செயலற்ற நிலையில் இயந்திர வேகம் குறைவதற்கான காரணங்கள். மறுபரிசீலனைகள் ஏன் கைவிடப்படுகின்றன?
பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் காரில் வேகக் குறைவின் விளைவை அனுபவித்திருக்கிறார்கள். சும்மா இருப்பது. பெரும்பாலும், இது இயந்திரம் முழுவதுமாக நின்றுவிடும். இந்த விளைவு பல காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது இன்னும் பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க அவசரமாக கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
விற்றுமுதல் வீழ்ச்சிக்கான காரணங்கள் என்ன?
பல கார் ஆர்வலர்கள் தங்கள் கார்களின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை, இயந்திரம் குறைவாக உள்ளது. பெரும்பாலும், விளைவுகள் உருவாகும் செயலிழப்புகளில் வெளிப்படுத்தப்படலாம் பெரிய சீரமைப்பு, ஒரு சிறிய அளவு இழுக்க முடியாது பணம். இந்த காரணங்களுக்காக, இயந்திரத்தில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அதை சாதாரண செயல்பாட்டிற்குத் திருப்புவது அவசியம்.
எனவே, குறைந்த செயலற்ற வேகத்திற்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணங்களைப் பார்ப்போம்:
- "அளவு" மற்றும் "தரம்" திருகுகளின் சரிசெய்தல் உடைந்துவிட்டது
ஓசோன் கார்பூரேட்டர்களில் குறைந்த செயலற்ற வேகத்திற்கான பொதுவான காரணம். பெரும்பாலும், எரிபொருள் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்குவது சாதாரண வேகத்தை மீட்டெடுக்க போதுமானது.
- எரிபொருள் நிலை தவறாக சரி செய்யப்பட்டது
செயலற்ற நிலையில் இயந்திர வேகம் குறைவதைத் தவிர, இது சக்தி குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பல துன்பங்களுக்குப் பிறகு இயந்திரம் நின்றுவிடலாம் அல்லது ஸ்டார்ட் ஆகலாம். மெலிந்த எரிபொருளில் நீண்ட கால செயல்பாடு இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
- வெளிநாட்டு காற்று கார்பரேட்டருக்குள் நுழைகிறது
அதிகப்படியான காற்றின் "உறிஞ்சுதல்" இயந்திர செயல்பாட்டில் தலையிடலாம். மற்றொரு விருப்பம் அசுத்தமானது காற்று வடிகட்டிமற்றும் போதுமான காற்று உள்ளே வரவில்லை.
- மோசமான தரமான எரிபொருள்
உயர்தர எரிபொருளை உட்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள், குறைந்த தரமான எரிபொருளைக் கொண்டு "ஊட்டப்பட்டால்" செயலிழக்கலாம் அல்லது தோல்வியடையலாம், எடுத்துக்காட்டாக, 95க்கு பதிலாக 92. மேலும், இயந்திரம் நிறைய புதிய சிக்கல்களை சந்திக்க நேரிடும், அவை தீர்க்கப்பட வேண்டியிருக்கும், எனவே நல்ல பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
- ஆன்-போர்டு கணினி செயலிழப்புகள்
ஆன்-போர்டு கணினி தவறான தரவைக் காட்டத் தொடங்குகிறது. எஞ்சினுடன் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடர்ந்து சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது என்றால், நீங்கள் வேலை செய்யும் BC ஐ இணைத்து அதை சரிபார்க்க முயற்சி செய்யலாம்.
- தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது
செயலிழப்புக்கான காரணத்தை தீர்மானித்தல்
நீங்கள் விழுந்ததற்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க உதவுங்கள் செயலற்ற வேகம், பின்வரும் படிகள் உதவும்.
- வேகம் குறைவதற்கான கூடுதல் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால் (எடுத்துக்காட்டாக, அதிர்வு), நீங்கள் மற்றொரு ஆன்-போர்டு கணினியில் இயந்திரத்தை சரிபார்க்கலாம்.
- சென்சார்களை சரிபார்க்கவும்.
- தீப்பொறி பிளக்குகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
- எரிபொருள் மற்றும் செயலற்ற நிலைகள் சரியாகச் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
- அதிகப்படியான காற்று கார்பரேட்டரில் "உறிஞ்சப்படவில்லை" என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- காற்று வடிகட்டியை மாசுபடுத்துவதை சரிபார்க்கவும்.
சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான அணுகுமுறைகள்
அனைத்து காரணங்களும் அடையாளம் காணப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் சரிசெய்தல் தொடரலாம். நிச்சயமாக, சிக்கலைத் தீர்க்க வெவ்வேறு வழிகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை நடவடிக்கைகள் அவசியம் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். சிக்கலை இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
எரிபொருள் நிலை மற்றும் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்யவும்
ஓசோன் கார்பூரேட்டர்களில் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்தல். உங்களுக்கு டேகோமீட்டர் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும். வேலை ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.கடிகார திசையில் "அளவு" திருகு திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் வேகத்தில் அதிகரிப்பு அடைய முடியும்.
ஒரு “அளவு” திருகு மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு “தரமான” திருகு இணைக்க வேண்டும், அது இன்னும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், அதில் ஒரு தொழிற்சாலை பிளக் இருக்கலாம். பிளாஸ்டிக்கில் பொருத்தமான திருகு திருகுவதன் மூலம் அதை வெளியே இழுக்க முடியும்.
சரிசெய்தல் பொதுவாக 2-3 (பல) பாஸ்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றவும்
தீப்பொறி பிளக்குகள் சமீபத்தில் மாற்றப்பட்டிருந்தாலும், அவை மோசமான தரம் அல்லது குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம். மலிவான ஒப்புமைகளை விட அசல் உதிரி பாகங்கள் எப்போதும் சிறந்தவை. வீழ்ச்சி XX அடிக்கடி இந்த செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
எரிபொருளை மாற்றவும்
சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் அழுத்தம் மற்றும் அசுத்தங்கள் இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு நீங்கள் எரிபொருளை தூய்மையான மற்றும் உயர் தரத்திற்கு மாற்ற வேண்டும். கடைசி முயற்சியாக, மற்றொரு நிறுவனத்தின் எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை சரிபார்க்கவும்
காற்று வடிகட்டி அழுக்காக இருக்கலாம். வடிகட்டி அழுக்காக இருப்பதால், இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு குறைகிறது. இயந்திர சக்தி குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
காற்று வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது, மிக முக்கியமாக, மாற்றப்பட வேண்டும். எதிர்காலத்தில் பிற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க இந்த நடைமுறையை முன்கூட்டியே மேற்கொள்வது நல்லது.
செயலற்ற வேக சென்சார் சுத்தம்
எண்ணெய் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் சென்சாரில் நுழைந்தால், அது தோல்வியடையும். சென்சார் கார்பூரேட்டர் கிளீனர் மற்றும் ஏரோசல் திரவத்துடன் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. சாதனம் அகற்றப்பட்டு கழுவப்பட வேண்டும். ஏரோசல் திரவம் மெதுவாக ஊசியை சுத்தம் செய்கிறது. அதன் தோல்வியைத் தவிர்க்க, திரவம் உள்ளே (அதாவது, வசந்தத்தின் கீழ்) வராமல் கவனமாக இருங்கள்.
முடிவுரை
இயந்திர வேகம் குறைவது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை. இது எந்த ஒரு காரணத்திற்காகவும் நிகழலாம் - இயந்திரம் கடுமையாக தேய்ந்துவிட்டால், அது அவசியம் ஒரு சிக்கலான அணுகுமுறை, மற்றும் முறிவுகள் மிகவும் குறிப்பிட்டதாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் தொழில்முறை உதவியை நாட வேண்டியிருக்கலாம்.
எஞ்சின் வேகம் செயலற்ற நிலையில் ஏன் குறையாது என்று ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். இந்த நிலைமை அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் அல்லது நவீன இன்ஜெக்டர்கள் இதிலிருந்து நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவை அல்ல. உண்மை, செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும். ஆனால், நடைமுறையில், எல்லாவற்றையும் சுயாதீனமாக கண்டறிய முடியும், மேலும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் மாடல்களிலும் சிக்கலை உங்கள் சொந்த கைகளால் மிகவும் சிரமமின்றி சரிசெய்ய முடியும். இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சரியான நோயறிதலைச் செய்வது, இது பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும் மற்றும் கூடுதல் சிக்கல்கள் மற்றும் சிரமங்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.
அது என்ன?
செயலற்ற நிலையில் இயந்திர வேகம் ஏன் குறைவதில்லை?முதலில், ஒரு சிக்கல் எழுந்துள்ளது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது என்பதை முடிவு செய்வோம், மேலும் அது என்ன வழிவகுக்கும் என்பதைப் பார்ப்போம். ஒரு அனுபவமற்ற கார் ஆர்வலர் கூட செயலற்ற வேகத்தின் அதிகரிப்பைக் கண்டறிய முடியும். இது கேட்பதற்கு எளிது. வேகம் அதிகரிக்கும் போது, எரிவாயு மிதி வெளியிடப்படும் போது இயங்கும் இயந்திரத்தின் சத்தத்தில் அதிகரிப்பு உள்ளது. மேலும், டேகோமீட்டர் பொருத்தப்பட்ட கார்களில், சாதனத்தில் புரட்சிகளின் அதிகரிப்பை நீங்கள் கண்காணிக்கலாம். பயணிகள் கார்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களிலும், செயலற்ற வேகம் 650-950 rpm க்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் (உங்கள் காரின் தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட்டில் உள்ள காட்டி சரிபார்க்கவும்), அதிகமானது விதிமுறையிலிருந்து விலகலாகக் கருதப்படுகிறது. மேலும், பல உட்செலுத்திகளில், இந்த சிக்கல் பேனலில் "காசோலை" இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிக்கலை விரைவில் சரிசெய்ய முயற்சிக்க வேண்டும். வேகம் அதிகரிப்பதே எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க காரணம். இது எரிபொருள் நிரப்பும் செலவை அதிகரிக்கிறது. மேலும், வேகத்தின் அதிகரிப்பு இயந்திர உடைகளை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது. எனவே, இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் தாமதம் செய்வது நல்லதல்ல. இந்த வழியில் நீங்கள் உங்கள் நிதி ஆதாரங்களை கணிசமாக சேமிப்பீர்கள். அதிக வேகத்தின் காரணத்தை அடையாளம் கண்டு நீக்கும் போது, கார்பூரேட்டர்கள் மற்றும் உட்செலுத்திகளில் பல்வேறு செயலிழப்புகளால் சிக்கல் ஏற்படலாம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
கார்பூரேட்டர்கள்
முதலில், கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் உள்ள சிக்கலைச் சமாளிப்போம். இந்த வகை மின்சாரம் காலாவதியானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் சாலையில் பல கார்கள் இன்னும் இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், பல கார் ஆர்வலர்கள், தங்கள் சொந்த கருத்தியல் காரணங்களுக்காக, அத்தகைய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் அவற்றை விட்டுவிடப் போவதில்லை. இங்கே சிக்கலின் மூலத்தைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், மேலும் இது வேகத்தை அதிகரிக்கும் கூறுகளின் சிறிய பட்டியலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியவற்றைப் பார்ப்போம்:
- ஊசி வால்வு நிலை. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் அறைக்குள் பாயவில்லை. மேலும், வால்வு நெரிசலான இடத்தைப் பொறுத்து, செயலற்ற வேகம் மறைந்து போகலாம் அல்லது மாறாக, அதிகரிக்கும்;
- செயலற்ற வேக அமைப்பு சரிசெய்தலின் மீறல். கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்த பிறகு அல்லது பழுதுபார்த்த பிறகு இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, எரிபொருள் மற்றும் காற்று விநியோக விகிதத்தை சரியாக அமைக்க வேண்டும். நீங்கள் இதற்கு முன் தயாரிக்கவில்லை என்றால், உங்கள் பதிப்பில் இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைப் படிப்பது நல்லது;
- மூடுவதில் சிக்கல். அத்தகைய செயலிழப்புக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். பெரும்பாலும், டம்பர் அதில் கார்பன் வைப்பு இருப்பதால் மூடாது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் இந்த முனையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பொதுவாக இது உதவுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், த்ரோட்டில் வால்வு சேதமடையலாம். நீங்கள் இந்த பகுதியை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் அனைத்து கார்பூரேட்டர்களும் இந்த விருப்பத்தை வழங்காது;
- சில சமயங்களில், இது மிகவும் அரிதாக நடக்கும் போது பிரச்சனை வெளிப்படும். ஆனால் இன்னும் சரிபார்க்க நல்லது. இதைச் செய்ய, இயந்திரம் இயங்கும் ரேடியேட்டர் தொப்பியைத் திறக்கவும், கேஸ்கெட்டை எரித்துவிட்டால், கழுத்தில் இருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்;
- திறந்த உறிஞ்சுதல். முதன்மை அறையில் உள்ள டம்பர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்திருந்தால், உறிஞ்சுதல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். பெரும்பாலும், சிக்கலை சரிசெய்ய, கேபிள் மற்றும் டம்பர் டிரைவை உயவூட்டுவது போதுமானது.
உட்செலுத்தி
இன்ஜெக்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களில், சாத்தியமான காரணங்கள் அதிகரித்த வேகம்மேலும் குறிப்பாக, இயந்திரக் கோளாறுகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் சென்சார்களின் தோல்வி ஆகிய இரண்டாலும் பிரச்சனை ஏற்படலாம். ஆனால், எளிமையான கார்பூரேட்டர்களைப் போலல்லாமல், பிழைகளைப் படிக்கக்கூடிய ஆன்-போர்டு கணினி இருப்பதால் இது எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, உட்செலுத்திகளில் வேகம் அதிகரிப்பதற்கான காரணங்களைப் பார்ப்போம்:
- மறுப்பு. இந்த சென்சார் உடைந்தால், பவர் யூனிட் வார்ம்-அப் பயன்முறையில் இடைவிடாமல் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, அதாவது வேகம் மீட்டமைக்கப்படவில்லை. கட்டுப்பாட்டு அலகு உகந்த இயக்க வெப்பநிலை இன்னும் எட்டப்படவில்லை என்று நம்புகிறது மற்றும் அலகு வெப்பப்படுத்த முயற்சிக்கிறது. இத்தகைய செயலிழப்பு என்ஜின் அதிக வெப்பம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம். இந்த சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான எளிதான வழி, கணினி கண்டறிதல்களைப் பயன்படுத்துவதாகும்;
- வேலையில் இடையூறு. சில நேரங்களில் காரணம் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் ஆகும். மீண்டும், நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு அவர்கள் மல்டிமீட்டருடன் சந்தேகத்திற்கிடமான சென்சார்களை சரிபார்க்கிறார்கள். வயரிங் உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் சோதனை தேவைப்படுகிறது. அவசியமென்றால் தவறான உணரிகள்மாற்றம்;
- த்ரோட்டில் கேபிள் சிக்கிக்கொள்ளலாம். அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். ஒரு செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், கேபிளை உயவூட்டி அதைச் செயல்படுத்த முயற்சிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது உதவாது என்றால், நீங்கள் பகுதியை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்;
- டம்பர் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் குதித்துவிட்டது அல்லது மிகவும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சிக்கல் பழைய கார்களுக்கும் பொதுவானது. வசந்தத்தை மாற்றவும். அது நீட்டப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு ஊசி பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்க வேண்டும்;
- . இந்த வழக்கில், த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் என்று இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, இதையொட்டி, காரின் "மூளை" வழங்குகிறது பெரிய அளவுஉண்மையில் தேவையானதை விட rpm. முறிவுக்கான காரணம் பகுதியின் எளிய நெரிசல் அல்லது எதிர்ப்பின் எரிதல். பிந்தைய வழக்கில், சென்சார் பதிலாக மட்டுமே விருப்பம்;
- இன்ஜெக்டர் கேஸ்கட்களின் நேர்மை சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய கடைசி காரணம். காசோலைக்கு உட்செலுத்தியில் மிகவும் தீவிரமான தலையீடு தேவைப்படும், எனவே இந்த காரணம் கடைசியாக சரிபார்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த நிகழ்வு அரிதானது அல்ல. கேஸ்கட்கள் சேதமடைந்தால், அதிகப்படியான காற்று எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழைகிறது, இது இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
முடிவுரை. ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரும் ஒரு முறையாவது மின் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டனர். எனவே, செயலற்ற நிலையில் இயந்திர வேகம் ஏன் குறையாது என்ற கேள்வி ஆச்சரியமல்ல. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கேள்விக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. காரின் இந்த நடத்தைக்கு சில காரணங்கள் உள்ளன. முறிவைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய, நீங்கள் விரிவான நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டும்.
செயலற்ற நிலை உட்பட எந்த பயன்முறையிலும் இயந்திரம் சரியாக இயங்குவது மிகவும் முக்கியம். இருப்பினும், பல கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்: அவர்கள் வாயுவை வெளியிடும் போது, இயந்திர வேகம் குறையாது. அத்தகைய குறைபாடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், உடனடியாக காரணத்தை கண்டுபிடித்து, காரின் சீரான செயல்பாட்டிற்கான செயலிழப்பை அகற்றுவது அவசியம். மேலும், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் மெதுவாக இருக்கலாம், இது சரியான செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்காது.
பொதுவாக, இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்தவுடன், வேகம் அதன் இயல்பான நிலைக்கு குறைய வேண்டும். ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கான குறிகாட்டிகள் வாகனம்உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் குறிப்பிடுகிறார். காரின் மைலேஜ் மற்றும் பொதுவான நிலையைப் பொறுத்து அவை சற்று மாறுபடலாம், ஆனால் பொதுவாக 650-1000 ஆர்பிஎம் வரம்பிற்குள் இருக்கும்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், வேகம் மிக மெதுவாக குறைகிறது அல்லது 1500-2000 புரட்சிகளின் அதே மட்டத்தில் இருக்கும். இந்த பயன்முறையில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் நிதிகளை பாதிக்கிறது, ஆனால் அது இயந்திர உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது.
செயலற்ற தோல்விக்கான காரணம் தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் கண்டறியப்பட வேண்டும். இருப்பினும், எஞ்சின் வேகம் ஏன் குறையவில்லை என்பதை நீங்களே புரிந்து கொள்ளலாம்.
கார்பூரேட்டர் அமைப்பில் சிக்கல்கள்
வாயுவை வெளியிடும் போது, வேகம் குறைவது உட்செலுத்திகள் மற்றும் கார்பூரேட்டர் அமைப்புகளுக்கு மோசமாக இருக்கும்.
காரில் கார்பூரேட்டர் இருந்தால், பல குறைபாடுகள் இருக்கலாம்.
பெரும்பாலும், தவறான த்ரோட்டில் வால்வு காரணமாக வேகம் குறையாது. இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, கணினியில் அதிக காற்றை அனுமதிக்க திறந்த நிலையில் உள்ளது. பின்னர் அது மூடுகிறது மற்றும் வேகம் குறைய வேண்டும்.
த்ரோட்டில் வால்வு முழுமையாக மூடப்படாவிட்டால், இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது கலவை இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வேகம் அதே அளவில் இருக்கும். இந்த பகுதி பெரிதும் அழுக்கடைந்தால் அல்லது சிதைந்திருந்தால், அதை முழுமையாக மூட முடியாது.
நீங்கள் ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பு பயன்படுத்தி damper சுத்தம் செய்யலாம், இது ஒரு வாகன விநியோக கடையில் வாங்க முடியும். சிதைவுக்கு கார்பூரேட்டரை முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும். டிரைவ் கேபிள் கடுமையாக அணிந்திருந்தால், டம்பர் இறுக்கமாக மூடப்படாது. அதை மாற்றுவது நிலைமையை மேம்படுத்தலாம்.
செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது என்ஜின் வேகம் குறையாததற்கு மற்றொரு பொதுவான காரணம், கார்பூரேட்டருக்கும் சிலிண்டர் தலைக்கும் இடையே உள்ள கேஸ்கெட்டாகும், இது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது, அல்லது சேதமடைந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு.
கார்பூரேட்டரை மாற்றிய பின் அல்லது சக்தி அமைப்பை சுத்தம் செய்த பிறகு, இயந்திர வேகம் மெதுவாக குறைவதை நீங்கள் அடிக்கடி கவனிக்கலாம். செயலற்ற அமைப்பின் முறையற்ற சரிசெய்தல் காரணமாக இது நிகழ்கிறது, அதிகப்படியான செறிவூட்டப்பட்ட காற்று-எரிபொருள் கலவை அடிக்கடி வழங்கப்படுகிறது செயலிழப்பை அகற்ற, அமைப்புக்கு எரிபொருள் மற்றும் காற்று விநியோகத்தின் விகிதத்தை சரிசெய்வது அவசியம்.
இது ஒரு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் உயர் நிலைகார்பூரேட்டர் மிதவை அறையில் எரிபொருள். ஊசி வால்வு அதற்கு பொறுப்பு. இந்த விவரத்தைச் சரிபார்ப்பது நிலைமையை சரிசெய்யலாம்.
உட்செலுத்தி அமைப்பு
உங்கள் காரில் ஒரு ஊசி அமைப்பு இருந்தால், அதிக செயலற்ற வேகத்திற்கு இன்னும் பல காரணங்கள் இருக்கலாம். இங்கே, செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்யும் இயந்திர கூறுகள் மற்றும் மின்னணு சாதனங்கள் இரண்டும் தோல்வியடையும்.
முக்கிய இன்ஜெக்டர் செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சாரின் தவறான செயல்பாடு. இந்தச் சாதனத்திலிருந்து தவறாகப் பெறப்பட்ட தரவு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திரத்தை குளிர்ச்சியாகக் கண்டறிந்து, அதைச் சூடாக்க வேலை செய்கிறது, இதன் மூலம் இயக்க வெப்பநிலையை அடையத் தேவையான அதிக வேகத்தை பராமரிக்கிறது. அதிக வெப்பம் அடிக்கடி ஏற்படலாம், இது பெரிய இயந்திர பழுது உட்பட மிகவும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு சரியாக இயங்கவில்லை என்றால் அதே விளைவு சாத்தியமாகும்.
- த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் கேபிள் சிக்கியிருக்கலாம். காரின் அதிக மைலேஜ், இதேபோன்ற சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் ஆபத்து அதிகம்.
- எலக்ட்ரானிக் எக்ஸ்எக்ஸ் ஆபரேஷன் சென்சார் அடிக்கடி செயலிழக்கிறது, பின்னர் வேகம் அதிகரிக்கும் அல்லது முற்றிலும் மறைந்துவிடும்.
- வசந்த ஓட்டுநர் த்ரோட்டில் வால்வுஅசல் மூடிய நிலைக்கு, சரியாக செயல்படாது, குதிக்கிறது அல்லது அதிகமாக நீட்டப்படுகிறது.
- அதிக எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைமோசமான தரம் அல்லது கசிவு கேஸ்கட்கள் காரணமாக காற்று. பன்மடங்கு மற்றும் உட்செலுத்திகளின் முத்திரைகளை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
- மற்றும் எளிமையான காரணம் பொதுவாக கார் கழுவுதல் அல்லது உட்புறத்தை உலர் சுத்தம் செய்த பிறகு பாயின் தவறான இடமாகும். இது பெரும்பாலும் முடுக்கி மிதிக்கு கீழ் துல்லியமாக வைக்கப்படுகிறது, இது முறையற்ற இயந்திர செயல்பாட்டின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
கார் பல்வேறு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் மிகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால் மற்றும் அனைத்து வேலைகளும் சென்சார்களின் சரியான செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டால், அவற்றில் ஒன்று சிக்கலாக இருக்கலாம். இது கணினிக்கு தவறான தரவை வழங்கும், இதன் விளைவாக, வேகம் குறையாது. பெரும்பாலும் நீங்கள் சொந்தமாக சிக்கலைக் கண்டறிய முடியாது.
கணினி கண்டறியும் கார் சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டியது அவசியம். ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் காரை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த ஒரு சேவை மையத்தில் பணிபுரியும் நிபுணர்களால் பணி சிறப்பாக கையாளப்படுகிறது. நோயறிதல் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், சென்சாரை மாற்றுவதன் மூலம் தப்பிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.
பழுதுபார்ப்புகளை நீங்கள் தாமதப்படுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் சூப்பர்சாச்சுரேட்டட் கலவையானது இயந்திர செயல்திறனில் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
மிதக்கும் வேகம்
கார் ஆர்வலர்கள் மெதுவாக வீழ்ச்சியடைவதைத் தவிர, மிதக்கும் ரெவ்கள் எனப்படும் ஒரு நிகழ்வை சந்திக்க நேரிடும். காரணம், கணினியில் அதிகப்படியான காற்று வழங்கல் ஆகும், இதனால் இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் 2 ஆயிரம் புரட்சிகள் வரை சுழலும்.
எரிபொருள் ஊசி சென்சார் கொண்ட கார்களில் இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. கலவைக்கு எவ்வளவு காற்று தேவை என்பதை இது கணக்கிடுகிறது. அதன் வேலை சீர்குலைந்தால், பிறகு வெவ்வேறு நேரம்வெவ்வேறு அளவு ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, வேக தாவல்கள் தோராயமாக ஒவ்வொரு 3 வினாடிகளிலும் காணப்படுகின்றன.
இதே போன்ற ஒரு நிகழ்வை எதிர்கொண்டு, முன்நிபந்தனைஅதே கணினி கண்டறிதல் இருக்கும். இது மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த வேலைகளும் அனுபவம் வாய்ந்த, தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுவது மிகவும் முக்கியம். இந்த வகையான செயலிழப்புகளில் நிபுணத்துவம் இல்லாத ஒரு சேவையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், இயந்திரத்தின் விலையுயர்ந்த மாற்றத்தை முன்கூட்டியே செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை நீங்கள் எதிர்கொள்ள நேரிடலாம்.
செயலற்ற வேகம் ஏன் குறைகிறது என்று பல வாகன ஓட்டிகள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். பல்வேறு காரணங்களுக்காக இயந்திர வேகத்தில் வீழ்ச்சி ஏற்படலாம். நிச்சயமாக ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் இயந்திரத்தின் இந்த நடத்தையை கவனித்திருக்கிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்கில் நிற்கும்போது.
இந்த கட்டுரை உள்ளடக்கும் பொதுவான காரணங்கள்இயந்திர வேகத்தில் குறைவு.
எஞ்சின் வேகம் ஏன் குறைகிறது?
மோசமான தரமான எரிபொருள்
பெரும்பாலும், இயந்திர வேகம் குறைவதற்கு அல்லது மிதப்பதற்கு காரணம் மோசமான எரிபொருளில் உள்ளது. நீங்கள் வெவ்வேறு எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பினால், எரிபொருளின் தரத்தில் உள்ள வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனித்திருப்பீர்கள். நாடுகளில் இது அனைவருக்கும் தெரியும் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம்எரிவாயு நிலைய உரிமையாளர்கள் பெட்ரோலைக் குறைக்க விரும்புகிறார்கள். இதன் காரணமாக, உங்கள் காரின் இயந்திரம் பாதிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் தரமற்றதாக இருந்தால், எரிபொருள் அமைப்பில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். மற்றொரு எரிவாயு நிலையத்தில் உங்கள் காரில் எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்கவும், ஒப்பிடவும்: எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்றால், கட்டுரையை மேலும் படிக்கவும்.
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் செயலிழப்பு
குறைந்த தரமான எரிபொருள் காரணமாக, எரிபொருள் அமைப்பின் சில கூறுகள் சாதாரணமாக செயல்படுவதை நிறுத்தலாம். மாற்ற முயற்சிக்கவும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள், இது உதவும். இது உதவாது என்றால், நீங்கள் எரிபொருள் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
சிக்கல் சிலிண்டர்களுக்கு சீரற்ற எரிபொருள் விநியோகமாகவும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டும் பராமரிப்பு, ஒரு நிபுணர் சிக்கலைச் சரிசெய்வார். இதை நீங்களே செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள்: உங்கள் செயல்கள் உட்செலுத்தியை சேதப்படுத்தும்.
எரிபொருள் ரயிலில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்: அழுத்த அளவை இணைக்கவும், முடிவுகளை எழுதி, உங்கள் காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் இருக்க வேண்டிய ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவுகளுடன் ஒப்பிடவும்.
சிக்கல் எரிபொருள் பம்ப்பிலும் இருக்கலாம். இது எரிபொருளை சமமாக பம்ப் செய்யலாம், இதன் காரணமாக, இயந்திர வேகம் குறையக்கூடும்.
எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் செயலிழப்பு
காலப்போக்கில், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படலாம். நீங்கள் மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை மீண்டும் சீரமைக்க வேண்டும். இது வால்வுகளை சுத்தம் செய்வதற்கும் கூட வரலாம் உட்கொள்ளல் பன்மடங்குசூட்டில் இருந்து. இயந்திரம் நீண்ட காலமாக பழுதுபார்க்கப்படாவிட்டால், பன்மடங்கில் நிறைய கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகலாம்.
காற்று விநியோக அமைப்பில் செயலிழப்பு
காற்று ஓட்டம் சென்சாரில் உள்ள பிரச்சனையும் ஆர்பிஎம் குறைவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். அதைச் சரிபார்க்க, சோதனையாளரின் நேர்மறை தொடர்பை சென்சாருக்குச் செல்லும் மஞ்சள் கம்பியுடன் இணைக்கவும், எதிர்மறை தொடர்பை பேட்டரியுடன் இணைக்கவும். மின்னழுத்தம் 0.98 மற்றும் 1.02 வோல்ட்டுகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.
செயலிழப்பு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அல்லது இயந்திர வெப்பநிலை சென்சாரிலும் இருக்கலாம், இது இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது ஏற்படும் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுகிறது. மேலும், சிக்கல் இயந்திர சிலிண்டர்களில் வெவ்வேறு சுருக்கமாக இருக்கலாம். சீரற்ற சுருக்கம் காரணமாக, இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் இயங்கத் தொடங்குகிறது.
