Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang isang awtomatikong transmisyon ay lubos na nagpapasimple sa proseso ng pagmamaneho ng kotse, na nagpapahintulot sa driver na mag-concentrate sa kalsada, at hindi sa pagpasok/pagtanggal ng clutch at pag-jerking ng gearshift lever. Ang karaniwang awtomatikong paghahatid ay may ilang mga mode sa pagmamaneho, kabilang ang N mode - neutral.

Tulad ng alam mo, kapag ang gearbox lever ay nasa neutral, ang metalikang kuwintas mula sa makina ay hindi napupunta sa mga gulong, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay hindi gumagalaw. Naka-on ang neutral na gear mekanikal na kahon Ginagamit ito ng driver sa halos lahat ng ilaw ng trapiko, ngunit sa isang awtomatikong paghahatid ay mas mababa ang papel nito, at ang mga kaso ng paggamit ay mahigpit na limitado.

Bakit kailangan ang neutral na gear sa isang automatic transmission?

Maraming mga driver ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay maaaring hindi kailanman lumipat sa neutral sa panahon ng kanilang buong operasyon. Sa kabila nito, dapat na nasa gearbox ang neutral na gear (o isa pang awtomatikong transmission mode na ginagaya ito). Ito ay kinakailangan para sa paghila ng kotse.

Kung babasahin mo ang manual pagpapanatili kotse na may awtomatikong paghahatid, maaari kang makahanap ng impormasyon tungkol sa mga patakaran para sa paghila ng kotse. Inirerekomenda ng mga tagagawa na kapag nag-tow, isama ang hinila na sasakyan na may awtomatikong transmisyon sa neutral na gear at magmaneho sa bilis na hindi hihigit sa 50 kilometro bawat oras. Kasabay nito, kadalasan, ang mga rekomendasyon sa paghila ay nagpapahiwatig din na ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay hindi dapat hilahin nang higit sa 50 kilometro, at kung kinakailangan upang masakop ang isang distansya na higit sa 50 kilometro sa patutunguhan, mas mahusay na gumamit ng tow truck o tow na nakataas ang mga gulong ng sasakyan.

Ang isa pang senaryo kung saan maaaring gamitin ang neutral na gear ng isang automatic transmission ay kapag naka-park. Inirerekomenda na iwanan ang kotse sa neutral na may handbrake sa paradahan lamang sa mga kaso kung saan may mga problema sa pagpapatakbo ng mode ng paradahan - P. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na kung ang kotse ay nasa neutral, kakailanganin mong i-depress ang pedal ng preno upang simulan ang makina.

Dapat ko bang ilagay ang automatic transmission sa neutral sa traffic light o sa traffic jam?

Marahil ang isa sa mga pangunahing maling kuru-kuro ng mga driver ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid, na dati nang nagmaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid, ay ang pangangailangan na ilipat ang gear lever sa neutral habang humihinto sa isang ilaw ng trapiko. Kapag nagmamaneho ng kotse na may manu-manong paghahatid, inililipat ng driver ang pingga sa neutral na posisyon upang ang paa ay maalis mula sa clutch pedal. Gayunpaman, ang awtomatikong paghahatid ay wala nito, at hindi na kailangang lumipat sa neutral.

Kung naiintindihan mo ang mga mekanika ng proseso, dapat sabihin na kapag ang mode D (drive) ay naka-on, ang torque converter ng awtomatikong paghahatid ay nagtatayo ng presyon, dahil sa kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinadala. Sa mode na ito, nangyayari ang aktibong pagpapadulas ng mga elemento ng gearbox. Kung ang accelerator pedal ay hindi pinindot, ang torque converter ay nasa "green zone", kung saan ito ay lubricated at walang karagdagang mga proseso ang isinasagawa. Sa pamamagitan ng paglipat sa neutral, bubuksan ng driver ang input at output shaft, sa gayon ay nakakaabala sa pagpapadulas ng mga elemento ng gearbox. Kapag naging berde ang ilaw ng trapiko, ang paglipat pabalik sa "drive" na mode ay magiging stress para sa mga unit ng transmission, dahil magbabago ang presyon. Alinsunod dito, ang mga elemento ng kahon ay kailangang magsagawa ng mga hindi kinakailangang paggalaw, na negatibong makakaapekto sa kanila at maglalapit sa punto ng pagkabigo.

Ang isyu ng isang kotse na natigil sa isang masikip na trapiko ay dapat isaalang-alang sa katulad na paraan. Hindi na kailangang ilipat ang awtomatikong transmission lever mula sa D sa N mode sa isang masikip na trapiko. Bilang huling paraan, kung talagang walang paggalaw sa trapiko, maaari mong ilipat ang lever sa posisyon P (“paradahan”) o patayin lang ang makina.

Posible bang baybayin gamit ang isang awtomatikong makina?

Sa pagsisikap na makatipid ng gasolina kapag nagmamaneho pababa ng mga burol, maaaring isaalang-alang ng mga driver ng mga sasakyan na may awtomatikong transmission na ilipat ang lever sa posisyong N. Hinding-hindi ito dapat gawin, sa ilang kadahilanan:

• Sa "neutral" na posisyon, ang mga yunit ng gearbox ay hindi maayos na lubricated, na kinakailangan kapag ang makina ay gumagalaw;
• Ang mga pagpipilian ng driver para sa pagmamaniobra ay makabuluhang nabawasan kung kinakailangan, hindi niya mapapataas ang bilis ng kotse, halimbawa, upang makalibot sa isang balakid;
• Ang paglipat sa mode D mula sa posisyon N habang umaandar ang sasakyan ay mahigpit na ipinagbabawal dahil sa biglaang pagbaba ng presyon. Maaari itong humantong sa pagkabigo ng awtomatikong paghahatid.

Dapat kang magbaybay sa isang kotse na may awtomatikong transmisyon sa D mode upang maiwasan ang mga problema sa maagang pagkabigo ng mga bahagi ng awtomatikong paghahatid.

Alam ng lahat ng mga driver na ang bawat kotse ay may neutral na gear. Gayunpaman, hindi lahat, lalo na ang mga nagsisimula, ay nakakaalam kung anong mga trick ang itinatago nito at sa pangkalahatan kung bakit ito kinakailangan. Maraming tao ang nagtataka kung posible bang gumamit ng neutral na bilis kapag nagmamaneho ng sasakyan na may awtomatikong transmisyon at kung ito ay nagkakahalaga ng paggamit nito habang humihinto sa isang ilaw ng trapiko.

Una, tukuyin natin kung ano talaga ang neutral. Ang neutral na gear ay isang tiyak na posisyon ng gearbox. Nasa posisyon na ito na ang metalikang kuwintas ay maaaring mailipat sa mga gulong mula sa makina sa paraang hindi gagalaw ang kotse habang tumatakbo ang makina. Ang kahulugang ito nalalapat sa mga kotse na may parehong awtomatiko at manu-manong pagpapadala.

NEUTRAL NA PAG-andar

Ang papel ng neutral sa mga kotse na may manual transmission ay ganap na malinaw at ang mga driver ay lumipat sa programang ito sa bawat hintuan at sa bawat ilaw trapiko. Ngunit sa isang awtomatikong paghahatid, sa buong panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, hindi mo maaaring gamitin ang gear na ito. Kaya bakit kailangan ito? At ito ay kinakailangan higit sa lahat upang ma-tow ang kotse sa kaganapan ng isang pagkasira. Ito ay nasa neutral na gear na ang kotse ay dapat na hilahin, at pagkatapos ay medyo maingat.

Sa ibang kaso, neutral ang ginagamit sa makina - ito ay paradahan. Naturally, marami ang magsasabi na mayroong "P" (paradahan) para dito, na mas maginhawa sa kaso ng paradahan. Ngunit hindi ipinagbabawal na iwanan ang kotse sa neutral at naka-on ang handbrake, at samakatuwid ay maaari mong gamitin ang pamamaraang ito.

SITWASYON SA TRAFFIC LIGHTS

Sa bawat lokalidad, lalo na sa mga megacities, maraming traffic lights kung saan kailangan mong huminto nang madalas kung pula ang ilaw. Ano ang dapat gawin ng mga driver ng mga sasakyang may automatic transmission sa ganitong sitwasyon? Dapat ko bang ilagay ito sa neutral o pindutin lamang ang pedal ng preno at manatili sa "D" (drive) mode?

Iba't ibang mga mapagkukunan sa tanong nito magbigay ng iba't ibang solusyon. Sa kasong ito ay walang tao pinagkasunduan. Pumunta tayo sa ugat ng problema, batay sa manwal ng gumagamit.

Kapag naka-on ang neutral, walang koneksyon sa pagitan ng mga shaft. Ang makina ay maaaring malayang gumalaw dahil ang baras ay hindi nakaharang. Lumalabas na ang mode na "N" ay lubhang kailangan para sa transportasyon ng serbisyo ng makina. Mahalagang gawin ito ayon sa itinatag na mga patakaran.

Pagdating sa paghinto sa mga ilaw ng trapiko, ang mga sasakyan na may mga awtomatikong transmission ay medyo naiiba kaysa sa kanilang mga katapat na may manual transmission. Ang mekanismong ito ay walang iba't ibang mga gears at clutches. Ang lahat ng trabaho ay batay sa isang torque converter, na, sa "D" mode, ay bumubuo ng presyon na may kakayahang magpadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong. Tinitiyak nito ang epektibong pagpapadulas ng mga bahagi.

Ano ang mangyayari kapag huminto ka sa isang pulang ilaw? Inaalis ng driver ang kanyang paa sa pedal ng gas at pagkatapos ay bumababa ang presyon ng likido. Sa mode na ito, ang torque converter ay lubricated lamang. At ito ay para sa kapakinabangan ng kotse at ang awtomatikong paghahatid.

Ngunit kapag lumipat sa neutral, ang presyur na ito ay wala, at ang makina ay hindi nag-lubricate. Sa madaling salita, walang magandang maidudulot ang paglipat sa neutral kapag huminto ang isang kotse na may awtomatikong transmisyon sa isang ilaw ng trapiko. Sa kabaligtaran, ang madalas na pagbabago sa presyon ay hahantong lamang sa pagtaas ng pagkasira.

Ang pagbubukod ay hindi panandaliang paghinto ng sasakyan, ngunit ang mas mahabang paghinto ng trapiko na nauugnay sa mga jam ng trapiko o pila sa mga istasyon ng gasolina. Sa kasong ito, magiging hindi komportable para sa driver na panatilihin ang kanyang paa sa pedal ng preno sa lahat ng oras. Ano ang gagawin pagkatapos? Ilagay ito sa neutral?

At muli hindi. Pinakamainam na ilagay ang kotse sa mode ng paradahan, at sa kaso kapag ang trapiko ay malubha at ang daloy ng mga sasakyan ay halos hindi gumagalaw, maaari mo ring patayin ang makina. Sa maraming tatak ng mga sasakyan, ang "P - parking" ay idinisenyo upang painitin ang kotse at iparada ito habang tumatakbo ang makina. Kaya sa anumang kaso, ang parke ay mas mahusay kaysa sa neutral sa kasong ito.

PAGTAWID

Sa mga kotseng may manual transmission, maaari kang bumaba sa isang matarik at mahabang burol sa neutral hangga't pinapayagan ng slope. Kaya, makakatipid ka rin ng gasolina. Pinapayagan ba ito para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid?

Ang sagot ay malinaw - sa anumang pagkakataon. Sa kasong ito, ang pagpapadulas, na kinakailangan para sa paggalaw ng sasakyan, ay mawawala, at ang antas ng pagsusuot ay tataas nang malaki. Idagdag dito ang matalim na pagbaba ng presyon sa awtomatikong paghahatid, na nangyayari kapag binuksan mo ang drive mode sa ibaba ng bundok pagkatapos na ang gearbox ay nasa neutral. Pagkatapos ng lahat, hindi mo madadala ang kotse sa kumpletong paghinto, ngunit kaagad pagkatapos ng baybayin sa paggalaw, i-on ang "D" na bilis. Ito ay maaaring humantong sa pinsala sa awtomatikong paghahatid.

Ang mga pag-aayos pagkatapos magbaybay sa neutral ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pagtitipid sa gasolina. Kung ninanais, maaari kang gumulong sa pamamagitan lamang ng pagpapakawala ng pedal ng gas, ngunit sa drive mode.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga panuntunang inilarawan sa itaas, maaari mong pahabain ang buhay ng awtomatikong pagpapadala sa iyong sasakyan, at kung lalabag ka sa mga ito, bibili ka ng bagong mekanismo sa lalong madaling panahon.

Alam ng lahat ng mahilig sa kotse na talagang ang bawat kotse ay may neutral na bilis. Gayunpaman, hindi lahat, at lalo na ang mga nagsisimula, ay alam nang eksakto kung anong mga trick ang itinatago nito sa loob mismo, at sa pangkalahatan para sa kung anong mga layunin ito ay kinakailangan. Ang mga driver ay interesado sa tanong kung posible bang gumamit ng neutral habang nagmamaneho ng kotse na may awtomatikong paghahatid, lalo na kapag huminto ang kotse sa isang ilaw ng trapiko.

Una, tukuyin natin kung ano ang neutral na gear. Ang neutral ay isang tiyak na posisyon ng gear lever. Ang metalikang kuwintas, na may ganitong posisyon ng pingga, ay ipapadala sa mga gulong mula sa motor sa paraang mananatiling hindi gumagalaw ang kotse kapag tumatakbo ang makina. Ang kahulugan na ito ay patas at totoo para sa anumang transmisyon - parehong awtomatiko at manu-mano.

Ano ang neutral na ginagamit?

Kung sa mga kotse na may manu-manong transmisyon ang papel ng neutral ay ganap na malinaw, at ang taong nakaupo sa likod ng gulong ay inililipat ang pingga sa gear na ito sa bawat oras sa ilaw ng trapiko at sa anumang hinto, pagkatapos ay sa mga kotse na may awtomatikong transmisyon, ang gear na ito ay maaaring hindi kailanman gagamitin. Kaya bakit kailangan ito? At ito ay kinakailangan pangunahin upang ma-tow ang kotse kung sakaling masira. Sa neutral lamang na kailangan mong hilahin ang kotse, at pagkatapos ay medyo maingat.

Sa ibang sitwasyon, ang isang neutral na bilis ay ginagamit sa makina - ito ay paradahan. Siyempre, marami ang magsasabi na ang "P" (paradahan) ay inilaan para sa mga layuning ito, na mas maginhawa sa kaso ng paradahan. Gayunpaman, walang sinuman ang nagbabawal na iwanan ang kotse sa neutral na gear o paggamit ng handbrake, at samakatuwid ay posible na gamitin ang pamamaraang ito.

Huminto sa isang traffic light

Halos lahat ng lokalidad ay may mga ilaw ng trapiko, lalo na sa malalaking lungsod, kung saan kailangan mong huminto nang madalas kapag naging pula ang ilaw. Ano ang dapat gawin ng mga driver ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid sa kasong ito? Kailangan mo bang ilagay ito sa neutral o pindutin lamang ang pedal ng preno at patuloy na nasa "drive" mode?

Iba't ibang pinagmumulan Iba't ibang solusyon ang ibinibigay sa paksang ito. Sa kasong ito, walang iisang sagot. Subukan nating makarating sa ugat ng problema, higit na umaasa sa manwal ng gumagamit.

Kapag naka-on ang neutral, walang koneksyon sa pagitan ng mga shaft. Ang kotse ay maaaring malayang gumagalaw dahil ang baras ay hindi nakaharang. Lumalabas na ang mode na "N" ay lubhang kailangan para sa transportasyon ng serbisyo ng makina. Sa lahat ng ito, mahalagang gawin ito ayon sa mga itinakdang patakaran.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa paghinto sa mga ilaw ng trapiko, ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay idinisenyo nang kaunti sa iba kaysa sa kanilang mga katapat na may manu-manong paghahatid. Ang mekanismong ito ay walang magkakaibang mga gear at clutches. Ang buong sistema ay gumagana salamat sa pagpapatakbo ng torque converter, na, kapag ang "D" na mode ay naka-on, ay nagsisimulang bumuo ng presyon, at ang presyur na ito ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong. Sa oras na ito, nangyayari ang masinsinang pagpapadulas ng mga bahagi.

Ano ang mangyayari kapag huminto ang sasakyan sa pulang ilaw? Ang taong nakaupo sa likod ng gulong ay naglalabas ng accelerator pedal, at pagkatapos ay bumababa ang presyon ng tubig. Sa isang katulad na mode, ang torque converter ay lubricated lamang, na kapaki-pakinabang para sa kotse at awtomatikong paghahatid.

Ngunit kapag lumipat sa neutral na bilis, walang ganoong iniksyon, at ang makina ay hindi lubricated. Sa madaling salita, walang magandang maidudulot ang paglipat sa neutral habang pinahinto ang isang kotse na may automatic transmission sa isang traffic light. Sa kabaligtaran, ang madalas na mga pagtaas ng presyon ay maaaring humantong sa pinabilis na pagkasira.

Ang pagbubukod ay hindi panandaliang paghinto ng kotse, ngunit pagtigil ng paggalaw para sa higit pa matagal na panahon, ito ay nangyayari sa panahon ng traffic jam o kapag humihinto ng kotse sa isang gasolinahan kapag may linya. Sa kasong ito, magiging lubhang abala para sa driver na hawakan ang pedal ng preno gamit ang kanyang paa sa mahabang panahon. Ano ang dapat nating gawin kung gayon? Ilagay ang kotse sa neutral?

At muli hindi. Mainam na ilagay ang kotse sa mode ng paradahan, at sa isang sitwasyon kung saan ang trapiko ay masyadong malaki at ang daloy ng trapiko ay halos nagyelo, maaari mo ring patayin ang makina. Sa maraming mga tatak ng mga kotse, ang "P - paradahan" ay inilaan para sa kaso ng pag-init ng kotse at pag-park nito habang tumatakbo ang makina. Samakatuwid, sa sitwasyong ito, ang parke ay mas mahusay kaysa sa neutral.

baybayin

Sa isang kotse na may manual transmission, maaari kang bumaba sa isang matarik at mahabang pagbaba gamit ang neutral hangga't pinapayagan ng anggulo ng pagkahilig. Sa ganitong paraan, makakatipid ka rin ng gasolina. Pinapayagan ba ito para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid?

Ang sagot ay tiyak - sa anumang pagkakataon. Sa kasong ito, walang pagpapadulas, na kung saan ay kinakailangan para sa sasakyan upang ilipat, at ang antas ng pagsusuot ay tataas nang malaki. Bilang karagdagan, ang isang matalim na pagtaas ng presyon sa awtomatikong paghahatid, na magaganap sa dulo ng pagbaba mula sa bundok, kapag ang drive mode ay naka-on pagkatapos ng neutral, ay magkakaroon din ng masamang epekto. Pagkatapos ng lahat, hindi mo ganap na ititigil ang kotse, ngunit kaagad, pagkatapos ng coasting, i-on ang mode na "D". Maaari itong magdulot ng pinsala sa awtomatikong pagpapadala.

Ang mga pag-aayos pagkatapos mag-coach sa neutral ay magreresulta sa mas malaking gastos kaysa sa pagtitipid sa gasolina. Ang pag-roll forward, kung ninanais, ay maaaring gawin sa pamamagitan lamang ng pagpapakawala ng accelerator pedal, ngunit sa drive mode.

Kung susundin mo ang mga patakaran na inilarawan sa itaas, mapapalaki mo ang buhay ng awtomatikong paghahatid sa iyong sariling sasakyan, at kung madalas mong napapabayaan ang mga ito, sa lalong madaling panahon kailangan mong bumili ng bagong mekanismo para sa iyong sasakyan.

Naka-on mga modernong sasakyan Ang iba't ibang mga transmisyon ay naka-install ay: mekanikal, robotic, awtomatiko at patuloy na nagbabago.

Kahit na ang mga baguhan na driver ay alam kung bakit kailangan ang neutral na gear sa manual transmission.

Ngunit ang layunin ng neutral sa isang awtomatikong paghahatid ay hindi malinaw sa lahat ng maraming mga driver ay hindi gumagamit ng neutral sa isang awtomatikong paghahatid. Sa artikulong ito titingnan natin kung kinakailangan ang isang neutral na paghahatid sa isang awtomatikong paghahatid habang gumagalaw ang kotse, at kung ito ay nagkakahalaga ng paglipat dito.

Mga mode ng awtomatikong paghahatid

Sa isang manual transmission (manual transmission), ang paglilipat ng gear ay ginagawa gamit ang isang pingga - ang gearbox ay may ilang mga pasulong na gear (4, 5 o 6), at isang reverse gear. Sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid, ang mga bilis ay binago gamit ang awtomatikong transmission selector habang ang kotse ay gumagalaw, ang paglipat ay nangyayari sa awtomatikong mode. Maaari mong sabihin na ang transmission ay lumipat sa pamamagitan ng isang pagbabago sa bilis ng engine o isang bahagya na kapansin-pansing pag-alog. Ang tagapili sa isang awtomatikong transmisyon habang nagmamaneho ay kinakailangan upang:

• iparada ang kotse;
• paganahin ang isang mas dynamic na mode;
• ilipat sa kabaligtaran.

Mga karaniwang mode sa automatic transmission selector:

Ang awtomatikong paghahatid ay mayroon ding mga karagdagang mode, ngunit hindi namin isasaalang-alang ang mga ito, mahalagang malaman kung kinakailangan ang neutral na gear at sa anong mga kaso.

Bakit kailangan mo ng neutral na automatic transmission mode?

Ang pinakamadalas na ginagamit na mga mode sa mga awtomatikong pagpapadala ay ang "P" at "D"; Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay nagsasabi na ang neutral na gear ay kailangan upang maghatid (maghila) ng kotse, halimbawa, kung ito ay nasa isang sira na kondisyon. Ngunit hindi ipinapayong mag-tow ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa matinding mga kaso, pinahihintulutang mag-transport ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa bilis na hanggang 35 km/h at sa mga maikling distansya. Kung sa ilang kadahilanan ang kotse ay hindi makagalaw nang mag-isa, ang pinakamahusay na solusyon ay tumawag ng isang tow truck.

Walang masamang mangyayari sa paghahatid kung, habang naka-park ang kotse, ang tagapili ng gearbox ay nasa posisyon na "N" sa halip na "P", ngunit pagkatapos ay kinakailangan na makisali. preno ng kamay, kung hindi ay maaaring gumulong ang kotse na nakatayo sa isang dalisdis. At kung ilalagay mo ang kotse sa neutral habang nakaparada, magiging abala na simulan ang makina - kakailanganin mong hawakan ang pedal ng preno. Sa parking mode na "P", ang mga gulong ng drive ay naka-lock at ang kotse ay hindi pupunta kahit saan.

Kailangan ba ang neutral sa mga ilaw ng trapiko?

Karamihan madalas itanong, tinanong ng mga driver - kailangan bang i-on ang neutral sa awtomatikong paghahatid kung ang kotse ay huminto sa isang ilaw ng trapiko? Karaniwan ang kotse ay nakatayo sa isang intersection ng halos isang minuto, at upang huminto ang paggalaw ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid, kailangan mong pindutin nang matagal ang pedal ng preno sa mode na "drive". Sinasabi ng ilang mga driver na ang paglipat sa neutral sa mga ilaw ng trapiko ay nagpapalawak ng buhay ng awtomatikong paghahatid. Ito ay hindi tama; sa kabaligtaran, ang kahon ay maaaring masira kung lumipat ka sa "N":

• sa neutral, ang bomba ay hindi nagbomba ng sapat na langis;
• Kapag lumipat mula sa neutral mode sa "drive" na posisyon at pinindot nang husto ang accelerator (gas) pedal, maaaring hindi sapat ang presyon ng langis at ang awtomatikong paghahatid ay mag-overheat.

Kung mayroong isang masikip na trapiko sa kalsada, maraming mga kotse ang naipon, at kailangan mong tumayo nang mahabang panahon, mas matalinong ilipat ang tagapili sa posisyon na "paradahan":

Kung malaki ang plug, dapat mong ilagay ang tagapili ng gearbox sa mode na "P" at patayin ang makina. Upang ipagpatuloy ang paggalaw, simulan lang ang makina, lumipat sa "D" at magpatuloy sa iyong lakad. Ang ilang mga driver ay lumipat sa neutral kapag papalapit sa isang ilaw ng trapiko, at hindi ito isang malaking problema, ngunit kung maaari, mas mahusay na masanay sa pagpapatakbo ng kotse ayon sa mga patakaran na inireseta sa mga tagubilin.

Coasting sa neutral gear na may awtomatikong transmission

Ang isang katanungan na madalas na lumitaw sa mga driver ay kung posible bang magbaybay sa neutral kung ang kotse ay nagmamaneho sa isang patag na kalsada na may bahagyang pababang slope? Ang ilang mga motorista ay nag-aangkin - sa neutral at idle bilis Ang gasolina ay nai-save, ang istilo ng pagmamaneho na ito ay napaka-kumikita sa mga tuntunin sa ekonomiya. Napatunayan ng pagsasanay na ang gayong mode ay hindi humahantong sa pagtitipid ng maraming gasolina sa idle.

Muli, kailangan mong tandaan - sa neutral, ang awtomatikong transmission pump ay lumilikha ng mababang presyon, at kapag lumipat mula sa neutral patungo sa "drive" na mode sa dulo ng mahabang pagbaba, isang matalim na paglipat ang nangyayari, lalo na kapag mabilis mong pinindot ang pedal ng gas. . Malaki ang nakasalalay sa karanasan ng driver, at kung ang paglipat mula sa "N" sa "D" ay hindi matagumpay, ang paghahatid ay maaaring ganap na mabigo. Napakasama para sa paghahatid kapag ang kotse ay gumagalaw sa neutral sa bilis na higit sa 90 kilometro bawat oras, samakatuwid, sa mahabang pagbaba, mahigpit na hindi inirerekomenda na gumamit ng neutral na gear sa awtomatikong paghahatid - ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay palaging mahal. .

Ang pagbaybay sa neutral na bilis ay hindi ipinapayong para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. trapiko, kapag naka-off ang gear, hindi makokontrol ng driver nang maayos ang dynamics ng kotse - ang paglipat mula sa isang mode patungo sa isa pa ay nangangailangan ng oras, at sa mataas na bilis, ang mga fraction ng isang segundo ay mahalaga.

1. Kung nagpasya ang driver na gumamit ng neutral na gear sa isang traffic light, kailangan mo munang ilipat ang selector mula sa "N" sa "D", makaramdam ng bahagyang pagtulak, at pagkatapos ay pindutin ang gas.
2. Ang pagpapalit ng automatic transmission lever bago magmaneho ay dapat gawin nang pinindot ang pedal ng preno.
3. Kung kailangan mong tumayo sa isang masikip na trapiko sa loob ng mahabang panahon, mas mahusay na lumipat sa "paradahan" at huwag gumamit ng neutral.

Itinuturo ng mga nagtuturo sa pagmamaneho na sa isang manu-manong paghahatid ay hindi mo maaaring panatilihing naka-depress ang clutch sa mahabang panahon at kapag huminto sa mga ilaw ng trapiko at sa iba't ibang mga pagsisikip, dapat mong palaging gawing neutral. Ano ang gagawin sa isang awtomatikong paghahatid?
Kung biglang ang rekomendasyon na huwag hawakan ang clutch na nalulumbay sa loob ng mahabang panahon sa "mekanika" ay tila hindi maintindihan sa iyo, pagkatapos ay ipapaliwanag namin. Kapag ang clutch ay natanggal (i.e. ang pedal ay naka-depress), ito ay napuputol release tindig at ang diaphragm spring ng clutch "basket", dahil magkasama silang "pinisil" ang driven disk palayo sa drive disk, na huminto sa supply ng metalikang kuwintas mula sa motor papunta sa kahon. Alinsunod dito, habang mas matagal natin pinapanatili ang pedal na depress habang tumatakbo ang makina, mas maaga tayong bumili ng bagong "basket" at ilabas ang balbula. Gayunpaman, sa katotohanan ang problema ay hindi gaanong mahalaga, dahil ang margin ng kaligtasan ng mga bahaging ito ay napakaseryoso. Ngunit bumalik tayo sa mga awtomatikong pagpapadala, kung saan ang lahat ay medyo mas kumplikado.
Gaya ng tradisyon, buksan natin ang mga online na forum at alamin kung ano ang iniisip nila tungkol dito at kung ano ang karaniwang ginagawa ng mga may-ari ng mga sasakyan na may mga awtomatikong pagpapadala.
Ang isa sa mga pinakakaraniwang opinyon dito ay maaaring buod sa sumusunod na parirala: “Kapag humihinto lang ako sa isang traffic light o may maliit na traffic jam, hindi ako nag-on ng neutral Kung may ilang seryoso at nakatigil na traffic jam sa unahan, halimbawa, sa isang tawiran sa riles o trabaho sa kalsada, na halatang tumatagal, lumipat ako sa neutral para hindi uminit ang kahon.”

Mayroon ding mas radikal na mga pahayag na tulad nito: "Walang "neutral" ang dapat na i-on - ito ay isang "awtomatikong", at sa pangkalahatan ay hindi na kailangang hilahin muli ang tagapili ng gearbox Ayon sa aking karanasan mga kaibigan, ang madalas na paglipat ng mga mode sa isang "awtomatikong" ay humahantong sa napipintong pagkasira nito."

Bumaling tayo sa mga propesyonal
Ang tanong ay ipinaliwanag ng Trans Gear automatic transmission repairman na si Leonid Khentalov, na naniniwala na ang bawat opinyon ay may sariling butil ng katotohanan. Ngunit!
Una kailangan mong hatiin awtomatikong mga kahon sa torque converter at mga robotic. Tandaan natin sa madaling sabi na ang kakanyahan ng pagkakaiba ay nasa mga uri ng clutch. Ang klasikong "awtomatikong" ay may hydraulic clutch, at ang "robot" ay pareho sa "mechanics", na may mga rubbing disc.

Kaya, sa mga robotic gearbox ay hindi na kailangang i-on ang "neutral" - alinman sa mahabang trapiko, o kapag humihinto sa isang ilaw ng trapiko. Maraming tao ang naniniwala na "on Idling"Kapag ang kotse ay hindi gumagalaw at ang makina ay tumatakbo, ang mga clutch disc sa "robot" na gearbox ay pagod, kaya dapat mong palaging i-on ang "neutral". bitawan ang clutch Ito ay ang parehong kuwento tulad ng sa "mechanics" - kung tumayo ka nang mahabang panahon na ang gear ay nakatutok at ang clutch ay nalulumbay, kung gayon sa teorya ang release bearing ay mas maagang maubos, ngunit hindi ang disk, na hindi kasama. sa sitwasyong ito.

Tulad ng para sa mga kahon ng torque converter, mayroong kaunti pa kumplikadong isyu. Maraming mga tao ang nag-on sa "neutral", na hindi gustong mag-overheat sa kahon, ngunit huwag mag-isip tungkol sa kung ano ang maaaring maging sanhi ng sobrang init ng kahon. At nangyayari ito dahil sa pagbara ng automatic transmission oil filter - madalas itong barado ng alikabok, buhangin at iba pang dumi sa kalsada. Kadalasan ang filter ay nagiging barado mula sa loob, nagiging coked na may mga deposito. Sa kasong ito, ang pag-on sa "neutral" kapag humihinto sa "mahabang" mga ilaw ng trapiko o pagtawid ay isang paraan upang i-save ang kahon nang mas matagal mula sa isang pagbisita sa serbisyo. Kung ang filter ng kahon ay hindi barado at ang langis sa loob nito ay pinalamig sa normal na mode, kung gayon hindi na kailangang i-on ang "neutral" sa mga kahon ng torque converter.

Ano ang resulta?
Malinaw, sa mga lumang kotse, ang kondisyon ng transmission filter ay hindi alam, makatuwiran na i-on ang "neutral" sa mahabang paghinto habang tumatakbo ang makina, halimbawa, sa parehong tawiran ng tren. Sa ganitong paraan maaari mong maantala ang pagbisita sa serbisyo, makatipid ng pera para sa pag-aayos nang ilang panahon, o (nawa'y mapatawad ang may-akda para sa kanyang pangungutya) ibenta ang kotse. Kung bumili ka ng iyong sarili ng isang lumang kotse at ikaw ay pagpunta sa pagmamaneho ito happily ever after, huwag maglaan ng gastos at oras upang baguhin ang filter sa awtomatikong transmisyon, at sa parehong oras ang langis. Walang mga "maintenance-free" na mga kahon, anuman ang sinasabi ng mga tagubilin.
Well, kung mayroon ka bagong sasakyan gamit ang isang "awtomatikong" o "robot", pagkatapos ay makatuwirang i-on ang "neutral" lamang kung ang iyong binti ay pagod sa paghawak ng preno.

PS "Well, ano ang iyong opinyon?"