த்ரோட்டில் வால்வு வழியாக காற்று கசிகிறது, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? கார்பூரேட்டரில் காற்று கசிவுக்கு என்ன காரணம்?
அவற்றில் ஒன்றைக் கருத்தில் கொள்வோம் எளிய வழிகள், எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட காரின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவுகளை எவ்வித பொருள் செலவின்றி சரிபார்ப்பது எப்படி.
இந்த முறை ஒரு சஞ்சீவி அல்ல, ஆனால் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் காற்று கசியும் இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் இது எளிமையானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
உங்களுக்குத் தெரியும், இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, பன்மடங்கில் ஒரு பெரிய வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. செயலற்ற நிலையில், பன்மடங்கு அழுத்தம் 30 kPa ஆக குறைகிறது, மேலும் வளிமண்டல அழுத்தம் பொதுவாக 100 kPa ஆக இருக்கும்.
இந்த அழுத்த வேறுபாடு சேகரிப்பாளருக்கு வெளியில் இருந்து வரும் காற்றை, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளிலும் கலெக்டருக்குள் வரச் செய்கிறது. அவர் வெற்றி பெற்றால், சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கக்கூடாது - அனைத்து வகையான ஜெர்க்ஸ் மற்றும் தோல்விகள், அத்துடன் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகின்றன!
எனவே கணக்கில் காட்டப்படாத காற்றை ஊடுருவுவதற்கான இந்த "அணுகக்கூடிய வழிகளை" கண்டுபிடிப்பதே எங்கள் பணி உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.
காற்று கசிவின் முக்கிய அறிகுறிகள்:
- அதிகரித்த விற்றுமுதல் செயலற்ற வேகம்
- மிதக்கும் செயலற்ற வேகம்
- எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு/வெளியிடுவதற்கு போதுமான இயந்திர பதில் இல்லை
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு
எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள முறைஉட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவைச் சரிபார்ப்பது குறைந்த அழுத்தத்தின் கீழ் பன்மடங்கு புகையால் நிரப்புவதை உள்ளடக்குகிறது. மேலும் கலெக்டரில் கசிவுகள் இருந்தால் அதிலிருந்து வெளியேறும் புகையால் கவனிக்க முடியும்.
இந்த நோக்கங்களுக்காக புகை ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் எல்லா சேவை நிலையங்களிலும் அத்தகைய உபகரணங்கள் இல்லை, மேலும் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை பயன்படுத்த அதை நீங்களே வாங்குவது எப்படியோ விலை உயர்ந்தது. இது எப்படி முடியும்?
நான் செய்ததை நீங்கள் செய்யலாம் - பிளாஸ்டிக் பாட்டில்களிலிருந்து "உங்கள் முழங்காலில்" இலவச புகை ஜெனரேட்டரை வரிசைப்படுத்துங்கள்.
பொதுவாக, நான் மறுநாள் ஒரு சோதனைச் சாவடியில் நின்று கொண்டிருந்தேன். நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, நீண்ட காலமாக என்னை உற்சாகப்படுத்திய ஒரு யோசனையை உயிர்ப்பிக்க முடிவு செய்தேன் - உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சரிபார்க்க ஒரு எளிய புகை ஜெனரேட்டரை ஒன்று சேர்ப்பது.
என்னிடம் இருந்த ஒரே பொருத்தமான கருவிகள் ஒரு சிறிய கத்தி மற்றும் கைப்பிடி இல்லாத முக்கோண கோப்பு.
தொண்டையிலிருந்து ஒன்றரை லிட்டர் தண்ணீரும் வெளியேறியது பிளாஸ்டிக் பாட்டில். ஒரு குறிப்பிட்ட பானத்தின் அரை லிட்டர் பாட்டிலும் வாங்கப்பட்டது, அதை என் மகள் விரைவாக வடிகட்டினாள்
முதலில், பெரிய மற்றும் சிறிய பாட்டில்களை இரண்டு பகுதிகளாக வெட்டினேன். சிறிய பாட்டிலின் மேல் பகுதியை தூக்கி எறிந்தேன். மொத்தத்தில், இரண்டு கீழ் பகுதிகள் உள்ளன (சிறிய மற்றும் பெரிய) மற்றும் ஒரு மேல். தெளிவாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன்.
நான் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு பொருத்தி இருந்து குழாய் நீக்கப்பட்டது. பாட்டில் தொப்பியில் ஒரு கோப்புடன் ஒரு துளை செய்தேன், இதனால் அகற்றப்பட்ட குழாய் சக்தியுடன் அதில் பொருந்தும். மூடி மீது திருகப்பட்டது மேல் பகுதிபெரிய பாட்டில்கள். இது நமக்குக் கிடைத்த படம்
வேறு கோணத்தில்
எல்லாம் இறுக்கமாக மாறியது
பின்னர் நான் இரண்டு கீழ் பகுதிகளின் அடிப்பகுதியிலும் ஒரு துளை தோண்டினேன். சிறியது ஒரு சிகரெட்டின் அதே அளவு, மற்றும் மேல் ஒன்று சக்கரங்களை உயர்த்துவதற்கான அமுக்கியிலிருந்து வரும் குழல்களின் அதே அளவு.
அடுத்த கார் டிரைவரிடமிருந்து ஒரு சிகரெட்டை சுட்டு, அதை பற்றவைத்து ஒரு சிறிய பாட்டிலின் துளைக்குள் செருகி, பெரிய பாட்டிலில் முழுவதையும் தலைகீழாகத் தள்ளினார்.
நான் எல்லாவற்றையும் பாட்டிலின் மேல் வைத்து கார் கம்ப்ரஸரை இணைத்தேன்
இங்கே பொதுவான பார்வைஇந்த வடிவமைப்பாளர்
நீண்ட காலமாக, நான் மிகவும் விடாமுயற்சியுடன் என்ன செய்கிறேன் என்பதை அண்டை கார்களின் ஓட்டுநர்களால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை, இருப்பினும் பலருக்கு புரியவில்லை.
சோதனை காட்டியது போல், இந்த முடிவுஅதன் எளிமை மற்றும் அசெம்பிளி வேகம் காரணமாக வாழ்வதற்கான உரிமை உள்ளது. அதிக பட்சம் அரை மணி நேரம் செலவிட்டேன். பின்னர், அவர்கள் ஒரு பானத்தை வாங்கி குடிக்கும்போது, அவர்கள் ஒரு கோப்பால் முழங்காலில் துளையிட்டு சிகரெட்டை சுட்டுக் கொண்டிருந்தனர்.
அதை கொஞ்சம் நவீனப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு சிகரெட்டை அல்ல, பலவற்றைச் செருகலாம், இதனால் அதிக புகை இருக்கும். உங்கள் குழந்தைப் பருவத்தை நினைவில் வைத்துக்கொண்டு, சிகரெட்டுக்குப் பதிலாக சிலிக்காவில் ஊறவைத்த காகிதத்தைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் சிறந்தது. உங்களைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் குழந்தை பருவத்தில் நாங்கள் பெரும்பாலும் அத்தகைய காகிதத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட புகை ஊதுகுழல்களைப் பயன்படுத்தினோம். புகை இருந்தது...
மேலும், பாட்டிலின் தொப்பியை சீஸ்கெலோத் மூலம் திருக வேண்டும், இதனால் சாம்பல் சேகரிப்பாளருக்குள் பறக்காது.
ஸ்கிராப் பொருட்களிலிருந்து புகை ஜெனரேட்டரை உருவாக்க எங்கள் சமூக உறுப்பினர் என்ன சுவாரஸ்யமான தீர்வைப் பயன்படுத்தினார் என்பதைப் பார்க்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்
அனைவருக்கும் அமைதி மற்றும் சீரான பாதைகள்!!!
அறிகுறிகள்
1. நிலையற்ற சும்மா. செயலற்ற வேகத்தை 1000 rpm க்குக் கீழே அமைக்க இயலாது, இதனால் இயந்திரம் அவ்வப்போது நின்றுவிடாது. XX வேகம் அவ்வப்போது மாறும். கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுக்கு, தரம் மற்றும் அளவு திருகுகள் செயலற்ற நிலையில் குறைவாகவே இருக்கும். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் இப்போது பகுதி காற்று பாய்கிறது XX சேனலைக் கடந்து செல்கிறது.
2. வித்தியாசமான வெப்பநிலை மாற்றங்கள். ஒன்று நாம் சாதாரண வெப்பநிலையில் ஓட்டுகிறோம், திடீரென்று அது வெப்பமடைகிறது. சில முறைகளில் கலவையை அதிகமாக சாய்வதால் ஏற்படுகிறது.
3. காலையில் நிச்சயமற்ற ஆரம்பம்.
4. குறைந்த வேகத்தில் சக்தி இழப்பு. 2000 rpm க்கு கீழே கார் வேகத்தை வளர்க்க விரும்பவில்லை.
5. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. கலவை மெலிந்ததாக இருந்தாலும், ஸ்டார்ட் செய்து ஓட்டுவதற்கு, அதை தொடர்ந்து புதுப்பிக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த கியரில் அதிக நேரம் செலவிட வேண்டும்.
6. 2000 rpm க்கு மேல், பிரச்சனை சரியாகக் கண்டறியப்படவில்லை. சில சமயங்களில் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது போன்ற உணர்வு கூட வரும்.
1. நாங்கள் ஒரு பூ நீர்ப்பாசனம் அல்லது குழாய் தண்ணீருடன் வேறு ஏதேனும் தண்ணீர் பாட்டிலை எடுக்கிறோம்! நாம் எதிர்பார்த்த மூட்டுகளில் ஊற்ற ஆரம்பிக்கிறோம். வெறி இல்லாமல் நாங்கள் தண்ணீர்! தண்ணீர் உறிஞ்சும் இடத்திற்கு வந்தவுடன், வேகம் உடனடியாக குறையத் தொடங்கும். இருப்பினும், என் விஷயத்தில், இயந்திரம் நிறுத்தப்படவில்லை, ஆனால் புரட்சிகள் 1200 இலிருந்து 600 ஆகக் குறைந்து, இயந்திரம் தயங்கத் தொடங்கியது. ஸ்பேசருடன் கார்ப் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் எனக்கு கசிவு ஏற்பட்டது. நான் உடனடியாக அனைத்து தண்ணீரையும் ஊதி, அதை அணைத்து, தண்ணீர் முழுவதுமாக ஆவியாகும் வரை காத்திருந்தேன்.
2. பிறகு ஒரு கார்ப் கிளீனர் அல்லது மற்ற எரியக்கூடிய இரசாயனத்தை எடுத்து கசிவின் மீது தெளிக்கவும். புரட்சிகள் அரை நொடியில் கூர்மையாக குதிக்கின்றன! அதிக XX வேகம், வித்தியாசத்தைக் கேட்பது மிகவும் கடினம். தனிப்பட்ட முறையில், சென்டிமீட்டர் வரை கசிவு இருப்பதை என்னால் தீர்மானிக்க முடிந்தது.
அதிக நம்பிக்கை உள்ளவர்களுக்கு, புள்ளி 1 ஐ தவிர்க்கலாம். ஆனாலும், கலெக்டர் இன்னும் தண்ணீர் ஊற்ற வேண்டும். ஆயினும்கூட, மக்கள் எவ்வாறு பெட்ரோலை ஊற்றி அது பாதுகாப்பானது என்று அனைவரையும் நம்பவைத்ததை நான் இணையத்தில் படித்தேன்.
1. இயந்திர தாக்கம். சரி, இங்கே எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது.
2. அதிக வெப்பம். முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பாதிக்கிறது, குறிப்பாக அது ஏற்கனவே அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்திருந்தால்.
3. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு (கார்பூரேட்டர்) க்குள் ஷாட்கள். கேஸ்கெட் அல்லது முத்திரை குத்தலாம்.
4. கார்பூரேட்டர் சுத்தம் செய்யும் பொருட்களின் அதிகப்படியான துஷ்பிரயோகம். அவர்கள் உத்தரவாதம் அளித்தாலும் கவனமான அணுகுமுறைகேஸ்கட்கள் மற்றும் சவ்வுகளுக்கு, இருப்பினும், சீலண்ட் மிகவும் மென்மையாக மாறும்.
என் விஷயத்தில், நான் அதை சிவப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் (வேறு எதுவும் இல்லை). பிறகு பார்ப்போம்.
உறிஞ்சும் பிரச்சனை மிகவும் பொதுவானது. இந்த தலைப்பில் எனது அனுபவத்தை இங்கே பகிர்ந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கிறேன்.
சில காலத்திற்கு முன்பு நான் வாயுவை அணைக்கும் போது கவனிக்க ஆரம்பித்தேன் செயலற்ற கார்எப்படியோ அது நன்றாக வேலை செய்யாது. அது சரிசெய்து நிறுத்த முயற்சிக்கிறது.
ஒவ்வொரு முறையும் நான் எரிவாயுவை (போக்குவரத்து விளக்கில்) விட்டுவிட்டு கார் வெறுமனே நின்றுவிடும் நிலைக்கு வந்தேன். செயலற்ற வேகம் முற்றிலும் போய்விட்டது.
செயலற்ற காற்றுக் கட்டுப்பாட்டை (IAC) மாற்றுவதற்கு நான் முதலில் முயற்சித்தேன்.
பழைய RXX
அது உதவவில்லை. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) மாற்றுவதற்கும் கார் பதிலளிக்கவில்லை. ஒரே ஒரு விருப்பம் மட்டுமே உள்ளது - உட்கொள்ளும் பாதையில் எங்காவது காற்று கசிவு இருந்தது. மேலும், ஆன்-போர்டு கணினி இரண்டு முறை பிழையைக் கொடுத்தது கலவை மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும். கசிவு இருப்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல, ஆனால் அதன் இருப்பிடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமான பணியாகும்.
கோட்பாட்டில், உறிஞ்சும் இருப்பை தீர்மானிக்க, இயந்திரம் இயங்கும் போது உங்கள் கையால் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் மூட வேண்டும், மேலும் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார்க்குப் பிறகு ரப்பர் குழாயை வலுவாக அழுத்துவதன் மூலம் வேலை செய்யும் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட வேண்டும். இது எனக்கு நடக்கவில்லை மற்றும் ஹிஸ்ஸிங் தெளிவாக கேட்கக்கூடியதாக இருந்தது. குழாய் சுருங்குவதைப் பற்றி கூட நினைக்கவில்லை.
நிச்சயமாக ஒரு கசிவு உள்ளது, எஞ்சியிருப்பது அதன் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதுதான். இதைச் செய்ய, கார்பூரேட்டர் கிளீனரை எடுத்து, உட்கொள்ளும் பாதையில் உள்ள அனைத்து மூட்டுகளிலும் தெளிக்கவும். வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் எனது இயந்திரம் இந்த நடைமுறைக்கு பதிலளித்தது. கசிவு ஏற்பட்ட இடத்தை நான் கண்டுபிடித்ததாக எனக்குத் தோன்றியது - ரிசீவர் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கும் ரப்பர் இணைப்புகள் (முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, நான் தவறாகப் புரிந்து கொண்டேன் என்று கூறுவேன்).
எனவே, நான் செய்ய முடிவு செய்த முதல் விஷயம் இணைப்புகளை மாற்றுவதாகும்.
ரிசீவரை அகற்றுதல்:
ரிசீவரை அகற்றிய பிறகு இயந்திரத்தின் பார்வை
புதிய இணைப்புகளுடன் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் வைக்கிறோம்
இங்கே சிக்கல் எனக்குக் காத்திருந்தது - நான் வாயுவை விடுவித்தபோது இயந்திரம் இன்னும் சிதறி ஸ்தம்பித்தது. இதன் பொருள் கசிவு வேறு எங்காவது உள்ளது - மேலும் அவற்றில் பல இல்லை: இவை இன்ஜெக்டர் ஓ-மோதிரங்கள் (இது சரியாக எனது வழக்கு) மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்.
உட்செலுத்திகளுக்கான துளைகள்
நான் எரிபொருள் தண்டவாளத்தை அகற்றியபோது நான் வெற்றியடைந்தேன் அமைதியான திகில். எரிபொருள் விநியோக குழாயில் ஒரு ரப்பர் பேண்ட் இருந்தது, கவ்விகளுடன் ஒன்றாகப் பிடிக்கப்பட்டது.
எரிபொருள் ரயில்
அவள் மறுபக்கத்தின் பார்வை
ஒட்டப்பட்ட நீர் பொருத்துதல்
நான் பயந்தேன் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 3 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தம் உள்ளது) மற்றும் வளைவை மாற்ற முடிவு செய்தேன்.
பழைய மற்றும் புதிய சரிவுகள்
அதே நேரத்தில், நான் ஒரு எளிய சாதனத்துடன் உட்செலுத்திகளை கழுவினேன்:
வீட்டில் உட்செலுத்திகளை கழுவுவதற்கான நிறுவல்
சுத்தமான உட்செலுத்திகள்
நீங்கள் ஏற்கனவே வளைவை அகற்றிவிட்டதால், இன்டேக் மேனிஃபோல்டையும் ஏன் அகற்றக்கூடாது - அங்கேயும் கசிவு ஏற்பட்டால்.
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், த்ரோட்டில் வால்வின் திறப்பின் வேகம் மற்றும் அளவை தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் அல்லது டிபிஎஸ் என்பது சுருக்கமாக, முதலில் த்ரோட்டில் வால்வின் கோண நிலையை டிசி மின்னழுத்தமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும். இந்த சென்சார் எரிபொருள் ஊசி வாகனத்தின் அனைத்து மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் சென்சார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து ஒரு சிக்னலைப் பெற்ற பிறகு, த்ரோட்டில் வால்வு விலகிய கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்தி கண்காணிக்கிறது. த்ரோட்டில் சென்சாரிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவலின் அடிப்படையில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் பரிமாற்ற பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.
இந்த கட்டுரையில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் இந்த கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்:
- என்று அழைக்கப்படும் மூலம் காற்று கசிவு த்ரோட்டில் வால்வு;
- மோசமான த்ரோட்டில் வால்வின் அறிகுறிகள்;
- த்ரோட்டில் வால்வில் உள்ள எண்ணெயை அகற்றுவது எப்படி?;
- த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்த பிறகு வேகம் அதிகரித்தால் என்ன செய்வது?
- த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்.
த்ரோட்டில் வால்வு செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகள்
மோசமான த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் நோயறிதல் மற்றும் அறிகுறிகளைப் பற்றி விவாதிப்பதற்கு முன், சென்சாரின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பேசலாம். காரின் இயந்திரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் அதன் அளவீடுகளுக்கு நன்றி, கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் விகிதங்களைக் கணக்கிடுகிறது, அத்துடன் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறது. இந்த சென்சார் செயலிழந்தால், இயக்கி உடனடியாக கட்டுப்பாட்டு அலகு வழியாக பிழை அறிவிப்பைப் பெறுகிறது. கருவி பேனலில் ஒரு பிழை அறிவிப்பு தோன்றும், அதாவது, "செக்" ஒளி வருவதை நீங்கள் காண்பீர்கள். நிகழும் பிழையானது த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஒரு செயலிழப்பை மட்டுமே குறிக்கிறது, ஆனால் அதை உள்ளூர்மயமாக்க முடியாது. அதாவது, சென்சார் அமைப்புகள் மீறப்பட்டால், யூனிட் பிழையை அடையாளம் காண முடியாது.
முறிவை அகற்ற, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் செயலிழப்பின் அடிப்படை அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். பல இயக்கிகள், அத்தகைய சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் போது, த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்ய அல்லது மாற்ற முடிவு செய்கிறார்கள், ஆனால் இதற்குப் பிறகு வேகம் அதிகரிக்கலாம். முந்தைய வேகத்திற்குத் திரும்ப, நீங்கள் த்ரோட்டிலை சரிசெய்ய வேண்டும், இதை எப்படிச் செய்வது என்று சிறிது நேரம் கழித்து நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.
மின் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு கம்பி முறிவுகள் அல்லது குறுகிய சுற்றுகள் தொடர்பான தவறுகளைக் கண்டறிகிறது. பற்றவைப்பு மற்றும் சக்தி அமைப்பில் செயலிழப்பு சில அறிகுறிகள் இருக்கலாம். மேலும், ஒரு முறிவின் விளைவாக, காற்று த்ரோட்டில் வால்வு என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் கசியலாம் அல்லது வேகம் அதிகரிக்கலாம். புரட்சிகள் சில வெளிப்புற அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மின் அலகு நினைவகத்தில் பிழைக் குறியீடுகள் குறிக்கப்படவில்லை. முறிவுகளின் முக்கிய அறிகுறிகளைப் பார்ப்போம்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது சிறிது சிரமம்;
- இயந்திர செயல்பாட்டின் போது டிப்ஸ் அல்லது ஜெர்க்ஸ் உணரப்படுகின்றன;
- மிகவும் குறைந்த சக்தி;
- வெடிப்பு அடிக்கடி நிகழும்;
- தோல்வி, பிடித்து இழுத்தல்;
- சிறிய குறுக்கீடுகளுடன் இயந்திர செயல்பாடு;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
- வெளியேற்ற அமைப்பில், பெட்ரோல் செயலாக்கப்படும் போது, ஒரு குறிப்பிட்ட பெட்ரோல் வாசனை எழுகிறது;
- இயந்திர செயல்பாட்டின் போது உறுதியற்ற தன்மை, மற்றும் குளிர் செயல்பாட்டின் போது நிறுத்துதல்;
- சில நேரங்களில் எரிபொருள் கலவை தன்னிச்சையாக எரிகிறது;
- உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது மஃப்லரில் சில உறுத்தும் சத்தங்கள் கேட்கப்படுகின்றன.
மேலே உள்ள செயலிழப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கண்டால், ஆனால் சுய-கண்டறிதல் அமைப்பு த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் அடிப்படையில் தவறான குறியீட்டைக் கண்டறியவில்லை என்றால், அவசர முடிவுகளை எடுத்து அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கண்டறியும் செயலிழப்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்ட காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
த்ரோட்டில் மூலம் காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது பற்றி இப்போது பேசலாம். காற்று கசிவுக்கான காரணங்களை சரிசெய்வதற்கு முன், பின்விளைவுகளை நீங்களே அறிந்திருங்கள். இயற்கையாகவே, காற்று கசிவுகளில் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்குப் பிறகு, விரும்பத்தகாத விளைவுகள் ஏற்படலாம், அதாவது வேகத்தில் அதிகரிப்பு. காற்று கசிவுகள் அனைத்தும் ஏற்படுகிறதா மற்றும் அதற்கான காரணங்களைத் தீர்மானிக்க, பின்வரும் இடங்களைச் சரிபார்க்கவும்:
- த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் அதன் அச்சு;
- குளிர் தொடக்க உட்செலுத்தி;
- த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் பின்னால் நெளிவு;
- கிரான்கேஸ் வாயு சுத்திகரிப்பாளரின் நுழைவாயில் நெளி மீது அமைந்துள்ளது;
- த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் நெளி இடையே இணைப்பு;
- இன்ஜெக்டர் மோதிரங்கள்;
- பெட்ரோல் நீராவிகள் வெளியேறும் டெர்மினல்கள்;
- வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் குழாய்.
காற்று கசிவு ஏற்படக்கூடிய இடங்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
- டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி, முனை இறங்கும் இடங்களை தெளிக்கவும்;
- காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதியிலிருந்து வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் துண்டித்து, அதை உங்கள் கையால் மூடவும். இதற்குப் பிறகு, நெளி சிறிது சுருங்க வேண்டும் சிறந்த சூழ்நிலைகாற்று உட்கொள்ளல் நிறுத்தப்பட்டதால், இயந்திரம் நின்றுவிடும்;
- த்ரோட்டில் வால்வைத் தவிர எல்லாவற்றையும் துண்டித்து கையால் மூடவும். இதற்குப் பிறகு, காற்று உட்கொள்ளல் நிறுத்தப்பட்டதால், இயந்திரமும் நிறுத்தப்பட வேண்டும்;
- காற்று கசிவு ஏற்படும் இடங்களில் கார்ப் கிளீனர் மூலம் தெளிக்கவும்.
த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்
காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம், இப்போது ஏற்படக்கூடிய விளைவுகளைப் பற்றி விவாதிப்போம். இங்கு வந்தவுடன், பெரும்பாலும், காற்று கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன, நான் த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்தேன், ஆனால் வேகம் அதிகரித்தது. மேலும் இது மிகவும் பிரபலமான பிரச்சனை! பெரும்பாலும், ஓட்டுநர்களுக்கு பின்வரும் கேள்வி உள்ளது: நான் த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்தேன், அதன் பிறகு வேகம் கணிசமாக அதிகரித்தது. என்ன செய்வது?.
எனவே, "நான் சுத்தம் செய்தேன், அடுத்து நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? என் ரெவ்ஸ் அதிகரித்துள்ளது! கவலைப்பட தேவையில்லை. முறையற்ற ஒழுங்குமுறை காரணமாக உங்கள் மீள்திருத்தங்கள் அதிகரித்திருப்பதற்குக் காரணம். பற்றவைப்பை இயக்குவதன் மூலம் சரிபார்ப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் தொடங்க வேண்டும். ஒளி ஒளிரவில்லை என்றால், நாம் நேரடியாக த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாருக்கு செல்கிறோம். இங்கே, ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் கழித்தல் சரிபார்க்க வேண்டும். கம்பிகளை ஒவ்வொன்றாகத் துளைத்து தரையைத் தேடுங்கள், ஆனால் பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டாம். அதே வழியில், மின்வழங்கல் சுற்று சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம், கம்பிகளை ஒவ்வொன்றாக துளைக்கவும். அடுத்து, பின்வரும் முக்கிய பணிகளைச் செய்வதற்கு நாம் செல்கிறோம்:
- செயலற்ற தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
- மின்னோட்டம் மற்றும் ஃபிலிம் ரெசிஸ்டரை நடத்தும் தடங்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் கனெக்டரில், செயலற்ற தொடர்பைக் கண்டுபிடித்து, அதன் மீது மல்டிமீட்டர் ஆய்வை வைக்கவும், பின்னர் அதை நகர்த்தவும். வாகனம் ஓட்டும்போது சென்சார் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால், மின்னழுத்தம் உடனடியாக பூஜ்ஜியத்திலிருந்து விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு மாறத் தொடங்கும். ஒரு மாறி ஃபிலிம் ரெசிஸ்டரின் பூச்சு உள்ளது வலுவான செல்வாக்குத்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் சீரான செயல்பாட்டில், இது என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் மூலம் தரவைப் பற்றிய சரியான கருத்துக்கு மிகவும் முக்கியமானது. கடைசி கம்பியில் டிப்ஸ்டிக்கை வைத்து மெதுவாக த்ரோட்டில் வால்வை நகர்த்தவும். இதற்குப் பிறகு, மின்னழுத்தம் மெதுவாக அதிகரிக்க வேண்டும்.
ஒழுங்குமுறை அல்காரிதம்:
- நெளி குழாயை அகற்றி, த்ரோட்டில் வால்வின் நிலையை சரிபார்க்கவும்;
- பெட்ரோலில் நனைத்த பருத்தி கம்பளியைப் பயன்படுத்தி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் டம்ப்பரைத் துடைக்கவும்;
- டம்பரின் ஸ்டாப் ஸ்க்ரூவை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, கூர்மையாக விடுங்கள்;
- திருகு அழுத்தத்தை சரிசெய்து, பின்னர் வால்வைக் கிளிக் செய்யவும். டேம்பர் கடிப்பதை நிறுத்திய பிறகு, நட்டுடன் திருகு பூட்டவும்;
- மல்டிமீட்டர் ஆய்வை செயலற்ற தொடர்பு மற்றும் நிறுத்த திருகு மற்றும் damper இடையே வைக்கவும்;
- மின்னழுத்தம் மாறத் தொடங்கி, டம்பர் திறக்கும் வரை சென்சார் வீட்டைச் சுழற்றுங்கள்;
- திருகுகளைப் பாதுகாக்கவும்.
இந்த கட்டுரையில் இந்த தலைப்பைப் பார்ப்போம்." வெளிநாட்டு காற்றை உறிஞ்சுதல்", ZMZ-511 பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் அதன் மாற்றங்களைப் பற்றிய மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் புண்படுத்தும் பொருள். மேலும் எஞ்சின் காற்று கசிகிறதா இல்லையா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது உறிஞ்சும் வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே வேலை செய்யும் செயலற்ற வேகம். வெளிநாட்டுக் காற்றின் கசிவு எங்கே இருக்கக்கூடும் என்பதை இப்போது தீர்மானிக்கலாம்:
1 . இது நிச்சயமாக கார்பூரேட்டருடன் தொடங்க வேண்டும். கார்பூரேட்டரை அகற்றவும், அதன் மேற்புறத்தை நீங்கள் தலைகீழாக மாற்ற வேண்டும் (உள்ளே பெட்ரோல் இருப்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், அதைத் திருப்புவதற்கு முன் அதை ஊற்ற வேண்டும்). பின்னர் நீங்கள் கார்பூரேட்டரின் அடிப்பகுதியில் சமமாக எதையாவது வைக்க வேண்டும். புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி.
கீழ் மட்டம் இல்லை என்றால், அது உடனடியாக தெரியும். அதனால், கீழே மட்டம் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை அரைத்து அதை சமன் செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் அரைப்பதற்கு, வெளிநாட்டு காற்றில் கசிவு இருக்கலாம் பெரிய வட்டம்எமரிக்கு. (வழக்கமாக இது தலைகளை அரைக்க (கைவினை முறை) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிகவும் நல்லதல்ல).
இடத்தில் நிறுவும் முன் கார்பரேட்டரின் அடிப்பகுதியை அரைத்த பிறகு, கேஸ்கெட்டிற்கு கவனம் செலுத்துங்கள். தேவைப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
2 .காற்று கசிவு இருக்கக்கூடிய இரண்டாவது இடம் ஒரு வெற்றிட வெளியேற்றத்தை உருவாக்க உதவும் குழாய் ஆகும் வெற்றிட பூஸ்டர்கள் பிரேக் சிஸ்டம். இது ஏழாவது சிலிண்டரின் உறிஞ்சும் சேனலில் என்ஜின் சிலந்தி மீது திருகப்படுகிறது. புகைப்படத்தில் ஒரு அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. செப்புக் குழாய் பொருத்தப்பட்டதில் சரியாக அழுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இல்லையெனில் அது சாதாரணமாக இறுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் குழாய் அழுத்தப்படவில்லை.
3. மூன்றாவதாக, அது வெற்றிட பெருக்கிகளுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் செப்புக் குழாய் வழியாகச் செல்ல வேண்டும். அல்லது மாறாக, முதலில் சிலிண்டர்களுக்கு, பின்னர் பெருக்கிகளுக்கு. எனவே நீங்கள் GAZ-3307 மற்றும் GAZ-53 ஐ மறக்கவில்லை என்றால் சமீபத்திய வெளியீடுகள், ஏற்கனவே இரண்டு-சுற்று வெற்றிட பெருக்கியுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒன்றுக்கு ஒரு சுற்று முன் அச்சு, மற்றும் இரண்டாவது, முறையே, பின்புறம்.
வெற்றிட வெளியேற்றத்தை உருவாக்க இயந்திர சிலந்தி மீது திருகப்பட்ட குழாய், எங்களிடம் ஒன்று மற்றும் இரண்டு சுற்றுகள் உள்ளன. இந்த குழாயை இரண்டு சுற்றுகளிலும் இணைக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உற்பத்தியாளர் ஒரு வகையான டீ பயன்படுத்தினார்.
இயந்திரத்திற்குப் பிறகு, வெற்றிட பெருக்கிகளுக்கான செப்புக் குழாய் சட்டகத்தின் கீழ் கேபினுக்குள் செல்கிறது. இடது பக்கம், காரை முன்னால் இருந்து பார்க்கும் போது. கியர்பாக்ஸின் பகுதியில், கேபினின் கீழ், அது நமக்குத் தெரிந்த ஒரு டீயைப் பயன்படுத்தி துல்லியமாக இரண்டு சுற்றுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
நண்பர்களே, GAZ-3307 க்கான ZMZ-511 இன்ஜினில் வெளிநாட்டு காற்று கசிவு பிரச்சனையுடன் யாராவது என்னிடம் வருகிறார்கள் என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். 90% வழக்குகளில், இந்த டீயில் ஒரு கசிவு உள்ளது. இது ZMZ-511 இயந்திரத்துடன் கூடிய GAZ-3307 இன் நோய் என்று கூட கூறலாம். இங்கே நான் சில புகைப்படங்களை எடுத்தேன், நான் மன்னிப்பு கேட்கிறேன், என்னால் முடிந்தவரை. பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள GAZ-3307 இன் ஓடும் பலகையின் கீழ் இருந்து புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. இந்த டீ அமைந்துள்ள இடம் ஒரு அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் துல்லியமாக இது இரண்டு சுற்றுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு டீ உள்ளது உள்ளேசட்டங்கள்
4. நிச்சயமாக நீங்கள் வெற்றிட பூஸ்டர்களின் செப்பு குழாய்களில் ரப்பர் இணைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும். காலப்போக்கில் ரப்பர் குழாய்கள் விரிசல் ஏற்படத் தொடங்குகின்றன, பின்னர் ஒரு துளை மற்றும் வெளிநாட்டு காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது. இந்த குழாய்கள் அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க.
5. என்னால் ஒரு கதையைச் சொல்லாமல் இருக்க முடியாது. அது நடந்ததால், வெளிநாட்டு காற்று கசிவுக்கான காரணத்தையும் அவர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. எஞ்சின் ZMZ-511 (பெட்ரோல்). அகற்றப்பட்டது காற்று வடிகட்டிநாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கினோம், நிச்சயமாக அது பயங்கரமாக ஓடியது. நீங்கள் வாயுவை விட்டவுடன் அது செயலற்ற வேகம் இல்லை;
நீங்கள் நினைக்கும் கசிவு எங்கே. கார்பூரேட்டருக்குப் பின்னால் எங்காவது ஒருவித அசாதாரணமான ஒலி இருந்தது, அதை எப்படிச் சொல்வது என்று எனக்கு முதலில் புரியவில்லை. மற்றும் என்ஜின் காற்றோட்டத்திற்கு ஒரு சுவாசம் உள்ளது. இங்கே புகைப்படத்தில் ஒரு சுவாசம் உள்ளது, அதே ஒன்று GAZ-53 இல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் GAZ-3307 இல் இது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தது. ஆனால் அவர்களின் நோக்கம் ஒன்றே. GAZ-53 இல் இது கேபினின் கீழ் கீழே அமைந்துள்ளது, மேலும் GAZ-3307 இல் இது ஏற்கனவே யூரோ காற்று வடிகட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உங்களுக்குத் தெரியும், சூழலியல், எதுவும் இல்லை சூழல்கெடுக்கும்.
அங்குதான் உறிஞ்சுதல் இருந்தது, மற்றும் மூலம், பலவீனமாக இல்லை. "சுவாசத்திலிருந்து வெளிநாட்டு காற்று கசிவு எப்படி இருக்க முடியும்," என்று நீங்கள் கேட்கிறீர்கள். இந்தக் கேள்வியையும் எனக்குள் கேட்டுக்கொண்டேன். ஆனால் பின்னர், பிரதிபலிப்பில், ரப்பர் கேஸ்கெட் பிழியப்பட்ட தட்டின் கீழ் (சிலந்தி) இருப்பதை உணர்ந்தேன்.
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நான் இந்த இயந்திரத்தை செய்தேன் பெரிய சீரமைப்பு. நான் மீண்டும் தட்டை (சிலந்தி) அகற்ற வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் அதை கழற்றும்போது, ரப்பர் கேஸ்கெட் என்ன ஆனது என்று அவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர், அதை எதனுடனும் ஒப்பிட முடியாது. எண்ணெயில் அமர்ந்த பிறகு சாதாரண ரப்பருக்கு என்ன நடக்கும் என்பது உங்களுக்குப் புரிந்திருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.
இது சாதாரண கேஸ்கட்கள், குறிப்பாக ரப்பர், இப்போதெல்லாம் அவை மூலப்பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. எங்களுடைய தயாரிப்பாளர்கள், ஒருவேளை எங்களுடையது அல்ல, எந்த தரத்தையும் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை, அளவு மற்றும் பணம் மட்டுமே.
எனவே, என் நண்பர்களே, வெளிநாட்டு காற்று கசிவுக்கான காரணத்தை நீங்கள் உண்மையில் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், சுவாசத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். ரப்பரை ஸ்லாப்பின் கீழ் பிழிந்தால், அது உடனடியாக தெளிவாகிவிடும்.
கட்டுரைக்கு கூடுதலாக, காற்று கசிவுகளின் வீடியோ.
அனைவரும் வீடியோ பதிவு செய்ய திட்டமிட்டனர் அடுப்பின் கீழ் வெளிநாட்டு காற்று கசிவு, அது எப்படி வேலை செய்யவில்லை என்றாலும், நேற்று நான் GAZ-66 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட தீயணைப்பு வண்டியை சரிசெய்து கொண்டிருந்தேன். GAZ-66 காசிக்கின் அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும் என்று நினைக்கிறேன். இந்த எஞ்சினில் எப்போது பழுது ஏற்பட்டது என்று தெரியவில்லை, ஆனால் சமீபத்தில்அது பயங்கரமாக இடைவிடாமல் வேலை செய்தது, சும்மா, பிரச்சனை இல்லை, பொதுவாக, மற்ற அனைத்தும்.
நீங்கள் அடுப்பைத் திறக்க வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டது போல், நான் ஏற்கனவே கட்டுரையில் எழுதியது போல் இது மிகவும் எளிது: நான் காற்று வடிகட்டியை அகற்றி இயந்திரத்தைத் தொடங்கினேன், என் கையால் சுவாசத்தை செருகினேன், எல்லாம் உடனடியாக தெளிவாகியது, சுவாசம் காற்றை உறிஞ்சுகிறது, மாறாக, சிறிய வெளியேற்ற வாயுக்கள் சுவாசத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டும். இது, காலப்போக்கில், இயந்திரம் புதியது அல்ல;
எனவே சுவாசத்தில் காற்று கசிவு என்பது ஸ்லாப்பின் முத்திரை உடைக்கப்பட்டுள்ளது, எளிமையாகச் சொன்னால், ஸ்லாப்பின் கீழ் உள்ள ரப்பர் கேஸ்கெட் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது அல்லது பிழியப்பட்டுவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. அடுப்புக்கு அடியில் இருந்த ரப்பர் கேஸ்கெட்டிற்கு என்ன ஆனது என்பது பற்றிய வீடியோ இங்கே.
வெளிநாட்டு காற்று சுவாசத்தில் கசியும் வீடியோ.
சரி, நண்பர்களே, இன்று ZMZ-511 இன்ஜினில் வெளிநாட்டு காற்று கசிவுக்கான காரணங்களையும் GAZ-3307 க்கான மாற்றங்களையும் பார்த்தோம்.
திடீரென்று நீங்கள் எதையாவது கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், அல்லது தேட உங்களுக்கு நேரமில்லை என்றால், வகைகளில் உள்ள கட்டுரைகளைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறேன் " GAZ பழுது". உங்கள் கேள்விக்கான பதிலை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், இல்லையெனில், நீங்கள் ஆர்வமுள்ள கேள்வியை கருத்துகளில் எழுதுங்கள், நான் நிச்சயமாக பதிலளிப்பேன்.
