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Betrachten wir eines der meisten einfache Wege, wie man ohne Materialkosten Luftlecks im Ansaugkrümmer eines Autos mit Kraftstoffeinspritzung prüft.

Diese Methode ist kein Allheilmittel, aber sie ist die einfachste und effektivste Methode, um Stellen zu finden, an denen Luft im Ansaugkrümmer austritt.

Wie Sie wissen, entsteht während des Motorbetriebs im Krümmer ein großer Unterdruck. Im Leerlauf sinkt der Krümmerdruck auf 30 kPa und der Atmosphärendruck beträgt normalerweise etwa 100 kPa.

Dieser Druckunterschied zwingt Luft von außerhalb des Kollektors, auf allen verfügbaren Wegen in das Innere des Kollektors zu gelangen. Wenn ihm das gelingt, sollten Sie nicht einmal an den normalen Betrieb des Motors denken – Ruckeln und Ausfälle aller Art sowie übermäßiger Kraftstoffverbrauch sind garantiert!

Unsere Aufgabe besteht also darin, all diese „zugänglichen Wege“ für das Eindringen unerklärter Luft zu finden Ansaugkrümmer.

Die Hauptsymptome von Luftlecks sind:

• erhöhter Umsatz müßige Bewegung
• schwebende Leerlaufdrehzahl
• Unzureichende Reaktion des Motors auf das Drücken/Loslassen des Gaspedals
• erhöhter Kraftstoffverbrauch

Das einfachste und effektive Methode Um Luftlecks im Ansaugkrümmer zu überprüfen, muss der Ansaugkrümmer unter niedrigem Druck mit Rauch gefüllt werden. Und wenn es Undichtigkeiten im Kollektor gibt, erkennt man diese am austretenden Rauch.

Zu diesem Zweck werden Rauchgeneratoren eingesetzt. Aber nicht alle Tankstellen verfügen über eine solche Ausrüstung, und es ist irgendwie teuer, sie selbst zu kaufen und sie alle zwei oder drei Jahre einmal zu nutzen. Wie sein?

Sie können das tun, was ich getan habe – aus Plastikflaschen einen kostenlosen Rauchgenerator „auf Ihrem Knie“ zusammenbauen.

Im Allgemeinen stand ich neulich an einem Kontrollpunkt. Und um keine Zeit zu verschwenden, beschloss ich, eine Idee zum Leben zu erwecken, die mich schon lange begeisterte – einen einfachen Rauchgenerator zur Überprüfung des Ansaugkrümmers zusammenzubauen.

Die einzigen geeigneten Werkzeuge, die ich hatte, waren ein kleines Messer und eine dreieckige Feile ohne Griff.

Auch aus einer 1,5-Liter-Plastikflasche wurde Wasser geleert. Es wurde auch eine halbe Literflasche eines bestimmten Getränks gekauft, die meine Tochter schnell leerte

Zunächst schneide ich die große und die kleine Flasche in zwei Teile. Ich habe den oberen Teil der kleinen Flasche weggeworfen. Insgesamt bleiben zwei untere Teile (klein und groß) und ein oberes übrig. Ich denke, es ist klar.

Ich habe den Schlauch vom Anschluss des Kurbelgehäuseentlüftungsventils entfernt. Ich habe mit einer Feile ein Loch in den Flaschenverschluss gemacht, damit der entfernte Schlauch mit Gewalt hineinpasst. Auf den Deckel geschraubt Oberer Teil große Flaschen. Das ist das Bild, das wir bekommen haben

Aus einem anderen Blickwinkel

Es ist alles eng geworden

Dann habe ich ein Loch in die Unterseite beider Unterteile gegraben. Der kleinere hat die gleiche Größe wie eine Zigarette und der obere hat die gleiche Größe wie die Schläuche vom Kompressor zum Aufpumpen der Räder.

Er schoss dem Fahrer des nächsten Autos eine Zigarette ab, zündete sie an, steckte sie in das Loch einer kleineren Flasche und schob das Ganze kopfüber in die größere Flasche.

Ich habe alles oben in die Flasche gegeben und den Autokompressor angeschlossen

Hier generelle Form dieser Designer

Die Fahrer benachbarter Autos konnten lange Zeit nicht verstehen, was ich so fleißig tat, obwohl viele es wahrscheinlich nicht verstanden haben

Wie das Experiment zeigte, diese Entscheidung hat aufgrund seiner Einfachheit und Schnelligkeit der Montage das Recht auf Leben. Ich habe höchstens eine halbe Stunde damit verbracht. Und dann, während sie etwas kauften und tranken, während sie mit einer Feile Löcher ins Knie schnitten und Zigaretten herausschossen

Es muss nur ein wenig modernisiert werden. Sie können nicht eine Zigarette, sondern mehrere einlegen, damit mehr Rauch entsteht. Noch besser ist es, sich an die Kindheit zu erinnern und mit Kieselsäure getränktes Papier anstelle von Zigaretten zu verwenden. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber in der Kindheit haben wir oft Rauchbläser aus solchem ​​​​Papier verwendet. Es gab Rauch...

Außerdem muss der Verschluss der Flasche durch ein Käsetuch aufgeschraubt werden, damit die Asche nicht in den Auffangbehälter fliegt.

Ich empfehle Ihnen, sich anzusehen, mit welcher interessanten Lösung unser Community-Mitglied einen Rauchgenerator aus Abfallmaterialien hergestellt hat

Frieden und gute Straßen für alle!!!

Symptome
1. Instabiler Leerlauf. Es ist unmöglich, die Leerlaufdrehzahl unter 1000 U/min einzustellen, damit der Motor nicht periodisch abgewürgt wird. Die XX-Geschwindigkeit ändert sich von Zeit zu Zeit. Bei Vergasermotoren verlieren die Qualitäts- und Quantitätsschrauben im Leerlauf an Bedeutung. Und das ist nicht verwunderlich, denn jetzt ist die Portion Luft strömt Umgehen von Kanal XX.
2. Seltsame Temperaturschwankungen. Entweder wir fahren mit normaler Temperatur, dann wird es plötzlich überhitzt. Verursacht durch zu starkes Abmagern des Gemisches in einigen Modi.
3. Unsicherer Start am Morgen.
4. Leistungsverlust bei niedrigen Geschwindigkeiten. Unterhalb von 2000 U/min will das Auto keine Geschwindigkeit entwickeln.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Obwohl das Gemisch mager ist, muss man es zum Starten und Fahren ständig hochdrehen und längere Zeit in einem niedrigeren Gang verbringen.
6. Oberhalb von 2000 U/min wird das Problem nur unzureichend erkannt. Manchmal hat man sogar das Gefühl, dass die Anzahl der Pferde zugenommen hat.

1. Wir holen uns einen Blumengießer oder eine andere Wasserflasche mit Leitungswasser! Und wir fangen an, die erwarteten Fugen zu übergießen. Wir gießen ohne Fanatismus! Sobald Wasser an die Ansaugstelle gelangt, beginnt die Geschwindigkeit sofort zu sinken. In meinem Fall ging der Motor jedoch nicht aus, sondern die Drehzahl sank von 1200 auf 600 und der Motor begann zu zögern. Ich hatte ein Leck an der Stelle, an der der Vergaser am Distanzstück befestigt war. Ich habe sofort das gesamte Wasser abgepumpt, abgestellt und gewartet, bis das Wasser vollständig verdunstet war.
2. Nehmen Sie dann einen Vergaserreiniger oder eine andere brennbare Chemikalie und sprühen Sie ihn auf das Leck. Die Umdrehungen springen für eine halbe Sekunde stark an! Je höher die XX-Geschwindigkeit, desto schwieriger ist es, den Unterschied zu hören. Ich persönlich konnte das Leck zentimetergenau bestimmen.

Wer sehr zuversichtlich ist, kann Punkt 1 weglassen. Dennoch muss der Kollektor noch mit Wasser übergossen werden. Trotzdem habe ich im Internet gelesen, wie Menschen Benzin einschenkten und alle davon überzeugten, dass es sicher sei.

1. Mechanische Einwirkung. Nun, hier ist alles klar.
2. Überhitzung. Beeinträchtigt den Dichtstoff, insbesondere wenn dieser bereits seine Elastizität verloren hat.
3. Schüsse in den Ansaugkrümmer (Vergaser). Dichtung oder Dichtmittel könnten platzen.
4. Übermäßiger Missbrauch von Vergaserreinigungsprodukten. Auch wenn sie garantieren vorsichtige Haltung Bei Dichtungen und Membranen kann der Dichtstoff jedoch sehr weich werden.

In meinem Fall musste ich es mit rotem Dichtmittel abdecken (es gab nichts anderes). Wir werden später sehen.

Das Saugproblem kommt recht häufig vor. Ich schlage vor, meine Erfahrungen zu diesem Thema hier zu teilen.

Vor einiger Zeit bemerkte ich das, als ich vom Gas ging und Leerlaufauto irgendwie funktioniert es nicht gut. Es passt sich an und versucht abzuwürgen.

Ich kam an den Punkt, an dem jedes Mal, wenn ich (an einer Ampel) vom Gas ging, das Auto einfach stehen blieb. Die Leerlaufdrehzahl war komplett weg.

Als erstes habe ich versucht, die Leerlaufluftregelung (IAC) auszutauschen.

Alter RXX

Hat nicht geholfen. Das Auto reagierte auch nicht auf den Austausch des Drosselklappensensors (TPS). Es blieb nur eine Möglichkeit: Irgendwo im Ansaugtrakt gab es ein Luftleck. Außerdem gab der Bordcomputer mehrmals einen Fehler aus Mischung zu mager. Das Vorhandensein eines Lecks festzustellen ist nicht schwierig, aber die Lokalisierung des Lecks ist eine schwierigere Aufgabe.

Um das Vorhandensein von Sog festzustellen, müssen Sie theoretisch den Luftmassenmesser bei laufendem Motor mit der Hand schließen. Ein laufender Motor sollte durch kräftiges Zusammendrücken des Gummirohrs nach dem Luftmassenmesser zum Stillstand kommen. Bei mir ist das nicht passiert und das Zischen war deutlich hörbar. Das Rohr dachte nicht einmal daran, zu schrumpfen.

Es gibt definitiv ein Leck, es bleibt nur noch, seinen Platz zu finden. Nehmen Sie dazu Vergaserreiniger und sprühen Sie ihn auf alle Fugen im Ansaugtrakt. Mein Motor reagierte auf diesen Vorgang mit einer Geschwindigkeitserhöhung. Und es schien mir, als hätte ich die Stelle des Lecks gefunden – die Gummikupplungen, die den Empfänger und den Ansaugkrümmer verbinden (mit Blick auf die Zukunft muss ich sagen, dass ich mich geirrt habe).

Also beschloss ich als erstes, die Kupplungen auszutauschen.

Abnehmen des Empfängers:

Blick auf den Motor nach Ausbau des Empfängers

Und wir haben alles mit neuen Kupplungen wieder eingebaut

Und hier erwartete mich Ärger – der Motor stotterte immer noch und ging aus, als ich vom Gas ging. Das bedeutet, dass das Leck woanders liegt – und davon waren nicht mehr viele übrig: Das sind die O-Ringe der Einspritzdüsen (das ist genau mein Fall) und die Ansaugkrümmerdichtung.

Löcher für Einspritzdüsen

Als ich den Kraftstoffverteiler entfernte, war ich überwältigt stiller Horror. An der Kraftstoffzufuhrleitung befand sich ein Gummiband, das mit Klammern zusammengehalten wurde.

Kraftstoffverteiler

Sie ist der Blick von der anderen Seite

geklebte Wasserarmatur

Ich hatte Angst (immerhin beträgt der Druck dort 3 Atmosphären) und beschloss, die Rampe auszutauschen.

alte und neue Rampen

Gleichzeitig habe ich die Einspritzdüsen mit einem einfachen Gerät gewaschen:

Installation zum Waschen von Injektoren zu Hause

Einspritzdüsen reinigen

Da Sie die Rampe bereits entfernt haben, können Sie auch den Ansaugkrümmer entfernen – falls auch dort ein Leck vorhanden ist.

Der Drosselklappenstellungssensor dient zur Bestimmung der Geschwindigkeit und des Öffnungsgrads der Drosselklappe. Ein Drosselklappensensor, kurz TPS, ist ein Gerät, das ursprünglich dazu entwickelt wurde, die Winkelposition der Drosselklappe in eine Gleichspannung umzuwandeln. Dieser Sensor gilt als einer der Sensoren aller elektronischen Motorsteuerungssysteme eines Fahrzeugs mit Kraftstoffeinspritzung. Nach Erhalt eines Signals vom Drosselklappenstellungssensor überwacht die Steuerung den Winkel, um den die Drosselklappe abgewichen ist. Basierend auf den vom Drosselklappensensor empfangenen Informationen wählt das elektronische Steuergerät den Kraftstoffübertragungsmodus aus.

In diesem Artikel werden wir versuchen, diese häufig gestellten Fragen zu beantworten:

• Luft tritt durch das sogenannte aus Drosselklappe;
• Anzeichen einer defekten Drosselklappe;
• Wie entferne ich Öl in der Drosselklappe?;
• Was tun, wenn die Geschwindigkeit nach dem Reinigen der Drosselklappe ansteigt?;
• Drosselklappe reinigen und einstellen.

Fehlfunktionen der Drosselklappe und Methoden zu deren Beseitigung

Bevor wir uns mit der Diagnose und den Symptomen eines defekten Drosselklappensensors befassen, wollen wir über die Bedeutung des Sensors sprechen. Der Drosselklappensensor spielt eine große Rolle bei der Steuerung des Automotors, denn dank seiner Messwerte berechnet das Steuergerät die Kraftstoffverhältnisse und passt den Zündzeitpunkt an. Fällt dieser Sensor aus, erhält der Fahrer über das Steuergerät umgehend eine Fehlermeldung. Auf der Instrumententafel erscheint eine Fehlermeldung, nämlich das Aufleuchten der „Chek“-Leuchte. Bitte beachten Sie, dass der auftretende Fehler lediglich auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Drosselklappensensors hinweist, diese jedoch nicht lokalisieren kann. Das heißt, wenn die Sensoreinstellungen verletzt werden, kann das Gerät den Fehler nicht erkennen.

Um eine Panne zu vermeiden, muss jeder Autofahrer die grundlegenden Anzeichen einer Störung kennen. Viele Autofahrer entscheiden sich bei einem solchen Problem für eine Reinigung oder einen Austausch der Drosselklappe, doch danach kann die Geschwindigkeit ansteigen. Um zur vorherigen Geschwindigkeit zurückzukehren, müssen Sie den Gashebel anpassen. Wie das genau geht, erklären wir Ihnen etwas später.

Das elektrische Motormanagementsystem erkennt Fehler, die auf Kabelbrüche oder Kurzschlüsse zurückzuführen sind. Möglicherweise liegen Anzeichen einer Fehlfunktion im Zünd- und Stromversorgungssystem vor. Außerdem kann es bei einer Panne dazu kommen, dass Luft durch die sogenannte Drosselklappe austritt oder die Geschwindigkeit ansteigt. Die Umdrehungen haben bestimmte äußere Zeichen, Fehlercodes werden jedoch nicht im Speicher der elektrischen Einheit vermerkt. Schauen wir uns die wichtigsten Anzeichen von Pannen an:

• Leichte Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
• Während des Motorbetriebs sind Einbrüche oder Rucke zu spüren;
• Ziemlich geringer Stromverbrauch;
• Häufiges Auftreten von Detonationen;
• Versagen, Halten und Zucken;
• Motorbetrieb mit geringfügigen Unterbrechungen;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Im Abgassystem entsteht bei der Verarbeitung von Benzin ein spezifischer Benzingeruch;
• Instabilität während des Motorbetriebs und Stillstand im Kaltbetrieb;
• Manchmal entzündet sich das Kraftstoffgemisch spontan;
• Im Ansaugkrümmer oder Schalldämpfer sind einige Knallgeräusche zu hören.

Wenn Sie eine der oben genannten Störungen feststellen, das Selbstdiagnosesystem jedoch mithilfe des Drosselklappensensors keinen Fehlercode erkennt, besteht keine Notwendigkeit, voreilige Schlussfolgerungen zu ziehen und ihn zu ändern. In diesem Fall können die von Ihnen entdeckten Störungen ganz andere Ursachen haben.

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie Luftlecks durch die Drosselklappe diagnostizieren. Machen Sie sich mit den Folgen vertraut, bevor Sie die Gründe für das Auftreten von Luftlecks beheben. Natürlich können nach der Vermeidung von Problemen mit Luftlecks unangenehme Folgen auftreten, nämlich eine Erhöhung der Geschwindigkeit. Um festzustellen, ob es überhaupt zu Luftlecks kommt und welche Gründe dafür vorliegen, überprüfen Sie folgende Stellen:

• Drosselklappe und ihre Achse;
• Kaltstartinjektor;
• Riffelung hinter dem Drosselklappensensor;
• Der Einlass des Kurbelgehäusegasreinigers befindet sich auf der Riffelung;
• Verbindung zwischen Drosselklappe und Wellung;
• Einspritzringe;
• Anschlüsse, durch die Benzindämpfe entweichen;
• Vakuum-Bremskraftverstärkerrohr.

Wie überprüft man Stellen, an denen Luftlecks auftreten können?

• Besprühen Sie die Düsenauftreffpunkte mit Dieselkraftstoff.
• Trennen Sie den Luftmassenmesser vom Luftfiltergehäuse und decken Sie ihn mit Ihrer Hand ab. Danach sollte die Wellung etwas schrumpfen und Best-Case-Szenario aufgrund der Tatsache, dass der Lufteinlass gestoppt ist, wird der Motor abgewürgt;
• Alles außer der Drosselklappe abklemmen und von Hand schließen. Danach sollte aufgrund der Tatsache, dass der Lufteinlass gestoppt ist, auch der Motor abgewürgt werden;
• Besprühen Sie die Stellen, an denen Luftlecks auftreten, mit Vergaserreiniger.

Drosselklappe reinigen und einstellen

Wir haben herausgefunden, wie man Luftlecks diagnostiziert, und besprechen nun die möglichen Folgen. Eines Tages kommt es am häufigsten zu Luftlecks; ich habe die Drosselklappe gereinigt, aber dann ist die Geschwindigkeit gestiegen. Und das ist ein ziemlich beliebtes Problem! Autofahrer haben oft die Frage: Ich habe die Drosselklappe gereinigt und danach ist die Geschwindigkeit deutlich gestiegen. Was zu tun ist?.

Wenn Sie also eine Frage haben wie „Ich habe geputzt, was soll ich als nächstes tun?“ Meine Drehzahl ist gestiegen!“ kein Grund zur Sorge. Der Grund, warum Ihre Drehzahl gestiegen ist, liegt höchstwahrscheinlich an einer falschen Regelung. Die Überprüfung und Einstellung muss mit dem Einschalten der Zündung beginnen. Wenn das Licht nicht aufleuchtet, gehen wir direkt zum Drosselklappensensor selbst. Hier müssen Sie mit einem Multimeter das Minus überprüfen. Durchbohren Sie die Drähte einzeln und suchen Sie nach Masse, schalten Sie jedoch die Zündung nicht ein. Auf die gleiche Weise können Sie sicherstellen, dass der Stromversorgungskreis ordnungsgemäß funktioniert. Dazu müssen Sie die Drähte einzeln durchstechen. Als nächstes gehen wir zur Ausführung der folgenden Hauptaufgaben über:

• Stellen Sie sicher, dass die Ruhekontakte geöffnet sind.
• Überprüfen Sie den Zustand der stromführenden Leiterbahnen und des Schichtwiderstands.

Suchen Sie am Stecker des Drosselklappensensors den Leerlaufkontakt, platzieren Sie die Multimetersonde darauf und bewegen Sie sie dann. Wenn der Sensor während der Fahrt richtig eingestellt ist, beginnt die Spannung sofort von Null auf die Versorgungsspannung zu wechseln. Beschichtung einen variablen Schichtwiderstand aufweist starker Einfluss hängt von der reibungslosen Funktion des Drosselklappensensors ab und ist sehr wichtig für die korrekte Wahrnehmung der Daten durch das Motorsteuergerät. Setzen Sie den Ölmessstab auf das letzte Kabel und bewegen Sie die Drosselklappe langsam. Danach sollte die Spannung langsam ansteigen, ohne dass es zu Spannungsspitzen oder Einbrüchen kommt.

Regulierungsalgorithmus:

• Entfernen Sie das Wellrohr und prüfen Sie den Zustand der Drosselklappe;
• Wischen Sie den Ansaugkrümmer und den Dämpfer mit einem in Benzin getränkten Wattebausch ab.
• Schrauben Sie die Anschlagschraube des Dämpfers vollständig ab und lassen Sie sie kräftig los;
• Stellen Sie den Druck der Schraube ein und klicken Sie dann auf das Ventil. Wenn der Dämpfer aufhört zu greifen, befestigen Sie die Schraube mit der Mutter.
• Platzieren Sie die Sonde des Multimeters auf dem Leerlaufkontakt und zwischen der Anschlagschraube und dem Dämpfer;
• Drehen Sie das Sensorgehäuse, bis sich die Spannung zu ändern beginnt und die Klappe öffnet;
• Sichern Sie die Schrauben.

Schauen wir uns dieses Thema in diesem Artikel an. Ansaugen von Fremdluft", ein sehr relevantes und heikles Thema, das den Benzinmotor ZMZ-511 und seine Modifikationen betrifft. Und wie man feststellt, ob der Motor Luft verliert oder nicht. Normalerweise läuft der Motor bei einem Luftleck intermittierend, trabt und will Funktionieren Sie nur, wenn der Motor das Saugventil geschlossen hat, d. h. mit ausgefahrener Saugleistung und möglicherweise noch nicht stabil Leerlauf. Lassen Sie uns nun feststellen, wo möglicherweise Fremdluft austritt:

1 . Dies muss natürlich beim Vergaser beginnen. Entfernen Sie den Vergaser, dann müssen Sie den Deckel umdrehen (vergessen Sie nur nicht, dass sich darin Benzin befindet, Sie müssen es ausschütten, bevor Sie es umdrehen). Dann müssen Sie etwas Flaches auf die Unterseite des Vergasers legen. Wie auf dem Foto gezeigt.

Wenn der Boden nicht eben ist, ist er sofort sichtbar. Wenn der Boden also nicht eben ist, müssen Sie ihn schleifen und nivellieren. Andernfalls kann es zu einem Austreten von Fremdluft kommen. Zum Schleifen ist es in solchen Fällen geeignet großer Kreis für Schmirgel. (Normalerweise wird es zum Schleifen von Köpfen verwendet (handwerkliche Methode), das ist nicht sehr gut.)

Achten Sie nach dem Schleifen des Vergaserbodens vor dem Einbau auf die Dichtung. Bei Bedarf sollte es ausgetauscht werden.

2 .Der zweite Ort, an dem es zu Luftlecks kommen kann, ist der Schlauch, der zur Erzeugung einer Vakuumentladung beiträgt Vakuum-Booster Bremssystem. Es wird am Motorstern im Ansaugkanal des siebten Zylinders verschraubt. Auf dem Foto durch einen Pfeil gekennzeichnet. Überprüfen Sie, ob das Kupferrohr ordnungsgemäß an die Armatur gedrückt ist. Andernfalls kann es vorkommen, dass es normal festgezogen zu sein scheint, das Rohr jedoch nicht gedrückt wird.

3. Drittens muss es durch ein Kupferrohr gehen, das direkt zu den Vakuumverstärkern führt. Oder besser gesagt, zuerst zu den Zylindern und dann zu den Verstärkern. Und wenn Sie den GAZ-3307 und den GAZ-53 nicht vergessen haben letzte Veröffentlichung, wurden auch bereits mit einem Zweikreis-Vakuumverstärker hergestellt. Eine Runde pro Vorderachse und die zweite jeweils nach hinten.

Und das Rohr, das auf die Motorspinne geschraubt wird, um eine Vakuumentladung zu erzeugen, wir haben einen und zwei Kreisläufe. Wir müssen diese Röhre an beide Stromkreise anschließen. Zu diesem Zweck verwendete der Hersteller eine Art T-Stück.

Nach dem Motor verläuft ein Kupferrohr für Vakuumverstärker unter der Kabine entlang des Rahmens linke Seite, wenn man das Auto von vorne betrachtet. Im Bereich des Getriebes, unter der Kabine, erfolgt mit Hilfe eines uns bekannten T-Stücks eine präzise Aufteilung in zwei Kreisläufe.

Freunde, ich versichere Ihnen, dass jeder mit dem Problem des Austretens von Fremdluft im ZMZ-511-Motor für GAZ-3307 zu mir kommt. In 90 % der Fälle liegt genau an diesem Abschlag ein Leck. Man kann sogar sagen, dass es sich um eine Krankheit des GAZ-3307 mit dem ZMZ-511-Motor handelt. Hier habe ich ein paar Fotos gemacht, ich bitte um Entschuldigung, so gut ich konnte. Das Foto wurde unter dem Trittbrett eines GAZ-3307 auf der Beifahrerseite aufgenommen. Und wo sich dieser Abschlag befindet, ist mit einem Pfeil gekennzeichnet. Genau an dieser Stelle ist er in zwei Runden aufgeteilt und es gibt einen Abschlag mit innen Rahmen

4. Und natürlich müssen Sie die Gummiverbindungen an den Kupferrohren der Vakuumverstärker überprüfen. Mit der Zeit kommt es vor, dass die Gummischläuche anfangen zu reißen, dann entsteht ein Loch und es wird Fremdluft angesaugt. Bitte beachten Sie, dass diese Röhren durch einen Pfeil gekennzeichnet sind.

5. Ich kann nicht anders, als eine Geschichte zu erzählen. Tatsächlich konnten sie auch den Grund für das Austreten von Fremdluft nicht finden. Motor ZMZ-511 (Benzin). ENTFERNT Luftfilter Wir haben den Motor gestartet und er lief natürlich furchtbar. Es gab überhaupt keine Leerlaufdrehzahl; es ging aus, sobald man vom Gas ging.

Und wo war Ihrer Meinung nach das Leck? Zuerst verstand ich nicht, dass irgendwo hinter dem Vergaser ein uncharakteristisches Geräusch zu hören war, wie man es sagen könnte, es war wie ein Heulen oder so etwas. Und es gibt eine Entlüftung für die Motorbelüftung. Hier auf dem Foto ist eine Entlüftung zu sehen, die gleiche wurde beim GAZ-53 installiert und beim GAZ-3307 war sie etwas anders. Aber ihr Zweck ist derselbe. Beim GAZ-53 befand es sich unten unter der Kabine, und beim GAZ-3307 war es bereits mit dem Euro-Luftfilter verbunden, wissen Sie, Ökologie, nichts Umfeld verderben.

Dort war die Saugkraft, übrigens nicht schwach. „Wie kann es zu einem Austritt von Fremdluft aus dem Entlüfter kommen“, fragen Sie. Diese Frage habe ich mir auch gestellt. Doch dann wurde mir beim Nachdenken klar, dass sich die Gummidichtung unter der Platte (Spinne) herausgedrückt hatte.

Vor nicht allzu langer Zeit habe ich diesen Motor gemacht große Renovierung. Ich musste die Platte (Spinne) wieder entfernen. Als sie es entfernten, waren sie erstaunt darüber, was aus der Gummidichtung geworden war, sie war mit nichts zu vergleichen. Ich denke, Sie verstehen, was mit gewöhnlichem Gummi passiert, wenn er in Öl liegt.

Es ist nur so, dass normale Dichtungen, insbesondere Gummidichtungen, heutzutage kaum noch zu finden sind; sie werden aus Rohstoffen hergestellt. Unseren Produzenten, und vielleicht auch nicht unseren, geht es nicht um Qualität, sondern nur um Quantität und Geld.

Also, meine Freunde, wenn Sie den Grund für das Austreten von Fremdluft wirklich nicht finden können, achten Sie auf die Entlüftung. Wenn das Gummi unter der Platte herausgedrückt wird, ist es sofort klar.

Ergänzung zum Artikel, Video von Luftlecks.

Jeder hatte vor, ein Video darüber aufzunehmen Austreten von Fremdluft unter dem Ofen, egal wie es geklappt hat, gestern habe ich ein Feuerwehrauto auf Basis eines GAZ-66 repariert. Ich denke, jeder weiß, dass der GAZ-66 den gleichen Motor von Gazik hat. Ich weiß nicht, wann die Reparaturen an diesem Motor durchgeführt wurden, aber In letzter Zeit Es funktionierte nur mit Unterbrechungen furchtbar, es gab keinen Leerlauf, keine Probleme, na ja, im Allgemeinen alles andere.

Da ich verstanden habe, dass man den Ofen öffnen muss, ist es ganz einfach, wie ich bereits im Artikel geschrieben habe: Ich habe den Luftfilter entfernt und den Motor gestartet, den Entlüfter mit der Hand verschlossen, alles wurde sofort klar, der Entlüfter saugt Luft an, aber im Gegenteil, kleine Abgase sollten aus der Entlüftung austreten. Dies lässt sich mit der Zeit nicht vermeiden; der Motor ist nicht neu, zumindest wird er nicht viel atmen.

Das Austreten von Luft in den Entlüfter weist also darauf hin, dass die Dichtung der Platte gebrochen ist, einfach ausgedrückt: Die Gummidichtung unter der Platte ist unbrauchbar geworden oder wurde herausgedrückt. Hier ist ein Video darüber, was mit der Gummidichtung unter dem Ofen passiert ist.

Video von Fremdluft, die in den Entlüfter eindringt.

Nun, Freunde, heute haben wir uns die Gründe für das Austreten von Fremdluft im ZMZ-511-Motor und Modifikationen für den GAZ-3307 angesehen.

Wenn Sie plötzlich etwas nicht gefunden haben oder einfach keine Zeit zum Suchen haben, empfehle ich Ihnen, die Artikel in den Kategorien zu lesen. GAZ-Reparatur". Ich bin sicher, dass Sie die Antwort auf Ihre Frage finden werden, und wenn nicht, schreiben Sie in die Kommentare die Frage, die Sie interessiert, ich werde auf jeden Fall antworten.