Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எதிலும் நவீன கார்பல சென்சார்கள் உள்ளன. ஒரு குறிப்பிட்ட முனையிலிருந்து தகவல்களை சரியான நேரத்தில் அகற்றி, அதை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மாற்றுவதே அவர்களின் பணி. பிந்தையது, பெறப்பட்ட தரவின் அடிப்படையில், அனைத்து அளவுருக்களையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் அத்தகைய தேவை ஏற்பட்டால் சில மாற்றங்களையும் செய்கிறது.

இந்த சிக்கலான "உயிரினத்தில்" நாக் சென்சார் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. விஷயம் என்னவென்றால், சிலிண்டர்களில் வெடிப்புகள் ஏற்படுவதை இது கண்காணிக்கிறது. சாதனம் மிகவும் திறமையாக செயல்பட, வடிவமைப்பாளர்கள் அதை நேரடியாக இயந்திரத் தொகுதியில் வைத்தனர். இன்னும் துல்லியமாக, இந்த சென்சார் 2 மற்றும் 3 வது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இதன் காரணமாக, சாதனத்திற்கான அணுகல் சற்றே கடினம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது.

VAZ-214 இல் சென்சார் நாக் - வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

இந்த சாதனத்தின் செயல்பாடு ஒரு பைசோ எலக்ட்ரிக் தனிமத்தின் நன்கு அறியப்பட்ட கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகப் பார்ப்போம். ஏதேனும் சிலிண்டர்களில் அதிர்வு ஏற்பட்டால், அது சென்சாரில் இயந்திர விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. இதன் காரணமாக, அது உற்பத்தி செய்கிறது மின் தூண்டுதல், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்பட்டது. நாக் சென்சாரிலிருந்து அத்தகைய சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, ECU பற்றவைப்பு கோணத்தில் பொருத்தமான மாற்றங்களைச் செய்கிறது. இத்தகைய செயல்களுக்கு நன்றி, கார் இயந்திரம் சாத்தியமான இயந்திர சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

பதினான்காவது VAZ மாதிரியானது இரண்டு வகையான நாக் சென்சார்களில் ஒன்றைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• ஒத்ததிர்வு (ஒற்றைத் தொடர்பு);
• பிராட்பேண்ட் (இரண்டு முள்).

முதலாவது முந்தைய மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. அதன்படி, இன்று இது விற்பனையில் மிகவும் அரிதாகவே காணப்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய சாதனத்தின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

அதிர்வு உணரியின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அது சத்தத்தின் வெடிப்பு அதிர்வெண்ணை மட்டுமே பிடிக்கிறது.

பிராட்பேண்ட் சற்று வித்தியாசமான, மிகவும் சிக்கலான கொள்கையில் செயல்படுகிறது. குறிப்பாக, இது முழு அளவிலான சத்தத்தையும் கைப்பற்றும் திறன் கொண்டது, அதிலிருந்து சாதனம் சுயாதீனமாக வெடிப்பை உருவாக்குகிறது. சாதனங்கள் வெவ்வேறு கொள்கைகளில் இயங்கினால், அவை ஒன்றுக்கொன்று மாறாது என்று யூகிக்க எளிதானது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், காரின் வடிவமைப்பு ஒரு அதிர்வு சென்சார் நிறுவலை வழங்கினால், முறிவு ஏற்பட்டால் அதை பிராட்பேண்ட் மூலம் மாற்ற முடியாது.

வயரிங் மாற்றினால் கூட பிரச்னையை தீர்க்க முடியாது. ஆரம்ப வெளியீடுகளின் "பதிநான்காவது" இல் நீங்கள் இன்னும் அகல அலைவரிசை சென்சார் நிறுவ விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வேலை செய்ய வேண்டும். முழு அமைப்பும் சாதாரணமாக வேலை செய்ய, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இல் நிதி ரீதியாககம்பிகள் மற்றும் ECU ஐ மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய மாற்றம் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு அதிர்வு சென்சார் ஒரு பிராட்பேண்ட் ஒன்றை விட 8-10 மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். வித்தியாசம், நாம் பார்க்கிறபடி, மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. இதன் காரணமாக, முழு அமைப்பையும் மறுவேலை செய்வது இன்னும் லாபகரமான விருப்பமாக இருக்கும் சூழ்நிலையைப் பெறுகிறோம்.

இப்போது பார்க்கலாம் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள், நாக் சென்சார் தோல்வியடைந்ததைக் குறிக்கிறது. முதலில், இங்கே நான் ஒளிரும் செக் என்ஜின் அடையாளத்தை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன் டாஷ்போர்டு. அவள் தோன்றுகிறாள் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகள்- நீங்கள் நிறுத்தத்தில் இருந்து தொடங்கும் போது, ​​கீழ்நோக்கி நகரும் போது அல்லது வேகத்தை எடுக்கும்போது. கூடுதலாக, காரின் இயக்கவியல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாக மாறுகிறது - முடுக்கும்போது அது தெளிவாக “மந்தமானதாக” மாறத் தொடங்குகிறது, அதாவது வேகம் முன்பு போல் விரைவாக எடுக்காது. இயந்திரமே ஆபத்தான அறிகுறிகளையும் கொடுக்கும். அவர் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் முன்னேறத் தொடங்குகிறார். விஷயம் என்னவென்றால், தவறான நாக் சென்சார் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு எந்த சமிக்ஞையையும் அனுப்பாது. இதன் காரணமாக, ECU பற்றவைப்பு அமைப்பை சரியாக சரிசெய்ய முடியாது.

கணினி தோல்வியைக் கண்டறிய முடிந்தால், ஆன்-போர்டு கணினி சிக்கலைத் தீர்மானிக்க உதவும். காட்சியில் தோன்றும் பிழைக் குறியீடுகள் அதைக் கண்டுபிடிக்க உதவும். குறிப்பாக, நீங்கள் 0326 அல்லது 0327 எண்களைக் கண்டால், இது சென்சாரிலிருந்து வரும் தவறான சமிக்ஞையின் சான்றாகும். இந்த சிக்கலுக்கு 2 காரணங்கள் இருக்கலாம் - தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது சாதனத்தின் தளர்வு. குறியீடு 03287 பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், டைமிங் பெல்ட் வளைந்திருந்தால், அதே எண்கள் ஆன்-போர்டு கணினி காட்சியில் தோன்றும்.

நீங்கள் குறியீடு 0325 ஐப் பார்த்தால், மின் கம்பியில் சிக்கல் உள்ளது. இங்கே ஒன்றைக் கவனிக்க வேண்டும் முக்கியமான புள்ளி. கம்பி மிகவும் அரிதாகவே உடைகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகள் காரணமாக இந்த குறியீடு தோன்றும். அதன்படி, அவற்றை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் பிரச்சனை நீக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறைக்குப் பிறகு, இந்த பிழை மீண்டும் காட்சியில் தோன்றினால், டைமிங் பெல்ட் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நாக் சென்சார் அரிதாகவே தோல்வியடையும் மிகவும் நம்பகமான சாதனம் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன். அதன்படி, அதன் அனைத்து முறிவுகளும் பொதுவாக இயந்திர சேதத்துடன் தொடர்புடையவை. எனவே, அதைச் சரிபார்ப்பதற்கான நடைமுறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், டெர்மினல்கள் மற்றும் கம்பிகளை கவனமாக ஆய்வு செய்து சோதிப்பது நல்லது.

இங்கே எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், மற்றும் இயந்திரம் தெளிவாக அசாதாரணமாக இயங்குகிறது, மற்றும் செக் என்ஜின் அடையாளம் கூட ஒளிரும், நீங்கள் சென்சார் தன்னை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது மிகவும் சிரமமான இடத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே நீங்கள் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும். நடைமுறையில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. நோயறிதலைத் தொடங்குவதற்கு முன், பற்றவைப்பை அணைக்கவும். அடுத்து, ஹூட்டைத் திறந்து சென்சாருக்குச் செல்லவும்.

சென்சார் வகை

வைட்பேண்ட் நாக் சென்சார் VAZ-2112 இல் மிகவும் அரிதான மிருகம்

கார் சேவைகள் மற்றும் பட்டறைகளின் உதவியை நாடாமல். இருப்பினும், முதலில் உங்கள் இயந்திரத்தில் எந்த வகையான சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது இரண்டு வகைகளில் வருகிறது:

கீழே வைட்பேண்ட், மற்றும் மேல் எதிரொலிக்கும்.

• அகன்ற அலைவரிசை(கீழே உள்ள படத்தில்) - சத்தத்தின் முழு ஸ்பெக்ட்ரத்தையும் பதிவுசெய்து சமிக்ஞை செய்யும் திறன் கொண்டது, அதன் பிறகு இந்த சமிக்ஞை செயலாக்கப்பட்டு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு சரி செய்யப்படுகிறது.
• எதிரொலிக்கும் (மேலே உள்ள படத்தில்) - இந்த வகை சென்சாரின் செயல்பாடுகள் பொதுவாக பிராட்பேண்ட் சென்சாரின் செயல்பாடுகளைப் போலவே இருக்கும், இருப்பினும், இது வழக்கில் சரிசெய்வதற்கான சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

இந்த இரண்டு வகையான சென்சார்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை அல்ல, ஏனெனில் அவை இருப்பதால் மட்டும் அல்ல வெவ்வேறு வகை, ஆனால் அவை சமிக்ஞைகளின் வகைகளில் வேறுபடுவதால். எனவே, ஒரு புதிய சென்சார் வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எந்த வகையை நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சென்சாரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது

அரிப்பு தடயங்கள் இருப்பதால் சென்சார் தோல்வியடைகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் வழக்கை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.

சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, பிராட்பேண்ட் சென்சாரின் இரண்டு தொடர்புகளுடன் கம்பிகளை இணைக்கிறோம் (ஒளிர்வதில், எதிர்மறை கம்பி உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிளஸ் கம்பி சென்சாரின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - தோராயமாக.) .
2. பின்னர், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது வேறு ஏதேனும் உலோகப் பொருளைப் பயன்படுத்தி, அதன் உடலில் சிறிய அடிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

செயல்பாட்டு நாக் சென்சார்.

தாக்கத்தின் சக்தியைப் பொறுத்து, சென்சார் சரியாக வேலை செய்தால், அளவிடும் சாதனத்தின் திரையில் உள்ள மதிப்புகள் 40 முதல் 200 MV வரை ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும். அது உடைந்தால், மதிப்பு "0" ஆக இருக்கும்.

அளவீடுகளின் போது சென்சார் வேலை செய்கிறது என்று நிறுவப்பட்டால், கம்பிகளில் செயலிழப்புக்கான மற்றொரு காரணத்தைத் தேட வேண்டும். திண்டு மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கலாம், ஏனென்றால் அது வலுவான தாக்கத்திற்கு உட்பட்டது. சூழல், இதன் விளைவாக அதில் உள்ள தொடர்புகள் துருப்பிடிக்கின்றன.

இயந்திரம் தோல்விகள் இல்லாமல் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளின் செயல்பாட்டை நீங்கள் எப்போதும் கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரையில், 8-வால்வு எஞ்சினுடன் கூடிய VAZ 2114 காருக்கு ஃபெஸ் சென்சார் (டிஎஃப்) மற்றும் டெட்டனேஷன் சென்சார் (டிடி) என்ன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

கட்ட சென்சார் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

எனவே, அது என்ன, அதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது மற்றும் அதன் செயலிழப்பு அறிகுறிகள் என்ன?

சாதனம் மற்றும் நோக்கம்

DF என்பது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் தரவைப் பெற தேவையான ஒரு சீராக்கி ஆகும் வாகனம்இந்த தகவலை ECU க்கு அனுப்புகிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, DF ஒரு உணர்திறன் கூறு மற்றும் துடிப்பு மாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தைய வடிவமைப்பில், ஒரு செயல்பாட்டு பெருக்கி, ஒரு வெளியீட்டு நிலை மற்றும் ஒரு பாலம் சுற்று ஆகியவை அடங்கும்.

கட்டமைப்பின் உள்ளே அமைந்துள்ள உணர்திறன் கூறு ஹால் ரெகுலேட்டரின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. மைக்ரோ சர்க்யூட்டுக்கு அடுத்ததாக ஒரு காந்த கடத்தும் கூறு அமைந்துள்ள தருணத்தில் ஒரு உந்துவிசையை கடத்துவதே இதன் நோக்கம். VAZ கட்ட சென்சாரின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தவரை, இது சிலிண்டர் தொகுதியின் பக்கத்தில், காற்று வடிகட்டி உறுப்புக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது.

செயலிழப்புகள்

சாதனத்தின் செயலிழப்பு சில அறிகுறிகளால் அடையாளம் காணப்படலாம்:

• அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு;
• இயந்திரத்தின் சுய நோயறிதலில் செயலிழப்புகள்;
• காரை முடுக்கும்போது இயக்கவியல் குறைகிறது;
• பிழைகள் 0343, 0340 அல்லது ஒரு காசோலை விளக்கு கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் தோன்றலாம்.

DF செயலிழந்தால், ஒளி விளக்கை சரிபார்ப்பு பொதுவாக தோன்றும்.

சரிபார்த்து மாற்றவும்

எட்டு வால்வு இயந்திரத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

1. மல்டிமீட்டர் டெர்மினல் V1 இல், நீங்கள் மின்னழுத்தத்தை 13.5 வோல்ட்டாக அமைக்க வேண்டும், இந்த ஆய்வு பின் E உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பி உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் மின்னழுத்தத்தை 0.9 வோல்ட்டாக அமைக்க வேண்டும்.
2. தொடர்புகளை மூடிய பிறகு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிளாஸ்டிக் எஃகு ரெகுலேட்டரின் முடிவில் கொண்டு வரப்பட வேண்டும். மேலும் DF சரியாகச் செயல்பட்டால், வெளியீடு B இல் உள்ள மின்னழுத்தம் 0.4 வோல்ட்டாகக் குறைய வேண்டும். அளவீடுகள் வேறுபட்டால், DF ஐ மாற்ற வேண்டும் (வீடியோவின் ஆசிரியர் சாண்ட்ரோவின் கேரேஜில் இருக்கிறார்).

பதினாறு-வால்வு இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, கொள்கை சற்று வித்தியாசமானது:

1. மல்டிமீட்டர் இயக்க முறை V2 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, வெளியீடு E இல் மின்னழுத்தம் 13.5 வோல்ட்டாகவும், வெளியீடு B இல் 0.4 வோல்ட்டாகவும் அமைக்கப்பட வேண்டும்.
2. நாங்கள் மீண்டும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது தட்டை டிஎஃப் உடலுக்கு கொண்டு வருகிறோம். DF பொதுவாக வேலை செய்தால், மின்னழுத்த அளவு 0.9 வோல்ட்டாக அதிகரிக்கும்

மாற்றீட்டைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

1. முதலில் நீங்கள் அதிலிருந்து முனையத்தை அகற்றி பேட்டரியை அணைக்க வேண்டும்.
2. 10 மிமீ ராட்செட் குறடு பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் தொகுதிக்கு சாதனத்தைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். DF உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.
3. DF ஐ அகற்றி புதிய ஒன்றை மாற்றவும். பேட் தொடர்புகளை அழுக்கு அல்லது ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து சுத்தம் செய்வது நல்லது.

நாக் சென்சார் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

சாதனம் மற்றும் நோக்கம்

VAZ 2114 இன் நாக் சென்சார் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை தீர்மானிக்கும் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். சாதனத்தின் வடிவமைப்பு பைசோ கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மோட்டார் மீது ஒரு சுமை வைக்கப்படும் போது, ​​அது உள் எரிப்பு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படும் மின் சமிக்ஞையை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. அலகு எலக்ட்ரானிக்ஸ் வெடிப்பு நிகழ்வைக் கண்டறிகிறது, இதன் விளைவாக அது பற்றவைப்பு கோணத்தை மாற்றுகிறது. இதனால், கார் இயந்திரம் பல்வேறு இயந்திர சேதங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

VAZ 2114 இல் அது எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், என்ஜின் பெட்டியைத் திறந்து சிலிண்டர் தலையின் கீழ், குறிப்பாக, மூன்றாவது மற்றும் இரண்டாவது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் பாருங்கள். வெடிப்பு சீராக்கி நேரடியாக தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. உங்கள் இயந்திரம் பதினாறு வால்வாக இருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் பார்வையைத் தடுப்பதால், டிடியைப் பார்ப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

செயலிழப்புகள்

டிடி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது:

• டாஷ்போர்டில் தொடர்புடைய காட்டி ஒளிரும்;
• காரை விரைவுபடுத்தும் போது சக்தி பற்றாக்குறை உள்ளது;
• இயக்கி வாயுவைக் கூர்மையாக அழுத்தும் போது, ​​ஒரு ஒலிக்கும் ஒலி தோன்றும் ("விரல்கள்" தட்டுங்கள்);
• மோட்டார் அதிக வெப்பமடையக்கூடும்.

காரணம் பெரும்பாலும் குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ளது.

சரிபார்த்து மாற்றவும்

ஒரு சோதனையாளர் அல்லது ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி சரிபார்ப்பைச் செய்யலாம். சோதனையாளரை இயக்கும் போது, ​​சாதனம் கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கணினி கண்டறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். ஓம்மீட்டரைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் டிடி தொடர்புகளுக்கு இடையில் மின்னழுத்த அளவை அளவிட வேண்டும்.

எனவே, நாக் சென்சாரை நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்:

1. வோல்ட்மீட்டர் 200 mV அளவீட்டு வரம்பிற்கு அமைக்கப்பட வேண்டும்.
2. சோதனையாளர் ஆய்வுகள் சென்சார் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
3. அடுத்து, நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற பொருளைக் கொண்டு சீராக்கி உடலை லேசாகத் தட்ட வேண்டும். நீங்கள் வழக்கைத் தட்டும்போது, ​​மின்னழுத்த நிலை 20-40 mV ஆக உயர வேண்டும், இது அனைத்தும் அடியின் சக்தியைப் பொறுத்தது. சீராக்கி பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அதை செயல்பாட்டுடன் மாற்றுவது அவசியம்.

மாற்றீட்டைப் பொறுத்தவரை, கொள்கையளவில் இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை.

நீங்கள் ஒரு நிலையான கருவிகளைத் தயாரித்து பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

1. முதலில், இயந்திரத்தை அணைத்து, பேட்டை திறக்கவும்.
2. அடுத்து, நாக் சென்சாரை இயக்கும் கேபிள்களில் உள்ள இணைப்பான் பிளக்கைத் துண்டிக்க வேண்டும்.
3. உங்களிடம் டூ-பின் ரெகுலேட்டர் இருந்தால், ஸ்டட் நட்டை அவிழ்க்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும். நீங்கள் ஒத்ததிர்வு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் பைசோ எலக்ட்ரிக் சென்சார் அகற்ற வேண்டும்.
4. பிளக்குகளில் உள்ள தொடர்புகளும் அழுக்கு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் சமிக்ஞை துல்லியமாக பெறப்படாது. சுத்தம் செய்த பிறகு, கம்பிகளை இணைப்பதன் மூலம் புதிய டிடியை நிறுவவும்.

ஒரு கார் உரிமையாளர் VAZ 2110 நாக் சென்சாரில் (மற்றும், நிச்சயமாக, பிற கட்டுப்படுத்திகள்) செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகளை அறிந்திருந்தால், ECU ஆல் காட்டப்படும் பிழைகளை எவ்வாறு படிப்பது என்பது அவருக்குத் தெரிந்தால், இது அவரது வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்கும். ஒரு சென்சார் கூட காரில் கட்டமைக்கப்படவில்லை, ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு கூறுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை பராமரிக்கவும் சரிபார்க்கவும் வடிவமைப்பாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த கண்ணோட்டத்தில், வெடிக்கும் அளவைக் காண்பிக்கும் சாதனம் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது. இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கும் வரை, வெடிப்புகள் ஏற்படாத வரை, இயந்திரம் தூங்கிக்கொண்டிருக்கிறது என்று சொல்லலாம். கார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அட்டவணை, உகந்த அளவுருக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மோட்டருக்கு வழிமுறைகளை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், வெடிப்பு ஏற்பட்டால், சென்சார் அதன் வலிமையை உடனடியாக அளவிடுகிறது, தரவை ஆன்-போர்டு கணினிக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் அது. மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ECU ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சிகள் வெடிப்பதை நிறுத்தும் வரை திருத்தம் நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு சென்சார் மீண்டும் மறைந்து தூங்குகிறது. இத்தகைய செயல்களுக்கு நன்றி, வெடிக்கும் எரிபொருள்-காற்று கலவையிலிருந்து எழும் அனைத்து பிரச்சனைகளும் ஆபத்துகளும் தடுக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் மிகக் குறைவானவை இல்லை, மேலும் அவை சில நேரங்களில் என்ஜின் அலகு மற்றும் ஒட்டுமொத்த காருக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

VAZ 2110 நாக் சென்சாரின் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள்அதன் உரிமையாளருக்கு தனது காரில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும், சரியான நேரத்தில் சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும் உதவும். சரியான நேரத்தில் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயலிழப்பைக் கண்டறிவதற்கும், அதை எவ்வாறு தடுப்பது என்பதற்கும், முதலில், நீங்கள் எந்த காட்சி புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை எங்கள் கட்டுரையில் நாங்கள் உங்களுக்குக் கூறுவோம்.

நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம் என்ன?

நாக் சென்சார் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் அடிக்கடி தோல்வியடையாது. இருப்பினும், இயந்திரத்தின் இயல்பற்ற நடத்தை வழக்கில் அதன் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:

• இயந்திர சக்தியில் தெளிவான வீழ்ச்சி;
• இயந்திரத்தின் "மந்தமான", குறைந்த வேகத்தில் அதிகரித்த வேகம்;
• கார் முடுக்கம் சரிவு;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. இது + 10% ஐ அடையலாம்;
• வழக்கத்தை விட புகைபிடிக்கும் வெளியேற்றம்;
• விரல்களைத் தட்டுவது மற்றும் இயக்கத்தில் திடீர் ஜர்க்களும் காணப்படலாம், ஆனால் இவை தனிப்பட்ட எதிர்வினைகள்.

கூடுதல் சரிபார்ப்பு

மின்னணு எச்சரிக்கைகள் குறித்து. துரதிருஷ்டவசமாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் தவறுகளை செய்கிறது. எனவே அவரது தகவலை நம்புவதற்கு முன், கூடுதல் சரிபார்ப்பை நடத்துவது மதிப்பு.

• குறியீடு 34 DD இன் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் சுய-நோயறிதல் முடிவுகளை மீட்டமைக்க வேண்டும், வீட்டைச் சுற்றி இரண்டு கிலோமீட்டர் ஒரு வட்டத்தை உருவாக்கி மீண்டும் வாசிப்புகளைப் பார்க்கவும். பிழை சமிக்ஞை இல்லை என்றால், ஆன்-போர்டு கணினி தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது அல்லது தளர்வான அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகள் காரணமாக சென்சார் இடையிடையே இயங்குகிறது.
• குறியீடு 325ஒரு உடைந்த DD தெரிவிக்கிறது. ஆனால் பெரும்பாலும் தொகுதி இந்த எண்களின் கீழ் அதன் நினைவகத்தில் நுழைகிறது. அனுமானத்தைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் மெனுவிற்குச் சென்று, சந்தேகத்திற்கிடமான சென்சாரில் உள்ள மின்னழுத்தத் தரவைப் பார்க்க வேண்டும்: TPS செயல்பட்டால், அது குதிக்கும், அதே நேரத்தில் வெடிப்பு அளவீடுகள் சாதாரணமாக இருக்கும்.

காரணத்தைக் கண்டறிதல்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, DD ஒரு வியக்கத்தக்க வலுவான சாதனம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு திறந்த சுற்று பார்க்க போதுமானது, முதலில் டெர்மினல்களை சரிபார்க்கவும். சுய-கண்டறிதல் உடனடியாக ஒளிரவில்லை என்றால், ஆனால் இயந்திரம் 3000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் சுழலும் போது கம்பிகள் ஒலிக்கும்.

மின்சாரம் ஒழுங்காக இருந்தால், நாக் சென்சார் தன்னை சரிபார்க்கிறது. இது பயணத்தின் திசையில் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது, அது நிற்கிறது காற்று வடிகட்டி.

சென்சார் சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் அமைந்திருப்பதால் அதைப் பெறுவது கடினம் - இது முழுத் தொகுதியிலிருந்தும் அளவீடுகளை எடுக்க அனுமதிக்கிறது.

சென்சார் அகற்றப்பட்டது. இதைச் செய்ய, உங்கள் கணினியில் சிங்கிள்-பின் டிடி இருந்தால் 13 சாக்கெட் கீயும், டூ-பின் ஒன்று இருந்தால் 22 சாக்கெட்டும் தேவைப்படும்.

• நல்ல உணர்திறன் கொண்ட ஒரு வோல்ட்மீட்டரை எடுத்து, அதை 200 MV வரையிலான முறையில் அமைக்கவும்;
• 2 தொடர்புகள் இருந்தால், சென்சார் இணைப்பிகள் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றொரு வகை சென்சார் மீது, ஒரு ஆய்வு தொடர்பு மீது வீசப்படுகிறது, இரண்டாவது - உடலில்;
• ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், போல்ட் அல்லது கனமான பேனாவைப் பயன்படுத்தி, உடலைத் தட்டவும் வெவ்வேறு பலம்(ஆனால் வைராக்கியம் இல்லாமல்). வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்க வேண்டும்: மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்ச்சி, பெரிய ஜம்ப்.

சாதனம் தாக்கங்களுக்கு பதிலளிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சென்சார் மாற்ற வேண்டும். சில நேரங்களில் மக்கள் பயன்படுத்திய ஒன்றை வாங்குவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் இதைச் செய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல: புதியது 200-300 ரூபிள் செலவாகும், இது மிகவும் மலிவு என்று கருதலாம், மேலும் பயன்படுத்தப்பட்டவை அகற்றப்பட்டதை விட மோசமான நிலையில் இருக்கலாம். ஒன்று. அனைத்து சோதனைகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டு, டிடி கூட மாற்றப்பட்டிருந்தால், ஆனால் VAZ 2110 நாக் சென்சார் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள் இருந்தால், சிக்கல் அதில் இல்லை.

வெடிப்பு மற்ற காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, அவற்றில் முதல் இடம் பெட்ரோல் சோதனை செய்யப்படாத இடத்தில் ஊற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், பிற காரணிகளும் ஒரு விளைவைக் கொண்டிருக்கலாம்: சுருக்க சிக்கல்கள், வெள்ளம் அல்லது எரிந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்றவை. நாக் சென்சாரின் ஒருமைப்பாட்டில் நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருந்தால், நீங்கள் காரின் உட்புறத்தை மிகவும் ஆழமாக தோண்டி எடுக்க வேண்டும்.