Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung nag-iisip ka kung paano hindi malito ang mga pedal ng gas at preno, nangangahulugan ito na kamakailan ka lang nakasakay sa gulong, kinakabahan at hindi ganap at, higit sa lahat, ligtas na imaneho ang kotse. Ngunit hindi ito isang problema - ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan na ang pagsasanay ay dapat na isagawa lamang sa mga espesyal na kagamitan, mga lugar ng pagsasanay o, sa matinding mga kaso, sa labas ng lungsod, sa mga lumang airfield o mga kalsada sa kanayunan.

Paano hindi malito ang mga pedal ng gas at preno - pinakamainam na solusyon.

Upang ihinto ang pagkalito sa mga pedal ng gas at preno, kailangan mo, una, na huwag kabahan. Kapag nasa likod ka ng manibela, kailangan mong ganap na mag-relax at tumugma sa katotohanan na hindi mo kailangang pumunta mula sa punto A hanggang sa punto B, ngunit i-enjoy ang biyahe at huwag kabahan sa anumang bagay. Sa sandaling makapagpahinga ka na nang maayos, ang lahat ng kinakailangang aksyon ay isasagawa nang dahan-dahan at maingat.

Upang magsimula sa, ang kabagalan ay mahalaga. Sa mga kotse na may manu-manong pagpapadala (na kadalasang itinuturo sa mga nagsisimula na magmaneho) mayroon lamang tatlong pedal at halos imposibleng ihalo ang mga ito, lalo na pagkatapos mong dahan-dahang isagawa ang buong pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Ang mga kasanayan sa motor at automation ng katawan ay nakapag-iisa na gagawa ng mga kinakailangang desisyon - kung saan pinindot kung kinakailangan. Dapat tandaan na ang pinakakaliwang pedal sa mga kotse na may manual transmission ay ang clutch pedal. Kailangan lamang itong pisilin kapag nagpapalit ka ng mga gears (maaari mo ring gamitin ito kapag nagpepreno - basahin kung paano sa ibaba). Ang pinakakanang pedal ay ang gas pedal. Ginagawa ito sa lahat ng mga kotse, nang walang pagbubukod, ng anumang mga tatak, modelo, taon ng paggawa, mga uri at uri. Ang pedal ng gas ay palaging matatagpuan sa kanan, nang walang pagbubukod. Samakatuwid, ang iyong kanang paa ay palaging magiging responsable para sa pagtaas ng bilis ng engine.
Tulad ng maaari mong hulaan, ang pedal ng preno ay matatagpuan sa gitna. Sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, ang pedal ng preno ay matatagpuan din sa kaliwa ng pedal ng gas. Kung nagmamaneho ka ng manual transmission, ang preno ang magiging gitnang pedal, at kung nagmaneho ka ng automatic transmission, ang preno ang magiging pinakakaliwang pedal sa dalawa.

Upang maiwasang mabuhol-buhol ang iyong mga paa sa dalawa o tatlong pedal, hilingin sa iyong tagapagturo na ipaliwanag ang tamang posisyon sa iyo. Bagama't maaari mong matutunan ito sa iyong sarili. Una sa lahat, kailangan mong tandaan na ang kaliwang paa, na responsable para sa clutch, ay palaging nasa pahinga, ito ay bahagyang nakatagilid malapit sa clutch pedal sa kaliwa. O siya ay nakatayo, nakataas sa kanyang sakong, at pinindot ang pedal kung kinakailangan.

At ang iyong kanang binti ay ang dapat na responsable para sa mga pedal ng gas at preno. Sa mga kotse na may parehong manual at awtomatikong pagpapadala. Ang ilalim na linya ay ang takong ng iyong kanang paa ay dapat palaging nasa sahig. Sa anumang kaso at kundisyon. Huwag kailanman iangat ang iyong takong o ang sakong ng iyong paa mula sa sahig ng kotse, pinindot lamang ang gas at mga pedal ng preno gamit ang gitna ng iyong paa at daliri nito. Kaya lumalabas na hindi mo magagawang paghaluin ang mga pedal at ang iyong mga paa ay hindi malito sa pagitan ng mga ito. Ang kaliwang paa ay may pananagutan para sa clutch at walang punto sa pagpindot sa preno kasama nito - ito ay hindi maginhawa at hindi praktikal, ganap na mapupuksa ang ugali na ito kaagad kung nabuo mo ito. Ang kanang paa lamang ang may pananagutan sa gas at preno. Nakatayo sa kanyang sakong, pinapalitan niya ang paggalaw ng kanyang daliri sa pagitan ng magkabilang pedal at pagpindot sa mga ito ng salit-salitan. Kaya lumalabas na kapag kailangan mong gumalaw, nang hindi itinataas ang iyong paa sa sahig, pindutin ang pedal sa pinakamalayo sa kanan, at kapag kailangan mong magpreno, ilipat mo lang ang gitna ng iyong paa at ang daliri nito sa kaliwang pedal ( pedal ng preno). Iyon lang ang agham, imposibleng malito.

Kung tungkol sa pagpepreno, kapag nagpepreno gamit ang ating kanang paa, matutulungan natin ang sasakyan na gawin ito nang mas mabilis sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch pedal gamit ang ating kaliwang paa. Sa loob ng kotse, ang crankshaft ay mawawala sa flywheel at ang sasakyan ay makakahinto nang mas mabilis.

Ngayon alam mo na kung paano hindi malito ang mga pedal ng gas at preno.

Ito ba ang iyong unang pagkakataon sa likod ng gulong ng isang kotse na may manual transmission at hindi mo alam kung paano magsisimulang magmaneho? Hindi mo alam kung paano magpalit ng mga gear sa isang manual transmission sa oras? Makakahanap ka ng mga sagot sa lahat ng ito, pati na rin ang iba pang mga tanong na madalas na kinagigiliwan ng mga baguhan na driver, sa aming artikulo ngayon.

Bakit kailangan mong makapagmaneho ng manual na kotse

Hindi mo alam kung anong sitwasyon ang makikita mo sa malapit na hinaharap. Maaaring kailanganin mong humiram ng kotse ng ibang tao, na magkakaroon ng kagamitan manu-manong paghahatid paghawa O gugustuhin ba ng iyong kaibigan na uminom at hilingin sa iyo na iuwi siya sa kanyang sariling sasakyan na may manual transmission? Paano ang pag-upa ng kotse sa ibang bansa? Ang mga manu-manong sasakyan ay mas karaniwan kaysa sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid.

Kung matututo kang magmaneho ng manwal, walang magugulat sa iyo. Ang isang taong nauunawaan kung paano magmaneho ng kotse na may manual transmission ay madaling magmaneho ng kotse na may awtomatikong transmission, ngunit hindi kabaligtaran.

Ang mga kotse na may manu-manong paghahatid, sa karamihan ng mga kaso, ay mas mura kaysa sa mga katulad na bersyon na may awtomatikong paghahatid. Makakatipid ka hindi lamang kapag bumili ng kotse. Ang pagmamaneho gamit ang isang manual ay isang makabuluhang pagtitipid sa gastos sa maraming taon ng paggamit ng sasakyan, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ng naturang mga kotse ay madalas na mas mababa kaysa sa mga awtomatikong pagpapadala. Habang ang mga presyo ng gasolina ay hindi maiiwasang tumaas, ang mga benepisyo ay makikita.

Kung patay na ang baterya ng iyong manu-manong sasakyan, maaari kang magsimulang magmaneho. Ang isang pagpipilian ay ang paggamit ng mga wire ng lighter ng sigarilyo. Kung wala kang mga ito sa kamay, maaari mong palaging itulak ang pagsisimula ng kotse. Kalimutan ang ideyang ito kung nagmamaneho ka ng kotse na may awtomatikong transmisyon.

Maraming mga sports car ang available na eksklusibo na may manual transmission. Ito ay totoo lalo na para sa maraming mga modelo na inilabas ilang dekada na ang nakalipas. Sa karamihan ng mga kaso, naiintindihan ng mga tagagawa ng naturang mga kotse na maaari ka lamang makakuha ng tunay na kasiyahan mula sa pagmamaneho ng isang malakas na kotse na may manu-manong paghahatid.

Ang pagmamaneho ng manual na kotse ay mas masaya! Kung nagmamaneho ka ng awtomatikong transmission sa buong buhay mo, hindi mo malalaman kung ano ang tunay na kontrol sa isang kotse. Ang pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong transmisyon ay napaka-artipisyal at pasibo. Ngunit pinapayagan ka ng mekanika na maging isa sa kotse.

Paano magmaneho ng manu-manong kotse nang tama: ang mga pangunahing kaalaman

Una: kilalanin ang upuan ng driver

Mga pedal: clutch, preno, gas. Ang clutch pedal ay matatagpuan sa kaliwa; Dapat itong pinindot kapag naglilipat ng mga gear pataas o pababa. Susunod ang karagdagang impormasyon.

Ang pedal ng preno ay matatagpuan sa gitna. Tulad ng malamang na naiintindihan mo, ito ay dinisenyo para sa pagpepreno.

Ang dulong kanang pedal ay gas. Gumagana ito sa parehong prinsipyo tulad ng pedal ng gas sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid.

Ang mga taong unang sumakay sa isang manu-manong sasakyan ay nahihirapang masanay sa katotohanang kailangan na rin nilang gamitin ang kanilang kaliwang paa. Pagkatapos ng lahat, sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, ang kanang binti lamang ang ginagamit. Pipindutin ng kaliwang paa ang clutch pedal, at ang kanang paa ang mananagot sa preno at gas.

Gearbox shift lever. Ito ay sa tulong nito na kami ay nagpapalit ng mga gears; Maraming bagong manu-manong sasakyan ang may anim na gear. Bilang isang patakaran, mayroong isang pahiwatig sa gearshift knob kung saan maaari mong maunawaan kung aling mga posisyon ng lever ang may pananagutan para sa isang partikular na gear. Makakatulong ito sa iyo na magmaneho nang tama ng iyong manu-manong sasakyan.

Tachometer. Ito ay isa sa mga elemento dashboard kotse, na nagpapakita ng bilang ng mga rebolusyon bawat minuto ng crankshaft ng engine. Kapag nagsimula kang magmaneho ng manu-manong sasakyang transmisyon, tutulungan ka ng tachometer na matukoy kung kailan ililipat pataas o pababa. Sa karamihan ng mga kaso, kailangan mong mag-upshift kapag ang tachometer needle ay umabot sa "3" o 3000 rpm. Kung bumaba ito sa markang "1" o 1000 rpm, kailangan mong bumaba. Pagkatapos magkaroon ng ilang karanasan sa pagmamaneho ng manwal, madali mong matutukoy kung kailan eksaktong maglilipat, tumutugon sa tunog ng makina. Magbasa pa tungkol dito sa ibaba.

Pagpapalit ng mga gears at pagpindot sa clutch at gas pedal nang nakapatay ang makina

Bago ka magsimulang magsagawa ng mga karagdagang tip, inirerekomenda namin na sanayin mo ang lahat nang naka-off ang makina at naka-on ang parking brake. Makakatulong ito sa iyo na madama ang pakikipag-ugnayan at pagtanggal ng mga gear sa transmission. Maaari mo ring matutunang pindutin nang maayos ang clutch pedal.

Paano magsimulang magmaneho ng kotse na may manual transmission

Marahil ang pinaka-nakakatakot na bahagi ng pag-aaral na magmaneho ng manu-manong kotse ay nagsisimula sa pagmamaneho sa unang lansungan. Aabutin ka ng ilang oras upang malaman kung paano pinakamahusay na bitawan ang clutch at pindutin ang gas upang mahuli ang pinakamainam na sandali at magsimulang gumalaw.

Pinakamainam na magsanay sa isang walang laman na paradahan. Ang ibabaw ay dapat na makinis; ang pagkakaroon ng anumang iba pang mga sasakyan sa malapit ay lubhang hindi kanais-nais. Maipapayo na sa upuan ng pasahero sa harap ay may isang taong malinaw na nauunawaan at alam kung paano magmaneho nang tama ng mga mekanika.

Pindutin ang clutch at brake pedals, pagkatapos ay simulan ang makina. Upang simulan ang isang manu-manong kotse, palaging pindutin ang clutch bago buksan ang ignition. Bagama't hindi kinakailangang panatilihin ang iyong kanang paa sa pedal ng preno kapag sinisimulan ang makina sa isang manu-manong kotse (tulad ng ginagawa mo sa mga kotse na may awtomatikong transmisyon), ang ugali na ito ay hindi makakasakit sa iyo.

Ang kaliwang paa ay ganap na idiniin ang clutch pedal at ang kanang paa ay pinindot ang preno. Inistart namin ang sasakyan.

Nakikisali sa 1st gear. Ilipat ang gearshift lever sa posisyong naaayon sa unang gear.

Huwag kailanman magpalit ng mga gears hanggang ang clutch pedal ay ganap na nalulumbay!

Kung hindi ka dumikit dito simpleng tuntunin, makakarinig ka ng napaka hindi kasiya-siyang ingay ng paggiling. Kung paulit-ulit ang sitwasyon, kailangan mong pumunta sa isang mekaniko ng kotse. Siguraduhin na ang iyong kaliwang paa ay pinindot pa rin ang clutch pedal pababa, pagkatapos ay i-on ang 1st gear.

Upang gawin ito kailangan mong gamitin kanang kamay at ilipat ang gearshift lever pataas at pakaliwa.

Siguraduhin na ang paghahatid ay aktwal na nakatuon. Madali itong maramdaman at makikita rin. Ang pingga ay dapat manatili sa lugar pagkatapos mong alisin ang iyong kamay mula dito.

Panatilihing ganap na naka-depress ang iyong mga paa sa clutch at brake pedals. Huwag tanggalin ang iyong kaliwang paa sa pedal, kung hindi, ang sasakyan ay tumigil. Ilipat ang iyong kanang paa mula sa pedal ng preno patungo sa pedal ng gas. Sa humigit-kumulang sa parehong sandali, kailangan mong simulan ang dahan-dahang bitawan ang clutch pedal gamit ang iyong kaliwang paa.

Ito ang pinakamahirap na yugto para sa mga baguhan na gustong magmaneho ng manual nang maayos. Muli: ilipat ang iyong kanang paa mula sa pedal ng preno patungo sa pedal ng gas at dahan-dahang pindutin ang gas... Kasabay nito, dahan-dahang bitawan ang clutch pedal gamit ang iyong kaliwang paa. Subukang bahagyang pindutin ang pedal ng gas at hawakan ito upang ang karayom ​​ng tachometer ay nagpapakita ng mga 1500-2000 rpm. Sa oras na ito, dapat mong unti-unting bitawan ang clutch pedal gamit ang iyong kaliwang paa.

Kung gagawin nang tama, magsisimula kang maramdaman na ang mga gear sa transmission ay nakikipag-ugnay sa makina, na nagiging sanhi ng dahan-dahang pag-usad ng kotse. Kapag ang bilis ay tumaas ng kaunti, maaari mong bitawan ang clutch. Binabati kita! Ngayon natutunan mo nang magsimula at magmaneho sa unang lansungan. Kung huminto ang makina, simulan muli.

Lumipat tayo sa hintuan. Kailangan mong hindi lamang matutunan kung paano magmaneho ng manu-manong kotse, ngunit huminto din sa oras. Upang ihinto ang isang kotse na may manual transmission, pindutin mo lang ang clutch pedal gamit ang iyong kaliwang paa at ang brake pedal gamit ang iyong kanang paa nang sabay.

Mag-ehersisyo hanggang sa matuto kang magsimulang magmaneho at magmaneho sa unang gamit nang walang anumang hiccups. Kung walang gumana, huwag mabigo, kailangan mo lang simulan muli ang proseso.

Ang pagsisimula sa unang gear ay hindi naiiba sa pagsisimula sa reverse gear. Gayunpaman, sa huling kaso, kakailanganin mong piliin ang naaangkop na posisyon ng gearshift lever. Sa mga lugar na may slope, maaari kang magsimulang magmaneho kahit na hindi pinindot ang pedal ng gas, kailangan mo lamang na dahan-dahang bitawan ang clutch.

Maghanap ng slide at magsanay dito. Pagkatapos makakuha ng ilang karanasan sa patag na lupa, siguraduhing magsanay sa isang burol. Ang pagsisimula sa isang burol ay mas mahirap kaysa sa isang patag na seksyon, kaya bigyan ang sandaling ito ng sapat na oras at pagsisikap. Kadalasan, ang mga baguhang driver na kakasakay pa lang sa gulong ng isang manu-manong sasakyan ay nahaharap sa problema kapag sila ay napipilitang huminto at magsimulang magmaneho sa isang masikip na trapiko sa isang bahagi ng kalsada na may slope.

Upshift

Mag-click sa larawan upang palakihin

Tulad ng nabanggit kanina, ang isang tao na natutong magsimula at magmaneho sa unang gear ay nakabisado na ang tungkol sa 90% ng mga manu-manong pamamaraan sa pagmamaneho. Napakadali ng upshifting. Sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan na lumipat sa mas mataas na bilis pagkatapos na ang tachometer needle ay umabot sa 3000 rpm. Maaaring mag-iba ang figure depende sa partikular na kotse, ngunit ang impormasyong ito ay hindi makakasakit sa iyo. Kung masyadong maaga ang paglipat mo, ang sasakyan ay aalog ng kaunti at kailangan mong i-downshift para hindi ito matigil.

Kapag handa ka nang mag-upshift, kailangan mong gawin ang lahat sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• alisin ang iyong kanang paa sa pedal ng gas, ganap na i-depress ang clutch gamit ang iyong kaliwang paa at ilipat ang gearshift lever sa nais na posisyon sa isang paggalaw;
• bitawan ang clutch pedal at sabay na pindutin ang gas gamit ang iyong kanang paa;
• Alisin nang buo ang iyong kaliwang paa mula sa clutch pedal pagkatapos lumipat sa isang mas mataas na gear at patuloy na panatilihin ang iyong kanang paa sa pedal ng gas.

Downshifting

Bagama't hindi kinakailangan na mag-downshift kapag huminto ang kotse sa isang manual transmission, sa ilang mga sitwasyon kailangan mong magawa ito. Halimbawa, kailangan mong lumipat sa mas mababang gear kapag nagmamaneho sa masikip na trapiko. Kinakailangang lumipat sa mga sitwasyon kung saan bumababa ang bilis ng pagmamaneho at ang karayom ​​ng tachometer ay bumaba sa 1000 rpm. at sa baba.

Inirerekomenda din na gumamit ng mas mababang mga gear kapag nagmamaneho sa mga mapanganib na kalsada, lalo na sa madulas na ibabaw. Ang paglalapat ng emergency braking ay hahantong sa isang skid, at hindi mo mapapahinto ang sasakyan. Mas mainam na gumamit ng mas mababang mga gear sa halip. Kung ang kalsada ay talagang madulas, mas mahusay na huwag lumipat sa itaas ng 2-3 gears.

Pagbabago ng mga gear nang walang pagbabasa ng tachometer

Hindi lahat ng mga kotse ay nilagyan ng kahanga-hangang aparatong ito. Bagaman sa una ay napakahirap na baguhin ang mga gear sa isang manu-manong paghahatid sa isang napapanahong paraan nang walang tachometer, na may pag-unlad ng ilang mga kasanayan, matututo kang magmaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid sa pamamagitan ng tunog ng makina.

Kung ang makina ay gumawa ng isang malakas na ingay at sa tingin mo na ang pagdaragdag ng gas ay hindi gumagawa ng nais na resulta, oras na upang lumipat sa isang mas mataas na gear. Kung ang motor ay gumagawa ng mababang dalas ng ingay at nagsimulang mag-vibrate, ito ay isang senyales na ang gear ay masyadong mataas, kaya dapat kang pumili ng mas mababa.

Hindi ka maaaring magmaneho ng manual na naka-depress ang clutch.

Maraming mga nagsisimula ang nagkakamali sa patuloy na pag-iingat ng kanilang paa sa clutch pedal. Bilang isang resulta, ang kaliwang binti ay hindi nagpapahinga. Kahit na ang magaan na presyon sa clutch pedal ay hindi sapat upang ganap na alisin ang mekanismo, ito ay sapat na upang bahagyang kumalas. Ito ay humahantong sa napaaga na pagkasuot ng clutch.

Konklusyon: Matapos matagumpay na lumipat sa napiling gear (o maging neutral), alisin ang iyong kaliwang paa mula sa clutch pedal.

Paano huminto ng tama

Mayroong dalawang paraan upang manu-manong ihinto ang isang sasakyan.

1. Upang pabagalin ang sasakyan, kailangan mong lumipat sa mas mababang mga gear pababa sa segundo, at pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno.
2. Pindutin ang clutch pedal at ilipat ang gearshift lever sa neutral na posisyon, pagkatapos ay alisin ang iyong kaliwang paa mula sa clutch pedal at ilapat ang brake pedal kung kinakailangan.

Habang ang unang paraan ay talagang magagamit, ito ay magdudulot ng higit na pagkasira sa transmission at clutch. Mas madaling gamitin ang pangalawang opsyon. Paglipat sa neutral at paglalagay ng preno. Kung hindi ka maaaring makisali sa neutral, huwag kalimutan na kailangan mong pindutin hindi lamang ang preno, kundi pati na rin ang clutch upang ihinto ang kotse.

Paradahan

Kapag ipinarada ang iyong sasakyan sa isang manu-manong parking area, palaging gamitin preno ng kamay. Kailangan mong matutunan kung paano gamitin ito sa tuwing aalis ka sa iyong sasakyan, anuman ang slope ng ibabaw. Para sa karagdagang kaligtasan, inirerekumenda na iwanan ang sasakyan sa unang gear.

Kung pumarada ka sa isang slope, ilipat ang gearshift lever sa "R" na posisyon. Siguraduhing paikutin ang mga gulong sa harap upang kung bigla kang magsisimulang gumalaw, ang sasakyan ay hindi mapupunta sa kalsada.

Ang istraktura at lokasyon ng mga pangunahing control levers o kung saan ang pedal sa kotse. Lokasyon ng gas, clutch at preno sa mechanics. Ang artikulong ito ngayon ay magiging isang mahusay na gabay para sa mga batang driver o sa mga planong maging isa sa lalong madaling panahon.

Walang alinlangan, halos lahat ay gustong bumili ng sarili nilang sasakyan. Ang kasarian ng lalaki ay mas interesado sa teknolohiya, at ang kasarian ng babae ay mas interesado sa mga kagamitan sa bahay.
Nais naming agad na irekomenda ang artikulong "". (ito ay magiging kapaki-pakinabang na basahin).

Upang maunawaan kung aling pedal ang nasa kotse. Lokasyon ng gas, clutch at preno sa mechanics. Una kailangan mong malaman kung anong uri ng kotse ito at kung ano ito. Ngayon ay dapat nating makilala ang mga kotse na may transmission:

• Uri ng mekanikal;
• - uri ng machine gun;
• - variable na bilis ng pagmamaneho.

Ito ay kinakailangan upang malaman upang maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga uri na ito. Ang pagkakapareho nila ay ang parehong mga produkto ay ginagamit sa industriya ng automotive ang mga ito ay naiiba sa disenyo at paraan ng paglilipat ng gear.

Mula noong sinaunang panahon, marami ang nasanay sa four-speed manual transmission sa pamilyar na Zhigulka. May tatlong pedal sa loob ng kotse: clutch, brake at gas. Upang i-on ang unang bilis, kailangan mong magsagawa ng ilang mga manipulasyon sa form:

• I-on ang neutral;
• I-on ang ignition key at simulan ang makina, na ;
• I-depress ang clutch at i-on ang unang gear;

Sa pamamagitan ng sabay-sabay na pagpapakawala ng clutch at pagpindot sa gas, i-set ang sasakyan sa paggalaw. Ito ay naging napakahirap para sa maraming mga mahilig sa kotse. Sa mga segundong ito, nangyari ang lahat: mga jerks, pinupukpok ang iyong noo sa manibela, o Windshield, huminto ang makina, mga sumpa at malalaswang salita, ang mga babae ay lumuluha.

Pagkatapos ng ilang mga pagtatangka, ang ilan sa ika-10 o ika-15 na pagsubok, ang sasakyan sa paanuman ay nagsimulang gumalaw at ang estudyante ay nakakuha ng mga kasanayan. Ngunit dito, masyadong, ang lahat ay hindi gaanong simple: hindi lamang madaling magmaneho sa unang bilis, kailangan mo ring i-on ang iba. Narito din ang kuskusin. 99.9 porsyento ng mga mag-aaral ang tumitingin sa mga pedal habang lumilipat, na mahigpit na ipinagbabawal, dahil kinakailangan na subaybayan ang direksyon ng paggalaw.

Ngunit pagkatapos ng ilang ehersisyo, ang ugali na ito ay unti-unting nawawala at ang proseso ay awtomatikong nangyayari.

Muli tandaan: ang clutch pedal sa isang kotse na may manu-manong transmisyon ay palaging ang matinding kaliwang posisyon, ang preno ng paa ay ang sentral na posisyon, ang accelerator, na kilala rin bilang gas, ay ang matinding kanan. Maaaring walang iba pang mga mekanikal na opsyon.

Sa isang machine gun at sa mga pagbabago nito, lahat ay naiiba. Dalawa lang ang pedal sa cabin: foot brake at gas. Ang papel ng clutch ay ginagampanan ng mga shaft at coupling sa loob ng ganitong uri ng transmission. Ang pangunahing bentahe ay hindi mo kailangang pisilin ang anuman, ang pangunahing bagay ay i-on ang mode na "Drive" kapag nagsisimula at maayos na pindutin ang gas. Ang mga utak ng kahon ang gagawa ng iba para sa iyo.

Dahil sa malawakang katanyagan ng mga awtomatikong makina at mga mutant nito, nagiging mas madali at mas madali ang pagsisimula at pagmamaneho ng mga sasakyan. Ang mga kotse na may manu-manong pagpapadala ay nawawala mula sa mga armada ng mga paaralan sa pagmamaneho upang palitan ang mga ito. Ang mga praktikal na kasanayan ay maaaring makuha mula sa mga unang minuto ng pagmamaneho. Ang pangunahing bagay ay upang malaman na madama ang bilis ng kotse at engine.

Ang isa pang karaniwang pagkakamali ng halos lahat ng mga mag-aaral ay ugali ng pagpindot sa sahig mula sa mga unang segundo, kung isasaalang-alang na kung nakapagsimula na sila, kung gayon ang lahat ng iba ay walang halaga. Ngunit ito ay malayo sa totoo, at ito ay kinumpirma ng katotohanan na pagkatapos ng paaralan sa pagmamaneho ay darating sila at kunin ang kotse ng kanilang mga magulang at magsanay sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod nang walang permit sa pagmamaneho at nauugnay na karanasan.

Inaasahan namin na ang artikulo sa paksa kung saan ang pedal sa kotse at ang lokasyon ng gas, clutch at preno sa mekanika ay makakatulong sa iyo na pag-aralan ang lokasyon ng mga control levers nang mas detalyado. Ang pangunahing bagay ay hindi magmadali kahit saan, pag-aralan ang lahat nang paunti-unti. Kung gayon ang lahat ay tiyak na gagana para sa iyo at ang mga problema ay malalampasan ka.

Hindi lihim na isa sa mga pangunahing pamantayan sa pagpili ng kotse ay pagiging simple at ergonomic na kontrol. Ang isyung ito ay partikular na talamak para sa mga baguhang driver na walang sapat na pagsasanay bago bumili ng kotse (hindi binibilang ang mga aralin sa pagmamaneho).

Hindi ka maaaring magmadali upang bumili ng kotse nang hindi muna alam ang teknikal na kagamitan nito at nang hindi nalalaman ang tungkol sa mga kakayahan ng makina o awtomatikong paghahatid paghawa Kapag sumakay ka sa isang kotse na nilagyan ng manual transmission, makikita mo ang tatlong pedal sa harap ng upuan ng driver: clutch, preno at gas. Ang mekanika ay, gaya ng sinasabi ng mga propesyonal, ang batayan ng mga pangunahing kaalaman.

Ang mga unang kotse ay nilagyan ng manu-manong paghahatid, at lubos nitong pinasimple ang proseso ng relasyon sa pagitan ng tao at makina. Pinihit ko ang lever sa unang bilis - at ang kotse ay dahan-dahang umusad, nagbago sa pangalawa, pangatlo - at ngayon ang kotse ay nagmamaneho sa kahabaan ng highway sa isang average na bilis. At ang pinakamagandang bagay ay ang lahat ng ito ay kinokontrol mo nang manu-mano at pakiramdam mo ay isang buong may-ari ng kotse.

Ito ay sa mga mekanika na maaari mong pisilin ang lahat ng bilis at kapangyarihan sa labas ng kotse. Ngunit para dito kailangan mong magsanay nang mahaba at mahirap upang makaramdam ng kumpiyansa sa kalsada. Kaya, ano ang kailangang malaman ng isang baguhan kung sino ang nagnanais na makapunta sa likod ng gulong ng isang kotse na may manu-manong paghahatid? Una sa lahat, dapat niyang maingat na pag-aralan ang control unit ng kotse at ang mga pangunahing bahagi nito: mga pedal at pingga.

Ilang pedal ang mayroon sa isang kotse?

Kapag sumakay ka sa isang kotse na nilagyan ng manual transmission, makikita mo ang tatlong pedal sa harap ng upuan ng driver. Ang una, ang nasa dulong kaliwa, ay tinatawag na clutch. Naghahain ito upang magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong, sa gayon ay pinipilit ang kotse na lumipat. Ginagamit din ang clutch pedal kapag nagpapalit ng mga gear.

Dinidiin niya gamit ang kaliwang paa niya. Ang pedal ng preno ay matatagpuan sa gitna. Pakitandaan: ito ay kinokontrol lamang gamit ang kanang paa! Binibigyang-daan kang maayos (o mabilis sa panahon ng emergency braking) na bawasan ang bilis ng sasakyan. Sa kanang gilid ay ang gas pedal. Ang pagpindot nito ay nagiging sanhi ng pag-andar ng sasakyan. Ang mas mahirap mong pindutin, mas mataas ang bilis.

Ang lahat sa disenyo ng makina ay mas simple. Mayroon lamang dalawang pedal: gas at preno. At sa pingga mayroong mga sumusunod na pagtatalaga: P, R, N, D, 3, 2, L. Ang ibig sabihin ng R ay kapareho ng sa mekanika - reverse. Ang P ay ang parking sensor mode at ang kasunod na paradahan, ang N ay ginagamit upang ilipat ang kotse sa isang maikling distansya, ang D ang pangunahing mode, ang ika-3 at ika-2 na gear ay kapareho ng sa manu-manong paghahatid, at ang L ay tumutulong upang malampasan ang mga hindi maginhawang kalsada sa mababang bilis.

Hindi tulad ng isang manual, ang isang awtomatiko ay mas madaling kapitan ng mga pagkasira, nililimitahan ang mga kakayahan sa bilis, at mas mahal. Gayunpaman, mayroon din itong mga pakinabang: hindi mo kailangang maglagay ng maraming pagsisikap sa kontrol, at mas mabilis itong matuto. Kailangan mo lang tandaan: ang pagbabago mula sa awtomatiko tungo sa isang manu-mano ay magiging mas mahirap kaysa sa kabaligtaran, dahil upang makontrol ang isang manwal kailangan mong magkaroon ng magandang reaksyon at mag-isip nang mabilis.

Mga pag-andar at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pedal

clutch pedal

Ang clutch pedal ng kotse ay nagsisilbing ikonekta ang gearbox sa makina at upang paghiwalayin ang mga ito. Kapag ang clutch pedal ay nakapahinga, ang engine ay konektado sa gearbox - ang clutch ay nakikibahagi. Kapag pinindot mo ang clutch pedal sa sahig, ang engine ay naka-disconnect mula sa gearbox - ang clutch ay natanggal. Upang simulan ang paglipat ng kotse, kailangan mong ikonekta ang clutch, iyon ay, bitawan ang pedal.

Ang clutch disc (binubuo ng dalawang disc) ay naka-splin sa gearbox input shaft (i.e., mahigpit na konektado), at naka-sandwich sa pagitan ng mga singsing ng basket at ng flywheel (engine). Kapag pinindot mo ang clutch pedal, ilalabas ng spring ang singsing sa basket, at lumayo ito sa flywheel. Ang clutch disc ay pinakawalan at umiikot nang hiwalay sa flywheel. Ayan, magpalit ka na. Inilalabas namin ang clutch pedal, ang release bearing ay naglalabas ng spring, ang mga singsing ay nagtatagpo, at ang disc ay naka-clamp. Pumunta ka.

Mga pangunahing patakaran para sa pagtatrabaho sa clutch pedal

Ang kaliwang paa ay dapat palaging handa na magpalit ng mga gear, iyon ay, upang lumipat sa clutch pedal. Karamihan sa mga kotse ay may espesyal na lugar na idinisenyo upang ipahinga ang kaliwang paa. O maaari mong ilagay ang takong ng iyong kaliwang paa sa sahig at ihilig ang iyong paa sa katawan ng kotse sa isang posisyon na komportable para sa iyo.

- Huwag palaging panatilihin ang iyong paa sa clutch pedal: ang iyong paa ay napapagod, ang clutch ay napapagod at mas mabilis na nabigo. Ang clutch release bearing, bagama't ito ay idinisenyo upang gumana sa pare-parehong mode ng pag-ikot, ay nasa ilalim ng mas mataas na pagkarga kahit na ang pedal ay bahagyang pinindot at ang buhay ng serbisyo nito ay nabawasan. Sa sandaling lumipat nais na paghahatid tapos na, ang iyong kaliwang paa ay malayang nakalagay sa isang maginhawang lugar sa tabi ng clutch pedal. Habang nasa isang masikip na trapiko, kung hindi mo kailangang lumayo kaagad, mas mahusay na i-on neutral na bilis at bitawan ang clutch pedal.

Palaging bitawan ang clutch kapag nagpapalit ng mga gear, kung saan ang pedal ay dapat na pinindot nang buo.

Ang kaliwang paa ay inilaan para lamang sa isang pedal - ang clutch.

Pindutin nang mabilis ang clutch pedal, "all the way" at nang walang jerking, sa isang galaw.

Ang makinis na paglabas ng pedal ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagpindot dito gamit ang gitnang bahagi ng paa, gamit ang mga bola ng paa. Sa kasong ito, ang takong ng paa ay dapat iangat mula sa sahig at ang buong binti ay dapat iangat, hindi lamang ang paa, iyon ay, ang shin at tuhod ay gumagana.

Kapag binitawan nang maayos ang clutch, sa sandaling maramdaman mo ang paghila ng kotse upang gumalaw, hawakan ang iyong paa sa posisyong ito at hayaang magmaneho ang kotse ng 2-3 metro. Ang pagkaantala ng binti na ito ay magiging eksakto sa "sandali ng pagsisimula ng kotse." Kung dadaan mo ang "sandali" na ito nang mabilis at bigla, ang sasakyan ay aalog at titigil.

Bago simulan ang makina, dapat mong tanggalin ang clutch (pindutin ang pedal sa lahat ng paraan) at pagkatapos lamang i-on ang starter.

Kapag gumagamit ng 1st, 2nd at reverse gear, bitawan ang clutch pedal nang malumanay at maayos.

Kapag inilagay ang mga gears kasunod ng ika-2, ang clutch pedal ay mabilis na pinakawalan, ngunit walang pag-jerking o biglaang paggalaw.

Ang clutch pedal ay ginagamit lamang upang simulan ang pagmamaneho, magpalit ng mga gear at ganap na huminto.

Kapag nagpapatakbo ng clutch, gas o brake pedal, hindi mo dapat ibaba ang iyong mga mata: ang iyong tingin ay dapat na nakadirekta pasulong sa kalsada.

Lumipat mula sa mababa tungo sa matataas na gear at vice versa sa isang napapanahong paraan.

Bago pumasok sa isang pagliko, kailangan mong gumamit ng mas mababang gear. Matapos itong i-on, dahan-dahang bitawan ang clutch pedal habang pinapagana ang pedal ng preno.

Ang clutch slipping ay madaling matukoy gamit ang isang tachometer. Kung habang nagmamaneho, kapag mabilis mong pinindot ang accelerator pedal, ang bilis ay tumataas nang husto, at pagkatapos ay bumaba ng kaunti at ang kotse ay nagsimulang bumilis, ang clutch ay nangangailangan ng pagkumpuni.

Pedal ng preno

Ang pedal ng preno ay hindi partikular na kumplikado sa disenyo. Ito ay isang pingga na may plataporma sa ibabang dulo at dalawang butas na mas malapit sa itaas na dulo. Sa pamamagitan ng isa sa mga butas (ang mas malapit sa gitna) ay mayroong isang pin, na kumakatawan sa axis ng pingga, na nagpapahintulot sa pedal na umindayog pabalik-balik sa isang limitadong espasyo. Ang bracket, kung saan ang pedal ng preno ay nakakabit sa kalasag ng makina, ay idinisenyo sa paraang ang pedal ng preno ay maaaring lumipat dito sa isang eroplano lamang, nang hindi "nakakalawit" mula sa magkatabi.

Ang pagpindot sa pedal ng preno sa anumang sasakyan ay bubukas ang mga ilaw ng preno. Upang gawin ito, ang isang breaker ay nakakabit sa brake pedal bracket (isang regular na non-locking button, na tinatawag ng mga motorista na palaka). Ang pedal ng preno ay dapat bumalik sa orihinal nitong posisyon sa sandaling iangat ng tsuper ang paa nito. Upang gawin ito, nilagyan ito ng isang malakas na return spring.

Gas o accelerator pedal

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, inililipat ang load sa booster, na lumilikha ng karagdagang puwersa sa master cylinder. Kapag nakumpleto ang pagpepreno (inilabas ang pedal ng preno), ang pedal ay gumagalaw sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng impluwensya ng return spring.

Ang pedal ng preno ay hindi partikular na kumplikado sa disenyo. Ito ay isang pingga na may plataporma sa ibabang dulo at dalawang butas na mas malapit sa itaas na dulo. Sa pamamagitan ng isa sa mga butas (ang mas malapit sa gitna) ay mayroong isang pin, na kumakatawan sa axis ng pingga, na nagpapahintulot sa pedal na umindayog pabalik-balik sa isang limitadong espasyo. Ang bracket, kung saan ang pedal ng preno ay nakakabit sa kalasag ng makina, ay idinisenyo sa paraang ang pedal ng preno ay maaaring lumipat dito sa isang eroplano lamang, nang hindi "nakakalawit" mula sa magkatabi.

Ang pangalawang butas sa pingga ay ginagamit upang kumonekta sa tinidor vacuum booster preno, at kung sakaling wala ito, kasama ang pangunahing tinidor silindro ng preno. Para sa isang maaasahan at sa parehong oras na naitataas na koneksyon, ang isang metal na pin ay sinulid sa pamamagitan ng tinidor at ang butas sa pingga. Ito ay protektado mula sa pagkahulog sa pamamagitan ng isang locking pin na ipinasok sa isang uka sa dulo ng pin.

Ang pagpindot sa pedal ng preno sa anumang sasakyan ay bubukas ang mga ilaw ng preno. Upang gawin ito, ang isang breaker ay nakakabit sa brake pedal bracket (isang regular na non-locking button, na tinatawag ng mga motorista na palaka). Ang pedal ng preno ay dapat bumalik sa orihinal nitong posisyon sa sandaling iangat ng driver ang kanyang paa mula dito. Upang gawin ito, nilagyan ito ng isang malakas na return spring.

Paradahan ng preno o handbrake

Ang handbrake ay may brake drive at mga mekanismo ng preno - sa pangkalahatan, tulad ng anuman sistema ng preno. Kasabay nito, ang disenyo preno sa paradahan ang paggamit ng rear wheel brakes ay ibinigay.

Ang brake actuator ay gumaganap ng pag-andar ng pagpapadala ng puwersa ng pagpepreno mula sa driver patungo sa mekanismo: itinataas o ibinababa ng motorista ang pingga, at sa ilang mga kaso ay pinindot ang pedal. Ang pingga ay karaniwang matatagpuan sa kanan ng upuan ng driver. Mayroon itong mekanismo ng ratcheting, na responsable para sa pagtiyak na ang mga preno ay nasa posisyon ng pagtatrabaho. Ang isang sistema para sa pag-off o sa parking brake lamp ay isinama sa pingga. Sa madaling salita, itataas mo ang pingga at may babalang ilaw sa panel ng instrumento na nagpapahiwatig na ang parking brake ay na-activate na.

Susunod, ang puwersa ay ipinapadala sa mekanismo ng preno sa pamamagitan ng isa o higit pang mga cable. Kadalasan, tatlong mga cable ang ginagamit: ang harap (o gitnang) isa ay direktang konektado sa handbrake, at ang dalawang likuran ay konektado sa mekanismo ng preno mismo. Gamit ang isang aparato na tinatawag na "equalizer" o "rocker arm," ang mga kable ng handbrake sa harap at likuran ay konektado, at ang puwersa ay ipinapadala nang pantay-pantay.

Ang mekanismo ng parking brake ay may maraming iba pang bahagi. Ito ay, halimbawa, adjustable at non-adjustable ends na kumokonekta sa mga cable sa mga elemento ng preno. Ang adjustable cable ends ay may mga nuts na maaaring gamitin upang baguhin ang haba ng drive. Kapag ibinaba ng driver ang handbrake, babalik ang system sa orihinal nitong posisyon salamat sa return spring. Maaaring mayroon siya magkaibang lokasyon- sa front cable, equalizer o direkta sa mekanismo ng preno.

Ngunit ang lahat ng ito ay tungkol sa disc parking brakes. Ngunit mayroon ding mga tambol. Sa kasong ito, ang pagpepreno ay nangyayari dahil sa isang hiwalay na pingga, na konektado sa isang dulo sa likurang cable at sa kabilang banda sa brake pad. Ang cable ay gumagalaw sa lever, na nagtutulak sa driving brake shoe, at kasama nito ang driven na sapatos, patungo sa brake drum: nagiging sanhi ito ng pag-lock ng mga gulong.

Ang paradahan ng preno ay maaaring kontrolin hindi lamang gamit ang pingga, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal, na matatagpuan sa tabi ng pedal ng preno sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Kapag pinindot ang pedal, isinaaktibo ang parking brake, at kapag pinindot muli, nangyayari ang proseso ng paglabas ng preno.

Mayroong iba pang mga opsyon para sa pagpoposisyon ng parking brake, halimbawa, sa mga domestic na sasakyan Ang "Volga" ang pingga ay hindi matatagpuan sa tabi ng upuan ng driver, ngunit malapit sa haligi ng manibela. Sa ilang sasakyan, gaya ng mga trak at ilang SUV, kumikilos ang parking brake sa transmission kaysa sa mga gulong. Mula dito natanggap nito ang pangalang "transmission" o "central" na preno. Sa ganitong mga kotse, ang mga bahagi ng preno ay matatagpuan sa kaso ng paglilipat o gearbox, at makipag-ugnayan sa driveshaft.

Ang mga modernong kotse ay lalong nilagyan ng electronic parking brake drive - ito ay tinatawag electromechanical parking brake. Sa ganoong sistema mayroong isang de-koryenteng motor, na nakikipag-ugnayan sa mga disc preno.

Mag-subscribe sa aming mga feed sa

Ang pagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid ay nangyayari bilang pagsunod sa isang tiyak na algorithm para sa paglipat ng hawakan. Sinira ng mga jerks at jerks ng makina ang mga bahagi ng kahon.

Simula sa pagmamaneho, pamilyar sa teorya, alamin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga manu-manong pagpapadala.

Ang transmission (manual transmission) ay may 2 layunin:

• paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa power unit ng sasakyan hanggang sa mga gulong;
• regulasyon ng dami ng thrust sa iba't ibang kondisyon sa pagmamaneho.

Ang pagmamaneho ng mga kotse na may manu-manong mga transmisyon ay nagpapahiwatig ng pagkawala ng bilis ng sasakyan kapag nagpapalit ng mga gears (ang paggalaw ay nangyayari inertia). Ang hawakan ay lumilipat nang maayos, nang walang pagpepreno ng kotse.
Ang manual transmission control ay matatagpuan sa cabin - isang hawakan na may kanang bahagi galing sa driver. Ang isang manu-manong kotse ay nagsisimula sa unang gear, pagkatapos ay lumipat sa pangalawa, pagkatapos ang driver ay ginagabayan ng mga pagbabasa ng tachometer, ang tunog ng makina o ang kanyang sariling mga damdamin at sa naaangkop na sandali ay inililipat ang gearbox, na nagbibigay ng bilis na mas mataas kaysa sa nauna.

Ang batayan ng operasyon ng paghahatid ay nagsasangkot sa prinsipyo ng pagbabago ng metalikang kuwintas sa mga hakbang. Sa pamamagitan ng paglipat ng hawakan sa loob ng kotse, ang mga gear ay nagsisimulang gumalaw. Ang mga hakbang ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na bilis ng pag-ikot. Ang pagmamaneho sa isang mababang gear sa mataas na bilis ay puno ng mga pagkasira ng mga mekanikal na gearbox. Mayroong apat, lima at anim na bilis ng gearbox.
Ang pagkalkula ng pag-asa ng bilis ng mga kotse na may mekanika at ang napiling gear ay ipinapakita sa talahanayan.

Gamit ang mga parameter na ito maaari kang magmaneho ng isang diskargadong sasakyan. Sa katotohanan, ang bilis ay bumababa depende sa mga kaugnay na kadahilanan.
Ang unang gear ay ginagamit kapag nagsisimula. Ang pangalawa ay pababa ng burol at sa traffic jams. Ang pangatlo ay ginagamit sa paligid ng lungsod, at ang natitira para sa mga kalsada sa bansa.
Sa neutral na gear, ang drive torque ay hindi ipinadala sa mga gulong. Ang isang tumatakbong makina na may neutral na gear at pinindot ang pedal ng gas ay nag-iiwan sa kotse sa isang static na posisyon.

Layunin at lokasyon ng mga pedal:

1. Matatagpuan sa kaliwa, ang clutch ay pinindot sa sahig (sa iyong kaliwang paa), simulang ilipat ang kotse at magpalit ng mga gears.
2. Ang pedal sa gitna ay ang preno. Diniin gamit ang kanang paa.
3. Ang dulong kanang gas pedal ay gumagana nang hiwalay sa clutch pedal: pindutin ang gas habang pinakawalan ang clutch pedal.

Mga kalamangan ng manu-manong paghahatid:

• maliit na masa;
• maginhawang pagkumpuni at pagpapanatili;
• mababang gastos sa pagmamanupaktura;
• walang sistema ng paglamig;
• pagtitiis;
• ang kotse ay maaaring hilahin;
• maayos na sakay;
• demokratikong pagkonsumo ng gasolina;
• isang pagkakataon na makisali sa matinding pagmamaneho;
• sa mga sitwasyong pang-emergency, magsisimula ang kotse "mula sa pusher";

Mga disadvantages ng manual transmission:

1. pagkakataon na mag-overload ang makina at gearbox;
2. imposibleng unti-unting baguhin ang mga ratio ng gear;
3. mahirap pumili ng gear;
4. mas mababang ginhawa (kaysa sa awtomatikong paghahatid);
5. Nakakapagod magmaneho sa traffic ng siyudad.

Tinitiyak ng manual transmission ang sapat na operasyon ng makina sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagmamaneho. Ang bilis ay manu-manong inaayos sa pamamagitan ng paglipat ng mga hakbang.

Tiyaking panoorin ang video: kung paano maayos na magsimula sa isang manu-manong paghahatid:

Posisyon sa pagmamaneho sa isang kotse

Sinusubukang pumasok ng mga "dummies" sa kotse, sa kakaibang paraan: nakaupo sila sa kotse nang nakatalikod at nagsimulang umikot sa upuan, kumuha ng komportableng posisyon upang maimaneho ang kotse.
Lumapit sa kotse, mula sa driver's side, buksan ang pinto ng sasakyan gamit ang iyong kaliwang kamay at ituro ang iyong kanang paa patungo sa pedal ng gas, umupo, isara ang pinto nang mahigpit.
Ayusin ang upuan ng driver, isaalang-alang:

1. Ang likod ng upuan ng driver ay nakaposisyon na may bahagyang pagkahilig (ang anggulo ng pagkahilig ay malapit sa 90 degrees).
2. Mahigpit ang pagkakalapat ng likod sa likod ng upuan.
3. Hindi umabot sa manibela ang mga paa ko.
4. Pinagmamasdan ng driver ang espasyo sa likod at kaliwa ng kotse sa rear-view mirrors.

Ayusin ang upuan ng driver gamit ang mga mekanismo sa upuan. Ang mga binti ay malayang umabot sa mga pedal at nakayuko sa mga tuhod. Mahigpit na ipinagbabawal na ayusin ang upuan habang umaandar ang sasakyan. Ang maling posisyong upuan ay nagdudulot ng tensyon sa gulugod at mga kasukasuan ng siko ng driver, kasama ang pagbaba ng konsentrasyon. Pagsasaayos upuan ng nagmamaneho tapos nang tama: nakasandal sa likod ng upuan at naglilipat ng gear na malayo sa driver, hindi nakakaramdam ng discomfort ang driver.

Simulan ang pagmamaneho

Ang pagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid ay nagsisimula sa mastering ang layout ng mga gears. Upang awtomatikong lumipat habang gumagalaw ang sasakyan, huwag tingnang mabuti ang shift lever. Pass Unang yugto pagsasanay na nakapatay ang makina, ito ay mas ligtas.
Ang pag-alala sa lokasyon ng mga gears ay nagkakahalaga ng sunud-sunod na paglipat ng gearbox lever sa iba't ibang mga posisyon. Ang layout ng gear ay minarkahan sa pingga. Walang diagram - kumunsulta sa mga driver, hayaan silang sabihin sa iyo ang lokasyon ng bawat gear. Ang gitnang posisyon (ang pingga ay malayang gumagalaw) ay neutral.

Natutunan kung paano ilipat ang gearbox, magpatuloy sa susunod na yugto: pagsamahin ang pagpapalit ng mga gear sa pagpindot sa clutch at gas pedals. Ilagay ang hawakan ng gearbox sa neutral na posisyon, na dati nang na-depress ang clutch, simulan ang makina at painitin ito sa operating temperature. Kung ang temperatura kapaligiran below zero: habang pinapainit ang makina, pindutin ang clutch pedal. Mapapabilis nito ang pag-init ng langis sa kahon. Simulan ang kotse nang patayin ang gear upang ang kotse ay hindi magsimulang gumalaw nang hindi makontrol.
Kapag nagsimulang magmaneho, dahan-dahang bitawan ang clutch pedal at sabay na pindutin ang gas pedal. Upang maiwasan ang paghinto ng kotse, ang makina ay kailangang makakuha ng bilis. Palakihin ang mga ito sa pamamagitan ng pagpindot sa gas (magaan), upang hindi makapukaw ng isang matalim na pagsisimula. Huwag pindutin ang clutch pedal nang higit sa 2 segundo habang nagpapalit ng gear.
Matutong maglipat ng mga gear gamit ang tachometer o makinig sa powertrain. Kung ang bilis ng makina ay mababa at ang kotse ay hindi nakuha ang nais na bilis, pagkatapos ay lumipat sa neutral, pagkatapos ay lumipat sa isang mas mababang gear.

Kung ang bilis ng makina ay napakataas, gumamit ng mas mataas na gear. Tutulungan ka ng mga pagbabasa ng tachometer na tumuon sa bilis ng makina.
Upang matutunan kung paano magmaneho nang paurong, master ang reverse speed control. Maaari mong i-on ito sa pamamagitan ng pagpapahinto ng sasakyan. Kung mali ang paglipat ng pingga, lalabas ang gear. Sa baligtad na bilis, ang paghahatid ay nakakakuha ng bilis nang napakabilis. Samakatuwid, ang pagmamaneho nito sa loob ng mahabang panahon ay mapanganib.

Pagpepreno sa iba't ibang sitwasyon

Kapag huminto sa isang tuyo na ibabaw, huwag ilipat ang kotse mula sa mataas patungo sa mababang mga gear, bawasan ang bilis sa gear na ito.
Magmaneho ng kotse papasok maulan na panahon at kapag ang yelo ay mapanganib: ang ibabaw ng kalsada ay nagiging madulas. Samakatuwid, kapag nagpepreno ng kotse, kailangan mong lumipat sa isang mas mababang gear upang bumagal. Papayagan ka nitong kontrolin ang anggulo ng posibleng skidding ng kotse.
Gusto mo bang matutong magpreno sa madulas na kalsada? : Sundin ang mga panuto:

• Magdahan-dahan;
• bitawan ang clutch;
• lumipat sa isang mas mababang gear;
• I-depress muli ang clutch.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos na ito ay humahantong sa "engine braking" at nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pagharang sa mga gulong ng kotse.

Nadulas ba ang iyong sasakyan sa niyebe? - gamitin ang paraan ng "pagtumba" ng sasakyan. Upang gawin ito, sumulong sa unang bilis, pagkatapos ay gamitin ang reverse gear at lumipat pabalik.

Pamamaraan para sa pagpapahinto ng kotse sa isang sloped na kalsada. Ilagay ang kotse sa handbrake at gamitin ang neutral na gear, bitawan ang handbrake, ilipat sa unang gear, pisilin ang clutch at lumayo, pakawalan ang clutch at kasabay ng maayos na pagpindot sa gas. Magkakaroon ng isang sandali kapag ang kotse ay huminto sa paglipat pabalik, sa posisyon na ito maaari mong panatilihin ang kotse sa isang sandal o burol nang hindi gumagamit ng preno.
Para umalis sasakyan sa isang parking lot, ihinto ang makina, pindutin ang clutch pedal at ipasok ang unang gear. Nakakatulong ito na maiwasan ang pag-urong ng kotse. Maaari mong gamitin ang preno ng kamay. Kapag bumalik ka sa kotse, siguraduhing ilipat ang transmission lever sa neutral.

Para sa matalim na pagpepreno sa mga tuyong kalsada, gamitin ang sumusunod na pamamaraan:

• bitawan ang pedal ng gas;
• pindutin ang clutch pedal;
• pindutin ang preno upang ihinto ang kotse;
• lumipat sa neutral na gear at bitawan ang mga pedal;
• ilagay ang kotse sa handbrake.

Pinapahinto ng downshift braking ang kotse nang mas mabilis kaysa sa paggamit ng brake pedal nang mag-isa. Upang magamit ang pamamaraang ito, gamitin ang sumusunod na diagram:

• I-depress ang clutch pedal at ilipat sa ikatlong gear;
• ilagay ang iyong kanang paa sa pedal ng preno;
• simulan ang maayos na alisin ang iyong paa mula sa clutch pedal;
• bago tuluyang huminto ang sasakyan, pindutin muli ang clutch pedal;
• Huwag gumamit ng unang bilis bilang mas mababang gear.

Ang pagmamaneho ng kotse na may manu-manong transmission ay isang labor-intensive na proseso, mas mahirap kaysa sa pagmamaneho na may automatic transmission. Ang pagkakaroon ng pagkuha ng ilang mga kasanayan at karanasan, ang driver ay pinagkadalubhasaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga manu-manong gearbox, nararamdaman niya ang kotse, naiintindihan niya ang koneksyon sa pagitan ng mga bilis at gearbox.

1. Hindi ka maaaring magmaneho sa neutral na gear kapag ang kotse ay gumulong sa isang dalisdis, ang mga gulong ay maaaring mag-lock at mawalan ka ng kontrol sa pagpipiloto. Hindi ligtas na magmaneho sa madulas na kalsada.
2. Kapag papalapit sa ilaw ng trapiko, ilapat ang preno ng makina, pagkatapos ay lumipat sa mas mababang gear.
3. Kapag nagmamaneho ng kotse, huwag pindutin nang madalas ang clutch - magdudulot ito ng pinsala. release tindig, gamitin ang neutral na posisyon ng gearbox lever.
4. Sa taglamig, huwag iwanan ang kotse sa handbrake: ang mga brake pad ay mag-freeze at ang kotse ay hindi gagalaw.
5. Kapag nagmamaneho sa isang speed bump, bawasan ang iyong bilis palayo dito, at mabilis na bitawan ang preno bago ang balakid.
6. Kapag nagmamaneho ng sasakyan sa isang stable na bilis, huwag ilagay ang iyong kaliwang paa sa ibabaw ng clutch pedal. Ito ay humahantong sa muscle strain at hindi sinasadyang pagpindot sa clutch, na maaaring humantong sa pagkasira nito.
7. Ang pagpapatakbo ng makina ay hindi matatag: pindutin ang clutch at maghintay hanggang ang makina ay magsimulang gumana nang tama.
8. Pindutin ang clutch sa sahig bago magpalit ng gear.
9. Alam na kakailanganin mong iparada ang iyong sasakyan sa isang dalisdis, kumuha ng ladrilyo sa kalsada, ilagay ito sa ilalim ng gulong ng kotse at ang kotse ay hindi gumulong pababa.
10. Bago gamitin ang reverse gear, ihinto ang sasakyan.
11. Ang mga baguhan na driver ay umaasa sa tachometer kapag nagpapalit ng mga gear. Kailangan mong magmaneho ng kotse na isinasaalang-alang ang posibleng pagkabigo ng makina dahil sa mataas na bilis makina.
12. Ang sasakyan ay huminto, hindi mo kailangang simulan ito kaagad. Maghintay ng isang minuto upang maiwasan ang starter na mag-overheat at maubos ang baterya.

Natanggap mo na ang iyong lisensya, ngunit hindi ka kumpiyansa sa pagmamaneho ng tama, pumili ng mga kalsadang hindi masikip sa mga sasakyan at magsanay sa pagmamaneho. Masasanay ka sa kotse at makakaramdam ng tiwala.

Ang pagmamaneho ng isang manu-manong kotse ay nangangailangan ng pasensya at lakas ng isang baguhan na driver. Nalilito sa kalsada at kinakabahan, hinila ang kotse sa gilid ng kalsada, i-on ang emergency lights, huminahon at magpatuloy sa pagmamaneho.

Kailangang ipagwalang-bahala ng isang baguhang drayber ang mapang-uyam na ugali ng ibang mga tsuper (panlilibak at pinutol ang mga sasakyang may marka ng estudyante).
Sa pamamagitan ng pakikipagdebate sa mga boors habang nagmamaneho, nanganganib kang masangkot sa isang aksidente pagkatapos ng aksidente, kailangan mong ayusin ang katawan ng iyong sariling sasakyan. Ang isang baguhang driver na nagmamaneho ng kotse ay nangangailangan ng:

• Makolekta (walang panic);
• Maging magalang sa ibang mga gumagamit ng kalsada;
• Makinig sa pagpapatakbo ng makina;
• Tingnang mabuti ang tachometer;
• Tumingin sa mga salamin.

Lilipas ang oras at matututong gamitin ng baguhan ang manual transmission ng tama. Ang wastong pagmamaneho ay nagbibigay-daan sa iyo na makatipid ng gasolina, at nagbibigay ito sa iyo ng pagkakataong maramdaman ang lakas ng makina.