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Zur Unterstützung des Autofahrers in der kalten Jahreszeit sowie zur Lösung einer kritischen Situation mit einem ausgefallenen Motorstartsystem bietet der Markt nicht nur Ersatzteile zum Austausch ausgefallener Elemente, sondern auch Geräte zum Starten des Motors ohne Verwendung einer Batterie.

Zu solchen Geräten gehört ein Autostart Ladegerät oder einfach ein Launcher namens Booster. Betrachten Sie ihre Sorten und Optionen.

Die Notwendigkeit eines Startboosters

Starten des Motors von externe Quelle kann bei Ausfall eines regulären Elements des Stromnetzes - eines Akkumulators - erforderlich sein. Bei negativen Lufttemperaturen kann eine Motorstartvorrichtung erforderlich sein, wenn die Batterie ihre Ressourcen praktisch erschöpft hat.

Und auch unter Bedingungen, in denen der Abfall der Batterieladung nicht durch eine Fehlfunktion der Elektrik oder den Ausfall der Batterie selbst verursacht wird - wenn Scheinwerfer oder Standlicht, Innenbeleuchtung versehentlich eingeschaltet bleiben oder angeschlossene Geräte Strom verbrauchen ein konstanter Modus bleiben im Zigarettenanzünder.

In solchen Fällen ist zum Starten des Motors eine externe elektrische oder mechanische Energiequelle erforderlich. Um das Auto zu starten, wenn die eigene Batterie ausgefallen ist, verwenden Sie:

• direktes Aufladen des eigenen Akkus mit einem Ladegerät im Haus oder in der Garage
• Starten des Motors über eine zusätzliche, vorgeladene Standardbatterie
• Starten eines Autos von einem anderen funktionierenden Auto mit speziellen Startseilen
• beginnend mit dem Einsatz stationärer Starter-Ladegeräte, die ständige Stromversorgung aus dem Hausnetz erhalten
• Anlassen des Motors aus tragbaren Spezialbatterien - Booster, vorgeladen aus dem Hausstromnetz

Wenn keine der oben genannten Lösungen verfügbar ist, können Sie den Motor durch Abschleppen wiederbeleben. Diese Lösung gilt jedoch nicht für Fahrzeuge mit automatische Boxen Ausrüstung.

Eine andere Möglichkeit zum Anlassen des Motors mit einem manuellen ("gebogenen") Anlasser gilt nicht für moderne Autos, da es keine technologische Möglichkeit gibt, diesen Vorgang durchzuführen - die Motoren befinden sich im Motorraum und die längs angeordneten Motoren haben keine Ratschen zum manuellen Ankurbeln der Kurbelwelle.

Das als separates Gerät hergestellte Gerät zum Starten des Motors gilt als das vielseitigste Servicewerkzeug zum Starten des Motors bei defekter Batterie.

Arten von Startladegeräten

V gemeinsames Verständnis kann als "Beleuchtung" aus der Batterie eines funktionierenden Autos und die Verwendung einer zusätzlichen Standardbatterie, die an das Bordnetz des Autos angeschlossen ist, ohne parallele Demontage der Hauptbatterie über eine Kabelverbindung als Booster-Verbindung, sowie das Starten aus dem Stand angesehen werden Starter-Ladegerät ohne Vorladen der Batterie als Starter-Fahrzeuge mit Booster-System.

Der Anlasser hat zwei Funktionen:

• Batterieladung, um das elektrische Potenzial und die Kapazität der Batterie wiederherzustellen
• Starten des Motors mit angeschlossener Batterie.

Bei der ersten Funktion wird an die Batteriepole eine konstante Spannung angelegt. Die Stärke des zugeführten Stroms wird in der Regel stufenweise über einen Batch- oder Druckschalter eingestellt.

Die Stromversorgung des externen Startladegeräts herkömmlicher stationärer Art erfolgt aus dem Hausstromnetz. Der Einsatz zusätzlicher Starterbatterien ist konstruktionsbedingt nicht vorgesehen.

Die Abmessungen und Gewichtseigenschaften solcher Geräte ermöglichen es, sie zum Aufladen der Batterie und zum Starten frei zu tragen.

Das spezielle Design ermöglicht die Verwendung des Ladegeräts für Startzwecke. In diesem Fall wird den Anschlüssen der externen Startvorrichtung ein Strom zugeführt, dessen Stärke zum Starten und Hochdrehen des Starters mit anschließender Drehmomentübertragung auf die Kurbelwelle ausreicht.

Der mobile Launcher hat eine andere Designlösung, er führt nur eine Startfunktion aus. Das mobile Gerät dient nur als Starthilfe - ein zusätzlicher vorgeladener Akku. Tatsächlich ersetzt die Standardbatterie in voller Größe. Daher können Booster nicht als vollwertiges Start- und Ladegerät angesehen werden.

Das Design des mobilen Starters umfasst wiederaufladbare Trockenbatterien, die im Vergleich zu einer Standardbatterie eine reduzierte Kapazität aufweisen. Das Aufladen solcher Batterien ist über eine Haushaltsstromversorgung oder über ein Autonetz möglich. Das Vorhandensein von Taschenlampen, USB-Anschlüssen und anderen Add-Ons wie einem Kompressor, die in einem einzigen Gehäuse mit einem Booster hergestellt werden, ist nur eine zusätzliche Option.

Im Inneren des Körpers des Boosters können eine bis sechs Batterien montiert werden, die in Reihe oder parallel geschaltet sind - in Reihe. Der Batterieanschlussplan innerhalb des Boosters wird durch die Notwendigkeit bestimmt, eine Spannung von 12 V (in einigen Fällen 6 oder 24 V) und den erforderlichen Startstrom bereitzustellen.

Auswahl eines mobilen Start- und Ladegerätes

Die Auswahl des Startladegeräts erfolgt anhand der Versorgungsspannung des Fahrzeugbordnetzes und des zum Starten des Starters und zum Erreichen der Betriebsdrehzahl des Starterrotors erforderlichen Startstroms.

Ein Auto-Booster zum Anlassen von Motoren beinhaltet seine Verwendung bei Benzin oder Dieselmotoren eine gewisse Verdrängung und Kraft. Die gängigsten Ausführungen sind für den Start von Motoren mit einem Volumen von bis zu 2 Litern und einer Leistung von bis zu 130-135 PS ausgelegt.

Start- und Ladevorrichtungen für Aggregate dieser Dimensionen erfordern den Einsatz an Aggregaten mit minimalem Verschleiß. Während des Startvorgangs wird der Anlasser des Autos in Temperaturbedingungen bis -18 o C verbraucht 200 A.

Mit dem alten Motoröl, oder das Vorhandensein von Verschleiß des CPG und der Strukturelemente des Starters selbst unter Winterbedingungen kann die Stromaufnahme zum Zeitpunkt der Spannungsversorgung an den Starterklemmen 400 und 800 A erreichen, gefolgt von einer Abnahme auf den Nennwert von 80 -100A. Die Starterbetriebszeit sollte normalerweise 10 s nicht überschreiten.

Basierend auf diesen Überlegungen wird die Wahl eines mobilen Boosters getroffen. Es ist zu beachten, dass bei niedrigen Temperaturen die Anzahl der Motorstartzyklen 3-5 erreichen kann bzw. eine tragbare Start- und Ladevorrichtung ausgewählt wird.

Mobile Startvorrichtungen zum Starten des Motors gibt es in zwei Versionen: Service oder Industrie und Haushalt, die für den individuellen Gebrauch konzipiert sind. Das Design unterscheidet sich in der Anzahl der eingebauten Batterien, ihrer Kapazität sowie dem Vorhandensein verschiedener zusätzlicher Optionen.

Bei der Nutzung durch einen privaten Pkw-Besitzer, der nicht für den ständigen Start mehrerer Motoren von außen sorgt, reicht es aus, einen Booster mit einer eingebauten Batteriekapazität von mehr als 30 Ah zu kaufen. Das Gerät zum Anlassen des Motors in der Serviceversion hat eine eingebaute Batteriekapazität von bis zu 100 Ah und einen Anlaufstrom von bis zu 2000 ... 3000 A.

Vorteile und Nachteile

Das Starten des Motors mit dem Startlader kann als Notstartoption angesehen werden. Alle Geräte und mobile Booster und stationäre ROMs. für einen solchen Start verwendet werden, haben ihre eigenen Vor- und Nachteile.

Somit kann ein stationärer ROM unbegrenzt oft verwendet werden. Die Anzahl und Häufigkeit der Startzyklen wird nur durch die technischen Eigenschaften des Anlassers und den Zustand des Verbrennungsmotors selbst bestimmt. Zu den Nachteilen gehört die Notwendigkeit einer konstanten elektrischen Stromquelle, die beispielsweise auf einem offenen Parkplatz oder einem Problem auf einem offenen Feld nicht praktikabel ist.

Mobile Booster sind frei von Problemen mit Verlängerungskabeln und können unter allen Bedingungen verwendet werden. Eine notwendige und ausreichende Bedingung ist das Vorhandensein einer Ladung in den Batterien des tragbaren Boosters selbst. Andererseits ist die Anzahl der Motorstartzyklen jedoch durch die tatsächliche Ladung und Kapazität der in der Quelle verwendeten Batterien begrenzt. Zwar sind die eingebauten Akkus innerhalb von 20 Minuten wieder vollständig aufgeladen.

Berücksichtigen Sie bei der Kontrolle der Ladung des Boosters vor der Verwendung, dass bei Parallelschaltung mit einer Standardbatterie ein Teil der mitgebrachten Ladung für die Wiederherstellung der Ladung der im Fahrzeug installierten Batterie verwendet wird. Daher ist es ratsam, mit einem externen Booster bei abgeklemmter Batterie zu starten, jedoch unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, den gesamten Stromkreis sofort nach dem Start wiederherzustellen, um ein Durchbrennen der elektronischen Einheiten des Fahrzeugs zu verhindern.

Außerdem sollte nach dem Anlassen des Motors die Leistung des Boosters wiederhergestellt werden, indem dieser über den Zigarettenanzünder an das Bordnetz angeschlossen wird. Zu den relativen Nachteilen mobiler Booster gehört die Implementierung bestimmte Regeln Lagerung.

Die eingebauten Akkus müssen alle 6 Monate an einer externen Stromquelle vollständig aufgeladen werden. Der Vorteil der Verwendung solcher Geräte ist jedoch die Möglichkeit, nicht nur ein Auto zu starten, sondern auch die Möglichkeit, elektronische Geräte mit USB-Aufladung aufzuladen.

Heutzutage sind kombinierte ROM-Geräte auf dem Markt zum Laden und Starten des Verbrennungsmotors sowohl im stationären Modus bei Anschluss an ein 220-V-Netz als auch im autonomen Betrieb auf den Markt gekommen.

In eine Situation zu geraten, in der sich die Batterie des Autos gelegt hat und der Motor nicht gestartet werden kann, ist so einfach wie Birnen schälen. Klassiker des Genres: eine alte Batterie und ein Frost, der nachts ausbricht. Außerdem auch im Sommer neue Batterie Ein Alarm oder ein Kurzschluss im Bordnetz lässt sich leicht einpflanzen, wodurch ein Stromleck entsteht, der im täglichen Fahrbetrieb unsichtbar ist, aber es reicht, dass das Auto mehrere Tage steht – und fertig, hallo, die Batterie ist entlassen. Was zu tun ist? Eine der Rettungsmöglichkeiten sind tragbare Starterbatterien, es sind auch Booster, deren Hersteller auch bei völlig leerer, erschöpfter Batterie einen zuverlässigen Start des Motors versprechen. Wahrheit oder Marketing? Um das herauszufinden, haben wir uns entschieden, mehrere dieser Geräte zu nehmen und sie am Stand einem harten Test zu unterziehen.

Als kleine Einführung sei daran erinnert, wie das Motorstartsystem in einem Auto funktioniert. Die Hauptrollen spielen hier der Elektrostarter, der den Motor dreht, und die Batterie, die ihn antreibt. Um einen Benzinmotor zu starten, muss er auf 50-150 U / min gedreht werden, und der Dieselmotor muss noch schneller gedreht werden - von 150 bis 300 U / min. In den ersten Sekunden des Starts, wenn es notwendig ist, den stationären Motor von seinem Platz zu bewegen und auf die erforderliche Geschwindigkeit zu drehen, ist die Belastung des Starters am höchsten. Darüber hinaus wird beim Starten eines kalten Motors bei Minustemperaturen das Öl im Motor und im Gehäuse verdickt und die Entflammbarkeit des Kraftstoffs (insbesondere des Diesels) verschlechtert. Zum Beispiel verbraucht sein Standardstarter mit einer Leistung von 1,55 kW beim Start eines kalten 1,6-Liter-VAZ-Motors bei einer Lufttemperatur von -20° C einen Strom von etwa 200 A, bei -30° C - 250 A und etwa 300 A, wenn auf der Straße - 40 ° C.

Ähnliche Bedingungen wurden an unserem Stand synthetisiert. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Anlasser nicht durch einen physikalisch widerstandsfähigen Motor belastet wurde, sondern durch elektromagnetische Induktion mittels eines über den Lastkreis geschalteten Generators. Make-ups im Formular Autobatterie die Testpersonen hatten keine Booster, also haben wir eine völlig leere Batterie imitiert. Booster-Hersteller verbieten jedoch häufig die Verwendung in einem Auto ohne Batterie, was jedoch darauf zurückzuführen ist, dass der Generator nach dem Starten der Stromerzeugung den Booster deaktivieren kann - bis hin zu einer Explosion. Aber im Schaltplan an unserem Stand liefert der Generator keinen Strom an den Booster, daher werden die Sicherheitsvorkehrungen beachtet und raue Bedingungen geschaffen. Vor dem Test wurden alle Geräte zu 100 % aufgeladen. Also, der Schlüssel zum Start!

Fluggesellschaft APB-10-05

Der kleinste der Testteilnehmer, erinnert an eine normale Powerbank mit hoher Kapazität, zu der die Motorstartfunktion hinzugefügt wurde. An der Seite des Gehäuses sehen wir einen Stecker zum Anschließen von Krokodilklemmen, abgedeckt mit einer Gummikappe, zwei USB-Anschlüsse von je 2 A zur Stromversorgung von mobilen Geräten, sowie eine runde Buchse zum Aufladen des Boosters selbst und eine Statusanzeige kostenlos. Am Ende befindet sich eine LED-Taschenlampe. Das Set enthält ein Netzwerk- und Autoladegerät, Krokodile mit Drähten und ein USB-Splitterkabel mit Steckern für alte und neue Apple 30-Pin- und Lightning-Geräte sowie Mini-USB und Micro-USB. Das gesamte Set wird zusammen mit dem Booster in einem Hartplastikkoffer aufbewahrt. All dies kostet durchschnittlich 6.000 Rubel. Die Zusatzbatterie ist Lithium, der Hersteller gibt eine Kapazität von 10.000 mA/h (10 A/h) und einen Anlaufstrom von 200 A an. Dies ist die Belastung, die wir testen werden.

Der erste Start: Der Booster hielt 3 Sekunden unter einer Last von 200 A stand, danach begann der Starter das Aufrollrelais zu klicken, nachdem er aufgehört hatte, es zu drehen. Auf der Ladezustandsanzeige des Boosters verbleibt ein Teilstrich. Die Krokodildrähte wurden merklich warm. Beim Versuch, den zweiten zu starten: Der Booster dauerte unerwartet 5 Sekunden. Gleichzeitig wurden die Drähte heiß und begannen den charakteristischen Geruch von schmelzenden elektrischen Leitungen zu verströmen. Die Ladezustandsanzeige des Boosters erlischt komplett, als wäre die Batterie tiefentladen. Die Platine mit USB-Anschlüssen ist ausgeschaltet, wodurch verhindert wird, dass die Gadgets durch die verbleibende Ladung mit Strom versorgt werden. Ohne Hoffnungen, sondern eher aus sportlichem Interesse starten wir zum dritten Mal und verabschieden uns mit einer Last von 220 A. Der Booster drehte unglaublich 10 Sekunden lang! Dann passierte der Unfall.

Die Drähte wurden so heiß, dass sie an den Händen zu kleben begannen, die Schutzplatine gegen Verpolung (Nichtbeachten der Polung der Verbindung) am "Plus"-Draht war abgedichtet und durchgebrannt. Sein Plastikgehäuse zerfiel in zwei Teile, und das Lot schmolz auf dem Diagramm und die Dioden zerbröckelten.

Aber der Booster selbst blieb am Leben: Nach dem Anschließen des Netzwerkladegeräts leuchteten die Anzeigen am Gehäuse auf, die Ladung ging aus und die USB-Buchsen begannen zu funktionieren.

Wie Sie unschwer erkennen können, ist das Verhalten des Boosters ziemlich seltsam: eine kurze Zeit unter Last aus einer vollen Batterieladung und die längste - beim letzten Atemzug. Wahrscheinlich dreht sich alles um den Controller, der die Platine nur vom USB trennt, sodass Sie mit dem Booster tun können, was Sie wollen. Einen weiteren Schutz bei niedrigem Ladezustand oder Überhitzung gibt es hier nicht. Theoretisch könnte man noch weitermachen: Pluskabel direkt ohne verbrannte Platine anschließen und dann die Batterie komplett abtöten, gleichzeitig die Drähte schmelzen.

Fluggesellschaft APB-14-06 und Artway JS-1014

Brother Booster unterscheiden sich nur kleine Details und darüber hinaus viele Klone, die ihnen unter anderen Marken ähnlich sind. Außerdem ähneln die Geräte großen Powerbanks, nur modifiziert für neue Aufgaben. Jeder Körper hat drei LED-Leuchten: eine weiße und zwei gelbe. Neben dem Ausgang zum Anschluss von „Krokodilen“ gibt es zwei USB-Anschlüsse, sowie einen Ausgang zur Versorgung von Laptops mit 12/16/19 V (die Spannung wird per Taster umgeschaltet) und eine Ladezustandsanzeige. Jeweils mit Auto- und Netzwerkladegerät, USB-Splitter für Apple 30pin und Lightning sowie miniUSB (nur für Airline) und microUSB. Für Laptops sind acht Steckertypen mit unterschiedlichen Durchmessern enthalten. Bei Artway ist das gesamte Set in einem Kunstlederetui mit Reißverschluss und bei Airline in einem Kunststoffetui verpackt.

Beide haben Lithium-Akkus, ihre angegebene Kapazität ist ebenfalls fast gleich: 13.800 mAh (13,8 A/h) für Airline und 14.000 mA/h (14 A/h) für Artway. Aber der Preis ist anders: Die Fluggesellschaft APB-14-06 kostet 6.700 Rubel und Artway JS-1014 ist anderthalbtausend billiger - etwa 5.000 Rubel. In diesem Fall geben beide Hersteller einen Anlaufstrom von 200 A und einen Spitzenstrom von 400 A an. Beginnen wir mit den Anlaufwerten.

Drei Starts unter einer Belastung von 200 A, im Abstand von ca. 15 Sekunden, nacheinander hielt die Airline stand, jeweils ca. 10 Sekunden am Anlasser drehen. Hier, wie bei Junior-Modell, nach dem ersten Start blieb eine Division auf der Anzeige, und nach der zweiten wurde die Platine mit USB und Ausgängen für Laptops ausgeschaltet. Es wurde unmöglich, andere Geräte aufzuladen. Die Laterne wurde auch nicht eingeschaltet, die Bedienknöpfe funktionierten nicht mehr. Nach dem dritten Start trat ein stechender Geruch nach verbrannter Isolierung auf, die Drähte wurden sehr heiß und weich.

Eine Minute später führen wir den vierten Start durch, bereits unter einer Last von 300 A. Der Booster dreht sich 10 Sekunden lang, dann beginnt der Starter zu klicken. Wir machen eine kurze Pause (15-20 Sekunden) und starten wieder unter der gleichen Last von 300 A. Der Anlasser dreht 7 Sekunden lang und stoppt dann. Die Verpolungsschutzplatine ist geschmolzen und vor unseren Augen vom Draht gefallen. Aber auch hier blieb der Booster unversehrt: Als das Netzladegerät angeschlossen wurde, ging die Ladung aus, die USB-Platine, alle Laptop-Anschlüsse, eine Taschenlampe und Bedientasten funktionierten.

Etwas länger beim ersten Start unter einer Last von 200 A überlebte der Artway-Booster, der den Anlasser für 12 Sekunden drehte. Drei von vier Dioden blieben auf der Ladezustandsanzeige - etwa 75% der Kapazität blieben übrig. Beim zweiten Start arbeitete der Booster 5 Sekunden lang, danach begann der Starter zu klicken. Die Krokodildrähte wurden sehr heiß und begannen einen charakteristischen Geruch zu verströmen, die Kunststoffdichtung der Verpolschutzplatine am Plusdraht wurde merklich weich. Die Ladeanzeige zeigte 50% an, die USB-Platine funktionierte weiter, es war möglich, die Gadgets aufzuladen und die Taschenlampe einzuschalten.

Der dritte Start war der letzte. Nach 5 Sekunden Arbeit ging der Anlasser plötzlich komplett aus, als wäre etwas im Booster durchgebrannt. Die Drähte und Abschirmungen wurden noch heißer, blieben aber intakt. Der gleiche Trick wie bei Airline funktionierte hier jedoch nicht: Der Booster weigerte sich sogar, den Anlasser einzuschalten Leerlauf mit einer Last von 80 A. Die USB-Platine wurde getrennt, ein starker chemischer Geruch breitete sich aus dem Akku des Geräts aus, sogar das Gehäuse wurde heiß. Aber der Booster starb nicht - vielleicht brannte der Kleber im Inneren. Die Spannung an den "Krokodilen" verschwand nicht, sie betrug 11,3 V, und nach dem Abkühlen des Gehäuses und der Stromversorgung aus dem Speicher funktionierte die USB-Platine wieder und ermöglichte das Aufladen externer Geräte.

Dieses unterschiedliche Verhalten von Artway- und Airline-Boostern lässt sich dadurch erklären, dass sie zwar im Aussehen sehr ähnlich sind, aber unterschiedliche elektronische Komponenten haben. Dies erkennt man zumindest schon an den Verpolungsschutzplatinen, die für beide Geräte auf unterschiedlichen Teilen montiert sind. Auch die Batteriecontroller, die Komponenten der USB-Platinen und vielleicht die Batterien selbst werden sich wahrscheinlich unterscheiden.

ParkCity GP 24

Der einzige unter allen Testteilnehmern, der ein Auto ohne Batterie starten darf. Von Aussehen Der Booster gleicht einem professionellen Gerät aus einem Autoservice: einer recht massiven quadratischen Box in charakteristischer gelb-schwarzer Farbgebung. Auf der Vorderseite befindet sich ein kleiner monochromer LCD-Bildschirm, der den Ladezustand, den gewählten Modus und den aktuellen Betriebszustand (Neustart, Überhitzung/Kühlung, Entladung, Laden, Testen, kein Akku im Auto) anzeigt. Das Gerät wird über fünf Tasten gesteuert, die sich in der Nähe des Bildschirms befinden. Auf der linken Seite des Gehäuses sehen wir eine Buchse zum Anschluss von Krokodilen und einer LED-Taschenlampe, abgedeckt mit einem Stecker, und auf der rechten Seite befinden sich außerdem zwei 2,4 A USB-Anschlüsse und eine microUSB-Buchse zum Aufladen und Anschluss eines Testadapters, geschützt durch Abdeckungen.

Es ist kein Netzwerk- oder Autoladegerät im Kit enthalten, aber jedes Telefonladegerät reicht aus, der Booster kann auch von einem PC über einen USB-Anschluss aufgeladen werden. In der Box mit dem Booster finden wir nur "Krokodile" mit Kabeln, eine Bologna-Tasche zum Aufbewahren und einen Adapter an die Zigarettenanzünder-Steckdose, an die man bei ausgeschaltetem oder laufendem Motor die Spannung im Bordnetz sehen kann . durchschnittlicher Preis Geräte - 6500 Rubel. Der Akku ist Lithium, mit einer angegebenen Kapazität von 10 400 mA / h (10,4 A / h). Der Anlaufstrom wird mit 270 A angegeben, der Spitzenstrom beträgt 400 A. Beginnen wir wie alle anderen mit zweihundert.

Drei Starts, der Booster drehte den Anlasser jedes Mal für genau 5 Sekunden. Gleichzeitig ging das Gerät nach der Arbeit für eine Minute in den Kühlmodus, der Countdown-Timer wurde auf dem Bildschirm eingeschaltet und es war unmöglich, den Booster aus diesem Zustand zu entfernen. Der Ladezustand sank in Schritten von 12-13% und erreichte nach dem ersten Start 88%, dann 75% und dann 62%.

Der vierte Start wurde unter einer Last von 270 A durchgeführt. Booster drehte den Starter erneut für 5 Sekunden, aber diesmal ging er in den Überlastmodus und kam eine Minute später nicht wieder heraus. Der Bildschirm zeigte einen Ladezustand von 50% an. Nach etwa einer halben Stunde war der Booster wieder startbereit, konnte aber auch 200 A nicht mehr übersteuern, schaltete sofort ab und ging für eine Minute in den Kühlmodus. Gleichzeitig schmolz die Batterieladung bei jedem fehlgeschlagenen Start ausnahmslos um 12%. Aber selbst mit 11% der verbleibenden Ladung (bei der wir beschlossen haben, aufzuhören) funktionierten die USB-Anschlüsse weiter, sodass Sie die Geräte aufladen konnten, und Sie konnten die Taschenlampe einschalten.

Auf dem Gehäuse befindet sich eine Aufschrift "eingebauter Mikroprozessor", die höchstwahrscheinlich der Realität entspricht und das Verhalten des Boosters vollständig bestätigt. Das Gerät lässt sich nicht verbrennen, schützt seine Drähte und Platinen. Sie können es nur absichtlich oder aus Dummheit verbrennen, indem Sie die Polarität der Drähte im Startmodus ohne Batterie ändern. Eine solche Selbsterhaltung ist natürlich gut und lässt hoffen, dass das Gerät lange hält. Noch eine Frage: Reichen 5 Sekunden, um den Motor bei -20°C zu starten und wird eine Minute Warten auf den nächsten Start nicht wie eine Ewigkeit erscheinen?

Wimpel-66

Das Gerät ist kein Booster in Reinform, sondern gehört zur Klasse der „autonomen Start-Ladegeräte“ und wurde von uns zum Vergleich herangezogen. Unter anderen Testteilnehmern sieht Goliath aus: ein beeindruckend großer "Koffer" mit Griff und einem Zifferblatt-Voltmeter. Es kann auch als stationäres Ladegerät aus einem 220-V-Netz verwendet werden Der durchschnittliche Preis des Geräts beträgt 8500 Rubel. Der angegebene Startstrom im autonomen Modus aus der eingebauten Batterie beträgt 220 A.

Die Größe und das Aussehen des Geräts sind beeindruckend, und vor dem Test dachten wir, dass "dieser alle gewinnen wird". Allerdings kam das Gerät nicht einmal mit der 100-A-Last zurecht und konnte den Anlasser nur im Leerlauf drehen, was in der Praxis nutzlos ist. Den Tests am Stand nicht glaubend, haben wir das Gerät an ein echtes Auto mit einem VAZ 1,7-l-Motor angeschlossen, während es draußen +3 ° C war. Das gleiche Ergebnis: Nur das Aufrollrelais klickt, aber der Anlasser dreht nicht.

Der Hersteller verbietet den Einsatz des Gerätes an einem Auto ohne Batterie, was wohl nur die Möglichkeit impliziert, einer noch nicht ganz leeren Batterie beim Durchdrehen des Anlassers etwas zu helfen. Damit können Sie eine Autobatterie in der Garage von 220 V aufladen. Eine völlig leere Batterie kommt das Gerät im autonomen Startmodus jedoch nicht mehr zurecht.

Was ist das Endergebnis?

Tests haben gezeigt, dass Booster nicht betrügen. Vier von fünf Testteilnehmern werden garantiert mindestens ein paar Mal versuchen, ein Auto mit einem Benzinmotor bis 2 Liter, das eine völlig leere Batterie hat, zu starten. Bei größeren Motoren und Dieseln wird es vor allem im Winter schwieriger. Wenn die Batterie nicht komplett abgestorben ist, sondern nur ein wenig eingehakt wurde und das Starter-Relais-Relais funktioniert, dann wird hier höchstwahrscheinlich der Booster helfen können. Auch der Zustand des Motors selbst ist wichtig: Wenn der Motor (auch bei kleinem Volumen) aus einer voll geladenen neuen Batterie nicht beim ersten Mal schlecht anspringt, hilft der Booster hier nicht. Und noch etwas: Es lohnt sich grundsätzlich nicht, solche Geräte für den Dauereinsatz in Betracht zu ziehen. Ein Booster ist eine Art "Strohhalm", eine Sache für den Notfall. Was besser nicht mitgebracht werden sollte.

Ein tragbarer Anlasser und Ladegerät für ein Auto ist kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit, fast jeder nachdenkliche Autobesitzer sollte ein solches Gerät haben. Die Härten diktieren ihre eigenen Regeln, sie verhindern die normale Funktion des Autos bei kaltem Wetter. Unter solchen Bedingungen werden die Batterien häufig entladen, und dies geschieht zu einem sehr ungünstigen Zeitpunkt, wenn Sie dringend geschäftlich tätig werden müssen. Startsysteme helfen, einen gekühlten Motor zu starten und die Batterie nicht "auf Null zu setzen".

Diese Erfindung hilft, den Motor ohne fremde Hilfe zu starten.

Das Gerät und das Funktionsprinzip eines leistungsstarken Geräts

Lassen Sie uns zunächst das Prinzip des Startgeräts herausfinden. Heute sind vier Typen solcher Einheiten auf der ganzen Welt weit verbreitet. Machen wir uns mit der Leistung von Start-Lade-Elementen vom Impuls-, Transformator-, Batterie- (mit anderen Worten - Booster) und Kondensatortyp vertraut.

Impuls

Schon der Name macht deutlich, dass das Funktionsprinzip an die Spannung "gebunden" ist, die die Pulsumwandlung passiert hat. Hohe Frequenzen beeinflussen die Spannung so, dass sie ansteigt, dann abfällt und sich dadurch umwandelt. Ein solches Gerät hat eine geringe Leistung, weshalb es nur zum Aufladen für einen Standardakku verwendet werden kann. In kalten Wintern sind seine Eigenschaften stark geschwächt, es ist anfällig für Spannungsstöße, es kann erhebliche Störungen im Netzwerk verursachen, was wichtig ist, es ist zu schwer zu reparieren. Sein Hauptvorteil ist das geringe Gewicht und die geringen Kosten.

Transformator

Dieses Ladegerät arbeitet auf der Grundlage eines Spannungsabfalls durch einen Transformator. Diese Geräte zeichnen sich durch hohe Leistung und hervorragende Anlaufströme aus. Auch bei einer vollständig entladenen Batterie hilft das "Laden" des Transformators, das Aggregat des Autos zu starten. Von den erheblichen Mängeln sind das sehr große Gewicht und die sehr große Größe sowie die ziemlich hohen Kosten zu erwähnen.

Wiederaufladbar

Zum Starten des Netzteils werden handelsübliche Batterien verwendet, die zunächst wieder aufgeladen werden. Darunter sind Haushalts- und Profigeräte. Die ersten haben ein eingebautes Ladegerät, das dem Autobesitzer nicht hilft, das Auto bei niedrigen Temperaturen regelmäßig zu starten. Die Profigeräte sind mit Rädern zum einfachen Bewegen und mehreren Akkus mit einer Kapazität von bis zu 190 Ah ausgestattet.

Kondensator

Es ist nicht einfach, mit dieser Art von Geräten zu arbeiten, zunächst müssen Sie die eingebauten Kondensatoren aufladen, erst dann das Netzteil starten. Im Alltag sind sie extrem selten, dies liegt an den hohen Kosten für Kondensatoren, der Unfähigkeit, mehrere Autos hintereinander aufzuladen und negativer Einfluss an der Autobatterie.

Typen und Merkmale von Startladezellen

Das Startladegerät kann drei Arten- es hängt von seinen Fähigkeiten ab. Autobesitzer können private, gewerbliche oder kombinierte Einheiten erwerben.

Ein Haushaltsladegerät kommt meist in einer Werkstatt zum Einsatz, es arbeitet mit dem 12-V-Bordnetz des Fahrzeugs, lädt Batterien und startet die Motoren verschiedener Fahrzeuge.

Professionelle Startsysteme sind vielseitiger, sie können mit Maschinen arbeiten, bei denen die Netzspannung 12 V und 24 V beträgt.

Das Erscheinen auf dem Markt der kombinierten Start- und Ladeeinheiten hat vielen Autofahrern das Leben erleichtert. Das Element zum Anlassen des Motors ist multifunktional, jedoch eher schwierig zu bedienen.

Tragbare Ladegeräte

Der tragbare Starter und das Ladegerät helfen dem Autobesitzer, das Aggregat bei unvorhergesehenen Problemen mit der Batterie zu starten, außerdem lädt es einen leeren Handy-, Laptop- oder Tablet-Akku wieder auf.

Lassen Sie uns unsere eigene Bewertung der beliebtesten Modelle erstellen. Betrachten Sie dieses Gerät und konzentrieren Sie sich auf seine Eigenschaften, die Marke des Herstellers sowie das Preis- / Leistungsverhältnis. Autobesitzer kaufen tendenziell Produkte von führenden Unternehmen, da sie es geschafft haben, sich von einer guten Seite zu "zeigen". Werfen wir einen Blick auf 10 der praktischsten Modelle:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• D-Lex-Powerbank;
• "SOROKIN" 12.94;
• Orion-PW700;
• Orion PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

Die Hauptmerkmale der Startbatterieausrüstung Berkut:

• riesige Kapazität (4500 mAh);
• zwei spezialisierte Ausgänge (5 V und 12 V);
• Anfangsstrom 202,5 ​​A.

Einer seiner Hauptvorteile ist seine kompakte Größe. Die beste Ausrüstung wird durch einen Kunststoffsockel mit Bedienknöpfen geschützt. Seitenwand, die den Ladezustand anzeigt und Elemente zur Bestimmung des Betriebsmodus. Dieses Gerät verfügt über eine LED-Taschenlampe und einen integrierten Batterieanschluss. Neben der Ausrüstung selbst enthält das Komplettset Stromkabel sowie "Krokodile", die an einen Maschinenakku angeschlossen werden können. Im Gegensatz zu den anderen unten aufgeführten Modellen ist das Gerät kurzschlussfest. Dieser Umstand bestimmt die erheblichen Kosten des Produkts - etwa 7.000 Rubel.

Carku

Der tragbare Starter und Ladegerät von Carku für das Auto gehört zu einem der chinesischen Hersteller und hat folgende Eigenschaften:

• Kapazität 1200mAh;
• mehrere Ausgänge (5 V, 12 V und 19 V) - dies trägt dazu bei, die Lademenge sowohl in einer Autobatterie als auch in einem Laptop oder mobilen Gerät zu erhöhen;
• Anlaufstrom 200 A.

Der Kunststoffsockel des Geräts besticht durch eine ungewöhnlich stilvolle Form. Alle notwendigen Bedienfelder befinden sich auf der Rückseite des Gehäuses. Hier sind die Ein- und Ausgänge zum Laden verschiedener Gadgets. Erwähnenswert ist eine große Anzahl zusätzlicher Headsets, die mit dem Produkt geliefert werden: verschiedene Kabel, Krokodiladapter, verschiedene Arten von Steckern. Dieses Startladegerät ist nicht sehr teuer - etwa 3.700 Rubel. Dieses Gerät hat eine Eigenschaft, die es anderen Modellen überlegen macht - perfekte Funktion, auch nicht von häufigen Starts abhängig.

D-Lex Powerbank

Die D-Lex Powerbank hat identische Eigenschaften wie ihr Vorgänger (Carku). Sie unterscheiden sich nur durch das Fehlen einer speziellen Steckdose zum Aufladen eines Laptops im tragbaren Starter und Ladegerät der D-Lex Powerbank. Der rot-schwarze Kunststoffsockel besticht durch sein durchdachtes Design. Die Oberseite ist mit einem Power-Button ausgestattet, die Vorder- und Rückseite verfügen über ein LED-Licht, Ladezustandsanzeigen, einen Eingang zum Anschluss an ein Netzteil und mehrere Ausgänge, darunter USB. Das Set befindet sich in einem Spezialkoffer und enthält Stromkabel sowie ein Adapterkabel. Der Kauf eines solchen Ladegeräts kostet 4.500 Rubel.

"Sorokin" 12.94

Viele Autofahrer haben dem heimischen Hersteller den Vorzug gegeben, die Start- und Ladevorrichtung für das Auto SOROKIN 12.94 steht in seinen Eigenschaften seinen ausländischen Pendants in nichts nach:

• Kapazität 3–80 Ah;
• mehrere Ausgänge für 12 V und 6 V.

Der Automat ist mit einem ungewöhnlichen Lademodus mit 9 Stufen ausgestattet. Dieses Gerät ist sicher für die Autoelektronik, es kann an die Batterie angeschlossen werden. Das Gerät enthält ein Programm zum schnellen und. Das Ladegerät verfügt über ein hervorragendes Set, insbesondere: Kontakte - "Krokodile", eine Steckdose für einen Zigarettenanzünder und Ringkabelschuhe. Die Kosten für das Gerät schwanken zwischen 3.800 und 4.000 Rubel.

Orion PW700 und Orion PW150

Die Aufmerksamkeit von Autobesitzern verdient ein Gerät wie den Orion PW700, der etwas besser ist als der Orion PW150. Dieser Autostarter und -lader liefert eine hochwertige Ladung durch Arbeit von drei Stromkreise mit Spannung mit Rückmeldung... Grundeigenschaften:

• Ladestrom 16 A;
• Batteriespannung 6V und 12V.

Dieses Multifunktionsgerät eignet sich hervorragend zum Aufladen jeder Autobatterie in jedem Zustand. Die Besonderheit dieses Gerätes ist die Zwangsbelüftung mit einem kompletten Lüfter. Orion PW700 ist mit einem Alarmsystem zur Überwachung des internen Temperaturniveaus ausgestattet. Das Gerät ist in der Lage, im Winter bei sehr niedrigen Temperaturen und nach längerer Lagerung des Autos Kraftgeräte von Pkw und Lkw von Grund auf neu zu starten. Die Kosten betragen etwa 4.700 Rubel.

Orion PW150 ist für Autofahrer von Vorteil, die ein Gerät mit einer optimalen Kombination aus Preis und Qualität suchen. Das Gerät ist einfach zu bedienen, es bietet keinen "Schnickschnack". Auch ein Fahranfänger kommt damit problemlos zurecht. Geräteeigenschaften:

• Spannung 12 V;
• Ladestrom 5,5 A.

Die Kosten für dieses Kit betragen 1950 Rubel.

Intertool AT-3013

Der Starter und das Ladegerät für das Intertool AT-3013 Auto ist mit einem Schutzsystem gegen Überladung, einer klaren Anzeige, einem Spannungsregler und einem Amperemeter ausgestattet. Auch ein vollständig entladener Akku kann mit diesem Gerät geladen werden. Die Hauptvorteile dieses Ladegeräts sind: geringes Gewicht, geringe Größe und die Möglichkeit, die Autobatterie auch während der Fahrt aufzuladen. Grundeigenschaften:

• mehrere Ausgänge (12V und 6V);
• Anlaufstrom 70 A.

Die Kosten für ein solches Kit betragen 1900 Rubel.

Bosch C3

Bosch C3, dessen Hersteller das Celestial Empire ist, gilt als das verständlichste importierte Gerät. Kontakte-"Krokodile" sind im Paket enthalten, jedoch nicht, Sie müssen es selbst tun. Das Gerät verfügt über eine eingebaute Sicherung zur Überwachung der Innentemperatur und zum Schutz vor Überladung. Ein zusätzliches schönes Accessoire ist die Aufhängeöse.

• Kapazität 1,2-120 Ah;
• Batteriespannung 6 V, 12 V;
• Ladestrom 0,8–3,8 A.

Die Kosten für das Kit betragen 4500 Rubel.

Abschluss

Die oben genannten Multifunktionsgeräte haben sich auf der Straße als hervorragend erwiesen und helfen Autobesitzern, mit Störungen umzugehen. Bevor Sie jedoch dieses oder jenes Modell für sich selbst kaufen, lernen Sie am besten so viel wie möglich darüber. Wenn dies nicht selbst möglich ist, schauen Sie sich das Video für das Gerät, das Sie interessiert, im Internet an.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Was tun, wenn Sie eines schönen Morgens den Motor Ihres Autos nicht starten konnten? Dafür kann es viele Gründe geben: kaltes Wetter, eine verbrauchte Batterie, vergessenes Licht, langes Parken des Autos ... Es gibt auch Optionen: öffentlicher Verkehr oder verwenden Sie einen Ersatzakku. Aber der Ersatzakku wiegt viel und muss irgendwo verstaut werden. Vor einigen Jahren erschienen Geräte zum Starten des Motors mit leerer Batterie in zwei Versionen auf unserem Markt: eine schwere Kiste, deren Größe und Gewicht eine halbe Autobatterie beträgt, oder ein Spielzeug, das den Motor nicht starten kann ...

Unser Club hat ein solches Gerät aus Taiwan zum Langzeittest erhalten. Zuerst war ich skeptisch: Das Gewicht von 1,5 kg und die Größe eines Kleinwagenkompressors erweckten kein Vertrauen, dass das Gerät zumindest in der Lage war, den Motor anzukurbeln ...

Vom Hersteller deklarierte Indikatoren:
Verwendungszweck - Autos mit einem Hubraum von bis zu 2 Litern.
Anlaufstrom - 200A.
Die Ladezeit aus dem Bordnetz des Fahrzeugs für den Neustart beträgt 2 Minuten.
Die volle Ladezeit an einem 220-V-Netz mit einem Adapter beträgt 6 Stunden.
Die Ladezeit beträgt 6 Monate.

Als Bonus ist das Gerät mit zwei USB-Anschlüssen zum Aufladen mobiler Geräte mit 1A und 2,1A sowie einer 20A-Zigarettenanzünderbuchse und einer sehr leistungsstarken Taschenlampe mit breitem Lichtstrahl ausgestattet

Kommen wir nun direkt zu den Tests, die an Lada Kalina 1.6l Autos durchgeführt wurden. und UAZ-Patriot 2.7l. Der Test wurde bei einer Umgebungstemperatur von + 2 ° C durchgeführt, und die Autos starteten mehrere Tage nicht. Die Prüfung wurde mit entfernten Pluspolen der Batterien durchgeführt.

Wir beginnen mit Kalina. Zuversichtlicher Start. Wir warten 2 Minuten, schalten den Motor aus und versuchen es erneut. Wieder ein souveräner Start. Ich sage gleich - ein unerwartetes Ergebnis für mich.

Jetzt ist Patriot an der Reihe. Hier ist es etwas schlimmer - der Motor dreht durch, aber leider springt er nicht an. Die Bordspannung sinkt schnell von 8,5 auf 7,8 V und das ECM schaltet ab. Versagen.

Wir versuchen, das Gerät über das Stromnetz aufzuladen und versuchen es erneut. Wieder erfolglos. Nach dem Laden beginnt der Motor nicht stärker zu drehen, aber ein kritischer Spannungsabfall vor dem Ausschalten des ECM tritt viel später auf. Dies deutet darauf hin, dass das Gerät in 2 Minuten Generatorbetrieb nach dem Starten des Lada keine Zeit hatte, die Ladung vollständig wiederherzustellen.

Ein erfolgloser Start des UAZ-Motors kann nicht als Fehler bezeichnet werden - der Hersteller positioniert dieses Gerät ausschließlich für Personenkraftwagen... Für Jeeps und Autos mit starken Motoren gibt es ein ähnliches Gerät, größer und leistungsstärker, mit einem Anlaufstrom von bis zu 600A. Der Prototyp ist bereits bestellt und wir warten darauf, dass er getestet wird.

Es ist noch zu früh, um über globale Schlussfolgerungen zu sprechen, aber es ist offensichtlich, dass das Gerät die Aufgabe unter einfachen klimatischen Bedingungen bewältigt hat. Die Größe und das Gewicht ermöglichen es selbst zerbrechlichen Mädchen, das Gerät zu verwenden. Eine leistungsstarke Taschenlampe mit breitem Lichtstrahl erleichtert die Verwendung des Geräts in dunkle Zeit Tage und andere Boni können auf der Farm nützlich sein.

Wenn der Motor im entscheidenden Moment nicht anspringen wollte, musste der Autobesitzer bisher zu allen bekannten Manipulationen greifen: "Spender" für "Beleuchtung" suchen, Batterie laden oder aufwärmen, wenn keine Hilfe kam, oder gar tauschen Sie die Batterie gegen eine neue aus. In Fällen mit primitiver Technik konnte in der Regel ganz auf die "Drücker"-Technik verzichtet werden. Nun kann jeder, der sich vorher darum gekümmert hat, eine solche Situation alleine und schnell bewältigen und einen scheinbar toten Motor mit einem winzigen Booster starten, dessen Kapazität mit drei Smartphones vergleichbar sein kann. Ausgehend von dieser Überprüfung haben wir uns entschieden, Proben mit den unterschiedlichsten Eigenschaften zu sammeln - ausgezeichnete Größen, Kosten und Leistung, um festzustellen, welches Zubehör für welche Zwecke bestimmt ist. Es ist keineswegs ein kompakter „Launcher“ im Vordergrund, den man zufällig sieht – wir haben ihn bewusst in diesen Test aufgenommen. Können kompakte Starthilfegeräte mit dem bewährten „Batteriekoffer“ mithalten? Und wenn ja, welchen soll man wählen? Autofahrer sorgen sich wahrscheinlich um dringendere Fragen: Wie zuverlässig ist ein solches Gerät zum Beispiel und ist es bequem, nicht für seinen vorgesehenen Zweck - als Powerbank für verschiedene elektronische Geräte - zu verwenden? Heute werden wir es herausfinden. Zuerst müssen Sie das Design verstehen, denn es gibt Dinge, die einen unerfahrenen Autobesitzer verwirren können.

LADEQUELLE

Das mittlerweile weit verbreitete Konzept der "Start- und Ladevorrichtung" ist nicht ganz richtig: Diese Eigenschaft trifft eher auf Geräte zu, die über ein Haushaltsnetz versorgt werden und die sowohl die Batterie laden als auch im Modus arbeiten können Booster starten. Der Löwenanteil der Kompaktgeräte auf dem Markt gehört zur Kategorie Trägerraketen und sind mit Lithium-Polymer-Akkus (Li-Po, Li-pol) ausgestattet - ähnliche werden in Smartphones, Tablets und anderen kompakten Geräten verwendet. Ist Zustand dieser Moment die modernste und fortschrittlichste der in Massen verwendeten Batterietypen. Eine solche Batterie ist ein verbessertes Design einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Hauptunterschied die Verwendung eines gelartigen Elektrolyten ist, der sie sehr dünn macht und ihr fast jede Form verleiht. Die Batterien sind konstruktionsbedingt so nah wie möglich an den Batterien, die in funkgesteuerten Modellen und sogar in einigen modernen Elektrofahrzeugen verwendet werden, und sind rechteckige Platten. Die Nennspannung von jedem von ihnen beträgt 3,7 V, in vollständig geladener Form - 4,2 V und in vollständig entladener Form - 3 V. Eine weitere Entladung, wie eine Überladung, zerstört das Element. Deshalb nimmt die Batterie, bestehend aus drei in Reihe geschalteten Elementen, nur zwei Drittel des Gerätegehäuses ein: Der Rest des Platzes ist für Elektronik (Steuerungen, DC/DC-Wandler, Kondensatoren, Transistoren etc.) reserviert.

UNERREICHBARE KAPAZITÄT

Sicherlich achten Sie bei der Auswahl eines solchen Boosters wie beim Kauf eines Smartphones auf den Wert namens "Kapazität". Die Kennlinie ist natürlich wichtig, aber mit kleinen Korrekturen muss man sich darauf verlassen: Der Parameter, gemessen in Amperestunden, zeigt zunächst den Wert an elektrische Ladung und charakterisiert die tatsächliche Kapazität der Batterien nur teilweise. Beispielsweise sind die auf der Standardbatterie eines Autos angegebenen "Amperestunden" nicht immer mit einer ähnlichen Kennlinie einer Starthilfe zu vergleichen. Es geht um die Art und Weise, wie dieser Wert gemessen wird. Bei den meisten Geräten, auch den in unserem Test vorgestellten, wird die Kapazität nicht ganz korrekt angegeben, da der Wert in Amperestunden direkt von der Spannung abhängt, bei der gemessen wird: Bei einer Nennspannung von 3,7 V beträgt die Die Kapazität des Akku-Boosters Carku kann 15.000 mAh betragen, das Laden des Smartphones über einen 5-Volt-USB-Anschluss hat jedoch weniger Kapazität.

Um die tatsächliche Kapazität bei 5 V zu berechnen, muss die absolute Kapazität (15.000 mAh x 3,7 V = 55.000 mWh) durch die USB-Ausgangsspannung geteilt werden: 55.500 mWh / 5 V = 11.000 mAh. An diesem Parameter sollte man sich beim Laden von Gadgets orientieren: 11.000 mAh bei 5 V sollten unter Berücksichtigung verschiedener Verluste, die 15–20% betragen können, beispielsweise für 4–5 volle Ladungen eines Smartphones mit ein 2000-mAh-Akku.

Aber wenn der Motor gestartet wird, wird die Energie durch die Startdrähte entfernt und die Kapazität bei 12 V beträgt 4583 mAh. Ganz ehrlich, diesen Wert gibt das Whistler-Gerät an, das 33.000 mWh produziert – eine Kennlinie, die nicht die gespeicherte Ladung, sondern die gespeicherte Energie anzeigt. Bei Bedarf kann dieser Wert in die gängigste Kapazitätsbezeichnung umgerechnet werden, die Wettbewerber meist direkt für die Anfangsspannung von Batteriezellen angeben, dividiert durch 3,7 V (33.000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) oder für die sinnvollste Spannungsanzeige ( 12 V), was direkt beim Starten des Motors wichtig ist (33.000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Der Ansatz von Berkut kann als nicht weniger ehrlich angesehen werden: Im Smart Power Booster wird die Kapazität nur für eine Spannung von 12 Volt angegeben und liegt in der Nähe von 2600 mAh, und bei einer Neuberechnung für 3,7 V beträgt die Kapazität 8432 mAh (2600 x 12 V / 3,7 V). Aber warum unterscheiden sich die Abmessungen der Geräte bei ähnlichen Parametern so stark? Laut einem technischen Spezialisten des Unternehmens bestand die Hauptaufgabe bei der Konstruktion des Gerätes darin, maximale Sicherheit zu erreichen (nur Smart Power hat 10 Schutzgrade!), Und viel „Luft“ im Inneren des Gehäuses versorgt die Akkus besser Belüftung. Die Eigenschaften der übrigen "Werfer" werden in vertrauteren Parametern angegeben, und die Tradition selbst hat sich historisch entwickelt und ist ganz einfach erklärt: Eine große Kapazität ist banal einfacher zu "verkaufen". Aber wer vor diesem Hintergrund wirklich auffällt, ist der schwere Launcher Aurora. In seinem Arsenal befinden sich zwei Blei-Säure-versiegelte Batterien, deren Gesamtkapazität ehrliche 34 Ah bei 12 V beträgt und der Spitzenstrom beim Start beeindruckende 1500 A erreichen kann!

BEREIT ZUM START!

Wir haben uns entschieden, die Geräte auf einfache Weise ohne eingehende Recherche bezüglich Ladeströme, Spannungen etc. zu testen. Für den Test wurde ein VAZ „Klassiker“ mit betriebsbereitem aber vorinstalliertem Akku gewählt. Und um den Effekt der Schnellladung bei einem erfolgreichen Motorstart auszuschließen, wurde beschlossen, die Kraftstoffzufuhr abzuschalten. Zu beachten ist, dass das Volumen des Motors relativ klein ist (1,5 Liter) und die Lufttemperatur bei ca. 0 ° C gehalten wurde, was unseren Geräten natürlich die Arbeit erleichterte. Als Ergebnis haben absolut alle Gadgets ihre Arbeit erfolgreich bewältigt und die Kurbelwelle des Zhiguli-Motors immer wieder gedreht: Jedes Gerät, sogar der winzige Neoline, machte 5 erfolgreiche „Starts“ mit einer Gesamtlänge von 3-4 Sekunden empfohlen) und war bereit für die weitere Arbeit. Dann wurde – zur besseren Übersichtlichkeit – der 3,7-Liter-V6 einzeln in einem Jeep Liberty mit eingebauter Batterie betrieben. Die Restladung der Geräte ist ungefähr mit der angegebenen Kapazität der Booster vergleichbar, obwohl die LED-Anzeigen keine genaue Einschätzung der Restenergie ermöglichen. Glaubt man den Messwerten der Waage, Carku, Harper, Whistler und Smart Power wurden um 30-40% entladen, Airline und Neoline - um 40-50%, und Aurora erwies sich als völlig untötbarer "Launcher": Der Starter drehte sich am energischsten, und die Lasten schienen es und fühlten es nicht. In diesem Mini-Test hatten wir nicht die Aufgabe des direkten Vergleichs, wir haben vor allem versucht, die Vielfalt und Multidirektionalität der verkauften Geräte aufzuzeigen.

Vorbeugendes Laden eines funktionierenden Akkus ein paar Mal im Jahr minimiert das Risiko einer plötzlichen Entladung auch in sehr kalt... Es ist bequemer, vollautomatische Ladegeräte zu verwenden (im Bild Daewoo DW 1500)

VERHÜTUNG

Als nerviger Arzt werde ich nicht müde zu wiederholen: Nicht die Symptome müssen behandelt werden, sondern die Ursache der Krankheit! Auch wenn Sie nach einer halben Stunde erfolgreich "angezündet" und den Motor abgestellt haben, können Sie beim nächsten Start wieder scheitern. Die Hauptsache ist, die einfachen Regeln für den Betrieb der Batterie zu befolgen: Überwachen Sie den guten Kontakt und den Zustand ihrer Pole, den Zustand der gesamten elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs, den Elektrolytstand und ihre Dichte (bei gewarteten Batterien), nicht verlassen Stromverbraucher über längere Zeit eingeschaltet sind und bei Verdacht auf eine Fehlfunktion der Batterie deren Leistung überprüfen oder den Service kontaktieren. Schließlich können auch tägliche Fahrten (insbesondere Kurzzeitfahrten) den Akku nicht jedes Mal bis zum Ende wieder aufladen. Daher muss selbst eine wartungsfähige Batterie in einem vollständig wartungsfähigen Auto 1-2 Mal im Jahr präventiv vom Haushaltsnetz aufgeladen werden, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer unerwarteten Entladung auch bei stärkstem Frost minimiert wird. Der bequemste Weg, mit automatischen Ladegeräten umzugehen. Um die eingepflanzten Batterien wieder aufzuladen, haben wir diesmal das sogenannte intelligente Ladegerät der jungen Marke Daewoo Power Products getestet. Hauptmerkmal Dies ist eine unabhängige Beurteilung des Zustands der Batterie und die entsprechende Einstellung von Ladestrom und -spannung. Um das Gerät in Betrieb zu nehmen, sind ein Minimum an Aktionen erforderlich: Nach dem Anschließen der Geräteklemmen an die Batteriekontakte startet die Funktion der automatischen Erkennung von Typ und Zustand der Batterie. Wenn der Akku ordnungsgemäß funktioniert (sonst leuchtet die entsprechende Aufschrift auf), müssen Sie nach 10-15 Minuten Diagnose den Lademodus (langsam, Standard oder schnell) auswählen, wonach der automatische Ladevorgang beginnt. Ist die Batterie stark entladen, beginnt sie mit geringen Strömen zu laden, wobei die Spannung allmählich ansteigt, bis der normale Ladezustand erreicht ist. Es gibt auch einen Batteriewiederherstellungsmodus (Desulfatierung), der ebenfalls automatisch funktioniert: Er schaltet die Spannungsversorgung in einem gepulsten Modus ein, wodurch Sie Sulfate von der Oberfläche der Bleiplatten entfernen und so die Batteriekapazität wiederherstellen können. Im Allgemeinen hat sich das Gerät als erfolgreich erwiesen, insbesondere in Bezug auf seine Vielseitigkeit (es kann mit den meisten Typen von 6/12/24 V-Batterien mit einer Kapazität von 20 bis 300 Ah betrieben werden), Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit (Schutz gegen falsches Anschließen) , Kurzschluss und Überhitzung vorgesehen).

URTEIL

Je länger eine Marke auf dem Markt ist, desto höher ist in der Regel die Qualität ihrer Produkte. Darüber hinaus ist der Entwicklungsstand der Marke in diesem Bereich nicht zu vernachlässigen: Die Produktion von Starterboostern erfordert eine qualitativ hochwertige Produktion und ständige Überwachung, die sich namhafte Hersteller oft nicht leisten können. Auch die Gewährung einer Werksgarantie ist nicht von der Hand zu weisen: In den meisten Fällen ist der Hersteller bereit, dem Kunden auf halbem Weg entgegenzukommen und defekte Geräte auszutauschen. Beim Kauf eines Starthilfegeräts sollte nicht weniger darauf geachtet werden technische Spezifikationen ROM, an dem Sie interessiert sind, und die Möglichkeiten seiner Anwendung auf bestimmte Autos. Es lohnt sich, nach integrierten Schutzsystemen zu fragen - je mehr, desto besser. Dies wirkt sich natürlich auf die Kosten des Geräts aus, aber ein gutes elektronisches Gerät, das für den Automobileinsatz unter extremen Bedingungen entwickelt wurde, wird niemals billig sein. Daher haben wir drei Hauptkategorien von Geräten gebildet, die auf dem Markt angeboten werden.

1. Wenn die Hauptaufgabe ein leistungsstarkes Ladegerät für ein Smartphone ist und die Möglichkeit, ein Auto zu starten, ein Extremfall ist, können Sie bei preisgünstigen Kompaktmodellen aufhören, deren Kapazität 8000-10.000 Ah nicht überschreitet. Für diese Zwecke ist Airline perfekt (seitlich befinden sich zwei USB-Anschlüsse mit verschiedene Eigenschaften, ein informatives Display, eine gute Taschenlampe und gute Startparameter) sowie Neoline, die ihre wirklich kompakten Abmessungen erobert hat. Darauf kann auch Whistler verwiesen werden: Ja, es ist teurer, aber sein gummierter Körper ist praktischer und der Gesamteindruck des Produkts ist höher als der der Konkurrenz.

AIRLINE APB-08-03

• Interessantes Design, kompakte Größe, LCD-Display, 2 USB-Steckplätze
• Fehlende Hülle enthalten

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Kleinstes Gehäuse und Gewicht unter Wettbewerbern mit ähnlichen Parametern, niedriger Preis
• Nicht aussagekräftige Ladeanzeige, kein Aufbewahrungskoffer, schwache Taschenlampe

WHISTLER SPRINGEN UND LOS

• Solides Gehäuse, gummierte Abdeckung, Aufbewahrungskoffer vorhanden, lange Kabel zur Beleuchtung mit angelöteten Krokodilklemmen
• Nicht informative Ladeanzeige

2. Wenn Sie zusätzlich zu den oben genannten Anforderungen (Laden von Gadgets über USB und seltene Autostarts) planen, Ihren Laptop regelmäßig aufzuladen, dann sollten Sie sich Modelle mit einer entsprechenden Leistung von 15/19 V genauer ansehen. Je größer die Kapazität, desto besser. In unserem Test stellte sich heraus, dass nur Harper diese Option hat, obwohl fast jeder Hersteller solche Booster im Sortiment hat. Mir hat das Gerät insgesamt gut gefallen - vor allem durch das Verhältnis von Eigenschaften und Preis.

HARPER ES 12085

• Gute Ausstattung, Möglichkeit zum Aufladen von Laptops, niedriger Preis
• Unpraktisches Gehäuse aus Kunststoff, nicht aussagekräftige LED-Ladeanzeige

3. Wenn Sie oft mit ständigen "Wiederbelebungen" von Autos konfrontiert sind (vielleicht sind Sie Automechaniker oder vielleicht nur eine Tugend), dann gibt es mehrere Möglichkeiten. Für einen Autoservice ist schweres Gerät noch relevanter: entweder der "Koffer" Aurora Double Drive 1500 oder die kompakteren, aber weniger produktiven Carku E-Power-43 und Smart Power SP-2600. Jedes Modell hat seine eigenen Eigenschaften. "Aurora" hebt sich wirklich von den anderen "Kindern" ab und hat eine kolossale Kapazität, mit der Sie sogar Fracht starten können Dieselmotoren... Dafür muss man mit viel Gewicht, Preis und recht langem Aufladen am Stromnetz bezahlen. Die Marke Karku hat sich als einer der Pioniere in unserem Markt bereits einen hervorragenden Ruf erarbeitet – meiner Meinung nach zu Recht. Das getestete Modell Power-43 ist eines der wenigen, das neben hervorragender Leistung mit einem staub- und feuchtigkeitsbeständigen Gehäuse aufwarten kann. Smart Power SP-2600 verfügt über eigene Chips: Das Gerät hat den höchsten Schutzgrad unter den Wettbewerbern, was sich direkt auf die Arbeitssicherheit, die Ressource und die Zuverlässigkeit des Geräts auswirkt.

AURORA DOPPELANTRIEB 1500

• Solide Leistung, hohe Kapazität und Anlaufstrom, Vorhandensein einer Zigarettenanzünderbuchse, 12/24 V-Ausgang, leistungsstarke Stromkabel
• Große Abmessungen und Gewicht, langes Aufladen und die Notwendigkeit alle 3 Monate

CARKU E-POWER-43

• Hartschalenkoffer, reichhaltiges Paket, 12-V-Zigarettenanzünder-Adapteranschluss, große Kapazität, staub- und wasserdichtes Gehäuse, LCD-Display, intelligente Schutzeinheit
• Fehlender 19-V-Anschluss zum Aufladen des Laptops

SMART POWER SP-2600

• Leistungsstarke Drähte für die Beleuchtung, solider Körper, hohe Anwendungssicherheit mit 10 Schutzgraden
• Preis, nicht die bequemsten "Krokodile", wenig informative Ladeanzeige, bescheidene Kapazität