In welchem Jahr ist die Titanic gesunken? Wie viele Menschen starben auf der Titanic? Die wahre Geschichte der Katastrophe

Katastrophen erregen immer noch die Köpfe der Menschen, auch noch nach hundert Jahren. Das Interesse an jedem Ereignis kann jetzt durch das Kino angeheizt werden, nur ein erfolgreicher Film und die Gesellschaft wird kein Problem oder Ereignis vergessen. So gingen die Eigner und die Besatzung der Titanic in die Geschichte ein, wenn auch nicht im besten Licht. Aber bevor wir über das Schiffswrack sprechen, wäre es nützlich zu wissen, wo und von wo aus die Titanic segelte?

Reisen zwischen Kontinenten

Um die Entfernung zwischen Europa und Amerika zu überwinden, reicht es heute aus, ein Flugticket zu kaufen. Bereits am selben Tag können Sie mit diesem geschätzten Ticket auf der anderen Seite der Welt sein und 7-8 Stunden verbringen und nicht so eine große Menge. Aber Düsenflugzeuge in der Zivilluftfahrt sind vor nicht allzu langer Zeit aufgetaucht, davor war die Situation etwas anders. Es ist ziemlich traurig, nach Meinung des modernen Laien, war es das über die Erfindung des Flugzeugs:

Der Einzige mögliche Variante reisen mit dem Schiff. Die Reise könnte Wochen dauern.
BEI spätes XIX Jahrhunderts wurden Dampfschiffe konstruiert, die es ermöglichten, den Ozean in 5 Tagen zu überqueren.
Aber auch in dieser kurzen Zeit konnte alles passieren, Schiffbrüche sind heute keine Seltenheit.
Aber die Hauptprobleme, die die ersten Pilger in Form von Skorbut und Infektionskrankheiten quälten, traten in den Hintergrund.

Zum Zeitpunkt der Indienststellung der Titanic gab es zwei Hauptfirmen, von denen eine betont wurde Reisegeschwindigkeit , ein anderer an Komfort und Luxus . Wenn Sie sich das Innere der Titanic ansehen, können Sie sofort erkennen, zu welchem der beiden Büros sie gehörte.

Schutz der unsinkbaren Titanic

Jeder hörte etwas über die Unsinkbarkeit der Titanic und ein einzigartiges System, das auf dem Schiff installiert war. Sie war ganz reduziert zu drei Punkten:

Schotte	Zweiter Boden	Pumps
Insgesamt gab es 16 wasserdichte Schotte.	Es befand sich in einer Höhe von 160 cm und war vor Beschädigungen geschützt.	Sie arbeiteten mit Strom, der von Motoren erzeugt wurde.
Zwischen ihnen wurden gusseiserne Türen für das Team installiert.	Es hatte eine Zellstruktur, die Überschwemmungen verhindern sollte.	Sie pumpten Wasser ab, das in die Schotten und Abteile eindrang.
Eine Beschädigung auch nur einiger Abteile würde nicht zur Überflutung des Schiffes führen.	Es galt als geniale technische Lösung, die den Absturz des Schiffes vermeiden würde.	Sie konnten nur mit einer bestimmten Menge Wasser umgehen.

Theoretisch hätte kein kleiner Unfall zum schnellen Untergang des Schiffes führen dürfen. Obwohl es schwierig ist, wann von Bedeutungslosigkeit zu sprechen wir reden darüber, einen Eisberg zu treffen. Die Bewältigung der Folgen eines solchen Kontakts erwies sich als unerträglich die meisten modernes System , die es damals nur gab.

Die Route der Titanic und ihrer Passagiere

Wie bereits erwähnt, verlief die Schiffsroute von Europa nach Amerika. Dies ist jedoch nicht die genaueste Route:

Der Liner fuhr ab Southampton. Wenn diese englische Stadt heute niemandem bekannt ist, dann war sie vor hundert Jahren der größte Hafen in ganz Großbritannien.
Das Schiff machte seinen ersten Stopp in Frankreich und besuchte den Hafen von Cherbourg.
Danach lief die Titanic in den Hafen von Queenstown, Irland, ein.
Dies war die letzte Station des Schiffes, dann sollte es bis zum Endpunkt, dem Hafen von New York, weitergehen.

Eine so ungewöhnliche Route innerhalb Europas ermöglichte es, alle zu versammeln. Sowohl von den Inseln als auch vom Festland des Kontinents. Das Senden nach Irland half, den richtigen Breitengrad zu finden und die beste Route zu legen.

Damals waren die Vereinigten Staaten ein Land der Hoffnung und neuer Möglichkeiten, aber trotzdem segelten nicht nur Abenteurer und Abenteuerlustige nach Amerika. Die Aristokratie, Kaufleute und Industriellen reisten erster Klasse. Sie sind alle abgereist unterschiedliche Absichten:

Jemand suchte nach neuen Sensationen und Unterhaltung.
Andere versuchten, die profitabelsten Verträge in neuen Märkten abzuschließen.
Jemand gemeistert Neue Welt auf der Suche nach Gewinnen und Wachstumschancen.

Aber ungeachtet der anfänglichen Motive und Wünsche erwartete sie alle dasselbe unrühmliche Ergebnis.

Ursache für den Untergang und Tod der Passagiere der Titanic

Also was war das Problem des unsinkbarsten Schiffes? Ja, dass das Loch vom Eisberg lang war über 90 m. Es ist leicht zu verstehen, dass mehr als ein Schott, nicht zwei oder sogar drei, durchbohrt wurden. Bei dem Versuch, dem Frostriesen auszuweichen, versuchte das Schiff, scharf vom Kurs abzuweichen und vorbeizufahren, erhielt aber stattdessen einen tangentialen Schlag. Es war ein solcher Schlag, der die Panzerung von 5 Schotten in Stücke riss. Das technische System war nicht für ein solches Schadensausmaß ausgelegt.

Aber warum starben fast 70 % der Passagiere und Besatzungsmitglieder? Und hier das Ganze eine Reihe von Fehlern und Fahrlässigkeit:

Das Schiff fuhr trotz Warnungen vor Eisbergen in diesen Gewässern mit voller Geschwindigkeit.
Es ist die hohe Geschwindigkeit des Schiffes, die solch massive Schäden erklärt.
Die Kapazität der Boote war nur für tausend Personen ausgelegt, obwohl die Anzahl der Passagiere zweitausend überstieg.
Das Verteidigungssystem spielte einen grausamen Scherz und hielt das Schiff zum ersten Mal ohne sichtbare Veränderungen über Wasser. Ein paar Stunden lang konnte niemand verstehen, dass das Schiff sank. In dieser Hinsicht war es schwierig, die Passagiere davon zu überzeugen, von bequemen Decks auf Boote umzusteigen.
Schiffe in der Nähe waren entweder zu weit entfernt oder kamen nicht zur Rettung.

Der erste und letzte Flug des Liners

Die Titanic machte ihre einzige Reise auf einer unkomplizierten Route. Es enthielt nur 4 Punkte:

Southampton.
Cherbourg.
Queenstown.
New York.

England. Frankreich. Irland. Vereinigte Staaten von Amerika. Genau in dieser Reihenfolge. Aber das Schiff erreichte nie sein endgültiges Ziel. Wie die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Es wurde bereits ein Projekt gestartet, um ein ähnliches Schiff zu bauen, das auf derselben Route fahren wird, von wo und wo die Titanic segelte. Historische Reise für Verliebte " kitzeln Sie Ihre Nerven“, aber es klingt alles zu tragisch.

Video: Wohin fuhr die Titanic?

Unten ist der Dokumentarfilm "Titanic's Destination", in dem der Historiker Anton Makarov über den Abfahrtsort des legendären Schiffes und den Ort, an dem es segelte, sprechen wird. Auch der Moment des Untergangs der Titanic wird gezeigt:

In der Nacht des 1. September 1985 entdeckte eine amerikanisch-französische Expedition unter der Leitung des Ozeanologen Robert Ballard den Titanic-Dampfkessel auf dem Grund des Atlantischen Ozeans. Bald wurden die Überreste des Schiffes selbst entdeckt. Damit endete aber die lange epische Suche nach dem gesunkenen Schiff, die von mehreren unabhängigen Forschern durchgeführt wurde lange Zeit war aufgrund falscher Koordinaten des Todes des Schiffes erfolglos, die in der schicksalhaften Nacht des Jahres 1912 ausgestrahlt wurden. Die Entdeckung der Überreste der Titanic wurde eröffnet neue Seite in seiner Geschichte: Antworten auf viele kontroverse Fragen wurden bekannt; eine Reihe von Tatsachen, die als bewiesen und unwiderlegbar galten, erwiesen sich als falsch.

Die ersten Absichten, die Titanic zu finden und zu heben, tauchten unmittelbar nach der Katastrophe auf. Die Familien mehrerer Millionäre wollten die Leichen ihrer toten Verwandten finden, um sie fachgerecht zu bestatten, und diskutierten die Frage der Hebung der Titanic mit einer der auf Unterwasserrettungsarbeiten spezialisierten Unternehmen. Aber damals gab es noch keine technische Möglichkeit, eine solche Operation durchzuführen. Es wurde auch ein Plan diskutiert, Dynamitladungen auf den Meeresboden zu werfen, damit einige Körper von den Explosionen an die Oberfläche steigen würden, aber diese Absichten wurden schließlich aufgegeben.

Später wurden eine Reihe verrückter Projekte entwickelt, um die Titanic zu heben. Beispielsweise wurde vorgeschlagen, den Schiffsrumpf mit Tischtennisbällen zu füllen oder Heliumtanks daran anzubringen, die es an die Oberfläche heben würden. Es gab viele andere Projekte, meist fantastische. Außerdem musste die Titanic vor dem Versuch, sie zu heben, zuerst gefunden werden, und das war nicht so einfach.

Eines der Streitthemen in der Geschichte der Titanic blieb lange Zeit die mit dem Notsignal ausgestrahlten Koordinaten. Sie wurden vom vierten Hilfskapitän, Joseph Boxhall, auf der Grundlage der Koordinaten, die einige Stunden vor der Kollision berechnet wurden, der Geschwindigkeit und des Kurses des Schiffes bestimmt. Es war in dieser Situation keine Zeit, sie im Detail zu überprüfen, und Carpathia, die wenige Stunden später zur Rettung kam, erreichte die Boote erfolgreich, aber die ersten Zweifel an der Richtigkeit der Koordinaten kamen bereits während der Untersuchung von 1912 auf. Damals blieb die Frage offen und als in den 80er Jahren die ersten ernsthaften Versuche zur Suche nach der Titanic begannen, standen die Forscher vor einem Problem: Die Titanic befand sich weder an den angegebenen Koordinaten, noch in deren Nähe. Erschwert wurde die Situation auch durch die örtlichen Gegebenheiten der Katastrophe – schließlich befand sich die Titanic in einer Tiefe von fast 4 km und die Suche erforderte entsprechende Ausrüstung.

Am Ende lächelte das Glück über Robert Ballard, der sich fast 13 Jahre lang Schritt für Schritt auf die Expedition vorbereitete. Nach fast zweimonatiger Suche, als nur noch 5 Tage bis zum Ende der Expedition verblieben und Ballard bereits begonnen hatte, am Erfolg der Veranstaltung zu zweifeln, erschienen einige seltsame Schatten auf dem Monitor, der mit der Videokamera des Abstiegsfahrzeugs verbunden war. Dies geschah am 1. September 1985 gegen ein Uhr morgens. Schnell wurde klar, dass es sich um nichts anderes als um ein Schiffswrack handelte. Nach einiger Zeit wurde einer der Dampfkessel entdeckt und es gab keinen Zweifel, dass das Wrack zur Titanic gehörte. Am nächsten Tag wurde die Vorderseite des Schiffsrumpfes entdeckt. Das Fehlen eines Hecks entpuppte sich als große Überraschung: Nach einer Untersuchung im Jahr 1912 wurde offiziell davon ausgegangen, dass das Schiff vollständig gesunken war.

Ballards erste Expedition gab Antworten auf viele Fragen und gab der Welt eine Reihe davon zeitgenössische Fotografien Titanic, aber vieles blieb ungeklärt. Ein Jahr später ging Ballard erneut zur Titanic, und diese Expedition verwendete bereits ein Tiefsee-Abstiegsfahrzeug, das drei Personen auf den Meeresboden bringen konnte. Es gab auch einen kleinen Roboter, der die Forschung im Inneren des Schiffes ermöglichte. Diese Expedition klärte viele Fragen, die seit 1912 offen geblieben waren, und danach plante Ballard nicht mehr, zur Titanic zurückzukehren. Aber was Ballard nicht tat, taten andere, und bald erreichten neue Expeditionen die Titanic. Einige von ihnen waren rein explorativer Natur, andere verfolgten das Ziel, von unten anzuheben verschiedene Artikel, inkl. und zum Verkauf auf Auktionen, was viele Skandale über die moralische und ethische Seite des Problems verursachte. James Cameron stieg auch mehrmals zur Titanic hinab; nicht nur für die Dreharbeiten zu seinem Film von 1997, sondern auch für die Erforschung der Robotik im Inneren des Schiffes (siehe Dokumentarfilm „Ghosts of the Abyss: Titanic“), die viele neue Fakten über den Zustand des Schiffes und seine einst prächtige Lackierung enthüllte.

Was das Heben der Titanic betrifft, so wurde nach Ballards Expeditionen klar, dass diese Operation nicht nur beängstigend und teuer sein würde; Der Schiffsrumpf ist seit langem in einem solchen Zustand, dass er einfach in Stücke zerfällt, wenn nicht beim Heben, dann an der Oberfläche.

1. Mal sehen, wie die Titanic jetzt aussieht und wie sie vorher aussah. Die Titanic versank im Atlantik in einer Tiefe von fast 4 km. Während des Tauchgangs zerbrach das Schiff in zwei Teile, die nun etwa sechshundert Meter voneinander entfernt auf dem Grund liegen. Viele Trümmer und Gegenstände sind um sie herum verstreut, inkl. und ein ziemlich großes Stück des Rumpfes der Titanic.

2. Modell des Bogens. Als das Schiff zu Boden ging, war die Nase sehr gut im Schlick vergraben, was die ersten Forscher sehr enttäuschte, da es ohne spezielle Ausrüstung unmöglich war, den Ort des Aufpralls auf dem Eisberg zu inspizieren. Das ausgefranste Loch im Körper, das auf dem Layout sichtbar ist, entstand durch Aufprall auf den Boden.

3. Panorama des Bugs, zusammengesetzt aus mehreren hundert Fotografien. Von rechts nach links: Die Winde des Ersatzankers ragt direkt über die Bugkante hinaus, dahinter ist eine Festmachervorrichtung, unmittelbar dahinter eine offene Luke in den Laderaum Nr. 1, von der die Wellenbrecherleinen zum abzweigen Seiten. Ein umgestürzter Mast liegt auf dem Deck zwischen den Aufbauten, darunter befinden sich zwei weitere Luken in die Laderäume und Winden zum Umschlagen von Fracht. Vor den Hauptaufbauten befand sich früher eine Kapitänsbrücke, die beim Sturz auf den Grund einstürzte und heute nur noch in einzelnen Details zu erahnen ist. Hinter der Brücke ist ein Überbau mit Kabinen für Offiziere, einem Kapitän, einem Funkraum usw. erhalten, der von einem an der Stelle der Dehnungsfuge entstandenen Riss durchzogen wird. Ein klaffendes Loch im Aufbau - Platz für den ersten Schornstein. Unmittelbar hinter dem Aufbau ist ein weiteres Loch sichtbar - dies ist ein Brunnen, in dem sich die Haupttreppe befand. Links ist etwas sehr zerrissen - da war ein zweites Rohr.

4. Die Nase der Titanic. Das Akkordeon-Objekt mit den meisten Tasten unter Wasser fotografiert das Schiff. Am Ende sieht man eine Schlaufe, an der ein Kabel befestigt wurde, das den Mast hielt.

5. Das Foto links zeigt die Winde des Ersatzankers, die über dem Bug thront.

6. Der Hauptanker der Backbordseite. Es ist erstaunlich, wie er nicht herunterflog, als er auf dem Boden aufschlug.

7. Ersatzanker:

8. Hinter dem Ersatzanker befindet sich eine Festmachervorrichtung:

9. Öffnen Sie die Luke, um Nr. 1 zu halten. Der Deckel flog zur Seite, anscheinend als er auf den Boden aufschlug.

10. Am Mast waren früher die Reste eines "Krähennests", wo die Ausguck waren, aber vor zehn oder zwanzig Jahren sind sie heruntergefallen und jetzt nur noch das Loch im Mast, durch das die Ausguck zur Spirale kamen Treppe, erinnert an das "Krähennest". Der hervorstehende Schwanz hinter dem Loch ist die Befestigung der Schiffsglocke.

11. Bord des Schiffes:

12. Nur eines der Steuerräder blieb von der Kapitänsbrücke übrig.

13. Bootsdeck. Der Aufbau darauf ist an manchen Stellen entweder entwurzelt oder zerrissen.

14. Der erhaltene Teil des Aufbaus vor dem Deck. Unten rechts ist der Eingang zum vorderen Treppenhaus der 1. Klasse.

15. Überlebende Davits, ein Bad in der Kabine von Kapitän Smith und die Überreste einer Dampfschiffpfeife, die an einem der Rohre installiert war.

16. Anstelle der Vordertreppe klafft jetzt ein riesiger Brunnen. Von der Treppe sind keine Spuren mehr vorhanden.

17. Treppenhaus im Jahr 1912:

18. Und die gleiche Perspektive in unserer Zeit. Wenn man sich das vorherige Foto ansieht, ist es schwer zu glauben, dass dies derselbe Ort ist.

19. Hinter der Treppe befanden sich mehrere Aufzüge für Passagiere der 1. Klasse. Von ihnen sind separate Elemente erhalten geblieben. Die unten rechts abgebildete Inschrift wurde gegenüber den Aufzügen angebracht und bezeichnete das Deck. Diese Inschrift gehörte zu Deck A; Der Bronzebuchstabe A ist bereits abgefallen, aber Spuren davon bleiben.

20. Lounge der 1. Klasse auf Deck D. Dies ist das Ende der Haupttreppe.

21. Obwohl fast alle Holzverkleidungen des Schiffes längst von Mikroorganismen zerfressen wurden, sind einige Elemente hier noch erhalten.

22. Das Restaurant und die 1. Klasse Lounge auf Deck D wurden abgetrennt Außenwelt große Buntglasfenster, die bis heute erhalten sind.

23. Überreste einstiger Schönheit:

24. Von außen werden die Fenster durch die charakteristischen doppelten Bullaugen erraten.

25. Schicke Kronleuchter hängen seit über 100 Jahren an ihrem Platz.

26. Die einst prächtigen Innenräume der 1. Klasse-Kabinen sind jetzt mit Schutt und Trümmern übersät. An manchen Stellen findet man erhaltene Elemente von Möbeln und Objekten.

29. Einige weitere Details. Die Tür zum Restaurant auf Deck D und ein Schild, das auf die Servicetüren hinweist:

30. Die Heizer hatten ihre eigene "Vortreppe". Um den Fahrgästen nicht zu begegnen, führte eine separate Treppe von den Heizräumen zu den Hütten der Heizer.

31. Durch Meeresboden verstreute Hunderte von Gegenständen, die von Teilen des Schiffes bis hin zu den persönlichen Gegenständen der Passagiere reichten.

Die Idee, das größte Schiff der Welt zu bauen, gehört Bruce Ismay und James Pirrie, die die Bemühungen zweier Unternehmen vereinten – dem Schiffsbauunternehmen „Harland and Wolf“ und dem transatlantischen Handels- und Passagierunternehmen „White Star Line“. Am 31. März 1909 begann der Bau der Titanic und 1912 betrugen die Kosten 7,5 Millionen Dollar, was heute zehnmal so hoch ist.

3.000 Menschen arbeiteten an der Schaffung eines riesigen Schiffes. Das Gewicht der Titanic betrug 66.000 Tonnen und die Länge entsprach der Länge von vier Stadtblöcken. Der Liner war mit 10-Meter-Rettungsbooten mit einer Kapazität von 76 Personen und einer Menge von 20 Stück ausgestattet. Da die Anzahl der Passagiere auf der Titanic 2.000 Personen überstieg, war diese Anzahl von Booten eindeutig nicht ausreichend, da sie nur 30% der geplanten Personenlast einsparen konnten. Die Titanic war damals mit den modernsten Funkgeräten ausgestattet hohe Energie. Die Kabinen waren luxuriös. An Bord des berühmten Schiffes befanden sich auch ein Fitnessstudio, eine Bibliothek, Restaurants und Schwimmbäder.

Erste Reise und Untergang der Titanic

31. Mai 1911 Jahr wurde das größte Passagierschiff in Belfast vom Stapel gelassen ( Nordirland), für die es notwendig war Rekordzahl Lokomotivöl, Fett und Flüssigseife zum Schmieren der Laufstege. Dieser Vorgang dauerte nur 62 Sekunden. 10. April 1912 Das Schiff geht auf seine erste und leider letzte Reise. An Bord der Titanic befanden sich 2.207 Menschen, darunter 898 Besatzungsmitglieder und 1.309 Passagiere, darunter berühmte Menschen, Millionäre und Industrielle, Schriftsteller und Schauspieler. 14. April 1912 Ein Eisberg wurde vom Schiff aus in einer Entfernung von etwa 450 Metern gesehen. Die Titanic machte ein Manöver, kollidierte aber dennoch mit einem Hindernis und erhielt zahlreiche 100 Meter lange Löcher. Dadurch wurden 16 wasserdichte Abteile beschädigt, und unter dem Gewicht des Schiffes schlug er sehr stark auf. Wasser überschwemmte weiterhin alle Abteile. 2 Stunden 40 Minuten nach dem Aufprall sank der Liner vollständig.

Personenrettung

Der Kapitän des Schiffes I. Smith befürchtete Panik unter den Passagieren. Daher wurden die Bewohner der Suiten und der beiden ersten Klassen von den Stewards behutsam über die geringfügigen Schäden am Liner informiert und gebeten, an Deck zu gehen. Passagiere der dritten Klasse waren sich der drohenden Gefahr nicht einmal bewusst. Außerdem war der Ausgang für die Bewohner des Unterdecks blockiert, und viele von ihnen, die durch die Korridore des Schiffes wanderten, konnten nicht aus der Falle herauskommen. Das heißt, bei der Rettung wurde VIPs und Vertretern Priorität eingeräumt Oberklasse. Die meisten Passagiere waren überzeugt, dass die Titanic unsinkbar sei und weigerten sich, an Bord der Boote zu gehen. Der Kapitän tat sein Bestes, um sie davon zu überzeugen, das Schiff zu verlassen.

Auf Befehl von I. Smith wurden zuerst Frauen und Kinder gerettet, aber unter ihnen waren viele Männer. Die ersten Boote, die ohnehin Mangelware waren, fuhren halb voll ab. Also wurde das Boot Nummer 1 "Millionär" genannt und war mit nur 12 der erforderlichen 40 Personen besetzt. Der Kapitän der Titanic erkannte die dramatische Natur der Situation und um die Aufmerksamkeit der Passagiere abzulenken, fragte den Anführer der Orchester zu spielen beginnen. Acht professionelle Musiker, die verstehen, was sie spielen das letzte Mal im Leben, gab klare rhythmische Jazzklänge von sich, die die Schreie aus dem dritten Deck und die Schüsse von Revolvern übertönten. Als die letzten Boote abgesenkt wurden, begann Panik, und die Schiffsoffiziere mussten Waffen einsetzen. Im Maschinenraum wurde bis zuletzt nicht gearbeitet. Mechaniker und Heizer bemühten sich also, den Liner mit elektrischer Beleuchtung für den Betrieb der Funkstation auszustatten. Die Titanic hörte nicht auf, Rettungsanfragen an Schiffe zu senden, die sich in der Nähe des Liners befanden.

Das Schiff „Carpathia“ reagierte als erstes auf das SOS-Signal, das mit Höchstgeschwindigkeit zur Rettung eilte. Innerhalb von zwei Stunden wurden 712 Menschen abgeholt, die restlichen 1.495 Menschen starben. Menschen, die nicht auf die Boote stiegen, sprangen mit Schwimmwesten ins Wasser, aber das Wasser war eisig, sodass selbst ein gesunder Mann unter solchen Bedingungen nur etwa eine Stunde überleben konnte. Ebenfalls in der Nähe des Schauplatzes der Tragödie befanden sich zwei weitere Schiffe. Fischer auf dem Schoner Samson waren mit Schattenrobben beschäftigt, und als sie die weißen Signallichter der Titanic sahen, dachten sie, es sei die Küstenwache und eilten von diesem Ort weg. Wenn der Liner rote Signallichter hätte, könnten Leben gerettet werden mehr von Leuten. Zur gleichen Zeit dachte der Kapitän der Californian, als er die Lichter sah, an ein Feuerwerk auf der Titanic. Die Schiffsfunkstelle funktionierte nicht, da sich der Funker nach der Wache ausruhte. Weil er beim Untergang der Titanic keine Hilfe geleistet hatte, wurde der Kapitän der Californian seines Ranges beraubt.

Überlebende und Tote

Fast alle Frauen und Kinder, die in den Kabinen der ersten und zweiten Klasse lebten, wurden gerettet, im Gegensatz zu den Passagieren und ihren Babys aus den unteren Decks, die am Aussteigen gehindert wurden. BEI Prozentsatz 20 % der Männer und 74 % aller Frauen wurden gerettet. 56 Kinder überlebten, das war etwas mehr als die Hälfte der Gesamtzahl. Lillian Gertrud Asplund, eine Amerikanerin, die den Untergang der Titanic miterlebte, starb 2006. Damals war sie fünf Jahre alt, und zwar in dieser schreckliche Katastrophe Sie verlor ihren Vater und ihre Brüder. Es ist erwähnenswert, dass es sich um Passagiere der dritten Klasse handelte. In Boot Nummer 15 flohen ihre Mutter und ihr dreijähriger Bruder mit ihr. Lillian sprach selten über die Tragödie und vermied immer Fragen und öffentliche Aufmerksamkeit. Im Mai 2009 starb im Alter von 97 Jahren der letzte Passagier der Titanic, der zum Zeitpunkt des Schiffbruchs erst zweieinhalb Jahre alt war.

Crash-Hypothesen

Versionen über die Ursachen des Absturzes waren völlig unterschiedlich. Aber Experten nennen einige davon eindeutig. Die Titanic wurde in kürzester Zeit gebaut und hatte viele Mängel. So verwendete man beim Bau eines Schiffes an manchen Stellen Stifte aus Grundmaterial, das spröde war. Daher brach das Schiff nach der Kollision mit einem Eisberg genau dort, wo die Stangen aus minderwertigem Stahl verwendet wurden, den Rumpf. Aufgrund der enormen Abmessungen und des Gewichts der Titanic war sie ungeschickt, sodass er dem Hindernis nicht ausweichen konnte.

Erkundung des Schiffswracks

Am 1. September 1985 wurden die versunkenen Überreste des Liners von einer Expedition unter der Leitung von Dr. Robert Ballard, Direktor des Woods Hole Institute of Oceanology in Massachusetts, entdeckt. Die Tiefe des Vorkommens am Grund des Atlantischen Ozeans betrug 3750 Meter. Das Wrack befand sich 13 Meilen westlich der Koordinaten, an denen die Titanic ein SOS-Signal gesendet hatte. Die Überreste des Liners wurden durch das UNESCO-Übereinkommen von 2001 zum Schutz der Unterwasserwelt geschützt kulturelles Erbe im April 2012, hundert Jahre nach der Flut. Somit ist das Schiff vor Plünderung, Zerstörung und Verkauf geschützt. Solche Maßnahmen sind notwendig, um eine ordnungsgemäße Behandlung der Überreste der Toten zu gewährleisten. Im August 2001 wurde das Schiffswrack untersucht, indem man mit den russischen Tiefsee-Tauchbooten Mir-1 und Mir-2 zur Titanic tauchte. Der Initiator davon war Regisseur James Cameron. Dank der Verwendung der kleinen ferngesteuerten Tauchboote „Jack“ und „Elwood“ wurde einzigartiges Material gedreht, das die Grundlage bildete Dokumentation„Ghosts of the Abyss: Titanic“ (2003), wo man die Überreste des Schiffes von innen sehen kann. 1997 sah die Öffentlichkeit den Film Titanic, der einen Oscar gewann. Bei der Erstellung des Films wurde Filmmaterial von den Unterwasseraufnahmen des Liners verwendet, um sein Inneres und Äußeres einzufangen.

Obwohl seit dem Absturz des Liners viele Jahre vergangen sind, ist dieses Thema immer noch aktuell. So kündigte der Millionär aus Australien, Clive Palmer, der ganzen Welt seinen Wunsch an, eine Kopie des versunkenen Schiffes zu bauen und das Kreuzfahrtschiff Titanic-2 zu bauen. Hypothetisch wird das Objekt bis 2016 fertig sein. Sie wird wie ihr Pendant über vier Dampfleitungen verfügen, gleichzeitig aber mit modernen Lauf- und Navigationsgeräten ausgestattet sein.

Film "Geister des Abgrunds" (2003)

Und diese Tatsache ist nicht verwunderlich, denn zum Zeitpunkt des Baus und der Indienststellung war "" einer der größten Liner der Welt. Seine erste Reise, die auch die letzte ist, fand am 14. April 1912 statt, weil das Schiff nach einer Kollision mit einem Eisblock 2 Stunden und 40 Minuten nach dem Aufprall (am 15. April um 02.20 Uhr) sank. Eine so große Katastrophe ist zur Legende geworden, und in unserer Zeit werden die Ursachen und Umstände ihres Auftretens diskutiert und gefilmt Kunstfilme, und Forscher untersuchen weiterhin die Überreste des Liners am Boden und vergleichen sie mit Fotografien des Schiffes, die 1912 aufgenommen wurden.

Wenn wir das auf dem Foto gezeigte Modell des Bugs und die Überreste, die jetzt unten liegen, vergleichen, ist es schwierig, sie als identisch zu bezeichnen, da die Vorderseite des Schiffes während des Sturzes stark in den Schlick eingetaucht war. Ein solches Spektakel enttäuschte die ersten Forscher sehr, da die Lage des Wracks es nicht erlaubte, die Stelle zu inspizieren, an der das Schiff ohne den Einsatz von Spezialausrüstung auf den Eisblock aufschlug. Das im Gehäuse vorhandene gerissene Loch, das auf dem Layout deutlich sichtbar ist, ist das Ergebnis eines Aufpralls auf den Boden.

Die Überreste der Titanic befinden sich auf dem Grund des Atlantischen Ozeans, sie liegen in einer Tiefe von etwa 4 km. Das Schiff ist beim Untertauchen zerbrochen und liegt nun in zwei Teilen auf dem Grund, etwa 600 Meter voneinander entfernt. In einem Umkreis von mehreren hundert Metern in ihrer Nähe befinden sich mehrere Trümmer und Gegenstände, darunter riesiges Stück Schiffsrumpf.

Ein Panorama des Bugs der Titanic gelang den Forschern durch die Verarbeitung mehrerer hundert Bilder. Wenn man es von rechts nach links betrachtet, sieht man die Winde vom Ersatzanker, der direkt über der Bugkante herausragt, dann fällt die Festmachervorrichtung auf, und daneben eine offene Luke, die zum Laderaum Nr. 1 führt , Wellenbrecherlinien gehen von ihm zu den Seiten. Gut sichtbar ist auf dem Aufbaudeck der liegende Mast, unter dem sich zwei weitere Luken und Winden zum Heben von Fracht befinden. Früher befand sich die Kapitänsbrücke an der Vorderseite der Hauptaufbauten, heute ist sie nur noch in Teilen unten zu finden.

Gut erhalten sind hingegen die Aufbauten mit den Kapitäns- und Offizierskabinen sowie dem Funkraum, der allerdings von einem Riss durchzogen ist, der sich anstelle der Dehnungsfuge gebildet hat. Das sichtbare Loch im Aufbau ist die Position des Schornsteins. Ein weiteres Loch hinter den Aufbauten ist der Brunnen, wo sich die vordere Treppe der Titanic befindet. Ein großes aufgerissenes Loch auf der linken Seite ist die Stelle des zweiten Rohrs.

Foto des Hauptankers an der Backbordseite der Titanic. Es bleibt ein Rätsel, wie er beim Aufprall auf den Boden nicht herunterfiel.

Hinter dem Ersatzanker der Titanic befindet sich eine Festmachervorrichtung.

Noch vor 10-20 Jahren konnte man am Mast der Titanic die Überreste des sogenannten "Krähennests" sehen, wo sich die Aussichtspunkte befanden, aber jetzt sind sie heruntergefallen. Die einzige Erinnerung an das "Krähennest" ist das Loch im Mast, durch das der Ausguck der Matrosen zur Wendeltreppe gelangen konnte. Der Schwanz hinter dem Loch war einst eine Glockenhalterung.

Vergleichsfotos des Decks der Titanic, auf dem die Rettungsboote untergebracht waren. Rechts sieht man, dass der Aufbau darauf stellenweise gerissen ist.

Die Titanic-Treppe, die das Schiff 1912 schmückte:

Foto der Überreste des Schiffes, aufgenommen aus einem ähnlichen Winkel. Wenn man die beiden vorherigen Fotos vergleicht, ist es schwer zu glauben, dass dies derselbe Teil des Schiffes ist.

Hinter den Treppen waren Aufzüge für Passagiere der 1. Klasse ausgestattet. Nur einzelne Elemente erinnern daran. Die Aufschrift, die auf dem Foto rechts zu sehen ist, befand sich gegenüber den Aufzügen und zeigte auf das Deck. Es ist diese Inschrift - ein Zeiger, der zu Deck A führt (der Buchstabe A aus Bronze ist verschwunden, aber Spuren sind noch vorhanden).

Deck D, Lounge 1. Klasse. Trotz der Tatsache, dass die meisten Holzverkleidungen von Mikroorganismen zerfressen wurden, sind einige Elemente erhalten geblieben, die an die vordere Treppe erinnern.

Die Lounge der 1. Klasse und das Titanic-Restaurant auf Deck D hatten große Buntglasfenster, die bis heute erhalten sind.

Genau so würde "" zusammen mit dem größten modernen Passagierschiff aussehen, das "Allure of the Seas" heißt.

Sie wurde 2010 in Betrieb genommen. Ein paar Vergleichswerte:

Allure of the Seas hat die 4-fache Verdrängung diese Eigenschaft bei der Titanic;
ein moderner Liner - der Rekordhalter hat eine Länge von 360 m, die "" um 100 m überschreitet;
maximale Breite von 60 m im Vergleich zu 28 m der Schiffbaulegende;
der Tiefgang ist fast gleich (fast 10 m);
die Geschwindigkeit dieser Schiffe beträgt 22-23 Knoten;
die Zahl des Kommandopersonals von "Allure of the Seas" - mehr als zweitausend Menschen (Begleiter "" - 900 Menschen, meistens Heizer);
Die Passagierkapazität des Giganten unserer Zeit beträgt 6,4 Tausend Menschen (y - 2,5 Tausend).

In der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 kollidierte die Titanic, das damals modernste Passagierschiff, auf ihrer Jungfernfahrt von Southampton nach New York mit einem Eisberg und sank bald darauf. Mindestens 1.496 Menschen starben und 712 Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Die Titanic-Katastrophe erwarb sehr schnell eine Masse von Legenden und Vermutungen. Gleichzeitig blieb der Ort, an dem das tote Schiff ruht, mehrere Jahrzehnte lang unbekannt.

Die Hauptschwierigkeit bestand darin, dass der Todesort nur mit sehr geringer Genauigkeit bekannt war – es handelte sich um ein Gebiet mit einem Durchmesser von etwa 100 Kilometern. Angesichts der Tatsache, dass die Titanic in einem Gebiet sank, in dem der Atlantik mehrere Kilometer tief ist, war die Suche nach dem Schiff sehr problematisch.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Die Leichen der Toten sollten mit Dynamit zum Leben erweckt werden

Unmittelbar nach dem Schiffbruch schlugen die Angehörigen wohlhabender Passagiere, die bei der Katastrophe ums Leben kamen, vor, eine Expedition zu organisieren, um das Schiff zu heben. Die Initiatoren der Suche wollten ihre Angehörigen beerdigen und ehrlich gesagt die untergetauchten Wertsachen samt ihren Besitzern zurückgeben.

Die entschlossene Haltung der Angehörigen stolperte über ein kategorisches Expertenurteil: Technologien zum Suchen und Heben der Titanic große Tiefe damals gab es sie einfach nicht.

Dann ging ein neuer Vorschlag ein - am angeblichen Ort der Katastrophe Dynamitladungen auf den Boden zu werfen, die nach Angaben der Autoren des Projekts den Aufstieg der Leichen der Toten vom Boden provozieren sollten. Auch diese zweifelhafte Idee fand keine Unterstützung.

1914 begann die Erste Weltkrieg die Suche nach der Titanic um viele Jahre verschoben.

Das Innere der Veranda für First-Class-Passagiere auf der Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Stickstoff und Tischtennisbälle

Auch hier wurde die Suche nach einem Liner erst in den 1950er Jahren diskutiert. Gleichzeitig tauchten Vorschläge zu möglichen Möglichkeiten auf, es anzuheben - vom Einfrieren des Rumpfes mit Stickstoff bis zum Füllen mit Millionen von Tischtennisbällen.

In den 1960er und 1970er Jahren wurden mehrere Expeditionen in das Untergangsgebiet der Titanic geschickt, aber alle waren aufgrund unzureichender technischer Ausbildung nicht erfolgreich.

1980 Der texanische Ölmagnat John Grimm finanzierte die Vorbereitung und Durchführung der ersten großen Expedition zur Suche nach der Titanic. Aber trotz der Verfügbarkeit modernster Ausrüstung für die Unterwassersuche endete seine Expedition mit einem Misserfolg.

Spielte eine wichtige Rolle bei der Entdeckung der Titanic Ozeanforscher und Teilzeitoffizier der US Navy Robert Ballard. Ballard, der an der Verbesserung kleiner unbemannter Unterwasserfahrzeuge beteiligt war, interessierte sich bereits in den 1970er Jahren für Unterwasserarchäologie und insbesondere für den geheimen Ort des Untergangs der Titanic. 1977 organisierte er die erste Expedition zur Suche nach der Titanic, die jedoch scheiterte.

Ballard war überzeugt, dass es nur mit Hilfe modernster Tiefsee-Tauchboote möglich war, das Schiff zu finden. Aber es war sehr schwierig, solche zur Verfügung zu bekommen.

Foto: www.globallookpress.com

Dr. Ballards geheime Mission

Nach dem Scheitern einer Expedition auf dem französischen Forschungsschiff Le Suroît wechselte Ballard 1985 auf das amerikanische Schiff R/V Knorr, mit dem er die Suche nach der Titanic fortsetzte.

Wie Ballard viele Jahre später selbst erzählte, begann die Expedition, die historisch wurde, mit einem geheimen Abkommen, das zwischen ihm und dem Kommando der Marine geschlossen wurde. Der Forscher wollte unbedingt den Argo-Tiefseeforschungsapparat für seine Arbeit bekommen, aber die amerikanischen Admirale wollten die Arbeit der Ausrüstung nicht bezahlen, um nach einer Art historischer Rarität zu suchen. Das Schiff R / V Knorr und der Apparat "Argo" sollten eine Mission durchführen, um die Orte des Todes zweier amerikanischer Atom-U-Boote "Scorpion" und "Thresher" zu untersuchen, die in den 1960er Jahren gesunken sind. Diese Aufgabe war geheim, und die US-Marine brauchte eine Person, die die erforderlichen Arbeiten nicht nur ausführen, sondern auch geheim halten konnte.

Ballards Kandidatur war ideal – er war berühmt genug, und jeder wusste um seine Leidenschaft, die Titanic zu finden.

Dem Entdecker wurde angeboten: Er könnte die Argo bekommen und damit nach der Titanic suchen, wenn er sie zuerst finden und erforschen würde U-Boote. Balhard stimmte zu.

Nur die Führung der US Navy wusste von Scorpion und Thresher, im Übrigen erkundete Robert Ballard einfach den Atlantik und suchte nach der Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

Unten "Kometenschweif".

Er meisterte die geheime Mission mit Bravour und konnte am 22. August 1985 die Suche nach dem 1912 verunglückten Schiff wieder aufnehmen.

Keine der fortschrittlichsten Technologien hätte seinen Erfolg gesichert, wenn nicht die früher gesammelte Erfahrung gewesen wäre. Als Ballard die Orte untersuchte, an denen die U-Boote starben, bemerkte sie, dass sie eine Art „Kometenschweif“ aus Tausenden von Trümmern am Boden hinterließen. Dies lag daran, dass die Rümpfe der Boote beim Absinken auf den Grund durch den enormen Druck zerstört wurden.

Der Wissenschaftler wusste, dass beim Tauchen auf der Titanic Dampfkessel explodierten, was bedeutete, dass der Liner einen ähnlichen „Kometenschweif“ hinterlassen musste.

Es war diese Spur, und nicht die Titanic selbst, die leichter zu entdecken war.

In der Nacht des 1. September 1985 fand der Argo-Apparat kleine Trümmer am Boden, und um 0:48 Uhr nahm die Kamera den Kessel der Titanic auf. Dann war es möglich, den Bug des Schiffes zu finden.

Es wurde festgestellt, dass sich Bug und Heck des gebrochenen Liners in einem Abstand von etwa 600 Metern voneinander befinden. Gleichzeitig wurden sowohl das Heck als auch der Bug beim Tauchen auf den Grund stark deformiert, aber der Bug war noch besser erhalten.

Schiffslayout. Foto: www.globallookpress.com

Heimat für Unterwasserbewohner

Die Nachricht von der Entdeckung der Titanic wurde zu einer Sensation, obwohl viele Experten dies schnell in Frage stellten. Aber im Sommer 1986 führte Ballard eine neue Expedition durch, bei der er nicht nur das Schiff auf dem Grund detailliert beschrieb, sondern auch den ersten Tauchgang zur Titanic mit einem bemannten Tiefseefahrzeug unternahm. Danach zerstreuten sich die letzten Zweifel – die Titanic wurde entdeckt.

Der letzte Unterstand des Liners befindet sich in einer Tiefe von 3750 Metern. Neben den beiden Hauptteilen des Liners sind auf einer Fläche von 4,8 × 8 km Zehntausende kleinere Fragmente am Boden verstreut: Teile des Schiffsrumpfes, Reste von Möbeln und Innenausstattung, Geschirr, persönliche Gegenstände von Leuten.

Das Wrack des Schiffes war mit mehrschichtigem Rost bedeckt, dessen Dicke ständig zunimmt. Neben vielschichtigem Rost leben 24 Arten von Wirbellosen und 4 Fischarten auf und in der Nähe des Rumpfes. Davon fühlen sich 12 Arten von Wirbellosen eindeutig zu den Trümmern hingezogen und fressen Metall- und Holzkonstruktionen. Die Innenräume der Titanic sind fast vollständig zerstört. Holzelemente wurden von Tiefseewürmern verschluckt. Die Decksdecks sind mit einer Schicht Muschelschalen bedeckt, und an vielen Metallarbeiten hängen rostige Stalaktiten.

Geldbörse von der Titanic geborgen. Foto: www.globallookpress.com

Von den Menschen sind nur noch Schuhe übrig?

In den 30 Jahren, die seit der Entdeckung des Schiffes vergangen sind, ist die Titanic rapide zusammengebrochen. Seine Der letzte Stand der Technik sodass von einem Anheben des Schiffes keine Rede sein kann. Das Schiff wird für immer auf dem Grund des Atlantischen Ozeans bleiben.

Immer noch nein Konsens darüber, ob auf der Titanic und um sie herum menschliche Überreste aufbewahrt wurden. Nach der geltenden Fassung alle menschliche Körper vollständig zerlegt. In regelmäßigen Abständen gibt es jedoch Informationen, dass einige Forscher immer noch auf die Überreste der Toten gestoßen sind.

Aber James Cameron, Regisseur des berühmten Films „Titanic“, auf dessen persönlichem Konto es mehr als 30 Tauchgänge zum Liner auf Russisch gibt Tiefseefahrzeuge Mir ist sich des Gegenteils sicher: „Wir haben Schuhe, Stiefel und anderes Schuhwerk am Ort des gesunkenen Schiffes gesehen, aber unser Team ist noch nie auf menschliche Überreste gestoßen.“

Dinge aus der "Titanic" - ein profitables Produkt

Seit der Entdeckung der Titanic durch Robert Ballard wurden etwa zwei Dutzend Expeditionen zum Schiff durchgeführt, bei denen mehrere tausend Gegenstände an die Oberfläche gehoben wurden, von persönlichen Gegenständen der Passagiere bis hin zu einem 17 Tonnen schweren Stück Panzerplatte.

Die genaue Anzahl der von der Titanic geborgenen Gegenstände kann heute nicht festgestellt werden, da die Verbesserung Unterwassertechnik Das Schiff ist zu einem beliebten Ziel von "schwarzen Archäologen" geworden, die mit allen Mitteln versuchen, Raritäten von der Titanic zu bekommen.

Robert Ballard bedauerte dies und bemerkte: „Das Schiff ist immer noch ein Edelschiff alte Frau, aber nicht die Dame, die ich 1985 gesehen habe."

Dinge von der Titanic werden seit vielen Jahren versteigert und sind sehr gefragt. So kamen im Jahr des 100. Jahrestages der Katastrophe 2012 Hunderte von Gegenständen unter den Hammer, darunter eine Zigarrenkiste, die dem Kapitän der Titanic gehörte (40.000 Dollar), eine Schwimmweste vom Schiff (55 tausend Dollar), einen erstklassigen Steward mit Hauptschlüssel (138.000 Dollar). Was den Schmuck der Titanic betrifft, so wird sein Wert in Millionen Dollar gemessen.

Einst, nachdem er die Titanic entdeckt hatte, beabsichtigte Robert Ballard, diesen Ort geheim zu halten, um die Ruhestätte von anderthalbtausend Menschen nicht zu stören. Vielleicht hat er es nicht umsonst getan.