensya nito, na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng operasyon, buhay ng serbisyo, at pagiging maaasahan ng aparato.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• De-kalidad na disenyo, mataas na kapasidad at panimulang kasalukuyang, sigarilyong lighter socket, 12/24 V output, malalakas na power cable
• Malaking sukat at timbang, mahabang pag-charge at ang pangangailangan para sa pag-charge tuwing 3 buwan

CARKU E-POWER-43

• Hard case, rich equipment, 12V cigarette lighter adapter connector, malaking kapasidad, dust- at moisture-proof case, LCD display, intelligent protection unit
• Kakulangan ng 19 V connector para sa pag-charge ng laptop

SMART POWER SP-2600

• Makapangyarihang mga wire para sa pag-iilaw, mataas na kalidad na pabahay, mataas na kaligtasan ng paggamit na may 10 degrees ng proteksyon
• Presyo, hindi ang pinaka-maginhawang "mga buwaya", hindi nagbibigay-kaalaman na tagapagpahiwatig ng singil, katamtamang kapasidad