Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kaya, aking mga kaibigan, hindi ito balita sa marami, ngunit tiyak na magkakaroon ng mga tao na magiging kapaki-pakinabang ang aking impormasyon.
Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga bukal.
Matagal na akong "nagkasakit" sa tanong na ito, habang nagmamay-ari pa rin ako ng Toyota Echo.
Habang nagsu-surf sa mga kalawakan ng web, naalala ko si Droma at doon ko nahanap ang isang thread at isang partikular na paksa ng matalinong eksperimentong may-akda na si TYNTS.
Sa madaling sabi, ang kakanyahan ng paksa ay upang makahanap ng kompromiso sa pagitan ng maximum na ground clearance at paghawak.
Sasabihin ko kaagad na ibinigay ko ang paksa upang maging pamilyar sa mga karanasan ng ibang tao upang mahanap ang IYO.
Nagkaroon din ng Echo ang isang kaibigan at nag-install kami ng HVAC para sa kanya, dahil madalas siyang gumagalaw at hindi palaging nag-iisa at hindi palaging magandang kalsada, kung gayon ang kanyang konklusyon ay naging mas mabuti at kumportable, hindi nakakalusot kapag may mga tao sa likod at hindi natigil sa isang kalsada ng bansa.

Muling umikot ang buhay at, noong bibilhin ko ang Echo, binili ko si Cardinal.
At muli ang mga matagal nang isyu sa clearance ay lumitaw.
Hindi ko pa naiangat ang kotse para suriin ang chassis at samakatuwid ay nalilito nang maaga kung ano ang gagawin ko.
Ang aking paningin ay mga spacer, ito ay siyempre mura at masaya, ngunit sa aking palagay ay mas mahusay na palitan ang mga bukal ng pinakamahusay na mga katangian kaysa sa mga regular.
Ang pagpili para sa akin nang personal ay halata - ito ay mga HVAC spring

"Mayroong apat na uri ng OBK spring:
1. Standard - ang mga karaniwang spring ay nagpapanumbalik ng mga parameter ng pabrika ng sasakyan;
2. Reinforced - dahil sa espesyal na pagproseso ng baras, higit na higpit ng tagsibol ay nakakamit;
3. Variable stiffness (Double-strand) - isang espesyal na idinisenyong disenyo ng tagsibol ang mas epektibong nagpapababa sa mga vibrations ng sasakyan, na nagreresulta sa pagtaas ng kaginhawaan sa pagsakay;
4. Para mapataas ang ground clearance (Backlash) - isang spring para itaas ang kotse ng 2 pulgada (5.08 cm) nang hindi naaabala ang geometry ng suspensyon.

Ang mga numero ng OBK ay maaaring magkaroon ng dalawang format - luma at bago. Lumang format ng numero ng OBK: FOBTO2A890, ROBHOS10A01.
Ang unang simbolo ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng tagsibol: F - harap - harap, R - likuran - likuran. Ang OB ay isang abbreviation para sa Osaka Bane.
Ang pang-apat at ikalimang character ay ang gawa ng kotse: TO - Toyota, NI - Nissan, SZ - Suzuki, HO - Honda, atbp.
Inuulit ng ikalawang bahagi ng numero ng OBK ang pangalawang bahagi ng orihinal na numero: 481312A890, 52441S10A01.

Bagong format ng numero ng OBK:
C4T42102, C4M22662, kung saan ang ikatlong titik ay nagpapahiwatig ng paggawa ng kotse
(T - Toyota, H - Honda, N - Nissan, Z - Mazda, M - Mitsubishi, B - Subaru, I - Isuzu, S - Suzuki, D - Daihatsu), at huling digit- lokasyon ng pag-install (1 - harap, 2 - likuran).
Ang apat na digit sa gitna ay ang serial number ayon sa katalogo ng OBK.
Ang mga bukal ay nakaimpake sa mga kahon ng 2 piraso, at minarkahan ng parehong orihinal at OBK na mga numero.

Paghusga sa pamamagitan ng opisyal na website; OBK
Itim - regular
Gray - Uri ng HD - Mahigpit na Mabigat na Tungkulin
Dilaw - Uri ng HDD - Heavy Duty Double Double hard
Pula -4WD 2 inch up type - Tumataas ang ground clearance ng 2 pulgada
Asul - 4WD 3 inch up type - Tumataas ang ground clearance ng 3 pulgada

Magpasya tayo sa itim
Ang pinakakaraniwang mga pagsusuri ay ang mga itim ay hindi nagkakahalaga ng pag-order - ang baras ay manipis, tulad ng orihinal na lumang estilo ng tagsibol, ang haba ay karaniwan, may posibilidad ng paulit-ulit na paghupa.

Sumunod ay kulay abo at asul
Reinforced (HD) - dahil sa espesyal na pagpoproseso ng baras, mas malaki ang higpit ng tagsibol. Sa pagsasagawa, ang clearance ay tumataas ng 2-5 cm, depende sa kondisyon ng mga lumang bukal.
At dito lumitaw ang isang pagkakaiba-iba, dahil maraming tao ang nag-order lamang ng mga pinalakas na bukal nang walang extension, at tumatanggap sila ng mga bukal na kapareho ng laki ng itim, tanging sa asul o kulay abo. O, kapag nag-order ng mga asul na spring, nakakatanggap sila ng mas mahabang bersyon kaysa sa mga karaniwang. Ang mga marka ay H, H*, HD din. Ayon sa "*" Nakipag-ayos ako sa opsyon: Ang H* at HD ay magkaparehong bagay, habang ipinahiwatig na ang unang pagtatalaga ay mas bago lamang.
Ang pinaka-angkop na sagot ay tila sa akin, kung saan ang kulay ng tagsibol ay nakasalalay sa merkado: asul para sa Europa, katulad ng pilak para sa Japan (aka grey). Yung mga asul na natanggap ng maraming tao, kapareho sila ng haba ng mga standard, mas makapal lang ang baras, hindi ito mga bukal para sa pagpapalaki.

Mga sukat ng Toyota Corolla ng kasalukuyang henerasyon ay tumaas kung ihahambing natin ang mga sukat ng sedan sa nakaraang bersyon ng Corolla. Marahil ang pinaka makabuluhang pagtaas sa laki ay naganap sa cabin, dahil ang wheelbase (ang distansya sa pagitan ng harap at likurang mga ehe) ay tumaas ng 10 sentimetro.

Ang kabuuang haba ng katawan ng bagong Toyota Corolla ay 4,620 mm, habang ang nakaraang henerasyon ng sedan ay 4,540 mm lamang ang haba. Ang base, na tumutukoy sa espasyo sa cabin, ay tumaas mula 2,600 mm hanggang 2,700 mm, na ginagawang ang Corolla ang nangunguna sa indicator na ito sa klase nito. Lapad bagong bersyon kotse 1,775 mm, kumpara sa 1,760 mm. Upang mapabuti ang pagganap ng aerodynamic, ang taas ng katawan ay nabawasan ng 5 mm.

Mga sukat, sukat ng Toyota Corolla

• Haba - 4620 mm
• Lapad - 1775 mm
• Taas - 1465 mm
• Wheelbase - 2700 mm
• Track ng gulong sa harap at likuran - 1535/1535 mm
• Front/rear overhang – 940/980 mm
• Haba ng panloob - 1930 mm
• Panloob na lapad - 1485 mm
• Taas sa loob - 1190 mm
• Dami ng puno ng Toyota Corolla - 452 litro
• Dami ng tangke ng gasolina - 55 litro
• Laki ng gulong – 195/65 R15, 205/55 R16
• Ground clearance o Toyota Corolla ground clearance – 150 mm

Ground clearance Toyota Corolla ay 150 mm, habang para sa mga European consumer ang figure na ito ay bahagyang mas mababa at 145 mm. Partikular na pinataas ng tagagawa ang ground clearance dahil sa mga kakaibang katangian ng ibabaw ng kalsada sa ating bansa.

Trunk Toyota Corolla ang bagong henerasyon ay naging medyo malaki din at mayroong 452 litro ng lakas ng tunog, na isinasaalang-alang ang katotohanan na mayroon ding isang buong laki ng ekstrang gulong sa ilalim ng sahig ng kompartimento ng bagahe, ito ay lumalabas na isang medyo disenteng pigura. Mga sandalan upuan sa likuran Ang Corolla ay nakatiklop sa isang proporsyon na 40 hanggang 60, na ginagawang mas maginhawa ang transportasyon ng iba't ibang bagay, tingnan ang larawan.

Sa pamamagitan ng paraan, ang dami ng trunk ng nakaraang ika-10 henerasyon na sedan ay 450 litro. Sa bagay na ito, kaunti ang nagbago. Ang pagbubukas ng paglo-load ay medyo malawak, na napaka-maginhawa para sa pagdadala ng lahat ng uri ng malalaking maleta at kahon.

Ang ikalabing-isang henerasyon ay unang ipinakilala sa lipunan noong 2013. Sa pamamagitan ng regular na paggawa ng mga pagbabago sa ang lineup Alinsunod sa pagbabago ng mga kinakailangan, ang pag-aalala ng Toyota sa parehong oras ay hindi lumihis mula sa mga tradisyon na orihinal na inilatag sa modelo ng Corolla. Ang pambihirang pagiging maaasahan at mataas na mga katangian ng consumer ay muling nakumpirma sa 2015 na modelo.

Ang mga nakaraang modelo ng Corolla ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malawak na iba't ibang mga pagsasaayos at lalo na ang bilang ng mga power plant na inaalok. Ang 2015 Toyota Corolla ay hindi umalis sa tradisyong ito, at kahit na sa kabaligtaran, kung dati ang bilang ng mga pagsasaayos na inaalok ay naiimpluwensyahan ng rehiyon ng pamamahagi, ngayon ang karamihan sa mga bersyon ay magagamit para sa bawat isa sa kanila upang umangkop sa bawat panlasa.

Sa bawat bagong henerasyon na inilabas, ang disenyo hitsura ay nakakakuha ng higit at higit pang mga tampok na pampalakasan sa bingit ng pagiging agresibo at kagandahan. Ang pinaka makabuluhang mga pagbabago ay naganap sa hugis ng mga optika, parehong ulo at likuran, na nakatanggap ng isang mas pinahabang hugis na may paglipat sa gilid na ibabaw ng katawan. Ang Toyota sa bagong katawan ay nakatanggap, sa isang banda, higit sa lahat ng uri ng mga linya at anggulo, ngunit sa kabilang banda, ang lahat ng mga linyang ito ay maayos na lumipat sa isa't isa, na lumilikha ng isang naka-streamline na hugis.

Kahit na tumingin sa isang larawan, at hindi lamang sa personal, mahirap malito bagong sasakyan na may ibang modelo, ito ay mukhang napaka-moderno.

Ang ikalabing-isang henerasyon ng Corolla ay hindi magagamit sa isang hatchback na uri ng katawan, na mayroon lamang isang sedan at isang station wagon na magagamit para sa domestic market.

Salon

Ang front panel ng Toyota Corolla noong 2015, tulad ng sa mga nakaraang modelo, ay hindi nakatanggap ng anumang mga espesyal na pagbabago, na nananatiling parehong minimalistic, ngunit may isang maginhawang lokasyon ng literal na lahat ng mga kontrol.

Ang multifunction na manibela ay naglalaman ng mga control button para sa radyo ng kotse at on-board na computer.

Ang salon ay may mura ngunit praktikal na tapiserya sa mga maingat na lilim. Ang hugis ng mga upuan sa kotse ay mahusay na napili, sa kabila ng mahina na suporta sa gilid.

Sa paningin, ang kotse ay maikli ang haba, ngunit ang driver at apat na pasahero ay komportable sa loob ng kotse. Ang mga nakaupo sa likod ay hindi kailangang mag-alala na ang kanilang mga tuhod ay sasandal sa likod ng mga upuan at ang kanilang mga ulo ay aabot sa kisame. At ang lapad ng tatlong pasahero sa likod na hanay ng mga upuan ay hindi pinipigilan ang isa't isa.

Upang matiyak ang kaligtasan, kahit na ang pinakamababang configuration ay nilagyan ng hindi bababa sa dalawang airbag.

Engine at transmission

Para sa bagong 2015 Toyota Corolla, nag-aalok ang tagagawa ng tatlong uri ng mga makina malawak na saklaw dami ng pagtatrabaho - 1.33 l, 1.6 l at 1.8 l. Dapat pansinin na ang pinakamalakas at napakalaking 1.8 litro na makina ay hindi pa na-install sa mga kotse na inilaan para ibenta sa mga bansang CIS.

Ang lakas ng nakababatang makina ay 99 hp. Sa. na may pagkonsumo sa highway na 5.6 litro at sa urban mode 7.2 litro bawat daang km. Ang average na makina ay mayroon nang 122 hp. Sa. at ang pagkonsumo ay 1 litro pa. At sa wakas, ang pinakamalakas na planta ng kuryente ay may 140 hp. Sa. na may pagkonsumo ng gasolina sa lungsod sa loob ng 8.3 litro bawat daang km.

Nag-aalok ang kit ng pagpipilian sa pagitan manual transmission anim na bilis na transmisyon o CVT. Ang 1.8 engine ay nilagyan lamang ng isang CVT. Iba't ibang mga configuration ay naiiba bilang planta ng kuryente, at ang pagkakaroon ng mga karagdagang opsyon.

Hindi tulad ng mga robotic gearbox, ang isang CVT transmission ay bahagyang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina na may bahagyang pagkasira sa dynamics ng sasakyan.

Pagsuspinde

Ang bagong kotse ay hindi nangangailangan ng anumang interbensyon sa pagsususpinde at pagpipiloto, dahil ang mga nakaraang modelo ay napatunayan ang kanilang sarili sa bagay na ito lamang mula sa pinakamahusay na panig.

Ang mga setting ng pagsususpinde na masinsinan sa enerhiya ay mainam para sa kumportableng pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada o highway. Ang impresyon ay bahagyang nasira ng mababang ground clearance, na 150 mm pa rin. Sa kabilang banda, ang mga may-ari ng mga domestic na sasakyan ay hindi nakakaranas ng discomfort na may parehong halaga ng clearance sa kawalan ng normal na mga kalsada. Bukod dito, itong katotohanan o isinasaalang-alang ng tagagawa sa anyo ng mga reinforced na indibidwal na elemento ng suspensyon.

Posible na dahil mismo sa kompromiso sa pagitan ng pagpapababa ng sentro ng grabidad at kakayahan sa cross-country, hindi binabago ng tagagawa ang ground clearance sa karamihan ng mga modelo ng Corolla sa buong produksyon nito.

Konklusyon

Mga pagtutukoy Ang na-update na Corolla ay nagbibigay-daan sa amin upang tapusin na ang kotse na ito ay hindi nawala ang pagiging mapagkumpitensya nito at mukhang karapat-dapat para sa mga mahilig sa kotse na bigyang-pansin ito Espesyal na atensyon. Ang mga inaalok na configuration at presyo ay maaaring matugunan ang karamihan sa mga kagustuhan. Ang tanging disbentaha na dapat pansinin ay ang mababang ground clearance ng kotse, na hindi isang balakid kung hindi kailangan ng madalas na mga paglalakbay sa labas ng kalsada.

Ang isang mahalagang punto sa mga teknikal na katangian ng pinakasikat na kotse sa mundo, ang Toyota Corolla, ay ang ground clearance nito, ang taas nito ay nagbago nang maraming beses mula nang ilabas ito. mga susunod na henerasyon. Para sa mga tagahanga ng Russia ng sikat na kotse ng Hapon, ang tagapagpahiwatig na ito ay isa sa mga kadahilanan sa pagtukoy kapag pumipili ng kotse. Ang mga katangian ng pagganap ng isang kotse sa mga domestic na kalsada ay nakasalalay dito, at ang mga motorista ay madalas na hindi nasisiyahan sa parameter na ito.

Sa mga unang modelo ng kotse ng Corolla, ipinahiwatig ng Toyota ang hindi ganap na tumpak na mga teknikal na katangian ng mga sukat ng clearance, madalas na sinusukat ito hindi mula sa pinakamababang punto, ngunit mula lamang sa ilalim ng kotse.

Simula noong 1995, ang kumpanya ng Toyota ay nagsimulang opisyal na magbigay ng mga kotse ng Corolla na ginawa sa Turkey, ang katawan nito ay itinalaga bilang E110, sa domestic market. Ang kotse na ito ay ginawa sa iba't ibang disenyo para sa iba't ibang mga merkado, at, nang naaayon, ang ground clearance nito ay iba-iba din. Para sa mga bansang Europeo Ang lahat ng mga pagbabago sa sedan at hatchback na kotse ay may parehong taas mula sa kalsada, na 150 mm, at ito ang laki na nagsimulang magdulot ng maraming reklamo mula sa mga mahilig sa domestic car.

Dahil sa hindi sapat na matibay na suspensyon, ang kotse ay may posibilidad na lumubog nang malakas kapag na-load, kung kaya't ang clearance ay kapansin-pansing nabawasan ng humigit-kumulang 1.5-2 cm. Isinasaalang-alang ang katotohanang ito kapag nire-resty ang modelo, ang Japanese automaker ay nagsimulang gumawa ng isang bersyon ng kotse na may mas mahigpit na suspensyon partikular para sa domestic market, na bahagyang nabawasan (mga 10 mm) ang sagging nito.

Sa susunod na henerasyon, ang ikasiyam, sa ilalim ng pagtatalaga ng 120 na katawan, na ginawa mula noong 2000, ang ground clearance ay nagsimulang maging 160 mm, na lubhang naapektuhan ang lumalagong katanyagan ng kotse na ito sa mga domestic motorista. Napanatili ng tagagawa ang antas ng clearance na ito hanggang sa ang ika-sampung henerasyong kotse ay pumasok sa merkado noong 2007.

Ground clearance ng E150 at E170 na mga kotse

Binabawasan ang ground clearance ng dalawang Toyota Corolla hanggang 150 mm huling henerasyon Ipinaliwanag ito ng tagagawa sa pamamagitan ng labis na windage at, nang naaayon, hindi magandang paghawak ng modelo sa katawan ng E120.

Ang ikasampung bersyon ng kotse sa katawan ng E150 ay may mga sumusunod na sukat ng parameter na pinag-uusapan (sa mm):

• 147 - na may 1.8 litro na makina;
• 150 - na may 1.6-litro na makina;
• 150 - na may 1.33-litro na makina para sa mga merkado ng Asya at Europa.

Walang mga pagbabago sa ground clearance sa ikalabing-isang pagbabago ng Corolla E170 nanatili rin itong 150 mm ang taas.

Konklusyon

Ang ground clearance ng sikat na Toyota Corolla ay walang anumang mga pakinabang sa mga nakikipagkumpitensyang kotse mula sa iba pang mga tagagawa. Ang taas nito ay sapat na para sa paggalaw sa mga kondisyon ng lunsod at hindi sapat para sa domestic mga daanan sa probinsya, ang kalidad nito ay malayo sa pagiging pantay.