Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

GAZ-M-21- isang middle-class na pampasaherong kotse, mass-produce sa Gorky Automobile Plant mula 1956 (1957) hanggang 1970. Ang index ng modelo ng pabrika sa una ay GAZ-M-21, nang maglaon (mula noong 1965) - GAZ-21.

Noong 1951, ang punong taga-disenyo ng halaman, si Andrei Aleksandrovich Lipgart, nang hindi naghihintay ng mga tagubilin mula sa itaas, ay nagsimulang magtrabaho sa isang bagong makina. Sa oras na ito, ang GAZ-M20 ay hindi na ginagamit. Si Vladimir Solovyov, na dati nang namuno sa pangkat ng disenyo para sa mga rear axle at cardan drive, ay hinirang na pangunahing taga-disenyo ng bagong kotse. Ang bagong overhead valve engine ay ipinagkatiwala kay Harry Evart, na dati nang gumawa ng torque converter para sa ZIM. Ang hitsura ng kotse ay dapat gawin ng iskultor na si Lev Eremeev, na sa isang pagkakataon ay nagtrabaho sa ZIM sa oras na iyon, si Eremeev ang pinaka may karanasan sa bagong koponan, ang nag-iisang nagtrabaho sa sukat ng buong kotse. . Ang pangalan ng bagong kotse ay "Pobeda-M21". Hindi na pinatapos ni Lipgart ang sasakyan. Siya ay ipinatapon bilang isang simpleng inhinyero sa halaman ng Chelyabinsk UralZIS.

Ang ikalawang henerasyon ng Pobeda ay nakumpleto sa isang natural na modelo ng plaster. Isang tatlong-volume na sedan na may parehong wheelbase gaya ng M20, isang "bulag" na haligi sa likod ng bubong, ZIM-Packard rear fender, semi-covered wheel arches at apat na predatory fang sa bumper. Walang bago sa proyektong ito. Wala itong sariling makina o transmission. Ang gawain ay hindi lumampas sa layout.

Noong 1953, ang bodybuilder ng GAZ, ang Englishman na si John Williams (tunay na pangalan na Thomas Botting) ay nagsimulang lumikha ng M21. Nagsimula siya bilang layout designer sa isang factory sa England. Nang maglaon, natapos si Boting sa Espanya, kung saan lumahok siya sa mga laban para sa republika at mula roon, bilang isang pinarangalan na internasyonal na sundalo, napunta siya sa USSR, kung saan siya ay ipinadala sa GAZ sa bureau ng disenyo ng katawan. Kabilang sa kanyang mga sketch ang tatlong-volume na sedan na may malalawak na panoramic na bintana, dalawang-volume na sedan na may napaka-aviation na hugis-teardrop na hulihan, at maging ang limang-pinto na hatchback. Tanging ang dalawang-volume na sedan ang umabot sa yugto ng isang modelo ng plaster. Isang mandaragit na bibig sa harap, isang sloping "Pobedov" sa likuran, mga pakpak na nagiging mga kilya sa istilong Amerikano. Ang wheelbase ay 50 cm na mas maikli kaysa sa M20 base Ang modelong ito ay tinawag na M21 "Zvezda". Siya ay hinihimok nang kahanay sa isa pang kotse, kung saan ibinahagi niya ang mga kalkulasyon ng makina, paghahatid, mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya at isang modelong tindahan. Sa Kotse ni Lev Eremeev, na sa kalaunan ay tatanggap ng pangalang "Volga".

Ito ang dapat na hitsura ng GAZ-21 Zvezda na kotse ni John Williams

Noong 1953, si Vladimir Sergeevich Solovyov ay hinirang na punong taga-disenyo ng departamento ng GAZ na nakikitungo sa mga pampasaherong sasakyan. Si Alexander Nevzorov ay inilagay sa lugar ni Solovyov upang bumuo ng M21 machine. Noong Nobyembre, nagsimulang mag-ipon si Nevzorov bagong sasakyan. Isang overhead valve, all-aluminum engine na may cast crankshaft at wet liners, na may volume na 2445 cm 3, ay inihahanda para dito. 2 gearboxes ang inihanda para sa kotse. Ang unang domestic automatic transmission na idinisenyo para sa pampublikong paggamit ng mga modelo at isang manual transmission para sa taxi na opsyon. Bilang karagdagan sa "awtomatikong" mayroon ding mga inobasyon: isang sofa sa harap na nakatiklop sa loob ng ilang minuto sa isang medyo patag at malambot na kama at isang sentralisadong sistema ng pagpapadulas (CSS - Kapag pinindot mo ang isang espesyal na pedal, ang likidong langis ay dumadaloy mula sa tangke sa pamamagitan ng mga linya ng langis sa 19 na lubrication point ng front suspension at sa steering rod joints).

Ang unang eksperimentong Volga, 1955

Ang pinakaunang prototype ng Volga, cherry red, ay ginawa noong Marso 1955, ay may manu-manong gearbox. Dalawa pang halimbawa, asul at puti, na binuo noong Abril, ay nagkaroon ng awtomatikong paghahatid. Hindi posible na makagawa ng ikaapat na kopya bago ang mga pista opisyal ng Mayo. Ang ikaapat na prototype, kulay garing na may madilim na bubong, ay itinayo noong Mayo 1955. Nang maglaon, inilipat ito sa planta ng radyo sa lungsod ng Murom para sa pangwakas na pag-debug ng A-9 model radio receiver na inilaan para sa Volga.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga kotse ay may bahagyang panlabas na pagkakaiba, higit sa lahat ay naiiba sa bilang ng mga puwang sa radiator grille - mula 10 hanggang 16, ang disenyo ng mga kagamitan sa pag-iilaw, interior, at iba pa.

Noong Mayo 3, 1955, 3 kotse lamang ang nasubok. Bahagi ng mga pagsubok ay ang pagtakbo mula Moscow hanggang Crimea at pabalik.

Ang magazine na Ogonyok ay sumulat noong Hulyo: "Ilang sampu-sampung kilometro mula sa Simferopol, sa teritoryo ng sakahan ng estado na "Path to Communism", sa isang siksik na kasukalan ng mga palumpong ay namamalagi sa isang inabandunang kalsadang luad Tila hindi natural na makita ang isang maganda, ipinanganak para sa mataas na bilis ang sasakyang nagdadabog sa malalim na ruts ng squishy putik. Nakakalat ang mga haligi ng tubig, tumalon siya sa namamagang mga kanal at umaakyat sa buhangin na sumisipsip. Ang "Volga" ay dapat pumasa kung saan naganap ang "Pobeda", at ipinakita ng mga pagsubok na nalampasan pa nito ang hinalinhan nito sa kakayahan sa cross-country." Dapat sabihin na bilang karagdagan sa Volgas, Pobeda, ZIM at "mga dayuhang analogue" ay nakibahagi sa Natuwa ang press sa katotohanan na sa panahon ng rally, ang isa sa mga "sparring partner" ng Volga, ang Englishman Standard Vanguard, ay nahulog.

Ang mga pagsubok sa larangan ay matagumpay, mas mahalaga ang mga nauna - ang pagtatanghal ng kagandahan sa Kremlin. Sa Kremlin, ang bagong produkto ay ipinakita sa maalamat na Marshal Georgy Zhukov, Ministro ng Depensa ng USSR at Tagapangulo ng Konseho ng mga Ministro na si Nikolai Bulganin. Ang chairman ng komisyon, si Zhukov, bilang isang militar na tao at sanay sa kalubhaan, ay hindi maaaring makatulong ngunit pumuna ng anuman. Walang gaanong dapat ireklamo, kaya pinagalitan niya ang "shark grin" ng radiator trim. Noong panahong iyon, mukhang pangalawang edisyong ihawan ito, iyon ay, naselyohang ihawan na may malalawak na puwang na patayo. At ito ay ganap na nagpapatunay sa pagka-orihinal nito. Ang mga taga-disenyo at konstruktor ay binigyan ng dalawang linggo, at nakaisip sila ng isang napaka-matagumpay na ideya, na nag-attach ng isang bituin sa mga pahalang na bar, tulad ng sa mga strap ng balikat ng marshal. Noong 1955, maaaring walang mga reklamo tungkol sa bituin!

Ang unang serye ng GAZ-21, "Volga na may bituin"

Ito ay kung paano ipinanganak ang unang pagbabago ng 21 Volga, sikat na tinatawag na "Volga na may isang bituin". Ang unang tatlong mga sasakyan sa produksyon ay umalis sa linya ng pagpupulong noong Oktubre 10, 1956, ngunit ang pagpupulong ng mga sasakyan ay inilagay sa produksyon lamang noong Disyembre.

Sa taglagas at taglamig ng 1956, walong Volgas (tila tatlong mga eksperimentong mula 1954-55 at lima mula sa pang-eksperimentong pang-industriya na serye ng 1956 na may pangalang M-21G) ay sumasakop sa 29 libong kilometro sa kahabaan ng mga kalsada ng Russia, ang mga estado ng Baltic, Ukraine , Belarus at ang Caucasus.

Noong 1957, noong Hunyo 30, ang Molotov State Plant ay naging Gorky Automobile Plant, ang ZIM na kotse ay pinalitan ng pangalan na GAZ-12, at ang M21 ay naging GAZ-21.

Hanggang Hunyo 1957, ang kotse ay nilagyan ng binagong bored-out na Pobedov lower-valve engine na gumagawa ng 65 lakas-kabayo. Isang kabuuan ng 1,100 sa mga "intermediate" na kotse na ito ay ginawa sa standard, tropikal at taxi na mga bersyon at may manual transmission lamang. Ang maximum na bilis ng pagbabagong ito ay 120 km/h.

Paggawa ng isang ganap na bagong makina, ZMZ-21 - overhead valve, na may hugis-wedge na combustion chamber, na may full-support crankshaft (cast, not forged), head at block cast mula sa aluminyo haluang metal, na may "basa" na mga cylinder liner - nagsimula noong kalagitnaan ng 1957 Ito ay naging 15 kg na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito. Umiral ito sa dalawang bersyon na may iba't ibang mga ratio ng compression para sa iba't ibang uri ng gasolina (70 at 80 pwersa sa 4000 rpm).

Ang halaman ay gumawa ng Volgas ng unang produksyon hanggang sa katapusan ng 1958. Mahigit 30,000 sasakyan lang ang ginawa. Sa unang paglabas, ang awtomatikong paghahatid ay halos nawala mula sa serye. Isang kabuuang 700 mga kotse na may baril ang ginawa.

Sa pagtatapos ng 1958, sinimulan ng halaman ang paggawa ng Volga GAZ-21 ng pangalawang edisyon. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga arko sa harap ng gulong (sila ay naging bahagyang mas mataas) at pinahusay na pagtatapos. Bilang karagdagan, maraming mga sakit na "pagkabata" ang inalis. Ang radiator trim na may bituin ay tinanggal din. Ang lugar nito ay kinuha ng isang ihawan, na inuulit ang eksperimentong sample, na may 16 na patayong butas.

GAZ-21 "ikalawang edisyon"

Ang mga kotse na ginawa sa pagtatapos ng 1958 - sa pinakadulo simula ng 1959 ay karaniwang tinatawag na "transisyonal", at ang mga ginawa noong 1959-1962 ay tinatawag na "pangalawang serye" ("pangalawang paglabas").

Ang premiere ng eksibisyon ng Volga ng pangalawang serye ay naganap noong tagsibol ng 1958 sa World Industrial Exhibition sa Brussels. Sa pagkamangha ng mga exhibitors, ang pinaka-prestihiyosong parangal ng eksibisyon - ang "Grand Prix" - ay napunta sa Sobyet mga pampasaherong sasakyan. Ang mga salarin ng isang hindi pa naganap na kaganapan sa kasaysayan ng domestic automobile industry ay ang Volga na may M-21 index, ang Chaika at ang GAZ-52 truck.

Sa pangalawang paglabas, lumitaw ang mga washer sa Volga windshield na may foot pump, mga reflector sa mga ilaw sa likuran, isang leatherette-covered na instrument panel na may bagong radyo. Noong 1960, napagpasyahan na iwanan sentralisadong sistema mga pampadulas

Noong 1960, inayos ng kumpanya ng Belgian na Scaldia ang pagpupulong ng Volgas mula sa mga kit. Ang isang diesel engine ay na-install sa tapos na sedan (nang walang makina). Sa una ito ay Parkins 1.6l (48 hp), mula 1963 - Rover 2.3l (62 hp), mula 1964 Indenor-Peugeot 1.9l (58 hp). Sa panahon ng pagpupulong, hanggang 1967, 167 diesel na mga kotse ang natipon, pangunahin para sa Benelux at Northern Europe.

Sa pangalawang paglabas (hanggang Abril 1962), 150 libong mga sedan ang natipon. Nang maglaon, kasama ang orihinal na ihawan, ang parehong deer mascot at ang makapal na bumper ay inalis. Ito ang huli, ikatlong isyu.

GAZ-21 "ikatlong edisyon"

Ang katawan mismo ay nananatiling pareho. Ngunit ang silweta nito ay nawala ang bigat ng mga nakaraang pagbabago. Nawala ang mga pangil sa mga bumper, at ang mga bumper mismo ay naging mas eleganteng. Ngayon lamang ang kanilang itaas na bahagi ay natatakpan ng chrome, at ang ibabang bahagi, ang apron, ay pininturahan sa kulay ng katawan. Bumper sa harap naging wedge-shaped ang plano. Sa halip na 16 na malawak na butas, 36 na makitid ang lumitaw sa lining ng radiator. Sa slang ng driver, tinawag itong "whalebone". Ang mga bagong ilaw sa gilid ay isinama sa cladding, na umaabot sa gilid ng pakpak. Ang mga ilaw sa likuran ay nawala ang kanilang bakal na frame; Ang bagong ilaw ng plaka sa trunk ay may hugis ng isang pumailanglang na seagull. Ang hood ay hindi na nilagyan ng longitudinal molding at isang pigurin ng usa, na naging sanhi ng malubhang pinsala sa mga banggaan sa mga pedestrian, ngunit mas madalas na naging biktima ng paninira. Ang bagong emblem sa hood ay hiniram mula sa Chaika. Ang pagkakaiba lang ay ang chrome-plated na frame nito ay may dalawang pahalang na pakpak. Ang suspensyon sa harap ay sumailalim din sa mga pagbabago - sa halip na mga lever shock absorbers (disenyo ni Pobedov), nagsimula silang mag-install ng mga teleskopiko. Ang suspensyon ay naging mas mahigpit. Ang headliner ng tela ay pinalitan ng isang nahuhugasan na gawa sa artipisyal na katad.

Sa oras na ito, marami pang makina ang sinusuri sa planta. GAZ-21 "Semi-truck", GAZ-22 "Universal", GAZ-22A "Cargo" van, GAZ-22B "Nurse", GAZ-23 "Special vehicle" at isang binagong GAZ-21 na may right-hand drive. Lahat ng pangalan mula sa mga taong iyon.

GAZ-22 "Universal"

5-seater station wagon na may pahalang na split na pinto sa likuran. Sa nakatiklop na upuan sa likuran, ang kotse ay maaaring magdala ng malalaking kargamento na tumitimbang ng 400 kg.

Mga 100 right-hand drive sedan ang ginawa. Pangunahin para sa Indonesia, Cyprus, Great Britain at Sweden, kung saan nagkaroon ng kilusang "English" hanggang 1967.

GAZ-23 may kotse para sa mga espesyal na serbisyo. Nagsimula itong idisenyo noong 1959 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng KGB ng USSR, isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni B. Dekhtyar. Ang kotse ay nilagyan ng 160-horsepower eight-cylinder engine mula sa Chaika (batay sa ZMZ-13) na may dami na 5.53 litro at awtomatikong transmisyon mga gear at power steering. Para sa pagbabalatkayo, ang dalawang pipeline ng tambutso ay asymmetrically pinagsama sa isa. Upang mabayaran ang pitch ng katawan sa front axle mula sa labis na karga sa ilalim ng mabigat na makina, ni-load din nila ang rear axle, na naglalagay ng 100 kilo ng ballast sa ilalim ng trunk. Ang rear shock absorbers ay naiwang lever-type. Ang katawan ng kotse ay seryosong pinalakas, lalo na, mayroon itong mga miyembro sa harap na pinalakas sa pamamagitan ng pag-welding ng karagdagang mga piraso ng metal at isang ganap na orihinal na radiator mask, na naiiba sa hugis mula sa GAZ-21. Ang bigat ng kotse ay tumaas ng higit sa 300 kg. Dahil sa hirap rehimen ng temperatura, ang sistema ng preno ay makabuluhang binago - ang kotse ay nakatanggap ng mga bagong drum ng preno, na ginawa gamit ang orihinal na teknolohiya, at mga pad ng preno na may tumaas na resistensya sa pagsusuot. Ginamit namin ang orihinal na ASK brake fluid batay sa isoamyl alcohol na may halong langis ng castor. Ang kotse na ito ay hindi nakalista sa anumang sikat na katalogo. Ang kotse ay nakabuo ng bilis na 170 km / h, at ang acceleration sa "daan-daan" ay tumagal ng 16 segundo (kumpara sa 34 segundo para sa GAZ-21). Mula 1962 hanggang 1970, 603 na kopya ng GAZ-23 ang ginawa.

Noong 1965, ang mga huling menor de edad na pagbabago ay ipinakilala sa GAZ-21.

Tatlong edisyon ng GAZ-21

Proteksyon sa kaagnasan at pagpipinta

Isinasaalang-alang ang malupit na kalsada at klimatiko na mga kondisyon na nanaig sa karamihan ng USSR, ang katawan ng kotse ay sumailalim sa napakahusay, ayon sa mga pamantayan ng mga taong iyon, proteksyon ng kaagnasan, pati na rin ang isang kumplikadong proseso ng pagpipinta ng maraming yugto.

Ang proseso ng paggamot sa anti-corrosion ay tinatawag na phosphating. Ang Phosphating ay isang proseso ng kemikal na paggamot ng mga produktong bakal sa pamamagitan ng pagbuo ng isang layer ng water-insoluble phosphoric acid compounds sa ibabaw ng metal. Ang Phosphating ay isinagawa sa pamamagitan ng paglulubog sa body assembly sa anim na espesyal na paliguan na may mga kemikal na solusyon. Ang unang paliguan ay naglalaman ng isang degreasing solution batay sa caustic soda, ang natitira - isang komposisyon ng phosphating batay sa zinc monophosphate na may nitrate at copper carbonate. Ang paggamot ay isinasagawa sa 60-80 degrees para sa 1.5 - 4 na minuto sa bawat paliguan, na may intermediate na pag-spray ng katawan na may parehong mga solusyon mula sa mga espesyal na nozzle.

Bilang resulta ng phosphating, nabuo ang isang phosphate film ng grey hanggang dark grey na kulay sa ibabaw ng katawan, na may mataas na lakas at proteksiyon na mga katangian. Pagkatapos ng phosphating, ang mga katawan ay agad na pinupunan ng isang primer ng langis sa pamamagitan ng paglubog, na sinisiguro ang pag-access ng panimulang aklat sa mga ibabaw na hindi naa-access ng iba pang mga pamamaraan ng aplikasyon.

Pagkatapos ng manu-manong paggiling, inilapat ang GF-0182 primer-putty sa mga panlabas na ibabaw ng katawan. kulay dilaw(ang sikat na "dilaw na masilya", na kilala sa mga naghanda ng mga katawan ng Volg para sa pagpipinta - ang lakas ng layer na ito ay madalas nilang sinusubukan na mapanatili ito kapag nagpinta muli, nang hindi gumagamit ng paghuhubad sa ibabaw sa hubad na metal at nang hindi hawakan ang pabrika. phosphating).

Pagkatapos ang lahat ng mga uri ng mga depekto sa ibabaw ng katawan ay manu-manong naitama gamit ang iba't ibang mga putty, grouts, sealing paste at TPF-37 plastic mass (na pinalitan ang lata na ginamit para sa parehong mga layunin).

Pagkatapos nito, ang isang intermediate na layer ng grey putty No. 188 ay inilapat sa mga panlabas na ibabaw upang madagdagan ang kapal ng proteksiyon na layer, at ipinadala ito sa isang silid ng pagpapatayo, kung saan ang lahat ng inilapat na mga layer ay natuyo sa temperatura na 130 degrees. sa loob ng 35 minuto.

Sa katawan na inihanda sa ganitong paraan, ang proteksiyon na mastic ay inilapat sa ilalim, ang pangwakas na sanding ay isinasagawa, na kinokontrol ang kalidad ng ibabaw gamit ang isang bloke ng goma (kapag dumudulas ang gilid nito sa ibabaw ng katawan, kailangan nitong ganap na alisin ang kahalumigmigan. at hindi nag-iiwan ng makintab, hindi pinakintab na mga lugar), ang natitirang kahalumigmigan ay inalis sa pagpapatayo ng 10 minuto sa temperatura na 100-110 degrees. Ang huling yugto paghahanda para sa pagpipinta ay isang masusing inspeksyon at pag-aalis ng mga nakitang depekto gamit ang alkyd-styrene putty, pagpapatuyo sa temperatura ng silid sa loob ng 4-5 minuto.

Pagkatapos nito, ang katawan ay ganap na handa para sa pagpipinta na may parehong nitro at sintetikong enamel. Pakitandaan na ito ay isang paglalarawan ng teknolohikal na proseso para sa 1963; Maaaring may mga makabuluhang pagkakaiba sa teknolohiya bago at pagkatapos ng puntong ito.

Ang inihandang katawan ay pininturahan. Hanggang sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang lahat ng mga katawan ay pininturahan ng nitro enamels sa 5 layer, at mga itim na kotse - sa 7 layer, na may intermediate na pagpapatayo at buli ng bawat isa. Nagbigay ito ng coating na may mahusay na pagtakpan, mataas na tigas at kasiya-siyang paglaban sa panahon.

Noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang sintetikong enamel ay ipinakilala para sa karamihan ng mga katawan, na inilapat sa dalawang layer lamang - "developer" at pangunahing, sa bawat pagpapatayo sa isang silid ng init sa mataas na temperatura. Ang mga itim na kotse lamang ang nagsimulang pininturahan ng nitro enamel upang makamit ang mataas na dekorasyon. Ang parehong teknolohiya ay ginamit upang ipinta ang mga executive na modelo ng planta ng kotse.

Ang kumplikado, multi-stage na teknolohiya ng pagpipinta ay naglalayong makamit ang mataas na mga katangian ng anti-corrosion ng coating at dagdagan ang buhay ng serbisyo ng kotse bago muling magpinta o overhaul. Ang mga resulta ng gayong maingat na diskarte ay makikita pa rin sa mahusay na napanatili na mga halimbawa ng Volgas sa pintura ng pabrika.

Mga teknikal na katangian ng GAZ 21

Mga pagbabago

Panloob

Kasaysayan ng GAZ-21 Volga

Ang GAZ 21 (orihinal na tinatawag na GAZ M-21) ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa USSR. Ang maalamat na sasakyan ay ginawa sa Gorky Automobile Plant. Ang pagdadaglat ng liham na ito ang naging bahagi ng pangalan, na napaka-typical para sa mga domestic na kotse noong panahong iyon.

Sikat badyet na kotse para sa gitnang uri, na ginawa mula noong 1956 sa loob ng 14 na taon. Sa panahong ito, mahigit 600 libong kababayan ang nakabili ng gustong kotseng ito.

Ang pag-unlad ng proyekto ng Volga ay nagsimula noong unang bahagi ng 50s ng huling siglo. Sa una, ang modelo ng plaster ng Pobeda II ay halos kapareho sa GAZ-12 (parehong taga-disenyo). Gayunpaman, ang kotse na ito ay nagsimulang maging lipas na sa panahon, at napagpasyahan na huwag gamitin ito bilang batayan.

Kapag lumilikha ng GAZ-21, maingat na sinuri ng mga inhinyero at taga-disenyo ang Ford, Chevrolet, Plymouth at iba pang mga kotse. Sa maraming paraan, ang disenyo ng katawan ng mga kotse na ito ay naging leitmotif para sa paglikha ng katawan ng sikat na domestic Volga.

Dalawang taon bago ang serial production, ang mga pagsubok ng mga sample ng pagsubok ay inayos, kung saan ang kotse ay kailangang maglakbay kasama ang ruta ng Moscow-Crimea-Moscow.

Kapansin-pansin na ang Volga ang naging unang domestic na kotse na ginawa gamit ang isang awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, kalaunan ay lumayo ang tagagawa sa konseptong ito at pinalitan ito ng tradisyonal na mekanika.

Noong 1958, nagsimula ang paggawa ng pangalawang henerasyon ng kotse. Kasabay nito, ang tanging bagay na nagbago ay hitsura. Ang mga teknikal na pagbabago ay nagsimula noong 1960. Ang susunod na (ikatlong) pagbabago na may maliit na visual na pagbabago ay lumitaw noong 1962. Kasunod nito, lumikha din ang mga taga-disenyo ng bersyon ng station wagon, na maaaring magamit sa transportasyon ng medyo mabigat (hanggang 400 kg) na mga karga. Ang huling pagbabago ng Volga ay isinagawa noong 1965.

Interesanteng kaalaman

• Sa katunayan, ang GAZ-21 ay naging tagapagmana ng M-20 na tinatawag na "Pobeda", na sa oras ng paglabas nito ay lubos na nauugnay at modernong sasakyan. Sa mga sumunod na dekada, nagsimulang maging lipas ang Pobeda at pinakawalan ang Volga.
• Ang mga unang modelo ng Volga ay binuo ng US. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon ang organisasyong ito ay bumubuo din ng mga konsepto ng kotse para sa "Cortege" executive car project, na inilaan para sa mga mataas na antas ng opisyal.
• Ang Volga ay naging isang mahusay na engineering at teknikal na kompromiso sa pagitan ng mga European at American na kotse.
• Ang mga upuan ay ginawa sa isang sofa-type na format. Ang kapasidad ay 5-6 na tao.
• Ang Gas-21 ay higit na nakasunod sa mga pamantayang Amerikano at canon ng industriya ng sasakyan.
• Maraming mga disenyo at elemento ng kotse ang kinuha mula sa mga nakaraang bersyon at pagbabago ng kotse. Ang makina ay ganap na binuo mula sa simula, partikular para sa kotse na ito.
• Ang bilang ng GAZ-21 na may awtomatikong paghahatid ay 700 mga yunit. Kasunod nito, ang tagagawa ay bumalik sa mekanika.
• Mayroong kabuuang 5 mga pagbabago sa unang henerasyon ng Volga, kabilang ang isang souped-up na bersyon, isang bersyon ng pag-export (na may mga elemento ng chrome trim) at isang bersyon ng taxi.

Mga pagpipilian

Ayon sa kaugalian, ang kotse ay nilikha bilang isang badyet na sasakyan para sa gitnang uri. Ito ay batay sa quintessence ng pinakamahusay na mga tradisyon ng industriya ng sasakyan sa Amerika at Europa, pati na rin ang mga makabagong pag-unlad ng mga domestic engineer at designer.

Ang sasakyan ay laganap, ginamit bilang personal na transportasyon at mga taxi, at sa pagdating ng mga station wagon, iba't ibang gamit sasakyan naging mas malawak pa.

Ang mga elite na bersyon ng GAZ-21 na may chrome trim ay ginawa para sa pag-export. Bilang karagdagan sa mga karaniwang bersyon Espesyal na atensyon dapat ibigay sa sapilitang bersyon ng Volga, na pinalakas ng isang 195 hp V8 engine. Kasabay nito, ang mga kotse ay nilagyan din ng hydraulic booster at awtomatikong paghahatid. Nang maglaon, natanggap ng kotse ang pangalang GAZ-23.

Ang GAZ-21 "Volga" ay isang sasakyang pampasaherong Sobyet na may katawan ng sedan. Hanggang 1965 tinawag itong GAZ-M21 "Volga". Mass-produce ito mula 1956 (hanggang 1958 na kahanay sa GAZ-M20 Pobeda) hanggang 1970s. Ang kabuuang dami ng produksyon ng GAZ-21 ng lahat ng mga pagbabago ay 638,798 na kopya (ayon sa serial number ng huling kotse na lumabas sa linya ng produksyon). Naging pinakamatagumpay na domestic na binuo na kotse sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon ng USSR.

Kasaysayan ng paglikha

Ang pag-unlad ng kotse ay nagsimula noong 1952. Sa una, ang trabaho ay isinasagawa sa dalawang independiyenteng proyekto: GAZ-M21 "Zvezda" at GAZ-M21 "Volga". Ang unang proyekto ay pinangunahan ng artist na si John Williams, ang pangalawa ni Lev Eremeev. Noong 1953, ginawa ang mga mock-up ng dalawang sasakyan. Ang proyekto ni Williams ay mukhang mas advanced, ngunit ang kotse ni Eremeev ay higit na naaayon sa mga katotohanan ng panahon. Ang proyekto ni Lev Eremeev ay pinagtibay para sa karagdagang pag-unlad ng hinaharap na kotse. Sa parehong 1953, si A. Nevzorov ay hinirang na nangungunang taga-disenyo ng GAZ-M21, na nagtrabaho sa ilalim ng pangangasiwa ng punong taga-disenyo ng Gorky Automobile Plant N. Borisov.

Sa pagtatapos ng taglamig o unang bahagi ng tagsibol ng 1954, ang mga unang prototype ng hinaharap na Volga ay handa at pumasok sa mga paunang pagsubok. Noong Mayo 3, 1955, tatlong kotse - cherry red (prototype 1), asul (prototype 2) at puti (prototype 3) - umalis sa mga pintuan ng halaman ng Gorky at pumunta sa mga pagsubok sa pagtanggap ng estado. Kasama nila, ang iba ay pumasok sa mga pagsusulit mga domestic na sasakyan at mga sasakyang gawa sa ibang bansa ng parehong klase ng Volga. Ang lahat ng mga prototype ay naiiba sa bawat isa nang detalyado, dalawa sa kanila ay nilagyan ng awtomatikong paghahatid, ang isa ay may manu-manong paghahatid.
Ang mga kotse ay nasubok sa iba't ibang uri ng mga kondisyon ng kalsada at nagpakita ng magagandang resulta. Bagong sasakyan ay mas matipid at pabago-bago kaysa sa Pobeda, superyor sa dynamics kaysa sa tumatandang ZIM, at nangunguna sa mga dayuhang katapat nito sa pagiging maaasahan at kakayahan sa cross-country. Bilang karagdagan, ang Volga ay kumpara sa mga kotse banyagang produksyon maayos na disenyo.

Larawan: Noong 1954, nagsimula ang pagtatayo ng mga prototype ng GAZ-21

Noong Mayo 1955, gumawa ang Gorky Plant ng isa pang, ika-apat na kopya ng Volga. Inilipat ito sa Murom Radio Plant para sa pag-debug ng A-9 radio receiver, na nilagyan ng kotse (sa ilang mga bersyon). Noong tag-araw ng 1955, ang lahat ng mga prototype maliban sa una ay bahagyang na-moderno, na nakatanggap ng isang bagong radiator grille (na may isang bituin).
Ang unang serye ng limang mga kotse ay binuo sa planta noong Oktubre 1956. Noong Oktubre 10, 1956, ang unang tatlong Volgas, na maaaring tawaging produksyon, ay umalis sa mga tarangkahan ng pabrika. Limang bagong sasakyan ang sumali sa mga prototype 1, 2 at 3 upang makilahok sa malawak na pagsubok noong huling bahagi ng 1956. Ang limang produksyon na sasakyan ay nilagyan ng GAZ-M20 engine na pinalakas sa 65 hp. para sa pag-install sa bersyon ng pag-export ng GAZ-69 jeep. Mga sasakyan na may gamit mga mekanikal na kahon paghawa Ang mga huling pagsubok ng Volga ay naganap sa mga parke ng taxi sa ilalim ng masinsinang mga kondisyon ng pagpapatakbo, na naging posible upang mabilis na maalis ang marami sa mga "sakit sa pagkabata" ng bagong kotse.

Mga pagbabago sa GAZ-M21 sa loob ng balangkas ng "paglabas"

Ang GAZ-M21 Volga na kotse ng unang "paglabas" ay ginawa mula 1956 hanggang Nobyembre 1958. Hanggang sa katapusan ng 1957, nilagyan ito ng mas mababang balbula na makina na may displacement na 2.42 litro (2420 cc) at isang lakas na 65 hp. sa 3800 rpm. Hiniram mula sa Pobeda, ang makina na ito ay pinalakas sa pamamagitan ng pagtaas ng displacement (sa pamamagitan ng pagbubutas ng mga cylinder) at ang compression ratio. Sa kabuuan, 1,100 kopya ng Volga ang ginawa gamit ang makinang ito.
GAZ-M21G - bilang karagdagan sa sapilitang makina mula sa GAZ-M20, ang Pobeda ay nilagyan ng isang rear axle na hiniram mula sa ZIM na kotse na may pinaikling axle shaft at kanilang mga pabahay. Natatanging katangian Ang lahat ng mga kotse ng unang "release" ay may "plus" electrical equipment system na naka-install sa katawan.
Ang GAZ-M21B ay isang kotse na may souped-up na makina mula sa Pobeda, isang pagbabago para sa isang taxi na may pinasimple na tapusin. GAZ-M21 - ginawa mula noong 1957 kasama ang bagong ZMZ-21 engine mula sa Zavolzhsky Motor Plant (espesyal na itinayo para sa paggawa ng mga makina ng Volga). Ang makina ay may displacement na 2.445 litro at lakas na 70 hp. Ang makina ay isang overhead valve, ganap na aluminyo (ang mga pangunahing bahagi ay ang crankcase, cylinder block, pipe) at para sa oras nito ay nakikilala ng maraming mga progresibong solusyon. Gayundin, ang pagbabago sa ilalim ng simbolo na M21 ay nilagyan ng isang awtomatikong three-speed gearbox na may isang torque converter.
Ang GAZ-M21V ay isang production car na may ZMZ-21 engine.
GAZ-M21A - taxi na may ZMZ-21 engine (batay sa GAZ-21V).
GAZ-M21D - pagbabago sa pag-export na may boost sa 80 hp. engine at manual gearbox. Ang disenyo ay kinumpleto ng isang chrome belt molding.
GAZ-M21E - pagbabago sa pag-export na may 80 hp engine. at awtomatikong paghahatid.
Ang GAZ-M21 na kotse ng pangalawang "paglabas" ay ginawa mula 1959 hanggang 1962. Ang "paglabas" ng 1958-1959 ay itinuturing na transisyonal. Ang mga pagbabago ay unti-unting ipinakilala at nababahala sa disenyo ng katawan, pagpapalaki ng mga arko ng gulong ng mga pakpak sa harap, mga pagbabago sa mga de-koryenteng mga kable ("reversal of polarity" noong 1960, "minus" ay nagsimulang ibigay sa katawan, na nabawasan ang kasalukuyang pagkalugi at ang intensity ng metal corrosion). Ang kabuuang dami ng produksyon ng mga kotse ng pangalawang "paglabas" ay umabot sa 160 libong kopya.
GAZ-M21I - pangunahing modelo.

GAZ-M21A - taxi.

Ang GAZ-M21 ay isang kotse na may awtomatikong paghahatid. Hindi alam kung talagang ginawa ito (walang impormasyon tungkol dito).
Ang GAZ-M21E ay isa pang pagbabago na may awtomatikong paghahatid, na ginawa sa isang limitadong serye.
Ang GAZ-M21U ay isang marangyang pagbabago na may pinahusay na pagtatapos, ngunit may isang maginoo na makina.

GAZ-M21K - pagbabago sa pag-export na may 75 o 80 hp engine. At karagdagang elemento pagtatapos (mga pagsingit ng chrome). Ang GAZ-M21 na kotse ng ikatlong "paglabas" ay ginawa mula 1962 hanggang 1970. Nakatanggap ang kotse ng bagong radiator grille na gawa sa 37 chrome-plated vertical plates. Ang pigurin at paghubog ng usa ay nawala mula sa talukbong (ang usa ay hindi palaging naka-install sa mga kotse ng pangalawang "paglabas" - tinanggal ito para sa mga kadahilanang pangkaligtasan). Ang bilang ng mga chrome decorative parts ay nabawasan. Ang mga linya ng katawan ay naging mas makinis at mas maayos. Ang pagbabago na may awtomatikong paghahatid ay inalis mula sa linya ng produksyon, ang lever shock absorbers ay pinalitan ng mga teleskopiko, at ang output ay nadagdagan sa 75 hp. kapangyarihan ng motor para sa pangunahing serial modification. Ang kabuuang dami ng produksyon ng mga kotse ng ikatlong "paglabas" ay umabot sa 470 libong kopya.

Ang GAZ-M21L ay ang pangunahing serial sedan.
GAZ-M21L - pagbabago sa pag-export.
GAZ-M21U - mamahaling pagbabago, naiiba sa produksyon ng kotse sa pamamagitan ng mga molding sa mga pakpak.
Ang GAZ-M21T ay isang pagbabago ng isang taxi na may hiwalay na upuan sa harap. Ang upuan ng pasahero sa harap ay natitiklop pababa, na nagbibigay ng espasyo para sa pagdadala ng mga kargamento.

Noong 1962, batay sa GAZ-M21, nilikha ang kariton ng istasyon ng GAZ-M22 at inilagay sa conveyor. Ito ay ginawa sa iba't ibang mga bersyon - bilang isang "sibilyan" na pangkalahatang layunin na sasakyan, bilang isang "ambulansya", isang sasakyang panghimpapawid na escort para sa mga paliparan, at iba pa.

Kasabay nito, isang maliit na serye ng mga kotse ng GAZ-23 ang ginawa - isang high-speed na pagbabago ng GAZ-M21 na may power unit mula sa GAZ-13 "Chaika" (awtomatikong paghahatid, 8-silindro na makina na may lakas ng 160, at mamaya 195 hp). Ang kotse na ito ay inilaan para sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas (sa partikular, ang KGB) at ginawa sa halagang 608 na kopya.
Noong 1965, ang Volga ng ikatlong "paglabas" ay sumailalim sa huling modernisasyon nito. Ang heater ay pinahusay at ang disenyo ng katawan ay bahagyang nabago. Kasabay nito, ang titik na "M" ay nawala mula sa index ng modelo (iyon ay, "Molotovets"; hanggang 1957, ang GAZ ay tinawag na Gorky planta ng sasakyan pinangalanang Molotov). Ang mga pangunahing pagbabago ng Volga ay nagsimulang italaga bilang mga sumusunod:
GAZ-21 - pangunahing bersyon.
Ang GAZ-21S ay isang pagbabago sa pag-export na may pinahusay na pagtatapos at kagamitan. 85 hp na makina
GAZ-21US - isang modelo na may pinahusay na pagtatapos para sa domestic market at bahagyang para sa pag-export. Ang makina ay 75 hp
GAZ-21T - pagbabago para sa taxi.
Ang GAZ-21TS ay isang export na bersyon ng taxi (ibinigay sa maraming bansa sa buong mundo, kabilang ang Finland at ang GDR).
Noong 1968, ang unang maliit na batch ng mga kotse ng bagong modelo ng GAZ-24 ay ginawa (gamit ang bypass na teknolohiya). Hanggang 1970, ang parehong mga modelo ay ginawa nang magkatulad. Noong Hulyo 15, 1970, ang paggawa ng GAZ-21 ng lahat ng mga pagbabago ay hindi na ipinagpatuloy.

Mga tampok ng disenyo - mga kawalan at pakinabang

Ang bilang ng mga pagbabago ng GAZ-21 na kotse ay napakalaki. Mahalaga, sa ilalim karaniwang pangalan Ang "Volga" GAZ ay gumawa ng iba't ibang mga kotse na magkatulad sa hitsura at may iba't ibang mga pangunahing katangian. Halimbawa, ang GAZ-23, na binuo sa mga yunit ng GAZ-13 na "Chaika", ay may mga katangian ng bilis na katangian ng mga modernong pampasaherong sasakyan. At ang GAZ-M21 ng unang pang-eksperimentong produksyon ay naiiba nang kaunti sa parehong mga katangian ng bilis mula sa serial GAZ-M20 Pobeda.

Ang disenyo ng Volga ng lahat ng "isyu" ay may maraming mga archaic na tampok kahit na para sa mga taong iyon. Sa partikular, ang mga teleskopiko na shock absorbers (sa halip na mga pingga) ay dumating sa Volga na may malaking pagkaantala. Ang awtomatikong gearbox ay hindi nahuli (ang mga automaker ng Sobyet ay hindi kailanman nagawang makabisado ang mass production nito). Hydraulic brakes at pagpipiloto ay hindi nilagyan ng mga amplifier, ang pagmamaneho ng mabigat na makina ay nangangailangan ng pisikal na pagsisikap mula sa driver. Ang central-type na parking brake (isang drum brake, katulad ng disenyo sa isang wheel brake, ay na-install sa gearbox shank at kumilos sa pamamagitan ng driveshaft sa drive rear axle) ay hindi epektibo at hindi maaasahan. Kapag sinusubukang ihinto ang emergency preno sa paradahan, nasira ang huli. Hanggang 1960, ang Volga ay nilagyan ng isang sentralisadong sistema ng pagpapadulas - na hinimok ng isang espesyal na pedal. Ang solusyon na ito ay ginamit sa mga dayuhang (German) na mga kotse noong 30s at 40s. Sa wakas, ang three-speed manual transmission ay may synchronizer lamang para sa dalawang pinakamataas na gears, na isang ganap na hindi napapanahong solusyon para sa ikalawang kalahati ng 60s.
Gayunpaman, may mga tunay na natuklasan. Ang mga taga-disenyo ng Volga ay pinamamahalaang lumikha ng isang kotse na umaakit ng pansin sa kanyang hindi nagkakamali na disenyo kahit na apatnapung taon pagkatapos tumigil ang paggawa ng kotse. Ang mataas na lakas ng katawan - dahil sa tumpak na pagkalkula ng mga elemento ng kapangyarihan - ay nagbunga ng maraming mga alamat tungkol sa "makapal na metal" kung saan ang mga bahagi ng katawan ng kotse ay diumano'y naselyohang (sa katunayan, ang ginamit na metal ay kapareho ng sa dayuhan. paggawa ng sasakyan).
Ang "Volga" ay lubos na lumalaban sa kaagnasan - dahil sa isang espesyal na "phosphating" na paggamot sa katawan. Ang kalidad ng pintura ng katawan sa mga kotse ng una at pangalawang "mga isyu" ay tulad na ang ilan sa mga ito ay hindi nangangailangan ng muling pagpipinta hanggang sa araw na ito. Hiwalay, dapat na banggitin ang ZMZ-21 engine, na ginawa sa isang malaking bilang ng mga pagbabago. Nakakita ito ng aplikasyon sa mga minibus ng Sobyet, na-install sa mga bangka, at na-export sa ibang bansa. Ang isang pagbabago ng makina na ito - UMZ-451MI - ay na-install sa UAZ-469 all-terrain na mga sasakyan, na nasa serbisyo kasama ang Soviet Army.
Ang mataas na kalidad ng pagmamanupaktura ng GAZ-21, lalo na ang pangalawa at simula ng pangatlong "paglabas" (mayroong napakakaunting mga kotse na natitira mula sa unang "paglabas"), ang mataas na antas ng pagkakapareho ng mga bahagi na may GAZ at UAZ na mga kotse , ang hindi nagkakamali na reputasyon ng isang maaasahang kotse ay humantong sa ang katunayan na ang merkado para sa mga kotse ng tatak na ito ay umiiral at ngayon. Ang mga kotse ay naibalik, pinananatili sa gumaganang kondisyon, muling ibinenta at natagpuan ang mga bagong may-ari. Totoo, medyo maliit na bahagi lamang ng mga may-ari ng GAZ-21 ang gumagamit ng mga kotseng ito para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang mga ito ay pangunahing mga eksibit ng mga pribadong koleksyon o mga sasakyan para sa paminsan-minsang mga paglalakbay at paglalakad.

Magazine na "Behind the Wheel" tungkol sa GAZ-21

Bago sa kotse ng Volga

KARANIWANG DATOS

Dito makikita mo Maikling Paglalarawan teknikal na katangian ng GAZ-21 Volga Bilang ng mga upuan (kabilang ang upuan ng driver) ................................. ................... ................................ ......................... ..... 5
Pangkalahatang sukat (nominal):... Haba............................................ .................................................... ......... ................................................ ... 4830 mm
....... Lapad.............................................. ................................................... ...... ..................................... 1800 mm
....... taas sa tumatakbong ayos na walang load..................................... ............ ........................ 1620 mm
Base (distansya sa pagitan ng mga palakol) ............................................ ........ .............................................. .............. ....... 2700 mm
Track ng gulong sa harap................................................. ......... ................................................ ................ ................... 1410 mm
Track ng gulong sa likuran................................................. .................... ................................ .......................... ....................... 1420 mm
Pinakamababang punto ng isang sasakyan na may buong karga at normal na presyon ng gulong:
....... front suspension cross member....................................... ..................................................... ........... ....... 200 mm
.......muffler pipe......................................... .................................................... .......... ........................ 190 mm
Carter likurang ehe(sa flange) .............................................. ..................................................... ........... .190 mm
Pinakamaliit na radius ng pagliko sa kahabaan ng track ng panlabas na gulong...................................... .......... .............. 6.3 m
Lumapit ang mga anggulo na may buong pagkarga: ........ harap................................... ................................. 27°
................................................... ...... ............... likuran............................ ....................................................... .... 19°
Ang pinakamataas na bilis na may rated load ay nasa pahalang na mga seksyon ng isang patag na highway. 130 km/h
Timbang ng sasakyan (tuyo) ................................................. ...... ................................................ ............ .................... 1360 kg

Tandaan: Ang tuyong bigat ng sasakyan ay hindi kasama ang bigat ng gasolina, tubig, pampadulas, ekstrang gulong at tool kit ng driver, na katumbas ng kabuuang 100 kg na bilugan.

Grado ng gasolina................................................. ... ........................................Motor gasoline A-70 na may octane numero 70 (GOST 2084-51)
Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina sa tag-araw sa isang patag na highway na may buong kargada sa bilis na 40-50 km/h. ....................Hindi hihigit sa 9 litro bawat 100 km

Tandaan: Ang kontrol na pagkonsumo ng gas ay isang tagapagpahiwatig na tumutukoy sa kakayahang magamit ng kotse. Ang pagpapatakbo ng pagkonsumo ng gasolina ay depende sa mga kondisyon kung saan ang sasakyan ay pinapatakbo at hindi itinakda ng pabrika.

Mga numero ng engine at chassis................................................ ...... ....................... Ang mga serial number ng engine at chassis ay ipinapakita sa plate,
................................................... ...... ................................................ ............ ............. matatagpuan sa ilalim ng talukbong. Ang numero ng makina ay nakatatak din
................................................... ...... ................................................ ............ ............... cylinder block sa kaliwang bahagi, sa gitna ng itaas na bahagi.
................................................... ...... ................................................ ............ ................ Ang numero ng chassis ay nakatatak sa plato sa kanang bahagi sa harap
................................................... ...... ................................................ ............ ............... body spar.

ENGINE

Uri................................................. ................................................... ...... ......... Four-stroke, carburetor, gasolina.
Bilang at pag-aayos ng mga silindro................................................. ................ .......... 4, patayo sa isang hilera
Diametro ng silindro................................................. ...................................92 mm
Piston stroke................................................. ... ................................................... 92 mm
Dami ng paggawa................................................ ... ........................................ 2.445 l
Compression ratio................................................. ..................................... 6.6
Lakas at bilis................................................. ..... .................... 70 hp sa 4000 rpm
Pinakamataas na metalikang kuwintas................................................. ........ .......... 17 kgm
Order ng pagpapatakbo ng silindro................................................. .... .................... 1-2-4-3
Pag-mount ng makina................................................ ......... ................................ Sa 3 puntos sa mga rubber pad: dalawang in harap at isa sa likod
Bloke ng silindro................................................. ....................................... Ang bloke ng silindro ay hinagis mula sa aluminyo haluang metal, ay basa
................................................... ...... ................................................ ............ .............. madaling matanggal na manggas
................................................... ...... ................................................ ............ ............... Ang mga manggas ay cast iron, sa itaas na bahagi mayroon silang isang insert na gawa sa
................................................... ...... ................................................ ............ ............. anti-corrosion wear-resistant cast iron
Block head................................................. ........................................... Gawa sa aluminyo haluang metal
Mga Piston................................................. ....................................................... ............. .. Aluminum haluang metal, lata na tubog
Mga singsing ng piston................................................. .................................... 2 compression ring at 1 oil scraper ring sa bawat piston.
................................................... ...... ................................................ ............ .............. Ang itaas na compression ring ay chrome-plated, ang iba ay tin-plated
Bilang ng mga crankshaft bearings................................................ ...... ................... 5
Crankshaft................................................. . ................................... Gawa sa magnesium cast iron na may mga counterweight, static at dynamic
................................................... ...... ................................................ ............ ................. balanse. Ang ibabaw ng mga journal ay tumigas
Bearing shells................................................ ... ........................ Manipis ang pader, bimetallic
Camshaft at ang drive nito.............................................. ...... ..... Bakal, huwad, hinimok ng isang pares ng mga gears
Mga yugto ng pamamahagi (sa kinakalkulang halaga ng gap....... Intake: pagbubukas ng 24° bago ang TDC, pagsasara ng 64° pagkatapos ng BDC.
0.35 mm sa pagitan ng rocker arm at balbula) .......................................... ..... .. Paglabas: pagbubukas ng 50° bago ang BDC, pagsasara ng 22° pagkatapos ng TDC

Mga balbula................................................. ....................................................... ............. Ang mga nasa itaas ay naka-install sa block head, patayo sa isang hilera.
................................................... ...... ................................................ ............ .............. Ang diameter ng intake valve plate ay 44 mm, ang exhaust valve ay 36 mm
Mga upuan sa balbula................................................. ......... .................................... Isaksak. Ginawa mula sa espesyal na cast iron.
Push rods................................................ ... ................................... Gawa sa duralumin, na may mga tip na bakal.
Mga rocker arm................................................ ........ ......................................... Bakal , huwad, nilagyan ng adjusting bolt at
................................................... ...... ................................................ ............ ............ lock nut upang itakda ang agwat sa pagitan ng balbula at ng rocker arm
Pipeline ng gas................................................ ........ ......................................... Matatagpuan kasama kanang bahagi makina. Sa gitnang bahagi
................................................... ...... ................................................ ............ ............ gas pipeline ay may awtomatikong operating device para sa
................................................... ...... ................................................ ............ ............ pag-init ng pinaghalong gumagana, nilagyan ng balbula sa pagsasaayos
Muffler................................................. ................................................ Hugis biluhaba may asbestos heat at sound insulation
Sistema ng pagpapadulas................................................. .................................... Pinagsama-sama. Crankshaft at timing bearings
................................................... ...... ................................................ ............ ..........shaft, connecting rod bearings, rocker arm bearings at upper
................................................... ...... ................................................ ............ ......... rod tip ay lubricated sa ilalim ng presyon, ang iba pang mga bahagi ay
................................................... ...... ................................................ ............ .......... sa pamamagitan ng pagsaboy
Langis................................................ ......... ........................... Bakal, naselyohang
Pagkuha ng langis mula sa crankcase................................................. ...... .......................... Lumulutang tatanggap ng langis
Mga filter ng langis................................................ ... ........................... Dalawa: magaspang na paglilinis - plato, pagsala ng 100% ng langis,
................................................... ...... ................................................ ............ ......... ibinibigay ng pump sa pangunahing linya, at pinong paglilinis - na may palitan
................................................... ...... ................................................ ............ ..........elemento ng filter, bahagyang pagsasala
Pinong mga elemento ng filter................................................. ..................... ....... Mapapalitan, i-type ang DASFO-2
Mga balbula ng sistema ng langis................................................. .................... ............... Dalawa: pagbabawas, uri ng piston - naka-install sa kanang bahagi
(ipinagbabawal na baguhin ang kanilang pagsasaayos) ......................................... ........ engine, sa harap na bahagi, at bypass - sa magaspang na pabahay ng filter
................................................... ...... ................................................ ............ ........paglilinis
Bentilasyon ng crankcase................................................. ... ............................... Pinilit
Filter ng hangin................................................... ...... .......................... Inertia-langis, mesh na may suction noise muffler
Carburetor................................................. ........................................ Uri ng K-22I. Patayo, balanse, na may bumabagsak na daloy.
................................................... ...... ................................................ ............ ............. Nilagyan ng accelerator pump at isang economizer na may mekanikal
................................................... ...... ................................................ ............ .......... kontrol
Gasoline pump................................................. ... ................................... Diaphragm, na may itaas na sump kung saan inilalagay ang isang mesh
................................................... ...... ................................................ ............ .......... filter, at isang lever para sa manual pumping
Tangke ng gasolina................................................. ... ........................................... Nakatatak mula sa dalawang hati , na matatagpuan sa likuran ng katawan
................................................... ...... ................................................ ............ ............sa ilalim ng sahig.
Sistema ng paglamig ng makina................................................. ......... ............ Liquid, sarado, sapilitang sirkulasyon
Radiator................................................. .......................................... Tubular , na may mga corrugated plate sa pagitan ng mga tubo , tatlong hilera
Takip ng radiator................................................ ... .................................... Natatakan. Nilagyan ng dalawang balbula
Mga flap ng radiator................................................ ........ ................................... Naka-install sa harap ng radiator. Laki ng pagbubukas ng sintas
................................................... ...... ................................................ ............ ..........manu-manong adjustable mula sa driver's seat.
Thermostat................................................. ............................................. Naka-install sa mga ulo ng pipe block. Nagsisimula ang balbula ng termostat
................................................... ...... ................................................ ............ .......... bukas sa temperatura ng coolant na 70°C: puno
................................................... ...... ................................................ ............ ............... bubukas ang balbula sa isang likidong temperatura na 83°C
Bomba ng tubig................................................ ......................................... Centrifugal na may self-tightening end seal
Tagahanga................................................. ......................................... Apat na talim, naselyohang
Fan at water pump drive................................................. ....... .. V-belt mula sa crankshaft

CHASSIS

Clutch................................................. ........................................... Single-disc dry na may hydraulic shutdown magmaneho
Laki ng clutch cylinder................................................. ..................... .... Master cylinder diameter 22 mm
................................................... ...... ................................................ ............ ............. Paggawa ng silindro diameter 24 mm
Paghawa................................................ . .................................... Ang mekanikal, tatlong bilis, ay may tatlong pasulong na gear at
................................................... ...... ................................................ ............ ............ isang likod. Nilagyan ng synchronizer sa pangalawa at pangatlong gear.
................................................... ...... ................................................ ............ ............ Ang shift lever ay naka-mount sa steering column
Mga ratio ng gear................................................ ........ ................................ 1st gear - 3.115
................................................... ...... ................................................ ............ ............. 2nd gear - 1.772
................................................... ...... ................................................ ............ ............. 3rd gear - 1,000
................................................... ...... ................................................ ............ ............... Baligtad - 3.738
Pagpapadala ng cardan................................................ ........ ................................Buksan ang uri. May dalawang shaft, tatlong cardan na may mga karayom
................................................... ...... ................................................ ............ ............... bearings. Nilagyan ng intermediate na suporta.
Rear axle................................................. ........ .............................................. .Nakakatanggal, may cast iron crankcase at forged steel
................................................... ...... ................................................ ............ ................ takip, na konektado ng isang flange sa isang patayong eroplano
Pangunahing gamit................................................ ................................... Hypoid. Gear ratio - 4.555 (41:9)
Differential................................................. .................................... Conical, na may dalawang satellite
Mga axle shaft................................................. ........ .............................................. .............. . Flanged, kalahating balanse
Paghahatid ng mga puwersa mula sa rear axle............................................. ......... ............ Pushing force at reaction torque ng rear axle
................................................... ...... ................................................ ............ .............. ay nakikita ng mga bukal

CHASSIS

Mga gulong................................................. ....................................................... ............. .... Naselyohang, disk. Ang ekstrang gulong ay kasya sa puno ng kahoy
Gulong................................................. ....................................................... ............. .. Mababang presyon, sukat 6.70 - 15
Mga hub ng gulong sa harap................................................. .................... ................................ .. Cast mula sa malleable cast iron, sa angular contact balls
................................................... ...... ................................................ ............ ............... bearings
Suspension sa harap................................................. ................................... Independent, lever, sa mga coil spring,
................................................... ...... ................................................ ............ ............. naka-mount sa isang nababakas na miyembro ng krus. Lahat ng joint ng braso
................................................... ...... ................................................ ............ ............... ang mga palawit ay ginawa gamit ang sinulid na mga pin at bushings
Anti-roll bar................................................. ........ Uri ng torsion bar, na matatagpuan sa harap ng suspensyon sa harap
Mga shock absorber sa harap................................................. .... ......................... Hydraulic, piston, lever, double acting
Likod suspensyon................................................... ...... ................... Tagsibol. Mga bukal ng dahon, paayon, semi-elliptical, sarado
................................................... ...... ................................................ ............ ............ sumasaklaw. Lahat ng suspension joints ay nilagyan ng rubber bushings sa likod ng shock absorbers...................................... ............................................... Hydraulic, piston, lever, double acting

FRAME

Frame................................................. ................................................... ...... .......... Maikling frame lamang sa harap ng kotse.

PAGSTEERING

Uri ng steering gear.............................................. .................... ........................... Doble roller globoidal uod
Gear ratio................................................. .................................... 18.2 (karaniwan)
Manibela................................................ ......................................... Diameter 430 mm na may tatlong karayom ​​sa pagniniting
Libreng paglalaro ng manibela............................................ ....... ....................... Sa posisyon ng paggalaw sa isang tuwid na linya - hindi hihigit sa 5°, sa sukdulan
................................................... ...... ................................................ ............ .................... posisyon - hanggang 30°
Linkage ng pagpipiloto................................................. ... ........................................... Harap

Mga preno

Pangunahing................................................. ................................................... ...... ... Sapatos, sa lahat ng 4 na gulong
Paradahan ng preno................................................. ... ......................................... Sentral, uri ng tambol
Brake drive................................................ ... ........................................ Foot hydraulic - gumagana sa lahat ng apat mga gulong mula sa pedal.
................................................... ...... ................................................ ............ ...................Manual na mekanikal - gumagana mula sa isang pingga na matatagpuan sa ilalim
................................................... ...... ................................................ ............ ............. panel ng instrumento.
Sukat mga silindro ng preno................................................... ...... .................... Diameter ng pangunahing at mga silindro ng preno ng gulong - 32 mm

MGA KAGAMITAN AT MGA DEVICE

Na-rate na boltahe ng mains.............................................. .................... ................. 12 volts
Sistema ng mga kable................................................... ........ .............................................. . Single-wire, kasama ang konektado sa lupa
Generator................................................. ................................................... ...... ... Uri ng G12 shunt, kapangyarihan 220 watts
Relay - regulator................................................. ......... ................................................ Uri ng PP24. May tatlong awtomatikong device: reverse current relay, regulator
................................................... ...... ................................................ ............ ............. boltahe at kasalukuyang limiter
Baterya ng accumulator................................................ ........................... Uri 6 - ST - 54 - EM na may kapasidad na 54 a. h.
Ignition at starter switch.............................................. ....... ............. I-type ang VK21
Ignition coil................................................. .................................... Uri B7, na may karagdagang pagtutol, awtomatiko
................................................... ...... ................................................ ............ ................ naka-off ang starter kapag pinaandar ang makina
Distributor................................................ . ...................... Uri ng RZB, na may centrifugal at vacuum advance regulator
................................................... ...... ................................................ ............ ............... ignition at octane corrector
Mga glow plug................................................. ........ ....................................... May katangiang thermal A14U. diameter ng thread 14 mm
Panlaban sa pamamasa................................................. ........ ........................ Uri SE12; kasama sa high voltage wire circuit ng bawat isa
................................................... ...... ................................................ ............ ................ kandila
Panimula................................................. ................................................... ...... ...... I-type ang ST21 na may remote control
Starter relay................................................ ........................................... Uri ng RS24
switch ng ilaw reverse................................................... ...... ....... I-type ang VK20-B
Central switch ng ilaw................................................ .......... ............ Uri ng P38
Lipat ng paa ................................................ ................... .................... Uri ng P39
Mga headlight................................................. ....................................................... ............. ....... Uri ng FG21, na may mataas at mababang sinag. Ang mga headlight ay naka-install
................................................... ...... ................................................ ............ ............... semi-collapsible optical elements na may mga lamp na 50X21 na kandila
Mga sidelight................................................. ....... ........................................ Uri ng PF21 , na may mga double-filament na lamp sa 6X21 na kandila para sa indikasyon
................................................... ...... ................................................ ............ ............. turn at mga ilaw sa paradahan
Mga ilaw sa likuran................................................ ... ........................................... I-type ang FP25, ibigay ilaw sa likuran, ilaw ng stop,
................................................... ...... ................................................ ............ ............... puting ilaw kapag umuurong at ipahiwatig ang direksyon ng pagliko.
................................................... ...... ................................................ ............ ............... Nilagyan ng double-filament lamp ng 6X21 na kandila at single-filament lamp
................................................... ...... ................................................ ............ ................ lamp ng 21 kandila
License plate light................................................. ..................... .......... Sa isang lampara ng 6 na kandila
Lamp................................................. ....................................................... ............. ... I-type ang PK4 na may lampara ng 6 na kandila
Mga switch ng lamp................................................. ... ...................................Manual, uri VK24-A at dalawang uri ng pinto VK2- A
Lampara ng kompartamento ng makina................................................. .... ................................... Uri ng PD1K na may switch at 3-candle lamp
Saksakan................................................ ... ................................... Upang buksan ang isang portable lamp; matatagpuan sa ilalim ng panel
................................................... ...... ................................................ ............ ............... mga instrumento sa kaliwang bahagi
Ilaw ng puno ng kahoy................................................. ................... ............ I-type ang FP12, awtomatikong i-on kapag binubuksan ang takip
................................................... ...... ................................................ ............ ............... trunk (na may ilaw sa paradahan)
Portable lamp................................................ ........ .................................... I-type ang PLT-36 na may a lampara ng 15 kandila
Itigil ang switch ng ilaw................................................. .... ......................... I-type ang VK19
Mga signal ng tunog................................................ ................................... Uri ng C28 at C29. Set ng dalawang tono
Relay ng signal................................................ ........ ........................................ I-type ang RS3 -B
Mga circuit breaker................................................ ............................................. Push-button bimetallic fuse type PR2-B sa circuit
................................................... ...... ................................................ ............ ............... pag-iilaw. Tatlong piyus sa isang block type PR12-V2
Mga de-koryenteng kawad na pangkonekta................................................. .... ............. I-type ang PS2-A2 - 2 pcs. PS-1-A2 - 4 na mga PC.
Mga kawad na mababa ang boltahe................................................. .......... .................... Uri ng AOL
Pansindi ng sigarilyo................................................ ......... ......................................... .. I-type ang PT4
Turn signal switch................................................. .................... ........ Uri ng P43
Turn signal switch................................................. .................... ............. I-type ang RS55. Nagbibigay ng kumikislap na ilaw sa mga indicator ng direksyon
Heater fan motor................................................. ..................... I-type ang ME13 na may kapangyarihan na 20 watts
Switch ng motor................................................ ................... .............. Uri ng P42 na may rheostat at signal lamp
Wiper................................................. .................................... Uri ng SL45, electric, na may dalawang brush. May switch
................................................... ...... ................................................ ............ ............... sa dalawang bilis.
Kumpol ng instrumento................................................ ... ........................... Uri ng KP21, ay binubuo ng isang ammeter, tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina,
................................................... ...... ................................................ ............ ................. indicator ng presyon ng langis, indicator ng temperatura ng tubig at speedometer
................................................... ...... ................................................ ............ ................may trip meter. Naiilawan ng 4 na lamp sa 1 kandila
Water temperature indicator lamp (berde) .................................... Uri ng PD-20-V na may MM7 sensor. Nag-iilaw kapag tumataas
................................................... ...... ................................................ ............ ...................temperatura ng tubig hanggang 92-98oC
Handbrake warning lamp (pula) .................................... Uri ng PD20 na may switch type VK2-A . Nag-iilaw kapag hinila papasok
.................................................................................................................. handbrake at nakabukas ang ignition
Indicator lamp para sa mga high beam na headlight...................................... ........ ..... Nag-iilaw kapag nakabukas ang mga high beam na headlight
Turn signal indicator lamp.............................................. ...................... .... Nagbibigay ng kumikislap na ilaw kapag nakabukas ang turn signal
Panoorin................................................. ................................................... ...... .......... Uri ng AChV na may electric simula sa isang baterya.
................................................... ...... ................................................ ............ ...................Sindi ng dalawang lampara ng 1 kandila
Radyo................................................ ........................................ Uri A-9, dual-band, na may makinis at push-button na setting
Antenna................................................. ................................................... ...... ... Uri ng AR41-B teleskopiko

KATAWAN

Katawan................................................. ................................................... ...... ......... Sarado, apat na pinto, all-metal, load-bearing
Kagamitan sa katawan................................................ ... ..........................Baul sa likuran ng katawan. Drawer para sa maliliit na bagay sa panel
................................................... ...... ................................................ ............ ................ mga instrumento, windshield wiper, salamin, 2 sun visor,
................................................... ...... ................................................ ............ ............... ashtray, lighter ng sigarilyo, pampainit ng katawan at pampainit
................................................... ...... ................................................ ............ ............. windshield
Mga upuan................................................. ....................................................... ............. .. Harap at likuran, malambot, tagsibol. upuan sa harap -
................................................... ...... ................................................ ............ ............... adjustable, may reclining backrest na nagpapahintulot sa iyo na lumiko
................................................... ...... ................................................ ............ ............... upuan hanggang puwesto
Hood................................................. ................................................... ...... ......One-piece, bukas sa harap
Pag-init, bentilasyon at pag-ihip ng windshield................................. Sariwang hangin na pumapasok sa katawan sa pamamagitan ng ventilation hatch,
................................................... ...... ................................................ ............ ............... ay pinainit ng isang water heating radiator at inihain
................................................... ...... ................................................ ............ .......... electric fan papunta sa front compartment ng katawan at para sa
................................................... ...... ................................................ ............ ............. hinihipan ang windshield. Sa tag-araw, ang heating radiator
................................................... ...... ................................................ ............ ................ ay naka-off at ang sistema ay ginagamit bilang supply ng bentilasyon.
................................................... ...... ................................................ ............ ................ Bilang karagdagan, ang bentilasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbaba ng salamin sa mga pintuan
................................................... ...... ................................................ ............ ............. at pagpihit ng bahagi ng salamin sa harap ng pinto

KAGAMITAN

Sentralisadong pagpapadulas................................................. ... ........................ Binubuo ng pump, dosing device, pipelines at hoses
Tool sa pagmamaneho................................................ ........ ......................... Kasama sa kotse: dalawang bag na may set ng mga tool,
................................................... ...... ................................................ ............ ............... jack, crank handle, hand pump at portable lamp

PAGPUNO NG MGA KAPANGYARIHAN AT PAMANTAYAN

Tangke ng gasolina................................................. ... ................................................... 60 l
Sistema ng paglamig................................................ .................................... 11.5 l
Sistema ng pagpapadulas ng makina................................................. ......... ........................ 6.2 l
Filter ng hangin................................................ ..................................... 0.3 l
Pabahay ng gearbox................................................ ........ ...................................0.8 l
Pabahay ng rear axle................................................. ......... .................................... 0.9 l
Pabahay ng steering gear................................................. .......... .......................... 0.25 l
Central lubrication system................................................. .................... ................ 0.6 l
Mga shock absorber sa harap................................................. .... ........................ 0.235 l (bawat isa)
Mga shock absorber sa likod................................................. .... ...................................0.145 l (bawat isa)
Sistema ng brake at clutch drive................................................. .. 0.7 l
Mga hub sa harap................................................ ........ ......................................... 120 g (bawat isa)

ADJUSTMENT DATA

Gap sa pagitan ng rocker arm at balbula. .......................................... 0.25 mm, sa isang malamig na makina .
Presyon ng langis ng makina (para sa kontrol, hindi napapailalim sa pagsasaayos) ... Mula 2 hanggang 4 kg/cm2 sa bilis na 50 km/h. Kapag malamig
................................................... ...... ................................................ ............ ............... para sa mainit na makina - hindi bababa sa 0.5 kg/cm2
Pagpalihis ng sinturon ng fan................................................. ....... ........................ 10 - 15 mm
Gap sa pagitan ng mga spark plug electrodes................................................ ....... ............... 0.8 - 0.9 mm
Gap sa breaker................................................ .......... .................................... 0.35 - 0.45 mm
Normal na temperatura ng tubig sa radiator.............................................. ........ .. 75 - 85°C
Libreng paglalaro ng clutch pedal................................................ ........ ............... 32 - 40 mm
Libreng paglalaro ng brake pedal................................................ ........ ................... 10 - 15 mm
Presyon ng hangin ng gulong................................................. .................... ................................ .. 1.7 kg/cm2