Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kumusta, mahal na mga mambabasa ng blog website. Ngayon ay tatalakayin natin ang isang bagay tulad ng uri ng katawan. Talaga, uri ng katawan ng kotse- isa ito sa pinakamahalagang parameter kapag pumipili ng kotse, kaya alamin natin kung ano ang kailangan mong malaman kapag pumipili katawan ng kotse. Pagpili uri ng katawan ng kotse, kinakailangang isaalang-alang ang mga layunin kung saan gagamitin ang kotse, sa kung anong mga kondisyon ito ay gagana at kung anong mga gawain ang iyong itatakda para dito, una sa lahat. Kaya ano sila? mga uri ng katawan mga pampasaherong sasakyan ?

Kaibigan! Malamang alam mo lahat yan yero na katawan sasakyan mas lumalaban sa kaagnasan(halos hindi kinakalawang). Sa gayon kotse na may galvanized na katawan sa hinaharap mas madaling ibenta sa mataas na presyo- ang kotse ay nawalan ng halaga nang mas mabagal. Karamihan sa mga modernong tagagawa ng sasakyan ay gumagamit ng galvanizing ng katawan, ngunit ang mga teknolohiyang ito ay naiiba at hindi palaging nagbibigay magandang proteksyon. Inirerekomenda kita dati bumili ng kotse, suriin kung ang katawan ng modelong ito ay galvanized at kung anong galvanizing technology ang ginagamit.

Mga uri ng katawan ng pampasaherong sasakyan medyo marami, ngunit ngayon, naiintindihan, kung aling katawan ang pipiliin, ililista lang namin ang pinakakaraniwan mga uri ng katawan ng kotse.

Mga uri ng katawan ng pampasaherong sasakyan

Kaya, upang pumili uri ng katawan ng kotse, tingnan natin ang bawat isa view ng katawan ng kotse sa mga detalye.

Uri ng katawan na sedan

Uri ng katawan sedan- Ito ang pinakasikat sa lahat ng opsyon sa katawan ng kotse. Sedan may apat na pinto at dalawang buong hanay ng mga upuan. Ang pinto sa likod ay nawawala, sa halip ay mayroon ito sedan takip ng baul.

Ang sedan ay mukhang eleganteng at kinatawan. Sa lahat ng hitsura nito ay nagpapakita na ang kotse na ito ay nilikha para sa transportasyon ng mga pasahero, at hindi para sa pagdadala ng refrigerator o kitchen set. Sa lahat lahat, sedan Talaga mukhang solid, ito ay totoo lalo na para sa mga executive na kotse F-class.

Pangunahing layunin mga sedan- ito ay trabaho sa lungsod at sa highway, Kaya naman mga sedan, kadalasan, ay medyo mababa at sa anumang paraan ay hindi angkop para sa paggamit sa labas ng kalsada. Mga Sedan kapansin-pansing mas mahaba mga hatchback, at ginagawa nitong medyo mahirap ang paradahan.

Ang sumusunod na simpleng halimbawa ay magbibigay-daan sa iyo at sa akin Mahal na mga kaibigan, alamin mo, Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang hatchback, isang sedan at isang station wagon?. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang hatchback, sedan at station wagon, tingnan natin ang halimbawa ng pinakasikat na modelo ng pampasaherong sasakyan Opel Astra:

Ano ang pagkakaiba sedan, hatcheck At station wagon Maaari mo ring maunawaan gamit ang isang halimbawa Chevrolet Cruze:

Mga compact na kotse klase-A may katawan sedan hindi nila ginagawa ang mga ito, dahil ang pangunahing bagay sa klase na ito ay pagiging compactness. Ngunit sa maliit klase-B mga sedan medyo marami silang ginagawa.

Ang average ay isa pang bagay klase-C at malaki D-class, Dito mga sedan malaking halaga. Sa klase ng negosyo ( klase-E) may mga modelo na ginawa lamang sa katawan sedan, at kinatawan F-class– ito ay katangi-tangi mga sedan.

Nakabukas ang bintana sa likuran mga sedan ay halos hindi nilagyan ng wiper, dahil mga sedan nananatili itong malinis sa anumang panahon. Gayundin, sa mga benepisyo sedan Maaari din itong maiugnay sa katotohanan na sa mahangin na panahon ng taglamig, kapag binuksan ang puno ng kahoy, ang interior ng kotse ay nananatiling selyadong, pinapanatili ang kaginhawaan sa loob ng kotse. Sa kaganapan ng isang rear-end collision, ang trunk ng sedan ay kumukuha ng impact energy at ito ay bahagyang nagpapataas ng kaligtasan, ngunit kumpara lamang sa hatchback.

Sa pamamagitan ng dami ng baul, sedan magkano mas mababa sa station wagon, Ngunit panalo ayon sa indicator na ito sa isang hatchback. Kapag nagdadala ng mga gulong, sa puno ng kahoy hatchback kasya ang 1-2 gulong, habang nasa sedan At station wagon Malayang magkasya ang apat. Halimbawa, ihambing natin ang mga trunks ng isang sedan, hatchback at station wagon ng parehong modelo ng kotse.

Ito ang hitsura ng baul sedan Lada Granta na may isang hanay ng mga gulong. Tulad ng nakikita mo, ang lahat ng apat na gulong ay magkasya at mayroon pa ring ilang libreng espasyo.

At ito ang baul hatchback Lada Kalina. Mayroong mas kaunting espasyo dito - dalawang gulong lamang ang magkasya, at ang buong hanay ay maaaring ilipat lamang sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan, iyon ay, hindi sa puno ng kahoy, ngunit sa cabin.

At sa wakas, ang baul station wagon Lada Kalina, kung saan ang buong hanay ng mga gulong ay madaling magkasya, at mayroon pa ring napakaraming libreng espasyo.

Sedan eksakto gagawin kung kailangan mo ng kotse solid at kagalang-galang, plano mong gamitin ito sa lungsod at sa highway, at umakyat sa putik At transportasyon Wala kang planong magdala ng malalaking kargada dito.

Inililista namin ang mga pakinabang ng uri ng katawan ng sedan:

• Solid at representative ang itsura
• Maluwag na puno ng kahoy
• Ang likurang bintana ay hindi marumi
• Ang kaligtasan ay mas mataas kaysa sa isang hatchback

Mga disadvantages ng isang sedan:

• Ang paradahan ay mas mahirap kaysa sa isang hatchback
• Katamtamang kakayahan sa cross-country

Uri ng katawan na coupe

Uri ng katawan na coupe parang sedan, ngunit naiiba dito dahil mayroon itong dalawang pinto sa halip na apat. Bukod sa, klasikong coupe may gamit dalawang upuan lang, Ngunit modernong bersyon madalas ay may pangalawang hilera. Gayundin, mayroong isang opsyon sa salon na tinatawag 2+2 kapag ang pangalawang hanay ng mga upuan ay napaka-compact at ang paggawa ng mahabang biyahe dito ay hindi masyadong maginhawa. Parehong pinto katawan ng kotse na coupe- mas malawak kaysa sa sedan, kaya mas maginhawa ang pagpasok at paglabas ng driver at pasahero sa harap.

Mula sa isang punto ng kaginhawaan, uri ng katawan ng coupe hindi masyadong optimal, dahil ang landing sa back row ay napakahirap. Coupe pinili ng mga taong nangangailangan ng sasakyan para makalibot Ng sarili, maximum – magkasama, samakatuwid hindi lahat ng mga automaker ay gumagawa ng mga modelo na may uri ng katawan ng coupe.

Mula sa teknikal na pananaw, uri ng katawan ng coupe ay mas torsionally rigid, na nagpapataas ng katatagan ng kotse sa mga sulok. Ngayon ang isang ito uri ng katawan ginagamit ng mga namimili upang bigyang-diin sporty na katangian ng kotse.

Coupe Angkop para sa iyo kung plano mong magmaneho ng kotse nang mag-isa o magkasama, at paminsan-minsan lang na sumakay sa mga pasahero sa likuran. Sa pangkalahatan, tandaan na para sa mga pasahero sa pangalawang hilera, ang pagpasok at paglabas ng naturang sasakyan ay isang gawain na nangangailangan ng mahusay na kasanayan.

Kaya, muli nating ilista ang mga kalamangan at kahinaan uri ng katawan ng coupe.

Mga kalamangan ng uri ng katawan ng coupe:

• Malapad na pinto - kumportableng upuan para sa dalawa
• Tumaas na tigas ng katawan
• Ang coupe ay mukhang napaka-istilo

Mayroon lang talagang isang kawalan ng coupe body:

• Ang hirap makapasok sa ikalawang hanay ng mga upuan

Pangunahing bentahe uri ng katawan ng hatchback- Ito pagiging compact. Hatchback Sa madaling sabi sedan o station wagon, at samakatuwid ay mas madaling maniobra at iparada dito. Gayunpaman, maikling haba hatchback ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng luggage compartment, kaya ang mga luggage compartment ay mga hatchback Kadalasan hindi sila masyadong makapal.

Mga pangunahing kaalaman layunin ng mga hatchback- maging compact At mapaglalangan, para hindi kayo magkita uri ng katawan hatchback sa mga sasakyan premium At klase ng negosyo, na nakatuon sa kaginhawaan. Ngunit ang mga compact na kotse klase-A sa kabaligtaran, ang mga ito ay ginagawa lamang sa katawan hatchback. Salamat sa mas maikling haba, mga hatchback ay tumaas pagiging compact At kakayahang magamit, kaya naman sila ay maisasaalang-alang perpektong uri ng katawan para sa lungsod.

Hatchback na pinto sa likuran maaari ding ituring bilang kalamangan At kung paano kapintasan ito uri ng katawan. Sa isang tabi, malaking pinto sa likod malakas pinapasimple ang paglo-load, na nagbibigay-daan sa iyong madaling maglagay ng medyo malalaking bagay sa cabin, sa kabilang banda, ang pagbubukas ng pinto sa likuran sa malamig at mahangin na panahon ay maaaring lumikha ng ilang abala para sa mga pasahero sa likurang hanay ng mga upuan.

Mga hatchback May limang pinto at tatlong pinto. Malinaw na ang three-door hatchback ay hindi gaanong komportable, dahil mahirap ang pag-access sa ikalawang hanay ng mga upuan.

– magiging isang mainam na opsyon para sa iyo kung gusto mong makuha compact at maneuverable na kotse, na mas madaling mabuhay sa urban jungle. Para sa parehong mga kadahilanan uri ng katawan hatchback magkasya mabuti para sa mga baguhan na driver, at mga kinatawan ng patas na kalahati sangkatauhan.

Kaya, ang mga bentahe ng uri ng katawan ng hatchback ay kinabibilangan ng:

• Compact at mapaglalangan
• Posibilidad ng pag-load ng malalaking item sa cabin

Ang hatchback ay may isang malinaw na disbentaha:

• Maliit na trunk volume

Uri ng katawan liftback

Uri ng katawan liftback pinagsasama ang mga pakinabang sedan At hatchback. Panlabas liftback parang parang sedan, ngunit ang takip ng puno ng kahoy ay bubukas kasama ang likurang bintana, parang hatchback. Dali ng pag-load liftback maihahambing sa isang uri ng katawan ng hatchback, at ang dami ng trunk ay maihahambing sa isang sedan.

Makilala liftback mula sa isang sedan, na sarado ang puno ng kahoy - hindi madali. Ngunit mayroong isa katangian na tampok: liftbacks, tulad ng mga hatchback, ay nilagyan ng rear window wiper. Kung isaalang-alang mo ito bilang isang plus o hindi, nasa iyo, mahal na mga mambabasa, upang hatulan.

Inililista namin ang pinakamahusay na mga aspeto ng liftback na uri ng katawan:

• Solid na hitsura ng sedan
• Dami ng trunk na parang sedan
• Dali ng pag-load tulad ng isang hatchback

Mga disadvantages ng isang liftback Sa totoo lang sinubukan kong hanapin ito, ngunit hindi ko magawa. Narito ang isa pang halimbawa ng isang liftback trunk.

Ito uri ng katawan ng kotse- ang pinaka-praktikal. Mga kariton sa istasyon, kadalasang kapareho ng haba ng mga sedan, ngunit bilang karagdagan dito mayroon din silang vertical tailgate, tulad ng isang hatchback. Kaya, ang dami ng kompartimento ng bagahe station wagon hindi bababa sa dalawang beses ang dami ng trunk ng isang sedan o hatchback ng parehong gawa at modelo.

Maluwang para sa maraming mahilig sa kotse station wagon ay ang perpektong uri ng katawan, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay isinasaalang-alang ang station wagon na may ngiti, na tinatawag itong "barn" para sa kahanga-hangang dami ng interior nito.

Station kariton angkop para sa lahat ng nagmamalasakit pagiging praktikal at, una sa lahat, kapasidad sasakyan. Kung plano mong paminsan-minsan ay magdala ng malalaking bagay tulad ng refrigerator o washing machine, Iyon station wagon- Ito ang kailangan mo. Magagawang pahalagahan ang kaginhawahan station wagon mahilig sa paglalakbay at mahabang biyahe sa pamamagitan ng kotse, dahil ang malaking puno ng station wagon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling ilagay ang lahat ng "kinakailangang bagay" dito. Makuntento ang pamilya sa kanya station wagon, madaling maglagay ng baby stroller at marami pang bagay dito.

Uri ng katawan na minivan

Uri ng katawan na minivan ay sa maraming paraan katulad ng isang station wagon, at maraming mga modelo na may uri ng katawan ng minivan dinisenyo batay sa mga bagon ng istasyon At mga hatchback. Halimbawa, sikat Opel Zafira minivan nilikha batay sa hindi gaanong sikat Opel Astra station wagon.

Para sa minivan lahat ay katangian lakas station wagon, tanging ang mga ito ay ipinahayag nang mas malinaw. Kapasidad sa minivan kahit na higit pa, ang luggage compartment ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-load ang halos anumang bagay na nais ng iyong puso dito, at maraming mga modernong modelo mga minivan ay nilagyan din ikatlong hanay ng mga upuan.

Availability dalawang karagdagang upuan ng pasahero ay maaaring maging isang magandang plus kung gusto mong maglakbay sa pamamagitan ng kotse malaking pamilya o sa piling ng mga kaibigan.

Karaniwan para sa mga minivan mataas na upuan Ang ilang mga driver ay itinuturing na isang plus, ang iba, sa kabaligtaran, isang kawalan, ngunit ang katotohanan ay nananatiling iyon Ang mataas na posisyon ng upuan ay mas ligtas. Sa mataas na posisyon ng upuan, marami ang driver mas magandang pagsusuri , at sakaling magkaroon ng aksidente, mas protektado ang driver na mas mataas ang upo. Bukod sa, mas ligtas ang mga minivan dahil din sa kanila mas mabigat mga ordinaryong sasakyan.

Malaki mga minivan Ang mga ito ay hindi masyadong maginhawa kapag nagmamaniobra at paradahan, kaya hindi ka dapat pumili ng gayong kotse upang matuto kung paano magmaneho. Isa pang kawalan minivan ay mataas na sentro ng grabidad, iyon ay, upang ibagsak minivan, paikot-ikot sa mataas na bilis, medyo mas madali kaysa sa station wagon, sedan o hatchback. Gayunpaman, kung hindi ka nagpaplano, sa iyong sarili minivan, lumahok sa mga karera, kung gayon ang kawalan na ito ay maaaring mapabayaan.

Narito ang ilan pang halimbawa ng mga sasakyan na may uri ng katawan ng minivan.

Ito compact van Nissan Note. Ito ay katulad ng laki sa mga regular na hatchback C-class, ngunit sa mga tuntunin ng panloob na dami nito ay madaling nahihigitan ang bawat isa sa kanila.

Modelo Minivan ng Volkswagen Sharan maaaring uriin bilang katamtaman ang laki. Karaniwan para sa mga naturang kotse na magkaroon ng ikatlong hanay ng mga upuan.

At ito ang Toyota Sienna - isa sa malaki mga minivan, na lubhang popular sa merkado ng Amerika. Ang ikatlong hanay ng mga upuan ay dapat dito.

At isang huling bagay. kasi mga minivan ilang mas mabigat kaysa station wagon, pagkatapos pagkonsumo ng gasolina nangyayari ito sa kanila mas mataas. Kung ituring mo itong isang seryosong disbentaha o hindi, nasa iyo ang pagpapasya.

Ilista natin muli ang mga pakinabang ng isang minivan:

• Sobrang laki ng kapasidad
• Pangatlong hanay ng mga upuan (posible)
• Tumaas na seguridad

Mga kawalan ng uri ng katawan ng minivan:

• Ang sentro ng grabidad ay mas mataas kaysa sa isang maginoo na kotse
• Bahagyang tumaas ang pagkonsumo ng gasolina
• Medyo malalaking dimensyon (naaangkop sa malalaking minivan)

Uri ng katawan SUV (crossover, jeep)

- ito ang parehong hatchback o station wagon, ngunit mas matangkad at pinagkalooban ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Eksakto kakayahan sa cross-country ay ang pangunahing bentahe SUV, kumpara sa iba mga uri ng katawan.

Upang makamit ang kakayahang ito sa cross-country, uri ng katawan SUV naiiba mula sa hatchback At station wagon ayon sa dalawang mandatoryong parameter. Una, ang katawan SUV palaging mas mataas kaysa sa hatchback o station wagon at katangian nito mataas na posisyon sa pagmamaneho. At pangalawa, mga SUV laging may mataas na ground clearance(18-22 cm o higit pa).

Sa laki, mga SUV ay ibang-iba. Conventionally, maaari silang nahahati sa compact, karaniwan At buong laki. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay halos kapareho ng sa pagitan ng isang hatchback at isang station wagon, iyon ay, ano SUV mas mahaba, mas mahirap kontrolin, mas mabigat ito, at mas mataas ang konsumo ng gasolina.

Alinsunod dito, ang higit pa SUV, mas mataas ito kapasidad, na siyang pangalawang kalamangan SUV sa harap ng iba mga uri ng katawan, at sa ganitong paraan ang SUV ay katulad ng isang minivan.

Ang pinakamalaki mga SUV, tulad ng mga minivan, ay nilagyan ikatlong hanay ng mga upuan, at ang mga pinaka-compact, sa kabaligtaran, ay may tatlong pinto sa halip na lima.

mga SUV mas mabigat, mas matangkad at mas mahaba kaysa sa mga karaniwang pampasaherong sedan, station wagon at hatchback, kaya tinalo nila ang mga ito sa mga tuntunin ng seguridad. Sa kabila, ang isang SUV ay may mas mataas na sentro ng grabidad, at samakatuwid sila madaling tumaob. Kung kailangan mo ng kotse para sa sports driving, ngunit may mas mataas na kakayahan sa cross-country, mas mahusay na pumili hindi isang SUV, ngunit isa sa mga crossover, na hanggang ngayon mas mahusay na iniangkop sa mga kalsada kaysa sa off-road.

At panghuli: hindi lang dahil mabigat na timbang, Ang mga SUV ay kumonsumo ng maraming gasolina, bilang karagdagan, ang mga ito ay karaniwang nilagyan ng all-wheel drive, na nagdaragdag sa kanilang gana.

Ilista natin ang mga pakinabang ng uri ng katawan ng SUV:

• Lahat ng lupain
• Interior at trunk space
• Mataas na seguridad

Mga disadvantages ng isang SUV:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
• Ang hilig gumulong kapag lumiko

SUV perpekto kung kailangan mo ng isang kotse na matangkad, madadaanan, maluwang at ligtas, ngunit kung ang pangunahing bagay para sa iyo ay kahusayan at kakayahang magamit, kung gayon mas mahusay na tumingin sa ibang bagay.

Katulad ng isang SUV, ngunit sa halip na isang kompartamento ng bagahe sa likuran, mayroon itong isang tunay na katawan, tulad ng isang trak. Pulutin- ito ay isang maliit na trak, at transportasyon ng kargamento ang pangunahing layunin nito, kaya karamihan mga pickup may in likod suspensyon bukal sa halip na bukal.

Binibigyang-daan ng mga bukal ang malalakas na lalaki na ito na maghatid napaka disenteng load, ngunit ang naturang pagsususpinde ay hindi gaanong komportable para sa mga pasahero. Karamihan sa mga modernong pickup truck ay may dalawang maluwang na hanay ng mga upuan, ngunit mayroon ding mga modelo na may isang hilera ng mga upuan. Mga pickup- ito ay isa sa mga uri ng katawan, na hindi compact. Ang pinakamaliit pulutin, sa laki, maihahambing sa isang malaking sedan, kaya isang kotse na may uri ng katawan ng pickup hindi nararapat na isaalang-alang tulad ng unang kotse.

Karamihan mga pickup ay nilagyan all-wheel drive at hindi sila natatakot na magmaneho sa kalsada. Ngunit para sa karera mga pickup hindi nilayon - ang isang mataas na sentro ng grabidad ay tumataas tumaob. At sa pangkalahatan, kapag pumipili ng kotse na may uri ng katawan ng pickup, mas mabuting huwag kalimutan na bagaman ito ay maliit, pero kahit na trak.

Katangian na tampok pickup truck ay bukas na katawan, na nagbibigay-daan sa iyo na makapagdala ng pinakamaraming sasakyan iba't ibang bagay at malakas pinapasimple ang paglo-load. Sa kabilang banda, ang mga bagay na inilagay sa naturang puno ng kahoy ay halos hindi protektado mula sa pagnanakaw, at maraming mga may-ari mga pickup upang malutas ang problemang ito, takpan ang katawan ng isang espesyal na takip - kung. Sa pangkalahatan, isaalang-alang ang isang bukas na katawan bilang isang plus o minus pickup truck- magdesisyon ka.

Ang mga bentahe ng uri ng katawan ng pickup ay medyo halata:

• Maluwang na katawan
• Malaking kapasidad ng pagkarga
• Mahusay na mga kakayahan sa off-road

Mga kawalan ng uri ng katawan ng pickup:

• Ang hilig mag-tip over
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina
• Malaking sukat

Uri ng katawan ng kotse pulutin ay maaaring maging isang mahusay na katulong para sa iyo transportasyon anumang malalaking sukat kargamento. Gayunpaman, dahil sa kahanga-hangang laki nito, pulutin Hindi inirerekomenda bilang isang unang kotse.

Kadalasan mayroon lamang itong isang hilera ng mga upuan, ngunit may mga modelo na may dalawang hanay, kung saan ang bilang ng mga upuan ay umabot sa pito! Sa likod van ang kompartimento ng kargamento ay matatagpuan, ito ang pangunahing pagkakaiba van mula sa minivan at minibus.

Mga kalamangan ng uri ng katawan ng van – kapasidad At kayang buhatin, at ang mga disadvantage nito ay pareho sa lahat ng malalaki at matataas na kotse - malaki mga sukat, tip-over tendency at mas mataas kaysa sa magaan na sasakyan, pagkonsumo ng gasolina.

Unlike pickup truck, ang cargo compartment ng van ay ligtas na sarado mula sa panahon at mula sa mga estranghero. Sa prinsipyo, maaari itong ituring na isang kalamangan van, at ang kawalan nito. Kung hindi, ang mga van ay ganap na magkapareho mga minivan At mga minibus.

- ito ang parehong van, ngunit walang kompartimento ng kargamento, kumpleto sa gamit para sa komportableng transportasyon ng mga pasahero. Mula sa isang minivan uri ng katawan minibus nagtatampok ng mas matataas na kisame at malaking halaga upuan (higit sa 9 na upuan, kabilang ang upuan ng driver). Ang isang lalaking may katamtamang taas ay kayang tumayo sa isang minibus buong taas, at mayroong mula 9 hanggang 16 o higit pang mga upuan sa isang minibus, ngunit sa pangkalahatan, ang hangganan sa pagitan ng mga minibus at ganap na mga bus ay napakalabo.

Ang minibus ay mas ligtas mababang kotse, dahil ito ay mas mabigat, mas mataas at mas mahaba. Sa kabilang banda, mayroon siya mataas na sentro ng grabidad, at dahil dito, ang mga minibus ay napakadaling mahulog sa kanilang mga gilid.

Hindi tulad ng isang minivan, upang magmaneho sa pamamagitan ng minibus Sa iyo kakailanganin mo ng lisensya sa kategorya D at ito ay maaaring isaalang-alang kawalan ganitong uri ng katawan. Sa kabilang banda, dapat maunawaan iyon ng isa minibus- Ito komersyal na paraan ng transportasyon, inilaan para sa transportasyon malaking dami mga pasahero.

Bumili minibus para lamang sa mga personal na pangangailangan - walang kabuluhan. Samakatuwid, maaari mong irekomenda ang pagbili nito lamang kung plano mong seryosong makisali transportasyon ng pasahero.

Mga kalamangan ng uri ng katawan ng minibus:

• Malaking bilang ng mga upuan at mataas na kapasidad
• Tumaas na seguridad

Mga disadvantages ng isang minibus:

• Malaking sukat
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina

Mga uri ng katawan na mapapalitan at roadster

Roadster at mapapalitan- ang mga ito ay mga kakaibang uri ng katawan para sa ating hilagang bansa, ngunit magkapareho sila sa parehong mayroon natitiklop na bubong. Kung saan convertibles, tulad ng mga coupe, ay may dalawang hanay ng mga upuan (ang pangalawang hilera ay maaaring masyadong compact).

At dito roadster- ito ay isang open-top na kotse eksklusibo para sa dalawa, iyon ay, walang bakas ng pangalawang hilera ng mga upuan.

Sa mga pro roadster At mapapalitan maaaring maiugnay Posibilidad na tiklop ang bubong at sumakay kasabay ng simoy ng hangin. Sa kabilang banda, sa taglamig, ang tampok na ito ay gumaganap bilang pangunahing kapintasan mga ganitong uri ng katawan. Hindi komportable na magmaneho ng gayong kotse sa taglamig. Ang mga mararangyang sasakyan na ito ay napakahusay sa isang banayad na klimang Mediterranean-type, ngunit sa ating hilagang bansa ay masisiyahan ka sa isang paglalakbay na ang tuktok pababa ay ilang beses lamang sa isang taon.

Uri ng katawan: pumili ng katawan ng kotse

Aling kotse ang dapat bilhin ng isang baguhan na driver?
Kung wala kang karanasan sa pagmamaneho, hindi mo ito dapat bilhin kaagad. malaking kotse. Mas mabuting pumili muna hatchback, o maliit sedan o station wagon.

Anong kotse ang dapat kong bilhin para sa isang babae? Anong kotse ang dapat bilhin ng isang babae?
Angkop para sa patas na kasarian hindi masyadong malaki sa laki hatchback (klase-A, klase-B o C-class), at kung ang paraan ay pinapayagan, pagkatapos ay hayaan ito crossover tulad ng higit pa ligtas At madadaanan.

Anong kotse ang dapat bilhin ng lalaki?
Aktibo mga kabataan naka-istilong, mabilis crossover, sedan o hatchback, C-class o klase-B.

Para sa mga taong nagsusumikap magmukhang kagalang-galang dapat kang pumili para sa isang medyo malaki mga sedan o SUV. Ayon sa kaugalian, ito ay pinaniniwalaan na mga lalaki ayos lang angkop para sa malalaki at makapangyarihang mga kotse, at kung mas mataas ang klase, mas mabuti. Sa isip, dapat itong katamtaman o buong laki crossover, SUV o class-C na sedan at mas mataas.

Para sa isang malaking pamilya, ito ay mas mahusay na mag-opt para sa station wagon, minivan o crossover, at mas mabuti na mas malaki, at na may ikatlong hanay ng mga upuan.

Kung planado transportasyon ng malalaking kargamento, pagkatapos ay kailangan mong pumili sa pagitan pickup truck At van, kahit na medyo malalaking bagay ay maaaring, kung ninanais, dalhin sa cabin ng isang malaki SUV/crossover.

Anong kotse ang dapat kong bilhin para sa paglalakbay?
Para sa mga mahilig sa paglalakbay para sa mga sasakyan at aktibidad sa labas, maaari naming irekomenda ang pinakamaluwag na uri ng katawan: minivan, van, SUV o pulutin.

Para sa aktibong pagmamaneho ang pinakamahusay na pagpipilian magiging magaan, ngunit sisingilin hatback, sedan o crossover. Pero kung para sayo pinakamataas na halaga Mayroon itong kaligtasan, pagkatapos ay mas mahusay na pumili ng isang matangkad at mabigat na kotse, halimbawa, isang buong laki crossover/SUV o hindi bababa sa minivan.

Mahal na mga kaibigan! Ito ay kung paano ko nakuha ang "mini" na mga tagubilin sa pagpili uri ng katawan ng kotse. Taos-puso akong umaasa na pagkatapos basahin ang lahat ng ito, maunawaan mo anong klaseng sasakyan ang kailangan mo at maaari mong piliin ang isa uri ng katawan ng kotse, na babagay sa iyo nang perpekto! Salamat sa iyong pansin at nais ko sa iyo magandang pagpili ng kotse!

Sa nakalipas na dalawang dekada, ang mga taga-disenyo ng industriya ng sasakyan ay nakabuo ng isang malaking bilang ng mga bagong uri ng katawan, halimbawa, noong dekada 90 ay may kalahati ng marami sa kanila; Parami nang parami ang nakakatagpo natin ng mga katawan na pinakamaraming pinagsasama pinakamahusay na mga katangian ilang karaniwang uri. Pagkatapos ng lahat, ito ang uri ng katawan ng kotse na madalas na tinutukoy ito.

Sa kasalukuyan, binibilang ng mga eksperto ang tungkol sa 15 na uri ng mga katawan ng kotse. Hindi lahat ng mahilig sa kotse ay maaaring magyabang ng pag-alam sa kanilang mga pangalan, hindi sa banggitin ang mga pakinabang o disadvantages ng isang uri o iba pa. At kung sinuman ang may impormasyon, siya ay gagawa ng isang matagumpay na pagbili.

Ano ito, ano ang mga function at uri nito?

Kaya, una, maunawaan natin ang layunin ng isang katawan ng kotse.

Ang katawan ay ang pangunahing bahagi ng kotse, upang magsalita, isang tiyak na hugis na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang mga tao, kargamento, atbp. Ito ay ang hugis ng mahalagang bahagi ng kotse na tumutukoy sa pag-andar nito, ang bilang ng mga pasahero na maaaring maupo sa cabin, atbp.

Ang pangunahing bentahe ng isang station wagon ay ang malaking volume ng trunk nito!

Ang likurang pinto ng ganitong uri ng katawan ay nakahilig sa isang bahagyang anggulo kasama ang salamin. Ang mga hatchback ay ang pinakasikat sa mga Europeo. Ngayon ay makakahanap ka ng kotse ng anumang klase na may ganitong uri ng katawan. Ito ay mas compact kaysa sa isang sedan at hindi kasing laki ng isang station wagon.

Ang karagdagang espasyo sa kargamento ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-alis ng istante na sumasaklaw sa trunk at pagtiklop sa mga upuan sa likuran.

Sa katunayan, ang isang hatchback ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang kotse na maaaring magdala ng kargamento at mukhang medyo kahanga-hanga. Ito ay maliit at functional, at kung ano pa ang kinakailangan mula sa isang magandang kotse.

Kasama sa ganitong uri ang mga kotse kung saan ang takip ng puno ng kahoy ay nilagyan ng isang maliit na protrusion at nagbubukas. Pinapayagan nito ang katawan na maging katulad ng isang sedan, na nagpapataas ng mga benta ng modelo.

Ang katawan na ito ay nilagyan ng lima o anim na malalaking pinto, isa o dalawa sa mga ito ay nasa likuran. Ang kotse ay may dalawa o tatlong hanay ng mga upuan. Mahalaga, ito ay isang station wagon, na nakikilala sa pamamagitan ng presensya all-wheel drive, malalaking pangkalahatang sukat, mataas na ground clearance. Maaari mong mahinahon.

Ang ganitong uri ng saradong katawan ng pampasaherong sasakyan ay naiiba sa taas ng SUV ground clearance at pagiging compactness. Ang mga ito ay lalong popular sa mga mamamayan ng lunsod, dahil pinapayagan nila silang lumipat sa aming hindi magandang kalidad na ibabaw ng kalsada na may pinakamababang pagkawala.

Single-volume

Kasama rin sa pag-uuri ng mga kotse ayon sa uri ng katawan ang mga single-volume na katawan. Kabilang dito ang mga minivan, microvan at compact van.

Minivan

Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong hanay ng mga upuan at malalaking pangkalahatang sukat. Kadalasan sila ay nilagyan ng mga sliding side door. Una silang ginawa noong 80s. Ang mga ito ay itinuturing na napakapopular sa mga European at American family men.

Isang pinalaking kopya ng isang hatchback na may . Wala itong pangatlong hilera ng mga upuan ng pasahero. Ang mga kotse na may ganitong katawan ay malapit nang magmaneho nang madalas sa ating mga kalsada.

Isang bagay sa pagitan at isang microvan. Maaaring nilagyan ng ikatlong hanay ng mga upuan. Ang isang compact van ay mukhang mas malinis kaysa sa isang minivan. Nagsimula itong gawin noong kalagitnaan ng 90s.

Dinaglat na SUV

Kadalasan ay makakahanap ka ng mga SUV class na kotse. Kapag nilikha ang klase na ito, naunawaan na ang mga kinatawan nito ay irerekomenda sa mga mahilig sa aktibong libangan ng pamilya. Ngayon, ang uri ng katawan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na ground clearance at isang maluwang na puno ng kahoy, kaya ito ay mahusay para sa maikling paglalakbay sa kalikasan.

Tandaan na ang kotse na ito ay hindi kailangang maging all-wheel drive.

Mga katawan ng trak

Ang mga uri ng katawan ng trak ay maaaring sarado o bukas. Kasama sa unang uri ang:

• tent van,
• semi-trailer sa gilid ng kurtina,
• trak,
• lalagyan,
• refrigerator,
• isothermal na van.

Nag-iiba sila sa bawat isa sa materyal na kung saan sila ginawa, pangkalahatang mga sukat at mga espesyal na katangian (halimbawa, isothermal).

Ang mga bukas na katawan ay kinabibilangan ng:

• flatbed na katawan,
• dump truck,
• scow,
• barkong lalagyan,
• mababang loader

Tandaan na ang kapasidad, siksik, ginhawa at marami pang iba ay nakasalalay sa uri ng katawan nito. Bago pumili, pag-isipang mabuti at timbangin ang mga kalamangan at kahinaan!

Pagsapit ng gabi, ang Tushino field ay naging isang maalikabok na steppe na may dilaw na damo, na pinaninirahan ng mga modernong kotse sa makulay na pag-tune. Hinahanap ko ang mga huling isla, na nakapagpapaalaala sa pangunahing retro party na minsang naganap dito, sa ilalim ng parehong tanda. Narito ang isang malaking paradahan ng "Muscovites", narito ang isang kulay cherry na hilera ng "Java" na mga motorsiklo, narito ang bayan ng militar ng Vyacheslav Len. Kinailangan ng ilang oras upang makahanap ng hintuan para sa mga pinakakawili-wiling exhibit. Madilim na pulang subcompact na Peugeot mula sa huling bahagi ng 20s; isang pre-war motorcycle IZH-8, tila bagong-bagong "parang mula sa isang linya ng pagpupulong"; "Mercedes" chassis na may openwork spars at suspension; frame na may mga tulay ng isang kakaibang centennial fossil; GAZ-A, na nagsimula pa lamang sa hitsura nito.

At sa pinakasulok ay may isang itim na pickup truck, na natatakpan mula sa araw ng isang banner na nakatiklop sa kalahati, na tila isang mas maliit na trak.

Ang mas maliit na kapatid ng trak.

Ang GAZ-4 pickup truck sa GAZ-A chassis ay isang kawili-wili at natatanging kotse. Ito ay isa sa mga pinakaunang independiyenteng pag-unlad ng GAZ, kahit na ginawa sa batayan ng Ford, ngunit may orihinal na katawan ng Nizhny Novgorod. Ang mga trak ng pickup ay ginawa hindi ng pangunahing linya ng pagpupulong sa Nizhny Novgorod Monastyrka, ngunit ng isang sangay sa Kanavino, na nahiwalay mula sa planta ng Gudok Oktyabrya patungo sa First Automobile Assembly. Noong 30s nagsilbi itong pasilidad ng produksyon para sa maliliit na serye. Ang mga bus at iba't ibang espesyal na sasakyan ay ginawa doon.

Ang mga hayop ng GAZ-4 ay halos ganap na nalipol. Ang mga pick-up na trak na umiiral sa kalikasan, na itinayo sa GAZ-A frame, ay lubhang napinsala hindi lamang ng mga di-orihinal na yunit, kundi pati na rin ng gawang bahay na bakal: mga piraso ng semi-truck cab, mga fender mula sa iba't ibang mga trak, mga platform mula sa mga scrap materials. Bilang isang patakaran, imposibleng malaman kung anong anyo ang lumabas sa linya ng pagpupulong - kung ito ay isang phaeton, isang pickup truck o isang nakabaluti na kotse.

Ang proyekto ng restoration workshop ng Sergei Simonov, na ilang taon na ang nakalilipas ay nagpasya na muling likhain ang GAZ-4 pickup truck, na may pinakamataas na paggamit ng mga orihinal na bahagi ng GAZ, ay tila mas kawili-wili. Walang naglihim sa gawaing ito. Isang gas car, na bahagyang pinagsama-sama mula sa hindi na-restore na mga bahagi, ang lumabas sa Exotic noong 2008. Pagkalipas ng isang taon, ang mga manonood sa Oldtimer Gallery ng taglagas ay tumingin at kumuha ng litrato sa chassis na may hindi pininturahan na katawan. Sa wakas, noong 2012, ang itim na pickup truck ay lumabas mula sa mga gate ng Simonov motors na kumpleto, muling nagtatapos sa Exotica at naging isang kaaya-ayang sorpresa sa pagdiriwang na ito, na mas lumalayo sa retro na tema.

Ang itim na pickup truck ay nagdulot ng masiglang debate sa mga eksperto - naiiba ito sa mga canonical na imahe ng GAZ-4. pangunahing tampok Gorky truck - isang solid, hindi nahahati na katawan.

Ang mga gilid ng platform ay sumanib sa likurang dingding ng cabin at tila isang organikong pagpapatuloy ng mga panel ng pinto. Ang itim na pickup truck ay may side platform na gawa sa isang hiwalay na module, mayroon itong flat sides, at nakatayo ito sa isang frame na hiwalay sa cab. Ang susunod na henerasyong Gorky pickup truck na GAZ-M415 ay itinayo ayon sa parehong pamamaraan, at maraming mga analogue ng Amerikano ang itinayo sa parehong paraan. Sa USA, ang mga platform na may patag na gilid, na nasa pagitan ng mga arko ng gulong, ay na-install nang hiwalay mula sa mga taksi hanggang sa huling bahagi ng 50s. Ang pamilyang Ford A, siyempre, kasama rin ang isang pickup truck. At hiwalay lang ang katawan nito sa cabin. Ito ay lumiliko na bilang isang resulta ng apat na taon ng trabaho ng mga restorer, sa halip na isang GAZ-4, isang Ford truck na may Gorky emblem ang lumabas? Nagpapakita si Sergei Simonov ng nakakumbinsi na ebidensya ng Gorky na pinagmulan ng makina.

Ngunit una, suriin natin nang mabuti ang itim na pickup truck at alamin kung saan eksaktong nagmula ito at hindi ang isa pang set ng body iron.

Paano kung Ford iyon?

Ang Ford A pickup truck ang pinakamadaling makilala. Sa Amerika mayroong isang kasaganaan ng mga club para sa mga tagahanga ng modelong ito, isang dagat ng mga naibalik na mga kotse ng lahat ng mga pagbabago, isang industriya ng "bagong gawa" na mga ekstrang bahagi at mga detalyadong katalogo. Mayroon ding maraming impormasyon sa mga pickup truck mula sa 1930-1931 model years. Narito ito, Ford-A Closed cab Pickup 82B, ang parehong may taksi na katulad ng GAZ-AA, at naka-install na hiwalay na cargo box.

Sa pagtatapos ng imigrasyon ng mga lumang-timer "mula sa burol", ang gayong "Ford" ay lumitaw pa sa Moscow, sa museo sa Rogozhka.

Sa unang tingin, naiintindihan mo: ang itim na pickup truck ay walang pagkakatulad sa Ford na ito. Ang American platform ay nakakagulat na maliit, na may mababang panig. Ang harap na bahagi ay kalahating metro na mas mababa kaysa sa double stamping - ang naninigas na tadyang na pumapalibot sa Ford at Gorky cabs. Upang madala ang kahit na ano sa naturang trak, maraming sasakyan ang may double railings sa kanilang mga gilid.

Kapansin-pansin sa mata kung gaano kataas ang mga gilid ng itim na pickup truck kaysa sa mga Amerikano. Ang taas ng front side ay nagtatapos lamang sa antas ng cabin stiffener. Ang kotse ni Simonov ay may maraming makabuluhang pagkakaiba sa disenyo mula sa Ford.

Ang ilalim ng mga gilid ng katawan ng Amerikano ay bilugan na may pinutol na mga sulok, at ang platform ay kahawig ng isang labangan. May mga matutulis na sulok sa ibaba ng mga gilid ng itim na pickup truck, at ang katawan ay may malinaw na hugis ng kahon. Ang mga longitudinal na kahoy na beam kung saan ang platform ay nakakabit sa frame ng kotse ay sakop ng ibabang gilid ng mga gilid sa itim na pickup truck, at ng isang hiwalay na "palda" sa Ford.

Ang Ford, hindi katulad ng kotse ni Simonov, ay may ganap na magkakaibang mga patayong haligi na nagpapatibay sa mga dingding sa gilid sa harap at likuran. Ang tailgate ng itim na pickup truck ay sinusuportahan ng tatlong haligi. Sa base nagsisilbi silang mga loop. Ang Ford ay may dalawang bisagra lamang; ang mga ito ay nakakabit sa likurang bahagi hindi sa malalaking poste, ngunit may mga piraso ng bakal. Sa wakas, iba ang layunin ng mga katawan. Ang "Ford" ay puro cargo vehicle, wala talagang maupuan ang isang matanda. Ang plataporma ng itim na kotse ay isang cargo-passenger na may mga longitudinal folding bench.

Paano kung ito ay isang "collective farm"?

Ang mga patag na gilid na ito, bahagyang nakabukas sa itaas, ang bilang ng mga power rack, malalaking rehas na nakabaluktot mula sa mga tubo, ay nakapagpapaalaala sa istraktura ng katawan ng kahalili - ang GAZ-M415. Siguro ang itim na pickup truck ay batay sa isang gawang bahay na produkto? Noong unang panahon, noong 1940s, sa ilang industriya ng automotive, isang kotse ang ginawa mula sa kung ano ang nasa kamay: isang magagamit na GAZ-A chassis, isang taksi mula sa isang semi-trak, at isang katawan mula sa isang 415 na nasa isang aksidente o namatay sa harapan.

Mayroong masyadong malakas na argumento laban sa bersyong ito. Ang mga sukat ng platform ng GAZ-M415 ay ganap na naiiba mula sa mga itim na pickup truck - ito ay dinisenyo din para sa GAZ-M1 chassis! Alinsunod dito, ang pagpapares ng mga gilid ng mga gilid at ang mga pakpak sa likuran ay naiiba. Sa mga gilid mismo, ang itim na pickup truck ay may naninigas na tadyang, at ang M415 ay may katangiang panlililak.

Sa Gorky noong 30s mayroong isa pang hayop - isang GAZ FZU pickup truck, na binuo mula sa mga bahagi ng GAZ-M1 at GAZ-AA. Ang katawan nito ay inilagay din sa isang frame na hiwalay sa taksi. Ngunit hindi rin ito katulad ng itim na pickup truck - idinisenyo para sa "Emov" chassis at may ganap na magkakaibang sidewalls.

Ang parehong gilid at likurang bahagi ng kotse ni Simonov, pati na rin ang mga rack, ay ginawang masyadong maayos para sa isang repair shop. Ito ay ligtas na sabihin na sila ay ginawa sa pabrika.

Kolum ng mga sinaunang GAS na sasakyan.

Mga anim na taon na ang nakalilipas, nagsimulang mag-assemble si Sergei Simonov ng isang kit para sa pagpapanumbalik ng GAZ-A, na tinatawagan ang lahat na handang magbenta ng anumang ekstrang bahagi at labi ng mga kotse "sa paksa." Tila walang mahahanap para sa unang GAZ na kotse - kakaunti lamang ang mga buhay na kotse, ang orihinal na mga ekstrang bahagi ay matagal nang tinanggal mula sa lahat ng mga bodega bilang hindi napapanahong basura. Hindi kaya! Ang mga alok ay sunod-sunod na dumating - ang isang tao ay may isang bloke ng silindro na nakahiga, at hindi isang GAZ-MM, ngunit isang GAZ-A, isang tao ang may orihinal na pabahay ng gearbox, isang tao ay may isang fragment ng katawan. Ang isang kasamahan mula sa workshop ng Carriage House, si Konstantin Starovoitov, ay nagbigay ng malaking tulong, ayon kay Simonov. Ibinahagi niya ang kanyang karanasan sa pagpapanumbalik ng GAZ-A at nagsalita tungkol sa maraming ganap na nakalimutan na mga tampok ng mga kotse ng pamilyang ito.

Ito ay nangyari na ang mga bahagi na kailangan para sa isang GAZ na kotse ay inaalok lamang sa isang set na may mga bahagi ng isang semi-trak kung minsan ay nakatagpo ka ng mga tunay na kakaibang bagay na imposibleng madaanan; Halimbawa, pinamamahalaang ni Simonov na mag-ipon ng isang hanay ng mga orihinal na bahagi ng three-axle GAZ-AAA: frame, range, lahat ng kailangan para sa rear bogie.

Nang ayusin ng mga restorer ang lahat ng binili, lumabas na mayroon silang mga hanay ng ilang mga kotse nang sabay-sabay. Ganito ang naging semi-trak ng panahon ng digmaang GAZ-AA (ito ay ganap na nakumpleto), ang tatlong-axle na GAZ-AAA (ang chassis na may taksi ay naghihintay na ng pagpipinta), isang kumpleto, isang hindi kumpleto na GAZ-A at ito pickup truck. Sa lahat ng mga kotse sa isang chassis ng pasahero, ang pickup truck ang unang napili para sa muling pagbabangon - ito ay mas kawili-wili kaysa sa phaeton. Bilang resulta, ang pangunahing GAZ-A, kung saan nagsimula ang lahat, ay natagpuan ang sarili sa dulo ng pila. Ngunit ngayon ay bahagyang natipon din ito: katawan, tsasis, makina.

Fossil.

At ang pickup truck sa isang pagkakataon ay "dumating" sa "kopanina" mula sa isang lugar sa lugar ng Vyazemsky cauldron. Ang kanyang mga labi ay naghihintay sa mga pakpak sa anyo ng isang kawili-wiling set. Ang frame na may lahat ng tatlong miyembro ng krus ay napanatili. Ang platform at likurang dingding ng cabin ay naka-screw dito. Ang mga kahoy na longitudinal beam na inilatag sa pagitan ng katawan at ng frame, siyempre, ay naagnas at ganap na natapon, ngunit ang mga through bolts na humahawak sa platform at frame na magkasama ay nakaligtas. Ang kahon ng katawan, hindi suportado, nakabitin na may kaugnayan sa frame, nakakapit dito na may mga payat na buto ng mga fastener na tinutubuan ng kalawang. Sa mga gilid ng platform ay nakasabit ang isang palawit na natitira sa mga bulok na rear fender. Mukhang naaksidente ang sasakyan. Ang kanang frame spar ay tuwid, at ang kaliwa ay nakatungo palabas sa isang arko. Bumagsak ang pader ng cabin, na durog sa harap na bahagi ng platform. Malamang, ito ay hindi isang aksidente, ngunit isang bagay na mas masahol pa. Nabangga ng driver ang isang minahan. Napunit ng pagsabog ang power unit at front suspension, nabaluktot ang side member at ang cabin wall.

Agad naming natukoy na ang frame ay ginawa ng GAZ, at hindi ng Ford," sabi ni Sergei Simonov, "napakadaling makilala ang mga ito." Sa Ford frame ay may mga butas para sa pag-mount ng steering gear sa parehong kanan at kaliwang bahagi ng mga miyembro, ngunit sa Gorky frame - sa kaliwa lamang.

Walang dapat ikagulat. Maraming Ford A na kotse ang pinahintulutan sa mga bersyon ng right-hand drive para sa England, Australia at iba pang mga bansa na nagmaneho sa kaliwang bahagi noong 30s. Ang mga teknolohikal na operasyon sa linya ng pagpupulong ng Henry Ford ay karaniwan sa lahat ng mga kotse. Noong ginagawa ang frame, walang nakakaalam kung aling kotse ang kukuha nito - isang regular o isang right-hand drive, kaya lahat ay nag-drill ng mga butas para sa kanang-kamay na gearbox. Ngunit ang mga inhinyero ng Sobyet noong 30s ay matatag na naniniwala na ang right-hand drive ay nawala nang tuluyan kasama ang AMO-F15 at NAMI-1. Samakatuwid, ang hindi kinakailangang operasyon ng pagbabarena ng tamang spar ay inabandona nang may malinis na budhi.

Isang natural na tanong ang lumitaw dito. Paano makapasok ang Ford A sa Vyazemsky Cauldron? Ito ay hindi maaaring ilabas. Ang mga Ford ng iba't ibang mga modelo ay natagpuan sa kasaganaan sa nakalakip Uniong Sobyet bago ang digmaan sa mga bansang Baltic, sa kanlurang mga teritoryo ng Ukraine at Belarus. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring i-requisition mula doon ng Pulang Hukbo. Sa maliit na probabilidad, maaaring payagan ang isa pang opsyon. Sa kabisera at panlalawigang sasakyang pandagat sa anumang taon, may mga dayuhang sasakyan na hindi tipikal para sa ating bansa at hindi pa opisyal na naibigay sa ating bansa.

Ngunit ang posibilidad na ang kotse ni Gorky ay nakarating sa harap ay sa anumang kaso ay mas mataas. Nakita pa rin ang mga GAZ-4 pickup bago ang digmaan. At sa mga probinsya, patuloy na umaandar ang mga pangunahing sasakyan ng GAZ-A - walang nagbabawal sa kanilang operasyon doon. Nang magsimula ang digmaan, ang rehistrasyon ng militar at mga opisina ng enlistment ay nag-draft ng ilang mga sasakyan ng GAZ sa Pulang Hukbo. Walang alinlangan, ang mga sasakyan ng GAZ ay may maraming beses na mas maraming pagkakataon na mapunta sa pinangyarihan ng labanan kaysa sa mga sasakyang Ford.

Okay lang na bulok ang pakpak. Ang nananatili ay ang kanilang mga koneksyon sa mga gilid, ang bahagi na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pinakamahalagang bagay. Ang mga gilid ng GAZ-A ay hubog, ang katawan ay taper sa ibaba

Samakatuwid, ang mga pakpak, na inuulit ang hugis ng mga sidewalls, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hubog na gilid sa likuran. Ang pickup truck ay may box body, na nangangahulugang ang mga sidewall ay tuwid, at ang katabing gilid ng pakpak ay ganap na naiiba mula sa GAZ-A. Nangangahulugan ito na ang itim na pickup truck ay hindi lamang may katawan - ang mga rear fender ay orihinal din.

Ginawa sila para sa isa't isa.

Kahit na ang isang paunang pag-aayos ng katawan ng isang fossil pickup truck sa GAZ-A chassis ay nagbigay ng isang malinaw na sagot: ang platform na ito ay espesyal na idinisenyo para sa kotse na ito kasama ang lahat ng mga sukat nito. Ang mga longitudinal na kahoy na slats, na ginawa mula sa simula, ay tumutugma sa ilalim ng katawan sa mga gilid na miyembro ng GAZ-A. Ang lahat ng mga butas para sa mga fastener sa ilalim ng platform ay eksaktong kasabay ng mga butas sa frame.

Ang mga pakpak ay matatagpuan sa tapat likurang ehe, kung saan mismo nagtatapos ang mga stock running board. Sa ibaba sa mga gilid ng platform ay may mga maliliit na recesses na ginawa nang mahigpit sa lugar kung saan umuugoy ang mga braso ng shock absorber. Ngunit ang GAZ-A shock absorbers ay matatagpuan sa frame hindi lamang sa isang lugar, ngunit sa isang tiyak na punto!

Kapag na-install ang platform sa naibalik na frame, na nakahanay sa mga mounting hole, fender at shock absorbers, ito ay nasa perpektong distansya mula sa cabin. Ang resulta ay isang makitid, pantay na agwat. At ang itaas na gilid ng front side ay ibang-iba katangiang hugis. Ito ay hubog nang eksakto tulad ng waist stiffener - isang panlililak sa likurang dingding ng cabin. Ito tampok na istilo least of all mukhang nagkataon lang.

Isang bakas sa talaan ng larawan.

Ang pagkakaroon ng mga kotse na may katawan tulad ng isang itim na pickup truck sa GAZ noong 1930s ay kinumpirma ng mga makasaysayang larawan. Ang unang larawan ay nai-publish noong kalagitnaan ng 2000s sa isang brochure ni Alexander Kirindas na nakatuon sa kasaysayan ng GAZ-M1 ng CDTS publishing house. Taglamig ng 1936. Si Vitaly Grachev ay nag-eeksperimento pa rin sa tatlong-axle na GAZ-AAAA na sasakyan. Isang kopya ang nilagyan ng tow truck crane boom. Hinatak niya ang isang pickup truck na may mga plakang 66-PROBA. Ito ang dumura na imahe ng itim na pickup truck ni Simonov na may katawan na hiwalay sa taksi. At ang mga gilid ay hindi "Ford" mataas, hanggang sa stiffener ng cabin. At ang cladding na may tuwid na gilid na walang "ilong" ng Ford sa ilalim ng sagisag ay tumuturo din sa direksyon ng Gorky.

Sa aklat ni Ivan Paderin "GAZ - Russian cars" mayroong ibang pananaw. Sa kasamaang palad, ang pagliko ay kinunan doon - ang tow truck ay nakatayo nang eksakto sa gilid nito, at ang hinila na kotse ay tama sa radiator nito sa frame, at hindi mo makita kung ano ang nasa gilid nito. Ngunit lumalabas na maraming mga larawan ang kinuha ng GAZ-AAA na humila ng isang pickup truck. Nais kong umaasa na ang susunod na imbentaryo ng mga archive ng KEO GAZ at ang mga pelikula ng photographer na si N.N. Ipapakita ni Dobrovolsky sa ibabaw ang iba pang footage na kinunan noong araw na iyon, na magpapakita ng ilan pang feature ng 66-PROBA pickup truck.

Samantala, may iba pa pinakakawili-wiling mga larawan. Narito ang 1936 Gorky-Pamir-Moscow run. Ang unang produksyon na Emkas at GAZ-4 pickup ay paparating na. Ang ikatlong trak mula sa kaliwa, na nakikita sa likod ng Emka, ay may putol-putol na katawan.

Isa pang larawan ng isang dosenang mas bata ng isang taon at kalahati. Maagang 50s. Tatlong ZIM GAZ-12 na sasakyan ang umalis sa factory gate para sa state testing. Nakatagpo sila ng isang pickup truck na may GAZ-AA cab: luma, maayos, sa mga gulong na "Emov", na may sakop na booth...

na nakabatay sa kaparehong katawan na hiwalay sa cabin na may mataas, panlabas na hubog na mga gilid. Totoo, mas mukhang isang in-plant hybrid na - masyadong maraming bahagi ng "Emov" ang nakikita.

Mura, maaasahan at praktikal.

Saan nagmula ang naturang pickup truck sa Gorky, na may katawan na iba sa serial GAZ-4? Ang 66-PROBA na sasakyan ay nasubok noong 1936, sa Noong nakaraang taon pagpapalaya ng pamilya GAZ-A. Ang lahat ng mga puwersa ng halaman ay itinapon sa pagbuo ng bagong modelo ng GAZ-M1. May higit pa sa dalawang taon na natitira bago ang kapanganakan ng bagong M415 pickup truck - hindi pa ito umiiral sa proyekto. Ngunit patuloy na dumating ang mga order para sa maliliit na trak. Nangangahulugan ito na ang GAZ-A pickup ay malamang na kailangan pa ring gawin sa loob ng ilang panahon. Ang panahon ng transisyonal na ito ay ang tamang oras para pasimplehin at gawing rasyonal ang disenyo.

Ang isang pickup truck na may hiwalay na katawan ay mas mura, mas maaasahan at mas praktikal kaysa sa isang hindi naka-segment. Ang cabin ay sa wakas ay pinagsama sa GAZ-AA at nag-iiwan sa linya ng pagpupulong na eksaktong pareho para sa semi-truck at sa pickup truck. Ang hindi nahahati na katawan ng serial GAZ-4 na may isang kahoy na frame ng mga gilid ay nagpapakita ng mga pagkukulang nito sa pagpapatakbo. Ang kotse ay nagdadala ng mga tao at mga bagahe sa karumal-dumal na mga kalsada at off-road, ang frame ay "naglalaro", ang onboard na platform ay nagiging maluwag, at, samakatuwid, ay hindi maiiwasang umuuga sa cabin. Ang kahoy na frame ay nabubulok. Ang isang pickup truck na may hiwalay na platform ay nakakaalis sa mga problemang ito at nakakakuha ng matibay na all-metal na panig. Sa wakas, nagiging posible na walang sakit na lumikha ng mga pagbabago sa mga espesyal na katawan. Ang mga taga-disenyo ng katawan ay nagdidisenyo ng isang hiwalay na "Ford-like" na platform, kasabay ng pagwawasto sa literal na mababang kapasidad ng analogue sa ibang bansa.

Maaaring gumawa ng argumento laban sa bersyong ito. Ito ay kilala na ang mga unang prototype ng GAZ-M415 ay nakikilala sa pamamagitan ng parehong hindi nakikilalang istraktura ng katawan bilang serial GAZ-4. Bakit, nasubok ang pinakamahusay sa lahat ng aspeto, naputol ang bersyon sa GAZ-A chassis, para sa susunod na modelo nagsimula silang bumuo ng isang kumplikado at hindi mapagkakatiwalaang one-piece na katawan sa lumang paraan? Ito ay maaaring ipaliwanag, halimbawa, sa pamamagitan ng isang kumpetisyon sa proyekto iba't ibang grupo mga taga-disenyo. Bakit hindi? Hindi maitatanggi na ang ilan sa mga opsyon ay idinisenyo hindi ng mga inhinyero sa GAZ, ngunit sa KIM o sa First Automobile Assembly Plant sa Kanavino. Isang bagay ang tiyak - ito ay ang kotse na naibalik ng pagawaan ni Sergei Simonov na nagsilbing prototype para sa panghuling bersyon ng produksyon ng GAZ-M415.

Sa kahabaan ng kalsada ng Gorky.

Ang mga katangiang sukat ng katawan at ang hindi malabo na Gorky na pinagmulan ng frame ay nagbibigay kay Simonov at sa mga empleyado ng kanyang workshop ng kumpiyansa na ang pickup na kanilang naibalik ay, pagkatapos ng lahat, isang produkto ng GAZ. Kinumpirma ito ng hindi bababa sa dalawang makasaysayang larawan. Samakatuwid, ang mga bahagi at pagtitipon ng kotse ay binuo gamit ang maximum na orihinal na mga bahagi ng GAZ-A. Napansin ko na sa USA mayroong mga club at industriya ng ekstrang bahagi, na nangangahulugang ang pagpapanumbalik ng isang semi o GAZ-A ay pinasimple sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga bagong sangkap na Amerikano para sa Ford-A. Maaari kang mag-order ng halos lahat ng kailangan mo mula sa isang katalogo sa Estados Unidos, ang mga pakete ay darating sa pamamagitan ng koreo, ang mga presyo ay medyo "banal." Hindi bababa sa bumuo ng isang "bagong modelo" na kotse mula sa simula. Siyempre, bumili din si Simonov ng maraming bahagi sa Amerika: mga de-koryenteng kagamitan, mga kandado, mga selyo. Ngunit gayon pa man, ang pinakamahalagang bagay ay ang tunay na mga ekstrang bahagi ng Soviet bago ang digmaan na nakuhang muli mula sa pagkalimot, paghuhukay sa kagubatan at maalikabok na mga taguan.

Ipinagmamalaki ni Sergei kung gaano karaming bihirang bakal ang kanyang nahanap. Kunin, halimbawa, ang mga detalyeng nagpapakilala Mga makina ng GAZ-A mula sa GAZ-M. May mga cylinder block na walang butas para sa fuel pump at camshafts na walang katumbas na cam. Ang dumating sa mundo ay mga crankshaft na walang balancer, na ginawa mula sa isang cylindrical blank, na may parehong main at connecting rod journal na 10 mm na mas manipis kaysa sa GAZ-M engine. Sa ibang lugar ay may mga orihinal na ulo na may apat na water pump stud at mababang compression combustion chamber.

Mula sa Carriage House ay dumating ang mga gearbox na may NAZ notches, serial number 5006 at 5007. Para sa isang kotse, posible na mag-ipon ng isang hanay ng mga axle na hindi ginawa ng Ford, ngunit ginawa ng Gas na may mga bearings na "Ginawa sa USSR".

Nakakuha pa kami ng mga orihinal na speedometer at fuel gauge.

Nararapat bang idagdag na ang itim na pickup truck ay nakatanggap ng pinakamataas na posibleng Gorky kit?

Itim na kotse at puting spot.

Kami ay natututo nang higit pa at higit pa tungkol sa kasaysayan ng aming industriya ng automotive, na nagagalak sa mga larawan, paglalarawan at mga guhit ng mga nawawalang pang-eksperimentong at produksyon na mga sasakyan na lumitaw mula sa limot. Mayroong sapat na hindi nalutas na mga misteryo para sa ating edad: "Emka" phaetons na may mga facing na hindi katulad ng GAZ-M1 o GAZ-11-73, mga pre-war na modelo ng hinaharap na "Victory", ang mahiwagang mga kahalili ng karera ng GL- 1.

Kakaiba ang kapalaran ng itim na pickup truck. Ang solusyon sa isa pang misteryo ng 1930s ay nagsimula hindi sa isang mahinang larawan sa isang sinaunang sirkulasyon ng pabrika o sa isang maalikabok na notebook ng ulat, ngunit sa isang nakaligtas na kotse, at isang magandang naibalik sa oras na iyon. Ang kapus-palad na driver ng GAZ na iyon ay hindi makakasagasa sa isang minahan ng Aleman. Kung ang mga labi ng kanyang sasakyan ay hindi naghihintay para sa pangkat ng paghahanap, hindi sila naibigay sa isang bihasang tagapag-ayos. Paano natin ngayon malalaman ang pickup truck na iyon na humihila ng GAZ-AAAA tow truck kasama ang puting snow? O ang isa na hindi sinasadyang nagmaneho sa gate ng GAZ sa sandaling si N.N. Masigasig bang kinunan ng larawan ni Dobrovolsky ang chic factory na bagong produkto? Malamang na magtitiwala kami na ang kotse sa 1936 na larawan ay "isang Ford," at ang GAZ-4 ay hindi itinayo gamit ang anumang mga katawan maliban sa pinakatanyag na hindi nahati.

Ang itim na pickup truck ni Sergei Simonov na may hitsura ay nagduda sa pagiging kumpleto ng kilalang katotohanan talambuhay ng GAZ-4, nagpahiwatig ng isa pang direksyon ng paghahanap. Sa palagay ko, maaga o huli ang mga paghuhukay ng archival ay hahantong sa isang pangwakas na sagot kung anong uri ng kotse ito - isang hindi kilalang serial modification ng GAZ-4 o isang eksperimentong pag-unlad ng GAZ.

Mula sa kasaysayan 1.

Ang GAZ-4 ay isang monumento sa nangungunang taga-disenyo nito na si Yuri Naumovich Sorochkin, ang sikat na coachbuilder ng Sobyet, ang may-akda ng mahabang linya ng mga sikat na kotse. Ang mga bus na nakasakay sa isang trak at isang ambulansya ng GAZ-55 ay nagmula sa kanyang panulat. Si Sorochkin ay aktibong lumahok sa paglikha ng GAZ-M1, ang GAZ-M415 pickup truck, ang T-70 at T-80 tank, Pobeda, at ZIM. Matapos ang pagkamatay ni Stalin at ang pagbibitiw ng punong taga-disenyo ng GAZ A.A. Itinaas ni Lipgart, Sorochkin ang produksyon ng bus sa Pavlovo bilang punong taga-disenyo ng PAZ. Noong unang bahagi ng 60s, pumunta si Sorochkin sa Zaporozhye bilang punong taga-disenyo ng ZAZ, at kasama niya ang proyekto ng Zaporozhets ng ikalawang henerasyon na ZAZ-966 ay inilunsad. Kasunod nito, bumalik si Yuri Naumovich sa Gorky. Ang isang pickup truck mula sa unang bahagi ng 30s batay sa unang GAZ na kotse ay nanatiling debut nito. Sa kasamaang palad, hindi na natin matatanong si Yuri Naumovich kung ang ilang binagong bersyon ng GAZ-4 na may hiwalay na katawan ay idinisenyo. Namatay ang taga-disenyo noong 1994.

Mula sa Kasaysayan 2.

Sa isang pagkakataon, ipinahiwatig ni Lev Mikhailovich Shugurov na ang GAZ-4 ay ginawa noong 1933-1937. Kasama sa mga istatistika para sa paggawa ng mga sasakyang Sobyet ang 227 na mga kotse na ginawa noong 1933, 1734 na mga trak na ginawa noong 1934, 2342 noong 1935 at 932 na ginawa noong 1936. Noong 1937, ang GAZ-4 ay ganap na bumaba sa listahan ng mga produkto ng Molotov Automobile Plant, kasama ang lahat ng mga pagbabago ng GAZ-A. Kung ang lahat ng mga kotse ay ginawa gamit ang kilalang hindi nahahati na katawan, o, sabihin, kabilang sa 932 GAZ-4s ng 1936, ang ilan sa mga kotse ay tumayo bilang isang hiwalay na platform, hindi sasabihin sa amin ng mga istatistika. Gayunpaman ang trak ay nabuhay nang mas mahaba kaysa sa base phaeton. Sa parehong kritikal na taon ng 1936, ang planta ay nagtipon lamang ng 59 na pampasaherong sasakyan.

Makalipas ang halos isang taon, ang People's Commissar of Internal Affairs N.I. Yezhov at ang chairman ng Moscow city committee ng All-Union Communist Party (Bolsheviks) L.M. Nagbigay si Kaganovich ng isang nakatutuwang utos na ipagbawal ang pagpapatakbo ng GAZ-A sa Moscow, na itinaboy ang lahat ng mga kotse sa mga rehiyong panlalawigan. Ang mga trak ng GAZ-4 ay hindi napapailalim sa parusang ito. Malaya silang nagmamaneho sa mga lansangan ng kabisera bago magsimula ang digmaan.

Kotse: GAZ-4, USSR, 1936

Pagpapanumbalik: workshop na "Simonov Motors", 2008-2012.

Pinuno ng workshop Sergei Simonov.

Larawan: Sergey Simonov, Sergey Iones.

Ang anumang kotse na ginawa sa mundo ay isang hanay ng mga mekanismo at system na gumaganap ng isang partikular na function at nakakabit sa isang frame. Ang frame na ito ay tinatawag na load-bearing part.

Sa una, sa mga kotse, ang papel na ginagampanan ng bahagi na nagdadala ng pagkarga ay ginampanan ng frame, ngunit sa paglipas ng panahon, sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan, iniwan nila ang paggamit ng frame, na nagbibigay ng kagustuhan. Ngunit ang mga frame ay ginagamit pa rin ngayon mga trak.

Kung isasaalang-alang natin ang mga pampasaherong sasakyan na ginawa sa sa sandaling ito, pagkatapos ay mayroong napakaraming uri ng kanilang mga katawan.

Ano ang mga uri ng katawan?

Ang bawat uri ng katawan ng kotse ay idinisenyo para sa sarili nitong segment ng mga mamimili. Ang artikulong ito ay titingnan kung anong mga uri ng katawan ng kotse ang mayroon.

Mga uri ng katawan

Ang mga uri ng mga katawan ng kotse ay naiiba sa bawat isa sa kanilang disenyo, at bawat isa sa kanila ay may sariling pangalan.

Ginagawa ang mga kotse sa coupe, sedan, hatchback, station wagon, limousine, pickup, crossover, van, minivan, at SUV na katawan. Ang mga uri ng katawan na ito ay ginagamit kapwa sa mga pampasaherong sasakyan, pampasaherong sasakyan, mga utility vehicle, at mga trak, pati na rin sa mga off-road na sasakyan.

Coupe

Ang ganitong uri ng katawan, tulad ng isang coupe, ay kadalasang ginagamit ng mga tagagawa na gumagawa ng mga sports car. Ito ay isang tatlong-volume na katawan, iyon ay, ang disenyo ay nagbibigay ng isang hiwalay na dami ng katawan para sa makina, isang hiwalay na dami para sa mga pasahero at isang dami para sa kompartimento ng bagahe.

Lahat ng coupe-type na katawan ay nilagyan ng dalawang pinto para sa mga pasahero. Ang tampok na disenyo ng coupe ay ang katawan ay idinisenyo para sa dalawa, mas madalas na apat, mga tao. Bukod dito, ang espasyo para sa mga pasaherong nakaupo sa likuran ay napakalimitado. Isang maliwanag na kinatawan mga kotse na gumagamit ng coupe-type na katawan - Porsche 911 (nakalarawan sa ibaba).

Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng katawan ng mga pampasaherong sasakyan ay ang sedan.

Ang uri ng katawan na ito, tulad ng coupe, ay tatlong-volume. Ngunit ito ay naiiba dahil ang sedan-type na katawan ay mas mahaba sa istruktura at may dalawang hanay ng mga upuan at nagbibigay-daan sa mga pasahero na maupo nang kumportable sa parehong mga upuan sa harap at likuran. mga upuan sa likuran.

Sa karamihan ng mga kaso, ang sedan ay may apat na pinto, ngunit ang mga modelo na may dalawang pinto ay ginawa din. Sa domestic production, ang mga kinatawan ng four-door sedans ay VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga, at ang kinatawan ng isang two-door sedan ay Zaporozhets. SA hanay ng modelo mga banyagang tagagawa, tulad ng Volkswagen BMW Audi Toyota Ford at iba pa, mayroon ding dalawa at apat na pinto na sedan.

Hatchback

Kamakailan, kasama ng mga sedan, ang mga hatchback-type na katawan ay naging popular.

Ang isang tampok na disenyo ng mga hatchback ay isang dalawang-volume na katawan. Ang disenyo ng katawan ay hindi nagbibigay ng hiwalay na espasyo para sa kompartimento ng bagahe. Ang isang papel sa hatchback ay nilalaro ng isang espesyal na angkop na lugar sa kompartimento ng pasahero, na na-access sa pamamagitan ng isang pinto na naka-install sa likuran.

Ang disenyo ng hatchback ay nagbibigay ng dalawa o apat na pinto para sa mga pasahero at isang karagdagang likurang pinto para sa pagkarga ng kargamento. Kasama sa mga kinatawan ng mga three-door hatchback ang VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30, atbp. Kabilang sa mga five-door hatchback ang VAZ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz, atbp.

Station kariton

Para sa mga taong nangangailangan ng pampasaherong sasakyan, ngunit may kakayahang maghatid ng mga kalakal, gumagawa ng mga station wagon car. Ang mga kotse na may ganoong katawan ay dalawang-volume, tulad ng mga hatchback, ngunit ang haba ng katawan ng station wagon ay mas mahaba.

Station kariton

Ang mga ito ay idinisenyo upang magdala ng parehong mga pasahero at kargamento, ngunit pagkatapos ng isang bahagyang pagbabago ng interior, kung saan ang mga upuan para sa mga pasahero ay nakatiklop, at sa gayon ay tumataas ang dami para sa kargamento. Karamihan sa limang-pinto na mga bagon ng istasyon ay ginawa (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat), ngunit mayroon ding mga tatlong-pinto (Opel Record, Ford Sierra).

Limousine

Ngayon, ang mga kotse ay ginawa din na ang katawan ay katulad ng isang sedan, ngunit ang ganitong uri ng katawan ay tinatawag na limousine. Tulad ng sedan, ang limousine body structure ay three-volume. Ngunit ang katawan na ito ay idinisenyo upang kumportableng tumanggap ng mga pasahero sa mga likurang upuan, kung saan ang haba ng katawan ay tumaas nang malaki kumpara sa mga sedan.

Gayundin, ang mga limousine ay maaaring paghiwalayin ang mga pasahero sa harap mula sa mga nasa likod gamit ang isang espesyal na partisyon. Kasama sa mga kotseng may limousine body ang Chaika, Imperial Crown, at Lincoln Town Car.

Pulutin

Ang mga trak na may uri ng katawan ng pickup ay ginagamit din sa transportasyon ng mga kalakal. Ang mga pickup ay kapansin-pansin sa katotohanan na ang katawan ay may isang cabin upang mapaunlakan ang mga pasahero at isang bukas na platform para sa mga kargamento, at ang platform na ito ay structurally konektado sa cabin.

Ang mga pickup cab ay maaaring nilagyan ng dalawang pinto at isa o dalawang hanay ng mga upuan para sa mga pasahero, o apat na pinto. Kasama sa mga pickup truck ang VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (larawan sa ibaba).

Crossover

Kamakailan, ang mga kotse na gumagamit ng isang uri ng katawan tulad ng isang crossover ay naging popular.

Sa katunayan, ang katawan na ito ay isang symbiosis ng station wagon at SUV na katawan, na tatalakayin sa ibaba. Tulad ng isang station wagon, ang mga crossover ay gumagamit ng dalawang-volume na layout gamit ang tatlo o limang pinto. Mula sa SUV, nakatanggap ang mga crossover ng tumaas na ground clearance at.

SUV

Ngunit hindi tulad ng mga ganap na SUV, ang mga crossover ay walang mataas na kakayahan sa cross-country, kaya't sila ay sikat na binansagan na "SUV". Ang mga kinatawan ng mga crossover ay Toyota RAV 4, Land Rover Freelander,.

Van

Ang isa pang sasakyan na dinisenyo para sa transportasyon ng mga kalakal ay isang van.

Ang van-type body ay isang one-volume, one-and-a-half-volume o two-volume all-metal na istraktura, kung saan ang cabin para sa mga pasahero ay pinagsama sa isang cargo compartment, ang tanging bagay na posible ay paghiwalayin sila ng isang partisyon. Kasama sa mga Van ang Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (larawan sa ibaba).

Minivan

Parehong-pareho sa hitsura na may mga van ay mga kotse na may uri ng katawan ng minivan, dahil ginawa ang mga ito gamit ang parehong platform. Ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay naiiba sa na sila ay idinisenyo upang magdala ng mga pasahero, kung saan ang interior ng kotse ay nilagyan ng ilang mga hilera ng mga upuan.

Ang mga tampok ng minivan ay ang paggamit ng one-volume at one-and-a-half-volume na disenyo. Ang mga minivan ay VAZ Nadezhda, Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

SUV

Gayundin, gumagawa ang mga automaker ng mga off-road na sasakyan - mga SUV.

Kaya ang mga sumusunod ay nangyayari: ang makina ay tumatakbo, ngunit kapag ang gear ay naka-engage hindi ito kumikibo.

Una sa lahat, bigyang-pansin kung kumikibot ang iyong sasakyan, o kahit kaunti. Ibig sabihin, kapag binitawan mo ang clutch, sinusubukan ng kotse na gumalaw? At kapag binitawan mo ang clutch, huminto ang makina. Kung ito ang kaso, at taglamig sa labas at inilagay mo ang handbrake, kung gayon ang iyong mga brake pad ay nagyelo lang. Kung mayroon ka nito sa kamay mainit na tubig, pagkatapos ay maaari kang magbuhos ng tubig sa mga pad, ngunit tandaan na ito ay mag-freeze din sa ibang pagkakataon :) O maaari mo lamang i-jerk ang kotse sa pamamagitan ng mabilis na pagdaragdag ng gas at mabilis na pagpapakawala ng clutch. Maniwala ka sa akin, ang pagdikit ng mga pad ay hindi karaniwan, lalo na kapag may mga pagbabago sa mga kondisyon ng panahon.

Kung hindi yung pads. Suriin kung gumagana ang transmission. Subukang gamitin ang pangalawa o reverse gear. Marahil ang kotse ay hindi gumagalaw dahil lamang sa mga gears ay hindi nakatuon. Ngunit sa kasong ito, hindi ito titigil kapag inilabas ang clutch.

Kahit na may ganitong sitwasyon, posible ang clutch failure. Iyon ay, alinman sa mga clutch disc ay ganap na nasunog, o ito ang kasalanan release tindig. Lumalabas na ang clutch ay patuloy na nalulumbay at dahil dito ang makina ay hindi kumonekta sa kahon at ang kotse ay hindi nagmamaneho. Subukan mong itulak ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng kamay, pupunta ba ito??? Well, ibig sabihin, ang mga pad ay tiyak na hindi nagyelo. At maaaring nasira lang ang cable mula sa rocker hanggang sa gearshift knob.

Ang isa pang wildly bihirang malfunction at ang dahilan kung bakit ang kotse ay nakatayo pa rin at hindi gustong gumalaw ay ang mga wheel drive ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox. Marahil ang isa sa mga drive ay nasira (! Na napakahirap gawin!), O ang panloob na CV joint ay lumabas (nawasak). Kung ganoon nga, hindi ka na makakagalaw.

Ang kotse ay hindi nagmamaneho

Kung mayroon kang isang elektronikong pedal ng gas at ang kotse ay hindi gumagalaw, hindi maganda ang reaksyon sa pagpindot sa pedal ng gas at hindi nagkakaroon ng bilis, kung gayon ang dahilan ay alinman sa sensor ng posisyon ng pedal ng gas, o sa mismong electronic throttle at sensor ng posisyon nito. . Huwag kalimutan na ang electronic throttle ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, at maaari itong masira o maipit lamang dahil sa mga deposito ng dumi at carbon. Alisin ang throttle assembly at hugasan ito ng gasolina. Naaalala mo ba kung paano mo hinuhugasan ang carburetor?

Kung ang kotse ay humila nang hindi maganda, kung gayon ang isa sa mga dahilan ay isang mahigpit na barado na katalista.