Yandex.Taxi und Uber werden gemeinsam reisen. Taxi und Uber kündigten eine Fusion in Russland und der GUS an

MOSKAU, 13. Juli. /Korr. TASS Anna Dementieva, Anna Toporova, Ekaterina Kazachenko/. Internationale Technologie Uber-Unternehmen und der russische IT-Riese Yandex, dem der Yandex.Taxi-Dienst gehört, kündigten den größten Deal auf dem Online-Aggregationsmarkt an – die Gründung eines gemeinsamen Unternehmens. Von TASS befragte Experten erklärten, welche Auswirkungen die Fusion auf den russischen Taximarkt haben wird.

Für Uber, das in 76 Ländern auf der ganzen Welt vertreten ist, ist dies die erste derartige Verbindung mit einem lokalen Player, sagte Irina Gushchina, Kommunikationsdirektorin des Unternehmens in Russland und der GUS, gegenüber TASS. Sie betonte jedoch, dass dieser Deal nicht mit der Übernahme des Uber-Geschäfts in China durch Didi verglichen werden dürfe. Dort betrug der Anteil von Uber nur 17,5 % ohne das Recht, die Geschäfte zu führen.

„Dies ist das erste Mal, dass wir ein Unternehmen in einem Land fusionieren, und wir führen dieses Unternehmen weiterhin gemeinsam und bauen es aus. Dies ist ein erstes Beispiel“, sagte Gushchina über die Fusion mit Yandex.

Der Deal zur Gründung eines neuen Unternehmens wurde bereits von den Vorständen von Uber und Yandex genehmigt. Es wird erwartet, dass es im vierten Quartal 2017 geschlossen wird. Uber wird 225 Millionen US-Dollar in das Joint Venture Yandex investieren – 100 Millionen US-Dollar. Der Gesamtwert des Unternehmens wird zum Zeitpunkt des Jahres auf 3,725 Milliarden US-Dollar geschätzt Nach Abschluss der Transaktion werden 59,3 % des Unternehmens Yandex gehören, 36,6 % Uber und 4,1 % den Mitarbeitern. Darüber hinaus schließt Yandex einen Börsengang (IPO) des neuen Unternehmens nicht aus.

„Tatsächlich sieht die Situation rund um die Fusion der beiden größten in Russland tätigen Taxi-Aggregatoren „plötzlich“ aus, aber wenn man sie genauer betrachtet und die Vorteile bewertet, die beide Marken durch die Fusion erhalten, stellt sich die Frage : „Warum haben diese Leute es gestern nicht getan?“, kommentierte Sergei Plugotarenko, Direktor des Russischen Verbandes für elektronische Kommunikation, den Deal.

Wird der Deal ein „neues Monster“ schaffen?

Der Leiter des Föderalen Antimonopoldienstes (FAS), Igor Artemyev, hat bereits erklärt, dass der Deal eine Bedrohung für den Wettbewerb auf dem Markt der Online-Taxi-Aggregatoren darstellen könnte.

„Wir sollten keine Angst vor der Entstehung eines neuen „Monsters“ haben; es wird nicht die gesamte Richtung absorbieren, im Gegenteil, es wird seiner Entwicklung und der endgültigen, unwiderruflichen Digitalisierung dieser Richtung Impulse geben“, widersprach Plugotarenko .

Taxi Maxim, einer der größten regionalen Akteure in Russland, ist zuversichtlich, dass es auf dem Taximarkt kein Monopol gibt, der Wettbewerb wird bestehen bleiben, nur mit weniger großen Marken. „Wir dürfen nicht vergessen, dass es in jeder Stadt Dutzende von Taxiunternehmen gibt, darunter einige, die sehr starke Positionen einnehmen. Sie sind auch Konkurrenten“, betonte das Unternehmen.

Dennoch ist der Generaldirektor des Moskauer „Neuen Transportunternehmen„(Neue Marke Yellow Taxi) Felix Margaryan stellte fest, dass ein so großer Player auf dem Taximarkt in Moskau nach der Transaktion keine Konkurrenten mehr hat.“ Darüber hinaus ist dies die Grundlage für die Expansion in den internationalen Markt. Durch die Fusion mit einem ausländischen Unternehmen erhält Yandex.Taxi Datenbanken und eine Fahrzeugflotte im Ausland und Uber erhält Autos und Bestellungen im riesigen Russland“, betonte er.

Marktanteil

Yandex und Uber werden Online-Transportunternehmen in Russland und fünf weiteren Ländern zusammenlegen – Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan. Den Anteil des gemeinsamen Unternehmens am russischen Personenbeförderungsmarkt in den Präsenzstädten schätzen die Akteure auf 5-6 %. Laut VTB Capital Research wurde der legale Taximarkt im Jahr 2016 auf 501 Milliarden Rubel und der „graue“ Markt auf 116 Milliarden Rubel geschätzt. im Jahr 2015

Auch Uber schätzte den Anteil des mit Yandex.Taxi fusionierten Unternehmens am russischen Markt auf 5-6 %.

Als Ergebnis der Fusion neues Unternehmen wird zum zweitgrößten Online-Bestelldienst in Russland werden, nach Fasten, das 2017 zwei führende Taxi-Bestelldienste konsolidiert hat – Saturn und Rutaxi. Unter den meisten bekannte Marken Fasten: „Taxi Saturn“, RedTaxi, „Lucky“, Rutaxi, „Leader“, Fasten.

Gleichzeitig werden in Moskau und St. Petersburg die neuen Unternehmen Uber und Yandex den Aggregatormarkt dominieren, glaubt Alexander Kostikov, Direktor für Unternehmensbeziehungen bei Fasten. Er betonte, dass der Deal zwischen Yandex und Uber den Trend zur Vereinheitlichung des Marktes bestätige.

Das monatliche Transportvolumen des fusionierten Unternehmens werde durchschnittlich etwa 35 Millionen Fahrten pro Monat betragen, sagte der derzeitige CEO von Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan, der das gemeinsame Projekt mit Uber leiten wird. Im Juni beliefen sich die monatlichen Gesamtkosten für Yandex.Taxi-Fahrten mit Uber auf 7,9 Milliarden Rubel, fügte Khudaverdyan hinzu.

Was werden Yandex und Uber gewinnen?

Yandex sagte, dass das neue Unternehmen die Technologie und das Wissen von Yandex im Bereich Karten- und Navigationsdienste und Suchmaschinen sowie die globale Erfahrung von Uber auf dem Markt der Online-Dienste für die Bestellung von Transportmitteln nutzen werde, was „eine noch dynamischere Entwicklung und Entwicklung“ schaffen wird nachhaltig ein Unternehmen, das alle Bedürfnisse von Nutzern und Fahrern erfüllt und auch zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Städten und Regionen beiträgt.“

Die Anwendungen Yandex.Taxi und Uber bleiben für Benutzer nach Abschluss des Vertrags getrennt. Gleichzeitig werden Taxiunternehmen und Fahrer auf eine einzige Technologieplattform umsteigen. Eine solche Lösung soll es ermöglichen, die Anzahl der für die Auftragsabwicklung verfügbaren Autos zu erhöhen, die Lieferzeit zu verkürzen, Leerlaufkilometer zu reduzieren und die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des gesamten Dienstes zu erhöhen, so das Unternehmen.

„Diese Vereinbarung beweist einmal mehr, dass russische Technologien nicht nur mit den Weltmarktführern mithalten können, sondern diese auch qualitativ übertreffen können“, sagt Bogdan Konoschenko, Vorsitzender der Moskauer Industrie- und Handelskammer für die Entwicklung des Taxitransports. „Die Tatsache, dass die Vertragsbedingungen eine Roaming-Vereinbarung über die Möglichkeit beinhalteten, Uber-Autos über die Yandex.Taxi-Anwendung weltweit zu bestellen, zeigt, dass das Unternehmen in der Lage war, eine wettbewerbsfähige und effektive Technologieplattform aufzubauen, für die es bereit ist, zu zahlen.“ sehr“, betonte er.

Für die Kunden ändert sich nichts

Uber erklärte, dass es seine Tarifpolitik nach Abschluss des Deals zur Fusion seines Geschäfts mit Yandex.Taxi nicht ändern werde. Darüber hinaus planen die Unternehmen, beide Taxi-Apps weiterzuführen.

„Wir erwarten keine radikalen Tarifänderungen im Zusammenhang mit der Fusion – weder jetzt noch in Zukunft“, versprach Yandex, seine Grundsätze nicht zu ändern.

Wie eine Quelle aus dem Transportmarkt TASS unter der Bedingung der Anonymität mitteilte, liegt der Hauptvorteil der Gründung eines neuen Unternehmens in der Konsolidierung der Budgets, was eine Intensivierung der Werbung ermöglichen wird. Was die Tarife anbelangt, deutet der Gesprächspartner der Agentur an, dass zunächst mit einer Senkung dieser Tarife zu rechnen sei, sodass das fusionierte Unternehmen versuchen werde, diejenigen Verbraucher anzuziehen, die noch keine der Dienstleistungen in Anspruch genommen haben. „Aufgrund des gemeinsamen Budgets könnten sie einen günstigeren Tarif machen, aber gleichzeitig die Zahlungen für die Fahrer nicht kürzen“, glaubt er.

Gleichzeitig schließt der Gesprächspartner der Agentur nicht aus, dass das Unternehmen in Zukunft, wenn es seinen Marktanteil ernsthaft steigert, seine Bedingungen diktieren und dann den Tarif erhöhen kann.

„Wir können nur hoffen, dass die Tarife für Endverbraucher nicht steigen, denn der Wettbewerb zwischen den beiden Giganten auf diesem Markt zwingt sie, um Passagiere zu „kämpfen“, auch durch niedrige Tarife“, bemerkte Plugotarenko wiederum.

Bogdan Konoschenko, Vorsitzender der Moskauer Industrie- und Handelskammer für die Entwicklung des Taxitransports, ist der Ansicht, dass nach dem Zusammenschluss keine Änderungen in der Tarifpolitik zu erwarten sind. „In einem so hochliquiden Markt wie dem Taxitransport führt jedes Anziehen der Schrauben sofort dazu, dass Fahrer und Fahrgäste zu Wettbewerbern wechseln. Ich denke, sie werden sich weiterhin mit dem Markt bewegen und ihre Dienstleistungen sorgfältig weiterentwickeln, um die Benutzer nicht abzuschrecken und sie aufrechtzuerhalten.“ Partnerbasis“, betonte er.

Beziehungen zu Behörden

Der russische Uber hatte immer wieder Probleme mit den Behörden. Beispielsweise berichtete der stellvertretende Bürgermeister von Moskau Maxim Liksutov Anfang Juli, dass Uber nicht damit begonnen habe, Daten über die Arbeit der Fahrer online zu übermitteln, wie es der entsprechende Erlass der Moskauer Regierung vorschreibt, der im April dieses Jahres in Kraft trat. „Uber übermittelt Daten an uns, jedoch nicht in dem Format, das wir benötigen. Dadurch können wir nicht schnell reagieren.“ Notsituationen", sagte er.

Ein Uber-Vertreter wiederum wies darauf hin, dass das Unternehmen im Rahmen eines bilateralen Abkommens mit der Moskauer Regierung eine erhebliche Menge an Daten bereitstellt. Sie fügte hinzu, dass es noch zu früh sei, konkrete Aspekte der Zusammenarbeit mit den Behörden zu besprechen, versicherte jedoch, dass der Deal mit Yandex nicht mit den Anforderungen der Regulierungsbehörden oder der Regierung zusammenhänge. „Der Hintergrund dieses Deals ist exklusiv Wirtschaftlichkeit, große Chancen für die Geschäftsentwicklung“, betonte sie.

Auch Taxiflottenbesitzer sind unzufrieden mit dem Aufkommen von Online-Aggregatoren auf dem Markt. Taxifahrer haben sich wiederholt an die Behörden gewandt mit der Bitte, die Aggregatoren auf die Festlegung von Tarifen unter den Marktpreisen zu überprüfen. Ihrer Meinung nach können legale Taxifahrer keine Beförderung zu solch niedrigen Tarifen anbieten. Auch die Carrier klagen darüber, dass sie mit Verlust arbeiten müssen.

Was seit fast sechs Monaten erwartet wurde, ist eingetreten (seit das Management von Uber und Yandex Pläne zur Fusion von Unternehmen in Russland angekündigt hat). Am 7. Februar erhielten sowohl Partner als auch Kunden des größten Taxi-Auftragsaggregators „UBER“ Briefe, in denen sie über die Zusammenlegung der Aktivitäten der Aggregatoren informiert wurden.

Hier ist der Text des Briefes an die Partner:

„Lieber Partner,

Heute haben Uber und Yandex.Taxi ihre Geschäfte in Russland zusammengelegt. Keine Sorge, wir wickeln die Abwicklung mit Partnern wie bisher ab. Und künftig können Fahrer Aufträge von Nutzern beider Dienste entgegennehmen.

Über etwaige Änderungen werden wir Sie auf jeden Fall vorab informieren.

Vielen Dank, dass Sie bei uns sind!
Team Uber und Yandex.Taxi“

Offensichtlich versucht der größte Taxi-Auftragsaggregator, seine Partner zu beruhigen und sie davon zu überzeugen, dass alles gut wird: Zahlungen werden auf die gleiche Weise abgewickelt, und die Fahrer werden sogar von der Fusion profitieren, da sie Bestellungen von Nutzern beider Dienste erhalten . Antworten auf die von der Fachwelt gestellten Fragen gab es jedoch nie letzten Monaten. Bietet das neue System beispielsweise die Priorität von Partnern, was bei Yandex Taxi schon immer der Fall war?

Briefe gingen nicht nur bei Partnern, sondern auch bei UBER-Kunden ein:

„Lieber Uber-Nutzer,

Uber beginnt eine Zusammenarbeit mit dem Yandex.Taxi-Dienst, um einen unterbrechungsfreien Service und eine schnelle Auftragsabwicklung zu gewährleisten. Im Rahmen dieser Partnerschaft hat Uber ML B.V. fungiert als Dienstleister und als Datenverantwortlicher. Weitere Informationen finden Sie weiter unten.

Am 7. Februar 2018 (das „Datum des Inkrafttretens“) treten die folgenden Bedingungen und Richtlinien von Uber ML B.V. in Kraft, die die Nutzung und den Zugriff auf die Plattform („Bedingungen“) regeln:

Passt auf! Durch die weitere Nutzung der Anwendung und den weiteren Zugriff auf den Dienst nach Inkrafttreten dieser Änderungen stimmen Sie den Bedingungen und Ihren Kontoinformationen, einschließlich Ihres Namens, Ihrer Telefonnummer, Ihrer Fahrt- oder Bestellhistorie und Zahlungsinformationen, Uber B.V. zu. wird zu Uber ML B.V. wechseln.

Aufrichtig,
Uber-Team“

Uber versucht, nicht nur Partner, sondern auch Kunden zu beruhigen. Es ist nicht zu übersehen, dass die Unterschrift im Brief an die Partner „Team Uber und Yandex Taxi“ lautet, während die Unterschrift im Brief an die Benutzer anders ist – „Team Uber“. Da ist etwas dran tiefe Bedeutung? Der Wunsch, Gesicht und Marke zu wahren? Sie können verschiedene Theorien aufstellen.

Vielleicht am meisten wichtige Informationen enthalten in großes Dokument, der Link dazu finden Sie im Brief an die Benutzer (aktualisierte Bedingungen). Dies ist der Abschnitt „Haftungsbeschränkung“:

„UBER ÜBERNIMMT KEINE HAFTUNG FÜR INDIREKTE, ZUFÄLLIGE, BEILÄUFIGE, BESONDERE, STRAF- ODER FOLGESCHÄDEN, EINSCHLIESSLICH ENTGANGENE GEWINNE, VERLUST VON DATEN, KÖRPER- ODER SACHSCHÄDEN IM ZUSAMMENHANG MIT DEN DIENSTLEISTUNGEN ODER ANDERWEITIG GEGEN DIE NUTZUNG DER DIENSTLEISTUNGEN, AUCH WENN UBER WURDE AUF DIE MÖGLICHKEIT HINGEWIESEN, DASS UBER KEINE HAFTUNG FÜR VERLUSTE, HAFTUNG ODER SCHÄDEN ÜBERNIMMT, die sich aus Folgendem ergeben: (i) IHRE NUTZUNG DER DIENSTE ODER IHRE AKTIVITÄTEN IM VERTRAUEN AUF DIE DIENSTE ODER IHRE UNMÖGLICHKEIT, AUF DIE DIENSTE ZUGREIFEN ODER NUTZUNG DER DIENSTLEISTUNGEN ODER (ii) JEGLICHER TRANSAKTION ODER BEZIEHUNG ZWISCHEN IHNEN UND DRITTANBIETERN, SELBST WENN UBER AUF DIE MÖGLICHKEIT SOLCHER SCHÄDEN HINGEWIESEN WURDE, ÜBERNIMMT UBER KEINE HAFTUNG FÜR VERZÖGERUNGEN BEI DER BEREITSTELLUNG DER DIENSTLEISTUNGEN ODER FÜR JEGLICHE AUSFÄLLE Die Bereitstellung der Dienste aus irgendeinem Grund liegt außerhalb der angemessenen Kontrolle von Uber. Sie erkennen an, dass Drittanbieter, die über bestimmte anfragende Unternehmen angeforderte Transportdienste anbieten, Abholdienste anbieten können. IN KEINEM FALL ÜBERSTEIGT DIE GESAMTHAFTUNG VON UBER IHNEN IM ZUSAMMENHANG MIT DEN DIENSTLEISTUNGEN 500 EUR FÜR ALLE VERLUSTE, SCHÄDEN UND KLAGEGRÜNDE. DIE DIENSTLEISTUNGEN VON UBER KÖNNEN VON IHNEN GENUTZT WERDEN, UM TRANSPORT-, WAREN- ODER LOGISTIKDIENSTLEISTUNGEN BEI EINEM DRITTANBIETER anzuFRAGEN UND ZU PLANEN. SIE STIMMEN JEDOCH ZU, DASS UBER KEINE VERPFLICHTUNG ODER HAFTUNG GEGENÜBER AMI IN BEZUG AUF TRANSPORT, BEREITSTELLUNG VON WAREN ODER LOGISTIKDIENSTLEISTUNGEN FÜR SIE DURCH DRITTE ÜBERNIMMT PARTY-ANBIETER, MIT AUSNAHME DER IN DIESEN BEDINGUNGEN AUSDRÜCKLICH VORGESEHENEN VERANSTALTUNGEN. DIE EINSCHRÄNKUNGEN UND HAFTUNGSAUSSCHLÜSSE IN DIESEM ABSCHNITT 5 BESTELLEN KEINE HAFTUNGSBESCHRÄNKUNG ODER EINE ÄNDERUNG IHRER RECHTE, DIE NACH GELTENDEM RECHT NICHT AUSGESCHLOSSEN WERDEN KÖNNEN.“

Viel Text? Kurz gesagt, Uber sagt: Wir tragen keinerlei Verantwortung gegenüber dem Taxifahrgast. Niemals. Wir sind für nichts verantwortlich. Von nun an haften also der Fahrer und das Transportunternehmen für jedes Problem (tatsächlich war dies schon früher der Fall, aber dies wurde nicht direkt im offiziellen Dokument festgehalten).

Wir können nur warten, aber eines ist klar: Eine Ära ist zu Ende.

Die Informationen auf dieser Seite werden aktualisiert, sobald Neuigkeiten von Yandex.Taxi und Uber erscheinen. Neuestes Update 09. Juni 2018

Am 13. Juni 2018, einen Tag vor Beginn der Weltmeisterschaft, haben Yandex.Taxi und Uber schließlich ihre Bestellungen zusammengefasst. Von nun an ist die Anwendung für Uber-Fahrer in Russland nicht verfügbar. Außerdem erhalten Partner kein Geld von Uber. Die gesamte Interaktion mit Fahrern erfolgt über die Yandex.Taximeter-Anwendung und mit Partnern über das persönliche Konto von Yandex.Taxi.

Offiziell gaben Yandex.Taxi und Uber die Fusion ihrer Geschäfte in Russland bekannt. Machen Sie sich jedoch keine Illusionen, wir reden darüber speziell über den Abzug von Uber aus Russland. Uber behält jedoch einen wesentlichen Anteil an dem Joint Venture und wird weiterhin darin investieren. Wenn ich mich richtig erinnere, ist dies erst der zweite große Exodus von Uber aus dem Land, nicht auf Druck der Behörden und Gesetze, sondern aus wirtschaftlichen Gründen. Damit ging Russland natürlich in die Geschichte ein.

Was tun und sollten Sie Angst vor der Fusion von Yandex.Taxi und Uber haben?

Auf keinen Fall, und es besteht noch kein Grund zur Sorge. Erstens sind die Änderungen noch nicht in Kraft getreten und höchstwahrscheinlich wird sich bis Ende 2017 im Wesentlichen nichts an der Arbeit von Uber ändern. Zweitens werden Fahrer und Partner nach diesen Änderungen weiterhin arbeiten, jedoch auf der Yandex.Taxi-Plattform. Durch den Zusammenschluss der Unternehmen wird es nicht weniger Aufträge geben; wir hoffen, dass es mehr Arbeit geben wird.

Yandex.Taxi hat Uber gekauft - Video

Chronologie der Ereignisse: Wie wir Uber in Russland verloren haben

Ernennung des Uber-Managements in Russland- ein wichtiger Faktor. Das Verhalten der Uber-Chefs in Russland unterschied sich von Anfang an vom dreisten Verhalten von Uber als echtem Eindringling und Kämpfer in anderen Ländern, beispielsweise in Amerika. Ubers russisches Büro war kompromissbereiter, vermied direkte Konfrontationen in kontroversen Fragen und versuchte stets, eine Einigung mit den Behörden zu erzielen. Es ist dumm, sie dafür zu verurteilen, die Arbeit in Russland ist sicherlich kein Pfund Zucker, die Geschäftsbedingungen erinnern eher an das chinesische Regime als an eine zivilisierte Wirtschaft, daher ist das gleiche Ergebnis wie in China selbstverständlich.
Die erste spürbare Niederlage - Registrierung von Uber als Steuerbevollmächtigter in Russland und die Zahlung der Mehrwertsteuer selbst. Dies hat die Rentabilität von Uber in Russland erheblich beeinträchtigt. Seitdem hat Uber keine einzige neue Stadt eröffnet und sein regionales Entwicklungsprogramm sogar vollständig eingeschränkt.
Einführung der Fernaktivierung in ganz Russland- ein logischer Schritt sowohl im Hinblick auf die Reduzierung der Betriebskosten als auch tatsächlich der erste Schritt zur Integration mit Yandex.Taxi. Dies ermöglichte es Uber, die Geschäftskosten in bestimmten Städten zu optimieren, und ersparte Uber außerdem weitere Investitionen in das regionale Netzwerk.
Uber-Präsident Travis Kalanick tritt zurück von seinem Posten aufgrund von Skandalen im Zusammenhang mit der Diskriminierung von Frauen als Angestellte des Unternehmens. Niemand kann es mit Sicherheit sagen, aber Kalanick ist als echter Kämpfer bekannt. Ich bezweifle stark, dass er Russland so schnell kampflos aufgegeben hätte.
Nachdem der Präsident gegangen war, hatte das Uber-Management die Gelegenheit Setzen Sie Ihre langjährigen Pläne zur Optimierung des internationalen Geschäfts um. Höchstwahrscheinlich brauchte niemand diesen ganzen Kampf um Gebiete, die Tausende Kilometer von sich selbst entfernt sind. Andererseits üben Investoren ständigen Druck auf Uber aus, seine Unrentabilität schnell zu reduzieren. Daher scheint es ein logischer Schritt zu sein, das nicht zum Kerngeschäft gehörende Russland loszuwerden, dessen Aussichten auf Selbstversorgung illusorisch sind, und es Uber zu ermöglichen, seine Bemühungen auf attraktivere Märkte zu konzentrieren. Gleichzeitig machen Investitionen in China und Russland Uber zum größten Player in diesen Schwellenländern, darunter.

Beliebte Fragen von Fahrern zur Fusion von Yandex.Taxi und Uber

Was ändert sich nach der Fusion von Yandex.Taxi und Uber? Nicht viel. Uber-Fahrer und -Partner werden vollständig auf die Yandex.Taxi-Plattform umsteigen. Dies bedeutet insbesondere, dass die Fahrer Bestellungen über Taxometer annehmen und die Partner dort arbeiten werden persönliches Konto Yandex.Taxi, Geld auf die Konten der Partner kommt von Yandex.Taxi. Alle Partner müssen Vereinbarungen mit Yandex.Taxi abschließen. Ansonsten ändert sich grundsätzlich nichts.
Welche Anforderungen gelten nach der Fusion von Yandex.Taxi und Uber für Autos? Es wird Anforderungen von Yandex.Taxi geben, genau wie alles andere auch von Yandex.Taxi. Die Anforderungen von Yandex.Taxi sind teilweise strenger als die von Uber, da Yandex.Taxi jedoch möglichst viele Fahrer benötigt, werden die Anforderungen sukzessive erweitert.
In welchen Städten wird Uber weiterhin tätig sein? In keinem Fall wird es nach der Fusion mit Yandex.Taxi zu einer regionalen Entwicklung von Uber kommen. Uber verlässt Russland und wird keine neuen Büros in neuen Städten eröffnen.
Wann wird Yandex.Navigator in Uber aktiviert? Wir warten, Sir. Grundsätzlich möchte Yandex von Uber Geld für die Nutzung von Yandex.Navigator erhalten, Uber wird es jedoch nicht bezahlen. Daher haben sie möglicherweise keine Zeit, Yandex.Navigator wieder zu verbinden. Aber gute Nachrichten: Das Taxameter ist perfekt in Yandex.Navigator integriert und die Fahrer müssen jetzt darin arbeiten.

Ist zu einer echten Informationsbombe geworden – dieser Zusammenschluss kann sich erheblich verändern Weiterentwicklung Taximarkt in Russland.

Rusbase hat beschlossen, die Meinung eines Spezialisten zu diesem Thema einzuholen – der Mitbegründer des Busfor-Dienstes Ilya Ekushevsky spricht darüber, was die Zusammenlegung von Diensten bedeutet, warum es dazu kam und wie die Preisaussichten für Endkunden sind.

Lass uns fahren und das ist genug

Tatsache ist, dass die Konsolidierung großer Player zu einer Monopolisierung des Marktes führen kann. Dadurch wird der Service für Endkunden teurer, allerdings nicht sofort.

Laut westlichen Veröffentlichungen soll der Deal zur Fusion der Unternehmen noch in diesem Jahr abgeschlossen sein, sodass sich die Kosten für den Service vorerst höchstwahrscheinlich nicht ändern werden. Doch im Jahr 2018 können wir mit Veränderungen rechnen: Die Voraussetzungen für steigende Preise sind längst gegeben.

Der mögliche Preisanstieg ist darauf zurückzuführen, dass durch den Wettbewerb die Kosten für eine Taxifahrt so stark gesunken sind, dass die Dienstleistung für jedermann erschwinglich geworden ist. Zumindest in den Städten, in denen der Anteil des fusionierten Unternehmens hoch sein wird, kann es daher zu einem Preisanstieg kommen.

Einwohner von Moskau und St. Petersburg werden höchstwahrscheinlich die ersten Preisänderungen spüren:

Erstens sind dies Städte mit dem höchsten durchschnittlichen Pro-Kopf-Einkommen (im Vergleich zu anderen Regionen Russlands).
Zweitens war hier der Preis für eine Fahrt zu Yandex.Taxi und Uber zunächst höher als in anderen Städten des Landes. So kostete die durchschnittliche Fahrt mit Yandex.Taxi in St. Petersburg 300–400 Rubel, während ein Kunde beispielsweise in Perm nur 100–200 Rubel bezahlen konnte. Uber in den Regionen gab mehr niedrige Preise: ab 60 Rubel pro Fahrt in Perm und 150–200 in St. Petersburg.

Publikum drin Großstädte reagiert weniger empfindlich auf Preiserhöhungen und hier kann ein neues Unternehmen gutes Geld verdienen. Aus diesem Grund werden die Kosten in anderen Regionen des Landes höchstwahrscheinlich niedrig bleiben, was ein wettbewerbsfähiges Angebot und eine Erhöhung des Marktanteils ermöglichen wird.

Wettbewerb ist teuer

Für die Kombination beider Dienste gelten weitere Voraussetzungen. Der Wettbewerb ist für beide Seiten zu teuer geworden: Im Preiskampf reicht der Verkehr allein nicht aus; es müssen ständig externe Investitionen angezogen werden. Investitionen in Millionenhöhe zahlen sich nicht immer aus.

Ich glaube, dass die Parteien beschlossen haben, dass ihre eigene Wirtschaft durch den Zusammenschluss für sie besser funktionieren würde und dass sich die Geschäftsentwicklung aufgrund des Volumens beschleunigen würde.

Erinnern? Dies ist bereits geschehen

Die Welt hat ähnliche Beispiele erfolgreiche Fusionen. Auf dem chinesischen Markt, wo Uber im Sommer 2016 mit dem großen lokalen Player Didi Chuxing fusionierte, profitierte es nur davon. Offensichtlich wurde es für den amerikanischen Dienst immer schwieriger und teurer, auf dem spezifischen chinesischen Markt zu konkurrieren, sodass die Parteien eine gemeinsame Basis fanden, die effektiv funktionierte.

Die globalen Taximärkte werden stark von starken lokalen Akteuren besetzt. In China, Russland und Indien hatte es der amerikanische Dienst offensichtlich schwer. Daher entschied sich Uber für eine Zusammenarbeit statt für einen Verdrängungswettbewerb.

Uber kann die freigewordenen Mittel für die Weiterentwicklung des Produkts und die Entwicklung eines eigenen Autopiloten nutzen, was in Zukunft sicherlich einen großen Vorteil verschaffen wird.

Was ist mit Gett?

Der Zusammenschluss mit Uber könnte zu weiteren Veränderungen führen. Die verbleibenden Marktteilnehmer müssen nach neuen Entwicklungsmöglichkeiten suchen und sich an die sich ändernden Marktbedingungen anpassen.

Gett" Auf der einen Seite, wird es schwieriger, sich neben dem fusionierten Unternehmen auf dem Markt zu entwickeln, da es weniger Fahrer geben wird. Auf der anderen Seite, wird er sein Publikum aufgrund des besten Marktangebots an sich binden können kleines Volumen Es ist günstiger, niedrige Transportkosten sicherzustellen.

Theoretisch kann Gett auch mit anderen starken russischen Spielern zusammenarbeiten, beispielsweise mit den RuTaxi-Diensten (Saturn, Vezet und Leader). Meiner Meinung nach fängt der Kampf um einen großen Teil des Marktes gerade erst an.

Tigran Khudaverdyan,

— 127 Städte, 6 Länder;

— 35 Millionen Fahrten pro Monat;

VTB Capital bewertet

erste Erfolge

Yandex und Uber haben beschlossen, ihre Online-Fahrbuchungsgeschäfte zusammenzuführen und zu diesem Zweck ein neues Unternehmen zu gründen. Sie wird in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan arbeiten. Beide Anwendungen stehen jedoch weiterhin für die Bestellung von Fahrten zur Verfügung.

Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

127 Städte, 6 Länder;

35 Millionen Fahrten pro Monat;

Experten schätzen die Gesamtkosten für Reisen legaler Transportunternehmen in Russland im Jahr 2016 auf 501 Milliarden Rubel (VTB Capital). Gleichzeitig wurde das Segment „Schatten“ bewertet

„Unter der Haube“ funktionieren unsere Auftragsverteilungsalgorithmen und die Navigations- und Kartentechnologien von Yandex. Für letztes Jahr Wir haben mehrere Quantensprünge in der Technologie gemacht, die eine optimale Maschinenauslastung gewährleisten. So unternehmen Autofahrer heute beispielsweise 30 % mehr Fahrten während der Hauptverkehrszeit als zuvor. Die Kombination der Plattformen bietet die Möglichkeit, einen weiteren Sprung in der Servicequalität und Fahrereffizienz zu machen.

Wir werden auch die Technologie für selbstfahrende Autos weiterentwickeln, deren erste Fortschritte vor einigen Wochen veröffentlicht wurden. Wir nutzen die langjährige gesammelte Erfahrung unserer Ingenieure, ihr Wissen in Computer Vision, Mustererkennung und maschinellem Lernen. Ich hoffe, dass es bald etwas gibt, mit dem man angeben kann :)

UberEATS wird seine Entwicklung unter dem neuen Unternehmen fortsetzen. Dabei handelt es sich um einen komplexen Logistikdienst, bei dem uns die internationale Erfahrung von UberEATS und der Yandex.Maps-Wanderroutentechnologie helfen wird.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

Willkommen im neuen Unternehmen, Freunde! :) :)

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Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

Ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam bauen wir ein „persönliches“ auf öffentliche Verkehrsmittel» - eine Alternative zu einem persönlichen Auto, Bussen oder einer U-Bahn.

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

127 Städte, 6 Länder;

35 Millionen Fahrten pro Monat;

7,9 Milliarden Rubel – die Gesamtkosten der Reisen pro Monat.

Experten schätzen die Gesamtkosten für Reisen legaler Transportunternehmen in Russland im Jahr 2016 auf 501 Milliarden Rubel (VTB Capital). Gleichzeitig wurde das „Schatten“-Segment im Jahr 2015 vom Analysezentrum der Regierung der Russischen Föderation auf 116 Milliarden Rubel geschätzt. Somit hätte der Anteil des fusionierten Unternehmens in Russland im Jahr 2016 nach diesem Indikator etwa 5–6 % betragen.

Der Taxiverbrauch nimmt kontinuierlich zu, und wir sind Zeugen dieses Prozesses. Vielen von uns kommt es so vor, als ob jeder schon vor langer Zeit auf ein Taxi umgestiegen wäre, doch tatsächlich stehen wir erst am Anfang der Reise. Unser Ziel ist es, eine Plattform zu schaffen, deren Komfort und Zugänglichkeit sowohl mit einem Privatwagen als auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln vergleichbar ist.

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie es aussehen wird. Für die Nutzer beider Taxidienste ändert sich nach der Fusion nichts: Beide Anwendungen – Yandex.Taxi und Uber – stehen weiterhin für die Bestellung von Fahrten zur Verfügung. Die Treiber werden auf einer einzigen Plattform zusammengefasst. Dadurch können sie in einer Anwendung Bestellungen von Yandex.Taxi und Uber erhalten. Eine solche Kombination wird die Anzahl der verfügbaren Autos deutlich erhöhen, Wartezeiten und Leerlaufkilometer reduzieren. All dies wird es den Fahrern ermöglichen, mehr Bestellungen pro Stunde zu erhalten, und die Fahrgäste können erschwingliche Reisekosten aufrechterhalten.

„Unter der Haube“ funktionieren unsere Auftragsverteilungsalgorithmen und die Navigations- und Kartentechnologien von Yandex. Im vergangenen Jahr haben wir mehrere Quantensprünge in der Technologie gemacht, die eine optimale Maschinenauslastung gewährleisten. So unternehmen Autofahrer heute beispielsweise 30 % mehr Fahrten während der Hauptverkehrszeit als zuvor. Die Kombination der Plattformen bietet die Möglichkeit, einen weiteren Sprung in der Servicequalität und Fahrereffizienz zu machen.

Darüber hinaus haben Uber und ich ein Roaming-Abkommen in allen Ländern vereinbart, in denen die Unternehmen tätig sind. Wenn Sie beispielsweise nach London oder Bangkok fliegen, können Sie Uber über die Yandex.Taxi-Anwendung bestellen, und Touristen aus Paris können Yandex.Taxi über die Uber-Anwendung bestellen.

Uber und Yandex beschlossen, 225 Millionen US-Dollar bzw. 100 Millionen US-Dollar in das neue Unternehmen zu investieren, was dem kombinierten Unternehmen einen Wert von 3,725 Milliarden US-Dollar verleiht. Das Unternehmen wird zu 59,3 % im Besitz von Yandex, zu 36,6 % im Besitz von Uber und zu 4,1 % im Besitz der Mitarbeiter des zusammengeschlossenen Unternehmens sein. Unsere Teams werden vereint sein. Ich werde Generaldirektor fusioniertes Unternehmen.

Unabhängig davon möchte ich dem Yandex.Taxi-Team danken, das einen unglaublichen Service aufgebaut hat erfolgreiches Geschäft. Das ist eines der stärksten Teams, in denen ich je gearbeitet habe. Jetzt kommt das talentierte und ebenso erfolgreiche Uber-Team zu uns – und wir freuen uns sehr darüber! Eine wichtige Aufgabe für mich und für uns alle wird es nach der Fusion sein, die beiden Teams zu einem zu vereinen und dabei unsere Erfahrungen und besten Ideen zu bündeln.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

Willkommen im neuen Unternehmen, Freunde! :) :)

Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

Ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam werden wir „persönliche öffentliche Verkehrsmittel“ aufbauen – eine Alternative zum eigenen Auto, zu Bussen oder zur U-Bahn.

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

127 Städte, 6 Länder;

35 Millionen Fahrten pro Monat;

7,9 Milliarden Rubel – die Gesamtkosten der Reisen pro Monat.

Besonders möchte ich dem Yandex.Taxi-Team danken, das einen unglaublichen Service und ein erfolgreiches Geschäft aufgebaut hat. Das ist eines der stärksten Teams, in denen ich je gearbeitet habe. Jetzt kommt das talentierte und ebenso erfolgreiche Uber-Team zu uns – und wir freuen uns sehr darüber! Eine wichtige Aufgabe für mich und für uns alle wird es nach der Fusion sein, die beiden Teams zu einem zu vereinen und dabei unsere Erfahrungen und besten Ideen zu bündeln.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

Willkommen im neuen Unternehmen, Freunde! :) :)

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Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

Ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam werden wir „persönliche öffentliche Verkehrsmittel“ aufbauen – eine Alternative zum eigenen Auto, zu Bussen oder zur U-Bahn.

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

— 127 Städte, 6 Länder;

— 35 Millionen Fahrten pro Monat;

— 7,9 Milliarden Rubel — die Gesamtkosten der Reisen pro Monat.

Darüber hinaus haben Uber und ich ein Roaming-Abkommen in allen Ländern vereinbart, in denen die Unternehmen tätig sind. Wenn Sie beispielsweise nach London oder Bangkok fliegen, können Sie ein Uber über die Yandex.Taxi-Anwendung bestellen, und Touristen aus Paris können ein Yandex.Taxi über die Uber-Anwendung bestellen.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

Willkommen im neuen Unternehmen, Freunde! :) :)

Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

Ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam werden wir „persönliche öffentliche Verkehrsmittel“ aufbauen – eine Alternative zum eigenen Auto, zu Bussen oder zur U-Bahn.

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

127 Städte, 6 Länder;

35 Millionen Fahrten pro Monat;

7,9 Milliarden Rubel – die Gesamtkosten der Reisen pro Monat.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

Willkommen im neuen Unternehmen, Freunde! :) :)

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Yandex und Uber werden ihre Online-Mitfahrdienste in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zusammenlegen. Jetzt wird die Bestellung eines Taxis noch schneller und bequemer.

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Yandex.Taxi und Uber werden gemeinsam reisen

Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, sprach in seinem Brief an die Mitarbeiter darüber, was dies für Benutzer, Fahrer und beide Unternehmen bedeutet.

Tigran Khudaverdyan,
CEO von Yandex.Taxi

Ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam werden wir „persönliche öffentliche Verkehrsmittel“ aufbauen – eine Alternative zum eigenen Auto, zu Bussen oder zur U-Bahn.

So sieht die kombinierte Plattform in Zahlen für Juni aus:

127 Städte, 6 Länder;

35 Millionen Fahrten pro Monat;

7,9 Milliarden Rubel – die Gesamtkosten der Reisen pro Monat.

Der Deal, der ein neues Unternehmen hervorbringen wird, muss noch den behördlichen Genehmigungsprozess durchlaufen.

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