Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பயன்பாடு பரிமாற்ற பெட்டி

பொதுவான செய்தி

பரிமாற்ற பெட்டி வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பரிமாற்ற கேஸ் ஷிப்ட் லீவர் சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில், கியர் லீவர் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்) / செலக்டருக்கு (AT) பின்னால் அமைந்துள்ளது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களில், நெம்புகோல் பெட்டியின் நான்கு முறைகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது: 2H, 4H, (N) மற்றும் 4L, AT கொண்ட மாடல்களில் - 2H, 4H மற்றும் 4L.

ஃப்ரீவீல் வெற்றிட கிளட்ச்கள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில், கார் குறைந்த வேகத்தில் (மணிக்கு 40 கிமீ வரை) நகரும் போது 2H மற்றும் 4H முறைகளுக்கு இடையில் நேரடியாக மாறலாம், மேலும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களில் கிளட்சை அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

4L பயன்முறையைச் செயல்படுத்த, வாகனம் ஓட்டுவதை முற்றிலுமாக நிறுத்தவும், கால் / பார்க்கிங் பிரேக்கை அழுத்தவும், கிளட்சை அழுத்தவும் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாதிரிகள்) / தேர்வாளர் நெம்புகோலை "N" நிலைக்கு நகர்த்தவும் (AT உடன் மாதிரிகள்), பின்னர் பரிமாற்ற கேஸ் நெம்புகோலை கவனமாக மாற்றவும். 4L (AT உடன் மாதிரிகள்)/முதலில் N நிலைக்கு, பின்னர் 4L நிலைக்கு (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாதிரிகள்).

பரிமாற்ற வழக்கின் மாறுதல் முறைகளுக்கு நெம்புகோலின் நிலைகளை ஒதுக்குதல்

என்- கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மாடல்களில் மட்டுமே. பரிமாற்ற வழக்கின் நடுநிலை நிலையில், இரண்டு அச்சுகளின் இயக்கி முடக்கப்பட்டுள்ளது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் கட்டமைக்கப்பட்ட காட்டி விளக்கு (பிரிவு கருவி கிளஸ்டர், மீட்டர், கட்டுப்பாட்டு விளக்குகள் மற்றும் காட்டி விளக்குகள்) மேலும் முடக்கப்பட்டுள்ளது.

2H- பரிமாற்ற வழக்கின் முக்கிய முறை. இயக்கி சக்கரங்களில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது பின்புற அச்சு. காட்டி விளக்கு அணைக்கப்பட்டுள்ளது.

4H- இயக்கி இரண்டு அச்சுகளின் சக்கரங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இன்டிகேட்டர் லைட் ஆன் ஆகிவிட்டது. வழுக்கும் அல்லது தளர்வான மேற்பரப்புகள் (பனி, சேறு, மணல்) உள்ள சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், 2H பயன்முறையில் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும்போதும் இந்த பயன்முறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

4L- நான்கு சக்கரங்களும் இயக்கப்படுகின்றன, பரிமாற்ற கேஸ் கியர்பாக்ஸ் குறைந்த கியருக்கு மாற்றப்படுகிறது. இன்டிகேட்டர் லைட் ஆன் ஆகிவிட்டது. அதிகபட்ச சாலை பிடிப்பு மற்றும் அதிகபட்ச இழுவை வழங்குகிறது. தேவைப்பட்டால் ஆழமான பனி/சேறு/மணல் வழியாகவும், குறிப்பாக செங்குத்தான ஏற்றம்/இறங்கும் மற்றும் அதிக ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லர்களை இழுக்கும்போதும் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பயன்முறை நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்காக அல்ல.

UAZ SUV இரண்டு டிரைவ் அச்சுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், எடுத்துக்காட்டாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் நிவாவைப் போலல்லாமல், அதில் இல்லை மைய வேறுபாடு. முன் இயக்கி அச்சு சாலை அல்லது ஆஃப்-ரோட்டின் கடினமான பகுதியைக் கடக்க மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், முன் அச்சை இயக்குவதற்கு, நீங்கள் முதலில் ஒவ்வொன்றின் மையங்களிலும் வேண்டும் முன் சக்கரம்ஹப்பின் (ஹப்) விரைவு இணைப்பினை கையால் 4x4 நிலைக்கு மாற்றவும் (பழைய UAZ களில், அவை ஒரு சிறப்பு விசையுடன் மாற்றப்படுகின்றன) பின்னர் மட்டுமே பரிமாற்ற வழக்கில் டவுன்ஷிஃப்ட் அல்லது அப்ஷிஃப்ட் இயக்கப்படும்.

அனுபவமற்ற UAZ ஓட்டுநர்கள், முதல் முறையாக தங்கள் காரில் ஸ்தம்பித்துள்ளனர், வெளியே வருவதற்கு முன் அச்சை இணைக்கிறார்கள், ஆனால் அச்சு முன்னணியில் இருக்க மறுக்கிறது. அதில் ஒருவித கோளாறு இருப்பதாகவும், அதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம் என்றும் அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் சறுக்கக்கூடிய சாலையின் ஒரு பகுதியை கடப்பதற்கு முன்பு மையங்களை இயக்க வேண்டும் என்பது அவர்களுக்குத் தெரியாது என்பது பின்னர் மாறிவிடும். அவற்றை 4x4 நிலைக்கு மாற்றிய பிறகு, முன் சக்கரங்கள் நழுவாமல் குறைந்தது 1-1.5 திருப்பங்களைச் செய்த பின்னரே முன் இயக்கி அச்சு இயக்கப்படும்.

UAZ முன் இயக்கி அச்சு வேலை செய்ய மறுத்தால், செயலிழப்பு ஏற்பட்டுள்ள முனையை அடையாளம் காண ஒரு எளிய நோயறிதல் செய்யப்படுகிறது. அவை இரண்டு முன் சக்கரங்களின் மையங்களையும் ஆன் செய்து, முன் அச்சை தொங்கவிட்டு, கார்டனை முன் அச்சில் இருந்து பரிமாற்ற பெட்டிக்கு மாற்ற முயற்சிக்கின்றன. முன் சக்கரங்கள் சுழலும் என்றால், நீங்கள் பரிமாற்ற வழக்கை அகற்றி அதில் ஒரு செயலிழப்பைத் தேட வேண்டும், மேலும் சக்கரங்கள் சுழலவில்லை என்றால், செயலிழப்பு முன் அச்சில் உள்ளது.

முன் அச்சில் பெரும்பாலும் செயலிழப்பு மையத்தின் தோல்வியாக இருக்கும், இது சிறிய கூர்மையான இடங்களை தேய்ந்து அல்லது துண்டித்துவிட்டது. இந்த ஸ்ப்லைன்களின் உதவியுடன், ஹப் இயக்கப்படும் போது, ​​கிளட்ச் உடல் உள் ஸ்லீவ் உடன் ஈடுபடுகிறது, இது அச்சு தண்டு மீது அணிந்துள்ளது. ஸ்ப்லைன்கள் துண்டிக்கப்பட்டால், அச்சு தண்டிலிருந்து சுழற்சி சக்கர மையத்திற்கு அனுப்பப்படாது.

செயலிழப்புகள் இருந்தால் முன் அச்சு வேலை செய்யாது: பரிமாற்ற வழக்கின் கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையில்; குறைந்த மற்றும் உயர் கியர் ஃபோர்க் சிதைக்கப்பட்டது; பரிமாற்ற பெட்டியின் கியர்களின் பற்கள் தேய்ந்துவிட்டன. சில நேரங்களில் முன் அச்சு தன்னிச்சையாக அணைக்கப்படும். பரிமாற்ற வழக்கு தண்டுகளின் தாங்கு உருளைகள் அணிவதால் இது ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக தண்டுகள் வளைந்திருக்கும். "ரஸ்டாட்கி" நிச்சயதார்த்த பொறிமுறையில் தக்கவைக்கும் பாகங்கள் அல்லது வசந்தத்தின் உடைப்பு உடைகள் முன் அச்சின் தன்னிச்சையான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

கார் கட்டுப்பாடுகள் UAZ-469

காரின் கட்டுப்பாடுகளின் ஏற்பாடு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.

ஸ்டீயரிங் வீல் 1 இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. ஹார்ன் பட்டன் 2 ஸ்டீயரிங் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலது பக்கத்தில் 3 சுவிட்ச் கைப்பிடி உள்ளது

திசை குறிகாட்டிகள். ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது கைப்பிடி தானாகவே நடுநிலை நிலைக்குத் திரும்பும் தலைகீழ் பக்கம்(வாகனம் நேர்கோட்டில் நகரும்). காற்றுச் சட்டத்தின் மையத் தூணில் உள் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி 4 நிறுவப்பட்டுள்ளது.

காற்று சட்டகத்தின் மேல் பகுதியில் மின்சார வைப்பர் 5 நிறுவப்பட்டுள்ளது. பேனல் 6 டிரைவரின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.

உபகரணங்கள். இரண்டு சன் விசர்கள் 7 காற்று சட்டகத்தில் அமைந்துள்ளது.விண்ட்ஷீல்டை சுத்தம் செய்ய இரண்டு வைப்பர் பிளேடுகள் 8 நிறுவப்பட்டுள்ளன. மற்றும் காற்று சட்டத்தின் கீழ் பகுதியில் இரண்டு முனைகள் உள்ளன 9 விண்ட்ஷீல்டை வீசுகிறது. காற்றுச் சட்டத்தில் இரண்டு பூட்டுகள் உள்ளன 10.

அரிசி. 6. கட்டுப்பாடுகள் (உருப்படிகளின் பெயர்களுக்கு உரையைப் பார்க்கவும்)

அரிசி. 7. கியர் லீவர் மற்றும் பரிமாற்ற கேஸ் நெம்புகோல்களின் நிலைகளின் திட்டம்

முன் பேனலில் ஓட்டுநரின் வலதுபுறத்தில் ஒரு ஹேண்ட்ரெயில் // பயணிகள் உள்ளது. அதன் கீழ் ஒரு விளக்கு 12 விளக்குகள் உள்ளன. டிரைவரின் வலதுபுறத்தில், முன் பேனலின் கீழ், காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் ஹட்சின் மடிப்புக்கு ஒரு கைப்பிடி 13 உள்ளது. கைப்பிடியை உங்களை நோக்கி தள்ளுவதன் மூலம் ஹட்ச் மடல் திறக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் கால்களுக்கு சூடான காற்றை வழங்குவதற்கு ஹீட்டரில் கட்டுப்பாட்டு டம்ப்பர்கள் 14 உள்ளது. டிரைவரின் வலதுபுறத்தில் முன் இயக்கி அச்சை இயக்குவதற்கான நெம்புகோல் 15 உள்ளது. நெம்புகோல் முன்னோக்கி நிலையில் இருக்கும்போது முன் இயக்கி அச்சு ஈடுபடுத்தப்படுகிறது. நடுத்தர பகுதியில் ஹீட்டரில் ஒரு கவர் 16 உள்ளது, இது சூடான காற்று உடலின் உட்புறத்தில் நுழைய அனுமதிக்கிறது. பரிமாற்ற வழக்கு கட்டுப்பாட்டின் நெம்புகோல் 17 அங்கு அமைந்துள்ளது, இது மூன்று நிலைகளை ஆக்கிரமிக்க முடியும்: முன்னோக்கி நிலை (காரின் திசையில்) - நேரடி கியர் ஈடுபட்டுள்ளது: நடுத்தர நிலை நடுநிலை; தலைகீழ் நிலை - downshift ஈடுபட்டுள்ளது. டிரைவருக்கு அடுத்ததாக கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் 18 உள்ளது, அதன் கைப்பிடியில் கியர்ஷிஃப்ட் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு விநியோக பெட்டியின் நெம்புகோல்களின் நிலைகளின் திட்டம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 7. கியர் லீவரின் இடதுபுறத்தில் லீவர் 19 உள்ளது பார்க்கிங் பிரேக். டிரைவரின் வலதுபுறத்தில் முன் பேனலின் கீழ், காற்றோட்டம் மற்றும் உடலை சூடாக்குவதற்கான ஹேட்சின் 20 கைப்பிடி உள்ளது. தரையில் எரிபொருள் தொட்டி மாறுதல் வால்வின் கைப்பிடி 21 உள்ளது, இது மூன்று நிலைகளை ஆக்கிரமிக்க முடியும்: கைப்பிடி முன்னோக்கி திரும்பியது - வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது; கைப்பிடி இடதுபுறம் திரும்பியது - இடது எரிபொருள் தொட்டி இயக்கப்பட்டது, கைப்பிடி வலதுபுறம் திரும்பியது - வலது எரிபொருள் தொட்டி இயக்கத்தில் உள்ளது.

டிரைவரின் வலது பாதத்தின் கீழ் உடலின் தரையில் கட்டுப்பாட்டு மிதி 22 உள்ளது த்ரோட்டில் வால்வு.

ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு முன்னால் உடலின் தரையில், மெயின் ஃபில்லர் கழுத்தின் பிளக்கை அணுகுவதற்கு ஹட்சின் கவர் 23 உள்ளது. பிரேக் சிலிண்டர். ஓட்டுநரின் கால்களின் கீழ் பெடல்கள் 24, 25, பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச்கள் உள்ளன. உடலின் தரையில் டிரைவரின் இடதுபுறத்தில் ஒரு கால் சுவிட்ச் 26 விளக்கு உள்ளது. ஹெட்லைட்கள் இயக்கப்பட்ட பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் குறைந்த பீம் அல்லது உயர் கற்றைக்கு மாறலாம். உடலின் பக்கத்தில் டிரைவரின் இடதுபுறத்தில் ரேடியேட்டர் ஷட்டர்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான கைப்பிடி 21 உள்ளது. கைப்பிடி உங்களை நோக்கி இழுக்கப்படும் போது குருட்டுகள் மூடப்படும். வெளிப்புற பின்புற பார்வை கண்ணாடி 29 இடதுபுறத்தில் உடலின் பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலே உள்ள உடலின் முன் சாய்வான தரையில் பேட்டரியின் சுவிட்ச் 30 "மாஸ்" உள்ளது (இரண்டு பொத்தான்கள் உள்ளன). பொத்தான் தலையை அழுத்தினால், சுவிட்ச் பேட்டரியை தரையுடன் இணைக்கிறது. "மாஸ்" இலிருந்து பேட்டரியை துண்டிக்க, பக்கத்தில் அமைந்துள்ள அடைப்புக்குறியை அழுத்தவும். பக்கச்சுவரில் உள்ள வெகுஜன சுவிட்சின் இடதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய விளக்குக்கு சாக்கெட் 28 உள்ளது.

UAZ-469 வாகனங்களின் கட்டுப்பாடு மற்றும் அளவிடும் சாதனங்கள்

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் (படம் 8) ஸ்பீடோமீட்டர் 17 உள்ளது, இது காரின் வேகத்தை km / h இல் காட்டுகிறது, மேலும் அதில் நிறுவப்பட்ட கவுண்டர் - கிமீ காரின் மொத்த மைலேஜ். வேகமானி அளவுகோலில் பைலட் விளக்குக்கான துளை உள்ளது (லென்ஸுடன் நீல நிறம் கொண்டது) உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள். அம்மீட்டர் 2, இது பேட்டரி மின்னோட்டத்தின் சார்ஜிங்கின் வலிமையை (அம்பு வலதுபுறம், + குறியை நோக்கி) அல்லது வெளியேற்றம் (அம்பு இடதுபுறம், - அடையாளத்தை நோக்கி) தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது.

அரிசி. 8, டாஷ்போர்டு (உருப்படி விளக்கங்களுக்கு உரையைப் பார்க்கவும்)

ரோட்டரி ஹெட்லைட்டின் ஸ்விட்ச் 3 UAZ-469 மற்றும் UAZ-469BG வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுவிட்ச் இல்லாதபோது, ​​துளைக்குள் ஒரு பிளக் செருகப்படுகிறது. ஆயில் பிரஷர் கேஜ் 4 இன்ஜின் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை kgf/cm2 இல் காட்டுகிறது. சிவப்பு லென்ஸுடன் எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு 5. பற்றவைப்பைச் சேர்க்கும்போது கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிரும் மற்றும் இயந்திரம் வேலை செய்யத் தொடங்கிய பிறகு இறந்துவிடும். என்ஜின் வேகம் குறையும் போது விளக்கின் சுருக்கமான ஒளிரும் உயவு அமைப்பின் செயலிழப்பைக் குறிக்காது, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது விளக்கு உடனடியாக வெளியேறினால். திசைக் குறிகாட்டிகளை இயக்கும்போது பச்சை லென்ஸுடன் கூடிய திசைக் குறிகாட்டிகளின் காட்டி விளக்கு 6 ஒளிரும். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை காட்டி 7, பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள திரவத்தின் வெப்பநிலையைக் காட்டுகிறது. இந்த அளவிற்கான சென்சார் நீர் பம்ப் அடைப்புக்குறியில் அமைந்துள்ளது. 106 ... 109 ° C க்கு மேல் திரவ வெப்பநிலை இருக்கும்போது சிவப்பு லென்ஸுடன் குளிரூட்டியின் அவசர வெப்பமடைதலின் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு 8 ஒளிரும். சென்சார் ரேடியேட்டரின் மேல் தொட்டியில் அமைந்துள்ளது. எரிபொருள் பாதை 9 பிரிவுகள் 0 உடன் ஒரு அளவைக் கொண்டுள்ளது; 0.5; பி, வெற்று, அரை மற்றும் முழு தொட்டி கொள்ளளவுக்கு ஒத்திருக்கிறது. எரிபொருள் நிலை காட்டி இரண்டு சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, தொட்டிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப, ஒவ்வொரு தொட்டியிலும் தனித்தனியாக எரிபொருளின் அளவைக் காட்டுகிறது. வலது அல்லது இடது தொட்டி சென்சார் இயக்க, கருவி குழுவில் ஒரு சுவிட்ச் 12 உள்ளது, இதில் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன: கீழே - வலது தொட்டி சென்சார் இயக்கப்பட்டது; மேல் - இடது தொட்டி சென்சார். பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே காட்டி செல்லுபடியாகும். உடல் ஒளிக்கு 10ஐ மாற்றவும். கைப்பிடி 11 கார்பூரேட்டர் த்ரோட்டில் கைமுறையாக கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது; கைப்பிடியை இழுப்பது மடல் திறக்கும். கைப்பிடியின் நிலையை அதன் அச்சில் 90° திருப்புவதன் மூலம் சரி செய்ய முடியும். வாகனம் நகரும் போது, ​​கைப்பிடி அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் 13 (பூட்டு) (படம் 9) மூன்று நிலைகள் உள்ளன: நடுத்தர - ​​ஆஃப், முதல் வலது - பற்றவைப்பு ஆன்;

இரண்டாவது (தீவிர) வலது-பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; மூன்றாவது இடது - ரிசீவர் இயக்கத்தில் உள்ளது (நிறுவப்படும் போது). ஹெட்லைட்கள், முன் விளக்குகள், பின்புற விளக்குகள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லைட்டிங் ஆகியவற்றை ஆன் செய்ய, சென்ட்ரல் லைட் சுவிட்சின் கைப்பிடி 14 (படம் 8) பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுவிட்ச் கைப்பிடி மூன்று நிலையான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதல் - எல்லாம் முடக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டாவது - முன் விளக்குகள் (அல்லது டிப் செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், லைட் ஃபுட்சுவிச்சின் நிலையைப் பொறுத்து), பின்புற விளக்குகள் மற்றும் கருவி விளக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன; மூன்றாவதாக, லைட் ஃபுட்சுவிட்ச், டெயில்லைட்கள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லைட்டிங் ஆகியவற்றின் நிலையைப் பொறுத்து ஹெட்லைட்களின் டிப்ட் அல்லது மெயின் பீம் ஆன் செய்யப்படுகிறது. சுவிட்ச் குமிழியைத் திருப்புவதன் மூலம், கருவி விளக்குகளின் தீவிரம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

பாடி ஹீட்டரின் மின்சார மோட்டாரின் சுவிட்ச் 15 மூன்று நிலைகளுக்கு அமைக்கப்படலாம்: சுவிட்ச் கைப்பிடியை மேலே நகர்த்துவதன் மூலம், அது இயக்கப்படும் அதிகரித்த வேகம்மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி, கைப்பிடியை கீழே நகர்த்துவது மோட்டார் தண்டு சுழற்சியின் குறைக்கப்பட்ட வேகத்தை இயக்குகிறது, கைப்பிடியின் நடுத்தர நிலையுடன், மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்படுகிறது.

கைப்பிடி 16 கார்பூரேட்டர் ஏர் டேம்பரை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது; கைப்பிடியை வெளியே இழுக்கும்போது, ​​​​ஏர் டேம்பரை ஓரளவு அல்லது முழுமையாக மூடுவது சாத்தியமாகும் - வேலை செய்யும் கலவை செறிவூட்டப்படுகிறது. இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்திய பிறகு, கைப்பிடியை குறைக்க வேண்டும். கைப்பிடியின் நிலையை 90° அச்சில் திருப்புவதன் மூலம் சரி செய்ய முடியும். ஸ்விட்ச் 1 துடைப்பான் மற்றும் வாஷரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; கடிகார திசையில் திருப்பினால் வைப்பர் ஆன் ஆகிறது, மற்றும் அச்சு திசையில் குமிழ் அழுத்தினால் வாஷர் ஆன் ஆகும். லைட்டிங் சர்க்யூட்டில் வெப்ப உருகிக்கான பொத்தான் 18. 19 - அலாரம் சுவிட்ச். அதை இயக்க கைப்பிடியை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.