국제 소련-미국 우주 비행. "Soyuz" - "Apollo": 두 시스템의 도킹

우주 탐사 분야의 소련과 미국 과학자들 사이에서는 최초의 인공 지구 위성이 발사된 직후에 시작되었습니다. 당시에는 주로 각종 국제회의나 심포지엄에서 얻은 과학적 결과를 교환하는 것으로 축소되었다. 우주 탐사 분야에서 소련과 미국의 협력이 발전하고 심화되기 시작한 것은 1970~1971년 양국의 과학자와 기술 전문가 간의 일련의 회의가 열렸을 때였습니다. 1970년 10월 26~27일, 유인 우주선과 정거장의 랑데부 수단과 도킹 수단의 호환성 문제에 관한 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의가 모스크바에서 열렸습니다. 회의에서는 이러한 도구의 호환성을 보장하기 위한 기술 요구 사항을 개발하고 합의하기 위해 작업 그룹이 구성되었습니다.

우주에서의 악수: 기록 영상 속 소유즈-아폴로 프로그램소련 우주선 소유즈 19호와 미국 아폴로 우주선의 발사는 40년 전인 1975년 7월 15일에 이루어졌습니다. 최초의 공동 우주 비행이 어떻게 이루어졌는지 보려면 아카이브 영상을 시청하세요.

1972년 4월 6일, 소련 과학 아카데미와 미국 항공 우주국(NASA) 대표 회의의 최종 문서는 아폴로-소유즈 실험 프로젝트(ASTP)의 실질적인 기반을 마련했습니다.

모스크바에서 소련 각료회의 의장인 알렉세이 코시긴(Alexei Kosygin)과 리처드 닉슨(Richard Nixon) 미국 대통령은 “평화적 목적을 위한 우주 탐사 및 이용 협력에 관한 소련 사회주의 공화국 연합과 미합중국 간의 협정”에 서명했습니다. "소유즈" 유형의 소련 우주선과 "아폴로" 유형의 미국 우주선을 우주 비행사의 상호 통과를 통해 우주 공간에 도킹하는 기능을 제공했습니다.

이 프로그램의 주요 목적은 유망한 범용 구조 차량을 만들고, 기술 시스템과 합동 비행 제어 방법을 테스트하고, 합동 과학 연구 및 실험을 수행하는 것이었습니다.

특히 공동 비행의 경우 범용 도킹 포트는 꽃잎 또는 "중성"이라고도 불립니다. 꽃잎 연결은 도킹 선박 모두 동일하여 비상시 호환성을 생각하지 않을 수 있습니다.

선박을 정박할 때 가장 큰 문제는 전반적인 대기 문제였습니다. 아폴로는 저압(수은 280mm)의 순수한 산소 대기를 위해 설계되었으며, 소련 선박은 구성과 압력이 지구와 유사한 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Apollo에 추가 구획이 부착되었으며, 도킹 후 대기 매개 변수가 소련 우주선의 대기에 접근했습니다. 이로 인해 소유즈호는 압력을 수은주 520밀리미터로 낮췄습니다. 동시에 우주비행사 한 명이 남아 있는 아폴로 사령선도 봉인되어야 했다.

1973년 3월 NASA는 아폴로 승무원의 구성을 발표했습니다. 주요 승무원에는 Thomas Stafford, Vance Brand 및 Donald Slayton이 포함되었으며 백업 승무원에는 Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lousma가 포함되었습니다. 두 달 후, 소유즈 우주선의 승무원이 결정되었습니다. 첫 번째 승무원은 Alexey Leonov와 Valery Kubasov, 두 번째 승무원은 Anatoly Filipchenko와 Nikolay Rukavishnikov, 세 번째 승무원은 Vladimir Dzhanibekov와 Boris Andreev, 네 번째 승무원은 Yuri Romanenko와 Alexander Ivanchenkov입니다. 동시에 각 선박은 자체 MCC(Mission Control Center)에 의해 제어되기로 결정되었습니다.

1974년 12월 2~8일, 소련의 공동 우주 실험 준비 프로그램에 따라 현대화된 Soyuz-16 우주선이 Anatoly Filipchenko(사령관)와 Nikolai Rukavishnikov(비행 엔지니어)의 승무원과 함께 비행했습니다. 이번 비행 중에는 생명 유지 시스템 테스트, 자동 시스템 및 도킹 장치의 개별 구성 요소 테스트, 공동 과학 실험 수행 방법 테스트 등이 수행되었습니다.

1975년 7월 15일, 소유즈 19호와 아폴로 우주선의 발사로 프로젝트의 마지막 단계가 시작되었습니다. 모스크바 시간 15시 20분, 우주비행사 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)와 발레리 쿠바소프(Valery Kubasov)가 탑승한 소유즈-19 우주선이 바이코누르 우주기지에서 발사되었습니다. 그리고 7시간 30분 후, 우주비행사 토머스 스태퍼드(Thomas Stafford), 밴스 브랜드(Vance Brand), 도널드 슬레이튼(Donald Slayton)과 함께 미국 케이프커내버럴(Cape Canaveral)에서 아폴로 우주선이 발사됐다.

7월 16일 두 우주선의 승무원은 수리 작업에 참여했습니다. Soyuz 19에서는 텔레비전 시스템에서 오작동이 발견되었고 Apollo에서는 지상에 도킹 메커니즘을 조립할 때 오류가 발생했습니다. 우주 비행사와 우주 비행사는 오작동을 제거했습니다.

이때 두 우주선의 기동과 화해가 이루어졌습니다. 도킹하기 전에 두 개의 궤도를 돌면서 Soyuz-19 승무원은 수동 제어를 사용하여 선박의 궤도 방향을 설정했습니다. 자동으로 유지되었습니다. 각 기동을 준비하는 동안 집결지에서는 아폴로 로켓 시스템과 디지털 자동 조종 장치가 제어를 제공했습니다.

7월 17일 모스크바 시간 18시 14분(MSK)에 선박 접근의 마지막 단계가 시작되었습니다. 앞서 소유즈-19를 뒤에서 따라잡던 아폴로는 1.5km 앞으로 나왔다. Soyuz-19와 Apollo 우주선의 도킹 (터치)은 모스크바 시간 19.09에 기록되었으며 조인트 압축은 모스크바 시간 19.12에 기록되었습니다. 선박이 도킹되어 미래 국제 우주 정거장의 원형이 되었습니다.

소유즈 19호 우주선의 대략적인 견고성 점검 후, 하강 모듈과 거실 사이의 해치를 열고 정밀한 견고성 점검이 시작되었습니다. 그런 다음 아폴로 도킹 모듈과 소유즈 거실 사이의 터널을 250mm 수은으로 팽창시켰습니다. 우주비행사들은 소유즈 거실의 해치를 열었습니다. 몇 분 후 Apollo 도킹 모듈의 해치가 열렸습니다.

함장들의 상징적인 악수는 모스크바 시간으로 22.19에 이루어졌습니다.

Soyuz-19 우주선에서 Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford 및 Donald Slayton의 만남은 지구에서 텔레비전으로 관찰되었습니다. 첫 번째 전환 기간 동안 TV 보도 계획, 촬영, 소련과 미국 국기 교환, UN 국기 양도, 기념품 교환, 국제 항공 연맹(FAI) 인증서 서명 등이 처음으로 이루어졌습니다. 궤도에 있는 서로 다른 나라의 우주선 두 대를 도킹하고 공동 점심 식사를 했습니다.

다음날 두 번째 전환이 수행되었습니다. 우주 비행사 Brand는 Soyuz-19로 이동했고 Soyuz-19 사령관 Leonov는 Apollo 도킹 실로 이동했습니다. 승무원들은 다른 선박의 장비와 시스템을 자세히 숙지하고 합동 TV 보도 및 촬영, 신체 훈련 등을 수행했으며 나중에 두 번 더 전환했습니다.

우주에서 세계 최초의 국제 기자 회견이 소유즈와 아폴로 우주선에서 열렸으며, 그 동안 우주 비행사와 우주 비행사는 소련과 미국 언론 센터에서 지구에서 전송되는 특파원의 무선 질문에 답변했습니다.

도킹된 상태에서 우주선의 비행은 43시간 54분 11초 동안 지속됐다.

선박은 모스크바 시간으로 7월 19일 15시 3분에 도킹 해제되었습니다. 그런 다음 Apollo는 Soyuz 19에서 200m 떨어진 곳으로 이동했습니다. 실험 후

'인공일식' 우주선이 다시 가까워졌다. 두 번째 (테스트) 도킹이 진행되었으며, 그 동안 Soyuz-19 도킹 장치가 활성화되었습니다. 도킹 장치는 문제 없이 작동했습니다. 모든 점검이 완료된 후 우주선은 모스크바 시간 18.26에 분산되기 시작했습니다. 두 번째로 선박은 2시간 52분 33초 동안 정박했습니다.

합동 및 자체 비행 프로그램이 완료되자 소유즈 19호의 승무원은 1975년 7월 21일 카자흐스탄의 아르칼릭 시 근처에 성공적으로 착륙했으며, 7월 25일 아폴로 우주선의 명령 모듈이 태평양에 떨어졌습니다. 착륙하는 동안 미국 승무원은 전환 절차 순서를 혼동하여 유독성 연료 배기 가스가 객실로 빨려 들어가기 시작했습니다. Stafford는 산소 마스크를 구해 자신과 의식을 잃은 동료들을 위해 착용했으며 구조 서비스의 효율성도 도움이되었습니다.

이번 비행을 통해 미래의 유인 우주선과 정거장을 위한 랑데뷰와 도킹 수단의 호환성을 보장하기 위한 기술 솔루션의 정확성이 확인되었습니다.

오늘날 Soyuz-19 및 Apollo 우주선용으로 개발된 도킹 시스템은 우주 비행에 참여하는 거의 모든 참가자가 사용합니다.

프로그램의 성공은 주로 미국 및 소련 선박 승무원의 광범위한 경험에 기인합니다.

소유즈-아폴로 프로그램의 성공적인 구현 경험은 미르-셔틀 프로그램에 따른 후속 국제 우주 비행뿐만 아니라 다음과 같은 참여로 국제 우주 정거장(ISS)을 창설하고 공동 운영하는 데 좋은 기반이 되었습니다. 전세계 많은 나라.

TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. 궤도에 도킹하는 미국과 소련의 유인 우주선의 공동 비행의 시작자는 미국 항공 우주국(NASA)이었습니다. 이 아이디어는 1970년 초 소련 과학 아카데미(AS) Mstislav Keldysh 회장과의 서신에서 NASA 국장 Thomas Payne이 표현했습니다. 같은 해 10월 소련과 미국 전문가들의 첫 번째 회의가 모스크바에서 열렸습니다. 당시 기존 소련과 미국 우주선인 소유즈(Soyuz)와 아폴로(Apollo)의 호환성을 보장하기 위해 기술 요구 사항을 조정하기 위해 실무 그룹이 구성되었습니다.

이 프로젝트의 실행은 1972년 5월 24일 모스크바에서 소련 장관 협의회 의장 알렉세이 코시긴(Alexei Kosygin)과 미국 대통령 리처드 닉슨(Richard Nixon)이 평화를 위한 우주 연구 및 이용 협력에 관한 협정에 서명한 이후 가능해졌습니다. 목적. 협정 제3조는 1975년 우주비행사의 도킹 및 상호 이동을 통해 양국 선박의 실험 비행을 규정했습니다.

이 프로그램의 이름은 ASEP("실험 비행 "Apollo" - "Soyuz"; 다른 이름은 "Soyuz" - "Apollo")입니다. 소련 과학 아카데미의 해당 회원인 Konstantin Bushuev가 소련 측 기술 책임자로 임명되었으며 Dr. 미국 측 글렌 루니(Glen Lunny) 비행 디렉터는 알렉세이 엘리세프(소련 출신)와 피터 프랭크(미국 출신)입니다.

국가에서는 선박의 특수 개조를 만들었습니다. 3인승 우주선의 소유즈는 2인승으로 개조되었으며 실험 기계 공학 중앙 설계국(현재 S.P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia) Vladimir Syromyatnikov의 설계자가 개발한 APAS 도킹 장치가 장착되었습니다. 선박의 새로운 개조 버전(7K-TM 또는 Soyuz-M)은 1974년 4월과 8월에 두 차례의 무인 비행과 1974년 12월에 한 번의 유인 비행에서 비행 테스트를 통과했습니다(함선 이름은 Soyuz-16으로 명명되었습니다. 승무원 - Anatoly Filipchenko 및 Nikolai Rukavishnikov ). Apollo에는 소련제 도킹 장치가 포함된 도킹 에어록 전환 구획이 추가되었습니다. 다양한 대기의 선박 생명 유지 시스템을 결합하려면 도킹 모듈(길이 - 3m 이상, 최대 직경 - 1.4m, 무게 - 2톤)이 필요했습니다. 아폴로에서 우주비행사들은 감소된 압력(약 0.35기압)에서 순수한 산소를 흡입했으며, 소유즈에서는 지구와 유사한 구성과 압력이 유지되었습니다. 또한 미국 선박의 대기에서 화재 위험이 된 소련 우주 비행사의 슈트를 교체해야했습니다. 그들은 소련에서 내열성 폴리머가 빠르게 개발 된 특수 "Lola"직물로 꿰매어졌습니다.

승무원 구성은 1973년에 발표되었습니다. Apollo 18의 주요 승무원에는 Thomas Stafford(사령관), Vance Brand(명령 모듈 조종사) 및 Donald Slayton(도킹 모듈 조종사)이 포함되었습니다. 두 명의 예비 승무원도있었습니다. Soyuz-19의 주요 승무원은 Alexey Leonov(사령관)와 Valery Kubasov(비행 엔지니어)입니다. 또한 예비 승무원 3명이 투입됐고 예비함(소유즈-22)도 준비 중이다.

ASPP 프로그램에 따른 공동 비행은 1975년 7월 15일에 시작되었습니다. 소유즈 19호는 7시간 30분 뒤 케이프커내버럴 아폴로 18호의 우주기지에서 바이코누르에서 처음으로 발사됐다.

선박의 도킹은 이틀 후인 7월 17일에 이루어졌습니다. 능동 기동은 Apollo에 의해 수행되었으며, Soyuz와 접촉 시 선박의 접근 속도는 약 0.25m/s였습니다. 3시간 후, 소유즈와 아폴로의 부화가 열린 후 함장 Alexei Leonov와 Thomas Stafford 사이에 상징적인 악수가 이루어졌습니다. 그런 다음 Stafford와 Donald Slayton은 소련 선박으로 전환하여 소련과 미국의 깃발을 교환하고 UN 깃발을 미국인에게 넘겨주고 FAI(Fédération Aéronautique Internationale)의 인증서에 서명했습니다. 궤도에 있는 서로 다른 국가의 두 우주선이 최초로 도킹되었습니다.

선박은 7월 19일부터 43시간 54분 11초까지 정박되었습니다. 도킹을 해제한 후 아폴로는 소유즈호에서 220m 떨어진 곳으로 이동하여 "인공 일식" 실험을 수행했습니다. 미국 선박이 태양을 가리고 소련 선박의 승무원이 사진을 찍었습니다. 같은 날 두 번째 (테스트) 도킹이 수행되었으며 활성 선박은 Soyuz였습니다. 선박은 2 시간 52 분 33 초 동안 무리에있었습니다. 이 작전으로 두 선박의 합동 비행이 완료되었습니다.

7월 21일 소련 우주비행사들이 지구로 귀환했습니다. Soyuz-19 하강 모듈이 카자흐스탄의 Arkalyk 시 근처에 연착륙했습니다(총 비행 시간 - 5일 22시간 31분). 우주 비행사가 탑승한 아폴로 사령선은 미국 프로그램에 따라 독립 비행(9일 1시간 28분)으로 실험을 수행한 후 7월 24일 태평양에 추락했습니다.

소유즈와 아폴로의 실험 비행 동안 선박의 랑데부 및 도킹 연습, 선박 간 승무원 상호 이동(총 4회 이동), 공동 과학 실험 및 승무원 간의 상호 작용이 수행되었습니다. 소련과 미국 임무 통제 센터가 수행되었습니다. 이는 인터코스모스, 미르-NASA, 미르-셔틀, 국제우주정거장 등 우주 분야 국제 협력의 기반을 마련한 각국 대표들의 공동 우주 활동의 첫 경험이었습니다.

현재 소련-미국 비행 참가자 5명 중 Alexei Leonov, Thomas Stafford 및 Vance Brand 등 3명이 살아 있습니다. Donald Slayton은 1993년에 사망했고 Valery Kubasov는 2014년에 사망했습니다.

1975년 7월 15일, 인류 역사상 여러 나라 대표자들의 최초의 공동 우주 비행은 소련의 Soyuz-19 우주선과 미국의 Apollo 발사로 시작되었습니다.

우주 탐사 분야에서 소련과 미국 과학자 간의 접촉은 최초의 인공 지구 위성이 발사된 직후 시작되었습니다. 당시에는 주로 각종 국제회의나 심포지엄에서 얻은 과학적 결과를 교환하는 것으로 축소되었다.

우주 탐사 분야에서 소련과 미국의 협력이 발전하고 심화되기 시작한 것은 1970~1971년 양국의 과학자와 기술 전문가 간의 일련의 회의가 열렸을 때였습니다.

1970년 10월 26~27일, 유인 우주선과 정거장의 랑데부 수단과 도킹 수단의 호환성 문제에 관한 소련과 미국 전문가의 첫 번째 회의가 모스크바에서 열렸습니다. 회의에서는 이러한 도구의 호환성을 보장하기 위한 기술 요구 사항을 개발하고 합의하기 위해 작업 그룹이 구성되었습니다.

우주에서의 악수: 기록 영상에 담긴 아폴로-소유즈 프로그램

우주에서의 악수: 기록 영상 속 소유즈-아폴로 프로그램

1972년 5월 24일 모스크바에서 소련 장관 알렉세이 코시긴(Alexei Kosygin) 의장과 리처드 닉슨(Richard Nixon) 미국 대통령은 “소련 사회주의 공화국 연합과 미합중국 간의 탐사 및 이용 협력에 관한 협정”에 서명했습니다. 평화적 목적을 위한 우주 공간”은 1975년 소련의 소유즈형 우주선과 미국의 아폴로형 우주선이 우주 비행사들의 상호 통행을 통해 우주 공간에 도킹할 수 있도록 제공했습니다.

특히 공동 비행의 경우 꽃잎 모양 또는 "중성"이라고도 불리는 범용 도킹 포트가 개발되었습니다. 꽃잎 연결은 도킹 선박 모두 동일하여 비상시 호환성을 생각하지 않을 수 있습니다.

선박을 정박할 때 가장 큰 문제는 전반적인 대기 문제였습니다. 아폴로는 저압(수은 280mm)의 순수한 산소 대기를 위해 설계되었으며, 소련 선박은 구성과 압력이 지구와 유사한 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Apollo에 추가 구획이 부착되었으며, 도킹 후 대기 매개 변수가 소련 우주선의 대기에 접근했습니다. 이로 인해 소유즈호는 압력을 수은주 520밀리미터로 낮췄습니다. 동시에 우주 비행사 한 명이 남아 있는 아폴로 명령 모듈도 봉인되어야 했습니다.

소유즈-아폴로

아폴로-소유즈 임무

1973년 3월 NASA는 아폴로 승무원의 구성을 발표했습니다. 주요 크루에는 Thomas Stafford, Vance Brand 및 Donald Slayton이 포함되었으며 백업 크루에는 Alan Bean, Ronald Evans 및 Jack Lousma가 포함되었습니다. 두 달 후, 소유즈 우주선의 승무원이 결정되었습니다. 첫 번째 승무원은 Alexey Leonov와 Valery Kubasov, 두 번째 승무원은 Anatoly Filipchenko와 Nikolay Rukavishnikov, 세 번째 승무원은 Vladimir Dzhanibekov와 Boris Andreev, 네 번째 승무원은 Yuri Romanenko와 Alexander Ivanchenkov입니다. 동시에 각 선박은 자체 MCC(Mission Control Center)에 의해 제어되기로 결정되었습니다.

1975년 7월 15일, 소유즈 19호와 아폴로 우주선의 발사로 프로젝트의 마지막 단계가 시작되었습니다. 모스크바 시간 15시 20분, 우주비행사 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)와 발레리 쿠바소프(Valery Kubasov)가 탑승한 소유즈-19 우주선이 바이코누르 우주기지에서 발사되었습니다. 그리고 7시간 30분 후, 우주비행사 토마스 스태포드(Thomas Stafford), 밴스 브랜드(Vance Brand), 도널드 슬레이튼(Donald Slayton)이 탑승한 아폴로 우주선이 미국 케이프커내버럴(Cape Canaveral)에서 발사되었습니다.

7월 17일 모스크바 시간 18시 14분(MSK)에 선박 접근의 마지막 단계가 시작되었습니다. 앞서 소유즈-19를 뒤에서 따라잡던 아폴로는 1.5km 앞으로 나왔다. Soyuz-19와 Apollo 우주선의 도킹 (터치)은 모스크바 시간 19.09에 기록되었으며 조인트 압축은 모스크바 시간 19.12에 기록되었습니다. 우주선이 도킹되어 미래 국제 우주 정거장의 원형이 되었습니다.

소유즈 19호 우주선의 대략적인 견고성 점검 후, 하강 모듈과 거실 사이의 해치를 열고 정밀한 견고성 점검이 시작되었습니다. 그런 다음 아폴로 도킹 모듈과 소유즈 거실 사이의 터널을 수은주 250mm까지 팽창시켰습니다. 우주비행사들은 소유즈 거실의 해치를 열었습니다. 몇 분 후 Apollo 도킹 모듈의 해치가 열렸습니다.

함장들의 상징적인 악수는 모스크바 시간으로 22.19에 이루어졌습니다.

다음날 두 번째 전환이 수행되었습니다. 우주 비행사 브랜드는 Soyuz-19로, Soyuz-19 사령관 Leonov는 Apollo 도킹 실로 이동했습니다. 승무원들은 다른 선박의 장비와 시스템을 자세히 숙지하고 합동 TV 보도 및 촬영, 신체 훈련 등을 수행했으며 나중에 두 번 더 전환했습니다.

도킹된 상태에서 우주선의 비행은 43시간 54분 11초 동안 지속됐다.

선박은 모스크바 시간으로 7월 19일 15시 3분에 도킹 해제되었습니다. 그 후 아폴로는 소유즈 19호에서 200m 떨어진 곳으로 이동했습니다. 실험 후

합동 및 자체 비행 프로그램이 완료되자 소유즈 19호 승무원은 1975년 7월 21일 카자흐스탄의 아르칼릭 시 근처에 성공적으로 착륙했으며 7월 25일 아폴로 우주선의 명령 모듈이 태평양에 떨어졌습니다. 착륙하는 동안 미국 승무원은 전환 절차 순서를 혼동하여 유독성 연료 배기 가스가 객실로 빨려 들어가기 시작했습니다. Stafford는 산소 마스크를 구해 자신과 의식을 잃은 동료들을 위해 착용했으며 구조 서비스의 효율성도 도움이되었습니다.

이번 비행을 통해 미래의 유인 우주선과 정거장을 위한 랑데뷰와 도킹 수단의 호환성을 보장하기 위한 기술 솔루션의 정확성이 확인되었습니다.

오늘날 Soyuz-19 및 Apollo 우주선용으로 개발된 도킹 시스템은 우주 비행에 참여하는 거의 모든 참가자가 사용합니다.

프로그램의 성공은 주로 미국 및 소련 선박 승무원의 광범위한 경험에 기인합니다.

Soyuz-Apollo 프로그램의 성공적인 구현 경험은 Mir-Shuttle 프로그램에 따른 후속 국제 우주 비행은 물론 세계 여러 국가의 참여와 공동 운영을 통한 창설의 좋은 기반이 되었습니다. 국제우주정거장(ISS).

RIA Novosti의 콘스탄틴 보그다노프.

1975년 7월 15일, 몇 시간 간격으로 두 대의 우주선이 우주로 발사되었습니다: 소련의 Soyuz-19와 미국의 ASTP Apollo. ASTP가 시작되었습니다. 유인 우주 비행 분야 최초의 국제 계획인 Soyuz-Apollo 실험 비행이 시작되었습니다.

경주에 지쳤어요

서구 세계의 '황금의 가을'인 1970년대는 경제 및 에너지 위기, 좌파 테러, 때로는 격동적이고 변덕스러운 60년대에 대한 매우 가혹한 반응을 안고 지구를 횡단했습니다. 쿠바 위기가 해소되고 베트남 전쟁이 끝난 후 "국제 긴장 완화"가 발효되었습니다. 소련과 미국은 공격 무기 제한에 대한 입장을 단계적으로 가까워졌습니다. 유럽의 안보 및 협력에 관한 헬싱키 협정이 준비 중이었습니다. 그러한 상황에서 지난 10년간의 우선순위 경쟁 이후 소련과 미국 우주선의 궤도로의 공동 비행의 정치적 중요성을 과대평가하는 것은 불가능했습니다. 서로 고통스럽게 코를 때린 후(최종 점수 1:1 - 우리는 위성과 최초의 유인 비행을 얻었으며 미국인은 최초로 달을 탐험했습니다), 총 8명의 사람을 잃고 우주를 낭비했습니다. 거의 아무도 계산하지 않는 많은 돈, 초강대국은 조금 진정되었고 "협력"할 준비가 되었습니다(카메라에서만이라도).

프로젝트의 배경은 1960년대 초반으로 거슬러 올라간다. 1963년 존 케네디는 농담으로든 진지하게든 흐루시초프에게 소련과 미국의 공동 달 탐험 아이디어를 제안했습니다. Sergei Korolev 디자인 국의 성공에 영감을받은 Nikita Sergeevich는 미국을 "매장"해야 할 소련 제국의 브랜드를 유지하면서 거부했습니다.

두 사람이 두 번째로 공동 프로그램에 대해 이야기하기 시작한 것은 1970년이었습니다. 아폴로 13호 폭발로 불구가 된 채 달 궤도에서 기적적으로 돌아왔습니다. 공동 프로그램에서 선언된 주제 중 하나는 손상된 선박을 구조하기 위한 국제 작전의 개발이었습니다. 솔직히 말해서 이 선언은 순전히 정치적인 것입니다. 궤도의 상황은 일반적으로 너무 빨리 발전하여 완전한 엔지니어링 및 기술 호환성이 있더라도 제 시간에 구조 원정대를 준비하고 우주로 보내는 것이 거의 불가능합니다.

1972년 5월, 궤도에 도킹하는 합동 비행 프로그램이 마침내 승인되었습니다. 특히 이번 비행을 위해 꽃잎 또는 "중성"이라고도 불리는 범용 도킹 포트가 개발되었습니다. (두 번째 이름은 연결의 능동 부분과 수동 부분을 구별하는 고전적인 엔지니어링 전문 용어와 관련이 있습니다. 중앙 핀은 "수컷", 수신 콘은 "암컷"입니다.) 스페이드 연결은 짝을 이루는 두 연결 모두에서 동일했습니다. 긴급 상황에서 호환성에 대해 생각하지 않는 것이 가능해졌습니다. 게다가 이러한 정치적 틀 속에서 누가 '아빠'가 될 것인지, 누가 '엄마'가 될 것인지에 대한 외설적인 말에 맞서 싸우고 싶어하는 사람은 아무도 없었다. 그 후, 양성 매듭은 우주에 뿌리를 내렸습니다. 1989년 부란을 위해 개발되었으며 1994~98년 미르 정거장으로의 셔틀 도킹에 사용되었습니다. 셔틀용 ISS 도킹 포트도 중성적으로 만들어졌습니다. 분명히 이것은 소유즈-아폴로 프로그램의 가장 눈에 띄는 유산입니다.

우표로 제작진과 사건

소유스 19호 승무원의 사령관은 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)였으며 아마도 최초로 우주에 발을 디딘 유리 가가린(Yuri Gagarin) 다음으로 세계에서 가장 유명한 러시아 우주비행사일 것입니다. Leonov는 다소 운이 좋지 않았습니다. 1965년에 성공적인 비행을 한 후 그는 달 탐사를 준비하는 소련 우주 비행사 그룹의 우두머리가 되었습니다. 그러나 Zond 프로그램은 American Apollo의 성공에 뒤처졌고 기술의 신뢰성은 여전히 낮았으며 고 Sergei Korolev를 대체 한 Vasily Mishin은 안전하게 플레이했으며 달 주위의 유인 비행에 동의하지 않았습니다. 결과적으로 Frank Borman은 Apollo 8에서 처음으로 성공했으며 러시아 우주 비행사의 괴물 같은 아이디어 인 N-1 무거운 달 로켓으로 문제가 시작되었습니다. Leonov는 이 기간 동안 우주를 방문한 적이 없습니다. 비행 엔지니어로서 Leonov의 파트너는 Soyuz-6 원정대의 승무원 인 Valery Kubasov였으며 처음으로 우주 진공 상태에서 용접에 대한 독특한 실험을 수행했습니다.

달 궤도를 도는 두 번째 유인 우주선인 아폴로 10호의 사령관인 톰 스태포드(Tom Stafford)가 미국 탐험의 대장으로 선정되었습니다. 10번째 아폴로 임무는 닐 암스트롱의 비행 리허설로 대부분 기억됩니다. Stafford와 Eugene Cernan(현재까지 지구의 마지막 유인 달 탐험인 Apollo 17의 미래 사령관)은 달 모듈의 도킹을 해제하고 밤별 표면에 접근했습니다. 그러나 결국 Stafford는 달에 도달하지 못했습니다.

처음에 스태포드는 아폴로 13호 재난 서사시의 영웅 중 한 명인 존 스위거트(John Swigert)와 함께 사령선 조종사로 동행할 예정이었습니다. 그러나 그는 '아폴로 15호 우표 스캔들'로 더 잘 알려진 매우 불쾌한 이야기에 빠졌습니다. 알고 보니 아폴로 15호 승무원들은 귀국 후 재판매를 통해 이익을 얻을 목적으로 달 탐사 및 왕복 비행을 기념하는 우표가 붙은 봉투 398개를 불법적으로 밀수입한 것으로 밝혀졌습니다. 스위거트는 15번째 아폴로호에 탑승하지도 않았고 이 불법 사업의 주주도 아니었지만 우주 비행사 군단에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있었습니다. 공식 조사 과정에서 그는 다소 가혹한 방식으로 증언을 거부했습니다. 조사 결과에 따르면 주범 외에도 Swigert도 반등을 겪었습니다. 그 대신 이전에 우주를 비행 한 적이없는 신인 Vance Brand가 미래 소련-미국 탐험대의 승무원에 포함되었습니다. .

Stafford와 Brand에 배정된 세 번째 사람은 NASA의 승무원 부국장인 Donald Slayton이었습니다. 이 남자의 이야기는 드라마틱하다. 그는 우주에 가본 적이없는 최초의 미국 우주 비행사 7 명 (동일한 "Original Seven") 중 유일한 사람입니다. 마지막 순간에 세 번째 준 궤도 비행 "Mercury-Redstone"이 취소되었거나 나중에 준비 중에 만 가능합니다. 계획된 궤도 비행 중에 건강상의 어려움이 발생했습니다. 마침내 Slayton의 때가 왔고 그는 도킹 모듈의 조종사라는 중요한 역할을 맡았습니다.

간신히 숨을 쉬다

선박을 정박할 때 가장 큰 문제는 전반적인 대기 문제였습니다. 아폴로는 저압(280mmHg)의 순수한 산소 대기를 위해 설계되었으며, 소련 선박은 구성과 압력이 지구와 유사한 대기로 비행했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Apollo에 추가 구획이 부착되었으며, 도킹 후 대기 매개 변수가 소련 매개 변수에 접근했습니다. 소유즈에서는 이러한 경우를 위해 압력을 520mmHg로 낮췄습니다. 동시에 우주비행사 1명이 남아 있던 아폴로 사령선도 봉인됐다.

7월 17일 16:12 GMT에 우주선이 궤도에 성공적으로 연결되었습니다. 분위기가 균등해질 때까지 몇 분이 걸렸습니다. 마침내 해치가 제거되었고 레오노프와 스태포드는 에어록 터널을 통해 악수를 나눴습니다. 이는 우주에서는 유효하지 않은 "문지방 너머에서는 인사하지 마세요"라는 러시아 표시를 분명히 무시한 것 같습니다.

도킹된 선박은 거의 이틀 동안 궤도에 머물렀습니다. 승무원들은 동료들의 장비에 대해 잘 알고 과학 실험을 수행했으며 지구로 방송되는 텔레비전 방송에 많은 관심을 기울였습니다. 전통적인 트릭도있었습니다. 텔레비전 카메라 앞에서 Alexey Leonov는 매우 진지한 표정으로 미국인 튜브를 건네주었습니다. 비문으로 판단하면 보드카가 들어 있었고 동료들에게 술을 마시도록 설득했습니다. 당연히 튜브에는 보드카가 아니라 일반 보르시가 포함되어 있으며 유명한 조커 Leonov가 라벨을 미리 붙여 넣었습니다.

도킹 해제가 이어졌고, 소유즈 19호는 두 궤도를 돌린 후 아폴로와 다시 연결되어 도킹 포트 사용을 연습했습니다. 여기에서 미국인들은 적극적인 측면을 맡았고 엔진을 조종하던 Slayton은 실수로 강한 충격을 주어 소유즈의 확장되고 이미 고정된 충격 흡수 장치에 과부하를 걸었습니다. 도킹 유닛 로드의 다중 안전 계수 덕분에 문제가 해결되었습니다.

발생한 어려움에도 불구하고 "정치적 비행"은 비교적 성공적으로 끝났습니다. 소유즈호는 지구로 돌아갔고, 아폴로는 3일 이상 궤도에 머물다가 태평양에 추락했습니다. 착륙하는 동안 미국 승무원은 전환 절차 순서를 혼동하여 유독성 연료 배기 가스가 객실로 빨려 들어가기 시작했습니다. Stafford는 산소 마스크를 구해 자신과 의식을 잃은 동료들을 위해 착용했으며 구조 서비스의 효율성도 도움이되었습니다. 그러나 위험은 엄청났습니다. 의사에 따르면 우주 비행사들은 치사량의 75%를 "잡았습니다".

이 시점에서 공동 우주 프로그램의 역사가 중단되었습니다. 앞서 아프가니스탄, 스타워즈, 그리고 냉전의 마지막 히스테리적 발작이 놓여 있었습니다. 도킹을 갖춘 공동 유인 비행은 불과 20년 후에 Mir-Shuttle 프로그램과 국제 우주 정거장 프로젝트를 통해 재개될 것입니다.

그러나 '소유즈-아폴로'라는 문구는 내 기억 속에 굳건히 각인되어 있다. 어떤 사람들에게는 이것이 우주에서의 개방적이고 정직한 국제 협력의 시작이고, 다른 사람들에게는 행성 규모의 값비싼 윈도우 드레싱의 예이고, 다른 사람들에게는 이와 관련하여 이웃 담배 가게만 기억됩니다.

실험 비행 "Apollo" - "Soyuz"(약어 ASTP, 더 일반적인 이름 - Soyuz 프로그램 - "Apollo", English Apollo-Soyuz Test Project(ASTP)), 우주에서의 악수라고도 알려진 공동 실험 프로그램 비행 소련 우주선 소유즈-19(Soyuz-19)와 미국 우주선 아폴로(Apollo).

이 프로그램은 1972년 5월 24일 평화적 목적을 위한 우주 탐사 및 이용 협력에 관한 소련과 미국 간의 협정에 의해 승인되었습니다.
소유즈-아폴로 프로젝트 센터 소장, 러시아 대표단 동행

프로그램의 주요 목표는 다음과 같습니다.
호환 가능한 궤도 내 랑데부 시스템의 요소 테스트
압력실에서 훈련하는 딕과 밴스

휴스턴에서 공부하는 동안

능동-수동 도킹 장치 테스트;
소련 시뮬레이터의 Thomas Stafford

우주비행사가 선박에서 선박으로 이동하는 것을 보장하기 위한 기술 및 장비 점검;
소련 우주 센터에서 훈련하는 동안

소련과 미국 우주선의 공동 비행 경험 축적.
왼쪽부터: 우주 비행사 Donald Slayton K., D. Vance Brand 및 Thomas Stafford P., 우주 비행사 Valery Kubasov 및 Alexey Leonov

기자 회견

브리핑 후 아폴로 사령선을 살펴보는 닉슨

또한 이 프로그램에는 정박된 선박의 방향을 제어하고 선박 간 통신을 테스트하며 소련과 미국 임무 통제 센터의 조치를 조정하는 가능성을 연구하는 작업이 포함되었습니다.
승무원

미국 사람:
토마스 스태포드(Thomas Stafford) – 제4비행대 사령관;

Vance Brand - 사령선 조종사, 1차 비행;

도널드 슬레이튼(Donald Slayton) – 도킹 모듈 조종사, 1차 비행

옛 소련:
알렉세이 레오노프(Alexey Leonov)와 발레리 쿠바소프(Valery Kubasov), 소유즈-19 승무원

Alexey Leonov - 2비행 사령관;
Valery Kubasov - 비행 엔지니어, 2차 비행.

사건의 연대기
1975년 7월 15일 15시 20분, 소유즈 19호가 바이코누르 우주기지에서 발사되었습니다.

22:50에 Apollo는 Cape Canaveral 발사장에서 Saturn 1B 발사체를 사용하여 발사되었습니다.
발사대에 차량 "Saturn-1B" 발사

아폴로 승무원이 발사 전날 현장의 토성 1B 근처에서 포즈를 취하고 있습니다.

시작 하루 전

시작하기 전에

시작

7월 17일 19시 12분, 소유즈호와 아폴로호가 도킹했습니다.
아폴로 도킹

역사적인 악수

7월 19일, 선박은 도킹 해제되었고, 그 후 소유즈의 두 궤도 후에 선박은 다시 도킹되었으며, 두 번의 추가 궤도 후에 선박은 마침내 도킹 해제되었습니다.
공동 비행 중

선박의 분위기
아폴로에서 사람들은 감압(약 0.35기압) 상태에서 순수한 산소를 마셨고, 소유즈에서는 지구의 구성과 압력과 유사한 대기가 유지되었습니다. 이러한 이유로 선박에서 선박으로 직접 이전하는 것은 불가능합니다. 이 문제를 해결하기 위해 전환 구획 게이트웨이가 특별히 개발되어 Apollo와 함께 출시되었습니다. 전환 구획을 만들기 위해 달 모듈의 개발이 사용되었으며 특히 동일한 도킹 장치가 선박에 연결하는 데 사용되었습니다. Slayton의 역할은 "전환 구획 조종사"라고 불렸습니다. 또한 아폴로의 대기압은 약간 증가했고 소유즈에서는 530mmHg로 감소했습니다. Art., 산소 함량을 40%로 높입니다. 그 결과, 수문 중 불포화 과정의 지속 시간이 8시간에서 30분으로 단축되었습니다.
제럴드 포드(Gerald Ford) 대통령이 미국 승무원들과 실시간으로 대화하고 있습니다.

비행 시간:
"소유즈-19" - 5일 22시간 31분;
"아폴로" - 9일 1시간 28분;
소련-미국 합동 탐험 중 임무 통제 센터

도킹 시 총 비행시간은 46시간 36분입니다.
아폴로 스플래시다운

아폴로 사령선이 하와이 서쪽 태평양에 물보라를 일으킨 후 USS 뉴올리언스의 갑판으로 하강합니다.

메모리

우주선 도킹일에 Novaya Zarya 공장과 Revlon 기업(Bronx)은 각각 10만병 용량의 Epas 향수(“Experimental Flight Apollo - Soyuz”) 한 배치를 생산했습니다. 향수의 포장은 미국산이었고, 병의 내용물은 러시아산이었고, 일부 프랑스산 성분이 사용되었습니다. 두 배치 모두 즉시 매진되었습니다.
이번 행사를 위해 출시된 오메가 시계

소련에서는 1975년 미국과 공동으로 소유즈-아폴로 담배를 생산했는데, 담배의 질이 좋아 큰 인기를 끌었고 수년간 판매됐다.
스타시티의 소유즈-19 모델

원정대원의 우주복 패치

서명 없이