Im Jahr 1868 kam es in Japan zum Meiji-Ishin-Putsch, durch den die Macht des Kaisers wiederhergestellt wurde. Das Land ging aus der Herrschaft feudaler Clans hervor, auch die Marine wurde vereint. Das Kriegsministerium (zu dessen Zuständigkeitsbereich zunächst auch die Marine gehörte) erhielt eine seltsame Reihe von Schiffen, die man mit großer Überdeutung als Kampfschiffe bezeichnen könnte und die es eindeutig auch taten repräsentieren nicht die Marine. Dazu gehörten Schiffe des Bakufu – der Feudalregierung – und Schiffe, die von seinen besiegten Gegnern geerbt wurden, vor allem vom mächtigen Satsuma-Clan. Darunter befanden sich das einzige Schlachtschiff, das von der aufständischen amerikanischen Konföderation der Südstaaten gekauft wurde, eine hölzerne Korvette und ein Kanonenboot sowie mehrere bewaffnete Dampfschiffe und Segelschiffe. Japan stand vor einem Dilemma: entweder alte Schiffe restaurieren oder die Flotte erneuern. Die Japaner gingen den zweiten Weg. Im Jahr 1870 wurde die stärkste Flotte der Welt, die britische, als Wahrzeichen ausgewählt.

Mehrere Englischlehrer kamen in ein vom Rest der Welt völlig abgeschottetes Land und begannen mit der Ausbildung und Versetzung von Seeleuten moderne Technologien. Allerdings waren die Japaner sehr vorsichtig und die Briten hielten sich an viele Einschränkungen. Aber in den ihnen zugeteilten Jahren gelang es den Briten, viele nützliche Dinge zu tun. Neben der Organisation der Flotte und der Ausbildung des Personals etablierten sie den Kauf von Kriegsschiffen.

Korvette Tsukuba

Zwar sah der Anfang für ihn nicht besonders inspirierend aus; zu seinen ersten Anschaffungen gehörte beispielsweise die Korvette „Tsukuba“ mit einer Verdrängung von etwa 1900 Tonnen, die vor fast 20 Jahren in der britischen Kolonie Burma gebaut und dann in der Metropole modernisiert wurde „Old Man“ (den man nicht als Kreuzer bezeichnen darf) entwickelte paarweise nicht mehr als 10 Knoten. Allerdings behandelten die Japaner diese Antike, wie alle ihre Kriegsschiffe, mit großer Sorgfalt und Liebe. Die Artillerie wurde zweimal geändert und Berichten zufolge erhielt die Tsukuba 1892 sogar vier 152-mm-Schnellfeuergeschütze. Nach dem Russisch-Japanischen Krieg ging der Veteran endgültig in den Ruhestand. Auch die in Frankreich gekaufte 1.400 Tonnen schwere Korvette Asama glänzte nicht mit ihren Vorzügen.

Korvette „Asama“

Britische Spezialisten beschränkten sich jedoch nicht auf diese veralteten Schiffe. Auf den Werften Englands entstanden völlig moderne Panzereinheiten: die Fregatte Fuso (im Wesentlichen ein kleines Schlachtschiff) und die Korvetten Hiei und Kongo. Das Design der letzteren wurde von Edward Reed selbst, dem Chefkonstrukteur der Admiralität, entwickelt. Mit einer Verdrängung von 2200 Tonnen konnten sie 14 Knoten entwickeln und hatten einen Eisengürtel mit einer Dicke von bis zu 114 mm. Der Hiei gelang es dennoch, aktiv am Chinesisch-Japanischen Krieg teilzunehmen und erhielt in der Schlacht an der Mündung des Hiei ihren Anteil an feindlichen Granaten der Yalu-Fluss.

Fregatte "Fuso"

Mit der durchaus vernünftigen Entscheidung, „nicht alle Eier in einen Korb zu legen“, wechselte das Kriegsministerium abrupt den Hauptlieferanten von Ideen und Schiffen. Die Wahl fiel auf Großbritanniens Hauptkonkurrenten. In den frühen 1880er Jahren begannen französische Metallurgen und Ingenieure im Fernen Osten einzutreffen. Es gelang ihnen, die Arbeit ihrer Vorgänger abzuschließen und den Bau von Kreuzern auf japanischen Werften zu organisieren. Es ist ganz natürlich, dass zunächst nicht alles ganz reibungslos lief: Der Bau der Holzkorvetten „Kaimon“ und „Tenryu“ mit einer Verdrängung von nur etwa 1500 Tonnen dauerte quälend lange, jeweils etwa sieben Jahre, und wurden erst 1885 in Dienst gestellt - 1886. Sie erwiesen sich jedoch als recht erfolgreich und dienten bis zum Russisch-Japanischen Krieg, bei dem im Juli 1904 die Kaimon eine Mine in der Talienwan-Bucht traf und starb, und die Tenryu, die sie erfolgreich überlebte, wurde bald von den Listen gestrichen nach dem Ende der Feindseligkeiten.

Korvette „Kasuga“

Das erfolgreiche Projekt wurde modernisiert und die folgenden Korvetten, Musashi und Katsuragi, wurden auf den frei gewordenen Beständen in Yokosuka niedergelegt. Eine weitere Korvette des gleichen Typs, Yamato, wurde auf der zweiten staatlichen Werft in Kobe gebaut. Die Schiffe hatten einen Verbundrahmen mit Stahlspanten und Holzbeplankung und trugen eine vollständige Segeltakelung, die um die Jahrhundertwende im Jahr 1900 entfernt wurde. Auch der Bau beschleunigte sich, obwohl die Fünfjahresfrist für relativ einfache Einheiten immer noch unüberwindbar blieb.

Praktische „Holzstücke“ waren für das Studium durchaus geeignet, für einen ernsthaften Krieg waren jedoch größere Schiffe mit starken Waffen erforderlich. Die Japaner wollten den leistungsstärksten und zugleich kostengünstigsten modernen Kreuzer haben, und die französischen Ingenieure, die normalerweise sehr auf Eigenschaften wie Stabilität achteten, verzichteten darauf. Die in Le Havre gebaute „Wenby“ hatte alle äußeren Merkmale typischer „französischer“ Schiffe wie „Sfax“, „Cécile“ oder „Tage“, hatte ein ziemlich dick gepanzertes Deck und gute Geschwindigkeit. Um den Kunden möglichst zufrieden zu stellen, gingen die Konstrukteure jedoch mit der Artillerie, die aus vier schweren 240-mm-Krupp-Geschützen bestand, zu weit, 150-mm-Geschütze und andere „Kleinigkeiten“ nicht mitgerechnet. Infolgedessen krängte der überladene Kreuzer unter vollen Segeln gefährlich und wollte nicht auf einen gleichmäßigen Kiel zurückkehren. In diesem Zustand verließ er Le Havre und begab sich auf eine lange Reise in den Fernen Osten. Doch er kam dort nie an und verschwand im Oktober 1887 spurlos irgendwo zwischen Singapur und Taiwan.

Dem ersten lauten „Einstich“ folgten weitere, wenn auch nicht so schwerwiegende und ganz anderer Art. Die Neuausrichtung auf Frankreich brachte die Ideen der „jungen Schule“ nach Japan, die sich als durchaus im Einklang mit dem Kampfgeist der Samurai erwiesen. Kleine Schiffe, die gepanzerte Riesen angriffen, waren nicht nur eine gute Gelegenheit, die Tapferkeit der Krieger zu demonstrieren, sondern waren auch kostengünstig, gerade im Rahmen einer sich schnell entwickelnden Macht, die zu viele Wünsche und Bedürfnisse hatte.

Korvette „Matsushima“

Um neue Ideen umzusetzen, kam „schwere Artillerie“ aus Europa; der berühmte französische Schiffbauer Emile Bertin unterzeichnete einen Dreijahresvertrag für einen Aufenthalt in Japan. Er schlug ein äußerst originelles Projekt für ein Trio von Kreuzern vor, die mit den schwersten Geschützen bewaffnet und als Antwort auf den Kampf selbst großer Schlachtschiffe konzipiert waren – bestellt für das stärkste Nordgeschwader der chinesischen Flotte, die Matsushima, Hashidate und Itsukushima erhielten die Bezeichnung „san-keikan“ – „Landschaftsschiffe“, da jede Einheit den Namen einer der drei berühmtesten Arten Japans trug – Matsushima-Bucht in der Präfektur Miyagi, Amano-Hashidate-Sandbank in der Miyazu-Bucht in der Präfektur Kyoto und Ikutsushima-Insel in Hiroshima Bucht.

Sie waren als einzelne Abteilung konzipiert und bildeten sozusagen ein „zusammengesetztes Schlachtschiff“, in dem „Hashidate“ und „Itsukushima“ die „Bugtürme“ und „Matsushima“ das „Heck“ waren. Dementsprechend befand sich das Hauptgeschütz, eines der damals stärksten 320-mm-Kane-Geschütze der Welt, auf dem ersten Paar im Bug und auf dem „letzten“ im Heck. Zusätzlich zu dem Monstergeschütz, das in einer leicht gepanzerten Barbette untergebracht war, verfügte jeder der Kreuzer über eine beträchtliche Batterie von 120-mm-Schnellfeuergeschützen, die gerade „in Betrieb genommen“ worden waren. Die Schnellfeuergeschütze befanden sich in einer großen Batterie in der Mitte des Rumpfes und feuerten wie bei antiken Fregatten durch Öffnungen auf beiden Seiten. Sie waren tatsächlich die Hauptwaffe der Sankeikan. Aufgrund der geringen Größe des Schiffes konnten sie jedoch nicht geschützt werden und waren daher sehr verwundbar.

Daher kann weder Bertins seltsame Idee noch ihre Umsetzung als erfolgreich bezeichnet werden. Die Matsushima schaffte es nicht, die ohnehin schon nicht sprintende 16,5-Knoten-Entwurfsgeschwindigkeit zu erreichen; ihre Kessel leckten ständig und fielen aus. Der größte Nachteil waren jedoch ihre monströsen 320-mm-Rahmen, für deren Einbau sie zu viel opfern mussten. Die riesigen Geschütze selbst erwiesen sich auf solch kleinen Schiffen als praktisch nutzlos; der 65 Tonnen lange Lauf neigte, wenn er direkt auf die Seite gerichtet war, den Rumpf merklich, was nicht nur zusätzliche Schwierigkeiten beim Schießen verursachte, sondern auch viel effektiver war Schnellfeuergeschütze. Dadurch konnten selbst bei ruhiger See nicht mehr als vier Schüsse pro Stunde vom „Monster“ abgefeuert werden.

Alle Mängel des Projekts wurden im Kampf vollständig offenbart. Im Kampf mit den Chinesen an der Mündung des Yalu-Flusses erwarteten den Sankeikan-Typ ernsthafte Probleme. Dort feuerte die 320-Millimeter-Kanone in einem vierstündigen Gefecht 14 Schüsse auf das gesamte Trio ab, aber im Gegensatz zu späteren Gefechten, als die Matsushimas klugerweise außerhalb der Reichweite effektiven Gegenfeuers blieben, mussten sie die Auswirkungen feindlicher Granaten erleben. Und dann zeigten sich alle Mängel der engen und ungeschützten 120-mm-Batterie: Eine der wenigen Granaten, die von den chinesischen Schlachtschiffen einschlugen, explodierte inmitten der Munition auf der Matsushima und verursachte einen heftigen Brand, bei dem fast 100 Menschen verletzt wurden – etwa ein Drittel der Besatzung, und die Hälfte von ihnen starb.

Dieser Treffer war zweifellos der erfolgreichste im gesamten Krieg und zeigte die extreme Verwundbarkeit des „Pseudo-Schlachtschiffs“. Während des Russisch-Japanischen Krieges nahm die „Landschaftsdreifaltigkeit“ an beiden Hauptschlachten teil, erzielte jedoch weder im Gelben Meer noch bei Tsushima einen einzigen Treffer und feuerte insgesamt weniger als zwei Dutzend Granaten ab. Im Allgemeinen war der Hauptvorteil der „Landschaften“ vielleicht der Prozess des „Zusammenbaus“ der „Hashidate“ auf der Werft in Yokosuka (die anderen beiden Einheiten wurden in Frankreich gebaut). Nämlich „Baugruppen“, da fast alle Mechanismen, Geräte, Materialien und Zeichnungen aus Europa nach Japan kamen und die Arbeiten von französischen Ingenieuren überwacht wurden. Ausrüstung und Fähigkeiten reichten noch immer eindeutig nicht aus und der Bau des Hashidate dauerte doppelt so lange. Es wurde drei Jahre später als seine „Schwestern“ in Dienst gestellt. Dennoch erwies sich die Erfahrung beim Bau eines modernen Kampfschiffs als sehr nützlich.

„Hashidate“

Das Scheitern bei der Umsetzung von Bertins extravaganten Ideen blieb den aufmerksamen Japanern drei Jahre vor der Matsushima-Katastrophe nicht verborgen. Im Jahr 1892 wurde beschlossen, die Dienste der Franzosen nicht mehr in Anspruch zu nehmen. Die Mikado-Minister richteten ihre Aufmerksamkeit schnell wieder auf ihre Hauptkonkurrenten, die Briten. Und sehr glücklicherweise begann gerade in den 1890er Jahren der rasante Aufstieg von Armstrongs Unternehmen und seinen Designern entlang der Ruhmespyramide. Tatsächlich waren sie es, die maßgeblich die moderne japanische Flotte schufen. Wir haben bereits über die Elsvik „Esino“ gesprochen, die ausschließlich mit Schnellfeuer bewaffnet war und eine Geschwindigkeit von 23 Knoten erreichte und so viel dazu beitrug, die Chinesen bei Yalu zu besiegen. Unter der Flagge von Admiral Tsuboi führte er ein „fliegendes Geschwader“, bestehend aus den schnellsten Kreuzern, an, das den Feind von der Flanke aus angriff und seine Formation vollständig zerstörte.

„Akitsushima“

Zur „fliegenden Staffel“ gehörten neben der Yoshino, der Elsvik Naniwa und der Takachiho auch die schnellsten und modernsten Kreuzer sowie das erste moderne japanische Produkt, die Akitsushima. Es ähnelte stark einer kleineren Version des amerikanischen „Elswick“ – „Baltimore“ (was nicht verwunderlich ist, da beide Projekte von Armstrongs Chefdesigner William White zusammengestellt wurden) und wurde aus Materialien gebaut, die aus Großbritannien mitgebracht wurden.
Die ersten vollständig von Japanern gebauten Kreuzer waren das Paar „Suma“ und „Akashi“.
Schließlich war fast alles heimisch, vom Design bis zu den Materialien, Mechanismen und Ausrüstung. Die Ausnahme bildete die Artillerie, die, um keine unnötigen Arten von Waffen und Granaten herzustellen, englisch belassen und von demselben Armstrong hergestellt wurde.

Der britische Einfluss, wenn auch indirekt, blieb sehr stark. Beide Schiffe ähnelten in vielerlei Hinsicht der Akitsushima in Layout und Eigenschaften. Ein Fortschritt war die Einführung von Dreifachexpansions-Dampfmaschinen mit vertikalen Zylindern, doch die Kessel „zogen sich deutlich zurück“; der Lokomotivtyp war zu diesem Zeitpunkt von allen mehr oder weniger großen Kriegsschiffen fast vollständig verschwunden. Sie bereiteten den Mechanikern echte Kopfschmerzen und erlaubten ihnen nicht, die Vertragsgeschwindigkeit zu entwickeln, die im Vergleich zu den Hochgeschwindigkeits-Elswicks bereits recht bescheiden war. Bei Eigenschaften wie der Seetüchtigkeit war nicht alles auf Anhieb erfolgreich. Die Suma, die als erste in Dienst gestellt wurde, erwies sich als nicht ausreichend stabil und wurde von Wellen stark überschwemmt, so dass sich die Fertigstellung der Akashi verzögerte und das Design des Rumpfes veränderte , das zum Glattdeck wurde. Anschließend wurden auf beiden Kreuzern die veralteten Lokomotivkessel durch moderne Wasserrohrkessel ersetzt, aber während des Russisch-Japanischen Krieges mussten diese Schiffe auf Feldzügen viel ertragen und versuchten, eine annähernd volle Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

„Takasago“

Der Bau inländischer Kreuzer dauert immer noch zu lange, nämlich vier bis fünf Jahre. Bei diesem Tempo wäre die japanische Flotte hoffnungslos hinter ihren ehrgeizigen Plänen zurückgeblieben, da nur zwei Werften in der Lage wären, relativ große Schiffe zu produzieren. Deshalb ging die Suche im Ausland weiter. Und nicht ohne Erfolg, 1898 lieferte Armstrong einen weiteren schönen Kreuzer aus. Mit einer Verdrängung von knapp 4.200 Tonnen verfügte die Takasago über eine sehr starke Bewaffnung, darunter ein Paar 203-mm-, zehn 120-mm- und zwölf 76-mm-Schnellfeuergeschütze. Gleichzeitig verfügte das Schiff über einen hervorragenden Schutz, der laut seinen Entwicklern sogar 8-Zoll-Granaten standhalten konnte. Somit erreichte die Dicke der Decksschräge im Mittelteil 114 mm. Darüber hinaus verfügte der Rumpf über eine große Anzahl wasserdichter Fächer, deren Zahl über hundert lag. Ein paar weitere, fast völlig ähnliche Einheiten wurden in den Vereinigten Staaten von Amerika bei Crump und Union Iron Works bestellt.

Da die Technologie in Übersee zu diesem Zeitpunkt noch hinter den Fähigkeiten der Elsvik-„Magier“ zurückblieb, hatten „Kasagi“ und „Chitose“ etwas größere Größen und Verdrängung bei gleichen Waffen und Schutzmaßnahmen. Anzumerken ist, dass sich die „Englischen“ als schneller erwiesen und konstruktionsbedingt 23,5 Knoten erreichten, während die „Amerikaner“ sich auf 22,5 beschränken mussten. Der Hauptnachteil dieser für ihre Größe sehr starken Kampfeinheiten war ihre Stärke. Zweieinhalb Dutzend Geschütze, nur durch kleine Schilde geschützt, waren so dicht auf dem Deck platziert, dass jede dort explodierende Granate zu völliger Vernichtung unter den Besatzungen führen konnte. Bei Acht-Zoll-Kameras gab es verständlicherweise Probleme.

Selbst für einen kräftigen Grenadier wäre es schwierig, ein schweres 113-Kilogramm-Projektil auf einem überhaupt nicht breiten Schwingdeck zu halten, und noch mehr für japanische Seeleute, die überhaupt nicht von heroischer Statur waren. Daher versuchten die Konstrukteure, den Bediensteten so viel wie möglich zu helfen, indem sie die Anlage und die Versorgung mit Elektromotoren ausstatteten. Die vom Aufzug aus den Munitionsmagazinen gelieferten Granaten wurden auf einem speziellen Wagen ausgelegt, der auf Schienen lief, die auf dem Deck hinter dem Geschütz angebracht waren. Natürlich war es viel einfacher, ein Projektil von einem solchen Wagen in den Verschluss des Geschützes zu schieben, aber die gesamte „Eisenbahnausrüstung“ blieb sehr anfällig für feindliche Treffer, einschließlich Splitter.

Es ist klar, dass solch schwer beladene Schiffe nur eine sehr mäßige Seetüchtigkeit hatten.

Dennoch bildete dieses Trio zusammen mit der bewährten und ebenso schnellen Yoshino die 3. Kreuzerabteilung während des Russisch-Japanischen Krieges, die sehr aktiv zur Aufklärung und zur Ausrichtung ihrer Hauptkräfte auf den Feind eingesetzt wurde. Sie bereiteten unseren Seeleuten viele unangenehme Momente, die sie wegen ihrer Hartnäckigkeit „Hunde“ nannten. Einer der „Mischlinge“ erlebte Tsushima jedoch nicht mehr, „Takasago“ wurde im Dezember 1904 von einer Mine in die Luft gesprengt.

Es ist anzumerken, dass diese leistungsstarken Schiffe überraschend schnell gebaut wurden. Die Takasago wurde genau zwei Jahre nach ihrem Kiel in Dienst gestellt, und ihre amerikanischen „Cousins“ waren sogar noch schneller.

Aber die Japaner blieben nicht stehen. Das nächste Paar einheimischer Kreuzer, Tsushima und Niitaka, wurde viel erfolgreicher als die leidgeprüften Suma und Akashi. Durch die Erhöhung der Verdrängung um etwa 700 Tonnen erhielten sie eine einzige Bewaffnung aus sechs 6-Zoll-Geschützen, ergänzt durch ein Dutzend 76-mm-Geschütze. Die Schiffe erwiesen sich als recht seetüchtig und hatten eine beneidenswerte Stabilität. Natürlich ihre 20-Knoten-Geschütze Die Geschwindigkeit ging vor dem Hintergrund ausländischer Rekorde etwas verloren, konnte aber ohne besondere Probleme weiterentwickelt werden. Auch die Bauzeit der wichtigsten Werft des Landes in Ekosuka verkürzte sich, und die Niitaka wurde zwei Jahre und 20 Tage nach ihrer Verlegung in Betrieb genommen und schloss damit fast zu den führenden Unternehmen der wichtigsten Seemächte auf. Es ist interessant, dass beide über kapriziöse Kessel des berüchtigten Niklos-Typs verfügten, die von unseren Spezialisten und Historikern normalerweise sehr geschmäht wurden (hauptsächlich am Beispiel der Warjag), aber während ihrer gesamten Karriere hatten japanische Seeleute keine besonderen Probleme damit.

Aber der nächste im Inland gebaute Kreuzer, die Otova, war der erste, der auch über Kessel einer inländischen Marke verfügte. Es überrascht nicht, dass sie „Kanpon“ (also „Marine“ oder „Marine“) genannt wurden, hatten höhere Dampfparameter als die überwiegende Mehrheit der westlichen Modelle (einschließlich der gleichen Niklos-Produkte) und erwiesen sich als sehr unprätentiös und zuverlässig im Betrieb. Die im Vergleich zu ihren Vorgängern etwas geringere Größe der Schiffe erzwang eine Rückkehr zu einer gemischten Bewaffnung aus 6- und 4,7-Zoll-Geschützen vom Typ Akashi, die Geschwindigkeit wurde jedoch auf 21 Knoten erhöht.

Alle japanischen Panzerkreuzer, sowohl Hochgeschwindigkeits-„Hunde“ als auch langsamere Einheiten, die von den Hellingen in Kure und Yokosuka kamen, wurden im Russisch-Japanischen Krieg aktiv eingesetzt. Es stellte sich heraus, dass sie im wahrsten Sinne des Wortes Diener aller Berufe waren, Patrouillen in Port Arthur durchführten und in Schlachten taktische Aufklärung und Suche durchführten. Es muss gesagt werden, dass das Kommando Angst vor den größeren und überlegenen Waffen (alle außer den „Hunden“) der russischen „Sechstausender“ hatte und es vorzog, ihre leichten Kreuzer in beträchtlicher Entfernung von ihnen und noch mehr von unseren zu halten Schlachtschiffe. Die „Kleinigkeit“ beteiligte sich jedoch sehr aktiv an der Suche und Erledigung des besiegten 2. Pazifikgeschwaders und nutzte dessen zahlenmäßige Überlegenheit.

So holten „Otova“ und „Niitaka“ die beschädigte „Svetlana“ problemlos ein und versenkten sie nach anderthalb Stunden Kampf. Doch dieser unmittelbare militärische Erfolg war eher eine Ausnahme. Dasselbe Paar plus die sechsköpfige Abteilung von Admiral Uriu („Naniwa“, „Takachiho“, „Akashi“ und „Tsushima“) konnte den alten Panzerkreuzer „Dmitry Donskoy“ nicht bewältigen, obwohl sie ihn schwer beschädigten. Die Geschwindigkeit reichte nicht immer aus, da der aktive Dienst die Motoren und Kessel fast aller Einheiten gründlich „einpflanzte“, von denen nur wenige bis zur Schlacht von Tsushima mehr als 18 Knoten entwickeln konnten. Daher konnten Chitose und Akitsushima die Emerald nicht einholen, die den feindlichen Ring durchbrach, als sich die Überreste des Geschwaders ergaben. Dennoch sollten die Aktivitäten japanischer Kleinkreuzer als sowohl nützlich als auch erfolgreich anerkannt werden.

Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass nur vier russische Leichtschiffe Wladiwostok erreichten.

Nach dem Ende des Krieges mit Russland wurde die ohnehin schon sehr vielfältige japanische Kreuzerflotte mit Trophäen bereichert. Infolgedessen war 1907 eine einzigartige Situation entstanden. Die Mikado-Flotte verfügte nun über Kreuzer, die von buchstäblich allen großen Seefahrtsländern England, Frankreich, den USA, Deutschland, Russland und Italien hergestellt wurden. Eine unvorstellbare Mischung aus Mechanismen- und Waffensystemen, verschiedenen Schiffbauprinzipien und -techniken. Es war jedoch die Erfahrung ihres Betriebs, die japanischen Designern die für Ingenieure anderer Mächte unzugängliche Möglichkeit eröffnete, das Beste auszuwählen. Und diese Erfahrung wurde bald in originellen und leistungsstarken Schiffen verkörpert.

Die Aktionen der Zerstörer des Ersten Geschwaders der Pazifikflotte während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 wurden als einer der Bestandteile der Aktionen der gesamten Flotte weitgehend vom allgemeinen Zustand der Seestreitkräfte Russlands bestimmt und Japan am Vorabend des Ausbruchs der Feindseligkeiten. Um sie zu analysieren, müssen daher die folgenden Aspekte berücksichtigt werden: 1) der Zustand der russischen und japanischen Marine am Vorabend des Krieges; 2) Minenflotten Russlands und Japans zu Beginn der Feindseligkeiten.

Für eine vergleichende Analyse des Zustands der Seestreitkräfte Russlands und Japans am Vorabend militärischer Operationen müssen folgende Fragen untersucht werden: 1) die zahlenmäßige Zusammensetzung der Flotten beider gegnerischer Mächte im Pazifischen Ozean; 2) taktische und technische Eigenschaften von Schiffen aller Klassen in den Flotten Russlands und Japans; 3) das System der Stützpunkte der russischen und japanischen Flotte im Pazifischen Ozean.

Zu Beginn der Feindseligkeiten bestand die russische Flotte im Pazifischen Ozean aus dem Pazifischen Ozeangeschwader und der Sibirischen Militärflottille. Ab dem 17. April 1904 befahl der Befehl Nr. 81 des Marineministeriums, dass das in den Gewässern des Fernen Ostens stationierte Geschwader fortan „Erstes Geschwader der Pazifikflotte“ genannt werden sollte.

Die japanische kombinierte Flotte umfasste drei Staffeln: die 1. unter dem Kommando von Vizeadmiral Togo, die 2. unter Vizeadmiral Kamimura und die 3. unter dem Kommando von Vizeadmiral Kataoka. Marineagent in Japan, Kapitän 2. Rang A.I. Vor dem Krieg stellte Rusin Merkmale japanischer Admirale zusammen. Admiral Togo erhielt eine sehr niedrige Bewertung: „Vizeadmiral Togo hat wenig Wissen über Taktik und Strategie. Das ständige Geschwader unter seinem Kommando manövrierte schlecht.“ Kamimura hingegen erhielt großes Lob: „Admiral Kamimura kennt ein modernes Kriegsschiff gut und wird zweifellos ein guter Geschwaderführer sein.“ Konteradmiral Deva erhielt die höchste Bewertung von Rusin, der am Russisch-Japanischen Krieg von 1904-1905 teilnahm. befehligte eine Abteilung von Kreuzern: „Aufgrund seiner Talente, seines Wissens über maritime Angelegenheiten und seiner auf seinen Reisen gesammelten Erfahrungen nimmt Admiral Deva einen der ersten Plätze unter den Admiralen der japanischen Flotte ein und wird eine herausragende Figur im zukünftigen Krieg Japans sein.“ .“

Die zahlenmäßige Zusammensetzung der Flotten beider gegnerischer Mächte im Pazifischen Ozean bis zum 26. Januar 1904 ist in der Tabelle dargestellt. Diese Liste enthält keine veralteten Schiffe, deren Kampfwert gering war. Darüber hinaus verfügten die Japaner auch über das Küstenverteidigungsschlachtschiff Chin-yen und den kleinen Panzerkreuzer Chiyoda. Zwei neueste Panzerkreuzer, Nisshin und Kassuga, wurden von Japan aus Italien gekauft und am 11. April 1904 Teil der aktiven Flotte. Darüber hinaus umfasste die japanische Flotte nach Ausbruch der Feindseligkeiten zwei leichte Kreuzer und drei Zerstörer. Aus diesen Daten geht hervor, dass die Japaner hinsichtlich der Anzahl der Geschwader-Schlachtschiffe und Panzerkreuzer, die die Hauptschlagkraft der Flotte darstellten, einen zahlenmäßigen Vorteil hatten – 14 gegenüber 11.

Es muss gesagt werden, dass nach dem Sieg über China im Krieg von 1894-1895. Japan begann intensiv mit dem Aufbau seiner Seestreitkräfte. In Russland blieb dies nicht unbemerkt, und im November 1895 wurde auf Befehl von Nikolaus II. eine Sondersitzung einberufen, die zu folgenden Schlussfolgerungen kam: 1) Japan verschiebt das Ende seines Schiffbauprogramms auf das Jahr der Sibirischen Route endet, was auf die Möglichkeit eines bewaffneten Konflikts in den Jahren 1903-1906 hinweist. 2) Russland muss nun ohne Zögern ein Schiffbauprogramm für den Fernen Osten so entwickeln, dass bis zum Ende des japanischen Schiffbauprogramms unsere Flotte im Fernen Osten wird das japanische deutlich übertreffen.

Ende 1897 entwickelte das Marineministerium ein neues militärisches Schiffbauprogramm, das auf den Bau einer Flotte speziell für den Pazifischen Ozean abzielte. 1898 wurde dieses Programm vom Zaren genehmigt. Gemäß diesem Programm war der Bau geplant (zusätzlich zu den bereits im Programm von 1895 geplanten): 5 Schlachtschiffe mit 12.000 Tonnen, 6 Kreuzer mit 6.000 Tonnen, 10 Kreuzer mit 2.500 Tonnen, 2 Minenleger mit 2.700 Tonnen und 30 Zerstörer ( sie wurden damals Kämpfer genannt) nach 350 Tonnen. Sie beschlossen, einen Teil der Schiffe im Ausland zu bestellen, da die inländischen Werften überlastet waren. Im selben Jahr begann der Bau der geplanten Schiffe. Aber in unserem Programm von 1898 machten wir einen Fehler, der fatal war: Die Fertigstellung war für das Jahr 1905 geplant, während Japan 1903 den Aufbau seiner Flotte zum Kampf gegen Russland abschloss.

Dieser Fehler wurde aufgrund der Position des Finanzministers S. Yu. gemacht. Witte, der damals großen Einfluss auf Nikolaus II. hatte. Er bestand darauf, die Zuweisungen für das neue Schiffbauprogramm zu kürzen, und als dies scheiterte, erreichte er bis 1905 Raten dieser Zuweisungen (das Marineministerium hielt es für notwendig, den Bau von Schiffen abzuschließen). neues Programm im Jahr 1903). S. Yu. Witte glaubte, dass es für Russland unmöglich sei, innerhalb von fünf Jahren (von 1898 bis 1903) den im Schiffbauprogramm erforderlichen Betrag (200 Millionen Rubel) auszugeben. Darüber hinaus glaubte er, dass Japan aufgrund seiner schwierigen Finanzlage den Aufbau seiner Flotte nicht vor 1906 abschließen könnte. Dieser Wahn des allmächtigen Finanzministers würde Russland teuer zu stehen kommen.

In seinen Memoiren schreibt S.Yu. Witte schweigt darüber bescheiden und betont gleichzeitig, dass er sich damals der Notwendigkeit einer Verstärkung der Flotte bewusst war: „Mir war völlig klar, dass wir seit unserer Ankunft in der Kwantung-Region eine eigene haben müssen.“ Flotte im Fernen Osten“ und alle von Er tat alles in seiner Macht stehende, um dies zu erreichen. Natürlich war S. Yu. Witte zweifellos ein talentierter Staatsmann, der insbesondere für die Entwicklung der Schwerindustrie und des Eisenbahnnetzes in Russland viel getan hat. Aber es ist normal, dass jeder Mensch Fehler macht, und je höher der Posten eines Staatsmannes ist, desto höher wird der Lohn für seine Fehler für das ganze Land. Leider steht in seinen Memoiren S.Yu. Witte ist nicht immer selbstkritisch. Darüber hinaus gerät S. Yu. Witte in seinen „Memoirs“, die zweifellos enormes Faktenmaterial enthalten und eine wertvolle historische Quelle darstellen, manchmal in Konflikt mit realen Fakten. Beispielsweise ordnet er die Verantwortung für das Scheitern der Verhandlungen mit Japan (die bis Mitte Januar 1904 andauerten) allein der russischen Seite zu.

Tatsächlich wurde als Reaktion auf das japanische Ultimatum vom 31. Dezember 1903 am 15. Januar 1904 eine Sondersitzung unter dem Vorsitz von Großfürst Alexei Alexandrowitsch einberufen, auf der beschlossen wurde, alle japanischen Ansprüche zu befriedigen. Am 20. Januar wurde der Text der Antwort vom Zaren genehmigt. Doch die Japaner verlangten keine Zugeständnisse mehr: Bereits Ende 1903 kamen die herrschenden japanischen Kreise zu dem Schluss, dass ein Krieg mit Russland notwendig sei. Am 24. Januar brachen die Japaner die Verhandlungen und diplomatischen Beziehungen ab. Telegramm mit einer Antwort auf das japanische Ultimatum an den russischen Botschafter in Tokio P.P. Rosen wurde von den Japanern festgenommen und erst am 25. Januar, d. h. übergeben. nach dem Abbruch der diplomatischen Beziehungen. Der Standpunkt von S.Yu Tatsächlich stimmt Witte mit der Meinung der offiziellen japanischen Geschichtsschreibung überein: Die Japaner geben den Russen die ganze Schuld: „Da Japan die Hoffnung auf ein Friedensabkommen verloren hatte, war es gezwungen, die diplomatischen Beziehungen abzubrechen.“

Bezüglich des Schiffbauprogramms von 1898 ist noch anzumerken, dass seine Umsetzung neben dem Mangel an Finanzmitteln mit vielen anderen Problemen und vor allem mit der Rückständigkeit der heimischen Schiffbauindustrie konfrontiert war: Die Kapazität der bestehenden Werften war gering unzureichend, die technische Ausstattung der Schiffbauunternehmen war schwach, es gab nicht genügend qualifiziertes Personal, die Produktionskultur war schwach. Darüber hinaus verzögerte das Marine Technical Committee ständig die Prüfung von Schiffsentwürfen; es wurden Änderungen an den Entwürfen bereits im Bestand befindlicher Schiffe vorgenommen, was sich auf die Bauzeit auswirkte.

Der Fehler im Ratenzahlungsprogramm des Schiffbauprogramms von 1898 war also der wichtigste, aber nicht der einzige in einer Reihe von Fehlern bei unserer Vorbereitung auf den Seekrieg. Ein weiterer schwerwiegender Fehler bestand darin, dass 1902 ein ganzes Geschwader zur Reparatur vom Pazifischen Ozean in die Häfen der Ostsee gebracht wurde: drei Geschwader-Schlachtschiffe (Sisoi der Große, Navarin, Kaiser Nikolaus I.) und vier Panzerkreuzer (Admiral Nachimow“, „Dmitry Donskoy“, „Vladimir Monomakh“, „Admiral Kornilov“). Sie alle, mit Ausnahme von „Kornilov“ und „Nicholas I“, werden 1905 in der Tsushima-Straße ihr Grab finden („Nicholas I“ wird gefangen genommen, und „Kornilov“ wird nur überleben, weil er in der Ostsee bleibt ), und während seines Aufenthalts in der Ostsee werden sie nicht alle erwarteten Reparaturen und Modernisierungen durchlaufen, und was sie an ihnen geschafft haben, hätte alles in Wladiwostok und Port Arthur erfolgreich durchgeführt werden können.

Eine weitere Tatsache sollte ebenfalls erwähnt werden. Chile und Argentinien bereiteten sich auf den Krieg vor und bestellten eine Reihe erstklassiger Kriegsschiffe im Ausland (Argentinien - sechs ausgezeichnete Panzerkreuzer aus Italien). Dann schlossen beide Mächte ein Abkommen miteinander, wonach sie den Aufbau ihrer Marinen einstellten und gleichzeitig jeweils zwei Schiffe verkaufen mussten, die sich noch in einem hohen Bereitschaftsgrad auf ausländischen Werften befanden. Russland erhielt ein Angebot zum Kauf von zwei argentinischen Kreuzern, das Marineministerium lehnte dieses Angebot jedoch ab. Diese Kreuzer (die zukünftigen japanischen Nisshin und Kassuga) wurden nach einem herausragenden Design gebaut (mit der gleichen Verdrängung wie der russische Kreuzer Bayan, hatten doppelt so starke Artillerie und waren perfekt gepanzert) und wurden Ende 1903 von Japan gekauft B. erfolgreich gegen unsere Flotte vorgegangen. Darüber hinaus bestand eine echte Gelegenheit, vier weitere argentinische Kreuzer zu kaufen, die nach dem gleichen Projekt gebaut wurden – die finanzielle Situation Argentiniens war zu dieser Zeit äußerst schwierig und das Land war daran interessiert, diese durch den Verkauf von Schiffen seiner Flotte zu verbessern. Nach Ausbruch der Feindseligkeiten wird die russische Regierung verzweifelte, aber erfolglose Versuche unternehmen, diese Schiffe zu erwerben.

Man kann nicht sagen, dass das russische Marinekommando die Notwendigkeit einer Stärkung der Flotte im Fernen Osten nicht verstanden und keine Maßnahmen in diese Richtung ergriffen hätte. Der Gouverneur von Nikolaus II. im Fernen Osten, Admiral E.I. Alekseev erkannte die Unvermeidlichkeit eines militärischen Zusammenstoßes mit Japan und forderte dringend die Entsendung von Verstärkungen durch Schiffe der Ostseeflotte. Im Herbst 1903 wurde eine Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral A.A. vom Mittelmeer in den Fernen Osten geschickt. Virenius. Zu dieser Abteilung gehörten: das Geschwader-Schlachtschiff „Oslyabya“, die Kreuzer 1. Ranges „Dmitry Donskoy“ und „Aurora“, der Kreuzer 2. Ranges „Almaz“, 7 Geschwader-Zerstörer, 4 nummerierte Zerstörer und 3 Transporter. Aufgrund unzureichender Organisation und Unterstützung sowie häufiger Ausfälle von Zerstörern bewegte sich die Abteilung jedoch äußerst langsam. Die Ereignisse im Fernen Osten entwickelten sich sehr schnell und die Notwendigkeit der Präsenz einer Marineabteilung im Pazifischen Ozean wurde von Tag zu Tag offensichtlicher. Inzwischen hat Admiral A.A. Virenius hatte es offensichtlich nicht eilig. Als sich die Abteilung schließlich Dschibuti näherte, erhielt er auf seine Anfrage hin per Funktelegraf die Nachricht, dass bereits der dritte Tag seit Beginn des Krieges mit Japan vergangen sei.

Am 2. Februar folgte der „höchste Befehl“, nach Russland zurückzukehren. Ein Versuch, das Pazifikgeschwader noch vor Kriegsbeginn mit fertigen Schiffen mit einer Gesamtverdrängung von 30.000 Tonnen zu verstärken, scheiterte völlig. Es sei darauf hingewiesen, dass zur gleichen Zeit zwei von den Japanern in Italien gekaufte Panzerkreuzer Nissin und Kassuga vom Mittelmeer nach Fernost fuhren. Trotz des Ausbruchs der Feindseligkeiten im Pazifischen Ozean erreichten sie sicher Japan und schlossen sich im April 1904 der aktiven japanischen Flotte an. Es sollte als Fehler angesehen werden, die Abteilung von Virenius in die Ostsee zurückzuschicken. Hätte diese Abteilung ihre Bewegung fortgesetzt, hätte sie höchstwahrscheinlich auch ihr Ziel erreicht.

Zusammen mit der zahlenmäßigen Stärke der russischen und japanischen Flotte im Pazifischen Ozean wichtig Für spätere Kampfhandlungen verfügten sie über die taktischen und technischen Eigenschaften von Schiffen der russischen und japanischen Flotte aller Klassen, da die Aktionen von Zerstörern einer der Bestandteile der Aktionen der gesamten Flotte waren. Der Punkt liegt nicht nur und vielleicht nicht so sehr in der zahlenmäßigen Überlegenheit der Japaner bei gepanzerten Schiffen, sondern in ihrer Qualität. Bei den japanischen Geschwader-Schlachtschiffen handelte es sich um den gleichen Schiffstyp neuester Bauart, während die russischen Geschwader-Schlachtschiffe, die nach verschiedenen Schiffbauprogrammen mit einem Zeitintervall von bis zu sieben Jahren gebaut wurden, zu vier verschiedenen Schiffstypen gehörten, die taktisch und technisch unterschiedlich waren Eigenschaften.

Die meisten russischen Schiffe waren den Japanern in ihren taktischen und technischen Eigenschaften unterlegen. Drei russische Schlachtschiffe – Petropawlowsk, Sewastopol und Poltawa – waren bereits veraltete Schiffe. Zu Beginn der Feindseligkeiten konnten Schiffe vom Typ Poltawa nicht mehr auf Augenhöhe mit den neuesten japanischen Schlachtschiffen vom Typ Mikasa konkurrieren. Janes berühmtes Nachschlagewerk aus dem Jahr 1904 korrelierte ihre Kampfstärke mit 0,8 bis 1,0 zugunsten der letzteren. Darüber hinaus zeichneten sich die im französisch-russischen Werk in St. Petersburg hergestellten Sewastopol-Fahrzeuge durch eine minderwertige Herstellung und Montage aus. Selbst bei offiziellen Tests im Jahr 1900 gelang es der Sewastopol nicht, die Vertragsgeschwindigkeit (16 Knoten) zu erreichen, und zu Beginn der Feindseligkeiten war es schwierig, 14 Knoten zu erreichen. Der Hauptnachteil dieses Schiffes war das unzuverlässige Kraftwerk, das seine Kampffähigkeit erheblich einschränkte Wirksamkeit.

Die beiden Geschwaderschlachtschiffe Peresvet und Pobeda waren deutlich schwächer als jedes Schlachtschiff, da sie über 254-mm-Hauptkaliberartillerie und unzureichende Panzerung verfügten. Die Schlachtschiffe „Peresvet“ und „Pobeda“, vom gleichen Typ wie die „Oslyabya“, waren eher für den Typ der starken Panzerkreuzer geeignet, für Kreuzer war ihre Geschwindigkeit jedoch gering. Und nur die beiden neuesten Schlachtschiffe „Tsesarevich“ und „Retvizan“, beide im Ausland gebaut, standen in ihren taktischen und technischen Daten den besten japanischen Schlachtschiffen in nichts nach. Die Vielfalt der russischen Schiffe erschwerte ihren Einsatz, insbesondere ihre Kontrolle im Gefecht, was die Kampfkraft des Geschwaders verringerte. Die russischen Schlachtschiffe, die Teil des Ersten Pazifikgeschwaders waren, wurden nach drei (!) Schiffbauprogrammen gebaut.

Noch schlimmer war die Situation bei Panzerkreuzern. Von ihnen gab es nur 4 gegenüber 8 bei den Japanern und außerdem waren die russischen Kreuzer den Japanern in einer Reihe wichtiger Elemente unterlegen. Die Artillerie der Bayan war allen Panzerkreuzern der japanischen Flotte um das Doppelte unterlegen. Bei der Bestellung der Bayan in Frankreich bei der Firma Forges and Chantiers nach dem Entwurf des bekannten französischen Schiffbauers M. Lagan schloss das Marine Technical Committee gemeinsame Operationen mit Geschwader-Schlachtschiffen in die Aufgabe dieses Kreuzers ein. Aufgrund der schwachen Artilleriebewaffnung konnte die Bayan jedoch nicht so effektiv im Geschwaderkampf eingesetzt werden wie die Japaner ihre Panzerkreuzer. Gleichzeitig wird Bayan bei Militäreinsätzen eine höhere Effizienz zeigen als russische Panzerkreuzer (obwohl seine Kosten höher waren als die der besten Panzerkreuzer Askold (die Gesamtkosten mit Waffen und Munition betragen 5 Millionen Rubel in Gold) und „Bogatyr“. ” (5,5 Millionen Rubel) – „Bajan“ (ohne Waffen kostet fast 6,3 Millionen Rubel).

„Gromoboy“, „Russia“ und „Rurik“ wurden hauptsächlich für Kreuzfahrteinsätze mit dem Ziel geschaffen, den Seehandel zu stören, waren jedoch nicht für den Geschwaderkampf geeignet. Sie waren den japanischen Panzerkreuzern hinsichtlich Panzerung (einschließlich Artillerieschutz), Geschwindigkeit und Breitseitenstärke unterlegen: Ihre 203-mm-Geschütze befanden sich in Seitenlafetten, sodass nur zwei von vier Geschützen auf einer Seite schießen konnten. Japanische Kreuzer hatten 203-mm-Geschütze in Türmen und alle vier Geschütze konnten auf jede Seite schießen. Lediglich auf dem Kreuzer Gromoboy versuchte man, den Anforderungen des Geschwaderkampfes einigermaßen Rechnung zu tragen, und zu diesem Zweck wurden zwei 8-Zoll-Buggeschütze und zwölf 6-Zoll-Geschütze in gepanzerten Kasematten untergebracht. Dadurch konnte der Kreuzer in einem schweren Gefecht am 1. August 1904 dem Feuer japanischer Turmkreuzer souverän standhalten.

Wie der Russisch-Japanische Krieg zeigte, leisteten russische Kreuzer gute Leistungen bei der Aufklärung und bei Operationen auf feindlichen Seeverbindungen, erwiesen sich jedoch im Geschwaderkampf als wirkungslos, und es war diese Art von Flottenkampf, der sich im Russisch-Japanischen Krieg als vorherrschend herausstellte. Japanischer Krieg. Zu Beginn des Krieges war die Rurik bereits ein veraltetes Schiff; ihre Geschwindigkeit betrug aufgrund abgenutzter Fahrzeuge nur etwa 17 Knoten gegenüber 21 Knoten bei den japanischen Panzerkreuzern. Darüber hinaus konnte „Rurik“ für kurze Zeit sogar eine solche Geschwindigkeit entwickeln, aber lange Zeit konnte sie eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 15 Knoten aufrechterhalten.

Gegen 7 russische Panzerkreuzer verfügten die Japaner zu Beginn der Feindseligkeiten über 14 und einen weiteren kleinen Panzerkreuzer „Chiyoda“. Zwar waren von 14 Panzerkreuzern 7 bereits veraltet. Alle russischen Kreuzer dieses Typs waren Neubauten, drei von ihnen – „Varyag“, „Askold“ und „Bogatyr“ – waren die stärksten Schiffe dieses Typs, die in der japanischen Flotte ihresgleichen suchten. Kurz nach Ausbruch der Feindseligkeiten wurde die japanische Flotte jedoch durch einen neuen gepanzerten leichten Kreuzer, die Tsushima, ergänzt, und im September 1904 wurde ein weiterer, die Otowa, in Dienst gestellt. Darüber hinaus ging von den russischen Kreuzern „Warjag“ am ersten Kriegstag (27. Januar 1904) verloren, „Bojarin“ wurde am 29. Januar in die Luft gesprengt und starb auf einem vom russischen Minenleger „Jenissei“ gelegten Minenfeld. und „Bogatyr“ am 2. Mai 1904. Im Nebel lief er in die Felsen von Cape Bruce, erlitt schwere Schäden und nahm an weiteren Feindseligkeiten nicht teil.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass die als „Handelskämpfer“ geschaffenen russischen Kreuzer „Diana“ und „Pallada“ über zu schwache Waffen für ihre Verdrängung verfügten (acht 6-Zoll-Geschütze, Kleinkalibergeschütze nicht mitgerechnet) und niedrige Geschwindigkeit für Schiffe ihrer Klasse – sie konnten das Design selbst bei Abnahmetests nicht auf 20 Knoten entwickeln (mit Mühe erreichten sie knapp über 19).

Zusätzlich zu all dem ist anzumerken, dass es einen weiteren erheblichen Nachteil gibt, der die Kampfbereitschaft russischer Schiffe beeinträchtigt, nämlich die Unvollkommenheit russischer Granaten. Die schwerwiegendsten Folgen in dieser Hinsicht waren die Entscheidung des Naval Technical Committee, im Jahr 1892 neue leichte Projektile in Dienst zu stellen, die ihre anfängliche Fluggeschwindigkeit um bis zu 20 % und damit die Durchschlagskraft deutlich erhöhen sollten Ebenheit der Flugbahn. Letzteres verbesserte die Schussgenauigkeit erheblich, die als wichtigste Eigenschaft der russischen Flotte galt. Diese Schlussfolgerungen galten jedoch nur für Kampfentfernungen bis zu 20 km, die in den russischen Artilleriedienstregeln als einschränkend galten. Der Haupttrend in der Taktik gepanzerter Flotten war die rasche Vergrößerung der Kampfentfernungen, die in der Schlacht von Tsushima 55–70 Kabinen erreichten. Dieser Umstand reduzierte zusammen mit der Verwendung von Ladungen mit rauchfreiem Pulver, die die Reichweite von Projektilen unabhängig von ihrer Masse fast verdreifachten, den Vorteil leichter Projektile auf Null. Auf große Entfernungen hatten sie eine geringe Durchschlagskraft und eine große Streuung, was die Schussgenauigkeit stark verringerte. Darüber hinaus hatten russische Granaten aufgrund des unzureichenden Gehalts an Pyroxylin-Sprengstoff und ihrer im Vergleich zu japanischen Shimosa (Melinit) schwächeren Wirkung eine geringe Sprengwirkung. Die russische 12-Zoll-Granate wog 331,7 kg gegenüber 385,5 kg bei der japanischen. Die Sprengladung des russischen 12-Zoll-Projektils betrug: panzerbrechend – 4,3 kg, hochexplosiv – 6,0 kg. In einem japanischen 12-Zoll-Projektil: panzerbrechend – 19,3 kg Sprengstoff, hochexplosiv – 36,6 kg. Der Krieg hat die Vorteile japanischer Granaten voll und ganz demonstriert.

Was die Panzer- und Kreuzfahrtflotte betrifft, war die russische Flotte im Fernen Osten zu Beginn des Krieges der japanischen nicht nur zahlenmäßig, sondern auch hinsichtlich der wichtigsten taktischen und technischen Eigenschaften der Schiffe unterlegen. Ein wichtiger Aspekt bei der Analyse des Zustands der russischen und japanischen Marine am Vorabend des Krieges sind die Bedingungen ihrer Stützpunkte. Zu Beginn des Krieges waren die Streitkräfte der russischen Flotte weitgehend zerstreut. Die Schiffe des russischen Geschwaders waren zwischen zwei Stützpunkten mit einem Abstand von 1060 Meilen voneinander getrennt.

Die Zerstreuung der russischen Flotte erfolgte nach einem am 19. März 1901 angenommenen Plan. Demnach bestand die Hauptaufgabe der russischen Flotte darin, die Vorherrschaft auf See im Golf von Pecheli sowie im Gelben und Gelben Meer zu erobern Südchinesisches Meer, um die Landung feindlicher Truppen in Chemulpo oder an der Mündung des Yalu-Flusses zu verhindern. Im Plan hieß es: „Um diese Aufgabe erfolgreich abzuschließen, war es notwendig, unsere Seestreitkräfte in geeignete taktische Einheiten zu gruppieren, von denen: 1) die Hauptstreitkräfte, die Port Arthur als Basis hatten, der feindlichen Flotte den Weg ins Meer versperren konnten.“ Gelbes Meer. 2) Unsere Sekundärkräfte würden einen Teil der feindlichen Flotte aus dem Pecheliysk- und dem koreanischen Becken ablenken, was durch die Bildung einer unabhängigen Kreuzfahrtabteilung mit Sitz in Wladiwostok erreicht wurde, von der aus die Kreuzer hinter den feindlichen Linien operieren, seine Verbindungen bedrohen und Transporte verfolgen sollten und Handelsschiffe sowie Überfälle und Angriffe auf schlecht befestigte Punkte an der japanischen Küste.“ Anschließend wurde dieser Plan wiederholt auf Sitzungen des russischen Marinekommandos besprochen und unverändert gelassen.

Dieser Plan wurde nach dem Krieg kritisiert, da man glaubte, dass die Aufteilung der Kräfte der russischen Flotte durch die Situation nicht gerechtfertigt sei. Dennoch ist diese Kritik unfair: Während ihres Aufenthalts in Wladiwostok lenkten „Rurik“, „Russia“ und „Gromoboy“ viel größere japanische Streitkräfte aus Port Arthur ab (4 Panzerkreuzer von Vizeadmiral Kamimura und eine Reihe kleinerer Schiffe). Für diesen Kreuzer war es viel bequemer, Wladiwostok zu verlassen, um Operationen an der japanischen Kommunikation durchzuführen – sie wurden jedoch ursprünglich als Raider entwickelt, während sie die Schlachtschiffe in Port Arthur nicht nennenswert unterstützen konnten, da sie aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale nicht dafür geeignet waren eine Staffelschlacht. Nach diesem von E. I. Alekseev genehmigten Plan waren die Hauptkräfte der Flotte im Pazifischen Ozean in Port Arthur stationiert, 3 Panzerschiffe und 1 leichter Kreuzer sowie 10 nummerierte Zerstörer in Wladiwostok. Darüber hinaus waren in den Häfen Chinas und Koreas 1 leichter Kreuzer und 3 Kanonenboote stationiert.

Das Stützpunktsystem der russischen Flotte im Pazifischen Ozean wies erhebliche Mängel auf und der Zustand der Marinestützpunkte war unbefriedigend. Die russische Pazifikflotte verfügte nur über zwei Marinestützpunkte – Port Arthur und Wladiwostok. Wie bereits erwähnt, war die Entfernung zwischen diesen Stützpunkten recht groß und im Kriegsfall wurde die Kommunikation zwischen ihnen sehr schwierig. Die Schiffslinien, die beide Stützpunkte verbanden, verliefen durch ein Gebiet, das von der gesamten japanischen Flotte kontrolliert wurde, sodass die Kommunikation zwischen den Stützpunkten unzuverlässig war. Auch die Landverbindung zwischen Port Arthur und Wladiwostok war schwierig und während des Krieges völlig unterbrochen.

Port Arthur und Wladiwostok waren auf den Kriegsausbruch nicht vorbereitet; ihre tatsächlichen Fähigkeiten waren begrenzt. Der Bau von Landverteidigungslinien und Küstenbatterien wurde nicht abgeschlossen. Die Verteidigungsanlagen von Port Arthur sollten erst 1909 fertiggestellt sein; ihr Bau wurde auf 15 Millionen Rubel geschätzt. Bis 1904 wurden von diesem Betrag nur 4,6 Millionen Rubel freigegeben. Der vom herausragenden russischen Militäringenieur Velichko entwickelte Plan für den Bau von Verteidigungsanlagen von Port Arthur war 1904 nur zu 30 % fertiggestellt. Die Ausrüstung der Stützpunkte ermöglichte nicht den Einsatz aller Arten von Kampfaktivitäten, die Reparaturkapazitäten von Wladiwostok und Port Arthur waren sehr begrenzt und es gab nicht genügend Ersatzteile, um Schiffsmechanismen zu reparieren. Darüber hinaus wurde in Port Arthur der Bau eines Docks für Schlachtschiffe noch nicht abgeschlossen. Das Fehlen einer Anlegestelle für Schlachtschiffe in Port Arthur hatte in der Folge gravierendste Folgen für den Verlauf der Militäreinsätze.

Es sei darauf hingewiesen, dass Vizekönig E.I. Bereits im Jahr 1900 legte Alekseev einen Arbeitsplan zur Erweiterung des Arthur-Hafens vor, doch die Kredite dafür wurden in völlig unzureichender Höhe bereitgestellt. Wie der berühmte Militärhistoriker A.A. zu Recht bemerkte. Svechin: „Im Allgemeinen waren Wladiwostok und Arthur und insbesondere Letzteres als Reparaturbasis für die Flotte so schwach, dass sie selbst in Friedenszeiten Schwierigkeiten hatten, ein Geschwader zu beschädigen – und zwar ein Geschwader mit einer kleineren Zusammensetzung als das, das später kämpfte.“ Auch die Vorräte unserer Basis reichten nicht aus. Besonders gravierend war der Mangel an Granaten, von denen die Flotte nicht über zwei komplette Sätze verfügte.“ E. I. Alekseev, der die Gefahr der Situation erkannte und ohne auf die entsprechenden Zuteilungen zu warten, schaffte es kurz vor dem Krieg auf eigenes Risiko, einige notwendige Vorräte, hauptsächlich Kohle, bereitzustellen. Port Arthur hatte noch einen weiteren großen Nachteil: Der einzige Zugang zur Basis war flach und große Schiffe konnten die Basis nur bei Flut betreten und verlassen.

Das Fehlen eines bereitgestellten und ordnungsgemäß vorbereiteten vorbereitenden Basissystems hatte äußerst negative Auswirkungen auf das Vorgehen der russischen Flotte. Wie der Kommandant des Kreuzers „Oleg“, Kapitän 1. Rang L.F. Dobrotvorsky, später schrieb: „Ohne gut ausgestattete private Stützpunkte kann eine moderne Flotte nicht operieren, denn ohne sie ist es unmöglich, Schiffe und Mechanismen zu erhalten.“

Es sei darauf hingewiesen, dass S.Yu. Witte zu einer Zeit, in der es ständig an Mitteln für den Bau von Befestigungen und Ausrüstung des Hafens in Port Arthur mangelte, erhebliche Mittel für den Bau eines Handelshafens in der Stadt Dalny bereitstellte , 20 Meilen von Port Arthur entfernt. Bis 1904 hatte Dalny über 20 Millionen Rubel absorbiert. Die Japaner nutzten anschließend die Annehmlichkeiten von Dalny und machten es während des Krieges zu einem Stützpunkt für ihre Flotte. Im Jahr 1906 a.n. Kuropatkin, während des Krieges 1904-1905. Der Kommandeur der russischen Bodentruppen im Fernen Osten schrieb traurig: „Wir haben viele Millionen Rubel für die Ausrüstung der Piers und des Dalny-Docks ausgegeben, aber Port Arthur blieb ohne Dock.“

Die japanische Flotte verfügte über ein umfangreiches Stützpunktsystem mit gut ausgestatteten Stützpunkten wie Kure, Sasebo, Maizuru und anderen. Zu Beginn des Krieges bereiteten sich die Japaner darauf vor, Takeshiki auf der Insel Tsushima und die koreanischen Häfen Chemulpo und Mozampo als Stützpunkte zu nutzen. Aufgrund ihrer vorteilhaften geografischen Lage dominierten japanische Stützpunkte die Routen zur russischen Küste. Die kurze Entfernung zwischen japanischen Marinestützpunkten und koreanischen Häfen (von 60 bis 300 Meilen) ermöglichte es der japanischen Marine, ihre Hauptkräfte in kürzester Zeit und ohne großen Aufwand auf jeden dieser Stützpunkte zu konzentrieren, und erleichterte auch die Konzentration japanischer Truppen auf dem Festland .

So war die japanische Marine zu Beginn der Feindseligkeiten der russischen Flotte im Pazifik quantitativ und qualitativ überlegen und verfügte zudem über ein deutlich besseres Stützpunktsystem.

Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte

Eine Abteilung Kreuzer auf der Reede in Wladiwostok

allgemeine Daten

Anzahl der Mitglieder

Militärische Konflikte

Wladiwostok-Kreuzer-Abteilung(Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte), gegründet im Frühjahr 1903. Mit Beginn des Russisch-Japanischen Krieges 1904-1905 führte sie Aufgaben zur Seeverteidigung von Wladiwostok und zur Unterbrechung der feindlichen Seekommunikation im Meer von aus ​​Japan. Zur Abteilung gehörten die Panzerkreuzer „Russland“, „Gromoboy“ und „Rurik“, der Panzerkreuzer „Bogatyr“ und der Hilfskreuzer „Lena“. Während der Operation versenkte die Abteilung 10 Transporter und 12 Schoner, erbeutete 4 Transporter und 1 Schoner. Nach der Auflösung der Wladiwostok-Abteilung erreichten die Kreuzer im März 1906 die Ostsee und wurden Teil der Ostseeflotte.

Geschichte

Die Entscheidung zu schaffen

Bereits im März 1901 war die Aufstellung einer in Wladiwostok stationierten Kreuzerabteilung als selbständig operierende Formation vorgesehen. Neben den Kreuzern „Russland“, „Gromoboy“ und „Rurik“ umfasste die Abteilung zeitweise auch andere Kreuzer („Admiral Nakhimov“, „Varyag“, „Askold“).

Die Entscheidung in den Jahren 1901-1903, eine Kreuzerabteilung in eine unabhängige Abteilung umzuwandeln, wurde durch Folgendes motiviert:

1. Panzerkreuzer sind keine Schlachtschiffe und wurden speziell für den Kreuzkrieg gebaut. Die Wirkung ihres Einsatzes auf einem weiten Einsatzgebiet sollte viel größer sein als als Teil eines Geschwaders.
2. Durch die Ablenkung von 6 japanischen Panzerkreuzern wird die Abteilung die Überlegenheit der Hauptkräfte der japanischen Flotte gegenüber der russischen schwächen.
3. Überfälle entlang der feindlichen Küste, wodurch die Versorgung feindlicher Truppen im kontinentalen Operationsgebiet unterbrochen wird.

Dies war auch die Aufgabe, die der Abteilung übertragen wurde.

Die Richtigkeit dieser Einteilung der besten Kreuzer in eine eigene Abteilung wurde durch die Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges bestätigt.

Formation

Geschwader-Schlachtschiff „Tsesarevich“

Die endgültige Zusammensetzung des Pazifikgeschwaders wurde bei einem Treffen in Port Arthur am 17. April 1903 bekannt gegeben. Als Ergebnis dieses Treffens wurden die Seestreitkräfte im Fernen Osten wie folgt verteilt:

1. „Kampfgeschwader“ mit Sitz in Port Arthur (Schlachtschiffgeschwader I und II, Abteilungen von Aufklärungsschiffen mit großer und kurzer Reichweite (Kreuzer), 1. Zerstörergeschwader) und eine Verteidigungsabteilung.

2. Eine separate Kreuzfahrtabteilung und eine Verteidigungsabteilung mit Sitz in Wladiwostok.

Darüber hinaus wurden Gruppen von Hilfsschiffen (Transportschiffen) mit Sitz in Port Arthur und Wladiwostok gebildet.

Die separate Kreuzfahrtabteilung in Wladiwostok sollte die Panzerkreuzer „Russland“ (Flagge des 1. Junior-Flaggschiffs des Geschwaders), „Gromoboy“ und „Rurik“, den Panzerkreuzer „Bogatyr“ und die Dampfschiffe der Freiwilligen Flotte „Moskau“ und umfassen „Cherson“. Zur Wladiwostok-Abteilung gehörten neben den vorgesehenen Schiffen auch die Kanonenboote „Koreets“, „Mandzhur“, „Beaver“ und „Sivuch“, der Minentransporter „Aleut“, die Militärtransporter „Kamchadal“ und „Yakut“, die Zerstörer Nr. 201, 202 und 209 sowie sechs Zerstörer.

Im Juli und August kamen sechs weitere nummerierte Zerstörer der Kreuzer „Bojarin“ und „Rurik“ in Wladiwostok an, aber die Kanonenboote und das 20-Knoten-Dampfschiff „Moskwa“ schafften es nie nach Wladiwostok. Gleichzeitig konnte „Kherson“ (umbenannt in „Lena“) aufgrund von Defekten an den Kesseln keine volle Geschwindigkeit von 19,5 Knoten erreichen, was sich im Ausfall niederschlug bessere Seiteüber die ersten Pläne für den Einsatz der Abteilung.

Panzerkreuzer „Russland“

Am 20. Mai 1895 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Stapellauf am 30. April 1896. Indienststellung am 13. September 1897. Von der Ostsee nach Fernost zum 1. Pazifikgeschwader versetzt. Das Flaggschiff der Kreuzerabteilung von Wladiwostok.

Verdrängung 12580 Tonnen. Bewaffnung - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm Des., 5 NTA. Geschwindigkeit – 19,74 Knoten, Reichweite 7740 Meilen. Besatzung von 28 Offizieren und 811 Matrosen.

Panzerkreuzer „Gromoboy“

Am 14. Juli 1897 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Stapellauf am 26. April 1889. Im Oktober 1900 in Dienst gestellt. Während des Russisch-Japanischen Krieges war er Teil der Kreuzerabteilung Wladiwostok.

Verdrängung 12455 Tonnen. Abmessungen: 146,6/144,2/140,6 x 20,9 x 7,9 m. Anfangsbewaffnung - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm Des., 4 PTA. Geschwindigkeit 20,1 Knoten; Reichweite 8100 Meilen. Besatzung von 28 Offizieren und 846 Matrosen.

Panzerkreuzer „Rurik“

Der inoffizielle Bau begann im September 1889 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg. Offiziell festgelegt am 19. Mai 1890. Stapellauf am 22. Oktober 1892. Indienststellung am 16. Oktober 1895. Von der Ostsee nach Fernost zum 1. Pazifikgeschwader versetzt. Er war Teil der Kreuzerabteilung von Wladiwostok.

Verdrängung 11930 t. Abmessungen: 132,6 x 20,4 x 8,3 m. Bewaffnung - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm Des ., 6 NTA. Geschwindigkeit 18,84 Knoten; Reichweite 7790 Meilen. Besatzung von 27 Offizieren und 692 Matrosen

Panzerkreuzer „Bogatyr“

Im Dezember 1898 in Stettin (Deutschland) auf der Werft der Firma Vulcan auf Kiel gelegt. Stapellauf am 17. Januar 1901. Während des Russisch-Japanischen Krieges war er Teil der Kreuzerabteilung Wladiwostok. Am 2. Mai 1904 sprang er im Nebel auf die Küstenfelsen am Cape Bruce in der Amur-Bucht und legte sich, nachdem er ein Loch im Rumpf erlitten hatte, auf den Boden. Am 18. Juni 1904 wurde sie wieder flott gemacht und zur Reparatur angedockt, wo sie bis Kriegsende blieb.

Verdrängung 6650 t. Abmessungen: 134,1 x 16,6 x 6,3 m. Bewaffnung 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 2 NTA, 2 PTA . Testgeschwindigkeit bis zu 23,55 Knoten; Reichweite 4900 Meilen. Besatzung: 23 Offiziere und 550 Matrosen.

Bei der Planung und dem Bau waren alle diese Kreuzer für Plünderungseinsätze auf den feindlichen Kommunikationslinien auf See konzipiert. Um ihre Reichweite zu erhöhen, verfügten sie daher über eine relativ schwache Seitenpanzerung und einen unzureichenden Schutz für die Decksartillerie.

Kadernamen

Der Befehl zur Bildung der Abteilung wurde am 7. Juni 1903 unterzeichnet. Darin erhielt es seinen Vornamen: „Detachment of Cruisers of the Pacific Ocean Squadron“.

Nach Beginn des Russisch-Japanischen Krieges erhielt der Geschwaderkommandeur die Rechte eines Flottenkommandanten. Infolgedessen wurde die Abteilung am 25. Februar 1904 in eine „Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte“ umgewandelt.

Am 12. Mai 1904 wurde die Struktur der Flotte geändert und die Abteilung erhielt einen neuen Namen: „Separate Abteilung von Kreuzern des 1. Geschwaders der Pazifikflotte“.

Am 20. Dezember 1904, nach dem Tod der Überreste des Geschwaders in Port Arthur, erhielt die Abteilung der Wladiwostok-Kreuzer einen neuen Namen „Kreuzerabteilung im Pazifischen Ozean“.

Kampf

Erster Feldzug (27. Januar – 1. Februar 1904)

In der Nacht vom 26. auf den 27. Januar 1904 erhielt das Kommando einen Befehl, der lautete: „Die Abteilung sollte mit militärischen Operationen beginnen und den Verbindungen Japans mit Korea den empfindlichsten Schlag und Schaden zufügen.“ Die Schiffe wurden im Vorfeld für den Kampfeinsatz vorbereitet und fuhren noch am selben Tag zur See. Der Feldzug war jedoch trotz des Fehlens ernsthafter feindlicher Kräfte nicht besonders erfolgreich. Während der Reise wurde nur ein Dampfer IJN Nakanoura-Maru (1084 Tonnen) versenkt und ein weiterer beschossen. Ein Sturm auf See zwang uns zur Rückkehr in unseren Heimathafen.

Zweiter Feldzug (11. – 14. Februar 1904)

Die nächste Seereise fand am 11. Februar 1904 statt. Das Gebiet des zweiten Feldzugs war die Küste von der Grenze zu Korea bis zum Hafen von Genzan. Aber diese Kampagne war noch weniger effektiv – außer kleinen Küstenschiffen trafen die Kreuzer niemanden.

Dritter Feldzug (24. Februar – 1. März 1904)

Nachdem die Abteilung am 24. Februar zur See gefahren war, machte sie sich erneut auf den Weg zu den Küsten Koreas, zu den Häfen und Buchten im Koreanischen Golf und nördlich davon sowie zu den Zugängen zu ihnen von der Küste Japans aus insbesondere von den Häfen der Wakasa Bay.

Basierend auf den Ergebnissen einer sehr oberflächlichen Inspektion einer Reihe von Buchten an der koreanischen Küste übermittelte der Kommandeur der Abteilung, Reizenstein, dem Gouverneur folgende Informationen: „Zweimalige Kreuzfahrten gaben das Recht anzunehmen, dass die Anwesenheit unserer Die Ablösung hier wird die Japaner nicht daran hindern, Operationen im Japanischen Meer durchzuführen; sie führen sie hier nicht durch. Sie transportieren keine Truppen nach Genzan, es gibt keinen Handel oder Transport von Waren entlang der koreanischen Küste; sie sind entlang der Küste gelaufen Während wir die gesamte Küste Koreas überwachten und alle Buchten deutlich sahen, war keine einzige Signalstation zu sehen, was auch das Fehlen von Operationen bestätigt.“

Bombardierung von Wladiwostok durch japanische Kreuzer (6. März 1904)

Aber selbst solch kleine Erfolge der Abteilung reichten aus, um das Hauptquartier der Japaner zu alarmieren, das beschloss, Vergeltungsmaßnahmen gegen die Abteilung zu ergreifen. Admiral Kamimura drang am 6. März 1904 mit einem Geschwader aus fünf Panzerkreuzern und zwei Panzerkreuzern in den Ussuri-Golf ein und beschoss Wladiwostok. Unmittelbar nach Beginn des Beschusses der Stadt begann eine Abteilung Wladiwostok-Kreuzer, den Anker zu lichten, doch das Verlassen der Bucht wurde durch Eisbedingungen und Minenfelder erschwert. Beim Einlaufen in den Ussuri-Golf sahen die Schiffe nur den Rauch des japanischen Geschwaders am Horizont, also verfolgten sie es nicht und kehrten zur Reede zurück. Der Beschuss führte zum Tod einer Frau und zur Verletzung von fünf Seeleuten.

Inaktivität (1. März – 9. April 1904)

Zu den ersten Maßnahmen von S.O. Makarov, um die Kampfkraft zu erhöhen und die Aktionen der Flotte zu intensivieren, war der Befehl vom 24. Februar die Ernennung von Konteradmiral K.P. zum Chef der Kreuzerabteilung von Wladiwostok. Jessa. Und Jessen erhielt eine neue Aufgabe für die Abteilung: den Transfer feindlicher Truppen von Japan nach Korea aktiv zu verhindern.

Doch Jessen konnte aus mehreren Gründen nicht damit beginnen, Befehle auszuführen:

1. Es brauchte Zeit, um für ihn neue Einheiten zu beherrschen und sie für den Kampf angemessen auszubilden.
2. Es galt, die Richtung zu wählen, in der die Kreuzerabteilung zuschlagen sollte. Dies erforderte zuverlässige Informationen über die Absichten und Handlungen der japanischen Flotte.

Allerdings waren die Informationen über den Feind, über die das russische Kommando in dieser Zeit verfügte, sehr widersprüchlich.

Vierter Feldzug (10. – 14. April 1904)

Aufgrund der Eisverhältnisse konnte die Abteilung jedoch erst am 10. April, nach dem Tod von Makarov, zur See fahren. Die Abteilung machte sich auf den Weg zur koreanischen Küste, um den Hafen von Genzan anzugreifen. Aber Jessen wusste nicht, dass Admiral Kamimura am 9. April sein Geschwader nach Wladiwostok schickte, nachdem er in dasselbe Genzan eingedrungen war, um die Wasser- und Kohlevorräte aufzufüllen. Den Berichten zufolge herrschte dichter Nebel auf dem Meer. Am Morgen des 12. April versenkte die Abteilung beim Einlaufen in die Genzana-Bucht den auf der Reede stationierten Dampfer IJN Goyo-Maru und am Nachmittag das Küstenschiff IJN Haginura-Maru. Dann ging die Abteilung zur Sangar-Straße. Um 22:20 Uhr erschien der IJN Kinsu-Maru-Transporter auf dem Weg der Wladiwostok-Abteilung. Auch er wurde versenkt. Danach beschloss der Abteilungskommandeur, nach Wladiwostok zurückzukehren, da er zahlreiche Gefangene von versunkenen Schiffen an Bord der Kreuzer hatte.

Zweiter Anflug von Kamimuras Geschwader auf Wladiwostok (16. April 1904)

Admiral H. Kamimura

Am 15. April 1904 näherte sich das japanische Geschwader der Insel Shkota, wo es einige Zeit blieb, Signale sendete und dann nach Süden ging. Am 16. April legten die Zerstörer IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki und IJN Asagiri drei Minenbänke am Eingang zur Ussuri-Bucht an. Aus Angst, auf Minen zu stoßen, fuhren russische Kreuzer nicht zur See. Zur Überwachung der japanischen Schiffe wurden acht russische Zerstörer entsandt. Die Schleppnetzfischerei japanischer Minen war sehr schlecht organisiert. Aus diesem Grund traf der Zerstörer Nr. 208 am 4. Juli eine Mine im Ussuri-Golf und sank.

Unfall des Kreuzers „Bogatyr“ (2. Mai 1904)

Am 2. Mai 1904 stieß der Kreuzer Bogatyr am Kap Bruce in der Slawjanka-Bucht auf Felsen. Bald wurde der Kreuzer von den Felsen entfernt und zur Reparatur angedockt. Aufgrund eines schlecht ausgestatteten Hafens und mangelnden Reparaturmaterials blieb der Kreuzer jedoch bis Kriegsende im Dock.

Fünfter Feldzug (30. Mai – 7. Juni 1904)

Das nächste Mal gingen die Kreuzer erst am 30. Mai zur See und steuerten die Ostpassage der Koreastraße an. Am 1. Juni ging die Abteilung auf ca. Tsushima, wo sich Japans wichtigste Kommunikationsrouten befanden und wo sich die Basis von Admiral Kamimura in der Ozaki-Bucht befand. Am selben Tag wurden die Dampfschiffe IJN Idzuma-Maru und IJN Hitachi-Maru von der Thunderbolt versenkt. IJN Hitachi-Maru beförderte 1.095 Soldaten und Offiziere der japanischen Armee, 320 Pferde und 18 schwere 11-Zoll-Haubitzen, die Port Arthur bombardieren sollten. Ein weiterer IJN-Transporter, Sado-Maru (mit 1.350 Soldaten und Offizieren), wurde durch Warnschüsse der Rurik gestoppt. Die japanischen Offiziere weigerten sich, sich zu ergeben, und die Russen hatten keine andere Wahl, als den Transporter zu versenken, was auch geschah. Eine Abteilung Kreuzer ging ins Japanische Meer. Kamimura, der sich am Stützpunkt befand, erhielt einen Bericht über die russische Abteilung und machte sich auf die Suche danach. Aber ohne Erfolg. Am 3. Juni inspizierten russische Kreuzer den englischen Dampfer Allanton, der war Mit geschmuggelter Fracht nach Japan segeln.

Am 6. Juni kehrten russische Kreuzer von einem erfolgreichen Angriff in Wladiwostok zurück. Kamimura kehrte ebenfalls zu seiner Basis zurück.

Sechster Feldzug (15. – 20. Juni 1904)

Am 15. Juni ging die Abteilung erneut nach Genzan. Um zu erreichen großer Erfolg Während des Feldzugs schlossen sich der Abteilung der Hilfskreuzer Lena und acht nummerierte Zerstörer an. Am 17. Juni marschierte die Abteilung in Genzan ein und versenkte den Schoner IJN Seiho-Maru und den Küstendampfer IJN Koun-Maru auf der Reede, wobei durch den Unfall ein Zerstörer verloren ging. Danach fuhren die Lena und die Zerstörer nach Wladiwostok und die Kreuzer in die Koreastraße. Doch als die Abteilung Kamimuras Geschwader in der Gegend von Tsushima traf, akzeptierte sie die Schlacht nicht und zog sich zurück. Am 19. Juni wurde der englische Dampfer Cheltenham, der Holz für die Eisenbahnstrecke Fuzan – Seoul – Chemulpo transportierte, auf dem Weg zu ihren Heimatküsten festgehalten und nach Wladiwostok gebracht. Am 20. Juni lief die Abteilung in den Hafen von Wladiwostok ein.

Siebter Feldzug (4.–19. Juli 1904)

Die aktiven Aktionen der Wladiwostok-Kreuzerabteilung unter dem Kommando von Jessen zwangen die japanische Regierung, den Großteil der Transporte mit Truppen und Militärgütern über das Gelbe Meer nach Korea und in die Mandschurei zu schicken. Aus diesem Grund erhielt Alekseev den Befehl, sich an die Ostküste Japans zu begeben, um dort aktive Operationen auf den Kommunikationswegen mit Amerika durchzuführen.

Am 7. Juli 1904 drang eine Kreuzerabteilung durch die Sangar-Straße in den Pazifischen Ozean ein und wandte sich nach Süden. Am 9. Juli wurde der Kreuzer vom englischen Dampfer Arabiya inspiziert; es beförderte Schmuggelware; Das Schiff wurde nach Wladiwostok geschickt. Am 10. Juli näherten sich die Kreuzer der Einfahrt zur Bucht von Tokio. Hier wurde der englische Dampfer „Night Commender“ mit geschmuggelter Ladung inspiziert und versenkt, weil es keine Möglichkeit gab, Wladiwostok zu erreichen. Am selben Tag wurden mehrere Schoner versenkt, der deutsche Dampfer Tea, der mit Schmuggel unterwegs war, und der englische Dampfer Kalhas wurden ebenfalls gekapert, der nach Inspektion nach Wladiwostok geschickt wurde. Danach kehrten die Kreuzer nach Wladiwostok zurück. Am 19. Juli kamen die Kreuzer in Wladiwostok an.

Die Aktionen russischer Schiffe im Pazifischen Ozean vor der Küste Japans erregten die ganze Welt. Die Weltbörse reagierte sehr aktiv auf die Aktionen unserer Kreuzer; die Frachtpreise stiegen stark an, aber selbst die hohen Kosten konnten einige Unternehmen nicht davon abhalten, die Durchführung von Reisen zu den Küsten Japans zu verweigern.

Achte Kampagne (30. Juli – 4. August). Schlacht in der Koreastraße (1. August 1904)

Am 29. Juli kam ein Telegramm von Admiral Alekseev nach Wladiwostok (das über die Ergebnisse der tragischen Schlacht vom 28. Juli noch nichts wusste) und gab den Kreuzern den Befehl, sofort in die Koreastraße zu fahren. Der Zweck dieser Kampagne für die Abteilung bestand darin, sich mit Vitgefts Geschwader zu treffen und ihm Hilfe zu leisten. Das Telegramm gab jedoch keinen Hinweis darauf, in welche Richtung Vitgefts Abteilung gehen würde, und es war auch unbekannt genaue Uhrzeit seine Ausfahrt zur See. Daher wurde berichtet, dass das Treffen nördlich der Koreastraße stattfinden sollte. Kreuzern war die Einfahrt südlich des Fuzan-Breitengrads verboten. Den Anweisungen zufolge sollten sich die Kreuzer beim Treffen mit Kamimura nach Wladiwostok zurückziehen und die Japaner mitnehmen. Der Cruiser sollte während der Kreuzfahrt nicht durch andere Aufgaben abgelenkt werden.

Am frühen Morgen des 30. Juli verließen „Russia“, „Gromoboy“ und „Rurik“ Wladiwostok. Am Morgen des 1. August hielt im südlichen Teil der Korea-Straße, wie im Befehl geschrieben, eine Abteilung Kreuzer an, um auf Vitgefts Geschwader zu warten.

Kreuzer IJN Iwate

Als es um 4:50 Uhr hell wurde, entdeckten Bahnwärter der Rossija vier Schiffe, die parallel zur Abteilung fuhren. Die Kreuzer IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma und IJN Iwate wurden bald identifiziert. Feindliche Schiffe versperrten der Abteilung den Weg zum Rückzug nach Wladiwostok. Der Kampf war unvermeidlich.

Der Kampf begann um 5:20 Uhr. Die japanischen Kreuzer waren die ersten, die das Feuer eröffneten. Bald folgten Vergeltungssalven von „Russland“ und „Gromoboya“. Sofort kam es zu starken Explosionen am IJN Iwate und am IJN Azuma. Der Beginn der Schlacht wurde den russischen Kreuzern überlassen. Wie später bekannt wurde, traf eine schwere Granate die IJN Iwate und zerstörte drei 152-mm- und eine 75-mm-Kanone.

Doch schon bald zielten die japanischen Artilleristen und begannen, russische Schiffe anzugreifen, wobei es zu Toten und Verwundeten kam. Ungefähr in der vierzehnten Minute der Schlacht brach auf der Rurik ein Feuer aus. Das Feuer machte den Kreuzer lahm, aber nicht für lange. Das Feuer wurde bald gelöscht. Ungefähr 40 Minuten nach Beginn der Schlacht näherte sich der leichte Kreuzer IJN Naniwa den Japanern um Hilfe. Die russischen Kreuzer änderten ihren Kurs und fuhren nach Nordwesten; Japanische Schiffe wiederum nahmen einen Parallelkurs.

Ungefähr eine Stunde nach Beginn des Gefechts erlitt „Rurik“ unmittelbar nach der Indienststellung das von Experten vorhergesagte Schicksal: Eine japanische Granate traf den ungeschützten Pinnenraum und legte die Lenkung lahm. Und der Streifenwagen gab ein Signal: „Das Lenkrad funktioniert nicht.“ Die Kreuzer „Russia“ und „Gromoboy“ kehrten um, um der beschädigten „Rurik“ zu helfen. Aber sie konnten den Schaden an der Rurik nicht beheben.

Da es keine Möglichkeit gab, dem beschädigten Kreuzer zu helfen, sondern im Gegenteil zwei weitere Kreuzer verloren gehen konnten, beschloss der Kommandeur der Kreuzerabteilung, nach Wladiwostok durchzubrechen. Kamimura verfolgte mit seiner Abteilung die russischen Kreuzer, aber die leichten Kreuzer IJN Naniwa und IJN Takachiho blieben zurück, um gegen den bewegungsunfähigen Rurik zu kämpfen.

Die Schlacht endete gegen 10 Uhr morgens, die feindlichen Schiffe stellten das Feuer ein und kehrten um.

Kamimuras Entscheidung wurde durch folgende Faktoren beeinflusst: Verluste unter dem Personal; Mangel an Granaten und Schäden an Schiffen. Darüber hinaus wusste er nichts über den Ausgang der Schlacht im Gelben Meer und musste jederzeit bereit sein, Togo zu Hilfe zu eilen oder eine Schlacht mit dem aus Port Arthur durchgebrochenen russischen Geschwader zu beginnen.

Kreuzer „Rurik“

„Rurik“ kämpfte weiterhin gegen die japanischen Kreuzer IJN Naniwa und IJN Takachiho, doch bald waren alle ihre Geschütze außer Gefecht gesetzt, fast der gesamte Kommandostab wurde getötet oder verwundet. Der Kreuzerkommandant, Kapitän 1. Rang Trusov, und der leitende Offizier Kapitän 2. Rang Khlodovsky starben an ihren Wunden. Von den 22 Beamten blieben sieben unverletzt; Fast die Hälfte der gesamten Besatzung war außer Gefecht.

Als Kamimuras Kreuzer, die von der Verfolgungsjagd zurückgekehrt waren, sich der Rurik zu nähern begannen, beschloss Leutnant Iwanow, der das Kommando übernahm, um eine Kaperung des Schiffes zu verhindern, es durch Öffnen der Nähte zu versenken.

Nach Angaben japanischer Kreuzer verschwand der Kreuzer „Rurik“ um halb zehn vollständig unter Wasser. Das veraltete und schlecht gepanzerte Schiff kämpfte fünf Stunden lang gegen überlegene feindliche Schiffe. Das Verhalten seiner Mannschaft war heroisch.

Nach offiziellen Angaben Japans gab es auf Kamimuras Schiffen 44 Tote und 71 Verwundete. Aber anderen Quellen zufolge tötete eine Granate allein auf der IJN Iwate 40 Menschen und verwundete 37. Das Flaggschiff IJN Izuma hatte bis zu 20 Löcher; Der Kreuzer IJN Azuma erhielt 10 Granaten, IJN Tokiwa mehrere Granaten.

Letzte Aktionen (August 1904 – November 1905)

Die Schlacht in der Korea-Straße war tatsächlich die letzte aktive Kampfhandlung der Abteilung. Aufgrund der schwachen Kapazität der Reparaturbasis des Hafens Wladiwostok dauerte die Reparatur schwerer Schäden an Rossija und Gromoboje lange.

Am 13. Oktober 1904 geriet der Kreuzer Gromoboy unmittelbar nach der Reparatur auf dem Weg zur Posyet-Bucht in Steine ​​und verbrachte den gesamten Winter im Dock, wo Reparaturen durchgeführt wurden.

Im Frühjahr 1905 unternahm die Abteilung einen kleinen Überfall auf Hokkaido und versenkte die Schoner IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru und IJN Hokuzey-Maru.

Im Sommer 1905, angesichts der realen Gefahr einer Ausbreitung des Krieges auf das russische Festland (Sachalin wurde im Juli 1905 von den Japanern erobert) und der Schaffung eines einheitlichen regionalen Verteidigungskommandos unter der Leitung des Kommandanten der Festung Wladiwostok, General G.N. Kasbek unterstellte die Kreuzerabteilung dem Leiter der separaten Schiffsabteilung zum Schutz der Gewässer der Ussuri-Region (angeführt vom Kommandanten des Hafens von Wladiwostok, Konteradmiral N.R. Greve).

Am 11. November 1905 marschierte gemäß den Anweisungen des Generalstabs der Marine (vom 11. Oktober) eine Abteilung Kreuzer ein Europäischer Teil Russland. Am 30. März 1906, bei der Ankunft in Libau, beendete das Hauptquartier der Abteilung den Feldzug und die Abteilung selbst wurde aufgelöst.

Abschluss

Die Kreuzerabteilung Wladiwostok erfüllte nicht ganz die Hoffnungen, die die Admiralität in sie gesetzt hatte. Dennoch versenkte die Abteilung während des gesamten Angriffs drei japanische Transporter, fünf japanische Dampfer, einen englischen Dampfer, einen deutschen Dampfer und 14 Segelschoner. Darüber hinaus wurden 4 ausländische Schiffe erbeutet (von denen 2 später freigelassen wurden) und 1 japanischer Schoner.

Aber die Erfahrung beim Überfall feindlicher Kommunikationswege während des Russisch-Japanischen Krieges bildete die Grundlage für den deutschen Aktionsplan für seine Raider (Hilfskreuzer) gleich zu Beginn des Ersten Weltkriegs.

Am 14. August (1. August, alter Stil) 1904 kam es zu einem erbitterten Kampf zwischen der Kreuzerabteilung Wladiwostok und dem japanischen Geschwader, bei dem der Kreuzer Rurik heldenhaft starb. Die Leistung der Besatzung dieses Schiffes ähnelt der Leistung der Warjag und übertrifft sie sogar in Bezug auf die Intensität der Schlacht und die Tragödie der Situation. Durch den Willen des Zufalls und des Schicksals ist es jedoch so, dass der Name „Warjag“ auch heute noch zu hören ist, aber nur wenige Menschen erinnern sich an „Rurik“ oder wissen davon. Aber auch über die legendäre Wladiwostok-Abteilung...

Wladiwostok „unsichtbarer“ Kader

Nach den allerersten Tagen des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905. Unser Geschwader wurde in Port Arthur von der feindlichen Flotte blockiert, es gab nur noch eine Formation russischer Schiffe im Pazifischen Ozean, die in der Lage war, Kreuzfahrtoperationen auf japanischen Kommunikationswegen durchzuführen - die Wladiwostok-Abteilung, bestehend aus den Kreuzern „Russland“, „Rurik“, „ Gromoboy“, „Bogatyr“ und mehrere ihm zugeteilte Zerstörer-„Hunde“.

80 Jahre später widmete er seinen Roman „Kreuzer“ der Kreuzerabteilung von Wladiwostok. berühmter Autor Walentin Pikul und der örtliche Prosaschriftsteller Anatoli Iljin schrieben eine Geschichte mit dem Titel „Die Wladiwostok-Abteilung“. Es ist klar, dass niemand Schiffen nur Geschichten und Romane widmet. Die Wladiwostok-Abteilung ging mit ihren gewagten Angriffen auf die Küsten Japans, die beim Feind Panik auslösten, für immer in die Geschichte ein. Gleichzeitig blieben die Kreuzer selbst für die japanische Flotte lange Zeit unzugänglich, weshalb die ausländische Presse ihnen den Spitznamen „Geisterschiffe“ gab.

Überfälle auf Kreuzer

Bereits in den ersten Kriegstagen gelang es unseren Kreuzern, mehrere japanische Transporter mit Soldaten und Treibstoff zu versenken. Nach diesem Angriff russischer Kreuzer war der Kommandeur der japanischen Flotte, Admiral Togo, gezwungen, seine Streitkräfte in Port Arthur zu schwächen, um Kamimuras Geschwader für den Kampf gegen unsere Kreuzer zu stärken. Genau das wollten unsere Marinekommandeure: einige der feindlichen Schiffe ablenken, die Port Arthur belagern.

Und bald hatte der Kreuzer „Bogatyr“ (Kommandant Kapitän 1. Rang A. Stemman) Pech: Am 15. (2) Mai 1904 saß er im Golf von Posiet bei Nebel fest auf den Felsen von Cape Bruce. Mit großer Mühe und nicht sofort wurde der Kreuzer von den Felsen befreit und zur Reparatur nach Wladiwostok eskortiert, wo er bis Kriegsende blieb. Nachdem sie ihren Bruder auf solch absurde Weise verloren hatten, blieben „Russia“, „Rurik“ und „Gromoboy“ allein zurück. Zum gesamten Japanischen Meer und den umliegenden Gebieten...

Ende Mai starteten die Kreuzer einen weiteren Angriff. In der Koreastraße fingen sie den Militärtransporter Izumo-Maru ab. Als der japanische Kapitän erkannte, dass eine Flucht unmöglich sein würde, versenkte er das Schiff, nachdem er die Besatzung auf Booten gelandet hatte. Dann überholte die Thunderbolt ein anderes Transportschiff, die Hitatsi-Maru, die 1.100 Soldaten, 320 Pferde und 18 280-mm-Krupp-Belagerungsgeschütze an Bord hatte, um die Befestigungen von Port Arthur zu zerstören. Der Kapitän des japanischen Schiffes, der Engländer J. Campbell, versuchte, unseren Kreuzer zu rammen. Nachdem sie ausgewichen war, schoss die „Thunderbolt“ mit ihren Kanonen auf die „Hitatsi-Mara“. In der Zwischenzeit holten „Russland“ und „Rurik“ einen weiteren großen Militärtransporter „Sado-Maru“ ein, in dem sich etwa 15.000 Bauarbeiter, ein Eisenbahnbataillon von Soldaten, Pontons, ein Telegraphenpark und Maschinen für Belagerungswaffen befanden (die sanken). zusammen mit dem „Hitatsi-Maru“), Kisten mit Gold und Silber. „Rurik“ feuerte abwechselnd einen Torpedo auf die rechte und linke Seite des Schiffes. Die Kreuzer fuhren weiter und glaubten, dass der unter Wasser versinkende Transporter auf dem Meeresboden landen würde. Aber leider ist er nicht ertrunken. Die Eile erlaubte es unseren Matrosen nicht, den Auftrag zu Ende zu bringen ...

Feindliche Schiffe durchstreiften das gesamte Japanische Meer auf der Suche nach den Unsichtbaren von Wladiwostok, aber sie verbrannten vergeblich Kohle in den Öfen. „Wir haben einfach Pech!“ - Japanische Admirale beklagten sich. Unterdessen war ganz Japan durch die Angriffe unserer Kreuzer alarmiert und Zeitungen veröffentlichten beleidigende Karikaturen über Admiral Kamimura. Ich habe auf diese Ereignisse reagiert und ausländische Presse. So musste eine der englischen Zeitungen notieren: „Die Kreuzfahrt der Wladiwostok-Abteilung ist das gewagteste Unterfangen aller Russen.“ Die Tatsache, dass es ihren Schiffen gelang, Kamimuras Geschwader zu entkommen, erregte in Japan öffentliche Meinung.“

Schließlich kam es so weit, dass am 19. Juni 1904 verbitterte Vertreter der japanischen Wirtschaft, die durch ungesühnte Angriffe der Wladiwostoker Kreuzerabteilung auf Handelsverbindungen Verluste in Millionenhöhe erlitten hatten, die Wohnung von Admiral Kamimura zerstörten und in Brand steckten. Wäre er in diesem Moment zu Hause gewesen, hätte ihn die brutale Menschenmenge offensichtlich in Stücke gerissen, zumal die Polizei beschlossen hatte, sich nicht in das Geschehen einzumischen. Japanische Zeitungen gossen damals noch Öl ins Feuer und forderten „im Namen des japanischen Volkes, dass die Regierung Kamimuras Geschwader die härteste Zurechtweisung erteilen soll“.

Unterdessen zerstörten unsere Kreuzer weiterhin die Transportverbindungen des Feindes, jetzt im Pazifischen Ozean, wo die Japaner gezwungen waren, die Routen ihrer Schiffe mit Fracht und Truppen zu verschieben, in der Hoffnung, sie so vor russischen Geisterschiffen zu schützen. Bei einem Überfall im Juli versenkten sie mehrere japanische Transporter und Schoner. Der deutsche Dampfer Arabia wurde mit einer Ladung Lokomotivkesseln und Schienen für Japan gekapert. Das englische Dampfschiff Knight Commander, das Fracht für die japanische Eisenbahn transportierte, wurde festgesetzt und in die Luft gesprengt. Dann hatte das deutsche Dampfschiff „Thea“ mit einer Ladung Fisch im Laderaum auf der Reise von Amerika nach Yokohama Pech. Er wurde angehalten, seines Kommandos enthoben und dann in die Luft gesprengt. Und der englische Dampfer Calchas mit der Schmuggelware wurde als Beute erbeutet.

Die Weltpresse machte Lärm über die gewagten Angriffe unserer Kreuzer. Geschäftskreise nicht nur in Japan, sondern auch in England, Deutschland und Amerika waren besorgt. Würde es trotzdem tun! Frachttarife und Versicherungstarife stiegen stark an und Verträge über Warenlieferungen nach Japan wurden gebrochen. In den Häfen und Börsen herrschte Panik...

Kämpfe mit dem japanischen Geschwader. Der Tod von „Rurik“

Im Morgengrauen des 11. August 1904 marschierten die Kreuzer „Russland“ (Kommandant Kapitän 1. Rang A. Andreev), „Rurik“ (Kommandant Kapitän 1. Rang E. Trusov) und „Gromoboy“ (Kommandant Kapitän 1. Rang N. Dabich) unter Die Führung des Abteilungskommandanten, Konteradmiral K. Jessen, ging zur See, um gemäß dem erhaltenen Befehl den Durchbruch der Schiffe des Geschwaders Port Arthur nach Wladiwostok zu unterstützen. Der Befehl kam jedoch zu spät – das im Gefecht schwer angeschlagene Geschwader war bereits nach Port Arthur zurückgekehrt, nachdem es ihm nicht gelungen war, durchzubrechen. Und „Russland“, „Rurik“ und „Thunderbolt“ reisten nach Tsushima, ohne zu wissen, dass sie niemanden hatten, den sie treffen konnten ...

Am frühen Morgen des 14. August wurde die Wladiwostok-Kreuzerabteilung in der Koreastraße, 40 Meilen vom Hafen von Fuzan (Busan) entfernt, von einem japanischen Geschwader abgefangen und griff mit aller Kraft die russischen Schiffe an und schnitt ihnen den Fluchtweg ab . „Russia“, „Rurik“ und „Gromoboy“ waren gefangen. Die Japaner waren zahlenmäßig, Artillerie, Geschwindigkeit und Panzerstärke überlegen. In der erbitterten Schlacht hatte „Rurik“, der hinten lag, am schwersten zu kämpfen. Darauf konzentrierten die Japaner ihr Hauptfeuer. „Russland“ und „Gromoboy“, die selbst Verletzungen erlitten hatten, versuchten, ihr Schicksal zu lindern, indem sie es mit sich selbst bedeckten, und begannen dann, sich nach Norden zurückzuziehen, in der Hoffnung, die Japaner von „Rurik“ abzulenken. Aber der Feind packte ihn mit tödlichem Griff.

Referenz. „Rurik“ ist das Leitschiff einer Reihe hochseetauglicher gepanzerter Kreuzer-Raider. Auf der Baltischen Werft in St. Petersburg gebaut und 1895 in Dienst gestellt. Für den Geschwaderkampf ungeeignet, weil Um die Seetüchtigkeit zu verbessern, verfügte es über einen unvollständigen Panzerschutz für den Rumpf und fast keinen Panzerschutz für die Deckgeschütze, um es vor Artilleriesplittern zu schützen. Verdrängung 11.690 Tonnen, Geschwindigkeit 18 Knoten. Reichweite 6.700 Meilen. Bewaffnung: 4 Geschütze – 203 mm, 16 – 152 mm, 6 – 120 mm, 6 – 47 mm, 10 – 37 mm Geschütze und 6 Torpedorohre. Besatzung 763 Personen.

Während der ungleichen Schlacht gequält, mit dem Heck im Meer versinkend, in Dampf aus kaputten Kesseln gehüllt, schien die Rurik für die Japaner eine leichte Beute zu sein. Sie hofften, ihn gefangen zu nehmen. Der untergeordnete Artillerieoffizier, Leutnant Konstantin Iwanow, der den Kreuzer nach dem Tod des Kommandanten und der höheren Offiziere führte, sowie die überlebenden Offiziere und Matrosen hatten jedoch nicht vor, die Flagge zu senken. Sie kämpften bis zum Tod. Als die Waffen der Rurik versagten, rückten die Japaner näher. Doch plötzlich unternahm die Besatzung des russischen Kreuzers einen verzweifelten Versuch, ihr nächstgelegenes Schiff zu rammen, und der Kreuzer Izumo wurde von einem Torpedo getroffen ...

Beim Rückzug eröffneten die japanischen Schiffe erneut das Feuer. Am Ende des Kampfes standen 14 von ihnen gegen einen. Um 10 Uhr. Am Morgen, nach einer fünfstündigen (!) Schlacht („Warjag“, Anmerkung, nahm nur eine Stunde lang an der Schlacht teil und erlitt keine tödlichen Verletzungen), wurde „Rurik“ auf wundersame Weise in einen Haufen verdrehten Eisens verwandelt blieb über Wasser. Die Japaner näherten sich erneut dem stationären Kreuzer. Um zu verhindern, dass der Feind an die Rurik gelangt, befahl Leutnant Iwanow, die Nähte zu öffnen. Als Admiral Kamimura erkannte, dass die Russen nicht kapitulieren würden, geriet er in Wut und befahl, eine Feuersalve auf den Kreuzer abzufeuern. Bevor das Schiff versenkt wurde, befahl Leutnant K. Ivanov allen, die qualvolle Rurik zu verlassen und die Verwundeten über Bord zu werfen. Das war die dringende Notwendigkeit.

Um 10 Uhr 42 Min. Am 14. August 1904 wurde der Panzerkreuzer der russischen Flotte „Rurik“ mit gehisster St.-Andreas-Flagge und dem Signal „Ich sterbe, aber ich gebe nicht auf!“ unter Wasser verschwunden... Auf der Rurik starben 204 Menschen und 305 Matrosen wurden verwundet (auf der Warjag wurden 22 Matrosen im Kampf getötet, 12 starben an Wunden). Die gefallenen Rurikiten blieben für immer dort, wo sie ihre letzte Schlacht ausgetragen hatten – am Grund der Koreastraße. „Russia“ und „Gromoboy“ verloren in dieser Schlacht 129 untere Ränge und Offiziere. Historiker schrieben damals: „Man muss ein eisernes Geschöpf sein, um solch einem höllischen Kampf standzuhalten.“

Mit dem Tod der Rurik hörten die legendären Angriffe der Kreuzerabteilung von Wladiwostok praktisch auf. Bis zum Herbst befanden sich „Russia“ und „Gromoboy“ in Reparatur. Dann kam ein Befehl vom Hauptquartier der Marine: „Die Schiffe des Wladiwostok-Kreuzfahrtgeschwaders sollten für das zweite Geschwader aufbewahrt werden.“ Kreuzfahrteinsätze mit der Gefahr weiterer Schäden sollten vermieden werden.“ Und nur unsere Zerstörer überfielen manchmal feindliche Kommunikationen und versenkten mehrere weitere japanische Schoner. Am 25. April 1905 unternahmen „Russia“ und „Gromoboy“ ihren letzten gemeinsamen Angriff und erreichten die Sangar-Straße, wo sie mehrere japanische Schoner versenkten. Am 28. April kehrten sie zur Basis zurück. Und am 2. Mai traf die Thunderbolt, die zum Testen eines Funktelegraphen auf See war, auf eine Mine und blieb bis Kriegsende in Reparatur. „Russland“ ist verwaist.

Ein interessantes Detail. Nach dem Krieg 1904-1905. Zur Ostseeflotte gehörte ein Schiff namens Rurik II. Der Name „Warjag“ wurde weder unter dem Zaren noch während der Stalin-Ära einem Kriegsschiff zugewiesen ...

Inhalt:
Einleitung……………………………………………………………………………..3 Seiten.
Kapitel 1 Zusammensetzung des Pazifikgeschwaders……………………………..…..8 p.
1.1. Einsatz- und Führungsstab des Pazifikgeschwaders………..…..9 p.
1.2. Vergleichende Eigenschaften der japanischen und russischen Flotte am Beispiel von Kreuzern und Schlachtschiffen………………………………………………………..……...……..13 S.
Kapitel 2 Beschreibung der wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäroperationen während des Russisch-Japanischen Krieges………………………………………….20 Seiten.
2.1. Das Verhältnis der feindlichen Seestreitkräfte am Vorabend der ersten Seeschlachten………………………………………………………..…21 pp.
2.2. Beginn der Seeschlachten: Chemulpo. Die Leistung von „Warjag“……….…..22 p.
2.3. Blockade und Verteidigung von Port Arthur……………………………………...22 S.
2.4. Der Beginn der Bodenoffensive der japanischen Armee in der Mandschurei. Die ersten Erfolge der russischen Flotte……………………………………………………......25 S.
2.5. Der Tod der russischen Flotte bei Tsushima…………………………………26 S.
Kapitel 3 Ergebnisse des Russisch-Japanischen Krieges…………………………………...34 Seiten.
3.1. Die Gründe für die Niederlage Russlands im Krieg……………………………..…..35 S.
3.2. Analyse der Aktionen der russischen Flotte und ihrer Rolle bei der militärischen Niederlage. 35 S.
Fazit……………………………………………………….……....37 S.
Referenzen……………………………………………………......41 Seiten.
Bewerbungen………………………………………………………………………………44 Seiten.
Einführung
Relevanz. Der Russisch-Japanische Krieg von 1905 hatte politische und wirtschaftliche Voraussetzungen. Japan stieß auf den Widerstand Chinas und fügte China im Chinesisch-Japanischen Krieg (1894–1895) eine vernichtende Niederlage zu. Der nach dem Krieg unterzeichnete Vertrag von Shimonoseki sah den Verzicht Chinas auf alle Rechte an Korea und die Übertragung einer Reihe von Gebieten an Japan, darunter die Halbinsel Liaodong in der Mandschurei, vor. Diese Errungenschaften Japans erhöhten seine Macht und seinen Einfluss stark, was nicht den Interessen der europäischen Mächte entsprach, so dass Deutschland, Russland und Frankreich eine Änderung dieser Bedingungen erreichten: Die dreifache Intervention unter Beteiligung Russlands führte zur Aufgabe Japans Liaodong-Halbinsel und dann im Jahr 1898 zu seiner Übergabe an Russland zur Mietnutzung. Japan fühlte sich beleidigt und begann einen siegreichen Krieg. Die bekannte historische Tatsache der Niederlage Russlands wird von keinem seiner Zeitgenossen angezweifelt. Es wird angenommen, dass die Mittelmäßigkeit der russischen Generäle und die Rückständigkeit der Waffen nicht den Mut der russischen Soldaten und Offiziere überwinden konnten, sondern die Leistung der Warjag-Seeleute. Die Niederlage war eine ausgemachte Sache. Diese Position bildete sich in der jüngeren Vergangenheit heraus, die ideologisch bestimmte Einstellungen zum „faulen Zarenregime“ hatte. Die Werke von W. I. Lenin liefern eine Analyse zweier großer Niederlagen der russischen Armee und Marine im Krieg von 1904–1905. (der Fall von Port Arthur und die Niederlage von Tsushima). W. I. Lenin kritisiert gnadenlos das Kommando, die Generäle, die Offiziere und den gesamten Führungsapparat der zaristischen Streitkräfte. „Die Generäle und Kommandeure“, schrieb Wladimir Iljitsch, „erwiesen sich als Mittelmäßigkeit und Nichtswesen.“ Die gesamte Geschichte des Feldzugs von 1904 war laut der maßgeblichen Aussage eines englischen Militärbeobachters (in der Times) „eine kriminelle Missachtung der elementaren Prinzipien der See- und Landstrategie“. Die zivile und militärische Bürokratie erwies sich als ebenso parasitär und korrupt wie zu Zeiten der Leibeigenschaft.“ In Lenins Analyse der beiden genannten historische Ereignisse Es lassen sich erhebliche Unterschiede in der Beurteilung des Ausbildungsgrades der Seestreitkräfte des zaristischen Russlands, die in der ersten Kriegsperiode (Port Arthur und 1904) teilnahmen, und des zweiten Pazifikgeschwaders, das bei Tsushima besiegt wurde, feststellen. „Es wird angenommen, dass Russlands materieller Verlust allein in der Flotte dreihundert Millionen Rubel beträgt“, schrieb W. I. Lenin. „Aber noch wichtiger ist der Verlust von Zehntausenden der besten Marinebesatzungen, der Verlust einer ganzen Landarmee.“ Über Rozhdestvenskys Geschwader schreibt W. I. Lenin: „Die Besatzung wurde aus dem Wald und aus den Kiefern zusammengestellt, die letzten Vorbereitungen der Militärschiffe für die Fahrt wurden hastig abgeschlossen, die Zahl dieser Schiffe wurde durch Hinzufügen von „alten Truhen“ erhöht neue und starke Schlachtschiffe.“ Die Große Armada, genauso riesig, genauso schwerfällig, absurd, machtlos, monströs, wie das gesamte Russische Reich ...“ – so nannte er das zweite russische Pazifikgeschwader. . Aber schon jetzt sind diese abfälligen Einschätzungen unserer Niederlagen jedem Oberstufenschüler bekannt. Aber ist das so sicher? Auch die japanische Armee und Marine verfügten über Erfahrungen bei der Durchführung von Kampfeinsätzen in diesem Gebiet – während des erfolgreichen Krieges mit China im Jahr 1890. Die Versorgung des Einsatzgebiets mit Munition und Arbeitskräften war schwierig – die einzig mögliche Route war die CER – die Chinesisch-Ost-Eisenbahn, die nur eine Kapazität von 9 Zügen pro Tag hatte. Unsere Misserfolge während des Krieges werden deutlich - unter Bedingungen eines dreifachen Vorteils des Feindes an Arbeitskräften von 300.000 gegenüber den Russen von 100.000, die im Dreieck Irkutsk-Wladiwostok-Port Arthur verstreut sind. Aber wir können nicht in leninistischen Begriffen über unsere Niederlage sprechen. Russland hat noch nie einen Krieg wie diesen verloren, sagen führende moderne Historiker. Im August 1905 verfügten die Russen über 500.000 mit Maschinengewehren, Schnellfeuerkanonen und den ersten Flugzeugen bewaffnete Soldaten gegen 300.000.000 Japaner, die bereits durch den „Pyrrhussieg“ bei Mukden erschöpft waren. Die Japaner waren die ersten, die nach Frieden riefen. Und die russische Delegation bei den Friedensverhandlungen in Portsmund hatte einen strengen Befehl von Kaiser Nikolaus II.: „Kein Rubel Reparationen, kein Meter russisches Land.“ Das Abkommen vom 22. August 1905 teilte Japan die Hälfte von Sachalin zu. Zu diesem Zeitpunkt war die Steuerbelastung in Japan um 80 %, in Russland um 2 % gestiegen. Im Mai 1905 fand eine Sitzung des Militärrats statt, bei der Großherzog Nikolai Nikolajewitsch berichtete, dass seiner Meinung nach für den endgültigen Sieg Folgendes erforderlich sei: eine Milliarde Rubel an Ausgaben, etwa 200.000 Verluste und ein Jahr Militäreinsätze . Nach Überlegung beschloss Nikolaus II., unter Vermittlung des amerikanischen Präsidenten Roosevelt Verhandlungen über den Friedensschluss (den Japan bereits zweimal vorgeschlagen hatte) aus einer Position der Stärke aufzunehmen, da Russland im Gegensatz zu Japan lange Zeit Krieg führen konnte. Damit stimmte der Zar dem Frieden zu, der bis heute als bedingungslose Niederlage im russisch-japanischen Krieg gilt.
Diese Studie betrifft jedoch nur einen bestimmten Aspekt dieses Krieges – die Aktionen der russischen Flotte. Weder zahlenmäßig noch hinsichtlich der Kampfkraft konnten russische Schiffe mit Japan konkurrieren. Ein sehr wichtiger Vorteil Japans war seine entwickelte Infrastruktur – die Häfen hatten einen bequemen Zugang zum Meer, im Gegensatz zum einzigen entwickelten Militärstützpunkt in Russland – Port Arthur, der aufgrund einer flachen Fahrrinne einen sehr schwierigen Zugang zum Meer hatte, also dies Der Stützpunkt war von Beginn der Kriegshandlungen an blockiert. Wladiwostok und noch mehr die Ostsee- und Schwarzmeerflotte waren Tausende von Kilometern vom Kriegsschauplatz entfernt, die noch durch zahlreiche Minenfelder, japanische Staffeln und erdgestützte Artilleriebatterien überwunden werden mussten. Der militärische Geheimdienst war sich aller Bewegungen der Russen durchaus bewusst, während sich unser Geheimdienst oft mit fragmentarischen und unzuverlässigen Informationen zufrieden gab. Das ist großes Bild Ereignisse, die aus der Sicht moderner Historiker stattfanden. Die Aktionen der russischen Flotte sind recht bekannt. Vor dem Hintergrund des Gesamtbildes der Feindseligkeiten können jedoch einzelne Aspekte verloren gehen. Gerade diese Beschreibung der Seeschlachten des Krieges erscheint angesichts des Gesamtbildes des Krieges relevant.
Studienobjekt: Russisch-Japanischer Krieg von 1905
Forschungsgegenstand: Die russische Flotte in diesem Krieg
Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, die Aktionen der russischen Marine während des Russisch-Japanischen Krieges von 1905 auf der Grundlage eines Gesamtbildes der Verteidigungs- und Offensivoperationen der gesamten russischen Armee zu beschreiben.
Aufgaben:
1. Analysieren Sie die Zusammensetzung des Pazifikgeschwaders vor Kriegsbeginn sowie seine quantitativen und qualitativen Merkmale.
2. Studieren Sie die wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäreinsätze während des Russisch-Japanischen Krieges
3. Fassen Sie den Russisch-Japanischen Krieg unter dem Gesichtspunkt der Beteiligung der russischen Flotte zusammen
Ausarbeitung in Wissenschaftliche Literatur: In den Werken von Alferov N. Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. analysiert allgemeine Stellung Russland 1904-1905 während der Herrschaft von Nikolaus II. In den Werken von Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A., . , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; der allgemeine Verlauf militärischer Operationen. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. beschreiben einzelne Aktionen der russischen Flotte. Anhand dieser und anderer Quellen versuchte der Autor die Beteiligung der russischen Flotte am Russisch-Japanischen Krieg 1904–1905 zu rekonstruieren.

Wissenschaftliche und methodische Grundlagen der Studie: Analyse, Synthese, Deduktion, Induktion; allgemeine wissenschaftliche Methoden wissenschaftliches Wissen, angewendet auf der theoretischen Wissensebene, vergleichende historische Methode
Aufbau: Die Kursarbeit besteht aus einer Einleitung, drei Kapiteln, einem Fazit und einem Literaturverzeichnis aus 35 Quellen.

KAPITEL 1
ZUSAMMENSETZUNG DES PACIFIC OCEAN SQUADRON
Zu Beginn des Krieges hatte die japanische Flotte einen fast doppelten Vorteil an Schiffen und ihrer technischen Überlegenheit gegenüber der russischen militärischen Pazifikflotte – wir berücksichtigen nicht den Feldzug und den Tod der Ostseeflotte bei Tsushima.
Bis 1904 bestanden die russischen Seestreitkräfte im Fernen Osten aus dem Pazifikgeschwader der Ostseeflotte (Abteilungen von Schlachtschiffen, Aufklärungskreuzern und Zerstörern in Port Arthur und einer Abteilung von Kreuzern in Wladiwostok) und der Sibirischen Flottille (Kreuzer 2. Ranges „Räuber“) und „Zabiyaka“, Hilfskreuzer „Angara“ und „Lena“, Kanonenboote „Bobr“, „Sivuch“, „Mandzhur“, „Koreets“ und „Gilyak“, 2 Minenkreuzer, 12 Zerstörer vom Typ „Falcon“ und Zerstörer Nr. 201, 202, 208-211). Mit Beginn des Krieges wurden alle Schiffe Teil der Pazifikflotte, deren Kommando Vizeadmiral S.O. Makarov ernannte. Am 17. April 1904 wurde das in den Gewässern des Fernen Ostens stationierte Geschwader auf Anordnung des Seeministeriums als „Erstes Geschwader der Pazifikflotte“ bekannt und die Schiffe, die zu seiner Verstärkung in der Ostsee vorbereitet wurden, wurden zu dieser gebildet das „Zweite Geschwader des Pazifischen Ozeans“. Die Kommandeure wurden ernannt: die Flotte anstelle des verstorbenen S.S. Makarov - Vizeadmiral N.I. Skrydlov, das „Erste Geschwader“ – Vizeadmiral P.A. Bezobrazov (beide konnten nicht in Port Arthur ankommen), das „Zweite Geschwader“ – Vizeadmiral Z.P. Rozhestvensky. Nachdem dieser am 02.10.1904 nach Fernost aufgebrochen war, wurde am 22.11.1904 beschlossen, das „Dritte Geschwader der Pazifikflotte“ aus den Geschwaderschlachtschiffen „Slava“, „Kaiser Alexander II.“ auszurüsten. Kaiser Nikolai G“, Kü„Admiral Ushakov“, „Admiral Senyavin“, „Generaladmiral Apraksin“, Kreuzer des 1. Ranges „Memory of Asov“, „Vladimir Monomakh“, 9 Minenkreuzer im Bau und 8 Zerstörer von die „Falcon“-Klasse. Tatsächlich wurde stattdessen eine „Separate Schiffsabteilung“ geschickt, das Geschwader-Schlachtschiff „Kaiser Nikolai G“, drei Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe und der Kreuzer „Vladimir Monomakh“ unter dem Kommando von Konteradmiral N. I. Nebogatov . Er brach am 3. Februar 1905 zu einem Feldzug auf und schloss sich am 26. April 1905 dem 2. Pazifikgeschwader vor der Küste Vietnams an.
1.1. Einsatz- und Führungsstab des Pazifikgeschwaders
Geschwaderhauptquartier:
Geschwaderführer: Vizeadmiral O.V. Stark (Flagge auf „Petropawlowsk“) Vizeadmiral S.O. Makarov 02.24-31.03 (Flottenkommandant), Konteradmiral P.P. Ukhtomsky 03.31-2.04 und 07.28-24.08, Admiral General E.I. Alekseev 3.04-22.04, Konteradmiral V.K. Vitgeft (v.i.d.) 22.04.-28.07, Kapitän des ersten Ranges, ab 29.08 Konteradmiral R.N. Viren 24.08.-20.12)
Stabschef: Captain First Rank A.A. Eberhard
Leitender Flaggoffizier: Leutnant G.V. Dukelsky
Flaggoffiziere: Leutnant N. N. Azaryev, Leutnant S. V. Sheremetyev, Midshipman I. M. Smirnov
Flaggschiff-Bergmann: Leutnant V.S. Denisov
Flaggschiff-Artillerist: Leutnant (2. Rang) A.K. Myakischew
Flaggschiff-Navigator: Sub A.A. Korobitsyn
In der Folge änderte sich die Zusammensetzung des Hauptquartiers mehrfach, eine Auflistung aller Dienstgrade im Rahmen dieses Verzeichnisses ist nicht möglich.
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral P.P. Ukhtomsky (Flagge auf „Peresvet“)
Flaggoffizier: Leutnant M.M. Stavraki
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral M.P. Molas (Kreuzerabteilung, Flagge auf dem Bayan)
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral M.F. Loschinsky (Basissicherheit)
In Port Arthur:
Schlachtschiff „Petropawlowsk“ – Kapitän des ersten Ranges N.M. Jakowlew
Schlachtschiff "Tsesarevich" - Kapitän des ersten Ranges I.K. Grigorovich (Kapitän des ersten Ranges N.M. Ivanov 2. ab 12.05, Kapitän des zweiten Ranges D.P. Shumov 27.3-1 1.5 und 29.7-2.08)
Schlachtschiff „Retvizan“ – Kapitän des ersten Ranges E.N. Shchensnovich
„Schlachtschiff „Peresvet“ – Kapitän des ersten Ranges V.A. Boysman (Kapitän des zweiten Ranges A. Dmitriev, 2. ab 29.07)
Schlachtschiff „Victory“ – Kap. 1 reiben. V. M. Steamed (Kapitän des ersten Ranges V. S. Sarnavsky 9-14.06)
Schlachtschiff „Poltawa“ – Kapitän des ersten Ranges I.P. Uspensky
Schlachtschiff „Sewastopol“ – Kap. 1 reiben. N.K. Chernyshev (Kapitän des zweiten Ranges, ab 2.07 Kapitän des ersten Ranges I.O. Essen
ab 17.03)
Kreuzer 1. Rang „Bayan“ – Kapitän des ersten Ranges R.N. Viren (Kapitän des zweiten Ranges F.N. Ivanov 6. ab 24.08)
Kreuzer 1. Rang „Pallada“ – Kapitän des ersten Ranges P.V. Kossovich (Kapitän ersten Ranges V.S. Sarnavsky ab 3.02,
Kapitän des zweiten Ranges P.F. Ivanov 8. 9-14.06)
Kreuzer 1. Rang „Diana“ – Kapitän des ersten Ranges V.K. Zalessky
(Kapitän des ersten Ranges N.M. Ivanov 2. 15.02.-11.05., Kapitän des zweiten Ranges A.A. Lieven 1.05.-27.08.)
Kreuzer 1. Rang „Askold“ – Kapitän erster Rang K.A. Grammatschikow
Kreuzer 2. Rang „Bojarin“ – Kapitän des zweiten Ranges V.F. Sarychev
Kreuzer 2. Rang „Novik“ – Kapitän des zweiten Ranges N.O. Essen (Kapitän des zweiten Ranges M.F. Shultz vom 18.03.)
Kreuzer 2. Rang „Zabiyaka“ – Kapitän des zweiten Ranges A.V. Lebedev (Kapitän des zweiten Ranges Davydov 1 -1 4.03, Kapitän des zweiten Ranges Nazarevsky ab 14.03)
Kanonenboot „Gremyashchy – Kapitän zweiten Ranges M.I. Nikolsky (Kapitän zweiten Ranges A.K. Tsvingman ab 19.05)
Kanonenboot „Brave“ – Kapitän zweiten Ranges Davydov (Kapitän zweiten Ranges A.V. Lebedev 1.03-22.05, Kapitän zweiten Ranges A.M. Lazarev ab 22.05)
Kanonenboot „Gilyak“ – Kapitän des zweiten Ranges A.V. Alekseev (Kapitän des zweiten Ranges N.V. Stronsky, 4. ab 18.04)
Kanonenboot „Beaver“ – Kapitän zweiten Ranges M.V. Bubnov (Kapitän zweiten Ranges A.A. Liven 10.03-1 1.05, Kapitän zweiten Ranges V.V. Sheltinga ab 1 1.05)
Minentransporter „Jenissei“ – Kapitän des zweiten Ranges V.A. Stepanov
Minentransporter "Amur" - Kapitän des zweiten Ranges Bernatovich (Kapitän des zweiten Ranges P.F. Ivanov 8. 18.03-24.07, Kapitän des zweiten Ranges E.N. Odintsov vom 24.08)
Minenkreuzer „Vsadnik“ – Kapitän des zweiten Ranges N.V. Stronsky 4. (Kapitän des zweiten Ranges A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, Kapitän des zweiten Ranges L.P. Opatsky ab 22.05)
Minenkreuzer „Gaydamak“ – Kapitän des zweiten Ranges P.F. Ivanov 8. (Leutnant, dann Kapitän des zweiten Ranges V.V. Kolyubakin ab 18.03)
Die erste Abteilung der Zerstörer - Hauptkapitän des ersten Ranges N.A. Matusevich bis 27.02 (amtierender Kapitän des zweiten Ranges F.R. Skorupo, Kapitän des zweiten Ranges E.P. Eliseev ab 25.03, amtierender Lt. A.S. Maksimov)
Zerstörer „Battle“ – Kapitän des zweiten Ranges E.P. Eliseev (Leutnant A.M. Kosinsky 2. 10.06-18.07, Leutnant S.L. Khmelev ab 18.07)
Zerstörer „Bditelny“ – Leutnant S.L. Khmelev (Leutnant A.M. Kosinsky 2. 18.07-1.11, Leutnant V.I. Lepko ab 1.11)
Zerstörer "Besposhchadny" - Leutnant V. M. Lukin (Kapitän zweiten Ranges F. V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, Leutnant D. S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Zerstörer „Besstrashny“ – Kapitän des zweiten Ranges G.V. Zimmerman (Leutnant I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, Leutnant P.L. Trukhachev ab 14.03)
Zerstörer „Silent“ – Kapitän des zweiten Ranges F.R. Skorupo (Leutnant A.S. Maksimov ab 23.03)
Zerstörer „Attentive“ – Kapitän des zweiten Ranges A.M. Simon (Leutnant I.V. Stetsenko 2. ab 5.02).
Zerstörer „Impressive“ – Leutnant M.S. Poduschkin
Zerstörer „Hardy“ – Leutnant P.A. Richter (bis 7.05. und 10.06.-11.08.) Leutnant A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Zerstörer "Vlastny" - Leutnant V.N. Kartsev (vor 12.06 und 12.09-20.12), Leutnant D.N. Verderevsky 12.-22.06, Leutnant Mikhailov 2. 22.06-1 3.07, Leutnant A.A. Kovalevsky 1 3.07- 7.00, Leutnant V.D. Tyrkov 2. 7.-12.09.)
Zerstörer „Grozovoy“ – Leutnant V.V. Sheltinga (Leutnant V.M. Lukin 8.-12.05, Leutnant A.A. Brovtsyn 12.05-3.08)
Zerstörer „Boiky“ – Kapitän des zweiten Ranges A.M. Simon (Zweiter Kapitän A.K. Tswingman 1 4,02-1 9,05, Leutnant I.I. Podyapolsky 19,05-1,11, Leutnant G.O. Gadd 1-7,1 1, Leutnant M.A. Behrens 7,1 1-20,12)
Zerstörer „Burny“ – Kapitän des zweiten Ranges Pogorelsky (Leutnant I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, Leutnant N.N. Azaryev 18.03-3.04, Leutnant N.D. Tyrkov 3. 3.04-29.07)

1.2. Vergleichende Eigenschaften der japanischen und russischen Flotte am Beispiel von Kreuzern und Schlachtschiffen
Zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges wurden leistungsstarke, moderne und schnelle Kreuzer zur Hauptstreitmacht der russischen Flotte. Sie wurden aufgefordert, die Versorgung der Insel Japan zu unterbrechen, die stark von der Versorgung mit Rohstoffen, Nahrungsmitteln, Waren, Handel usw. vom Festland abhängig war. Trotz der erheblichen Misserfolge der russischen Flotte im Krieg waren es die Kreuzer, die dem kaiserlichen Japan auf See den größten Schaden zufügten. Daher wäre es angebracht, die Kampfkraft der Kreuzer Russlands und Japans zu vergleichen – genauer gesagt der Kreuzer der USA und Englands, die Japan die modernsten Kriegsschiffe auf seinen Militärlinien kosteten.
TABELLE 1 Elemente russischer Kreuzer der Wladiwostok-Abteilung

Japan, das Schiffe aus Europa bestellte und damals blind den britischen Schiffbaumodellen folgte, entschied sich für eine sehr erfolgreiche Version des Kreuzers, die eine Reaktion auf die „russischen Kolosse“ war.
Es ist interessant zu sehen, wie Brassey (1899) die neuen japanischen Kreuzer damals lobte: „Die japanischen Asama und solche des gleichen Typs sind ausgezeichnete Schiffe.“ Ihr Rumpf ist gut geschützt ... Es gibt keinen einzigen Kreuzer auf der Welt, der so gut gepanzert ist. Sie verfügen über eine sehr starke und gut positionierte Artillerie.“
Tatsächlich hätten die Japaner (oder vielmehr die Briten für ihre japanischen Studenten) im Hinblick auf die „Reaktion“ auf den Bau russischer Kreuzer es kaum besser machen können. Sechs japanische Kreuzer („Asama“, „Tokiwa“, „Iwate“, „Izumo“, „Yakumo“, „Azuma“), die in ihren Elementen nahezu identisch waren (Tabelle 2), waren ihren russischen Rivalen, die Teil davon waren, überlegen die Wladiwostok-Abteilung mehrere Vorteile:
1) Viel bessere Panzerung, insbesondere Artillerieschutz.
2) Die paarweise Anordnung der 203-mm-Geschütze in den Türmen, die es ermöglichte, doppelt so viele Geschütze dieses Kalibers an Bord zu konzentrieren,
3) Geringere Verdrängung (9.300–9.700 m statt 11–12.000 m bei russischen Kreuzern) und daher kleinere Größen und kleinere betroffene Gebiete.
4) Eine gewisse Geschwindigkeitsüberlegenheit (20–21 Knoten statt 18,0–19,8).

Die Überlegenheit der russischen Kreuzer wurde nur durch ihre größere Reichweite bestimmt. Die Bedeutung dieses operativ-taktischen Elements für einen Kreuzer im Allgemeinen und für einen Kreuzer im Besonderen, der für Einsätze in der Seekommunikation vorgesehen ist, lässt sich nicht leugnen. Angesichts der veränderten Situation konnte diese Qualität russischer Kreuzer die oben genannten Mängel in anderen Elementen jedoch kaum ausgleichen.
Die Wladiwostok-Kreuzer hatten die gleichen Mängel wie die meisten Schiffe der russischen Flotte, die auf das niedrige Niveau der Produktivkräfte im zaristischen Russland, die Rückständigkeit der Schiffbautechnologie, die Führung durch einen bürokratischen, von der Flotte losgelösten, unzureichend untersuchten Erfahrungsschatz fortgeschrittener ausländischer Schiffe zurückzuführen waren Länder, korrupter Apparat des Marineministeriums. Die ungünstige Lage der Artillerie, ihr unzureichender Panzerschutz, ihre geringe Geschwindigkeit und, wie sich später herausstellte, unbrauchbare Artilleriegeschosse – all dies verschaffte dem Feind erhebliche Vorteile – japanische Panzerkreuzer, die nach den neuesten englischen Vorbildern im Ausland gebaut wurden, nahmen Einzug Berücksichtigen Sie die Mängel russischer Kreuzer. Trotz der allgemeinen Gemeinsamkeit des Typs („Rurik“, „Russland“ und „Gromoboy“) und einer Reihe positiver Eigenschaften dieser Schiffe wiesen sie Mängel auf, die für die gesamte Zusammensetzung der russischen Flotte charakteristisch sind und durch den Begriff „Museum der Proben“ gekennzeichnet sind ” aktuell aktuell. Dies führte dazu, dass im Einsatz das älteste langsam fahrende Schiff, die Rurik, angepasst werden musste. Der Bogatyr-Unfall beraubte die Formation der Wladiwostok-Kreuzer zu Beginn ihrer aktiven Tätigkeitsperiode eines Hochgeschwindigkeitsaufklärungsflugzeugs. Wenn das zweite Pazifikgeschwader tatsächlich unrühmlich von der togolesischen Flotte in der Nähe von Tsushima besiegt wurde, dann finden sich positivere Beispiele in den Aktionen der Formationen und Schiffe der Geschwader Port Arthur und Wladiwostok. Die Schiffe zeichneten sich durch die gleiche technologische Rückständigkeit aus, organisiert und kontrolliert von demselben bürokratischen, ungebildeten, korrupten Seefahrtsministerium des dem Untergang geweihten russischen feudal-bürgerlichen Reiches. Dennoch erzielten einige Port Arthur-Schiffe (Minenleger „Amur“, Schlachtschiff „Retvizan“ usw.) und Wladiwostok-Kreuzer eine Reihe von Erfolgen – in diesem Krieg von 1904–1905, der von fast vollständigen Niederlagen geprägt war. Trotz aller Mängel und Fehler versetzten die Wladiwostok-Kreuzer im Laufe mehrerer Monate im Jahr 1904 der japanischen Transportflotte und dem japanischen Seehandel schwere Schläge. Diese Schläge wurden von der japanischen Wirtschaft, den Japanern, schmerzlich wahrgenommen. öffentliche Meinung"und Börsenkreisen weit über Japan hinaus. Von mehreren ausländischen Quellen bestätigt, konnte der Untergang der Belagerungsartillerie japanischer Truppentransporter nicht anders, als dazu beizutragen, die Aktionen des Feindes, der Port Arthur belagerte, zu verlangsamen. Die Erfolge russischer Kreuzer über einen bestimmten Zeitraum führten dazu, dass die Autorität des japanischen Kreuzergeschwaders Kamimura in Japan untergraben wurde. Die Aufgabe, einen Teil der japanischen Seestreitkräfte durch Wladiwostok-Kreuzer aus Richtung Port Arthur abzulenken, wurde dennoch abgeschlossen. In bestimmten Jahrzehnten des Jahres 1904 wurden Kamimuras Kreuzer in den nördlichen Teil des Japanischen Meeres umgeleitet. Während der gesamten aktiven Tätigkeit der Abteilung mussten die Panzerkreuzer Kamimura und die leichten Kreuzer Uriu getrennt von der japanischen Flotte stationiert werden, nicht in der Nähe der Kwantung-Halbinsel (wie die gesamte Flotte), sondern in der Tsushima-Straße
Wenn Jegoryevs Position (denken Sie daran, dies ist 1939) aus ideologischen Gründen gezwungen war, die Meinung von Lenin V.I. zu berücksichtigen. (Er hat viele Artikel über „mittelmäßige Admirale und Generäle der zaristischen Armee, die die Schlacht von Tsushima und eine Reihe von Landschlachten verloren haben“), dann die Meinung des modernen Autors Nesoleny S.V. nicht durch Zensurbeschränkungen eingeschränkt. Allerdings charakterisiert er russische Kreuzer auch sehr positiv: „Bei Panzerkreuzern war die Situation noch schlimmer. Von ihnen gab es nur 4 gegenüber 8 bei den Japanern und außerdem waren die russischen Kreuzer den Japanern in einer Reihe wichtiger Elemente unterlegen. Die Artillerie der Bayan war allen Panzerkreuzern der japanischen Flotte um das Doppelte unterlegen. Bei der Bestellung der Bayan in Frankreich bei der Firma Forges and Chantiers nach dem Entwurf des bekannten französischen Schiffbauers M. Lagan schloss das Marine Technical Committee gemeinsame Operationen mit Geschwader-Schlachtschiffen in die Aufgabe dieses Kreuzers ein. Aufgrund der schwachen Artilleriebewaffnung konnte die Bayan jedoch nicht so effektiv im Geschwaderkampf eingesetzt werden wie die Japaner ihre Panzerkreuzer. Gleichzeitig wird Bayan bei Militäreinsätzen eine höhere Effizienz zeigen als russische Panzerkreuzer (obwohl seine Kosten höher waren als die der besten Panzerkreuzer Askold (die Gesamtkosten mit Waffen und Munition betragen 5 Millionen Rubel in Gold) und „Bogatyr“. ” (5,5 Millionen Rubel) – „Bajan“ (ohne Waffen kostet fast 6,3 Millionen Rubel).
„Gromoboy“, „Russia“ und „Rurik“ wurden hauptsächlich für Kreuzfahrteinsätze mit dem Ziel geschaffen, den Seehandel zu stören, waren jedoch nicht für den Geschwaderkampf geeignet. Sie waren den japanischen Panzerkreuzern hinsichtlich Panzerung (einschließlich Artillerieschutz), Geschwindigkeit und Breitseitenstärke unterlegen: Ihre 203-mm-Geschütze befanden sich in Seitenlafetten, sodass nur zwei von vier Geschützen auf einer Seite schießen konnten. Japanische Kreuzer hatten 203-mm-Geschütze in Türmen und alle vier Geschütze konnten auf jede Seite schießen. Lediglich auf dem Kreuzer Gromoboy versuchte man, den Anforderungen des Geschwaderkampfes einigermaßen Rechnung zu tragen, und zu diesem Zweck wurden zwei 8-Zoll-Buggeschütze und zwölf 6-Zoll-Geschütze in gepanzerten Kasematten untergebracht. Dadurch konnte der Kreuzer in einem schweren Gefecht am 1. August 1904 dem Feuer japanischer Turmkreuzer souverän standhalten.“
Wenn Kreuzer weit entfernt von Marinestützpunkten operierten, hauptsächlich im Meer, dann nahmen Schlachtschiffe an Feindseligkeiten auf den Binnenmeeren zwischen Japan, Korea und China, im Gelben, Japanischen und Ochotskischen Meer teil.
Daher wird unser Vergleich der beiden gegnerischen Marinen unvollständig sein, es sei denn, wir vergleichen die Schlachtschiffe Russlands und Japans.
„Die japanischen Geschwader-Schlachtschiffe waren die gleichen Schiffstypen der neuesten Bauart, während die russischen Geschwader-Schlachtschiffe, die nach verschiedenen Schiffbauprogrammen mit einem Zeitintervall von bis zu sieben Jahren gebaut wurden, zu vier verschiedenen Schiffstypen gehörten, die unterschiedliche taktische und unterschiedliche taktische Eigenschaften hatten technische Eigenschaften.
Die meisten russischen Schiffe waren den Japanern in ihren taktischen und technischen Eigenschaften unterlegen. Drei russische Schlachtschiffe – Petropawlowsk, Sewastopol und Poltawa – waren bereits veraltete Schiffe. Zu Beginn der Feindseligkeiten konnten Schiffe vom Typ Poltawa nicht mehr auf Augenhöhe mit den neuesten japanischen Schlachtschiffen vom Typ Mikasa konkurrieren. Janes berühmtes Nachschlagewerk aus dem Jahr 1904 korrelierte ihre Kampfstärke mit 0,8 bis 1,0 zugunsten der letzteren20. Darüber hinaus zeichneten sich die im französisch-russischen Werk in St. Petersburg hergestellten Sewastopol-Fahrzeuge durch eine minderwertige Herstellung und Montage aus. Selbst bei offiziellen Tests im Jahr 1900 gelang es der Sewastopol nicht, die Vertragsgeschwindigkeit (16 Knoten) zu erreichen, und zu Beginn der Feindseligkeiten war es schwierig, 14 Knoten zu erreichen. Der Hauptnachteil dieses Schiffes war das unzuverlässige Kraftwerk, das seine Kampffähigkeit erheblich einschränkte Wirksamkeit.
Die beiden Geschwaderschlachtschiffe Peresvet und Pobeda waren deutlich schwächer als jedes Schlachtschiff, da sie über 254-mm-Hauptkaliberartillerie und unzureichende Panzerung verfügten. Die Schlachtschiffe „Peresvet“ und „Pobeda“, vom gleichen Typ wie die „Oslyabya“, waren eher für den Typ der starken Panzerkreuzer geeignet, für Kreuzer war ihre Geschwindigkeit jedoch gering. Und nur die beiden neuesten Schlachtschiffe „Tsesarevich“ und „Retvizan“, beide im Ausland gebaut, standen in ihren taktischen und technischen Daten den besten japanischen Schlachtschiffen in nichts nach. Die Vielfalt der russischen Schiffe erschwerte ihren Einsatz, insbesondere ihre Kontrolle im Gefecht, was die Kampfkraft des Geschwaders verringerte. Die russischen Schlachtschiffe, die Teil des Ersten Pazifikgeschwaders waren, wurden nach drei (!) Schiffbauprogrammen gebaut.
Zusätzlich zu all dem ist anzumerken, dass es einen weiteren erheblichen Nachteil gibt, der die Kampfbereitschaft russischer Schiffe beeinträchtigt, nämlich die Unvollkommenheit russischer Granaten.“
Daher konnten russische Schiffe in diesem Krieg weder zahlenmäßig noch hinsichtlich ihrer Kampfkraft mit Japan konkurrieren.
.
Kapitel 2
Beschreibung der wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäroperationen während des Russisch-Japanischen Krieges
Ein plötzlicher, ohne offizielle Kriegserklärung, Angriff der japanischen Flotte auf das russische Geschwader auf der Außenreede von Port Arthur in der Nacht vom 27. Januar auf den 9. Februar 1904 führte zur Außerdienststellung mehrerer der stärksten Schiffe von das russische Geschwader und sorgte im Februar 1904 für die ungehinderte Landung japanischer Truppen in Korea. Im Mai 1904 nutzten die Japaner die Untätigkeit des russischen Kommandos aus, landeten ihre Truppen auf der Kwantung-Halbinsel und unterbrachen die Eisenbahnverbindung zwischen Port Arthur und Russland. Die Belagerung von Port Arthur wurde Anfang August 1904 durch japanische Truppen begonnen und am 20. Dezember 1904 (2. Januar 1905) musste die Festungsgarnison kapitulieren. Die Überreste des russischen Geschwaders in Port Arthur wurden von japanischer Belagerungsartillerie versenkt oder von der eigenen Besatzung in die Luft gesprengt.
Im Februar 1905 zwangen die Japaner die russische Armee in der allgemeinen Schlacht von Mukden zum Rückzug, und am 14. (27.) Mai 1905 - 15. (28.) Mai 1905 besiegten sie in der Schlacht von Tsushima das russische Geschwader, das in die Schlacht von Mukden verlegt wurde Fernost von der Ostsee. Die Gründe für das Scheitern der russischen Armeen und der Marine und ihre konkreten Niederlagen waren auf viele Faktoren zurückzuführen, die wichtigsten waren jedoch die Unvollständigkeit der militärisch-strategischen Vorbereitung und die enorme Entfernung des Kriegsschauplatzes von den Hauptzentren des Landes und der Armee sowie die äußerst begrenzten Kommunikationsnetze. Darüber hinaus entstand und entwickelte sich ab Januar 1905 in Russland eine revolutionäre Situation.
Der Krieg endete mit dem Vertrag von Portsmouth, der am 23. August (5. September) 1905 unterzeichnet wurde und die Russlands Abtretung des südlichen Teils von Sachalin und seiner Pachtrechte an der Liaodong-Halbinsel und der Südmandschurischen Eisenbahn an Japan festhielt.
Hier Kurzbeschreibung die wichtigsten Ereignisse dieses Krieges. Was sind die Aktionen unserer Flotte?
2.1. Verhältnis der feindlichen Seestreitkräfte
am Vorabend der ersten Seeschlachten
Der Hauptschauplatz militärischer Operationen war das Gelbe Meer, in dem die japanische Vereinigte Flotte unter dem Kommando von Admiral Heihachiro Togo das russische Geschwader in Port Arthur blockierte. Im Japanischen Meer stand der Kreuzerabteilung Wladiwostok das 3. japanische Geschwader gegenüber, dessen Aufgabe es war, Raider-Angriffe russischer Kreuzer auf japanische Kommunikationswege abzuwehren.
Das Kräfteverhältnis der russischen und japanischen Flotte im Gelben Meer und im Japanischen Meer, nach Schiffstyp
Kriegsschauplätze Gelbes Meer
Japanisches Meer

Schiffstypen Russisches Geschwader in Port Arthur Japanische Vereinigte Flotte (1. und 2. Staffel) Kreuzerabteilung Wladiwostok
Japanisches 3. Geschwader
Geschwader-Schlachtschiffe
7 6 0 0
Panzerkreuzer
1 6 3 0
Große Panzerkreuzer (über 4000 Tonnen)
4 4 1 4
Kleine Panzerkreuzer
2 4 0 7
Minenkreuzer und Minenleger 4 2 0 0
Seetüchtige Kanonenboote
7 2 3 7
Zerstörer
22 19 0 0
Zerstörer
0 16 17 12

Der Kern der japanischen Vereinigten Flotte – darunter 6 Geschwader-Schlachtschiffe und 5 Panzerkreuzer – wurde zwischen 1896 und 1901 in Großbritannien gebaut. Diese Schiffe waren ihren russischen Gegenstücken in vielerlei Hinsicht überlegen, beispielsweise in Bezug auf Geschwindigkeit, Reichweite, Panzerungskoeffizient usw. Insbesondere war die japanische Marineartillerie der russischen hinsichtlich des Projektilgewichts (gleichen Kalibers) und der technischen Feuerrate überlegen. Infolgedessen betrug die Breitseite (Gesamtgewicht der abgefeuerten Granaten) der japanischen Vereinigten Flotte während der Schlacht im Gelben Meer etwa 12.418 kg gegenüber 9.111 kg für das russische Geschwader in Port Arthur, also 1,36-mal mehr. Zusätzlich zu den 6 Geschwader-Schlachtschiffen der „ersten Linie“ verfügte die japanische Marine über zwei weitere ältere Schlachtschiffe („Chin-Yen“, in Deutschland gebaut, eine Trophäe des Chinesisch-Japanischen Krieges, und „Fuso“, in Großbritannien gebaut). .
Erwähnenswert ist auch der qualitative Unterschied zwischen den von der russischen und der japanischen Flotte verwendeten Granaten – der Sprengstoffgehalt in russischen Granaten der Hauptkaliber (12“, 8“, 6“) war 4-6 mal niedriger Damals war das in japanischen Granaten verwendete Melinit etwa 1,2-mal höher als das in russischen Granaten verwendete Pyroxylin.
In der allerersten Schlacht am 27. Januar 1904 in der Nähe von Port Arthur wurde die starke Zerstörungswirkung japanischer schwerer hochexplosiver Granaten auf ungepanzerte oder leicht gepanzerte Strukturen, die nicht von der Schussreichweite abhing, deutlich demonstriert erhebliche panzerbrechende Fähigkeit russischer leichter panzerbrechender Granaten auf kurze Distanz (bis zu 20 Kabel) . Die Japaner zogen die notwendigen Schlussfolgerungen und versuchten in den folgenden Gefechten mit überlegener Geschwindigkeit, eine Schussposition 35-45 Kabel vom russischen Geschwader entfernt aufrechtzuerhalten.
Die mächtige, aber instabile Shimosa erhielt jedoch ihren „Tribut“ – die Zerstörung durch die Explosionen ihrer eigenen Granaten in den Kanonenrohren beim Abfeuern verursachte den Japanern fast mehr Schaden als Treffer durch russische panzerbrechende Granaten. Erwähnenswert ist das Erscheinen der ersten 7 U-Boote in Wladiwostok im April 1905, die zwar keine nennenswerten militärischen Erfolge erzielten, aber dennoch eine wichtige Abschreckung darstellten, die die Aktionen der japanischen Flotte im Raum Wladiwostok erheblich einschränkte der Amurmündung während des Krieges.
Ende 1903 schickte Russland das gerade in Toulon gebaute Schlachtschiff Zarewitsch und den Panzerkreuzer Bajan in den Fernen Osten; gefolgt vom Schlachtschiff Oslyabya und mehreren Kreuzern und Zerstörern. Russlands starker Trumpf war die Fähigkeit, ein weiteres Geschwader auszurüsten und aus Europa zu verlegen, dessen Anzahl in etwa der Zahl entspricht, die sich zu Beginn des Krieges im Pazifik befand. Es ist anzumerken, dass zu Beginn des Krieges eine ziemlich große Abteilung von Admiral A. A. Virenius auf halbem Weg nach Fernost gefangen war, um das russische Geschwader in Port Arthur zu verstärken. Dadurch wurden den Japanern strenge Fristen gesetzt, sowohl für den Beginn des Krieges (vor dem Eintreffen der Abteilung von Virenius) als auch für die Zerstörung des russischen Geschwaders in Port Arthur (vor dem Eintreffen der Hilfe aus Europa). Die ideale Option für die Japaner war die Blockade des russischen Geschwaders in Port Arthur mit seinem anschließenden Tod nach der Einnahme von Port Arthur durch die es belagernden japanischen Truppen.
Der Suezkanal war zu flach für die neuesten russischen Schlachtschiffe vom Typ Borodino, die Meerengen Bosporus und Dardanellen waren für die Durchfahrt russischer Kriegsschiffe eines ziemlich starken Schwarzmeergeschwaders gesperrt. Der einzige Weg zur sinnvollen Unterstützung der Pazifikflotte führte über die Ostsee um Europa und Afrika herum.
2.2. Beginn der Seeschlachten: Chemulpo. Kunststück von „Warjag“
In der Nacht vom 27. Januar auf den 9. Februar 1904, vor der offiziellen Kriegserklärung, führten 8 japanische Zerstörer einen Torpedoangriff auf die auf der Außenreede von Port Arthur stationierten Schiffe der russischen Flotte durch. Infolge des Angriffs wurden zwei der besten russischen Schlachtschiffe (Zesarewitsch und Retwisan) und der Panzerkreuzer Pallada mehrere Monate lang außer Gefecht gesetzt.
Am 27. Januar (9. Februar 1904) zwang ein japanisches Geschwader, bestehend aus 6 Kreuzern und 8 Zerstörern, den im koreanischen Hafen Tschemulpo stationierten Panzerkreuzer „Warjag“ und das Kanonenboot „Koreets“ in die Schlacht. Nach einer 50-minütigen Schlacht wurde die schwer beschädigte Warjag versenkt und die Koreets in die Luft gesprengt.
2.3. Blockade und Verteidigung von Port Arthur
Am Morgen des 24. Februar versuchten die Japaner, fünf alte Transporter an der Einfahrt zum Hafen von Port Arthur zu versenken, um das russische Geschwader darin einzuschließen. Der Plan wurde durch die Retvizan vereitelt, die sich immer noch auf der Außenreede des Hafens befand.
Am 2. März erhielt die Abteilung von Virenius den Befehl, in die Ostsee zurückzukehren, trotz der Proteste von S. O. Makarov, der glaubte, er solle weiter in den Fernen Osten vordringen.
Am 8. März 1904 kamen Admiral Makarov und der berühmte Schiffbauer N. E. Kuteynikov zusammen mit mehreren Wagen mit Ersatzteilen und Ausrüstung für Reparaturen in Port Arthur an. Makarov ergriff sofort energische Maßnahmen, um die Kampfkraft des russischen Geschwaders wiederherzustellen, was zu einer Steigerung des militärischen Geistes in der Flotte führte.
Am 27. März versuchten die Japaner erneut, die Ausfahrt aus dem Hafen von Port Arthur zu blockieren, diesmal mit vier alten, mit Steinen und Zement gefüllten Fahrzeugen. Die Transporter wurden jedoch zu weit von der Hafeneinfahrt entfernt versenkt.
Am 31. März traf das Schlachtschiff Petropawlowsk auf See auf drei Minen und sank innerhalb von zwei Minuten. 635 Matrosen und Offiziere kamen ums Leben. Dazu gehörten Admiral Makarov und der berühmte Schlachtenmaler Wereschtschagin. Das Schlachtschiff Pobeda wurde in die Luft gesprengt und war mehrere Wochen lang außer Dienst.
Am 3. Mai unternahmen die Japaner einen dritten und letzten Versuch, die Einfahrt zum Hafen von Port Arthur zu blockieren, diesmal mit acht Transportschiffen. Infolgedessen wurde die russische Flotte mehrere Tage lang im Hafen von Port Arthur blockiert, was den Weg für die Landung der 2. japanischen Armee in der Mandschurei frei machte.
Von der gesamten russischen Flotte behielt nur die Kreuzerabteilung Wladiwostok („Russland“, „Gromoboy“, „Rurik“) Handlungsfreiheit und ging in den ersten sechs Kriegsmonaten mehrmals in die Offensive gegen die japanische Flotte und drang in die ein Pazifik und dann vor der japanischen Küste, um dann wieder in Richtung Korea-Straße aufzubrechen. Die Abteilung versenkte mehrere japanische Transporter mit Truppen und Geschützen, darunter am 31. Mai. Wladiwostok-Kreuzer fingen den japanischen Transporter Hi-tatsi Maru (6175 BRT) ab, an Bord befanden sich 18.280-mm-Mörser für die Belagerung von Port Arthur, was dies ermöglichte die Belagerung von Port Arthur um mehrere Monate zu verschärfen.
2.4. Der Beginn der Bodenoffensive der japanischen Armee in der Mandschurei. Die ersten Erfolge der russischen Flotte
Am 18. April (1. Mai) überquerte die 1. japanische Armee mit etwa 45.000 Mann den Yalu-Fluss und besiegte in einer Schlacht am Yalu-Fluss die etwa 18 Mann starke östliche Abteilung der russischen Mandschu-Armee unter dem Kommando von M. I. Zasulich Tausend Menschen. Die japanische Invasion in der Mandschurei begann. Landung der 2. japanischen Armee auf der Halbinsel Liaodong. Foto aus japanischen Archiven Am 22. April (5. Mai) begann die 2. japanische Armee unter dem Kommando von General Yasukata Oku mit einer Stärke von etwa 38,5 Tausend Menschen mit der Landung auf der Halbinsel Liaodong, etwa 100 Kilometer von Port Arthur entfernt. Die Landung wurde von 80 japanischen Transportern durchgeführt und bis zum 30. April (13. Mai) fortgesetzt. Die rund 17.000 Mann starken russischen Einheiten unter dem Kommando von General Stessel sowie das russische Geschwader in Port Arthur unter dem Kommando von Vitgeft ergriffen keine aktiven Maßnahmen, um der japanischen Landung entgegenzuwirken.
Wenn die 2. japanische Armee ohne Verluste landete, erlitt die japanische Flotte, die die Landungsoperation unterstützte, sehr erhebliche Verluste.
Am 2. (15.) Mai wurden zwei japanische Schlachtschiffe, die 12.320 Tonnen schwere Yashima und die 15.300 Tonnen schwere Hatsuse, versenkt, nachdem sie ein Minenfeld des russischen Minentransporters Amur getroffen hatten. Insgesamt verlor die japanische Flotte im Zeitraum vom 12. bis 17. Mai 7 Schiffe (2 Schlachtschiffe, ein leichter Kreuzer, ein Kanonenboot, ein Schiff, ein Jäger und ein Zerstörer) und 2 weitere Schiffe (einschließlich des Panzerkreuzers Kasuga). ging zur Reparatur nach Sasebo.
Doch nach der Kapitulation von Port Arthur und der Niederlage bei Mukden trennte die Tragödie von Tsushima die Russen vom Ende dieses Krieges
2.5. Der Tod der russischen Flotte bei Tsushima
14. (27.) - 15. (28.) Mai 1905, in der Schlacht von Tsushima zerstörte die japanische Flotte das von der Ostsee nach Fernost verlegte russische Geschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Z. P. Rozhestvensky fast vollständig. Von den 17 Schiffen des Ranges 1 wurden 11 getötet, 2 interniert und 4 fielen in feindliche Hände. Von den Kreuzern 2. Ranges wurden zwei getötet, einer wurde entwaffnet und nur einer (die Yacht Almaz) erreichte Wladiwostok, wo auch nur zwei von neun Zerstörern eintrafen. Von den 14.334 russischen Seeleuten, die an der Schlacht teilnahmen, wurden 5.015 Menschen, darunter 209 Offiziere und 75 Schaffner, getötet, ertrunken oder starben an Wunden, und 803 Menschen wurden verwundet. Viele Verwundete, darunter der Geschwaderkommandeur (insgesamt 6.106 Offiziere und Unteroffiziere), wurden gefangen genommen.
Die Seeschlacht von Tsushima, die am 14. und 15. Mai 1905 in der Nähe der Insel Tsushima im östlichen Teil der Koreastraße stattfand, wurde zur tragischsten Katastrophe in der Geschichte der russischen Marine und zur schwersten Niederlage Russlands während des russischen Krieges. Japanischer Krieg. Das Verhältnis der russischen und japanischen Verluste nach der Tsushima-Schlacht ist einfach erschreckend: Die Japaner hatten damals nur 117 Menschen getötet, aber die Russen hatten 5.045 Tote und 6.016 Gefangene, das heißt, das Verlustverhältnis betrug 1:95 (!) und nimmt zu Berücksichtigt man die Zerstörung von 28 Schiffen, darunter 7 Schlachtschiffe, hörte die russische Flotte nach Tsushima praktisch auf zu existieren.

Was sind die Gründe für eine so schreckliche Niederlage? Nennen wir einige davon.

1. Technische Unvorbereitetheit. Veraltete, aber im Falle einer rechtzeitigen Modernisierung (insbesondere der Artillerie) recht kampfbereite Schlachtschiffe „Kaiser Alexander II.“, „Kaiser Nikolaus I.“, „Navarin“, „Sisoy der Große“ und der Panzerkreuzer „Admiral Nachimow“. Baltisch. Die meisten Schiffe wurden kürzlich aus Port Arthur verlegt, nur um sie zu modernisieren und zu reparieren, aber die Artillerie wurde bei keinem Schiff ausgetauscht, und die überhastete Reparatur der Mechanismen der Navarina verschlechterte ihre Eigenschaften vor der Reparatur sogar noch. All dies machte die aufgelisteten Schiffe später zu schwimmenden Zielen für Tsushima. Dies war eine schwerwiegende Fehleinschätzung der Flottenführung, des Marineministeriums und der russischen Diplomatie. Da die russische Flotte (wie auch die Armee) im Fernen Osten über eine deutlich überlegene japanische Flotte und eine offensichtliche Kriegsgefahr verfügte, war sie zu Beginn nicht bereit. In der Reserve der Ostseeflotte befanden sich drei weitere Schlachtschiffe der Küstenverteidigung vom Typ „Admiral Uschakow“. Diese leicht gepanzerten Schiffe verfügten über starke Artillerie und konnten, obwohl sie nicht für den linearen Kampf konzipiert waren, den Truppen, die Port Arthur verteidigten, erhebliche Hilfe leisten (was durch den aktiven Einsatz des alten chinesischen Schlachtschiffs durch die Japaner bestätigt wurde). Die Schlachtschiffe der Borodino-Klasse befanden sich in einem Fertigstellungsstadium (das erste war bereits in Dienst gestellt worden). Diese größte Schlachtschiffserie in der Geschichte der russischen Flotte (5, „Slava“ wurde nach dem Krieg fertiggestellt) sollte das Rückgrat einer neuen, modernen Flotte bilden. Aufgrund von Unstimmigkeiten in der Regierung (oder erfolgreichen Aktionen britischer Agenten) wurde ihre Indienststellung jedoch von 1903 auf 1904–1905 verschoben, und die russische Diplomatie war nicht in der Lage, die Verhandlungen bis zu diesem Zeitpunkt hinauszuzögern. Auch die Schwäche der Panzerung russischer Schiffe und die Überlegenheit der japanischen Artillerie spielten eine Rolle. Hier ist eine Vergleichstabelle:

2. Unvorbereitetheit bekämpfen. Ein direkter Teilnehmer der Schlacht von Tsushima, der auf dem Schlachtschiff „Eagle“ diente, A.S. Novikov-Priboy schrieb das Buch „Tsushima“ und beschreibt in diesem Buch ausführlich alle Ereignisse, die der Schlacht vorausgingen, die Schlacht selbst und was mit den russischen Seeleuten in japanischer Gefangenschaft geschah. Besonders interessant sind die kleinen Details, die das Gesamtbild ausmachen und erklären, warum die Tsushima-Katastrophe einfach nicht anders passieren konnte. Die Lage der russischen Flotte zu Beginn des 20. Jahrhunderts war so, dass es schlicht überraschend gewesen wäre, wenn Russland bei Tsushima gewonnen hätte.
Der japanische Sieg bei Tsushima lässt sich keineswegs durch ihre zahlenmäßige Überlegenheit erklären – die Kräfte der Parteien waren gleich, und in Bezug auf Schlachtschiffe hatten die Russen sogar eine deutliche Überlegenheit gegenüber den Japanern!
Der japanische Sieg lässt sich nicht mit der qualitativen Überlegenheit ihrer Marineartilleriegranaten erklären – obwohl „Shimoza“, also mit Melinit gefüllte hochexplosive Granaten, bei der Explosion mehr Fragmente und eine stärkere Druckwelle erzeugten, übertrafen sie die russischen Granaten sicherlich Rüstungsdurchdringung.
Das Problem war anders: Russische Granaten trafen das Ziel in der Regel nicht! Aus dem einfachen Grund, dass russische Kommissare (Marinekanoniere) einfach nicht wussten, wie man genau schießt!
Als das russische Geschwader (eigentlich war es die gesamte Ostseeflotte) mit voller Kraft) unter dem Kommando von Admiral Z.P. Rozhdestvensky segelte nach Fernost, um dem belagerten Port Arthur zu helfen, das Flottenkommando machte sich einfach nicht die Mühe, zu trainieren
ALS. Novikov-Priboy beschreibt in seinem Buch „Tsushima“ das tägliche Leben der Flotte, und die meiste Zeit wurde nicht mit Kampftraining, sondern mit ... Aufräumen verbracht. Dem Kommando ging es vor allem darum, dass auf den Schiffen alles glänzen und funkeln würde.
In philosophischer Hinsicht dominiert die Form den Inhalt.
ALS. Novikov-Priboi gibt in seinem Buch „Tsushima“ ein Beispiel dafür, wie die Baltische Flotte (unter dem Kommando desselben Admirals Rozhdestvensky) im Jahr 1902 in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II. und dem deutschen Kaiser Wilhelm II., der zu Besuch kam, Demonstrationsschießereien durchführte - Die Zielschilde waren auf diese Weise befestigt. Es war schwach, dass sie durch die Luftwelle, die durch die vorbeifliegenden Granaten verursacht wurde, herunterfielen, und die angesehenen Gäste, als sie sahen, wie die Schilde nacheinander fielen, dachten, dass alle Ziele definitiv getroffen worden seien. Nikolaus II. war von dieser „unübertroffenen Genauigkeit“ so schockiert, dass Admiral Z.P. Rozhdestvensky wurde per höchstem Erlass in das Gefolge Seiner Kaiserlichen Majestät aufgenommen.
Ja, die russischen Admirale verstanden es, sich bei ihren Vorgesetzten einzuschmeicheln, und in Sachen Angeberei und Täuschung waren sie den anderen voraus. Bereiten Sie einfach Ihre Flotte darauf vor echter Krieg Sie kamen nie dazu.
Admiral Z.P. Rozhdestvensky erinnerte sich, dass er das richtige Schießen erst lernen musste, als sich das russische Geschwader der Insel Madagaskar näherte! Wir führten Trainingsschießen durch und den Ergebnissen zufolge traf keine einzige Granate das Ziel! Und das unter idealen Bedingungen, während der Übungen, ohne jeglichen Widerstand des Feindes!
Danach ist es allgemein überraschend, dass es den Russen während der Schlacht von Tsushima manchmal gelang, japanische Schiffe zu treffen; vielleicht handelte es sich hierbei um rein zufällige Treffer.
In der russischen Flotte des frühen 20. Jahrhunderts gab es nicht nur Probleme mit der Kampfausbildung der „unteren Ränge“, sondern auch mit dem taktischen und strategischen Denken der Admirale. Aus irgendeinem Grund hielten die damaligen russischen Admirale an einer linearen Taktik fest, deren Widersprüchlichkeit bereits im 18. Jahrhundert vom englischen Admiral G. Nelson und dem russischen Admiral F.F. bewiesen wurde. Uschakow.
Wenn sich bei einer linearen Taktik die Schiffe der gegnerischen Seiten in zwei Reihen gegenüberstehen und jedes Schiff beginnt, auf das gegenüberliegende feindliche Schiff zu schießen, dann wird Admiral F.F. Uschakow beispielsweise nutzte völlig neue Seekampftaktiken.
Seine Essenz bestand darin, das feindliche Geschwader von vorne zu umgehen und gleichzeitig mit aller Kraft das vordere Schiff (normalerweise das Flaggschiff) zu beschießen und es anschließend aufgrund der Konzentration aller Bemühungen auf ein Ziel zu zerstören In kürzester Zeit das nächste Schiff mit aller Kraft angreifen und so weiter. Grob gesagt handelte Uschakow nach dem „Alle gegen einen“-Prinzip und schoss eins nach dem anderen auf die feindlichen Schiffe. Daher hat er in seinem ganzen Leben keine einzige Schlacht verloren.
Im Geschwader Z.P. Rozhdestvensky segelte auf dem Schlachtschiff „Admiral Ushakov“, aber aus irgendeinem Grund vergaßen die russischen Admirale die Taktik von Ushakov völlig, was einer der Gründe für die Tsushima-Tragödie wurde, eine echte Katastrophe für die russische Flotte.
Aber der Kommandeur der japanischen Flotte, Admiral Heihachiro Togo, wusste sehr gut über Uschakows Taktik Bescheid und besiegte die russische Flotte während der Schlacht von Tsushima genau nach Uschakows Methode – die japanischen Schiffe umgingen das russische Geschwader vorne und mit einem konsequenten Vorsprung Durch die Konzentration des Feuers schossen sie ein Schiff nach dem anderen ab.
3. Psychologische Unvorbereitetheit. Man kann nicht umhin, die bedrückende moralische Situation zu erwähnen, die sich in der russischen Flotte am Vorabend der Schlacht von Tsushima entwickelte. ALS. Novikov-Priboy schreibt in seinem Buch „Tsushima“, dass Schlägereien (im wahrsten Sinne des Wortes eine natürliche Tracht Prügel ins Gesicht) das häufigste, alltägliche Ereignis in der Marine waren. Unteroffiziere schlugen Matrosen, Offiziere schlugen sowohl Matrosen als auch Unteroffiziere. Wie A.S. in Tsushima sagt. Новиков-Прибой, "моё унтер-офицерское звание давало мне перед рядовыми матросами порядочное преимущество: если бы я ударил кого из них, меня в худшем случае посадят на несколько дней в карцер; если же рядовой со мною поступит так, он рискует попасть в тюрьму . Однако гордиться здесь было нечем. Ещё большим преимуществом пользовался передо мной офицер: если он меня изобьет, хотя бы ни за что ни про что, то ему даже и выговора не сделают; если же я его ударю, хотя и справедливо, то мне угрожает Todesstrafe". Admiral Z.P. selbst zeichnete sich vor allem dadurch aus, dass er die Seeleute besiegte. Rozhdestvensky. Das gesamte Buch von A.S. Novikov-Priboya „Tsushima“ ist voller Beschreibungen des von Admiral Rozhdestvensky begangenen Massakers: Entweder schlug er einen Matrosen mit einem Schlag nieder und schlug ihm vier Zähne auf einmal aus, dann platzten seine Schläge ins Ohr die Trommelfelle und die Matrosen wurden taub, dann schlug er dem Matrosen mit einem Fernglas auf den Kopf, und das Fernglas zersprang usw. Welche Art von Beziehung könnten die Matrosen zu den sie schlagenden Offizieren und Admiralen haben, von welcher Art „Kampfpartnerschaft“ können wir hier sprechen?
Wie wir sehen können, war die russische Flotte, die in den Fernen Osten segelte und in der Nähe der Insel Tsushima auf die Japaner traf, ein ziemlich seltsamer Anblick: Admirale und Offiziere, die die Grundlagen der Marinetaktiken nicht kannten; Kanoniere, die das Ziel nicht treffen können; Matrosen mit ausgeschlagenen Zähnen und geplatzten Trommelfellen.
Könnte eine solche Flotte irgendjemanden besiegen?

Welche kurzen Schlussfolgerungen können wir aus dem in diesem Kapitel präsentierten Material ziehen? Die Leistung der „Warjag“ und die erfolgreichen Aktionen russischer Kreuzer zur Blockade der Versorgung Japans vom Festland sowie einzelne gewagte Angriffe von Zerstörern, die mehrere große Kriegsschiffe und Transporter versenkten, konnten den allgemeinen Verlauf des Krieges nicht ändern. Der einzige Marinestützpunkt der russischen Armee, Port Arthur, fiel nach einer heldenhaften Verteidigung, und die Ostseeflotte von Admiral Rozhdestvensky wurde während der größten Niederlage Russlands bei Marineoperationen – der Tsushima-Tragödie – vollständig zerstört. Weder das Wladiwostok-Geschwader noch das Schwarzmeer-Geschwader konnten in diesen Kämpfen nennenswert helfen – die Dardanellen waren blockiert und der Weg von Wladiwostok war sowohl lang als auch gefährlich. Japan hingegen verfügte über ausgezeichnete Marinestützpunkte, mehrfache Überlegenheit bei großen Kampfhandlungen und hervorragende Aufklärung. So traf das Schlachtschiff Petropawlowsk am 31. März auf See auf drei Minen und sank innerhalb von zwei Minuten. 635 Matrosen und Offiziere kamen ums Leben. Aber die Japaner haben kein einziges Schiff und keine einzige Person verloren. Zu den Getöteten zählten unter anderem Admiral Makarow und der berühmte Schlachtenmaler Wereschtschagin – die Japaner wussten um die Bewegungen des für sie gefährlichsten Admirals und taten alles, um ihn zu vernichten. Ihre Minen wurden vor dem Bug der Petropawlowsk errichtet und ihr Schicksal war besiegelt.
Kritiker der russischen Armee und Marine vergessen jedoch bei der Aufzählung unserer Niederlagen zwei Kriege des 20. Jahrhunderts – den Zweiten Weltkrieg und Vietnam von 1966 bis 1976. In diesen Kriegen könnten die Vereinigten Staaten die Erfahrung unserer Niederlagen berücksichtigen. Aber Pearl Harbor und Vietnam zeigen, wie schwierig es ist, fernab der Hauptstützpunkte zu kämpfen. Im ersten Fall wurden die Amerikaner auf ihrem eigenen Marinestützpunkt besiegt ...
. Kapitel 3
Ergebnisse des Russisch-Japanischen Krieges
Stärken der Parteien
300.000 Soldaten 500.000 Soldaten
Russische Militärverluste:
getötet: 47.387;
verwundet, durch Granaten getroffen: 173.425;
an Wunden gestorben: 11.425;
an Krankheit gestorben: 27.192;
bleibende Gesamtverluste: 86.004, Tote: 32.904;
verwundet, durch Granaten getroffen: 146.032;
an Wunden gestorben: 6.614;
an Krankheit gestorben: 11.170;
gefangen: 74.369;
Gesamtwohlfahrtsverlust: 50.688
Die japanische Armee verlor nach verschiedenen Quellen zwischen 49.000 (B. Ts. Urlanis) und 80.000 (Doktor der Geschichtswissenschaften I. Rostunov), während die russische zwischen 32.000 (Urlanis) und 50.000 (Rostunov) bzw 52.501 Menschen (G. F. Krivosheev). Die Verluste der Russen in Landschlachten waren halb so hoch wie die der Japaner. Darüber hinaus starben 17.297 russische und 38.617 japanische Soldaten und Offiziere an Wunden und Krankheiten (Urlanis). Die Inzidenz betrug in beiden Armeen etwa 25 Personen. pro 1000 pro Monat war die Sterblichkeitsrate in japanischen medizinischen Einrichtungen jedoch 2,44-mal höher als in Russland.
In seinen Memoiren gab Witte zu: „Es war nicht Russland, das von den Japanern besiegt wurde, nicht die russische Armee, sondern unser Befehl, oder genauer gesagt, unser jungenhaftes Management der 140 Millionen Einwohner in …“ letzten Jahren» .
3.1. Gründe für die Niederlage Russlands im Krieg
General Kuropatkin, Oberbefehlshaber der Manzhchurian-Armee und nach Meinung vieler der Hauptschuldige unserer Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg, nennt in seinen Memoiren folgende Gründe für unsere Niederlage:
1. Die kleine Rolle unserer Flotte während des Krieges mit Japan.
2. Die Schwäche der Sibirischen Eisenbahn und der Ostchinesischen Eisenbahn.
3. Mangelnde diplomatische Vorbereitung für den freien Einsatz unserer Streitkräfte im Kampf gegen Japan.
4. Späte Mobilisierung von Verstärkungen für den Fernen Osten.
5. Nachteile „privater Mobilisierungen“.
6. Überführung in die Reserve aus den Bezirken des europäischen Russlands während des Krieges
7. Unzeitige Besetzung der aktiven Armee mit Offizieren und niedrigeren Dienstgraden.
8. Schwächung der Disziplinarrechte der Kommandeure während des Krieges, um niedrigere Ränge zu bestrafen.
9. Verlangsamung des Aufstiegs derjenigen, die sich im Krieg hervorgetan haben.
10. Unsere technischen Mängel.

3.2. Analyse der Aktionen der russischen Flotte und ihrer Rolle bei der militärischen Niederlage
Wie wir sehen, stellt der Landgeneral die Fehler der russischen Flotte in den Vordergrund. Die Notizen des Generals in Russland stießen auf so negative Resonanz, dass sie 1908 und 1911 in Deutschland veröffentlicht wurden. Was genau ist also laut dem General die Schuld der einheimischen Seestreitkräfte in diesem Krieg? Er glaubt, dass wir in vielerlei Hinsicht die militärische Macht Japans unterschätzt und seine militaristischen Pläne und Vorbereitungen verpasst haben. Er schreibt: „Wenn unsere Flotte die Japaner erfolgreich besiegt hätte, wären militärische Operationen auf dem Festland unnötig gewesen.“ Aber selbst ohne den Sieg über die japanische Flotte wären die Japaner, bis sie die vollständige Vorherrschaft auf See erlangt hätten, gezwungen gewesen, beträchtliche Truppen zur Bewachung ihrer Küsten zurückzulassen, und, was am wichtigsten ist, sie hätten es nicht riskieren können, auf der Liaodong-Halbinsel zu landen; Wenn wir gezwungen wären, durch Korea zu ziehen, würden sie uns Zeit geben, uns zu konzentrieren. Mit einem unerwarteten Nachtangriff auf unsere Flotte in Port Arthur erlangte Japan vor der Kriegserklärung einen vorübergehenden Vorteil in der Panzerflotte und nutzte diesen Vorteil aus, um die Vormachtstellung auf See zu erlangen. Unsere Flotte, insbesondere nach dem Tod von Adm. Während der wichtigsten Phase der Konzentration japanischer Truppen leistete Makarov den Japanern keinen Widerstand. Als sie landeten, unternahmen wir nicht einmal in der Nähe von Port Arthur den Versuch, diese Operationen zu stören. Die Folgen dieser Situation waren sehr schmerzhaft... Nachdem Japan die Vormachtstellung zur See erlangt hatte, konnte es seine gesamte Armee gegen unsere Bodentruppen einsetzen, ohne sich Gedanken über den Schutz seiner Küsten machen zu müssen ... Dies gab Japan im Gegensatz zu unseren Berechnungen in der ersten Periode die Möglichkeit, überlegene Streitkräfte gegen uns aufzustellen ... Als Herrin der Meere hatte Japan die Möglichkeit, den Armeen alle benötigten Vorräte auf dem Seeweg zu liefern.
Kuropatkins Kritik wäre berechtigt, wenn er, wenn er über die Entfernung des Schauplatzes der Hauptkampfhandlungen von den Hauptstreitkräften Russlands spricht, nicht nur die Schwierigkeiten für die Bodentruppen berücksichtigen würde, sondern auch über die Flotte sprechen würde...

Abschluss
Die russische Flotte spielte eine wichtige Rolle bei der Verteidigung von Port Arthur, stoppte japanische Militärlieferungen und führte eine Reihe erfolgreicher Operationen durch. Aber im Allgemeinen wurde er von Fehlern geplagt, die sowohl mit technischer Rückständigkeit im Vergleich zu den neuesten japanischen Schiffen als auch mit strategischen Fehlern verbunden waren – die Niederlage bei Tsushima macht beide Faktoren deutlich. Die Entfernung zu den wichtigsten Marinestützpunkten ist ein weiterer Faktor für unsere Niederlagen auf See.
Während des bewaffneten Kampfes auf den Land- und Seeschauplätzen erzielte Japan große Erfolge. Dies erforderte jedoch eine enorme Belastung ihrer materiellen und moralischen Ressourcen. Die Wirtschaft und die Finanzen waren erschöpft. In breiten Teilen der Bevölkerung wuchs die Unzufriedenheit mit dem Krieg.
Trotz der Tatsache, dass der Krieg, wie S. Yu Witte es ausdrückte, mit einem „anständigen“ Frieden endete, konnte das Ego nicht über die Niederlage Russlands hinwegtäuschen.
Doch Japan schaffte es, den Krieg rechtzeitig zu beenden. „Wenn die Verhandlungen gescheitert wären und die Feindseligkeiten wieder aufgenommen worden wären“, schreibt der amerikanische Historiker H. Barton, „hätte Japan nicht über die Truppen verfügt, um einen schnellen Sieg zu erringen.“ Der Krieg belastete die Schultern der arbeitenden Massen schwer. Es kostete die Völker beider Staaten große Opfer. Russland verlor etwa 270.000 Menschen, darunter mehr als 50.000 Tote. Die japanischen Verluste wurden auf 270.000 Menschen geschätzt, darunter mehr als 86.000 Tote.
Die festgestellten Phänomene blieben auch ausländischen Beobachtern nicht verborgen. So bezeugte der englische Militärbeobachter Norrigaard, der während der Belagerung von Port Arthur bei der japanischen Armee war, den Wendepunkt in der patriotischen Stimmung, der seit dem Frühjahr 1905 in Japan eingetreten war. Ihm zufolge äußerten ihm Reservisten aus den Hauptbezirken Japans (Yokohama, Kobe und Osaka) den Wunsch, den Krieg so schnell wie möglich zu beenden. Er erwähnt auch, dass eines der aus diesen Bezirken rekrutierten japanischen Armeeregimenter sich weigerte, anzugreifen.
Die internationale Lage des Landes hat sich verschlechtert. Die Vereinigten Staaten von Amerika, die eine große Rolle beim Beginn des Krieges spielten, waren besorgt über die Erfolge Japans. Ihre Stärkung lag nicht in ihrem Interesse. Deshalb wollten sie, dass sich beide Kriegsparteien so schnell wie möglich versöhnen. England vertrat eine ähnliche Position. Aufgrund eines Bündnisses mit Japan begann sie dennoch, ihre finanzielle Unterstützung zu verweigern.
Japan befand sich in einer nahezu aussichtslosen Situation. Eine weitere Fortsetzung des Krieges erwies sich als unmöglich. Es blieb nur noch eines zu tun: nach einem Weg zu suchen, mit Russland Frieden zu schließen. Unmittelbar nach der Schlacht von Tsushima wurde der japanische Botschafter in den Vereinigten Staaten angewiesen, sich mit der Bitte um Vermittlung an Präsident Theodore Roosevelt zu wenden. Roosevelt stimmte zu. Der amerikanische Botschafter in St. Petersburg erhielt den Auftrag, Russland zu Verhandlungen zu bewegen.
Russland befand sich in einer anderen Lage als Japan. Sie verfügte über genügend Kraft und Ressourcen, um den Krieg auch nach der Tsushima-Katastrophe zu gewinnen. Die militärischen Ressourcen waren enorm. Allerdings war die zaristische Regierung auch an einem möglichst schnellen Friedensschluss interessiert. Ausschlaggebend war der Wunsch, im Fernen Osten freie Hand zu haben, um die begonnene Revolution zu bekämpfen. 24. Mai (6. Juni) 1905. Eine Sondersitzung in Zarskoje Selo forderte ein sofortiges Ende des Krieges. Am nächsten Tag teilte Nikolaus II. dem US-Botschafter mit, dass Russland bereit sei, Verhandlungen mit Japan aufzunehmen.
Am 27. Juli (9. August 1905) wurde in Portsmouth (USA) eine Friedenskonferenz eröffnet. Die japanische Delegation wurde vom Außenminister Komura geleitet, die russische vom Vorsitzenden des Ministerrats S. Yu. Witte. Die Verhandlungen endeten am 23. August (5. September) mit der Unterzeichnung eines Friedensvertrages. Die russische Delegation war gezwungen, den Forderungen der japanischen Seite zuzustimmen: auf die Pacht von Kwantung zugunsten Japans zu verzichten und ihm den südlichen Teil abzutreten von Sachalin bis zum 50. Breitengrad. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg konnte unser Land infolge der Niederlage des militaristischen Japans seine gesetzlichen Rechte auf die ursprünglichen russischen Gebiete – die Kurilen und Sachalin – wiederherstellen.

Referenzliste:
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