Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Noong Hunyo 12, sa Araw ng Russia, binisita namin ang isang napaka-kagiliw-giliw na lugar, isang museo na hindi mag-iiwan ng walang malasakit sa isang mahilig sa teknolohiya, militar at hindi lamang. Ang slogan ng advertising na "Mula sa isang kariton hanggang sa isang lumilipad na platito" ay tumpak na nagpapakilala sa malawak at magkakaibang koleksyon ng museo.

Nagtatanghal ito ng mga sasakyan, militar at sibilyan, mga armored vehicle, artilerya, fire at search and rescue vehicle, mayroon pang barko at sasakyang panghimpapawid. Ang mga pinakalumang exhibit ay itinayo noong katapusan ng ika-19 na siglo.

Paano makarating doon, oras ng pagbubukas at gastos.

Ang museo ay matatagpuan sa isang magandang lugar, sa teritoryo ng isang dating kampo ng mga pioneer.

Address ng museo: rehiyon ng Moscow, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, gusali 1.

Direksyon sa pagmamaneho:

Nagda-drive kami. Ang kalsada ay mabuti, maliban sa huling 500 m sa museo, pagkatapos lumiko sa karatula, ang ibabaw ng kalsada ay kahila-hilakbot, isang hukay sa isang hukay. May malaking parking area sa harap ng entrance ng museo. Isang tangke ang sumalubong sa mga bisita doon.

Mga oras ng pagbubukas ng museo:

MIYERKULES, BIYERNES, LINGGO mula 10:00 hanggang 17:00

Presyo:

Pang-adultong tiket 200 rubles.

Ang tiket ng mga bata ay 100 rubles.

Mga batang wala pang 7 taong gulang, malalaking pamilya - walang bayad.

Ang pagkuha ng litrato sa teritoryo ay binabayaran - 50 rubles.

May mga benepisyo para sa mga mag-aaral at mga retirado.

Malapit sa cash register ay may stand na may mga booklet, maaari mo itong kunin bilang isang keepsake.

Ang museo ay may mahusay na website [link], na nagbibigay hindi lamang ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan, kundi pati na rin ng isang detalyadong paglalarawan ng koleksyon na may mga larawan ng mga eksibit.

Pagkalantad.

Ang museo ay sumasakop sa isang medyo malaking lugar. Ang mga exhibit ay matatagpuan sa parehong mga gusali at sa ilalim ng mga canopy sa kalye.

Ang unang eksibit na lumitaw sa harap namin ay isang eroplano, o sa halip ang mga labi nito. Sa kasamaang palad, hindi sinabi ng tablet ang kasaysayan ng partikular na sasakyang panghimpapawid na ito, kung saan ito natagpuan, sa anong labanan ito binaril, kung sino ang nagpalipad nito.

Ang estado ng sasakyang panghimpapawid ay naguguluhan sa akin, ito ba ay patuloy na titingin sa mga tambak na kalawang na bakal. Ngunit pagkatapos ay naghihintay kami para sa isang eksibit ng isang ganap na naiibang uri. Ang EKIP aircraft ay ang pagmamalaki ng museo. Isang tunay na flying saucer!

Ang pinakaunang eksibit sa gusaling ito ay isang kariton.

Mga kotse na "GAZ-4" (ginawa noong 1933-1937) at "GAZ-6" (1933-1934)

Talagang nagustuhan ng anak ko ang sasakyang Amerikano noong mga taon ng digmaan na may mannequin sa uniporme ng sundalo.

At ang aking atensyon ay napunta sa pre-rebolusyonaryong Ford T na maliwanag na dilaw.

Kasama sa koleksyon ang higit pa sa mga sasakyan. Halimbawa, sa isa sa mga silid ay mayroong pagawaan ng karpintero noong huling bahagi ng ika-19 na siglo.

Nakakita rin kami ng koleksyon ng mga pananahi at makinilya.

At sa koridor mayroong mga kagiliw-giliw na eksibit.

Iba ang kalagayan ng mga exhibit, ngunit ang kalagayan ng mismong gusali ay nakapanlulumo. Sirang mga dingding at sirang mga tile sa sahig kung saan-saan.

Sa pangalawang gusali, interesado kami sa mga ehekutibong sasakyan ng mga taon ng Sobyet - ang sikat na Seagulls. Sa kasamaang palad, ang mga larawan ay hindi nagpapakita ng kagandahan ng mga makinang ito.

Ang pagkakaroon ng pagbisita sa gusali 2, lumipat kami sa mga eksibit sa kalye.

Ang isa sa mga empleyado ng museo ay nagbigay sa amin ng mga laso sa mga kulay ng pambansang watawat. Niniting namin ang mga ito para sa aming sarili at sa bata, at nakakaramdam ako ng isang holiday, dahil dumating kami sa museo hindi sa isang ordinaryong araw, ngunit sa Araw ng Russia.

Mga tangke, search and rescue na sasakyan, iba't ibang mga makina ng bumbero at marami, maraming iba pang mga kawili-wiling sasakyan ang naghihintay sa amin sa ilalim ng mga canopy. Ngunit kung bakit ang lahat ng mga plato na malapit sa mga kagamitang militar ay nagsasabing "layout" ay nanatiling isang misteryo sa akin.

Dahil malapit ka, mararamdaman mo ang buong lakas ng mga makinang pangmilitar na ito.

Mga sasakyan sa paghahanap at pagsagip na idinisenyo upang iligtas ang mga tripulante ng spacecraft, sa background ng snowmobile.

Ang mga trak ng bumbero sa paliparan ay kapansin-pansin sa kanilang kahanga-hangang laki.

Ang pag-inspeksyon sa exposition ay halos napigilan ng biglaang pag-ulan. Nagtago kami sa ilalim ng canopy na sumasakop hindi lamang sa mga exhibit, kundi pati na rin sa daanan ng mga bisita. Ang landas mismo ay may linya na may sahig na gawa sa kahoy, hindi kami natatakot sa mga puddles.

Karamihan sa mga exhibit ay pinaghihiwalay mula sa mga bisita sa pamamagitan ng mga tanikala at bakod, ngunit mayroon ding mga maaari mong akyatin.

Ang aking anak at tatay ay umakyat sa armored personnel carrier na may kasiyahan, at ako, pagkatapos ng kaunting pag-iisip, ay sinunod ang kanilang halimbawa. At bagama't walang espesyal sa loob, natuwa ang bata na magkaroon ng pagkakataon na paikutin ang manibela ng armored vehicle.

Ang iba pang mga bata ay masayang umakyat sa loob at sa bubong ng armored personnel carrier, kumukuha ng litrato, nakasandal sa hatch sa bubong. At ang anti-aircraft gun, kung saan maaari mong paikutin sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong, ay isang malaking tagumpay din sa mga bata.

Para sa mga gutom na bisita, ang Field Kitchen ay bukas, na matatagpuan sa dalawang tent, at ang Headquarters cafe, na matatagpuan sa isang cottage na gawa sa kahoy, ay mas presentable at may mas mataas na tag ng presyo.

Sa teritoryo ng lungsod ng agham Chernogolovka, na matatagpuan 40 km mula sa Moscow, binuksan ang Military Technical Museum na nakatuon sa kasaysayan ng mga kagamitang sibil at militar.

Ang museo ay isang institusyong pangkultura ng estado ng rehiyon ng Moscow. Ang paglalahad nito ay nilikha sa loob ng maraming taon sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga mahilig at masigasig na mga tao at isang pinagsamang proyekto sa National Patriotic Museum na "Combat Brotherhood". Sa ngayon, pinagsasama-sama ng koleksyon ng museo ang mga sample ng kagamitan mula sa Unyong Sobyet, Germany, France, USA, Japan, at iba pang mga dayuhang bansa at sumasaklaw sa higit sa 100-taong panahon: mula sa katapusan ng ika-19 na siglo hanggang sa kasalukuyan.

Ang eksibisyon ay bubukas na may koleksyon ng mga sasakyang hinihila ng kabayo: mga karwahe na hinihila ng kabayo, mga karwahe, mga karwahe, kung saan naglakbay ang ating mga lolo sa tuhod, at, siyempre, ang mga sikat na kariton - mga karwaheng pandigma ng modernong kasaysayan ng mundo.

Ang paglalahad ng teknolohiyang automotiko ay nagpapakilala ng maraming tagumpay ng dayuhang industriya ng sasakyan, at higit sa lahat, sa mga produkto ng pangunahing mga domestic automobile plant. Sa linya ng Gorky Automobile Plant, makikita mo ang unang GAZ-A, GAZ-AA at GAZ-MM lorries, ang maalamat na Emka, Pobeda, Volga, Chaika. Ang planta ng Likhachev ay mga bumbero ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limousines ZIS-101, ZIS-110, mga ZIL ng gobyerno. Ang kasaysayan ng mga domestic na maliliit na kotse ay madaling masubaybayan ng Muscovites ng Lenin Komsomol Automobile Plant at ang Zaporozhets ng Kommunar Automobile Plant, na dating naging batayan ng fleet ng kotse ng bansa. Mayroong mga kagiliw-giliw na eksibit na nagmula sa mga conveyor ng Minsk Automobile Plant (MAZ), ang Riga Automobile Factory (RAF), ang Yaroslavl Automobile Plant (ngayon ang Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) at iba pa.

Narito ang isang koleksyon ng mga kotse ng taxi, ang pangunahing bahagi nito ay naibigay sa museo ni Vitaly Vasilievich Klyuev, isang mananaliksik sa kasaysayan ng mga taxi sa Moscow.

Ang isang makabuluhang lugar ay ibinibigay sa mga motorsiklo: mga motorsiklo, scooter at motorsiklo.

Tanging sa Military Technical Museum ay makikita mo ang isang one-of-a-kind na koleksyon ng mga kagamitan at kagamitan sa paglaban sa sunog, pati na rin ang mga search and rescue na sasakyan para sa paglilikas ng mga astronaut at iba pang mga all-terrain na sasakyan na nilikha ng pambihirang taga-disenyo ng Sobyet na si Vitaly Andreyevich Grachev sa planta ng sasakyan ng ZIL.

Ngunit gayon pa man, ang espesyal na pansin sa paglalahad ay binabayaran sa mga kotse at nakabaluti na sasakyan ng mga panahon ng Great Patriotic War, na naglalaman ng lahat ng pinakamahusay na binuo ng mga inhinyero ng panahon ng pre-war. Kasama ng mga domestic na kotse, mayroong mga bihirang specimen ng mga trak at kotse ng Amerikano, na minsang naihatid sa USSR sa ilalim ng kasunduan sa Lend-Lease. Mayroon ding mga tropeo ng militar ng mga tatak na Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Ang pagmamalaki ng museo ay mga tangke, armored personnel carrier, self-propelled artillery mounts, mortar, kanyon, howitzer, mga modelo ng maliliit na armas.

Ang State Military Technical Museum sa Chernogolovka ay hindi lamang isang exhibition complex, kundi pati na rin isang restoration at educational center. Ibinabalik ng aming mga espesyalista at, kung kinakailangan, muling likhain ang anumang uri ng sasakyan ng anumang kumplikado: mula sa isang simpleng cart hanggang sa isang ZIL limousine.

Ang museo ay nag-organisa ng mga pangkat sa paghahanap na nagtatrabaho upang maitatag at mapanatili ang mga pangalan ng mga namatay na sundalo, maghanap ng mga kagamitan, kagamitan, mga makasaysayang dokumento, mga gamit sa bahay. Sa hinaharap, lilikha din dito ang isang kampo ng sports ng militar ng mga bata, mga workshop para sa pagkamalikhain sa siyensya at teknikal, isang aklatan, mga archive, at isang sinehan.

Ang Military Technical Museum sa Chernogolovka ay aktibong bahagi sa mga eksibisyon ng sasakyan at makasaysayang mga eksibisyon, mga pagdiriwang, mga karera ng motor, mga reenactment ng mga labanan na ginanap nang magkasama sa mga club sa kasaysayan ng militar ng Russia. Ang partikular na kahalagahan ay nakalakip sa pakikilahok sa mga solemne na parada na nakatuon sa Araw ng Tagumpay, Defender of the Fatherland Day, at iba pang di malilimutang mga kaganapan at petsa.

Ang pangunahing gawain ng museo ay upang mapanatili ang mga kagamitang sibil at militar, kabilang ang lalo na mahalaga at natatanging mga eksibit, upang paunlarin ang interes ng mga nakababatang henerasyon sa kasaysayan ng bansa, sa makabayang edukasyon ng mga kabataan sa mga halimbawa ng katapangan at kabayanihan. ng ating mga tao.

Ito ay isang pagpupugay sa alaala ng ating mga ninuno, na, sa kanilang kaalaman, gawain at talento, ay lumikha ng kadakilaan at kaluwalhatian ng Inang Bayan.

Sa pagitan ng mga pavilion ay may malaking entablado na may linyang mga kagamitang militar sa paligid.

Sa likod ng plataporma ay may dalawa pang pavilion - isang hangar. Ang isa ay maliit. Mayroon lamang itong apat na eksibit.

Truck "Ford - F60". Isang kotse na may napaka-kagiliw-giliw na kapalaran: ginawa sa Canada, naihatid ito kasama ang mga tropang British sa North Africa. Doon, sa panahon ng opensiba ng German Afrika Korps sa ilalim ng utos ni Rommel, ang kotse ay nakuha bilang isang tropeo. Pagkaraan ng ilang oras, ang bahagi ng African Corps, bilang mga reinforcement, ay inilipat sa pamamagitan ng Italya sa Eastern Front. Kasama nitong Ford. Kung saan, malapit sa Kharkov, makalipas ang isang taon, muling nakuha ang kotseng ito, sa pagkakataong ito ng sumusulong na mga tropang Sobyet. Kaya ito ay isang double trophy.

Self-propelled 122-mm howitzer 2S1 "Gvozdika":

Self-propelled 120-mm howitzer 2S9 "Nona":

Lumipat tayo sa isa pang hangar. Sa kahabaan nito sa kalye ay mayroon ding maraming kagamitan, parehong militar at sibilyan, na pinaghalo. 203 mm howitzer B-4:

Bumbero MAZ-7310 AA-60-160-01:

Sinusubaybayan ang fire truck na GPM-54 sa chassis ng T-54 tank:

Sa katunayan, ito ay isang self-propelled system na may laser complex para sa pag-counter ng mga optoelectronic device ng mga target ng kaaway na SLK "Szzhatiye" batay sa 2S19 "Msta". Ilang oras na ang nakalipas ipinakita ito nang walang anumang mga kurtina (larawan al_kamensky mula rito):

Nakakatuwa na kahit na sa kasamang plato ang unit na ito ay inilalarawan sa parehong paraan, na natatakpan ng isang takip :)

Isa pang "tatlumpu't apat", T-34-85:

Pumasok kami sa loob ng hangar. Sa isang panig - kagamitan sa militar, sa kabilang banda - sunog. Dalawang "isa at kalahati" - GAZ-AA at GAZ-MM. Sa likod nila ay isang French Citroen 45 truck:

Dalawang armored personnel carrier, ang pinakamalapit ay isang Scout car M3 A. Hindi posible na kuhanan ng litrato ang plate ng pangalawang device para sa memorya dahil sa mahirap na daanan dito. Sa pangkalahatan, ang pangunahing kawalan ng museo ay napakalimitadong pag-access sa mga exhibit:

Dalawang Frenchman: artillery tractors Renault R-35 (kaliwa) at Lorraine 37L. Sa website ng museo sila ay tinatawag na mga light tank, hindi ko talaga maintindihan kung bakit. Baka may makapagpaliwanag? :)

Sa harap nila ay ang French Hotchkiss V15T tractor:

Sa kanan ang manibela. Sa loob sa paraang militar malapit:

German command na Horch 901:

American tractor at tank tow truck Diamond T968 6x6 Truck:

Isa pang Amerikano - GMC 353:

At sa kabilang panig ng pavilion - kagamitan sa sunog:

Firefighter GAZ-67B na may motor pump sa isang trailer:

Fire pump PMG-1 sa GAZ-AA chassis:

YAG-6 tank truck:

PMZ-2 sa ZiS-5 chassis, na sinusundan ng Zis-6 na may German Metz mechanical ladder na naka-install dito, parehong pre-war:

Hagdan AL-17 sa chassis GAZ-51:

Firefighter Ford Feuerwehr 798T mula sa Sweden:

German firefighter Mercedes-Benz L3000 S - 1934 tank truck:

Mercedes-Benz L1500S:

PMZ-27A sa ZIL-157 chassis:

Well, at isang foam extinguishing machine sa isang sinusubaybayang chassis ng AT-S artillery tractor. Sa pamamagitan ng paraan, ang kasama sa kanan, na hindi sinasadyang nahulog sa frame, ay malabo na nagpapaalala sa akin ng isang tao :) Mukhang si Alexei Kochemasov, siya ay letchikleha ;)

Isang HARLEY-DAVIDSON WLA-42 ang nakatago sa sulok ng bulwagan:

At ang snowmobile - amphibian Ka-30 na dinisenyo ng Kamov Design Bureau:

May barko din sa museum :)

Ito ay isang kinatawan na klase ng pasaherong bangka na "Moskva", na itinayo noong 1936, at nakalista bilang bahagi ng Command Boat Detachment ng Far Eastern Military District, at sa pagtatapon ni Commander V.K. Blucher.

Auger ZIL-4904:

Ang mga piraso ng artilerya ay magandang inilagay dito at doon sa teritoryo:

Sa tulong ng mga tunay na mahilig sa kanilang larangan, lumitaw ang museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka noong 2010. Ang isang medyo malaking koleksyon ng mga kagamitang sibil at militar mula sa USSR, USA, Germany, Japan, France at iba pang mga bansa ay natipon dito.

Sinasaklaw ng eksposisyon ang halos isang siglo ng kasaysayan ng mechanical engineering. Ang mga unang eksibit ay mula sa katapusan ng ika-19 na siglo hanggang sa kasalukuyan. Sa mismong pasukan ay makikita mo ang mga pagkasira ng mga tangke at sasakyang panghimpapawid na namatay sa mga labanan. Ngunit mayroon ding mas kakaiba. Hindi mo agad malalaman kung ano ito - isang eroplano o isang ekranoplan. Sa madaling salita, isang flying saucer. Direktang nauugnay ito sa alien dahil sa hugis nitong lumilipad na bagay. Ngunit ito ang tanging bagay na ibinigay sa amin ng mga sikat na UFO.

Ang opisyal na pangalan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay EKIP. Isang pagdadaglat para sa mga salitang ekolohiya at pag-unlad, at hindi ito nagkataon. Ang katotohanan ay ang EKIP ay tumatakbo sa 70 porsiyentong gasolina, na binubuo ng tubig. Sa harap natin ay ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na nakaligtas sa ngayon. At ang laki nito. Ang hugis nito ay maingat na pinag-isipang may kaugnayan sa aerodynamics. Ito ang dahilan kung bakit lumipad ang makinang ito.

Ang mga teknikal na katangian nito ay nanalo pa sa sasakyang panghimpapawid. Ang bilis ng landing ay mas mababa kaysa sa sasakyang panghimpapawid at tumutugma sa 120 kilometro bawat oras. Alin ang mas ligtas para sa mga piloto. Lumilipad ito sa taas na 3 metro hanggang 10 kilometro, at ang nakakagulat ay kalahating kilometro lang ang kailangan ng ating mga tripulante, ibig sabihin, 500 metro, para lumipad at lumapag.

Ano pa ang kanyang tampok - hindi niya kailangan ng isang solidong ibabaw ng airstrip sa lahat. Hindi ito interesado sa kanya. Siya ay umupo at umaalis, tulad ng mula sa matibay na lupa, mula sa isang latian, at maging mula sa tubig. Sa kasamaang palad, ang pagpasok sa loob at higit pa sa pagtaas sa hangin ay hindi gagana. Ang mga unmanned model na ito na may radius na humigit-kumulang 100 metro ay tumigil sa pagbuo noong 2001. Sa wakas ay tumigil ang pagpopondo para sa proyekto.

Ngunit dito makikita mo pa rin ang mga pang-eksperimentong maliliit na EKIP device na aktwal na lumipad.

Sa kabuuan, mayroong 3 mga gusali sa museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka. Sa 1st building sa pasukan ay nasalubong kami ng isang cart na hinihila ng kabayo na machine-gun. Ang parehong cart mula sa Unang Digmaang Pandaigdig, na may Maxim machine gun na nakaturo pabalik. Ang mga maliliit na gumaganang modelo ng mga EKIP ay naka-imbak din dito. Lumilipad talaga sila, sinuri ng mga eksperto sa museo. Ang mga taga-disenyo ng Kanluran ay hindi pa nagawang ulitin ang modelo ni Lev Nikolaevich Shchukin. Matapos makilala ang mga teknikal na katangian ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, nakakahiya na hindi sila pumasok sa conveyor. Nasa safekeeping sila dito. At sa sandaling ipagpatuloy ng mga taga-disenyo ang kanilang trabaho sa EKIP apparatus, ibabalik sila ng museo sa bureau ng disenyo sa Korolyov.

Sa prinsipyo, ang museo ng teknikal na militar ay isang bagay na karaniwan sa pagitan ng museo ng tangke sa Kubinka, ng Museo ng Aviation sa Monino at ng museo ng mga retro na sasakyan sa Moscow. Mayroong kaunti ng lahat dito. Mga sasakyan, kagamitang militar, sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa mga kotse sa loob ng bahay. Ang kotse na kilala sa amin mula sa pelikulang "Operation Y and Shurik's Other Adventures" ay nakakaakit ng pansin. Ang kanyang bayani na si Evgenia Morgunova na, na may mga salitang, "Ako ay may kapansanan," ibinuka ng kamay. Talagang umiral ang ganyang makina. Ang bigat ng curb ng kotse ay 425 kilo lamang. Ang mga naka-motor na stroller na ito ay sikat noong 60s at 70s. Tinawag silang morgunovki.

Dati mayroong isang museo ng taxi sa Moscow. Matapos itong isara, ang bahagi ng mga exhibit ay lumipat dito. Zis 110 - isang marangyang kotse ang binuo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Stalin. Ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay 6. Dahil sa tumaas na pamasahe, ang mga naturang taxi ay hindi masyadong sikat sa Moscow. Pagkatapos sa simula ng 50 nagsimula silang magamit bilang mga intercity minibus. Ito ay kilala na sila ay nagtrabaho sa Moscow-Simferopol highway. At nagdala sila ng mga pasahero sa Crimea.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse na ito ay mukhang isang Ford, ito ay isang ganap na pag-unlad ng Sobyet. Dahil dito, sa unang pagkakataon, isang all-metal na katawan ang ginamit. Bago ito, ang katawan ay kumakatawan sa isang ganap na naiibang hitsura. At isang ganap na naiibang hugis. Gayundin, maraming pagbabago ang ginawa ng aming mga espesyalista.

Sa museo, 95% ng mga kagamitan ay gumagalaw. Ang kotse ay ginagamit sa iba't ibang parada, paggawa ng pelikula at iba pang mga lugar. Ang sikat na M-ka ay naging isa sa mga simbolo ng panahon nito. Malaki ang papel niya noong mga taon ng digmaan, dahil sikat siya sa kanyang pagiging praktikal, lakas at tibay.

Tulad ng para sa mga kasamahan sa Kanluran, ang museo ay marahil ang pinakamalaking koleksyon ng mga Ford na makikita sa Russia. Mayroong higit sa 30 retro na kinatawan ng tatak na ito. At walang inuulit. Sa mga German, si Jorge 830 ay karapat-dapat pansinin. Siyanga pala, alam mo kung bakit nasa Audi ang sikat na 4 na singsing. Halos lahat ng mga bisita ay nag-iisip na ito ay dahil din sa ang kotse ay may 4 na singsing, ngunit ito ay mali. Ang tamang sagot ay minsang nagsimula ang Audi sa 4 na kumpanya. Ito ay ang Audi, BV, Jorge at Wanderer.

Sa museo maaari kang kumuha ng kurso para sa isang batang manlalaban. Maaari mong ipasa ang obstacle course bilang bahagi ng isang interactive na programa, kung saan mayroong ilan. Ang isa sa kanila ay tinatawag na young fighter course. Ang interactive ay magagamit lamang para sa mga grupo at sa pamamagitan ng appointment. Ang kurso ng isang batang manlalaban ay babayaran ka ng 750 rubles bawat tao. Sa panahon ng pagsusulit, inirerekumenda na magdala sa iyo ng isang pagbabago ng damit na hindi mo iniisip na marumi, pati na rin ang mga komportableng sapatos. Magbihis para sa lagay ng panahon dahil tatakbo ka sa labas.

At ngayon maghanda upang pumasa sa mga pamantayan ng TRP. Kung ang isang tao ay nakalimutan ang pagdadaglat na ito ay nangangahulugang Handa para sa Paggawa at Pagtatanggol. Ang organisasyong ito ay lumitaw sa Unyong Sobyet bilang kapalit ng pandaigdigang Palarong Olimpiko. Kung gayon ang bagong likhang estado ay hindi lumahok sa mga internasyonal na kumpetisyon sa palakasan, hindi ito kinilala ng IOC.

Sa oras na iyon, lumitaw ang kilalang ekspresyong "kulturang pisikal". Noon sikat na tawag sa mga pumapasok para sa sports hindi isang atleta kundi isang health resort.

Ang mga balakid ay magagamit para sa daanan mula sa edad na 7, kaya't ang mga ito ay katulad ng makikita sa mga kampo ng mga pioneer. May mga hindi pangkaraniwang hamon tulad ng pagtalon sa isang trench at pagdaan sa isang butas sa ilalim ng lupa. Pagkatapos nito, kailangan mong magtapon ng 3 granada sa butas ng gulong. Ayon sa mga pamantayan, kinakailangan na ang lahat ng 3 granada ay tumama sa target.

Pagkatapos ng lahat ng pagsubok, papakainin ka ng lugaw at tinapay ng sundalo. Bibigyan ka rin nila ng isang baso ng matamis na tsaa, tulad ng sa paaralan. Ang halaga ng paghihinang ay 150 rubles. Kailangan nilang bayaran nang hiwalay. Kung ang lugaw at tsaa ay hindi sapat para sa iyo, mayroong isang restaurant on site kung saan maaari kang kumain ng maigi.

Sa pamamagitan ng paraan, hindi ka maaaring pumunta sa museo na lasing at magdala ng alak. Ang kusina sa bukid ay hindi ang katapusan. Pagkatapos ng tanghalian, ipakikilala ka sa panloob na istraktura ng tangke ng T 34. Para sa marami, ito ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ng programa.

Kailangan mong makapasok sa tangke sa pamamagitan ng tuktok na hatch. Dito gumagana ang lahat, gumagalaw ang lahat, gumagalaw ang lahat. At ang tangke lang na pinag-aaralan ng mga bisita ang gumagalaw. Natagpuan siya sa rehiyon ng Tver sa isang latian, 2006. At sa mga repair shop ng museo, ito ay naibalik. Noong 2011, pumunta ako sa parada nang mag-isa.

May mga pista opisyal sa museo, kapag nagmamaneho ang kagamitan at makikita mo ito sa pagkilos. Mayroon ding mga malalaking pagsasaayos na nagaganap dito.

Sa pavilion 3, bilang karagdagan sa mga kagamitan sa militar, na medyo marami, mayroong isang maliit na koleksyon ng mga makina ng bumbero. Ang unang trak ng bumbero ay lumitaw noong 1859. Pininturahan ito ng itim. At ang mga kotse ay naging pula noong 1901. Pula ang pinaka nakikitang kulay sa mga kalsada. Gayunpaman, hindi ito nangyari nang walang pag-usisa. Halimbawa, ang isa sa mga unang trak ng bumbero ay idinisenyo upang maglakbay ng 70 kilometro bawat oras. Ngunit sa pagsasanay, hindi niya mapabilis ang higit sa 30 kilometro. At lahat dahil ang mga bumbero na nakaupo sa mga bangko sa mga gilid ng kotse ay nahulog sa napakabilis na bilis. At ang driver lang ang dumating sa pinangyarihan ng sakuna.

Sa pagtatapos ng interactive na programa, ang pinaka-kaaya-ayang sandali ay naghihintay sa mga bisita. Pagsakay sa APC. Para sa serbisyong ito, kailangan mong magbayad lamang ng 150 rubles. Sa isang kahabaan, ang isang pagbisita sa museo ng teknikal na militar sa Chernogolovka ay maaaring tawaging isang araw sa hukbo. At naalala nila ang mga pisikal na ehersisyo. Siyanga pala, lahat ng mga Soviet cosmonaut ay may-ari ng mga badge ng TRP. Marahil ay babalik sa bansa ang mga pamantayang ito ng pisikal na kultura, o di kaya'y magsisimula na tayong magtayo ng mga flying saucer

Paano makarating sa museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka

Pupunta kami sa rehiyon ng Moscow. Ang aming layunin ay ang nayon ng Ivanovskoye, distrito ng Noginsk. Ang pinakamadaling paraan upang makarating doon ay sa kahabaan ng Shchelkovo highway. Nakarating kami sa maliit na singsing ng Moscow. Kumaliwa kami. Pagkatapos ng 3 kilometro, kumanan sa nayon ng Makarova. Ang pagpasa sa Makarovo, pagkatapos ay Ivanovskaya. At pagkatapos ng 400 metro nakita namin ang aming sarili sa mga pintuan ng museo ng militar-teknikal sa Chernogolovka. Ang paglalakbay ay tumatagal ng halos isa't kalahating oras.

Sa pasukan sa military-technical museum sa Chernogolovka mayroong isang malaking libreng paradahan. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay maginhawa. Ngunit maaari ka ring makarating dito sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Mayroong bus bawat oras mula sa Shchelkovskaya. Ngunit kakailanganin mong gumawa ng 1 pagbabago sa Chernogolovka.

Ang mga araw ng trabaho ng museo ay Miyerkules, Biyernes, Sabado at Linggo.

Ito ay bukas mula 11 am hanggang 5 pm.

Ang isang tiket ng pang-adulto ay nagkakahalaga ng 200 rubles, ang isang pinababang tiket ay 100 rubles.

Para sa isang iskursiyon sa halaga ng mga tiket, kakailanganin mong magbayad ng 1000 rubles.

Ang karapatang kumuha ng litrato ay dapat bilhin nang hiwalay; ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng 50 rubles.

Ang mga museo ay maaaring bisitahin nang walang bayad ng mga batang wala pang 7 taong gulang. Ang mga pamilyang may maraming anak ay mga beterano ng Great Patriotic War at iba pang mga digmaan, mga bayani ng Russia.

At sa dulo ng video, kung saan makikita mo ang mga eksibit ng museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka

Ngayong tag-araw ay bumisita ako sa isang museo sa nayon ng Ivanovskoe malapit sa Chernogolovka. Malaki ang museo at maraming makikita.
Para sa mga interesado - ang website ng museo http://gvtm.ru/ - doon mo mahahanap ang mga oras ng pagbubukas ng museo. Paano makarating doon - ay inilarawan sa parehong lugar, sa seksyong "mga contact". Nakarating ako mula sa istasyon ng metro ng Shchelkovskaya sa pamamagitan ng minibus na numero 320, na sumusunod sa Chernogolovka, pagkatapos ay kinailangan kong maghintay para sa numero ng bus 73. Aalis ang bus mula doon sa 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Maaari kang pumunta sa hintuan ng "ospital", pagkatapos ay kailangan mong pumunta ng kaunti pasulong, o sa hintuan ng "templo", pagkatapos ay kailangan mong bumalik. Maaari mo ring hilingin sa driver na huminto sa pagliko sa museo. Dagdag pa - sa paglalakad.

Ang mga lugar dito ay kaakit-akit, ipinapayo ko sa iyo na bumaba sa Church of John the Baptist, na itinayo noong 1902. Ang scaffolding ay bahagyang sumisira sa impresyon:

Ang pagkakaroon ng paglalakad ng kaunti sa daan patungo sa museo, magkikita tayo, wika nga, ang unang signpost:

Kung gayon ang lahat ay malinaw: dapat tayong sumulong. Pagkatapos ng 5 minutong paglalakad, mararating ng bisita ang pangunahing pasukan:

Ang museo, sa pagkakaintindi ko, ay matatagpuan sa teritoryo ng dating kampo ng mga pioneer. May tatlong saradong silid na may mga sasakyan (pangunahin ang mga sasakyan at armored personnel carrier), ilang mga shed at, sa wakas, mga bakod lamang sa likod kung saan nakatayo ang mga sasakyan sa bukas.
Ang unang bagay na makikita ng bisita ay ang mga lumang labi ng iba't ibang kagamitan, halimbawa, ang cabin mula sa Sturmgeschutz III.

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa unang gusali at tingnan ang mga sasakyan (maglalathala ako ng mga larawan mula sa mga gusali sa susunod na post). Sa daan, makakatagpo ka ng isang anti-aircraft searchlight station ng 3-15-4B na uri (batay sa ZiS-12, na ginawa mula 1938 hanggang 1942, 15529 na mga yunit ang ginawa). Ang eksaktong parehong kotse ay nasa Moscow sa Poklonnaya Hill, mas mahusay na napanatili:

Ang museo ay may hindi lamang mga kagamitang pangmilitar at mga sasakyan, ngunit kahit isang bangka:

Ito ay isang kinatawan ng klase ng bangka na "Moscow", na inilunsad noong 1935. Sa bangkang ito noong 1937, si Stalin at ang kanyang entourage ay nagsagawa ng pagbubukas ng seremonya ng Moscow Canal. Sa parehong taon, ang bangka ay ipinadala upang maglingkod sa Far Eastern Military District, kung saan nagsilbi ito hanggang 2007, pagkatapos nito ay inilipat sa museo.

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa ikatlong gusali. Maaari kang pumunta sa likod nito at tingnan ang malungkot na mga sasakyang konsepto ng Sobyet:

Sa dingding sa likod nila, siyempre, mayroong ilang impormasyon, ngunit, malinaw naman, hindi tungkol sa lahat ng mga kotse. Oo, at ang pagbabasa nito mula sa dingding ay lubhang hindi maginhawa: maliit. At walang mga palatandaan.

Mga kawili-wiling sasakyan:

Mukha lang silang abandonado. Para kang nasa bakuran ng sasakyan.

Mayroon ding shooting range dito, maaari kang mag-shoot mula sa iba't ibang mga armas. Kahit na mula sa isang bagay tulad nito:

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa kagamitan na nakatayo sa ilalim ng mga canopy. Mayroong maraming kagamitan, karamihan, siyempre, ang uri na makikita sa anumang museo ng militar ng Russia. Samakatuwid, hindi ako nagpo-post ng kanyang larawan, nag-post ako ng tila pinaka-kawili-wili.
(din ang isang camera, isang shaitan-pipe, ay nagsimulang mag-discharge pagkatapos bisitahin ang unang dalawang gusali, kaya kinakailangan na i-save ang baterya ...)

Ang bus sa ibaba ay ZIL-118K "Kabataan", na ginawa mula 1961 hanggang 1994. Sa kabuuan, humigit-kumulang 100 mga yunit ang ginawa. Ang bus ay komportable, executive class. Ang ganitong mga makina ay nagtrabaho sa isang espesyal na layunin na garahe, sa mga garahe ng Intourist Hotel, Ministry of Defense at iba pang mataas na antas ng mga organisasyon ng gobyerno.

Kinuha ko ang susunod na larawan para sa kapakanan ng Japanese Type-97 "Chi-Ha" tank. Ngunit sa kakaibang paraan ay inilagay nila ito dito, mahigpit sa mga manonood, at itinulak pa ito palayo. Ngunit maaari mong tingnan ang muzzle ng BTR-40.

Truck Citroen T-45, France. Ginawa mula 1933 hanggang 1953. Sa kabuuan, 72 libong mga trak ang ginawa, kung saan 35 libo ang ginamit sa Wehrmacht:

Amerikanong traktor na Diamond T-969A. Ginawa mula 1941 hanggang 1945, 6420 na mga yunit ang ginawa. Ito ay ibinibigay sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Isang bihirang eksibit, ang isa lamang sa Russia:

Truck ng bumbero OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italy. 1950

Caterpillar fire truck GPM-54 (Russia), na ginawa mula noong 1977. Idinisenyo upang patayin ang mga apoy na may mataas na uri ng pagiging kumplikado sa matinding mga kondisyon:

Isang prototype na self-propelled electronic warfare system batay sa T-72 tank, Russia. Ang gawain ng complex ay upang magbigay ng counteraction sa mga elektronikong sistema para sa pagsubaybay at pagkontrol ng mga armas sa malupit na mga kondisyon ng klima. Ito ay pinagtibay noong 1992, ngunit pagkatapos ay inabandona ng Ministry of Defense ang paggamit nito:

Sa pasukan sa ikatlong gusali, mayroong isang BM-13 sa base ng Studebaker sa kaliwa:

Sa kanan ay ilang traktora. Halimbawa, "Fordson-Putilovets" noong 1928.

Lumipat tayo sa susunod na shed. Mula sa gilid, ang bisita ay sinasalubong ng mga snowmobile na walang palatandaan:

Amphibious snowmobile A-3. Ginawa mula 1964 hanggang kalagitnaan ng 80s. Ang mga indibidwal na pagkakataon ay patuloy na gumagana ngayon:

ZIL-4904. Ang auger snow at swamp na sasakyan ay idinisenyo upang maghanap at lumikas sa mga crew ng descent spacecraft. Ngunit dahil sa malalaking sukat at bigat ng ZiL-4904, ito ay itinuturing na hindi naaangkop.
(tila ang isang dunno at ang kanyang mga kaibigan ay nagmaneho ng katulad na kotse sa aklat na "Dunno in a Sunny City"):

ZIL-49061 "Asul na ibon". Gayundin, tulad ng auger, ito ay inilaan para sa paghahanap at paglikas ng mga crew ng kalawakan. 14 na sasakyan ang ginawa.

Pangkalahatang larawan: Mga tanke ng Sobyet na T-34 at T-60.

Tow truck na Scammel Pioner SV/2S, UK. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, humigit-kumulang 1600 mga sasakyan ang ginawa, ang ilan ay inilipat sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease:

Bussing-NAG type 4500 S, Germany. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 14813 na mga trak ang ginawa.

Caterpillar tractor Cletrac High-Speed ​​​​M2, USA. Ginawa noong 1930s, pangunahin para sa US Air Force. Maaari silang umabot sa bilis ng hanggang 30 km / h.

Aleman na kotse na "Horch" na walang plato at nasa isang mapurol na estado:

German searchlight Kystdefensionen Progektor Type G150K, ginawa mula noong 1937:

Isang sulok ng lumang teknolohiya ng Sobyet na nangangailangan ng pagpapanumbalik:

ZIL-49042, isang prototype na sasakyan sa paghahanap at pagsagip. Inilabas noong 1972:

ZiS-485 BAV (USSR, 1950-62). Ang amphibian ay maaaring magdala ng 25 katao o 2.5 toneladang kargamento:

Aerosleigh KA-30 (USSR, 1962-80s). Kayang tumanggap ng hanggang 10 pasahero. Sa tag-araw, maaari silang nilagyan ng mga float at ginamit bilang mga high-speed vessel:

Banayad na multi-purpose aircraft AN-2 (USSR, 1947-1971). Mahigit 18,000 units ang ginawa. Ginawa rin sa ilalim ng lisensya sa China:

Traktor BTS-4, USSR. Ito ay binuo batay sa tangke ng T-44M noong 1967:

May gulong na bulldozer BKT, USSR. Ipinakilala siya sa mga tropang inhinyero noong unang bahagi ng dekada otsenta:

Susunod - ilang higit pang mga eksibit na nangangailangan ng pagpapanumbalik. Narito ang "Tagumpay" sa mabuting kalagayan:


Hindi masasabi ang parehong para sa iba pang mga kotse. Oo, at sila ay nakatayo kahit papaano ganap na nakalimutan, inabandona, sa makapal na damo:

Higit pa:

Tila GAZ "Ataman":

Ilang bus na may karatulang "para sa pagpapanumbalik":

Isa pang hilera ng mga baril ng Sobyet na hindi kalayuan sa labasan.

At sa wakas - ang amphibious non-aerodrome aircraft na "Ekip". Isang bagong salita sa teknolohiya ng aviation, halos isang flying saucer. Ang tanging tanong ay kung kailan malawakang gagamitin ang mga naturang device:

Ito ay nagtatapos sa pagsusuri ng panlabas na paglalahad ng museo. Sa isa pang post ay maglalathala ako ng larawan mula sa mga gusali ng museo.