Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

EXHAUST SYSTEM

Fig.1

Exhaust system:
A- walang neutralizer; b-may neutralizer; V- diagram ng daloy ng maubos na gas; 1 - bracket para sa pag-fasten ng exhaust pipe; 2 - pad; 3 - tambutso; 4 - muffler suspension cushion; 5 - karagdagang muffler; 6 - clamp para sa pagkonekta ng mga muffler pipe; 7 - pangunahing muffler; 8 - rear muffler suspension cushion; 9 - sensor ng oxygen (lambda probe); 10 - tatlong bahagi na neutralizer; 11 - karagdagang pabahay ng muffler; 12 - butas-butas na tubo; 13 - solid na mga partisyon; 14 - butas-butas na tubo ng tambutso; 15 - pangunahing pabahay ng muffler; 16 - kaliwang butas-butas na tubo; 17 - harap solid partition; 18 - gitnang blind partition; 19 - rear blind partition; 20 - likod na butas-butas na tubo; 21 - kanang butas-butas na tubo.

  Ang sistema ng tambutso ay binubuo ng exhaust manifold, exhaust pipe 3, karagdagang 5 at pangunahing muffler 7. Ang exhaust manifold at exhaust pipe mounting bracket 1 para sa 8-valve engine (2110 at 2111) ay maaaring palitan ng mga bahagi mula sa Samara. Iba ang 2112 engine exhaust system exhaust manifold at ang tambutso.

  Sa karamihan ng mga kotseng nilagyan ng injection system, ang exhaust pipe ay nilagyan ng oxygen sensor (lambda probe). Ang isang three-component neutralizer ay naka-install din sa exhaust system ng mga kotse na ito. Ang mga muffler at neutralizer ay hindi mapaghihiwalay na mga yunit at kapag sila ay nabigo, dapat itong palitan ng mga bago.

&nbsp Pagtatapos ang kolektor ay hinagis mula sa cast iron. Ang isang metal-reinforced heat-resistant gasket ay naka-install sa pagitan nito at ng cylinder head.

  Ang exhaust pipe ay nakakabit sa exhaust manifold sa apat na studs (para sa 2112 engine - sa anim). Ang koneksyon ay tinatakan ng isang gasket na lumalaban sa init. Ang receiving pipe ay gawa sa hindi kinakalawang na asero. Ito ay nakakabit sa power unit gamit ang isang bracket na may clamp na sumasaklaw sa parehong mga outlet pipe.

  Ang reception pipe ay pivotally konektado sa flange ng pipe ng karagdagang muffler o neutralizer (para sa mga modelo kung saan ito ibinigay). Sa pagitan ng mga flanges mayroong isang metal-graphite na singsing na may spherical na panlabas na ibabaw. Ang panloob na ibabaw ng mga flanges ay spherical din, at sila ay hinihigpitan ng mga spring-loaded bolts, na nagpapahintulot sa muffler pipe na lumipat (nang walang pagkawala ng higpit) na may kaugnayan sa exhaust pipe kapag ang power unit ay nag-oscillates na may kaugnayan sa katawan.

  Upang mabawasan ang ingay at mas mahusay na thermal insulation ng katawan, ang karagdagang muffler ay may protective casing. Para sa mga sasakyang may neutralizer, available ang karagdagang muffler na may pinaikling front pipe.

  Ang neutralizer ay idinisenyo upang bawasan ang mga emisyon ng carbon monoxide, nitrogen oxide at hindi nasusunog na hydrocarbon sa atmospera. Para sa layuning ito, dalawang ceramic block na may maraming mga pores, na pinahiran ng tinatawag na afterburning catalysts: rhodium, palladium, platinum, ay ginagamit. Sa pagdaan sa mga pores ng neutralizer, ang carbon monoxide ay na-convert sa low-toxic carbon dioxide, at ang mga nitrogen oxide ay nababawasan sa hindi nakakapinsalang nitrogen. Ang antas ng paglilinis ng gas sa isang gumaganang neutralizer ay umabot sa 90-95%. Para sa normal na operasyon ng converter, ang komposisyon ng mga maubos na gas (sa partikular, ang nilalaman ng oxygen sa kanila) ay dapat na nasa loob ng mahigpit na tinukoy na mga limitasyon. Ang function na ito ay ginagampanan ng controller, na tinutukoy ang dami ng fuel na ibinibigay depende sa mga pagbabasa ng oxygen sensor (tingnan ang seksyon na "Engine management system"). Ang neutralizer at oxygen sensor ay napaka-sensitibo sa mga lead compound - pareho sila ay mabilis na "nalason" at huminto sa pagtatrabaho, na, nang naaayon, ay humahantong sa pagtaas ng mga paglabas ng mga nakakalason na sangkap. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng neutralizer, ang operasyon nito, kahit na panandalian, sa lead na gasolina ay mahigpit na ipinagbabawal. Ang isang may sira na sistema ng pag-aapoy ay maaari ding maging sanhi ng pagkasira ng neutralizer. Kung napalampas ang sparking, ang hindi nasusunog na gasolina ay pumapasok sa converter, nasusunog at na-sinteres ang mga keramika, na maaaring humantong sa kumpletong pagbara ng exhaust system at pagsara ng makina (o matinding pagkawala ng kuryente).

  Ang pangunahing muffler ay matatagpuan pagkatapos ng karagdagang muffler at nakakonekta dito gamit ang isang O-ring na may mga clamp (tulad ng sa Samara). Ang mga muffler ay sinuspinde mula sa mga bracket ng katawan sa apat na rubber pad.

Naisulat ko na ang tungkol sa pagpili ng angkop na muffler (Zone B) para sa mga kotse ng VAZ. Dito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa zone A, na maaaring kabilang ang manifold, downpipe, resonator at sa ilang mga kaso ang catalytic converter.

Hindi tulad ng zone B, kung saan ang pagtukoy sa kadahilanan kapag pumipili ng isang bahagi ay ang haba ng kotse, sa zone A ang pinakamahalagang mga parameter ay ang uri ng sistema ng kapangyarihan ng engine (carburetor, injector) at ang naaangkop na mga pamantayan sa paglabas. Gayundin, sa ilang mga kaso, kinakailangang malaman ang modelo ng engine, o sa halip ang bilang ng mga balbula at dami.

Muli tungkol sa sistema ng tambutso ng VAZ

Ang pinakasimpleng sistema ng tambutso, na binubuo lamang ng isang manifold, isang downpipe at isang resonator, ay naka-install sa mga kotse na may carburetor engine, pati na rin sa mga kotse na nilagyan ng engine na may fuel injection system (injector) na walang oxygen sensor. Ang mga naturang kotse ay sumusunod sa mga pamantayan ng Russia-83 o Euro-0.

Sa mga kotse na may injection engine at Euro-2 na mga pamantayan at mas mataas, isang oxygen sensor at isang catalyst ay binuo sa sistema ng tambutso, na kilala rin bilang isang catalytic converter o catal para sa maikling salita, na kilala rin bilang isang exhaust gas neutralizer o neutral para sa maikling salita.

Sa mga modelo ng VAZ, ang catalyst ay maaaring magkaroon ng 4 na uri ng disenyo:

_
1. Hiwalay na bahagi. Bilang isang patakaran, mayroon itong hugis ng isang bariles. Ginamit sa maraming modelo ng kotse ng VAZ.
2. Pinagsama sa exhaust pipe. Ginagamit lamang ito sa mga larangan ng iniksyon na may mga pamantayang Euro-3 at mas mataas.
3. Pinagsama sa manifold at exhaust pipe. Catcollector - ginagamit sa front-wheel drive na mga modelo ng VAZ na may mga pamantayang Euro-3 (sa mga unang bersyon ng Euro-2) at mas mataas.
4. Pinagsama sa isang resonator. Nalalapat sa Niva Chevrolet at i-export ang injection Niva na may mga pamantayang Euro-3.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi tungkol sa No. 3 (cat collector) nang hiwalay. Nang ang mga pamantayan ng Euro-3 ay nagsimulang ipakilala sa mga front-wheel drive na VAZ na mga kotse na may 1.6 litro na makina, ang manifold, exhaust pipe at catalyst ay pinalitan ng isang bahagi na tinatawag na catalytic converter. Ito ay may 2 uri: 8 at 16 na balbula. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang flange kung saan ito ay nakakabit sa bloke ng engine.

Malinaw mula sa figure na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang 8-valve catalytic collector at isang 16-valve ay ang lokasyon ng mga inlet hole. Sa isang 16-valve cathode manifold, ang mga butas ay katumbas ng distansya sa isa't isa.

Mga pamantayan ng Euro

Ngayon tungkol sa mga pamantayan ng Euro sa mga VAZ na kotse na nilagyan ng mga injection engine. Mayroong 6 sa kanila, ngunit interesado kami sa 3:
1. Euro-0
2. Euro-2
3. Euro-3 at mas mataas

Ang mga pamantayan mismo ay tinutukoy ng ratio ng particulate matter sa tambutso sa nitrogen oxide, ngunit kakalkulahin namin ang mga pamantayan sa pamamagitan ng bilang ng mga sensor ng oxygen na ginagamit sa sistema ng tambutso ng isang partikular na kotse. Ang isang sensor ng oxygen, na kilala rin bilang isang lambda probe, o isang O2 sensor, ay ginagamit sa mga sasakyang na-fuel-injected upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin. Ang sensor mismo ay ang laki ng isang daliri, na nag-screw sa isang butas sa isa sa mga bahagi ng exhaust system. Ang mga wire ay pumunta mula sa sensor hanggang sa tirintas.

Euro-0

Ang sistema ay walang oxygen sensor. Ang kalidad ng halo ay kinokontrol ng isang potentiometer o ng software.

Euro 2

Ang system ay may 1 oxygen sensor. Ito ay matatagpuan bago ang katalista, kung ang huli ay naka-install.

Euro-3 at mas mataas

Ang system ay may 2 oxygen sensor. Ang isa bago ang katalista, ang isa pagkatapos. Sinusubaybayan ng pangalawang sensor ang kahusayan ng makina at sa sandaling mamatay ang huli, iuulat ito ng sensor sa control unit, na siyang nagpapailaw sa ilaw ng CHECK ENGINE sa panel ng instrumento.

Flange Euro-2 at Euro-3

Isang maliit na cheat sheet kapag pumipili ng angkop na tambutso at ang bahagi kung saan ito nakakonekta sa mga kotse ng VAZ na may isang iniksyon na makina.

Ang larawan ay nagpapakita ng mga flanges kung saan ang tambutso ay nakakabit sa resonator o katalista. Sa mga sasakyang may mga pamantayang Euro 2 at mas mababa, ang flange ay may butas para sa 2 bolts. Sa mga sasakyan na may mga pamantayang Euro-3 at mas mataas, ang flange ay may butas para sa 3 bolts.

Lumipat tayo sa mga tiyak na halimbawa...

Pansin! Ang sumusunod ay nakakainip na impormasyon na magiging kapaki-pakinabang lamang sa mga may-ari ng mga kotse ng VAZ.
Sa mga materyales sa ibaba, pangalanan ko ang mga bahagi ayon sa tawag sa mga ito ayon sa nomenclature ng warehouse. Ito ay magiging mas tama, dahil kapag dumating ka sa tindahan ay hindi mo ipapakita sa nagbebenta ang hindi kinakailangang impormasyon, tulad ng isang modelo ng kotse, ngunit agad na sabihin sa kanya kung ano ang kailangan mo.

VAZ 2101-2107 (Classic)

Carburetor

Ang pagtanggap ng tubo ng VAZ 2101 ay konektado sa isang solong tangke o 2-tank resonator.
Halos walang pagkakaiba sa pagitan ng mga resonator na ito. Sa kasaysayan, ang isang resonator na may isang tangke ay na-install sa mga klasiko na may mga makina na nagsisimula sa isang sentimos. Nang magsimula silang mag-install ng isang mas malakas na motor mula sa troika, isa pang tangke ang lumitaw sa resonator. Ito ay pinaniniwalaan na ang tunog ng tambutso na may 2-tank resonator ay mas tahimik, ngunit ito ay isang paksa para sa mga holivar.

Euro-2 injector

Ang VAZ 21073 receiving pipe ay konektado sa Euro-2 catalyst ng isang VAZ 21073 resonator.
Gayundin, sa halip na ang katalista, maaari kang mag-install ng isang insert na may corrugation o isang regular. Hindi na kailangang mag-reflash ng anuman, dahil... Ang Sensor No. 1, na naka-install bago ang catalyst, ay nagpapakita ng malalim na purple kung ano ang nangyayari sa exhaust system pagkatapos nito.
Gayundin, ang nabanggit na insert at resonator ay maaaring mapalitan ng VAZ 21073 (mahabang) resonator.

Euro-3 injector

Ang VAZ 21074 Euro-3 receiving pipe ay konektado sa VAZ 21074 Euro-3 catalyst, na kung saan ay konektado sa VAZ 21074 resonator.
Tulad ng sa kaso ng Euro-2, dito ang katalista ay maaari ding mapalitan ng isang insert, ngunit ang isang blende ay dapat na screwed sa pangalawang butas para sa oxygen sensor. Ang nabanggit na pagsasaayos ay maaari ding mapalitan ng isang VAZ 21074 (mahabang) resonator, kakailanganin mo lamang itong i-update sa Euro-2, sa gayon ay hindi kasama ang pangalawang sensor ng oxygen mula sa programa ng control unit ng engine.

VAZ 2108-2115 (Lada Samara)

Carburetor at injector Euro-0

1.1 l Ang exhaust pipe VAZ 21081 (pinto 1100) ay naka-install.
Sa mga sasakyang may kapasidad ng makina 1.3 at 1.5 l carburetor at Euro-0 injector, naka-install ang VAZ 2108 conventional o single-pipe exhaust pipe. Mayroong isang opinyon na ang huli ay tumatagal ng mas matagal, dahil Mayroong mas kaunting mga welds. Bilang karagdagan, ang isang single-pipe exhaust pipe ay mas mura sa paggawa.
Ang lahat ng nasa itaas na mga tubo ng tambutso ay konektado sa isang solong VAZ 2108 resonator.

Euro-2 injector na may 1.5 l engine

Ang VAZ 21082 (102) conventional o single-pipe exhaust pipe ay konektado sa isang Euro-2 catalyst. Susunod, ang catalytic converter ay konektado sa VAZ 21082 resonator. Tulad ng mga klasiko, ang katalista ay madaling mapalitan ng isang insert. Bilang karagdagan, ang VAZ 21082 insert at resonator ay maaaring mapalitan ng isang VAZ 21082 resonator (mahaba).

Euro-2 at Euro-3 injector na may 1.6 l engine

Naka-on 8 balbula Lada Samara na may mga pamantayan Euro 2 isang VAZ 181 catalytic collector ang naka-install, na maaaring mapalitan ng kaukulang spider 4-1 na may butas para sa 1 oxygen sensor. Hindi na kailangang mag-reflash ng kahit ano.
Kung naaangkop ang mga pamantayan Euro-3(2 sensor sa system), kailangan mo ng VAZ 183 catalytic converter o kapalit nito sa anyo ng isang 4-1 spider na may mga butas para sa 2 sensor. Kinakailangan na i-screw ang tinatawag na snag sa pangalawang butas ng spider o i-update ito sa Euro-2 upang hindi lumitaw ang CHECK ENGINE error sa panel ng instrumento.

Naka-on 16 balbula Ang Lada Samara na may engine 21124 at Euro-3 na mga pamantayan ay nilagyan ng VAZ 186 catalytic collector, na maaaring mapalitan ng kaukulang spider 4-1 ayon sa scheme na inilarawan sa itaas.
Kung ang 21126 (Priorovsky) na makina ay naka-install, kung gayon ang isang VAZ 194 catalytic converter ay kinakailangan Ang spider para sa pagpapalit nito ay pareho, ngunit ang pagpapalitan ng mga catalytic converter 186 at 194 ay posible, ngunit upang mahigpit na hawakan ang katalista. tangke, kakailanganin mong sama-samang sakahan ang mounting bracket sa block.
Ang lahat ng mga bahagi sa itaas sa isang Lada Samara na may 1.6 litro na makina ay konektado sa isang solong VAZ 21082 resonator na may corrugation.

Ang corrugation sa exhaust system ay gumaganap ng papel ng isang shock absorber, sumisipsip ng vibration sa exhaust system na nilikha ng isang tumatakbong makina.

VAZ 2110-2112 (Ikasampung pamilya)

Carburetor at injector Euro-0

Sa mga kotse na may 1.5 litro na makina, isang carburetor at isang Euro-0 injector, isang VAZ 2110 na conventional o single-pipe exhaust pipe ay naka-install, na konektado sa VAZ 2110 resonator.

Injector (Engine 2111 - 8 valves, 1.5 l) Euro-2

Sa mga kotse na may 1.5-litro na 8-valve injection engine at Euro-2 na mga pamantayan, ang parehong exhaust pipe ay naka-install na dati ay itinampok sa Lada Samara - ang intake pipe na VAZ 21082 (102). Ang karagdagan na 102 ay nangangahulugan lamang na maaari din itong mai-install sa ika-10 pamilya. Maaaring mapalitan ng katulad na bersyon ng single-pipe. Susunod, ang tambutso ay konektado sa katalista o kapalit nito, na kung saan ay konektado sa VAZ 21102 resonator.
Life hack kung wala kang pakialam sa kapaligiran! Ang nabanggit na katalista na may VAZ 21102 resonator ay maaaring mapalitan ng isang maginoo na VAZ 2110 resonator.

Injector (Engine 2112 - 16 na balbula, 1.5 l)

Euro-0 ang isang VAZ 21103 exhaust pipe ay naka-install nang walang butas para sa oxygen sensor, na konektado sa parehong VAZ 2110 resonator.

Sa mga kotse na may 16-valve injection engine na may dami na 1.5 litro at mga pamantayan Euro 2 ang isang VAZ 21103 exhaust pipe ay naka-install mula sa butas para sa oxygen sensor, na konektado sa catalyst o sa mga kapalit nito at sa VAZ 21102 resonator, o muli sa VAZ 2110 resonator.

Sa mga kotse na may 16-valve injection engine na may dami na 1.5 litro at mga pamantayan Euro-3, na malamang na na-export, isang VAZ 21103 exhaust pipe na may mga vibration compensator at isang butas para sa isang oxygen sensor ay naka-install, na konektado sa isang VAZ 2112 catalyst at isang VAZ 21103 resonator.

Injector na may volume na 1.6 l (Engine 21114, 21124)

Para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ng VAZ na may kapasidad ng makina na 1.6 litro at mga pamantayan Euro 2 isang catalytic collector na may isang butas para sa oxygen sensor, 8-valve o 16-valve, ay naka-install.
Kung ang kotse ay sumusunod Euro-3, pagkatapos ay naka-install ang isang katulad na catcollector, ngunit may mga butas para sa 2 oxygen sensor.
Ang catcollector ay hindi isang murang bagay, kaya kapag ito ay nabigo, ito ay papalitan ng isang 4-1 spider (insert). Mayroong mga spider para sa 8 at 16 na valve engine. Kung papalitan mo ang catalytic converter ng isang kotse na may mga pamantayan ng Euro-3 na may kaukulang spider, kinakailangan na i-tornilyo ang isang snag sa pangalawang butas, na magpapadala ng maling signal sa control unit tungkol sa normal na operasyon ng catalyst. Ang pangalawang solusyon sa problema ay bumili ng spider na may isang butas para sa sensor at i-update ito sa Euro-2.

Tila malinaw sa mga kolektor ng pusa, lumipat tayo sa mga resonator.

Sa mga unang kotse ng ikasampung pamilya ng VAZ na may kapasidad ng makina na 1.6 litro, ang tinatawag na VAZ 21101 exhaust pipe (o 101 spacer) ay unang na-install, at ang isang VAZ 21101 resonator ay nakakabit na dito, na maaaring kasama ng luma. o mga bagong uri ng fastener (mga kawit at daliri, tungkol sa kung saan isinulat ko sa unang bahagi tungkol sa mga muffler). Pagkatapos ang 2 bahaging ito ay pinalitan ng isang mahabang VAZ 21101 resonator na may corrugation, na maaari ding may 2 uri ng mga fastenings.

VAZ 2121, 21213-21214, 2131 (Niva at mga pagbabago nito)

Pre-styling Niva (VAZ 2121)

Sa pre-restyling Niva (taillights tulad ng mga classics) isang VAZ 2121 exhaust pipe ay naka-install, na konektado sa VAZ 2121 resonator.

VAZ 21213 at 2131 carburetor

Parehong ang karaniwang carburetor Niva at ang pinahabang bersyon nito ay nilagyan ng VAZ 21213 exhaust pipe, na sa karaniwang bersyon ay direktang konektado sa 21213 resonator, at sa pinahabang bersyon - sa pamamagitan ng isang VAZ 2131 spacer, na naka-install sa pagitan ng exhaust pipe at ang resonator.

VAZ 21214 at 2131 Euro-2 injector

Katulad ng halimbawa sa itaas, ang isang VAZ 21214 Euro-2 exhaust pipe na may butas para sa oxygen sensor ay naka-install sa standard injection Niva at sa pinahabang bersyon nito. Ang alinman ay sumali dito

Ang sistema ng tambutso ng VAZ 2110 ay binubuo ng isang exhaust manifold, exhaust pipe, lambda probe (oxygen sensor), converter, karagdagang at pangunahing muffler. Ang lahat ng mga bahagi ay nakalista sa pagkakasunud-sunod mula sa makina hanggang sa pangunahing muffler.

Ang exhaust pipe ay konektado sa exhaust manifold sa pamamagitan ng apat na studs.

Kailangan ng neutralizer para mabawasan ang toxicity ng tambutso. Ang tamang operasyon nito ay sinusubaybayan ng isang lambda probe (oxygen sensor).

Ang mga karagdagang at pangunahing muffler ay konektado sa isa't isa gamit ang isang O-ring at isang clamp.

Paano i-troubleshoot ang mga pinakakaraniwang problema?

Ang mga ito ay ang pagkabigo ng muffler o converter.

Ang mga elementong ito ay hindi mapaghihiwalay at hindi maaaring ayusin. Samakatuwid, kung nasira ang mga ito, kailangan mong mag-install ng mga bago. At sasabihin namin sa iyo kung paano ito gagawin pa.

Paano palitan ang neutralizer?

Babala: hindi mo maaaring baguhin kaagad ang neutralizer pagkatapos ihinto ang kotse. Nag-iinit ito hanggang sa temperatura na 600 degrees - masusunog ka. Kaya maghintay hanggang lumamig.

Habang naghihintay ka, ilagay ang VAZ 2110 sa isang viewing hole o elevator.

1. Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng resonator pipe sa converter. Alisin ang mga washer at bolts.
2. Alisin ang dalawang bolts na nagse-secure sa converter sa tambutso. Ilabas ang mga ito habang hawak ang neutralizer.
3. Alisin ang neutralizer.
4. Maglagay ng bago sa lugar nito at tipunin ang lahat sa reverse order.

Paano palitan ang pangunahing muffler?

1. Alisin ang clamp na humahawak sa pangunahing at karagdagang muffler na magkasama.
2. Hilahin ang pangunahing muffler mula sa resonator at tanggalin ang O-ring.
3. Bahagyang iangat ang muffler at alisin ang bracket nito mula sa suspension cushion.
4. Upang ganap na alisin ang muffler at bracket, ibaluktot ang muffler suspension bracket.
5. I-install ang bagong muffler sa reverse order.

Tandaan: kapag nag-i-install ng bagong muffler, lubricate ang bracket nito ng tubig na may sabon. Pagkatapos ay magiging mas madaling i-install ito.

Upang gumana ang neutralizer hangga't maaari

1. Huwag punuin ang iyong sasakyan ng may lead na gasolina. Naglalaman ito ng maraming lead compound na sumisira sa converter at oxygen sensor.
2. Ayusin kaagad ang sistema ng pag-aapoy kung may nangyaring malfunction. Dahil sa mga pagkakamali, ang hindi nasusunog na gasolina ay papasok sa sistema ng tambutso ng VAZ 2110. Nasusunog ito sa neutralizer. Dahil dito, ang ceramic coating ng huli ay nawasak. Minsan nagiging sanhi ito ng pagbara sa sistema ng tambutso, na humahantong sa pagbaba ng kapangyarihan o isang kumpletong pagkabigo ng makina.