Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

பின்புற மையத்தை அகற்றி, VAZ 2109 இல் தாங்கியை மாற்ற, பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

ஹப் நட்டின் பாதுகாப்பு தொப்பியை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசவும், ஹப் நட்டின் பூட்டைத் திறந்து அதன் இறுக்கத்தை தளர்த்தவும். முதல் கியரை இணைத்து, முன் சக்கரங்களைத் துண்டிக்கவும். வாகனத்தின் பின்புறத்தை உயர்த்தி ஆதரிக்கவும். பின்புற சக்கரங்கள், பிரேக் டிரம்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்

ஹப் நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, த்ரஸ்ட் வாஷரை அகற்றவும்

VAZ 2109 ட்ரன்னியனில் இருந்து மையத்தை இழுப்பவர் மூலம் அழுத்தவும்

மையத்தை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும். தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும் உள்ளேஹப் மற்றும் பின்புற தாங்கியை மையத்திற்கு வெளியே அழுத்துவதற்கு இழுப்பான் பயன்படுத்தவும். பின்புற சக்கர மையத்தில் இரட்டை வரிசை பந்து தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது சரிசெய்தல் மற்றும் உயவு தேவைப்படாது. அழுத்தும் போது, ​​தாங்கி அழிக்கப்படுகிறது. எனவே, தாங்கியை மாற்ற மட்டுமே மையத்தை அழுத்தவும்.தாங்கியை அழுத்துவதற்கும் அழுத்துவதற்கும் ஒரு மாண்ட்ரல் அல்லது இழுப்பான் இல்லாத நிலையில், நீங்கள் பழைய தாங்கியின் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.ஒரு இழுப்பான் மூலம் புதிய தாங்கியை அழுத்தி, சர்க்லிப்பை நிறுவவும். தாங்கியின் உள் இனத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்து, மையத்தை ட்ரன்னியனில் அழுத்தவும். பின்புற பிரேக் ஷூக்கள் மற்றும் பிரேக் டிரம் VAZ 2109 ஐ நிறுவவும். சக்கரத்தை நிறுவவும்

வாகனத்தை தரையில் வைத்து, ஹப் நட்டை 225–250 Nm ஆக இறுக்கவும்

பின்னர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள ஸ்லாட்டுகளில் நட்டின் காலரை திருகவும். பாதுகாப்பு தொப்பியை அணியுங்கள். VAZ 2109 தாங்கிய பின்புற மையத்தின் மாற்றீடு முடிந்தது.

VAZ-2109 இன் பின்புற மையங்களின் தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் போது, ​​வேலையின் தரத்தை பாதிக்கும் பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை தரமான தயாரிப்புகளின் தேர்வு ஆகும். வேலையின் போது, ​​நீங்கள் நிறைய பிரச்சனைகளை சந்திக்க நேரிடும், அவை சரியாக கடக்கப்பட வேண்டும்.

காரின் வடிவமைப்பில் உங்களுக்கு எதுவும் புரியவில்லை என்றால், பழுதுபார்ப்பை ஒரு சேவை நிலையத்தில் நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. ஆனால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், செயலிழப்பை நீங்களே தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வழியில் மட்டுமே நேர்மையற்ற இயக்கவியல் உங்களை விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பதற்கு ஊக்குவிக்க முடியாது.

ஒரு தாங்கி ஏன் தோல்வியடைகிறது?

VAZ-2109 காரில், பின்புற சக்கரங்கள் திரும்பாது, எனவே மையங்கள் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளுக்கு கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன. தாங்கி மையத்தில் மிகவும் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது, இது தண்டு மீது சுழலும். இந்த வடிவமைப்பில் பின்னடைவின் தோற்றம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சக்கரத்தின் சுழற்சி முடிந்தவரை மென்மையாக இருக்க வேண்டும். க்ரஞ்ச்ஸ் அல்லது ஜாமிங் இருக்கக்கூடாது.

உயர்தர சக்கர தாங்கு உருளைகளின் சராசரி ஆதாரம் சுமார் 100,000 கிமீ ஆகும். ஆனால் சேவை வாழ்க்கை கார் எந்த சாலைகளில் ஓட்டுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. அழுக்கு சாலைகளில், மண் மற்றும் குழிகள் வழியாக அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்பட்டால், உறுப்பு உடைகள் மிக வேகமாக நிகழ்கின்றன. சஸ்பென்ஷனுக்கு பலமான அடிகள் தாங்கி செயலிழக்கச் செய்கின்றன. கூடுதலாக, உடைகள் இயற்கை காரணங்கள் வேலை.

செயலிழப்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

VAZ-2109 தாங்கிய பின்புற சக்கர மையத்தை மாற்றுவதற்கு முன், நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது நல்லது. நிச்சயமாக, முறிவை நீங்கள் உடனடியாக கவனிப்பீர்கள். காரின் பின்புறத்திலிருந்து வரும் மிகவும் வலுவான அலறல் மற்றும் சலசலப்பு ஒரு தாங்கி தோல்வியைக் குறிக்கிறது. மேலும், இந்த ஒலியை வளைக்கும் போது மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது தீவிரமடைகிறது.

எனவே, கார் நகரும் போது வளர்ந்து வரும் ஒலி தோன்றுவதை நீங்கள் திடீரென்று கவனித்தால், தவறான தாங்கியை மாற்றுவது சிறந்தது. இரண்டு பின்புற சக்கரங்களிலும் புதிய வழிமுறைகளை நிறுவினால் அதிகபட்ச பழுதுபார்க்கும் திறனை நீங்கள் அடையலாம். சிறிதளவு ஒலி கூட இருந்தால், உடனடியாக VAZ-2109 பின்புற மையத்தின் தாங்கு உருளைகளை எங்கள் கைகளால் மாற்றுகிறோம். மிகவும் துல்லியமான நோயறிதலுக்கு, பின்புற சக்கரத்தைத் தொங்கவிட்டு விரைவாகச் சுழற்றுவது அவசியம்.

வெளிப்புற சத்தம் இருந்தால், சுழற்சிக்கான எதிர்ப்பை உணர்ந்தால், மாற்றுவதற்கான நேரம் இது. சக்கரத்தை நிறுத்தி பக்கவாட்டில் நகர்த்தவும். தட்டுகள் கேட்டால், தாங்கி முற்றிலும் தேய்ந்து விட்டது என்று அர்த்தம். இது மாற்றப்பட வேண்டும், விரைவில் சிறந்தது.

பழுதுபார்க்கும் கருவிகளின் நிலையான தொகுப்பு

VAZ-2109 பின்புற ஹப் தாங்கு உருளைகளை விரைவாக மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. சுத்தியல்.
2. ஒரு சிறிய மரத்துண்டு.
3. இடுக்கி.
4. ரிங் இழுப்பான் தக்கவைத்தல். உங்களிடம் அத்தகைய கருவி இல்லையென்றால், நீங்கள் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு awl ஐப் பயன்படுத்தலாம்.
5. "12" இல் வளைய குறடு அல்லது சாக்கெட்.
6. "30" க்கான ரிங் ரெஞ்ச் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட காலர் கொண்ட தலை. இறுக்குவது மிக அதிக முறுக்கு விசையுடன் செய்யப்படுகிறது, எனவே வேலையை எளிதாக்குவதற்கு நீங்கள் ஒரு சிறிய குழாயைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இது ஒன்பது மற்றும் ஒத்த VAZ மாடல்களில் பின்புற ஹப் தாங்கு உருளைகளை அகற்றி நிறுவ வேண்டிய நிலையான கருவிகளின் தொகுப்பாகும்.

சிறப்பு கருவி

VAZ-2109 பின்புற ஹப் தாங்கு உருளைகளை உங்கள் கைகளால் விரைவாக மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு சில கருவிகள் தேவைப்படும்:

1. பின்புற சக்கர மையத்திற்கு மூன்று பாதங்கள் கொண்ட சிறப்பு இழுப்பான்.
2. அச்சில் இருந்து உள் தாங்கி இனத்தை அகற்றுவதற்கான இரட்டை கை இழுப்பான்.
3. சக்கர தாங்கு உருளைகளுக்கான இழுப்பான்.

கையில் ஒரு நல்ல கூர்மையான உளி மற்றும் மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலா இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சட்டசபையை பிரித்தெடுக்கும் போது இந்த கருவிகள் கைக்குள் வரும். நீங்கள் கூட வேண்டும் வாயு தெளிப்பு.

என்ன தாங்கு உருளைகள் வாங்க வேண்டும்?

விற்பனையில் நீங்கள் VAZ கார்களின் பின்புற மையங்களுக்கான தாங்கு உருளைகள் பல உற்பத்தியாளர்களைக் காணலாம். மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விருப்பங்கள் பின்வரும் உற்பத்தியாளர்கள்:

1. SPZ (சரடோவ்).
2. VBF (வோலோக்டா).

இந்த கூறுகள் தரம் மற்றும் விலையின் சிறந்த விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. சமாராவில் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை வாங்குவது விரும்பத்தகாதது. அவர்கள் மிகவும் மோசமான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளனர், சேவை வாழ்க்கை மிகக் குறைவு, மற்றும் தயாரிப்புகளின் தரம் குறைவாக உள்ளது.

தாங்கு உருளைகள் வாங்கவும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள்அவற்றின் வளம் மேலே பட்டியலிடப்பட்டதை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதால், அது அர்த்தமற்றது. ஆனால் செலவு உள்நாட்டு சகாக்களை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.

பழுதுபார்க்க தயாராகிறது

முதலில் நீங்கள் ஒரு தட்டையான பகுதியில் காரை சரிசெய்ய வேண்டும். இயந்திரம் உருளுவதைத் தடுக்க முன் சக்கரங்களுக்கு அடியில் சாக்ஸை நிறுவ மறக்காதீர்கள். அடுத்து, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றவும்.
2. பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உளி பயன்படுத்தி, நட்டில் இருக்கும் லாக்கிங் காலரை சீரமைக்கவும்.
3. ஒரு குமிழ் மற்றும் "30" இல் ஒரு தலை அல்லது ஒரு ஸ்பேனர் குறடு உதவியுடன், ஹப் நட்டைக் கிழிக்க வேண்டியது அவசியம்.
4. சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்.
5. ஒரு ஜாக் மூலம் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய பக்கத்தை உயர்த்தவும், காரின் கீழ் வைக்கவும் நம்பகமான ஆதரவுமற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.

மையத்தை அகற்ற தயாராகிறது

VAZ-2109 பின்புற சக்கர தாங்கியை மாற்றுவதற்கு முன், பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒன்பதுகள் மற்றும் ஒத்த மாடல்களில் ஹப் தளவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

மேலும் அகற்றும் படிகள்:

1. "12" விசையைப் பயன்படுத்தி வழிகாட்டி ஊசிகளை அவிழ்ப்பது அவசியம்.
2. மிகவும் அடிக்கடி டிரம் குச்சிகள், எனவே நீங்கள் அதை தட்ட வேண்டும். இது ஒரு ரப்பர் மேலட் அல்லது ஒரு மரத் தொகுதி மூலம் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் இது ஒரு தீவிர நடவடிக்கை, முதலில் நீங்கள் ஒரு எளிய வழியை முயற்சிக்க வேண்டும் - வழிகாட்டிகளை அருகிலுள்ள துளைகளில் திருகவும். அவற்றில் நூல்கள் அப்படியே இருந்தால், பிரேக் டிரம் படிப்படியாக மையத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும்.
3. பிரேக் பொறிமுறையை பிரிப்பது அவசியமில்லை, ஹப் நட்டை அவிழ்த்து அதன் கீழ் அமைந்துள்ள வாஷரை அகற்றவும்.

மையத்தை அகற்றுதல்

VAZ-2109 பின்புற தாங்கியை மாற்றுவது மற்றும் மையத்தை அகற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மையத்தை அகற்ற, நீங்கள் மூன்று முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. சில நேரங்களில் அது எளிதில் அகற்றப்படும், அதை உங்கள் கைகளால் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, மவுண்ட் அல்லது சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி ஹப்பை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.
2. முதல் முறை உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் சுமார் 15-20 செமீ நீளமுள்ள இரண்டு போல்ட்களைப் பயன்படுத்தலாம், அவை மையத்தை நகர்த்தத் தொடங்கும் வரை சக்கரத்தை இணைக்க துளைகளில் முறுக்கப்படுகின்றன.
3. மிகவும் வசதியான வழி ஒரு சிறப்பு மூன்று கை இழுப்பான் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மையத்தின் மீதும் திருகலாம் மறுபக்கம்பிரேக் டிரம் அல்லது சக்கரம். இந்த வழக்கில், பின்புற மையத்திற்கு கணிசமாக அதிக சக்தி பயன்படுத்தப்படும். தாங்கி முழுமையாக மையத்தில் இருந்தால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி.

ஆனால் பெரும்பாலும் உள் இனம் தண்டின் மீது இருக்கும். இது நடந்தால், பட்டைகளை முழுவதுமாக அகற்றி, இருக்கையிலிருந்து கிளிப்பைத் தட்டுவதற்கு உளி பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம். பின்னர், இழுப்பானை நிறுவுவதற்கு இடம் இருக்கும்போது, ​​அதை சரிசெய்து அதை அகற்றுவது அவசியம்.

புதிய தாங்கியை நிறுவுதல்

பழைய தாங்கி வெறுமனே ஒரு சுத்தியல் மற்றும் மாண்ட்ரல் மூலம் நாக் அவுட் செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் சர்க்லிப்களை அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் பழைய தாங்கியை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது, எனவே நீங்கள் அதை அதிர்ச்சி உட்பட எந்த சுமைக்கும் உட்படுத்தலாம். ஆனால் அழுத்துவது சரியாக செய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, பின்வரும் முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும்:

1. ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளருடன் தாங்கி நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது மையத்தின் உள் துளைக்குள் மிகவும் சீராக நுழையும், இதன் காரணமாக, அதன் வளம் அதிகரிக்கும். ஒரு இழுப்பிற்கு பதிலாக ஒரு நல்ல வைஸ் பயன்படுத்தப்படலாம்.
2. நீங்கள் ஒரு எரிவாயு குப்பி மூலம் மையத்தை சிறிது சூடேற்றலாம். அதே நேரத்தில், தாங்கியை பல மணி நேரம் உறைவிப்பான் இடத்தில் வைப்பது நல்லது. ஆனால் நீங்கள் மையத்தை மிகவும் சூடேற்ற முடியாது, இரண்டு நிமிடங்கள் போதும். இல்லையெனில், ஒரு புதிய தாங்கி நிறுவும் போது, ​​ரப்பர் முத்திரைகள் உருகும்.
3. இந்த விருப்பங்கள் எதுவும் உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் தாங்கியை ஒரு சுத்தியல் மற்றும் பொருத்தமான இணைப்புடன் சுத்தியலாம். வெளிப்புற கிளிப்பில் மட்டுமே தாக்குவது நல்லது, ஏனெனில் அது வலுவானது. வளைவு அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் அடுத்த பழுதுபார்க்கும் போது தாங்கியைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

புதிய தாங்கியை நிறுவிய பின், நீங்கள் முழு சட்டசபையையும் இணைக்கலாம். மையத்தில் உள்ள நட்டு "30" க்கு ஒரு குறடு மூலம் கடைசியாக இறுக்கப்படுகிறது. கீழே உள்ள வாஷரை மறந்துவிடாதீர்கள். இது VAZ-2109 பின்புற ஹப் தாங்கியின் மாற்றீட்டை நிறைவு செய்கிறது. நெரிசல் மற்றும் முயற்சி இல்லாமல் சக்கரம் சுழல்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.

காரின் இயக்கத்தின் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட ஓசை ஏற்படலாம், குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த தொனியை மாற்றலாம் அல்லது அதிக வேகத்தில் சத்தத்துடன் கூடிய சத்தம் ஏற்படலாம். இத்தகைய சிக்கல்கள் ஒரு மைய தாங்கியை உருவாக்கலாம். உற்பத்தியாளரால் வகுக்கப்பட்ட செயல்திறன் பண்புகள் இயக்கி இந்த சக்கர உறுப்பைப் பற்றி நீண்ட நேரம் சிந்திக்காமல் இருக்க அனுமதிக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், சாலை யதார்த்தங்கள் அவற்றின் சொந்த திருத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. பின்புற ஹப் தாங்கியை மாற்றுவதற்கான முதன்மைக் காரணம் உடல் உடைகள் அல்ல, ஆனால் இயந்திர சிதைவு. சாலையில் உள்ள அனைத்து துளைகளையும் கவனிக்க ஓட்டுநருக்கு நேரம் இல்லை, மேலும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளின் தோல்விக்கு, அவற்றில் ஒன்றை மட்டும் பெற போதுமானது.

பின்புற சக்கரங்களிலிருந்து ஒரு நிலையான சத்தம் ஓட்டுநரை எச்சரிக்க வேண்டும், மேலும் அருகிலுள்ள இடத்தில் நிறுத்தி, தாங்கியின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதன் உயர்தர வேலையின் காலம் பொதுவாக 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். அத்தகைய அளவுருவை அணுகும் போது, ​​நீங்கள் அவர்களின் நிலையை கண்டறிய ஆரம்பிக்க வேண்டும்.

இது வேலை செய்ய, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• வேண்டும் சக்கரங்களை பூட்டுகண்டறியப்பட்டவர்களுக்கு குறுக்காக அமைந்துள்ளது, ஏனென்றால் நீங்கள் இருபுறமும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் கேபினில் சத்தம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பது எப்போதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை;
• மாட்டிக்கொண்டேன் முடிந்தவரை சக்கரத்தை சுழற்றவும்ஒரு பழக்கமான சத்தம் கேட்கும் வரை கைகள், வழக்கமாக ஒரு குணாதிசயமான சிக்கல் ஒலி உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு உயர்தர தாங்கி சத்தம், முறுக்கு மற்றும் சலசலப்பு இல்லாமல் வேலை செய்கிறது;
• சந்தேகத்திற்குரிய சக்கரத்தில், குறுக்கு நாடகத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்ஒரு எளிய நடைமுறையைப் பயன்படுத்தி, சக்கரத்தைப் பிடித்து, அதை உங்களிடமிருந்தும் உங்களை நோக்கியும் அசைக்க வேண்டும், மேலும் கவனிக்கத்தக்க இயக்கம் இருப்பது தாங்கியை மாற்றுவதற்கான அறிகுறியாகும்.

பெரும்பாலான கார் டீலர்ஷிப்கள் தாங்கி கொண்ட ஹப் அசெம்பிளியை வழங்குகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் துளை விட்டம் உடைகள் அல்லது சிதைப்பது இல்லை என்றால், நீங்கள் மையத்தை மாற்ற முடியாது, ஆனால் ஒரு தனி பழுதுபார்க்கும் தாங்கி வாங்கவும்.

மாற்று செயல்முறை

பின்புற சக்கர தாங்கியை மாற்றுவதற்கு முன், சக்கர சாக்ஸ் உதவியுடன் காரைத் தடுக்கிறோம். கண்டறியப்பட்ட சக்கரத்தில் உள்ள ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் தளர்த்துகிறோம். மேலும், மத்திய தொப்பியை அகற்றிவிட்டு, மத்திய கொட்டை 1-2 திருப்பங்களால் வெளியிடுகிறோம். இப்போது நீங்கள் இந்தப் பக்கத்தை உயர்த்தலாம்.

நாங்கள் உடலின் கீழ் பாதுகாப்பு ரேக்குகளை நிறுவி சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம். பிரேக் டிரம்மின் இருக்கையை அகற்றுவதற்கு வசதியாக WD-40ஐ நிரப்பலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், பிரேக் திரவம் அல்லது டீசல் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழிகாட்டி போல்ட்களை அவிழ்ப்பதற்கு முன், அவை வழக்கமாக ஒரு செப்பு சுத்தியலால் தட்டப்படுகின்றன, இதனால் "ஒட்டும்" நூல் "அடங்கும்".

பிரேக் டிரம்மை அகற்றவும். சிக்கலான சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய செயல்பாட்டிற்கு ஒரு சிறப்பு நீக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எளிதான சூழ்நிலைகளுக்கு, போல்ட்கள் அவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நூலில் திருகப்படுகின்றன, அவற்றின் உதவியுடன் அகற்றுவதற்கு ஒரு குறுக்கீடு உருவாக்கப்படுகிறது.

படி 1. தொப்பியை அகற்றவும் படி 2. ஒரு இழுப்பான் மூலம் நட்டு அவிழ்த்து விடுங்கள் படி 3. ஒரு இழுப்பான் மூலம் மையத்தை அகற்றவும் படி 4. நாங்கள் மோதிரத்தை வெளியே எடுத்து தாங்கி தயார் செய்கிறோம் படி 5. ஒரு இழுப்பான் மூலம் தாங்கி அழுத்தவும் படி 6. மையத்தை மீண்டும் ஏற்றவும் படி 7. நட்டு உருட்டுதல்

மைய நட்டை அகற்றி, முழு மையத்தையும் அச்சில் நீட்டவும். சில நேரங்களில் ஒரு தாங்கி இனம் தண்டின் மீது இருக்கும் ஒரு இழுப்பான் அல்லது உளி பயன்படுத்தி, மையத்திற்குப் பிறகு அதை தனித்தனியாக அகற்றவும். தரையிறங்கும் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாதபடி நாங்கள் செயல்பாட்டை மேற்கொள்கிறோம்.

தாங்கி கூண்டின் சுழற்சியைக் கண்டறிய அச்சில் ஆய்வு செய்கிறோம். அத்தகைய தடயங்கள் இருந்தால் (இறங்கும் விட்டத்தில் பள்ளங்கள் இருப்பது), பின்னர் மையத்தையும் மாற்ற வேண்டும்.

தாங்கி இனத்தின் மிகவும் கடினமான பொருத்தத்திற்காக ஒரு உளி அல்லது உடைந்த மேற்பரப்பில் ஒரு முறிவுடன் செரிஃப்களை உருவாக்குவது கண்டிப்பாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்! இப்படிப்பட்ட நிலையில் தேய்ந்து போன ஹப்பை முழுவதுமாக மாற்றுவது அவசியம்!

பின்புற சக்கர தாங்கியின் தற்போதைய மாற்றீடு மற்ற உறுப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த நோயறிதலுடன் மேற்கொள்ளப்படலாம். அதே நேரத்தில் சரிபார்க்க மதிப்பு பிரேக் சிலிண்டர்கசிவுகளுக்கு, மற்றும் பிரேக் பேட்கள் தேய்மானத்திற்கு கண்காணிக்கப்படுகின்றன.

நீக்கக்கூடிய கருவியைப் பயன்படுத்தி, தக்கவைக்கும் வளையத்தை வெளியே எடுக்கிறோம், தேவைப்பட்டால், அதன் கீழ் சிறப்பு துப்புரவு திரவத்தை நிரப்பவும், தாங்கியை எளிதாக அழுத்தவும். வெளிப்புற இனத்தை மையத்திலிருந்து அகற்ற மூன்று பிரபலமான முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவது வழக்கம்:

1. வழியாக ஹைட்ராலிக் பத்திரிகை , இது ஒவ்வொரு கேரேஜிலும் காணப்படவில்லை;
2. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய இழுப்பான், அதன் விலை மலிவு, மற்றும் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் அலகு பயன்படுத்த முடியும்;
3. ஒரு சுத்தியலால்அல்லது ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர்கள் 2-3 கிலோ, இந்த முறைக்கு பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு சிறப்பு ஸ்பேசர் தேவைப்படுகிறது.

நாங்கள் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் மையத்தை நிறுவி, ஒரு சுத்தியலால் தயாரிக்கப்பட்ட மாண்ட்ரலில் இரண்டு அடிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஒரு கனமான சுத்தியலால் உட்கார்ந்த மேற்பரப்பை ஒரு மாண்ட்ரல் அல்லது பிற பகுதிகளால் சேதப்படுத்தாதபடி இது கவனமாக செய்யப்படுகிறது.

கிளிப்பில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை சாத்தியமான அரிப்பு புள்ளிகளிலிருந்து நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யலாம், பின்னர் எண்ணெயுடன் உயவூட்டலாம் (வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது). இது ஒரு புதிய தாங்கி நிறுவலை எளிதாக்கும், இது முதலில் இரண்டு துவைப்பிகள் மற்றும் ஒரு போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி கூடியிருக்க வேண்டும். துவைப்பிகளின் வெளிப்புற விட்டம் தாங்கி விட்டம் விட 2-3 மிமீ சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

லூப்ரிகண்டுகளை அசெம்பிளி செய்வதற்கு முன் இரட்டை வரிசை பிரிப்பானில் சேர்க்கலாம். ஒரு சுத்தியலின் உதவியுடன், ஒரு தாமிரம் அல்லது வெண்கல முடிவைக் கொண்டு, தாங்கியை "நட" செய்ய எதிர் பக்கங்களில் லேசாகத் தட்டவும்.

தாங்கு உருளைகள் உயர்-அலாய் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அவை வலுவான டைனமிக் சுமைகளின் கீழ் (கூர்மையான தாக்கங்கள்) நொறுங்கக்கூடும், எனவே கூண்டுகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க "மென்மையான" தாமிரம் அல்லது வெண்கல ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அன்று என்றால் ஆரம்ப கட்டத்தில்அணுகுமுறை இறுக்கமாக மாறும், பின்னர் ஒரு சார்பு இருக்கலாம், எனவே அதை லேசான வீச்சுகளுடன் சீரமைப்பது மதிப்பு, மற்றும் தேவையற்ற சக்தியைப் பயன்படுத்துவதில்லை. புதிய கிளிப் பாதியாக வரும்போது, ​​பழையதை ஸ்பேசராகப் பயன்படுத்தலாம். தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் தோன்றும் வரை நாங்கள் தொடர்கிறோம். நாங்கள் ஒரு வளையத்துடன் தாங்கியை சரிசெய்கிறோம்.

ஹப் அசெம்பிளி

போல்ட் மற்றும் இரண்டு துவைப்பிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து இறுக்கும் சாதனத்தை அகற்றுவோம். இப்போது நீங்கள் மையத்தை அதன் இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறலாம். முன்பு "லித்தோல்" அல்லது பிற மசகு எண்ணெய் கொண்டு நூலை உயவூட்டி, ஒரு புதிய மத்திய நட்டை நிறுவுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ஃபாஸ்டென்சர்களில் பிரேக் டிரம் நிறுவுகிறோம். நாங்கள் சக்கரத்தை வைத்து அதை சரிசெய்தல் போல்ட் மூலம் சரிசெய்கிறோம். நாங்கள் சக்கரத்தை "கையால்" திருப்புகிறோம் மற்றும் வெளிப்புற சத்தத்தைக் கேட்கிறோம். ஒரு ஹம் அல்லது ஆரவாரம் இல்லாதது, அதே போல் இலவச சுழற்சி, சரியான சட்டசபை குறிக்கிறது.

நாங்கள் ஒரு பலா மூலம் சக்கரத்தை குறைக்கிறோம், அதன் பிறகுதான் மத்திய நட்டின் இறுதி இறுக்கத்தை மேற்கொள்கிறோம். இந்த செயல்பாட்டிற்கு ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முன் ஏற்றுதல் மதிப்பு 20 கிலோ/மீக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். இந்த மதிப்பு மிகவும் பெரியது, எனவே ஒரு சிறப்பு விசை இல்லாமல், நீங்கள் முக்கிய நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். இப்போது கொக்கியை மையமாக வைத்து, சக்கரத்தில் உள்ள மவுண்டிங் போல்ட்களை தேவையான முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கலாம்.

சேவை செய்யக்கூடிய காருக்கு இயல்பற்ற ஒலிகள் மற்றும் சத்தங்கள் தோன்றினால், அவற்றின் தோற்றத்தின் மூலத்தை நீங்கள் நிச்சயமாகத் தேட வேண்டும். இயக்கத்தில் தோன்றும் சத்தம் பின்புற சக்கரங்களிலிருந்து வந்து, சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது அதன் தொனியை மாற்றினால், பின்புற ஹப் தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

தாங்கி ஆய்வு மற்றும் பழுதுக்கான தயாரிப்பு

குறிப்பு ஆட்டோ இலக்கியத்தில், சில கார் பாகங்கள் என்ன ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் காணலாம். ஆயுட்காலம் தோராயமாக 100 ஆயிரம் கி.மீ. இந்த எண் மிகவும் தொடர்புடையது.

போன்ற காரணிகள்:

• கார் பயன்பாட்டின் தீவிரம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி;
• கார் பயன்படுத்தப்படும் பகுதியில் சாலையின் நிலை;
• முன்னர் நிறுவப்பட்ட பாகங்களின் தரம்;
• சரக்குகளின் அடிக்கடி போக்குவரத்து, சரக்குகளின் சீரற்ற விநியோகம், அதிக சுமை, டிரெய்லரின் பயன்பாடு.

பின்புற ஹப் தாங்கியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் வாகன ஓட்டி எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் முன்னதாகவே எழுகிறது என்ற உண்மையை நீங்கள் அடிக்கடி சமாளிக்க வேண்டும். உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகனத் துறையால் தயாரிக்கப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் முன்-சக்கர இயக்கியைக் கொண்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய கார்களின் கண்டறிதல் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இயக்கத்தில் உள்ள பின்புற சக்கரங்களிலிருந்து சிறப்பியல்பு சத்தத்தின் தோற்றம் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள உடைகளைக் குறிக்கும் முதல் அறிகுறியாகும். வேலையைத் தொடங்க, "நோயறிதல்" சரியானது என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பின் சக்கரங்கள்உடலின் மூலையை பலா மூலம் தூக்கி, ஒவ்வொன்றாக தொங்கவிட வேண்டும்.

சக்கரம் சுழன்று அதிலிருந்து வரும் ஒலியை இலவச சுழற்சியில் கேட்க வேண்டும். ஒரு அணிந்த தாங்கி அமைதியாக இயங்குவதற்குப் பதிலாக ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தத்தை உருவாக்கும். கூடுதலாக, நீங்கள் வெவ்வேறு பக்கங்களில் இருந்து இரு கைகளாலும் சக்கரத்தை எடுத்து, அச்சு நாடகத்தை சரிபார்க்கலாம், அதை இழுக்கவும், பின்னர் உங்கள் வலதுபுறம், பின்னர் உங்கள் இடது கையால்.

பின்புற ஹப் தாங்கியை மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாதது என்றால், கருவிகளைத் தயாரிப்பது அவசியம்:

• பலா;
• கார் பழுதுபார்க்கும் விசைகளின் தொகுப்பு;
• கந்தல், WD-40;
• வைஸ் உடன் பணிப்பெட்டி;
• சிறப்பு அல்லது கைவினை இழுப்பவர்கள்.

புதிய தாங்கி வேண்டுமென்றே பட்டியலில் இருந்து தவிர்க்கப்பட்டது, ஏனெனில் பழையது அகற்றப்பட்ட பிறகு அதை வாங்க வேண்டும். சில நேரங்களில், சட்டசபையை பிரித்த பிறகு, ஹப் அல்லது ட்ரன்னியன் மூலம் தாங்கியை மாற்றுவது அவசியம்.

பின்புற சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது

கேரேஜில் எந்த வேலையும் ஓவர்லஸ் போடுவது, பழுதுபார்க்கும் தளத்தை தேவையற்ற பொருட்களிலிருந்து விடுவித்தல் மற்றும் விளக்குகளை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. மேலும், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது.

நீங்கள் பின்வரும் அல்காரிதத்தைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• முதல் கியரில் வைத்து, முன் சக்கரங்கள் "காலணிகள்" மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன;
• மையத்தின் பாதுகாப்பு தொப்பி அகற்றப்பட்டு, நட்டின் பக்கத்தில் ஒரு பள்ளம் ஒரு மையத்தின் உதவியுடன் வளைக்கப்படுகிறது;
• சாக்கெட் ரெஞ்ச்கள் ஹப் நட் மற்றும் வீல் போல்ட்களை உடைக்கின்றன;
• உடலின் மூலையை பலா மூலம் உயர்த்துவதன் மூலம் சக்கரம் தொங்கவிடப்படுகிறது;
• சக்கரம் அவிழ்த்து அகற்றப்பட்டது;
• அகற்றக்கூடிய துளைகளில் போல்ட்களை திருகுவதன் மூலம் அல்லது ஒரு மர ஸ்பேசர் மூலம் வீச்சுகளின் உதவியுடன், பிரேக் டிரம் அகற்றப்படுகிறது;
• ஹப் நட்டு unscrewed;
• அச்சு தண்டிலிருந்து ஹப் அகற்றப்பட்டது (கிங் பின் அச்சில் இருந்து ஹப் மிக எளிதாக அகற்றப்பட்டால், இது இருக்கையில் கடுமையான தேய்மானத்தைக் குறிக்கலாம். கிங் பின்னை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.). மையத்தை விரைவாக அகற்றுவதற்காக, நீங்கள் அதை சக்கரத்தை திருகலாம் மற்றும் இரு கைகளாலும் இழுக்கலாம் அல்லது ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தலாம்;
• ஒரு தக்கவைக்கும் வளையம் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை ஆகியவை மையத்திலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன;
• பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு குழாய் பிரிவின் உதவியுடன், ஒரு தாங்கி மையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது;
• கிங்பினின் மையம் மற்றும் அச்சு தண்டு அழுக்கு, பழைய கிரீஸ், அரிப்பின் தடயங்கள் ஆகியவற்றால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், தாங்கும் பந்தயங்களுக்கான இருக்கை உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

இந்த கட்டத்தில், ஹப் அசெம்பிளியின் பிரித்தெடுத்தல் முடிவடைகிறது. முதல் முறையாக அறுவை சிகிச்சை செய்ததால், ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டி கூட தங்கள் கைகளால் பின்புற ஹப் தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிய முடியும். உண்மையில் இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை.

புதிய தாங்கியை நிறுவுதல்

காரை மீண்டும் ஓட்டுவதற்கு, வேலையை முடித்து பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைச் செய்வது அவசியம்:

• ஒரு புதிய தாங்கி மையத்தில் அழுத்தப்படுகிறது (உள்ளே ஓட்டாது!). இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு வைஸ் அல்லது துவைப்பிகள் ஒரு நீண்ட போல்ட் பயன்படுத்தலாம். பெரிய அளவு. தாங்கியின் இறுதி இருக்கைக்கு, நீங்கள் பழைய தாங்கி இனத்திலிருந்து ஒரு ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தலாம்;
• ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரை அதன் இடத்தில் ஒரு பத்திரிகையின் உதவியுடன் அல்லது மரத்தாலான லேத் மூலம் லேசான சுத்தியல் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தாங்கி மற்றும் திணிப்பு பெட்டியை நிறுவும் போது, ​​சிதைவுகளைத் தவிர்க்க, அவற்றின் மூழ்குதலின் சீரான தன்மையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்;
• ஹப் அசெம்பிளி ட்ரன்னியன் ஆக்சில் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹப் தாங்கியின் உள் இனம் ஒரு குழாய் பிரிவில் லேசான சுத்தியல் அடிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வைக்கப்படுகிறது, இதன் உள் விட்டம் அச்சு தண்டின் விட்டத்தை விட சற்று பெரியது;
• ஹப் நட்டு இறுக்கப்பட்டது (இறுக்கமானது). நட்டின் பக்கமானது அச்சு தண்டு மீது அமைந்துள்ள ஒரு பள்ளத்தில் வளைந்து, ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• பிரேக் டிரம் இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது;
• சக்கரம் திருகப்படுகிறது;
• புதிய தாங்கி மீது சக்கரத்தின் சுழற்சி சரிபார்க்கப்படுகிறது;
• கார் ஜாக்கிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

விளக்கத்திலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது குறிப்பாக கடினம் அல்ல, இது கார் உரிமையாளர்கள் இந்த கையாளுதலை தாங்களாகவே செய்ய அனுமதிக்கிறது, கார் சேவையைப் பார்வையிடுவதில் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

VAZ 2109 இன் பின்புற மையத்தை மாற்றுவதற்கு சிறப்பு அறிவு தேவையில்லை. அது தேய்ந்து போயிருந்தால் அது அவசியம்.
மையங்கள், இதையொட்டி, மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. அவை இல்லாமல், சக்கரங்கள் சுழலாது விரும்பிய வேகம், இது முதலில் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும், பின்னர் முழு காரின் தோல்விக்கும் வழிவகுக்கும்.
எனவே, முன் மையங்களில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் இருந்தால், அவை முன்கூட்டியே கண்டறியப்பட வேண்டும், அதனால் அது தாமதமாகாது. VAZ 2109 இன் மையத்தை மாற்றுவது உங்கள் சொந்தமாக எளிதாக செய்யப்படலாம்.

பின்புற மையங்களுக்கு என்ன சேதம் ஏற்படுகிறது

ஹப்கள் பெரும்பாலும் சரியாகச் செயல்படுவதை நிறுத்தினால்:

• சிறியதாக இருந்தாலும், பின்னடைவு உள்ளது. அதாவது, அவை சற்று தள்ளாடக்கூடியவை. அதே நேரத்தில், இந்த பின்னடைவு "மெகா பின்னடைவாக" உருவாகாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

குறிப்பு: தாங்கு உருளைகள் அதிகமாக தள்ளாடினால், அவை அருகிலுள்ள மற்ற பகுதிகளை சேதப்படுத்தலாம்.

• தாங்கும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு ஓசை கேட்கிறது. வேகம் அதிகரிக்கும் போது இது பொதுவாக மோசமாகிறது.
  அதன் பிறகு, வேகத்தை குறைக்கும்போது, ​​​​அது குறையாது. இரண்டு தாங்கு உருளைகளும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு: அதாவது, ஓசை ஒரு பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே கேட்டால், ஒரே ஒரு தாங்கி சேதமடைகிறது. ஆனால் பெரும்பாலும் இரண்டாவது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. தவிர, ஒரு தொகுப்பில் இரண்டு தாங்கு உருளைகளை வாங்குவது தனித்தனியாக வாங்குவதை விட மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும்.

• தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன. அவை வழக்கத்தை விட மிக வேகமாக சுழலத் தொடங்குவதே இதற்குக் காரணம்.
  இது மிக விரைவாக கொதிக்க வைக்கும். அதனால் பிரேக் சிஸ்டம்"மூடப்படும்."
• சக்கர தாங்கி உடைந்து விழுகிறது. ஒருவேளை அது அழிவின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மட்டுமே இருக்கலாம்.
  தவறான தாங்கி கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால், இது அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
• ஸ்டீயரிங் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.
• மேல் அல்லது கீழ் பந்து தாங்கியின் செயல்பாட்டில் குறைபாடுகள் உள்ளன.
• சக்கர தாங்கி நட்டு தளர்வானது. அத்தகைய மேற்பார்வை பின்னடைவை ஏற்படுத்தும்.
  இந்த வழக்கில், இந்த நட்டு நிறுத்தப்படும் வரை நீங்கள் திருகலாம். அதாவது, ஹப் அல்லது அதன் தாங்கியை மாற்றக்கூடாது.

பின்புற ஹப் மாற்றீடு

பின்புற மையங்களை விரைவாகவும் அதே நேரத்தில் உயர்தர மாற்றீடு செய்ய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• காரை ஏற்றவும்.
• சக்கர நட்டை தளர்த்தவும். இதற்கு, 30 தலைகள் தேவை.
• சக்கரத்தையே நீக்கு. இந்த செயல்முறையை உங்களுக்காக எளிதாக்க, நீங்கள் அதை முன்னோக்கி இழுக்க வேண்டும், மறுபுறம் அதை பின்னால் இருந்து சற்று தள்ள வேண்டும்.
• பிரேக் காலிபரை அகற்றவும்.
• அகற்றினால், நீங்கள் மையத்திற்கான அணுகலைப் பெறுவீர்கள். சில சந்தர்ப்பங்களில், அது மையத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, எனவே அதை வெளியே இழுக்க, அதை அழுத்த வேண்டும்.
  எனவே, பலர் டிரம் அல்லது டிஸ்க் (பிரேக்குகள் டிஸ்க் என்றால்) சேர்த்து மையத்தை அகற்றிவிட்டு, அதன் பிறகு புதிய டிஸ்க் மற்றும் புதிய ஹப் இரண்டையும் வாங்குகிறார்கள்.
• ஹப் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். இது மூன்று போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
  போல்ட் மிக நெருக்கமாக இருப்பதால், ஏற்கனவே மிகக் குறைந்த இலவச இடம் இருப்பதால், தலையைத் திருப்புவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

குறிப்பு: "அடங்க" மிகவும் இறுக்கமான ஒரு போல்ட் பொருட்டு, அது சிறிது சூடாக வேண்டும். சூடான இரும்பு கையாள மிகவும் எளிதானது, இருப்பினும் உங்களை நீங்களே எரிக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அது மிக விரைவாக அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகிறது.

• ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மையத்தை பின்புறத்திலிருந்து துடைக்கவும்.
• தூசி மற்றும் அழுக்கு இருந்து இருக்கை சுத்தம். ஒரு degreaser அதை முற்றிலும் உயவூட்டு.
• எண்ணெய் முத்திரை இல்லாமல் ஒரு புதிய மையம் வாங்கப்பட்டிருந்தால் (வழக்கமாக அவை அவ்வாறு விற்கப்படுகின்றன), பின்னர் சுற்றுப்பட்டை பழையதிலிருந்து அகற்றப்பட்டு புதியதில் நிறுவப்படும். நிறுவலுக்கு முன், சுரப்பி ஒரு சிறப்பு திரவத்துடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு: தேவைப்பட்டால், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை எண்ணெய் முத்திரையின் கீழ் பல முறை சொட்டலாம்.

• மையத்தை இடத்தில் வைக்கவும். ஹப் வெளியே விழாதபடி ஹப் நட்டை லேசாக இறுக்கவும்.
• உள்ளே தள்ளுங்கள்.
• தலைகீழ் பக்கத்தில் தேவையான அனைத்து திருகுகளையும் இறுக்கவும்.

பின்புற சக்கர தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது

தொடங்குவதற்கு, பின்புற தாங்கி உண்மையில் குறைபாடுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க நல்லது. இந்த செயல்முறை ஒரு உதவியாளருடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது.
இதற்காக:

• ஜாக் அப் சக்கரம். நீங்கள் லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளையையும் பயன்படுத்தலாம்.
• காரை ஸ்டார்ட் செய்யவும்.
• 3வது அல்லது 4வது கியரில் ஈடுபடுங்கள்.

குறிப்பு: ஓசை உடனே கேட்கிறது.

• இயந்திரத்தின் ஒலியில் தலையிடாமல் இருக்க, நீங்கள் கிளட்சை அழுத்தவும், பற்றவைப்பை அணைக்கவும் மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகளைக் கேட்கவும் வேண்டும். ஹம் இன்னும் கவனிக்கப்பட்டால், பிரச்சனை தாங்குவதில் இருந்தது.

பழைய தாங்கியை புதியதாக மாற்ற, உங்களுக்கு இது தேவை:

• ஹப் கொட்டை தளர்த்தவும். ஒன்றாகச் செய்வது நல்லது.
• பந்து மூட்டில் இருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிளை விடுவிக்கவும்.
• இரண்டு 17 மிமீ போல்ட்களை அவிழ்த்து பிரேக் காலிபரை அகற்றவும்.
• ஹப் மூலம் அகற்று. இது எளிதானது.
• வட்டைத் திருப்பிய பிறகு, புரிந்துகொள்ள முடியாத ஒலி மீண்டும் கேட்டால் (ஒரு கிரீக்கை ஒத்திருக்கிறது), பின்னர் சிக்கல் துல்லியமாக தாங்கியில் இருந்தது.
• ஒரு சிறப்பு கருவி இல்லாமல் செய்ய வேண்டாம். இது ஒரு நீண்ட போல்ட் மற்றும் நட்.
• நீங்கள் தாங்கிக்கான அணுகலைப் பெறுவீர்கள்.
• சுற்று-மூக்கு இடுக்கி உதவியுடன் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றுவது அவசியம், இதற்காக ஒரு சிறப்பு துளை உள்ளது.
• ஒரு இழுப்பான் மூலம் தாங்கியை அகற்றவும்.

குறிப்பு: நீங்கள் ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மருடன் இதைச் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அது அவரது "கூடு" கெடுக்கும்.

• தாங்கியை அகற்று.
• அதை மாற்ற.
• எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.

குறிப்பு. ஹம்க்கான காரணம் தாங்கி மோசமாக உயவூட்டப்பட்டதாக இருக்கலாம் அல்லது அதன் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் உள்ளன.

• அழுத்தும் முன் மேற்பரப்பை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும் (ஒரு சிறிய மணல் மணல் கூட தாங்கியின் செருகலை பாதிக்கலாம்).
• எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சேகரிக்கவும்.
• மிகவும் கடினமான விஷயம் இடத்தில் பந்து கூட்டு நிறுவ வேண்டும். இங்கே நீங்கள் உதவியாளர் இல்லாமல் செய்ய முடியாது.

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் மையத்தை மாற்றலாம். மேலும், இந்த செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்காது.
மேலும், இப்போது இந்த தலைப்பில் இணையத்தில் பல புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள் உள்ளன, இங்கே வழங்கப்படும் வழிமுறைகளும் இந்த கடினமான விஷயத்தில் உதவும்.
அவளுக்கு கொடுக்கப்பட வேண்டும் அதிகபட்ச கவனம். நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
மற்றும் மிக முக்கியமாக, வீட்டு பழுதுபார்ப்புகளின் விலை கார் சேவைகளால் வழங்கப்படும் விலையை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும். ஹப் அல்லது பேரிங் (மாற்றப்பட வேண்டியதைப் பொறுத்து) மட்டுமே நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்.