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Verwendung Verteilergetriebe

allgemeine Informationen

Das Verteilergetriebe dient dazu, das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs zu verteilen.

Der Umschalthebel für den Verteilergetriebemodus befindet sich im unteren Teil der Mittelkonsole hinter dem Schalthebel (Schaltgetriebe)/Wählhebel (AT). Bei Modellen mit Schaltgetriebe können Sie mit dem Hebel einen von vier Getriebemodi auswählen: 2H, 4H, (N) und 4L, bei Modellen mit AT einen von drei: 2H, 4H und 4L.

Bei Modellen mit Vakuum-Freilauf kann der Wechsel zwischen 2H- und 4H-Modus direkt erfolgen, während das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit (bis zu 40 km/h) fährt, und bei Modellen mit Schaltgetriebe muss die Kupplung nicht betätigt werden.

Um den 4L-Modus zu aktivieren, müssen Sie die Fahrt vollständig stoppen, die Fuß-/Feststellbremse betätigen, die Kupplung betätigen (Modelle mit Schaltgetriebe)/den Wählhebel in die Position „N“ bewegen (Modelle mit AT) und dann vorsichtig das Getriebe schalten Gehäusehebel auf Position 4L (Modelle mit AT)/zuerst auf Position N, dann auf Position 4L (Modelle mit Schaltgetriebe).

Zuweisung der Schalthebelpositionen für den Verteilergetriebemodus

N— Nur bei Modellen mit Schaltgetriebe. In der Neutralstellung des Verteilergetriebes ist der Antrieb beider Achsen gesperrt. Eine im Kombiinstrument integrierte Leuchtanzeige (siehe Abschnitt Kombiinstrument, Messgeräte, Warnleuchten und Kontrollleuchten) ist ebenfalls deaktiviert.

2H— Hauptmodus des Verteilergetriebes. Der Antrieb erfolgt ausschließlich über Räder Hinterachse. Die Kontrollleuchte ist aus.

4H— Der Antrieb erfolgt über die Räder beider Achsen. Die Kontrollleuchte leuchtet. Der Modus ist für das Fahren auf Straßen mit rutschigem oder losem Untergrund (Schnee, Schlamm, Sand) sowie für den Fall vorgesehen, dass die Räder beim Fahren im 2H-Modus die Traktion verlieren.

4L— Alle vier Räder werden angetrieben, das Verteilergetriebe ist in eine Rückschaltung geschaltet. Die Kontrollleuchte leuchtet. Maximale Radhaftung und maximale Zugkraft sind gewährleistet. Es wird empfohlen, durch Gebiete zu navigieren, die mit tiefem Schnee/Schlamm/Sand bedeckt sind, insbesondere durch steile Steigungen/Gefälle und wenn Sie schwer beladene Anhänger ziehen. Der Modus ist nicht für den Langzeitgebrauch gedacht.

Obwohl der UAZ-SUV im Gegensatz zum Allradantrieb Niva über zwei Antriebsachsen verfügt, ist dies nicht der Fall Mittendifferenzial. Und die vordere Antriebsachse ist nur für die Überwindung schwieriger Straßenabschnitte oder im Gelände gedacht. Um die Vorderachse in Betrieb zu nehmen, müssen Sie außerdem zunächst Folgendes tun Vorderrad Drehen Sie die Naben-Schnellkupplung (Nabe) von Hand in die 4x4-Position (bei alten UAZs werden sie mit einem Spezialschlüssel gedreht) und erst dann wird das Herunter- oder Hochschalten im Verteilergetriebe eingelegt.

Unerfahrene UAZ-Fahrer, die zum ersten Mal mit ihrem Auto ins Schleudern geraten sind, schalten zum Aussteigen die Vorderachse ein, doch diese weigert sich, zur Antriebsachse zu werden. Sie denken, dass es eine Fehlfunktion gibt und dass sie diese finden müssen. Doch später stellt sich heraus, dass sie nicht wussten, dass die Naben eingeschaltet werden mussten, bevor ein Straßenabschnitt überwunden werden konnte, auf dem ein Stillstand möglich ist. Denn nachdem sie in die 4x4-Position gedreht wurden, schaltet sich die vordere Antriebsachse erst ein, wenn die Vorderräder mindestens 1-1,5 Umdrehungen ohne Schlupf gemacht haben.

Wenn die vordere Antriebsachse eines UAZ nicht funktioniert, wird eine einfache Diagnose durchgeführt, um das Aggregat zu identifizieren, bei dem der Fehler aufgetreten ist. Sie drehen die Naben beider Vorderräder ein, hängen die Vorderachse auf und versuchen, den Kardan von der Vorderachse zum Verteilergetriebe zu drehen. Wenn sich die Vorderräder drehen, müssen Sie das Verteilergetriebe ausbauen und nach einem Fehler darin suchen. Wenn sich die Räder nicht drehen, liegt der Fehler an der Vorderachse.

Die wahrscheinlichste Fehlfunktion der Vorderachse ist der Ausfall der Nabe, die abgenutzt ist oder kleine, scharfe Verzahnungen abgeschnitten hat. Mit Hilfe dieser Keilverzahnung greift der Kupplungskörper beim Eindrehen der Nabe in die Innenbuchse ein, die auf der Achswelle montiert ist. Und wenn die Keilverzahnung geschnitten ist, wird die Drehung von der Achswelle nicht auf die Radnabe übertragen.

Die Vorderachse funktioniert nicht, wenn eine Störung vorliegt: im Schaltmechanismus des Verteilergetriebes; die Herunter- und Hochschaltgabel war deformiert; Die Zähne des Verteilergetriebes sind verschlissen. Manchmal kuppelt die Vorderachse spontan aus. Dies kann durch Verschleiß der Wellenlager des Verteilergetriebes verursacht werden, was zu einer Fehlausrichtung der Wellen führt. Auch ein Verschleiß der Verriegelungsteile oder ein Bruch der Feder im Aktivierungsmechanismus des Verteilergetriebes führt zu einem spontanen Abschalten der Vorderachse.

STEUERUNG DES AUTOS UAZ-469

Die Lage der Fahrzeugsteuerungen ist in Abb. dargestellt. 6.

Lenkrad 1 befindet sich auf der linken Seite. In der Mitte des Lenkrads befindet sich ein Hupenknopf 2. Auf der rechten Seite der Lenksäule befindet sich ein Schaltergriff 3

Fahrtrichtungsanzeiger. Der Griff kehrt automatisch in die Neutralstellung zurück, wenn das Lenkrad gedreht wird Rückseite(Autobewegung in einer geraden Linie). An der Mittelsäule des Windrahmens ist ein Innenrückspiegel 4 angebracht.

Im oberen Teil des Windrahmens ist ein elektrischer Scheibenwischer 5 eingebaut, rechts vom Fahrer befindet sich das Panel 6

Geräte. Am Windrahmen sind zwei Sonnenblenden 7 angebracht. Zur Reinigung der Windschutzscheibe sind zwei Scheibenwischerblätter 8 angebracht. Und im unteren Teil des Windrahmens befinden sich zwei Rohre 9 zum Anblasen der Windschutzscheibe. Der Windrahmen verfügt über zwei Schlösser 10.

Reis. 6. Bedienelemente (Positionsbezeichnungen siehe Text)

Reis. 7. Diagramm der Positionen des Getriebehebels und der Verteilergetriebehebel

Rechts vom Fahrer an der Frontplatte befindet sich ein Handlauf//Beifahrer. Darunter befindet sich auch eine Laterne 12. Rechts vom Fahrer, unter der Frontplatte, befindet sich ein Griff 13 für die Lüftungs- und Heizungsklappe. Der Lukendämpfer wird geöffnet, indem Sie den Griff zu sich ziehen. Die Heizung verfügt über verstellbare Klappen 14, um den Füßen von Fahrer und Beifahrer warme Luft zuzuführen. Rechts vom Fahrer befindet sich der Hebel 15 zum Zuschalten der vorderen Antriebsachse. Die vordere Antriebsachse ist eingekuppelt, wenn sich der Hebel in der vorderen Position befindet. Im Mittelteil der Heizung befindet sich eine Abdeckung 16, die den Zutritt warmer Luft in den Fahrgastraum ermöglicht. Dort befindet sich auch der Steuerhebel 17 des Verteilergetriebes, der drei Positionen einnehmen kann: Vorwärtsposition (entlang des Fahrzeugs) – Direktgetriebe ist eingelegt: Mittelposition – Neutral; hintere Position – Herunterschalten ist aktiviert. Neben dem Fahrer befindet sich ein Schalthebel 18, an dessen Griff sich ein Schaltplan befindet. Das Diagramm der Positionen der Getriebe- und Verteilergetriebehebel ist in Abb. dargestellt. 7. Links vom Schalthebel befindet sich der Hebel 19 Feststellbremse. Unter der Frontplatte rechts vom Fahrer befindet sich ein Griff 20 für die Karosserie-Belüftungs- und Heizungsklappe. Am Boden befindet sich ein Griff 21 zum Umschalten der Kraftstofftanks, der drei Positionen einnehmen kann: Der Griff ist nach vorne gedreht – das Ventil ist geschlossen; Der Griff wird nach links gedreht – der linke Kraftstofftank ist eingeschaltet, der Griff wird nach rechts gedreht – der rechte Kraftstofftank ist eingeschaltet.

Am Boden der Karosserie unter dem rechten Fuß des Fahrers befindet sich ein Steuerpedal 22 Drosselklappe.

Am Karosserieboden vor dem Fahrersitz befindet sich ein Lukendeckel 23 für den Zugang zum Haupttankdeckel. Bremszylinder. Unter den Füßen des Fahrers befinden sich Pedale 24, 25, Bremsen und Kupplungen. Links vom Fahrer im Boden der Karosserie befindet sich ein Fußschalter mit 26 Lichtern. Durch Drücken der Taste bei eingeschalteten Scheinwerfern können Sie auf Abblend- oder Fernlicht umschalten. Links vom Fahrer an der Karosserieseite befindet sich ein Griff 21 zur Steuerung der Kühlerjalousien. Die Jalousien schließen sich, wenn der Griff zu Ihnen gezogen wird. Auf der linken Karosserieseite ist ein Außenrückspiegel 29 angebracht. Am vorderen Schrägboden des Aufbaus befindet sich oben ein Batterie-Erdungsschalter 30 (verfügt über zwei Tasten). Wenn Sie den Knopfkopf drücken, verbindet der Schalter die Batterie mit Masse. Um die Batterie von der Masse zu trennen, drücken Sie auf die seitliche Halterung. Links neben dem Netzschalter befindet sich seitlich eine Steckdose 28 für eine tragbare Lampe.

STEUER- UND MESSGERÄTE FÜR UAZ-469-FAHRZEUGE

Auf dem Armaturenbrett (Abb. 8) befindet sich ein Tachometer 17, der die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in km/h anzeigt, und ein darin eingebauter Zähler zeigt die Gesamtkilometerleistung des Fahrzeugs in km an. Die Tachoskala hat ein Loch für eine Warnleuchte (mit Linse). von blauer Farbe) Fernlicht. Amperemeter 2, dient zur Bestimmung der Stärke des Ladestroms (der Pfeil weicht nach rechts in Richtung des +-Zeichens) oder des Entladestroms (der Pfeil weicht nach links in Richtung des Minuszeichens) der Batterie ab.

Reis. 8, Instrumententafel (Positionsbezeichnungen siehe Text)

Bei den Fahrzeugen UAZ-469 und UAZ-469BG ist der Drehscheinwerferschalter 3 eingebaut, und wenn kein Schalter vorhanden ist, wird ein Stopfen in das Loch gesteckt. Die Öldruckanzeige 4 zeigt den Druck im Motorschmiersystem in kgf/cm2 an. Kontrollleuchte 5 für Not-Öldruckabfall mit roter Linse. Die Warnleuchte leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt, sobald der Motor läuft. Ein kurzes Blinken der Lampe bei sinkender Motordrehzahl weist nicht auf eine Fehlfunktion des Schmiersystems hin, wenn die Lampe bei steigender Motordrehzahl sofort erlischt. Die Kontrollleuchte 6 der Blinker mit grüner Linse leuchtet auf, wenn die Blinker eingeschaltet sind. Die Kühlmitteltemperaturanzeige 7 zeigt die Temperatur der Flüssigkeit im Zylinderblock bei eingeschalteter Zündung an. Der Sensor für diese Anzeige befindet sich in der Wasserpumpenhalterung. Die Kontrollleuchte 8 für Notüberhitzung des Kühlmittels mit roter Linse leuchtet auf, wenn die Flüssigkeitstemperatur über 106 ... 109 °C liegt. Der Sensor befindet sich im oberen Kühlerbehälter. Die 9. Kraftstoffstandanzeige hat eine Skala mit 0-Teilen; 0,5; P, entspricht der leeren, halben und vollen Kapazität des Tanks. Die Kraftstoffstandanzeige ist entsprechend der Anzahl der Tanks mit zwei Sensoren ausgestattet und zeigt die Kraftstoffmenge in jedem Tank separat an. Um den rechten oder linken Tanksensor einzuschalten, befindet sich auf der Instrumententafel ein Schalter 12, der zwei Positionen hat: nach unten – der rechte Tanksensor ist eingeschaltet; oben - linker Tanksensor. Die Anzeige ist nur gültig, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Schalter 10 der Karosseriebeleuchtung. Griff 11 dient zur manuellen Steuerung der Vergaserdrossel; Beim Herausziehen des Griffs öffnet sich der Dämpfer. Durch Drehen um 90° um die eigene Achse lässt sich die Position des Griffs fixieren. Der Griff muss während der Fahrt versenkt sein. Der kombinierte Zünd- und Anlasserschalter 13 (Sperre) (Abb. 9) hat drei Stellungen: Mitte – Aus, erste rechts – Zündung ein;

Zweiter (ganz rechts) – Zündung und Anlasser sind eingeschaltet; Dritter links – der Receiver ist eingeschaltet (wenn er installiert ist). Der Griff 14 (Abb. 8) des zentralen Lichtschalters dient zum Einschalten der Scheinwerfer, Scheinwerfer, Rücklichter und Instrumentenbeleuchtungslampen. Der Schaltergriff hat drei feste Positionen: die erste – alles ist ausgeschaltet; Zweitens werden die Vorderlichter (oder das Abblendlicht je nach Stellung des Fußlichtschalters), die Rücklichter und die Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet. Drittens werden je nach Stellung des Fußlichtschalters das Abblend- oder Fernlicht, die Rücklichter und die Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet. Durch Drehen des Schaltknopfes wird die Intensität der Instrumentenbeleuchtung eingestellt.

Der Schalter 15 des Elektromotors der Karosserieheizung kann auf drei Positionen eingestellt werden: Durch Bewegen des Schaltergriffs nach oben wird er eingeschaltet erhöhte Geschwindigkeit Durch Drehen der Welle des Elektromotors wird durch Abwärtsbewegen des Griffs die Drehzahl der Welle des Elektromotors verringert. Wenn sich der Griff in der Mittelstellung befindet, ist der Elektromotor ausgeschaltet.

Der Griff 16 dient zur manuellen Steuerung der Vergaser-Luftklappe; durch Ziehen am Griff kann die Luftklappe teilweise oder vollständig geschlossen werden – das Arbeitsgemisch wird angereichert. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, sollte der Griff versenkt werden. Durch Drehen um 90° um die eigene Achse lässt sich die Position des Griffs fixieren. Schalter 1 dient zur Steuerung des Scheibenwischers und der Scheibenwaschanlage; Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Scheibenwischer eingeschaltet, durch Drücken des Griffs in Achsrichtung wird die Waschanlage eingeschaltet. Taste 18 Thermosicherung im Beleuchtungskreis. 19 - Alarmschalter. Zum Einschalten ziehen Sie den Griff zu sich heran.