Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பெட்டியில், 1.2 மற்றும் 2.135 கியர் விகிதங்களுடன் இரண்டு வேகங்கள் (குறைந்த மற்றும் அதிக) பரிமாற்றத்தின் கியர் விகிதங்களை அதிகரிக்கவும், மொத்த கியர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கவும் அனுமதிக்கிறது, இது இயந்திரத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. மைய வேறுபாடு வழங்குகிறது நிரந்தர இயக்கிமுன் மற்றும் பின்புற ஓட்டுநர் அச்சுகள். ஒரு கட்டாய வேறுபாடு பூட்டு செய்யப்படுகிறது, இது வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. பரிமாற்ற பெட்டியில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி வேறுபட்ட பூட்டு மற்றும் கியர் மாற்றுதல் செய்யப்படுகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கில் கிரான்கேஸ் 25, இருந்து நடிகர்கள் அலுமினிய கலவை, தாங்கு உருளைகள் டிரைவ் மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள், முன்பக்கத்தின் டிரைவ் தண்டுகள் மற்றும் பின்புற அச்சுகள்மற்றும் வேறுபட்ட வீடுகள். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில், மிக உயர்ந்த 23 மற்றும் குறைந்த 26 கியர்களின் ஹெலிகல் கியர்கள் சுதந்திரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை பல் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கியர் பிளாக் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படும் இடைநிலை தண்டின் கியர்களுடன் நிலையான ஈடுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. கியர்ஸ் 23 மற்றும் 25 க்கு இடையில், கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 24 இன் மையம் தண்டு மீது நிலையானதாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்களைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உயர் கியரில் ஈடுபடும் போது, ​​கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 24 ஆனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் 29 இல் சுதந்திரமாகச் சுழலும் கியர் 23ஐப் பூட்டுகிறது, மேலும் கீழ் கியரில் ஈடுபடும் போது, ​​அது கியர் 26ஐ நிறுத்துகிறது. இடைநிலை ஷாஃப்ட் கியர் பிளாக் 34 ஹெலிகல் உடன் நிலையான கண்ணியில் உள்ளது. இயக்கப்படும் கியர் 49 இரண்டு துண்டுகளைக் கொண்ட வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்கு போல்ட் செய்யப்பட்டது. டிஃபரன்ஷியல் ஹவுஸிங்கில், ஸ்ப்லைன்களில், நகரக்கூடிய டிஃபெரன்ஷியல் லாக் கிளட்ச் 54 உள்ளது. டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கிற்குள் ஒரு அச்சு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புற டிரைவிங் அச்சுகளின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் ஸ்பைன்ட் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. டிரைவ் ஷாஃப்ட் முன் அச்சுபின்புற அச்சு தண்டை விட நீளமானது மற்றும் டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டுவதற்கு ஒரு பல் வளையம் உள்ளது. வேறுபாடு பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஒரு நகரக்கூடிய கிளட்ச் 54 ஆனது தண்டுகளை வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கிறது.

பரிமாற்ற கேஸ் கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு ஷிப்ட் லீவர் 15, ஒரு ஸ்லைடர், ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் ஒரு பந்து தக்கவைப்பான். நெம்புகோல் பிராக்கெட் லக்ஸில் உள்ள அச்சில் முக்கியமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோல் ஒரு வடிவ முடிவைக் கொண்டுள்ளது, அது ஸ்லைடின் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது மற்றும் அதில் ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது. ஸ்லைடரில் ஒரு முட்கரண்டி சரி செய்யப்பட்டது, இது கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச் 24 இன் பள்ளத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பந்து பூட்டு நடுநிலை மற்றும் நிலையில் ஸ்லைடை வைத்திருக்கிறது.

டிஃபரன்ஷியல் லாக் டிரைவில் கியர்ஷிஃப்ட் மெக்கானிசம் போன்ற சாதனம் உள்ளது. இயக்கி ஒரு நெம்புகோல் 10, ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் ஒரு பந்து பூட்டுடன் ஒரு ஸ்லைடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பரிமாற்ற வழக்கு இரண்டு ஆதரவுகள் மீது கார் உடல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 45 அச்சுகள் மீது ஏற்றப்பட்ட. ஒவ்வொரு ஆதரவும் ஒரு அடைப்புக்குறியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு ரப்பர் குஷன் அழுத்தப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்புடைய சீரமைப்பு மற்றும் சரியான நிறுவலுக்கான பரிமாற்ற வழக்கு ஆதரவின் கீழ் ஷிம்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பரிமாற்ற வழக்குதான் அதிகம் முக்கிய பாகம்ரஷ்ய எஸ்யூவி. அதன் சரியான செயல்பாட்டில்தான் காரின் பாஸ்பிலிட்டி சார்ந்துள்ளது. இந்த கட்டுரையில், பரிமாற்ற வழக்கு எவ்வாறு, ஏன் செயல்படுகிறது, செயலிழப்புகளைக் கண்டறிதல் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அத்துடன் நிவா VAZ பரிமாற்ற வழக்கு - பழுது மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடிப்போம்.

பரிமாற்ற வழக்கு என்றால் என்ன?

பரிமாற்ற வழக்கு அனைத்து வாகனங்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது நான்கு சக்கர இயக்கிமுற்றிலும் அனைத்து சக்கரங்களிலும்.

இது வாகனத்தின் அனைத்து அச்சுகளிலும் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தை சாலையில் ஓட்டும்போது அதன் மதிப்பை அதிகரிக்கிறது. இந்த உறுப்பின் வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வேறுபடுகிறது, மேலும் இது காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், இது யூனிட்டின் மிக அடிப்படையான கட்டமைப்பு கூறுகளை முன்னிலைப்படுத்துவதைத் தடுக்காது: முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கான டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், குறைப்பு, கியர் மற்றும் சங்கிலி இயக்கி, மைய வேறுபாடு, சுய-பூட்டுதல் சட்டசபை மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் திறன் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையுடன்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. டிரைவ் ஷாஃப்ட் (முதன்மை) கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையிலிருந்து முறுக்குவிசையை இயந்திரத்தனமாக பரிமாற்ற வழக்குக்கு மாற்றுகிறது.

மேலும், முறுக்கு ஒரு சிறப்பு மைய பூட்டுதல் வேறுபாட்டிற்கு மாற்றப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே தொடர்புடைய அச்சுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. விநியோகத்தின் அளவு வேறுபாட்டின் வகையைப் பொறுத்தது. இது சமச்சீராக இருந்தால், இந்த சக்தி சம விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படும், ஆனால் அது சமச்சீராக இல்லாவிட்டால், கணம் குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் விநியோகிக்கப்படும். அவற்றின் மதிப்பு சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோண வேகத்தைப் பொறுத்தது. பரிமாற்ற வழக்கில் தானியங்கி அல்லது கையேடு நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், மைய வேறுபாடு இனி அதில் பயன்படுத்தப்படாது.

பெரும்பாலானவர்களுக்கு பயனுள்ள வேலைஆல்-வீல் டிரைவ் "நிவா" தடுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது மைய வேறுபாடு... இந்த நிகழ்வை வேறுபாட்டின் முழுமையான அல்லது முழுமையற்ற விலகல் மற்றும் அச்சுகளுக்கு இடையில் மிகவும் கடினமான இணைப்பை வழங்குவது எனப் புரிந்துகொள்வது வழக்கம். இவ்வாறு, ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் ஏதேனும் தடையாக இருந்தால், தனிப்பட்ட அச்சுகள் நழுவுவது விலக்கப்படும்.

பரிமாற்ற வழக்கு நிவா பழுது

இந்த யூனிட்டின் சிறப்பியல்பு செயலிழப்புகளின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் பழுதுபார்க்கும் முறைகளின் பட்டியல் கீழே இருக்கும். இந்த பட்டியல் VAZ 2121 மற்றும் LADA 4x4 வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

1. முன் இருக்கைகளில் கால்களில் அதிர்வு உணரப்பட்டது. இயக்கத்தைத் தொடங்கும்போது அல்லது காரை முடுக்கிவிடும்போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

• டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸை ஆதரிக்கும் தளர்வான அல்லது உடைந்த ஃபாஸ்டென்சர்கள். இந்த செயலிழப்பை அகற்ற, நீங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்க வேண்டும்.
• கியர்பாக்ஸ் அல்லது பரிமாற்ற வழக்கின் இணைப்பு ஆதரவு சாதனங்களுக்கு சேதம். இந்த வழக்கில், குறைபாடுள்ள கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது அவசியம். கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையின்படி டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் மையத்தை சரிபார்க்கவும்.
• மீள் இணைப்பை ஆதரிக்கும் போல்ட்களின் சிதைவு ஏற்பட்டது. போல்ட் அல்லது இடைநிலை தண்டை முழுவதுமாக மாற்றுவதன் மூலம் நீக்கப்பட்டது.
• மீள் இணைப்பை ஆதரிக்கும் சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் பலவீனமடைந்தன. அவற்றை மேலே இழுக்கவும்.

வீடியோ - பரிமாற்ற வழக்கை மையப்படுத்துதல் நிவா செவ்ரோலெட் 2123

2. தரையின் அதிர்வு, மணிக்கு சுமார் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும். முன் இருக்கைகளின் பகுதியில் நிகழ்கிறது.

• ஒரு வலுவான ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது. அலகு முறையற்ற சட்டசபை அல்லது தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் கடுமையான உடைகள் ஆகியவற்றின் விளைவாக இது நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், முழு இடைநிலை தண்டு மாற்றுவது அவசியம்.
• மீள் இணைப்பைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களின் வடிவம் அல்லது முறிவில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. முதல் தோல்வியைப் போலவே, சேதமடைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களை மாற்றவும். முடிந்தால், முழுமையான இடைநிலை தண்டு சட்டசபையை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• CV மூட்டுக்கு ஆப்பு. இந்த கீல் பிரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதில் உள்ள மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். இழந்த மசகு எண்ணெய் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், CV கூட்டு முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
• முன் தண்டு மற்றும் பின்புறத்தின் கார்டன் மூட்டுகளில் கீல்கள் ஆப்பு. இந்த வழக்கில், அலகு உயவூட்டு, இது உதவாது என்றால், பின்னர் உலகளாவிய கூட்டு அல்லது தொடர்புடைய தண்டு முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• ப்ரொப்பல்லர் தண்டில் ஒரு பெரிய ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது. குறைபாடுள்ள தண்டு சட்டசபையை மாற்றவும்.
• சிறப்பு மைய வேறுபாட்டின் கடுமையான தவறான சீரமைப்பு. அத்தகைய செயலிழப்பு சட்டசபையை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அகற்றப்படும்.

3. இறுக்கமான வளைவுகளில் நுழையும் போது அல்லது சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழலும் போது இயந்திரத்திலிருந்து சத்தம்.

• டிரைவிங் அச்சுகளின் இயக்கியில் அமைந்துள்ள செயற்கைக்கோள்கள் அல்லது கியர்களின் சிறப்பு பற்கள் அதிகரித்த தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன. பழைய பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• செயற்கைக்கோள்கள் மிகவும் இறுக்கமாக சுழல்கின்றன. பொறிமுறையை பிரித்து, மென்மையை சரிபார்க்கவும். செயற்கைக்கோள்களின் பற்களில் பல்வேறு பர்ர்கள் காணப்பட்டால், அவற்றை அரைப்பதன் மூலம் அகற்றவும்.
• வேற்றுமையின் கோள அல்லது உள் குழி கடுமையான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், வேறுபட்ட வீட்டுவசதி அல்லது முழு சட்டசபை மாற்றப்பட்டது.
• கியர்ஸ் டிஃபரன்ஷியல் ஹவுஸிங்கில் ஜாம் ஆக ஆரம்பித்தது. அணிந்த பாகங்களை மாற்றவும், 0.10 மில்லிமீட்டர் அச்சு அனுமதியை உருவாக்கவும்.
• கியர்களுக்கு இடையில் உள்ள அச்சு அனுமதி சேதமடைந்துள்ளது. அச்சின் இயக்கி முடிவில் அமைந்துள்ள சிறப்பு ஆதரவு துவைப்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அனுமதியை மீட்டமைக்கவும். பகுதிகளுக்கு இடையே அதிக உராய்வைத் தவிர்ப்பதற்காக ஏற்படும் சுழற்சிக்கான எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும்.

4. கியர்களை மாற்றுவதில் சிரமம் அல்லது வேறுபாட்டின் இயக்க முறைகளை அமைப்பது.

• ஸ்லைடிங் கிளட்ச், ஹப் அல்லது டிஃபெரன்ஷியல் ஹவுசிங்கின் ஸ்லைன்களில் அமைந்துள்ளது, மிகவும் கடினமாக நகரும். சுருக்கப்பட்ட இடங்களுடன் பகுதிகளை மாற்றவும், மீதமுள்ளவற்றை பர்ர்ஸிலிருந்து ஒரு கோப்புடன் சுத்தம் செய்யவும்.
• முட்கரண்டி அல்லது ஷிப்ட் கம்பி கடுமையாக சிதைக்கப்பட்டுள்ளது. பகுதியை நேராக்கலாம் அல்லது வெறுமனே மாற்றலாம்.
• டிரைவ் கை சேதமடைந்துள்ளது. இந்த வழக்கில், அதை மாற்ற வேண்டும் அல்லது வெறுமனே நேராக்க வேண்டும்.
• அச்சுகளில் அமைந்துள்ள டிரைவ் பொறிமுறையின் சிறப்பு நெம்புகோல்களில் சிறிது நெரிசல் உள்ளது. பொறிமுறையை பிரித்து அதை சரிபார்க்கவும் உள் நிலை... தேவைப்பட்டால், ஒரு முழுமையான சுத்தம் செய்யவும் அல்லது தவறான அல்லது சிதைந்த கூறுகளை மாற்றவும்.
• அலகு எண்ணெய் மிகவும் தடிமனாக உள்ளது. வாகன செயல்பாட்டின் காலநிலை நிலைமைகளை சந்திக்கும் எண்ணெயை நிரப்பவும்.

5. தன்னிச்சையாக, டிரைவரின் பங்கேற்பு இல்லாமல், கியர்களை அணைத்தல் அல்லது மீட்டமைத்தல், அத்துடன் வேறுபட்ட பூட்டு பொறிமுறை.

• இயந்திர சேதம் அல்லது பற்களின் சிதைவு. சேதமடைந்த பரிமாற்ற பாகங்களை மணல் அல்லது மாற்றவும்.
• கைப்பிடி நிலையின் சிறப்பு கவ்விகளின் நீரூற்றுகளின் நெகிழ்ச்சி உடைந்துவிட்டது, அல்லது கவ்விகள் அழுக்கால் அடைக்கப்படுகின்றன. தக்கவைக்கும் சாதனங்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது நீரூற்றுகளை மாற்றவும்.

6. பரிமாற்ற வழக்கில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.

• சுழலும் பாகங்களின் சீல் சுரப்பிகளின் உடைகள். தேய்ந்த ரப்பர் கூறுகளை மாற்றவும், தேவையான அளவிற்கு எண்ணெய் சேர்க்கவும்.
• எண்ணெய் பாத்திரத்தின் இணைக்கும் பாகங்கள் பலவீனமடைந்துள்ளன. அவற்றை இறுக்கவும், முடிந்தால், கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்.

வீடியோ - DIY Niva 21214 கையேடு பிரித்தெடுத்தல்

VAZ Niva பரிமாற்ற வழக்கு எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது?

பழைய அலகு சரிசெய்ய முடியாததாக இருக்கும்போது பரிமாற்ற வழக்கு மாற்றப்படுகிறது மற்றும் அதை ஆய்வு குழியில் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

செயல்முறை:

இது நிவா பரிமாற்ற வழக்கின் மாற்றீடு மற்றும் பழுதுபார்ப்பை நிறைவு செய்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது ஒரு சிக்கலான செயல்பாடு அல்ல மற்றும் செய்யப்படுகிறது தங்கள் சொந்தமிகவும் சாதாரண கேரேஜின் நிலைமைகளில். இதனால், கார் சர்வீஸ் மாஸ்டர்களின் சேவைகளில் நீங்கள் நிறைய பணத்தை சேமிக்க முடியும்.

பரிமாற்ற வழக்கு VAZ 2121

டிரான்ஸ்பர் கேஸ் வாகனத்தின் டிரைவ் அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வலுக்கட்டாயமாக பூட்டப்பட்ட மைய வேறுபாடு மற்றும் கையேடு கட்டுப்பாட்டுடன், கார் இரண்டு-நிலை பரிமாற்ற கேஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1, 2 மற்றும் 2.135 கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட இரண்டு கியர்கள் (குறைந்த மற்றும் அதிக) பரிமாற்ற விகிதங்களை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் மொத்த கியர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்குகின்றன, இது பல்வேறு சாலை நிலைகளில் காரை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மைய வேறுபாடு முன் மற்றும் பின்புற ஓட்டுநர் அச்சுகளுக்கு நிலையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.

கட்டாய வேறுபாடு பூட்டு காரின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. பரிமாற்ற பெட்டியில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி கியர் மாற்றுதல் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டுதல் ஆகியவை செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு அலுமினிய அலாய் இருந்து வார்ப்பு கிரான்கேஸ் 19 (படம். 32), டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் 22 மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள் 24, முன் 8 மற்றும் பின்புற அச்சுகள் 27 மற்றும் வேறுபட்ட வீடுகள் 25 தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்ட. டிரைவ் ஷாஃப்ட் 22 இல், மிக உயர்ந்த 17 மற்றும் குறைந்த 20 கியர்களின் ஹெலிகல் கியர்கள் சுதந்திரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை பல் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கியர் பிளாக் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படும் இடைநிலை ஷாஃப்ட் 24 இன் கியர்களுடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன.

அரிசி. 32. பரிமாற்ற வழக்கு: a - முழுமையான பெட்டி; b - பெட்டி இயக்கி; 1 - இயக்கப்படும் கியர்; 2 - வேறுபட்ட தாங்கு உருளைகள்; 3, 34 - வசந்த துவைப்பிகள்; 4, 31 - தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள். 5 - வேறுபட்ட பூட்டு கிளட்ச்; 6 - வேறுபட்ட வீட்டுவசதியின் கியர் விளிம்பு; "7 - முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் பல் வளையம்; 8 - முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட்; 9 - ஃபிளேன்ஜ்; 10 - ஆயில் சீல்; 11 - வடிகால் பிளக்; 12 - ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவின் இயக்கப்படும் கியர் சக்கரம்; 13 - ஸ்பீடோமீட்டரின் டிரைவ் கியர் இயக்கி; 14 - நிரப்பு பிளக்; 15 - முன் அட்டை; 16 - பரிமாற்ற வழக்கு இடைநீக்கம் அடைப்புக்குறி; 17 - உயர் கியர்; 18 - கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச்; 19 - கிரான்கேஸ்; 20 - குறைந்த கியர்; 61 - புஷிங்; - டிரைவ் ஷாஃப்ட்; 23 - பின் உறை அச்சு; 35 - டிரைவ் கியர் முன் அச்சு; 36 - டிஃபெரென்ஷியல் லாக் கிளட்ச் ஃபோர்க்; 37 - கவர்; 38 - லீவர் ஸ்பிரிங்; 39 - டிஃபெரன்ஷியல் லாக் ஃபோர்க் ஸ்லைடர்; 40 - லீவர் அச்சு; 41-வேறுபட்ட பூட்டு நெம்புகோல்; 42- கியர் ஷிப்ட் கோப்பு ஸ்லைடர்; 43 - கியர் லீவர்; 44 - பிளக் கியர் மாற்றுதல்; 45 - பந்து பூட்டு; 46. ​​- வேறுபட்ட பூட்டு எச்சரிக்கை விளக்கு சுவிட்ச்

கியர்ஸ் 17 மற்றும் 20 க்கு இடையில், கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 18 இன் மையமானது தண்டு மீது நிலையானதாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் ஸ்லைடிங் கிளட்ச் ஏற்றப்பட்ட வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்கள் உள்ளன. டாப் கியரில் ஈடுபடும் போது, ​​கியர்ஷிஃப்ட் கிளட்ச் 18 ஆனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் 22 இல் சுதந்திரமாக சுழலும் கியர் 17ஐ பூட்டுகிறது, மேலும் கீழ் கியர் ஈடுபடும் போது, ​​கியர் 20. இடைநிலை தண்டு 24 இன் கியர் பிளாக் ஹெலிகலுடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளது. இயக்கப்படும் கியர் 1, இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங் 25க்கு போல்ட் செய்யப்பட்டது. டிஃபரன்ஷியல் ஹவுஸிங்கில், ஸ்ப்லைன்களில், நகரக்கூடிய டிஃபெரன்ஷியல் லாக் கிளட்ச் 5 உள்ளது. வேறுபட்ட வீட்டுவசதிக்குள், ஒரு அச்சு 30 இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் 29 உடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அவை கியர்கள் 35 மற்றும் 28 உடன் நிலையான ஈடுபாட்டில் உள்ளன, அவை முன் மற்றும் பின்புற ஓட்டுநர் அச்சுகளின் டிரைவின் 8 மற்றும் 27 தண்டுகளின் ஸ்பிலைன் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனம். முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் 8, பின்புற ஆக்சில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் 27 க்கு மாறாக, நீளமானது மற்றும் டிஃபரென்ஷியலைப் பூட்டுவதற்கு பல் வளையம் 7 உள்ளது. வேறுபாடு பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​நகரக்கூடிய கிளட்ச் 5 ஆனது தண்டு 8 ஐ வேறுபட்ட வீடுகள் 25 உடன் இணைக்கிறது. டிரான்ஸ்பர் கேஸின் கியர் ஷிஃப்ட் மெக்கானிசம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: ஒரு ஷிப்ட் லீவர் 43, ஒரு ஸ்லைடர் 42, ஒரு ஃபோர்க் 44 மற்றும் ஒரு பால் லாக் 45. நெம்புகோல் 43 ஆனது பிராக்கெட் லக்ஸில் அச்சு 40 இல் மையமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நெம்புகோல் ஸ்லைடர் 42 இன் பள்ளத்தில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு வடிவ முடிவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதில் ஒரு ஸ்பிரிங் 38 மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது. ஒரு ஃபோர்க் 44 ஸ்லைடருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கியர் ஷிப்ட் கிளட்ச் 18 இன் பள்ளத்தில் பொருந்துகிறது. ஒரு பந்து பூட்டு 45 ஸ்லைடர் 42 ஐ நடுநிலை மற்றும் ஈடுபாடுள்ள நிலையில் வைத்திருக்கிறது. டிஃபரன்ஷியல் லாக் டிரைவில் கியர்ஷிஃப்ட் மெக்கானிசம் போன்ற சாதனம் உள்ளது. டிரைவ் ஒரு நெம்புகோல் 41, ஒரு முட்கரண்டி 36 உடன் ஒரு ஸ்லைடர் 39 மற்றும் ஒரு பந்து பூட்டு 45 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பரிமாற்ற கேஸ் அச்சுகள் 33 இல் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு ஆதரவில் கார் பாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் ஒரு அடைப்புக்குறி 16 உள்ளது, அதில் ஒரு ரப்பர் உள்ளது. குஷன் 32 அழுத்தப்பட்டது, கியர்பாக்ஸ் தொடர்பாக அதன் மையப்படுத்தல் மற்றும் சரியான நிறுவலுக்கு சரிசெய்யும் ஷிம்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

• 1. திணிப்பு பெட்டி;
• 2. டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஃப்ரண்ட் பேரிங் த்ரஸ்ட் வாஷர்;
• 3. முன் தாங்கி உறை:
• 4. டிரைவ் ஷாஃப்ட் முன் தாங்கி;
• 5. பரிமாற்ற வழக்கு முன் அட்டை;
• 6. டாப் கியர் கியர்;
• 7. கியர் கிளட்சின் ஹப்;
• 8. கியர் கிளட்ச்;
• 9. குறைந்த கியர் கியர்;
• 10. பரிமாற்ற வழக்கு வீடுகள்;
• 11. பின்புற தாங்கிஓட்டு தண்டு;
• 12. டிரைவ் ஷாஃப்ட்;
• 13. பரிமாற்ற வழக்கு பின்புற கவர்;
• 14. இடைநிலை தண்டு;
• 15. கவுண்டர்ஷாஃப்ட் பின்புற தாங்கி:
• 16. வேறுபட்ட வீட்டு பின்புற தாங்கி;
• 17. ரியர் ஆக்சில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் தாங்கி சீரமைப்பு வளையம்;
• 18. பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு தாங்கி;
• 19. எண்ணெய் முத்திரை டிஃப்ளெக்டர்;
• 20. பின்புற அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜ்;
• 21. தாங்கி உந்துதல் வளையம்;
• 22. பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு;
• 23. வேறுபட்ட வீடுகள்;
• 24. பின்புற அச்சு டிரைவ் கியர்;
• 25. செயற்கைக்கோள்;
• 26. செயற்கைக்கோள்களின் அச்சு;
• 27. செயற்கைக்கோள் அச்சின் தக்கவைப்பு வளையம்;
• 28. வசந்த வாஷர்;
• 29. இயக்கப்படும் கியர்:
• 30. மாறுபட்ட வீடுகள் தாங்கும் வட்டம்:
• 31. வேறுபட்ட பூட்டு கிளட்ச்;
• 32. முன் அச்சு இயக்கி தண்டு;
• 33. முன் அச்சு இயக்கி வீடுகள்;
• 34. முன் அச்சு இயக்கி தண்டு தாங்கி வளையம் தக்கவைத்தல்;
• 35. மாறுபட்ட தாங்கி வசந்த வாஷர்;
• 36. வேறுபட்ட வீட்டு முன் தாங்கி:
• 37. வேகமானி இயக்ககத்தின் இயக்கப்படும் கியர்;
• 38. ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் ஹவுசிங்:
• 39. முன் இடைநிலை தண்டு தாங்கி;
• 40. பரவும் முறை;
• 41. மீள் இணைப்பு;
• 42. நிலையான-வேக கூட்டு;
• 43. பரிமாற்ற வழக்கு;
• 44. ஷிம்களை சரிசெய்தல்;
• 45. பரிமாற்ற வழக்கு இடைநீக்க அடைப்புக்குறி;
• 46. அடைப்புக்குறி பின்புற இடைநீக்கம்இயந்திரம்:
• 47. I. டாப் கியர் ஈடுபட்டுள்ளது;
• 48. II. குறைந்த கியர் ஈடுபட்டுள்ளது;
• 49. III. வேறுபட்ட பூட்டப்பட்ட, குறைந்த கியர் ஈடுபடுத்தப்பட்ட.

நடைபாதை சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் சாலையின் மேற்பரப்பில் சக்கரங்களின் நல்ல ஒட்டுதலுடன், டிஃபரென்ஷியலைப் பூட்டாமல் டாப் கியரில் செல்லவும். இந்த வழக்கில், ஹப் 7 வழியாக ஸ்லைடிங் கிளட்ச் 8 டிரைவ் ஷாஃப்ட் 12 ஐ மிக உயர்ந்த கியரின் கியர் 6 உடன் இணைக்கிறது, மேலும் முறுக்கு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹப்பில் இருந்து கிளட்ச் 8 க்கு கியர்களை ஈடுபடுத்துவதற்காக அனுப்பப்படும். இடைநிலை தண்டின் நிலையான ஈடுபாட்டின் கியருக்கு மிக உயர்ந்த கியர் கியர் 6 மற்றும் அதிலிருந்து ஒரு இயக்கப்படும் கியர் 29 மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான வீடு 23. அச்சு 26 மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் 25 மூலம் வேறுபட்ட வீடுகள் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இயக்கியின் கியர்கள் 24 க்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. இந்த கியர்கள் மூலம், முறுக்கு முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இயக்ககத்தின் 22 மற்றும் 32 தண்டுகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கடத்தப்பட்ட முறுக்கு விகிதத்தின் அளவு அச்சுகளின் சுமைக்கு நேரடி விகிதத்தில் உள்ளது. செங்குத்தான மலைகளை கடக்க, மென்மையான மண்ணில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதே போல் நடைபாதை சாலைகளில் நிலையான குறைந்தபட்ச வேகத்தைப் பெற, குறைந்த கியரில் ஈடுபடுவது அவசியம். கார் முழுவதுமாக நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே அதிக கியரை தாழ்வாக மாற்ற முடியும். இந்த வழக்கில், ஸ்லைடிங் கிளட்ச் 8 டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை மிகக் குறைந்த கியரின் கியர் 9 உடன் பூட்டுகிறது, மேலும் டிரைவ் ஷாஃப்டில் இருந்து கிளட்ச் 8 மற்றும் கியர் 9 வழியாக முறுக்கு இடைநிலை தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஷாஃப்ட் 14 இலிருந்து, முறுக்கு ஒரு நிலையான-மெஷ் கியர் மூலம் இயக்கப்படும் கியர் 29, டிஃபெரென்ஷியல் ஹவுசிங் மற்றும் அச்சு 26 மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் 25 வழியாக முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் கியர்கள் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கடினமான சாலைப் பிரிவுகளைக் கடக்க, வேறுபாட்டைத் தடுக்கவும், அதாவது. முன் அச்சு டிரைவ் ஷாஃப்ட் 32 மற்றும் டிஃபரன்ஷியல் ஹவுசிங்கின் ஸ்லைடிங் கிளட்ச் 31 டூத் ரிங் (ஸ்ப்லைன்கள்) இணைக்கவும். இந்த வழக்கில், வேறுபாடு அணைக்கப்படுகிறது, அதாவது. முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் முழுவதுமாக சுழலும், அதே அளவிலான முறுக்கு இரு அச்சுகளுக்கும் அனுப்பப்படும், இது வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை மேம்படுத்துகிறது. எந்த வேகத்திலும் வாகனம் ஓட்டும் போது குறைந்த கியரை அதிக கியருக்கு மாற்றி டிஃபரென்ஷியலைத் தடுக்கலாம். கியர்களை மாற்றி, கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டவும். வாகனச் செயல்பாட்டின் போது, ​​டிரைவ்லைன் பாகங்கள், என்ஜின் மவுண்ட்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் தேய்மானம் அல்லது சேதம் காரணமாக டிரான்ஸ்பர் கேஸின் அதிர்வு ஏற்படலாம். I, II மற்றும் III கியர்களில் தொடங்கி முடுக்கிவிடும்போது, ​​பரிமாற்ற பெட்டி மற்றும் உடலின் தரையின் அதிர்வு முன் இருக்கைகளின் பகுதியில் உணரப்பட்டால், மீள் இணைப்பு போல்ட்களின் இணைப்பு மற்றும் நிலையை சரிபார்க்கவும். டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் சப்போர்ட்ஸ் மற்றும் ரியர் கியர்பாக்ஸ் சப்போர்ட் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை இறுக்குவது... கார் நகரும் போது பரிமாற்ற வழக்கின் அதிர்வு தோன்றினால் (மிகவும் பொதுவானது 80-90 கிமீ / மணி வேகத்தில்), பின்னர் நீங்கள் மேலே உள்ள இணைப்புகளை மட்டுமல்ல, ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களின் இறுக்கத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். இடைநிலை, முன் மற்றும் பின்புற ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளின் கார்டன் மூட்டுகள். கார் திரும்பும் போது ஏற்படும் சத்தம் அல்லது சக்கரம் சறுக்கல் ஏற்படும் போது டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் டிஃபெரன்ஷியல் பாகங்கள் சேதமடையும் போது அல்லது மிகவும் தேய்ந்து போனது. கியர்கள் அல்லது டிஃபெரென்ஷியல் லாக்குகளை மாற்றுவதில் சிரமம், கியர்கள் மற்றும் ஷாஃப்ட்களில் ஷிப்ட் கிளட்ச்கள் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் அல்லது கியர் ரிம்கள் தேய்மானம் அல்லது சேதம் காரணமாக சாத்தியமாகும். பரிமாற்ற கேஸ் டிரைவின் முட்கரண்டி மற்றும் தண்டுகள் சிதைக்கப்படும்போது அதே செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. மிக நீண்ட செயல்பாட்டின் மூலம், புஷிங்ஸ் மற்றும் லீவர் ஷாஃப்ட்களில் தேய்மானம் காரணமாக அச்சில் உள்ள டிரைவ் நெம்புகோல்கள் நெரிசல் ஏற்படலாம். இந்த செயலிழப்புகளைத் தடுக்க, நீங்கள் பரிமாற்ற வழக்கை சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாக செயல்படுத்த வேண்டும் பராமரிப்புகார். இது குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான செயல்பாடுகளாகக் குறைக்கப்பட்டு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: கார் முதல் 2000-3000 கிமீ ஓட்டிய பிறகு, அதே போல் ஒவ்வொரு ZOOOO கிமீ ஓட்டத்திலும், பரிமாற்ற வழக்கில் எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் நிலை ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ.க்கும் சரிபார்க்கப்பட்டது. எண்ணெய் சூடாக இருக்கும் போது சவாரி செய்த பிறகு எண்ணெயை மாற்றவும். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் -14 பிளக் மூலம் மூடப்பட்ட துளை வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது. இந்த துளையின் கீழ் விளிம்பின் மட்டத்திற்கு பிளக் 17 மூலம் மூடப்பட்ட துளை வழியாக புதிய எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. பரிமாற்ற வழக்கில் அதிர்வுக்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க பின்வரும் முறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனை எண். 1. பரிமாற்ற கேஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோல்களை நடுநிலையாக அமைத்து தொடங்கவும்

இயந்திரம்.

இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி அதிர்வெண் அதிர்வு ஏற்பட்ட வாகனத்தின் வேகத்திற்கு சமமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனம் நிலையாக இருக்கும் போது அதிர்வு நீடித்தால், அதிர்வை ஏற்படுத்துவதால், இன்ஜின் மவுண்ட்களின் இணைப்பு மற்றும் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். சோதனை எண். 2. முதல் சோதனையின் போது அதிர்வு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், பரிமாற்ற கேஸ் நெம்புகோல்களை நடுநிலை நிலைக்கு அமைக்கவும், இயந்திரத்தை இயக்கவும், கியர்பாக்ஸில் நேரடி கியரை இயக்கவும் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை அமைக்கவும். பரிமாற்ற வழக்கு அதிர்வுற்றது. அத்தகைய கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் ஒரு நிலையான காரில் அதிர்வு காணப்பட்டால், அது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது (சமநிலையின்மை, பெருகிவரும் போல்ட்களின் வளைவு அல்லது மீள் இணைப்பின் விளிம்பு, உலகளாவிய மூட்டில் நெரிசல்). சோதனை எண். 3 சோதனைகள் Ns 1 மற்றும் Ns 2 இல் அதிர்வு காணப்படவில்லை எனில், Ns 3 சோதனைக்குச் செல்லவும். அதிர்வு ஏற்படும் வேகத்திற்கு வாகனத்தை முடுக்கி, பரிமாற்ற மற்றும் பரிமாற்ற நெம்புகோல்களை நடுநிலையில் வைக்கவும். அதிர்வு தொடர்ந்தால், அது முன் அல்லது பின்புற ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளின் செயலிழப்பு (சமநிலையின்மை, நெரிசலான ப்ரொப்பல்லர் மூட்டுகள்) அல்லது மைய வேறுபாட்டின் சமநிலையின்மை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. காரைப் பழுதுபார்த்த பிறகு, பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டுகளின் கோஆக்சியலிட்டி உறுதிப்படுத்தப்படாதபோது, ​​பரிமாற்ற வழக்கின் தவறான மையப்படுத்தல் காரணமாக அதிர்வு ஏற்படலாம். பரிமாற்ற வழக்கின் மையப்படுத்தல் ஷிம்கள் 44 ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, அவை பரிமாற்ற வழக்கின் அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2121 நிவா நம்பகமான மற்றும் பல்துறை சோவியத் எஸ்யூவியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. 1977 ஆம் ஆண்டில், முதல் உள்நாட்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டது, இது சாதாரண பயணிகள் கார்களான VAZ 2121 போலல்லாமல், நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரித்தது. நிவா பரிமாற்ற வழக்கின் சாதனம் அவ்டோவாஸின் அனுபவம் வாய்ந்த வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, இது சாலை மற்றும் நகர நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது காரின் செயல்பாடு மற்றும் பல்துறைத்திறனை அதிகரிக்கும்.

1994 இல் வெளிவந்தது புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு SUV, நிவா 21213 மார்க்கிங் பெற்றது, இது முந்தைய பதிப்பிலிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகு மூலம் வேறுபடுகிறது. 2006 முதல் இந்த தொடர்இந்த கார் நிவா 4x4 என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு VAZ 2121 இன் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

VAZ 2121 இன் விநியோகஸ்தர் எஸ்யூவியின் அச்சில் முறுக்குவிசையை சரியாக விநியோகிக்கவும் அதன் வெளியீட்டு மதிப்பை அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சரியாக இந்த சாதனம் ஒரு demultiplier என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

1. 1. மைய வேறுபாட்டைத் தடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
2. 2. ஓட்டுநர் அச்சுகளில் ஒன்றை அணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
3. 3. குறைந்த கியர் பயன்படுத்தும் போது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது;
4. 4. எஸ்யூவியின் அச்சுகளில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது;
5. 5. கூடுதல் உபகரண செயல்பாட்டிற்காக ஒரு பவர் டேக்-ஆஃப் நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது.

விநியோகஸ்தர் 2121 ஒரு டை-காஸ்ட் அலுமினிய உடலைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே முக்கிய பாகங்கள் அமைந்துள்ளன:

• ஓட்டு தண்டு;
• இடைநிலை தண்டு;
• வேறுபாடு;
• பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு;
• முன் அச்சு இயக்கி தண்டு;
• கியர் மாற்றுவதற்கான கிளட்ச்.

டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் இரண்டு கியர்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரியது மிக உயர்ந்த கியருக்கு பொறுப்பாகும், குறைந்த கியர் சிறியது. இரண்டு கியர்களும் தண்டு மீது இறுக்கமாக அமர்ந்துள்ளன, இது செயல்பாட்டின் போது குறைபாடுகளை அகற்ற மிகவும் ஏற்றப்பட்ட இடங்களில் வெப்ப சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கியருக்கும் இரண்டு வரிசை பற்கள் உள்ளன - சாய்ந்த மற்றும் நேராக. பற்களின் சாய்ந்த வரிசை இடைநிலை தண்டின் கியர்களுடன் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் உள்ளது, மற்றும் பற்களின் நேராக வரிசை இணைப்புடன் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் உள்ளது. பரிமாற்ற பெட்டியில் கியர் மாற்றும் போது, ​​கிளட்ச் கிடைமட்ட திசையில் மையத்துடன் நகர்கிறது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கியர்களில் ஒன்றை இணைக்கிறது. கிளட்சின் நடுத்தர நிலை நடுநிலையானது.

டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் இடைநிலை தண்டு இரண்டு ஹெலிகல் கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, அதில் முன்பக்கமானது டிஃபரன்ஷியல் கியரில் ஈடுபடுகிறது. இடைநிலை தண்டின் முடிவில் ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் கியர் உள்ளது. மைய வேறுபாடு ஒரு பூட்டுதல் கிளட்ச் உள்ளது, இதன் காரணமாக முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இயக்கி தண்டுகளின் கடினமான இணைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பரிமாற்ற வழக்கு VAZ நிவா: செயல்பாட்டின் கொள்கை

VAZ 2121 பரிமாற்ற வழக்கில் 2.135 மற்றும் 1.2 கியர் விகிதங்கள் கொண்ட சில கியர்கள் மட்டுமே உள்ளன. SUVயின் பாலங்கள் ஒரு மைய வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயக்கத்திற்கு அவற்றின் எதிர்ப்பைப் பொறுத்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை மறுபகிர்வு செய்கிறது.

ஒரு பிளாட் உலர்ந்த சாலை மேற்பரப்பில் ஒரு VAZ Niva ஓட்டும் போது, ​​சாலையுடன் சக்கரங்களின் பிடியில் நன்றாக இருப்பதால், பரிமாற்ற வழக்கின் கூடுதல் செயல்பாடுகளை பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சாலை நிலைமைகள் மோசமடையும் போது, ​​குறைந்த கியரில் ஈடுபடுவது அவசியமாகிறது, இது காரை சீரான மற்றும் நிலையான ஓட்டுநர் வேகத்துடன் வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், காரை முழுமையாக நிறுத்திய பின்னரே குறைந்த வேக பயன்முறைக்கு மாறுவது அவசியம்.

ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில், டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டுவது சாத்தியமாகும், இது வாகனத்தின் இரண்டு டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் சீரான சுழற்சியை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது.

நிவா பரிமாற்ற வழக்கில் முக்கிய பிரச்சனைகள்

காலப்போக்கில், கார் பரிமாற்ற வழக்கின் பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன, இதன் விளைவாக பின்வரும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்:

• முன் அச்சைச் சேர்ப்பதில் சிக்கல்கள்;
• பரிமாற்ற வழக்கின் அதிக வெப்பம்;
• விநியோகஸ்தரின் செயல்பாட்டின் போது அதிகப்படியான செலவு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு;
• முன் அச்சின் தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம்.

நிவா பரிமாற்ற வழக்கின் தோல்வி பற்றிய முதல் சமிக்ஞை ஒரு SUV ஐ ஓட்டும் போது சிறப்பியல்பு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் நிகழ்வு ஆகும். ஆனால் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளின் அதிர்வு பரிமாற்ற வழக்கின் சத்தத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவது அவசியம்.

இந்த காரணத்திற்காகவே கார் உரிமையாளர்களால் மூன்றாவது ஆதரவு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பரிமாற்ற வழக்கின் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. இந்த சாதனத்தை சிறப்பு கடைகளில் வாங்கலாம் அல்லது வெல்டிங் மூலம் கையால் தயாரிக்கலாம். வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, மூன்றாவது ஆதரவு VAZ 2121 டிஸ்பென்சர் நெம்புகோல்களின் அலைவுகளிலிருந்து எழும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலும் மூன்றாவது ஆதரவை நிறுவிய VAZ 2121 Niva இன் உரிமையாளர்கள், அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தில் சிறிது குறைவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த பிரச்சனைபரிமாற்ற வழக்கின் உயரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் இது தீர்க்கப்படுகிறது, இதனால் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கின் சுழற்சி அச்சுகள் இடைநிலை தண்டு CV கூட்டுக்கு நடுவில் இருக்கும்.

பரிமாற்ற வழக்கை இயக்குவதற்கான விதிகளை கடைபிடிப்பது முக்கியம், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளின் நிலையை கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் லூப்ரிகண்டுகளை மாற்றவும் மற்றும் அதிகரித்த சுமைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டாம்.