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Frostschutzmittel wegwerfen Ausgleichsbehälter- Dies ist eines der Anzeichen dafür, dass die Kühlsystemleitungen Ihres VAZ 2109 ausgetauscht werden müssen.

Gründe für die Veröffentlichung

Der erste Schritt besteht darin, herauszufinden, warum das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter geschleudert wird.

1. Verschleiß von CO-Elementen. Insbesondere, wir reden überüber Rohre, Verbindungsschläuche. Sie sind ständig hohem Druck und hohen Temperaturen ausgesetzt. Daher ist ihre Abnutzung im Laufe der Zeit ein völlig natürliches Phänomen. Infolgedessen beginnt Frostschutzmittel auszuscheiden.
2. Komponenten von geringer Qualität. Wenn bei Gebrauchtwagen und Kühlsystemen, die schon längere Zeit in Betrieb sind, natürlicher Verschleiß typisch ist, kann es bei der Verwendung minderwertiger Komponenten auch bei einem komplett neuen oder modernisierten Kühlsystem zu ernsthaften Problemen kommen. Ein Beispiel sind einfache Grate am Hals des Ausgleichsbehälters. Dadurch sitzt der Deckel nicht fest genug, was zu einem Spalt und der Freisetzung von Frostschutzmittel führt.
3. Ausgleichsbehälter. Leider lässt die Qualität des Kunststoffs, aus dem heute Ausgleichsbehälter für den VAZ 2109 hergestellt werden, zu wünschen übrig. Dadurch platzt der Kunststoff unter hohem Druck einfach.
4. Defekter Motor. Wenn der Motor selbst nicht richtig funktioniert, kann das Kühlmittel kochen. Dies führt zu Schäden am Thermostat, Kühler und Pumpe.

Daraus können wir schließen, dass die Qualität des CO direkt vom technischen Zustand des Autos und der Qualität der verwendeten Komponenten abhängt.

Anzeichen von Kühlmittelaustritt

Es ist wichtig zu verstehen, dass Kühlmittel nicht nur durch den Deckel des Ausgleichsbehälters, sondern auch innerhalb des Systems austreten kann. Es ist wichtig, den Zustand des CO zu überwachen und Anzeichen eines Lecks rechtzeitig zu erkennen.

Frostschutzmittel verdunsten sehr schnell, sodass Spuren davon nicht immer sichtbar sind.

1. Wenn Kühlmittel über den Behälter austritt, bilden sich sofort Pfützen unter dem Auto.
2. Gelangt durch eine Fehlfunktion des CO Flüssigkeit in die Kabine, lässt sich dies am Geruch erkennen. Es hat eine süßliche Tönung.
3. Auch Frostschutzmittel gelangt häufig in das Motorsystem. Eine solche Panne wird durch weißen Rauch festgestellt, der aus dem Auspuffrohr austritt.
4. Die unangenehmste und gefährlichste Situation ist die Freisetzung von Frostschutzmittel in das Kurbelgehäuse des Motors. In diesem Fall bildet sich eine weiße Emulsion auf der Oberfläche des Öleinfülldeckels.
5. Durch regelmäßige Überprüfung des Raums unter der Zahnriemenabdeckung lässt sich feststellen, ob die Pumpe ausgefallen ist. Wenn ja, dann herrscht dort eine hohe Luftfeuchtigkeit.

Anzeichen von Sieden

Bei Problemen mit dem Motor kann es sein, dass Frostschutzmittel einfach im CO kocht. Daran ist nichts Gutes, daher ist es wichtig, die Störung rechtzeitig zu erkennen. Es gibt fünf Hauptzeichen für das Sieden des Kühlmittels:

• Die Temperaturanzeige springt auf 130 Grad;
• Am Einfüllstutzen bildet sich weißer Schaum;
• Der Motor funktioniert nicht mehr richtig;
• Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter steigt stark an;
• Aus dem Auspuffrohr kommt weißer Rauch.

Treten Probleme mit CO auf, müssen Sie dieses zunächst auf Undichtigkeiten prüfen. Den Empfehlungen zufolge sollte dies alle 15.000 Kilometer erfolgen. Wenn ein Problem mit Schläuchen oder Rohren festgestellt wird, werden diese als Ganzes ausgetauscht und nicht nur diejenigen, die Mängel aufweisen.

Rohre austauschen

Der gesamte Prozess des Rohraustauschs gliedert sich in zwei Phasen:

• Abbau;
• Installation.

Beginnen wir mit den Demontagearbeiten.

1. Schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab, um Luft in das System zu lassen.
2. Öffnen Sie den Heizungshahn im Innenraum, indem Sie den Regler ganz nach rechts drehen.
3. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz, indem Sie alle Befestigungsschrauben lösen.
4. Bereiten Sie einen Behälter vor, in den Sie das alte Kühlmittel ablassen. Es muss aus Kunststoff mit einem Volumen von mindestens 10 Litern bestehen. Wählen Sie einen sauberen Behälter, wenn Sie dieses Frostschutzmittel nachfüllen möchten.
5. Reinigen Sie die Oberflächen in der Nähe der Ablassschraube am Zylinderblock und Kühler. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz in den Kühlmittelablaufbehälter gelangt.
6. Stellen Sie den Behälter unter den Kühlerablauf, schrauben Sie den Deckel ab und warten Sie, bis das Frostschutzmittel austritt.
7. Lassen Sie die Flüssigkeit auf die gleiche Weise aus dem Zylinderblock ab.
8. Warten Sie, bis das gesamte Kühlmittel ausgetreten ist, und ziehen Sie dann die Stopfen fest.
9. Beginnen Sie mit der Arbeit von innen, indem Sie die Befestigungselemente lösen Armaturenbrett und sie beiseite legen. Schieben Sie die Vordersitze so weit wie möglich nach hinten. Auf diese Weise verschaffen Sie sich mehr oder weniger komfortable Bedingungen.
10. Schrauben Sie die Schellen von den Kühlmittelzulauf- und -rücklaufleitungen vom Heizungshahn ab. Sie finden es in der Trennwand zwischen Fahrgastraum und Motorraum.
11. Entfernen Sie die Gummischläuche. Wenn sie schwer zu entfernen sind, können Sie sie zur Seite ziehen oder mit einem Messer aufschneiden. Sie werden immer noch ersetzt. Durch das heiße Kühlmittel bleibt der Gummi an den Metallbeschlägen kleben, was deren Demontage erschwert.
12. Seien Sie vorsichtig und vorsichtig, ziehen Sie nicht zu stark an den Rohren. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Verbindungen der Armaturen beschädigt werden. Und dies wird viel teurere Reparaturen nach sich ziehen.
13. Entfernen Sie das Ventil mit einem Schlitzschraubendreher aus dem Motorraum.
14. Trennen Sie den Halter mit einer Zange oder Zange von der Antriebsstange des Heizhahns.
15. Reinigen Sie den Wasserhahn und blasen Sie das Innere mit Druckluft aus.
16. Entfernen Sie nacheinander alle verbleibenden Rohre vom Kühler und Motor. Merken Sie sich unbedingt die Reihenfolge ihrer Platzierung, damit beim Wiederzusammenbau keine Probleme auftreten.

• Alle Fugen mit Drahtbürsten reinigen. Bearbeiten Sie den Umfang jedes Fittings. Gehen Sie vorsichtig vor, nehmen Sie sich Zeit;
• Benutzen Sie ein trockenes Tuch, um verbleibenden Schmutz zu entfernen. Selbst kleinste Schmutzpartikel können das Kühlsystem verstopfen;
• Bearbeiten Sie die Kanten der Klammern mit einer feinen Feile. Auf diese Weise machen Sie sie weniger scharf und somit wird das Risiko einer Beschädigung der Gummischläuche minimiert;
• Bringen Sie zunächst die Schellen an den Rohren an, sodass diese vorerst in einer freien Position bleiben;
• Wenn Sie das Rohr nicht auf das Fitting ziehen können, versuchen Sie, die Kanten mit Seife zu schmieren. Dadurch fällt es ihm leichter, die Pfeife anzunehmen;
• Ziehen Sie das Rohr sorgfältig und gleichmäßig fest. Stellen Sie sicher, dass die Installation verzerrungsfrei erfolgt;
• Überprüfen Sie nach dem Einbau der Elemente den festen Sitz. Manchmal ist das Gummi zu elastisch oder der Rohrdurchmesser ist größer als erforderlich. Hier ist es besser, sofort in den Laden zu gehen und sich ein neues Set zu holen, als das Kühlsystem zu gefährden;
• Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Rohre fest sitzen, ziehen Sie die Schellen fest;
• Installieren Sie alle neuen Rohre an ihrem Platz, stellen Sie noch einmal sicher, dass alles richtig gemacht wurde, ohne Verformungen, die Klemmen richtig angezogen sind;
• Überprüfen Sie, ob die Kühlmittelablassschrauben richtig festgezogen sind.
• Füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit zuvor abgelassenem oder gekauftem neuem Kühlmittel;
• Warten Sie etwa 10 Minuten und geben Sie dann etwas mehr Flüssigkeit hinzu. Während dieser Zeit strömt das Frostschutzmittel durch das System und füllt den Ofen, den Kühler und den Zylinderblock;
• Ziehen Sie den Behälterdeckel fest und starten Sie den Motor.
• Überwachen Sie die Messwerte des Temperatursensors. Steigen sie höher als erwartet, stellen Sie sofort den Motor ab;
• Öffnen Sie vorsichtig den Deckel des Ausgleichsbehälters mit Frostschutzmittel und drücken Sie mit einer gewissen Kraft auf das obere Rohr vom Kühler;
• Dadurch wird überschüssige Luft aus dem System entfernt. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals;
• Füllen Sie Kühlmittel in den Tank, so dass das Frostschutzmittel den erforderlichen Stand erreicht. Starten Sie den Motor erneut und prüfen Sie das Verhalten des Sensors. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie Ihren VAZ 2109 sicher weiter betreiben.

Die Effizienz, Zuverlässigkeit und Betriebsdauer des CO hängt in vielerlei Hinsicht von der Qualität der beim Rohraustausch verwendeten Komponenten ab.

Preisproblem

Wenn Sie sich entscheiden, die Rohre selbst auszutauschen, müssen Sie nur dafür Geld ausgeben. Die aktuellen Preise sind heute wie folgt.

Außerdem ist es keineswegs eine Tatsache, dass sie dort besser für Sie arbeiten, als Sie es mit Ihren eigenen Händen könnten.

Das Kühlmittel im System eines VAZ-2114-Autos kann nicht nur seine Aufgaben ordnungsgemäß erfüllen und den Innenraum erwärmen, sondern auch zahlreiche Probleme verursachen. Das ist ihre Natur.

Video mit einer Analyse der Gründe, warum Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter drückt

Warum tritt Frostschutzmittel aus?

Jedes Frostschutzmittel hat einen sehr hohen Fließkoeffizienten, sodass selbst in Kühlsystemen, in denen Wasser eingefüllt war und keine Tropfen vorhanden waren, diese leicht mit Frostschutzmittel auftreten können. Und es ist schwierig, diese Tropfen zu erkennen, da Frostschutzmittel dazu neigt, schnell zu verdunsten.

Aber es gibt noch ein weiteres ziemlich häufiges Problem – beim VAZ-2114 wirft Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter.

Design des Kühltanks – Suche nach einem Leck an einem VAZ-2114

Solche Situationen, in denen im Tank ein fingergroßer Riss entsteht und Frostschutzmittel „auf unverschämte Weise“ austritt, werden wir nicht berücksichtigen.

Hier ist alles klar; es wäre seltsam, wenn es nicht herausfließen würde. Viel überraschender sind Situationen, in denen Flüssigkeit aus dem Tank eines fast neuen Autos herausgedrückt wird. Es lohnt sich hier daran zu erinnern Kühlsystem beim VAZ-2114, wie bei anderen auch moderne Autos- hermetisch verschlossen, und es ist so konzipiert, dass es praktisch unmöglich ist, dass die Flüssigkeit kocht.

Design

Schauen wir uns zunächst das Design des Ausgleichsbehälters an.

Der Ausgleichsbehälter wird benötigt, damit bei einer Vergrößerung des Flüssigkeitsvolumens beim Erhitzen kein Überdruck im System entsteht und gleichzeitig beim Abkühlen der Flüssigkeit keine Lufteinschlüsse im System entstehen.

Der Tank gleicht beim Kühlen den Flüssigkeitsmangel aus und nimmt beim Heizen den Flüssigkeitsüberschuss auf. Dies ist ein versiegelter Kunststoffbehälter, mehr nicht.

Aber es muss dicht sein, dann fließt keine Flüssigkeit heraus, egal wie stark es überhitzt ist. Der Schwachpunkt des VAZ-Ausgleichsbehälters ist Deckel mit Sicherheitsventil . Von dort tritt am häufigsten Frostschutzmittel aus.

Diagnose des Zustands des Kühlmitteltanks

In diesem Fall ist es notwendig, den Tank selbst sorgfältig zu prüfen, wenn möglich, seine Dichtheit außerhalb des Kühlsystems zu überprüfen und sicherzustellen, dass er keine mechanischen Beschädigungen aufweist. Anschließend müssen Sie die Dichtheit der Schlauchverbindungen überprüfen. Besondere Aufmerksamkeit Wir achten auf die Qualität der Gewinde am Hals und am Deckel.

Die Installation von zwei Klemmen hilft dabei, Leckagen zu reduzieren und den Parkplatz und Reparaturen zu ermöglichen.

Es sollten keine Grate vorhanden sein, der Guss sollte sauber und ohne Hohlräume sein.

Warum tritt Frostschutzmittel aus?

Deutliche Anzeichen von Frostschutzmittelaustritt

Auch ein gebrauchter Panzer sieht auf den ersten Blick sehr gut aus. Aber das ist nur von Anfang an. Wenn nach dem Abstellen des Motors regelmäßig eine Ölpfütze unter dem Auto entsteht, liegt das Problem möglicherweise am Tank selbst. Das Einfachste ist, aber das Neue ist möglicherweise nicht von höchster Qualität.

Ein weiteres Problem, auf das viele gestoßen sind, ist die Qualität des Deckels und des darin eingebauten einfachen Ventils.

Auf diese einfache Weise können Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters überprüfen

Unter normalen Bedingungen gewährleistet das Ventil eine vollständige Abdichtung des Systems. Wenn dies der Fall ist, gibt es jedoch möglicherweise nicht so viele Gründe:

Demontage und Reinigung des Ausgleichsbehälterdeckels

Anzeichen eines Frostschutzlecks

Die offensichtlichsten Anzeichen für ein Auslaufen von Frostschutzmittel aus dem Ausgleichsbehälter sind deutlich: Nach einer Fahrt bildet sich eine malerische Pfütze unter dem Auto, und für die nächste Fahrt muss die Flüssigkeit wieder auf den normalen Stand nachgefüllt werden. Dennoch kann während der Fahrt durch einen undichten Stopfen Frostschutzmittel austreten und sofort verdunsten. Es kann aber auch einen anderen Grund mit anderen Symptomen haben:

Nachdem Sie das Leck gefunden und repariert haben, überprüfen Sie den Tank auf Fremdablagerungen. Wenn sie vorhanden sind, ist dies erforderlich.

Schlussfolgerungen

Selbst wenn der Tank des Kühlsystems teilweise defekt ist, ist es jedoch auf jeden Fall besser, nicht ein paar Hundert zu verschwenden und einen neuen Tank zu kaufen, nachdem man sich zuvor für einen Tank mit bekannter Qualität entschieden hat. Gute Straßen für alle und stabile Temperaturen!

Beschreibung der Störung

1. Wann Leerlauf Mit dem Motor gibt es keine Probleme; bei steigender Kurbelwellendrehzahl und während der Fahrt wird das Kühlmittel durch den Ausgleichsbehälter herausgedrückt.

2. Bei jeder Motordrehzahl oder während der Fahrt wird Kühlmittel in den Behälter gefüllt (es kühlt fast nie wieder ab).

Unmittelbar nach dem Starten des Motors ist der Durchfluss gering, aber mit der Zeit wird er bei hohen Geschwindigkeiten aus dem Behälter herausgedrückt und ergießt sich. Wenn die Dichtung des Kühlsystems gebrochen ist, kommt es zu Problemen mit dem Herausdrücken oder Austreten von Kühlmittel.

Mögliche Störungen:

Möglicherweise ist der Deckel defekt, es wäre jedoch richtiger, das Problem allgemeiner zu spezifizieren, d. h. im Allgemeinen eine Verletzung der Dichtheit des Ausgleichsbehälters;

Die Zylinderkopfdichtung (im Folgenden Zylinderkopf genannt) ist durchgebrannt und es sollten nicht unbedingt Blasen vorhanden sein; sie kann in verschiedene Richtungen brechen;

Möglicherweise gibt es keine Zirkulation im System, oder es steckt fest Luftschleuse oder Fehlfunktion der Pumpe;

Möglicherweise ist der Thermostat defekt, wodurch die Temperatur und der Druck ansteigen.

Also nachgedacht Möglichkeiten Bei Störungen kommen wir zu dem Schluss, dass jeder Teil des Autos, der auf die eine oder andere Weise an der Kühlung des Autos beteiligt ist, zum Problem werden kann. Die Diagnose muss mit der Feststellung beginnen Charakteristische Eigenschaften. Besser ist es natürlich, die Diagnose direkt vor Ort durchzuführen Wartung, sonst können sie leicht 6 defekte Deckel vom Ausgleichsbehälter in unser Lager stecken. Dadurch zerlegen Sie zwar den gesamten Motor, lösen das Problem aber nicht.

Merkmale der Störung

Die erste Funktion ist wann Leerlauf Alles ist in Ordnung, aber bei steigender Geschwindigkeit oder während der Fahrt läuft der Tank über. Das erste Szenario ist am häufigsten mit Verletzungen der Dichtheit des Ausgleichsbehälterdeckels und seiner Öffnungsdruckeigenschaften verbunden:

Wenn das Kühlsystem im Leerlauf stabil arbeitet und keine Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter drückt, ist der Ausgleichsbehälterdeckel schuld;

Wenn der Thermostat defekt ist, steigt der Flüssigkeitsstand bei steigender Drehzahl und es beginnt ein Überlauf;

Die Pumpe funktioniert nicht, die Leitungen sind gerissen, das Frostschutzmittel ist ausgetreten.

Das zweite Merkmal besteht darin, dass die Flüssigkeitsübertragung nicht von der Betriebsart des Motors abhängt und die Intensität des Überlaufs nur von der Geschwindigkeit abhängt. Die zweite Option weist auf größere Probleme hin und ist schwieriger zu diagnostizieren:

Wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, beginnt sie sowohl im Leerlauf als auch bei kaltem Motor zu laufen, zunächst ein wenig, mit zunehmender Erwärmung des Motors wird die Extrusion größer, vielleicht reicht es, wenn man sich das Auspuffrohr anschaut hohe Geschwindigkeit, es wird Dampf geben;

Wenn Wasser aus dem Auspuff tropft, schmeckt man das Wasser auf der Zunge, süßes Wasser ist Frostschutzmittel, bitteres Wasser ist Frostschutzmittel, ohne Geschmack, es ist nur Kondenswasser. Um die Gründe herauszufinden, sollte man sich zunächst vergewissern, dass die Zylinderkopfschrauben nach Anleitung angezogen sind und die Anzugskraft den Normen entspricht; man sollte sie nicht einfach selbst festziehen, man kann die Gewinde leicht abdrehen. Die Ursachen für das Durchbrennen von Dichtungen sind in den meisten Fällen eine Überhitzung des Motors:

Verwendung minderwertiger Frostschutzmittel;

Fehlfunktion des Thermostats oder der Pumpe;

Vorhandensein von Luft im System;

Erhöhte Kalkablagerungen im Kühler;

Aufgrund einer Fehlfunktion des Abgasrohrs, beispielsweise seiner Verformung, die zu einem Gegendruck der Abgase führt.

Die Gründe, die zu einer Überhitzung des Motors und in der Folge zu einem Durchbrennen der Dichtung aufgrund thermischer Erwärmung führen, sind meist eine Fehlfunktion des Thermostats. Wenn der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert, ist auf die eine oder andere Weise das obere Rohr warm, wenn der Motor warm ist. Das untere Rohr ist ebenfalls warm, aber kühler als das obere. Bei einer Fehlfunktion des Thermostats ist das obere Rohr kalt und das untere Rohr heiß, da das sich ausdehnende Kühlmittel durch das untere Rohr unter Druck in den Kühler gelangt. Wenn der Kühler defekt ist, stellen Sie ihn fest Durchsatz und die Kühlleistung ist viel komplexer. Die Gründe für eine schlechte Kühlung der Flüssigkeit im Kühler können Ablagerungen im Inneren oder verstopfte äußere Waben sein.

Was tun, wenn eine Störung auftritt?

Das Funktionsprinzip von Kühlsystemen verschiedene Marken das Auto ist das gleiche, aber die Designlösungen können voneinander abweichen. Sollten beim Betrieb des Kühlsystems Probleme auftreten, empfiehlt es sich zur Vermeidung größerer Schäden, sich an ein Servicecenter zu wenden und die Fehlerbehebung qualifizierten Fachkräften anzuvertrauen. Sie lösen effizient, schnell und kompetent Ihre Probleme und beseitigen technische Störungen am Fahrzeug.