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Viele Autofahrer haben die Auswirkungen eines Geschwindigkeitsabfalls auf ihr Auto erlebt. Leerlauf. Dies führt häufig dazu, dass der Motor völlig abgewürgt wird. Dieser Effekt hat viele Ursachen, die dringend angegangen werden müssen, um nicht noch größere Probleme zu verursachen.

Was sind die Gründe für den Umsatzrückgang?

Viele Autoliebhaber achten nicht auf den Zustand ihres Autos, geschweige denn auf den Motor. Die Folgen können sich oft in daraus resultierenden Fehlfunktionen äußern große Renovierung, was nicht wenig ziehen wird Geld. Aus diesen Gründen ist es erforderlich, den Motor im Falle einer Fehlfunktion wieder in den normalen Zustand zu versetzen.

Schauen wir uns also die Hauptgründe an, die zu einer niedrigen Leerlaufdrehzahl führen:

• Die Verstellung der Schrauben „Menge“ und „Qualität“ ist defekt

Eine häufige Ursache für niedrige Leerlaufdrehzahl bei Ozonvergasern. Oft reicht das Anziehen der Kraftstoffeinstellschrauben aus, um die normale Geschwindigkeit wiederherzustellen.

• Der Kraftstoffstand ist falsch eingestellt

Dies führt neben einem Abfall der Motordrehzahl im Leerlauf auch zu einem Leistungsabfall. Der Motor kann nach langem Leiden absterben oder starten. Langfristiger Betrieb mit magerem Kraftstoff kann zum Motorschaden führen.

• Fremdluft dringt in den Vergaser ein

Das „Ansaugen“ überschüssiger Luft kann den Motorbetrieb beeinträchtigen. Eine andere Option ist kontaminiert Luftfilter und es kommt nicht genug Luft rein.

• Kraftstoff von schlechter Qualität

Motoren, die für den Verbrauch hochwertiger Kraftstoffe ausgelegt sind, können Fehlfunktionen aufweisen oder ausfallen, wenn sie mit Kraftstoff geringerer Qualität „gefüttert“ werden, beispielsweise 92 statt 95. Darüber hinaus kann der Motor auf viele neue Probleme stoßen, die gelöst werden müssen. Daher ist es besser, gutes Benzin zu verwenden.

• Fehlfunktionen des Bordcomputers

Es kommt auch vor, dass der Bordcomputer ungenaue Daten anzeigt. Wenn mit dem Motor alles in Ordnung zu sein scheint, die Elektronik jedoch dauerhaft anzeigt, dass ein Problem vorliegt, können Sie versuchen, ein funktionierendes Tarierjacket anzuschließen und es daran zu überprüfen.

• Es ist Zeit, die Zündkerzen zu wechseln

Ermittlung der Störungsursache

Hilfe bei der Ermittlung der Ursache Ihres Sturzes Leerlauf, die folgenden Schritte helfen.

1. Wenn keine weiteren Anzeichen eines Geschwindigkeitsabfalls vorliegen (z. B. Vibrationen), können Sie den Motor an einem anderen Bordcomputer überprüfen.
2. Sensoren prüfen.
3. Überprüfen Sie die Zündkerzen.
4. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff- und Leerlaufstand richtig eingestellt ist
5. Achten Sie darauf, dass keine überschüssige Luft in den Vergaser „angesaugt“ wird.
6. Überprüfen Sie den Luftfilter auf Verschmutzung.

Ansätze zur Lösung des Problems

Wenn alle Ursachen identifiziert wurden, können Sie mit der Fehlerbehebung fortfahren. Natürlich gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, das Problem zu lösen, aber vergessen Sie nicht, dass eine bestimmte Abfolge von Maßnahmen erforderlich ist. Es lohnt sich, das Thema genauer zu betrachten.

Kraftstoffstand und Leerlaufdrehzahl anpassen

Einstellen der Leerlaufdrehzahl bei Ozonvergasern. Sie benötigen einen Drehzahlmesser und einen Schlitzschraubendreher. Die Arbeiten müssen bei warmem Motor durchgeführt werden. Durch Drehen der „Menge“-Schraube im Uhrzeigersinn können Sie eine Geschwindigkeitssteigerung erreichen.

Wenn es nicht möglich ist, dieses Problem mit einer „Mengen“-Schraube zu lösen, müssen Sie eine „Qualitäts“-Schraube anschließen, die, falls sie noch nicht verwendet wurde, möglicherweise über einen Werksstecker verfügt. Das Herausziehen erfolgt, indem man eine passende Schraube in den Kunststoff eindreht und herauszieht.

Die Anpassung erfolgt in der Regel in 2-3 (mehreren) Durchgängen.

Zündkerzen ersetzen

Auch wenn die Zündkerzen kürzlich ausgetauscht wurden, können sie von schlechter Qualität oder defekt sein. Originalersatzteile sind immer besser als günstigere Analoga. Ein fallendes XX weist oft auf diese Fehlfunktion hin.

Kraftstoff wechseln

Mithilfe von Sensoren ist es notwendig, den Druck im Kraftstoffversorgungssystem und das Vorhandensein von Verunreinigungen zu überprüfen. Danach müssen Sie den Kraftstoff durch einen saubereren und hochwertigeren ersetzen. Als letzten Ausweg sollten Sie darüber nachdenken, an einer Tankstelle eines anderen Unternehmens zu tanken.

Luft- und Kraftstofffilter prüfen

Möglicherweise ist der Luftfilter verschmutzt. Wenn der Filter verschmutzt ist, nimmt die Luftmenge ab, die in den Motor gelangt. Die Motorleistung nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an.

Der Luftfilter muss gereinigt oder, was noch wichtiger ist, ersetzt werden. Es ist am besten, diesen Vorgang im Voraus durchzuführen, um weitere Probleme in der Zukunft zu vermeiden.

Reinigen Sie den Leerlaufdrehzahlsensor

Wenn Öl und andere Verunreinigungen in den Sensor gelangen, fällt dieser aus. Der Sensor wird mit Vergaserreiniger und Aerosolflüssigkeit gereinigt. Das Gerät muss entfernt und gewaschen werden. Die Aerosolflüssigkeit reinigt die Nadel sanft. Achten Sie darauf, dass keine Flüssigkeit in das Innere (also unter die Feder) gelangt, um deren Ausfall zu vermeiden.

Abschluss

Ein Abfall der Motordrehzahl ist ein ziemlich häufiges Problem. Es kann nicht nur einen Grund haben – wenn der Motor stark abgenutzt ist, ist es notwendig Ein komplexer Ansatz, und Aufschlüsselungen können sehr spezifisch sein. In diesem Fall müssen Sie möglicherweise professionelle Hilfe in Anspruch nehmen.

Autofahrer fragen sich oft, warum die Motordrehzahl im Leerlauf nicht sinkt. Diese Situation kommt recht häufig vor und weder Vergasermotoren noch modernere Einspritzdüsen sind davor gefeit. Die Gründe für die Fehlfunktion werden zwar unterschiedlich sein. Aber in der Praxis lässt sich alles selbstständig diagnostizieren und bei fast allen Automodellen lässt sich das Problem ohne große Schwierigkeiten selbst beheben. Das Wichtigste dabei ist die richtige Diagnose; dies beschleunigt den Reparaturprozess erheblich und erspart Ihnen zusätzliche Probleme und Schwierigkeiten.

Was ist das?

Warum sinkt die Motordrehzahl im Leerlauf nicht? Lassen Sie uns zunächst entscheiden, wie wir verstehen, dass ein Problem aufgetreten ist, und sehen, wozu es führen kann. Auch ein unerfahrener Autoenthusiast kann einen Anstieg der Leerlaufdrehzahl feststellen. Das ist leicht zu hören. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt das Geräusch des laufenden Motors zu, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Bei Fahrzeugen, die mit einem Drehzahlmesser ausgestattet sind, können Sie außerdem den Drehzahlanstieg auf dem Gerät verfolgen. Bei fast allen Pkw-Modellen schwankt die Leerlaufdrehzahl zwischen 650 und 950 U/min (überprüfen Sie die Anzeige im technischen Pass Ihres Autos), alles darüber gilt als Abweichung von der Norm. Außerdem führt dieses Problem bei vielen Einspritzventilen dazu, dass die „Prüfung“ auf dem Bedienfeld aktiviert wird.

In jedem Fall sollten Sie versuchen, das Problem so schnell wie möglich zu beheben. Eine erhöhte Geschwindigkeit ist der Grund für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Dadurch steigen die Tankkosten. Außerdem beschleunigt eine Erhöhung der Drehzahl den Motorverschleiß deutlich. Daher ist es nicht ratsam, die Lösung dieses Problems hinauszuzögern. Auf diese Weise schonen Sie Ihre finanziellen Ressourcen erheblich. Bei der Ermittlung und Beseitigung der Ursache für hohe Drehzahlen ist zu bedenken, dass bei Vergasern und Einspritzdüsen verschiedene Fehlfunktionen die Ursache für das Problem sein können.

Vergaser

Befassen wir uns zunächst mit dem Problem bei Vergasermotoren. Diese Art der Stromversorgung gilt als veraltet, dennoch sind viele Autos auf der Straße immer noch damit ausgestattet. Außerdem verwenden viele Autoenthusiasten aus ideologischen Gründen solche Motoren und werden sie nicht aufgeben. Hier ist es ziemlich schwierig, die Ursache des Problems zu diagnostizieren, und dies unter Berücksichtigung der wenigen Elemente, die zu einer Geschwindigkeitssteigerung führen. Schauen wir uns an, worauf Sie achten sollten:

• Position des Nadelventils. In diesem Fall fließt der Kraftstoff nicht in die Kammer. Darüber hinaus kann die Leerlaufdrehzahl abhängig von der Stelle, an der das Ventil blockiert ist, entweder verschwinden oder im Gegenteil ansteigen;
• Falsche Einstellung des Leerlaufluftsystems. Dies geschieht normalerweise nach einer Reinigung oder Reparatur des Vergasers. Um Probleme zu vermeiden, sollte das Kraftstoff-Luft-Versorgungsverhältnis richtig eingestellt werden. Wenn Sie es noch nicht erstellt haben, lesen Sie besser nach, wie dies in Ihrer Version konkret gemacht wird.
• Schließproblem. Für eine solche Fehlfunktion kann es mehrere Gründe geben. Meistens schließt die Klappe aufgrund von Kohlenstoffablagerungen nicht. In diesem Fall müssen Sie diesen Knoten bereinigen. Normalerweise hilft das. In manchen Fällen kann die Drosselklappe beschädigt sein. Dann müssen Sie dieses Teil austauschen, aber nicht alle Vergaser bieten diese Option;
• Manchmal kann das Problem auftreten, wenn dies recht selten vorkommt. Aber es ist immer noch besser, es zu überprüfen. Öffnen Sie dazu den Kühlerdeckel bei laufendem Motor; wenn die Dichtung durchgebrannt ist, tritt weißer Rauch aus dem Hals aus. In diesem Fall müssen Sie die Dichtung wechseln;
• Absaugung öffnen. Überprüfen Sie, wie der Dämpfer in der Primärkammer funktioniert. Wenn Sie ein Problem festgestellt haben, ist es sinnvoll, sich die Funktionsweise der Absaugung anzusehen. Um das Problem zu beheben, reicht es in den meisten Fällen aus, einfach das Kabel und den Dämpferantrieb zu schmieren.

Außerdem kann es zu einem Blockieren des Gaspedals kommen. Diese Situation kann nicht nur bei Vergasern, sondern auch bei Einspritzdüsen auftreten. Überprüfen Sie unbedingt, ob sich das Pedal frei bewegen lässt.

Injektor

Bei Motoren mit Einspritzdüsen mögliche Gründe dafür erhöhte Geschwindigkeit mehr. Insbesondere kann das Problem sowohl durch mechanische Fehler als auch durch den Ausfall elektronischer Sensoren verursacht werden. Im Gegensatz zu einfacheren Vergasern wird es jedoch durch das Vorhandensein eines Bordcomputers vereinfacht, der Fehler lesen kann. Schauen wir uns also die Gründe für die Drehzahlerhöhung an den Einspritzdüsen an:

• Ablehnung . Fällt dieser Sensor aus, beginnt das Aggregat im Aufwärmmodus ununterbrochen zu arbeiten, d. h. die Drehzahl wird nicht zurückgesetzt. Das Steuergerät geht davon aus, dass die optimale Betriebstemperatur noch nicht erreicht ist und versucht, das Gerät aufzuheizen. Eine solche Fehlfunktion kann zu einer Überhitzung des Motors und kostspieligen Reparaturen führen. Dieses Problem lässt sich am einfachsten mithilfe einer Computerdiagnose identifizieren.
• Unterbrechung der Arbeit. Manchmal ist die Ursache der Luftmassenmesser. Auch hier wird eine Diagnose durchgeführt und anschließend verdächtige Sensoren mit einem Multimeter überprüft. Es ist eine zusätzliche Überprüfung erforderlich, um sicherzustellen, dass die Verkabelung nicht unterbrochen ist. Bei Bedarf defekte Sensorenändern;
• Der Gaszug könnte stecken bleiben. Überprüfen Sie die Funktionalität. Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, empfiehlt es sich, zu versuchen, das Kabel zu schmieren und zu beheben. Hilft dies nicht, müssen Sie das Teil komplett austauschen;
• Die Rückholfeder des Dämpfers ist abgesprungen oder zu stark gedehnt. Dieses Problem ist auch typisch für ältere Autos. Ersetzen Sie die Feder. Wenn es gedehnt ist, müssen Sie ein Einspritzreparaturset kaufen;
• . In diesem Fall sendet es ein Signal an das Motorsteuergerät, dass der Gashebel geöffnet ist, was wiederum das „Gehirn“ des Autos liefert große Menge U/min als tatsächlich benötigt wird. Die Ursache für den Ausfall kann ein einfaches Verklemmen des Teils oder ein Durchbrennen des Widerstands sein. Im letzteren Fall bleibt nur der Austausch des Sensors;
• Der letzte Grund, der überprüft werden sollte, ist die Unversehrtheit der Injektordichtungen. Die Überprüfung erfordert einen ziemlich schwerwiegenden Eingriff in den Injektor, daher wird dieser Grund zuletzt überprüft, obwohl dieses Phänomen nicht das seltenste ist. Wenn die Dichtungen beschädigt sind, gelangt überschüssige Luft in die Brennräume, was zu einem Anstieg der Motordrehzahl führt.

Behalten Sie außerdem immer die Position der Matte im Auto im Auge; manchmal gelangt sie unter das Pedal und verhindert, dass sie optimal funktioniert.

Abschluss. Jeder Autoenthusiast hatte mindestens einmal Probleme mit dem Betrieb des Antriebssystems. Daher ist die Frage, warum die Motordrehzahl im Leerlauf nicht sinkt, nicht überraschend. Leider ist es fast unmöglich, diese Frage eindeutig zu beantworten. Es gibt eine ganze Reihe von Gründen für dieses Verhalten des Autos. Um die Störung zu identifizieren und zu beheben, müssen Sie eine detaillierte Diagnose durchführen.

Es ist sehr wichtig, dass der Motor in jedem Modus, auch im Leerlauf, ordnungsgemäß funktioniert. Allerdings stehen viele Autobesitzer vor einem Problem: Beim Gasgeben sinkt die Motordrehzahl nicht. Sobald ein solcher Mangel entdeckt wird, ist es für den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs notwendig, sofort die Ursache herauszufinden und die Störung zu beheben. Außerdem kann der Motor längere Zeit langsamer werden, was ebenfalls nicht zum ordnungsgemäßen Betrieb beiträgt.

Normalerweise sollte die Geschwindigkeit bei Erreichen der Betriebstemperatur auf ihr normales Niveau sinken. Indikatoren für jedes spezifische Modell Fahrzeug gibt der Hersteller in der Bedienungsanleitung an. Sie können je nach Kilometerstand und Allgemeinzustand des Fahrzeugs leicht variieren, bleiben aber meist im Bereich von 650-1000 U/min.

Teilweise sinkt die Drehzahl sehr langsam oder bleibt sogar auf dem gleichen Niveau von 1500-2000 Umdrehungen. In diesem Modus steigt nicht nur der Kraftstoffverbrauch, was sich negativ auf die Finanzen des Fahrers auswirkt, sondern trägt auch zum Motorverschleiß bei.

Die Ursache des Leerlaufausfalls muss von qualifizierten Technikern diagnostiziert werden. Sie können aber auch selbst nachvollziehen, warum die Motordrehzahl nicht sinkt.

Probleme mit dem Vergasersystem

Beim Ablassen von Gas kann der Geschwindigkeitsabfall sowohl für die Einspritzdüsen als auch für die Vergasersysteme schädlich sein.

Wenn das Auto über einen Vergaser verfügt, können mehrere Mängel vorliegen.

Meistens sinkt die Geschwindigkeit aufgrund einer defekten Drosselklappe nicht. Wenn der Motor warm wird, befindet er sich in der geöffneten Position, um mehr Luft in das System zu lassen. Dann schließt es und die Geschwindigkeit sollte sinken.

Auch wenn die Drosselklappe nicht vollständig geschlossen ist, ist das Gemisch bei Erreichen der Betriebstemperatur immer noch überfett und die Drehzahl bleibt auf dem gleichen Niveau. Bei starker Verschmutzung oder Verformung kann dieser Teil nicht vollständig schließen.

Sie können den Dämpfer mit einem speziellen Produkt reinigen, das Sie im Autozubehörhandel kaufen können. Eine Verformung kann einen vollständigen Austausch des Vergasers erforderlich machen. Bei starkem Verschleiß des Antriebskabels kann es sein, dass die Klappe nicht dicht schließt. Ein Austausch könnte die Situation verbessern.

Ein weiterer häufiger Grund dafür, dass die Motordrehzahl im Leerlauf nicht absinkt, ist die unbrauchbar gewordene Dichtung zwischen Vergaser und Zylinderkopf oder ein beschädigter Ansaugkrümmer.

Nach dem Austausch des Vergasers oder der Reinigung des Antriebssystems kann man oft feststellen, dass die Motordrehzahl langsam absinkt. Dies ist auf eine unsachgemäße Einstellung des Leerlaufsystems zurückzuführen; häufig wird ein überfettetes Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt. Um die Störung zu beheben, muss das Verhältnis der Kraftstoff- und Luftzufuhr zum System angepasst werden.

Es kann auch zu einer Fehlfunktion kommen hohes Niveau Kraftstoff in der Schwimmerkammer des Vergasers. Verantwortlich dafür ist das Nadelventil. Durch Überprüfen dieses Details kann die Situation möglicherweise korrigiert werden.

Einspritzsystem

Wenn das Auto über ein Einspritzsystem verfügt, kann es noch viele weitere Gründe für hohe Leerlaufdrehzahlen geben. Hierbei können sowohl mechanische Elemente als auch elektronische Geräte ausfallen, die für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl verantwortlich sind.

Zu den häufigsten Fehlfunktionen der Einspritzdüsen gehören:

1. Fehlfunktion des im Kühlsystem installierten Temperatursensors. Falsch empfangene Daten von diesem Gerät führen dazu, dass die Elektronik den Motor als kalt erkennt und ihn aufwärmt, wodurch die zum Erreichen der Betriebstemperatur erforderlichen hohen Drehzahlen aufrechterhalten werden. Es kann häufig zu Überhitzung kommen, die zu schwerwiegenderen Schäden bis hin zu größeren Motorreparaturen führt. Der gleiche Effekt ist möglich, wenn die Leerlaufdrehzahlregelung nicht ordnungsgemäß funktioniert.
2. Der Gaszug kann stecken bleiben. Je höher die Kilometerleistung des Autos, desto höher ist das Risiko, auf ein ähnliches Problem zu stoßen.
3. Der elektronische XX-Betriebssensor funktioniert häufig nicht richtig, dann erhöht sich die Geschwindigkeit oder verschwindet ganz.
4. Frühlingsfahren Drosselklappe in die ursprüngliche Schließstellung zurück, funktioniert nicht richtig, springt ab oder ist zu stark gedehnt.
5. Es gelangt zu viel Kraftstoff in die Brennkammer große Menge Luft wegen schlechter Qualität oder undichten Dichtungen. Es ist notwendig, die Dichtungen des Verteilers und der Einspritzdüsen sorgfältig zu prüfen.
6. Und der einfachste Grund ist meist die falsche Platzierung der Matte nach einem Besuch in einer Autowaschanlage oder einer chemischen Reinigung des Innenraums. Es ist oft falsch unter dem Gaspedal platziert, was den Anschein erweckt, dass der Motor nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn das Auto mit diverser Elektronik übersättigt ist und alle Arbeiten auf der korrekten Funktion der Sensoren basieren, kann einer davon durchaus zum Problem werden. Es liefert dem Computer falsche Daten und die Geschwindigkeit sinkt dadurch nicht. Sie werden das Problem höchstwahrscheinlich nicht selbst erkennen können.

Für eine Computerdiagnose ist es notwendig, sich an einen Autoservice zu wenden. Die Aufgabe wird am besten von Spezialisten erledigt, die in einem Servicecenter arbeiten, das auf die Reparatur einer bestimmten Automarke spezialisiert ist. Wenn die Diagnose rechtzeitig durchgeführt wird, ist ein einfacher Austausch des Sensors durchaus möglich.

Sie sollten die Reparatur nicht verzögern, denn ein übersättigtes Gemisch beeinträchtigt die Motorleistung und verkürzt die Lebensdauer erheblich.

Schwebende Geschwindigkeit

Zusätzlich zu den langsam fallenden Umdrehungen kann es bei Autoenthusiasten zu einem Phänomen kommen, das als schwebende Umdrehungen bezeichnet wird und bei dem die Umdrehungen stark abfallen und dann wieder ansteigen. Der Grund ist eine übermäßige Luftzufuhr zum System, die dazu führt, dass der Motor im Leerlauf bis zu 2.000 Umdrehungen dreht.

Dies kommt häufig bei Fahrzeugen vor, die über einen Kraftstoffeinspritzsensor verfügen. Es berechnet, wie viel Luft das Gemisch benötigt. Wenn seine Arbeit gestört wird, dann andere Zeit Es werden unterschiedliche Mengen an Sauerstoff zugeführt, dadurch sind etwa alle 3 Sekunden Geschwindigkeitssprünge zu beobachten.

Angesichts eines ähnlichen Phänomens Voraussetzung Es wird die gleiche Computerdiagnose geben. Es ist sehr wichtig, dass diese und alle nachfolgenden Arbeiten von erfahrenen, qualifizierten Fachkräften durchgeführt werden. Wenn Sie sich an einen Service wenden, der nicht auf solche Pannen spezialisiert ist, kann es sein, dass Sie vorab eine kostspielige Überholung des Motors durchführen müssen.

Viele Autofahrer fragen sich, warum die Leerlaufdrehzahl sinkt. Ein Absinken der Motordrehzahl kann verschiedene Ursachen haben. Sicherlich ist jedem Autofahrer dieses Verhalten des Motors beispielsweise beim Stehen an einer Ampel aufgefallen.

Dieser Artikel behandelt häufige Gründe Abfall der Motordrehzahl.

Warum sinken die Motordrehzahlen?

Kraftstoff von schlechter Qualität

Sehr oft liegt der Grund für das Absinken oder Schwanken der Motordrehzahl in schlechtem Kraftstoff. Wenn Sie an verschiedenen Tankstellen tanken, dann haben Sie den Unterschied in der Kraftstoffqualität bemerkt. Das weiß jeder in den Ländern ehemalige UdSSR Tankstellenbesitzer lieben es, beim Benzin zu sparen. Aus diesem Grund leidet der Motor Ihres Autos. Und wenn das Benzin von schlechter Qualität ist, kann es zu Problemen mit dem Kraftstoffsystem kommen. Versuchen Sie, Ihr Auto an einer anderen Tankstelle aufzutanken und vergleichen Sie: Wenn kein Unterschied besteht, lesen Sie den Artikel weiter.

Störung im Kraftstoffversorgungssystem

Aufgrund minderwertiger Kraftstoffe kann es sein, dass einige Elemente des Kraftstoffsystems nicht mehr normal funktionieren. Versuchen Sie es zu ändern Kraftstofffilter, das kann helfen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie das Kraftstoffsystem überprüfen.

Das Problem kann auch eine ungleichmäßige Kraftstoffversorgung der Zylinder sein. In diesem Fall sollten Sie zum Bahnhof gehen Wartung, wo ein Spezialist das Problem behebt. Versuchen Sie nicht, dies selbst zu tun: Ihre Handlungen können den Injektor beschädigen.

Es lohnt sich, den Druck im Kraftstoffverteiler zu überprüfen: Schließen Sie das Manometer an, notieren Sie die Ergebnisse und vergleichen Sie sie mit den akzeptablen Ergebnissen, die in der Bedienungsanleitung Ihres Autos stehen sollten.

Das Problem könnte auch an der Kraftstoffpumpe liegen. Der Kraftstoff kann ungleichmäßig gepumpt werden, wodurch die Motordrehzahl sinken kann.

Fehlfunktion im Gasverteilungsmechanismus

Im Laufe der Zeit kann es zu Funktionsstörungen des Gasverteilungsmechanismus kommen. Sie müssen den Gasverteilungsmechanismus entsprechend den Markierungen neu ausrichten. Es kann sogar darauf ankommen, die Ventile zu reinigen und Ansaugkrümmer aus Ruß. Wenn der Motor längere Zeit nicht repariert wurde, können sich im Krümmer ziemlich viele Kohlenstoffablagerungen bilden.

Störung im Luftversorgungssystem

Auch ein Problem mit dem Luftmengenmesser kann der Grund für den Drehzahlabfall sein. Um dies zu überprüfen, verbinden Sie den positiven Kontakt des Testers mit dem gelben Kabel, das zum Sensor führt, und den negativen Kontakt mit der Batterie. Die Spannung sollte zwischen 0,98 und 1,02 Volt liegen.

Die Fehlfunktion kann auch an der Lambdasonde oder am Motortemperatursensor liegen, die die Drehzahl beim Warmlaufen des Motors berechnen. Ein weiteres Problem könnten unterschiedliche Kompressionsniveaus in den Motorzylindern sein. Aufgrund der ungleichmäßigen Kompression beginnt der Motor ungleichmäßig zu laufen.