Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang sistema ng paglamig ay pinupuno sa buong taon ng pinaghalong tubig at antifreeze na may anti-corrosion additive mula sa VW/SEAT concern. Pinipigilan ng halo na ito ang pagyeyelo at kaagnasan ng sistema ng paglamig, mga deposito ng asin at, bilang karagdagan, pinapataas ang punto ng kumukulo ng coolant. Sa sirkulasyon ng sirkulasyon, bilang isang resulta ng pagpapalawak ng likido kapag pinainit, ang pagtaas ng presyon ay nilikha, na nag-aambag din sa pagtaas ng kumukulo na punto ng coolant. Ang presyon ay limitado ng tangke ng pagpapalawak pagbubukas ng balbula sa isang presyon ng 1.4 - 1.6 bar. Para sa perpektong paggana ng sistema ng paglamig ng engine, kinakailangan ito mataas na temperatura kumukulong coolant. Kung masyadong mababa ang boiling point, maaaring mabuo ang mga vapor lock, na magdulot ng mahinang paglamig ng makina. Samakatuwid, ang sistema ng paglamig ay dapat punuin ng pinaghalong tubig at antifreeze sa buong taon.

Kinakailangang gumamit ng antifreeze G12 Plus (kulay na lila, eksaktong pagtatalaga G 012 A8F) o ibang concentrate na may markang "alinsunod sa VW/SEAT-TL-VW-774-F", halimbawa, Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.

Kung ang sistema ng paglamig ay puno ng halo na naglalaman ng G12 antifreeze (pula, eksaktong pagtatalaga G 012 A8D), pagkatapos ay ang pulang G12 antifreeze o isa pang concentrate na may markang "ayon sa VW/AUDI-TL-VW-" ay maaari ding gamitin upang lagyang muli ang coolant. antas 774-D", halimbawa Glysantin-Alu-Protect/G30. Tandaan: Maaaring ihalo ang G12 purple sa G12 red.

Pansin: Huwag paghaluin ang pulang G12 antifreeze sa mas lumang berdeng G11 antifreeze, dahil maaari itong magdulot ng matinding pinsala sa makina. Coolant kayumanggi(resulta ng paghahalo ng antifreeze G12 at G11] palitan kaagad.

Tandaan: Kung ang isang likido na may isang antifreeze additive ng maling detalye ay hindi sinasadyang napunta sa sistema ng paglamig, ang sistema ay dapat na ma-flush. Upang gawin ito, ang lahat ng likido mula sa sistema ng paglamig ay dapat na ganap na maubos at mapuno ang sistema malinis na tubig. Iwanan ang makina na tumatakbo sa loob ng dalawang minuto walang ginagawa. Patuyuin muli ang tubig at hipan ang sistema mula sa gilid ng tangke ng pagpapalawak na may naka-compress na hangin upang ganap itong mawalan ng laman. Isara ang drain plug at punuin ang cooling system ng pinaghalong tubig at G12-Plus antifreeze.

Pansin: Upang lagyang muli ang sistema ng paglamig (din sa mainit-init na panahon), gumamit lamang ng isang halo ng G12-Plus (purple) na may malambot, malinis na tubig Ang proporsyon ng antifreeze, gayundin sa tag-araw, ay hindi dapat mas mababa sa 40%. , kapag nire-refill ang sistema ng paglamig Dapat palaging idagdag ang antifreeze sa tubig.

Sa aming mga latitude, ang coolant ay dapat magbigay ng proteksyon laban sa pagyeyelo hanggang -25 °C, o mas mabuti pa - hanggang -35 °C. Ang proporsyon ng antifreeze ay hindi dapat lumampas sa 60% (antifreeze na proteksyon ng coolant hanggang -40 °C), kung hindi man ang antifreeze na proteksyon at paglamig na epekto ng likido ay mababawasan. Tandaan: Depende sa kagamitan ng sasakyan, ang dami ng napuno ng coolant ay maaaring bahagyang mag-iba mula sa mga halaga na ipinahiwatig sa talahanayan

Ratio ng mga bahagi ng coolant sa litro

Upang palitan ang coolant sa isang makina ng kotseKIORioKakailanganin mo:

Coolant;

Mga basahan;

Isang lalagyan na may kapasidad na hindi bababa sa 7 litro para sa pinatuyo na coolant.

MGA BABALA:

Gumamit ng ethylene glycol based coolant (antifreeze).

Palitan lamang ang coolant kapag malamig ang makina.

Ang coolant ay nakakalason, kaya mag-ingat sa paghawak nito.

Kapag sinimulan ang makina, dapat na sarado ang radiator at expansion tank caps. I-screw nang mahigpit ang takip ng radiator. Ang sistema ng paglamig ay nasa ilalim ng presyon kapag ang makina ay tumatakbo, kaya ang coolant ay maaaring tumagas mula sa ilalim ng isang maluwag na higpit na plug.

1. Alisin ang proteksyon (kung naka-install) at engine mudguards (tingnan ang “Pag-alis at pag-install ng crankcase protection at engine mudguards”).

2. Ilagay ang kotse sa isang patag, pahalang na plataporma.

3. I-on ang filler cap ng radiator ng engine cooling system sa 90 o...

4. ...at tanggalin ito.

5. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng butas sa radiator drain valve ng cooling system, na matatagpuan sa ibabang kaliwang bahagi ng radiator...

6. ...i-unscrew ang drain valve plug ng dalawa o tatlong liko at alisan ng tubig ang likido mula sa radiator.

7. Higpitan ang drain plug.

8. I-squeeze ang clamp na sinisigurado ang lower radiator hose gamit ang pliers at i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose...

9. ...alisin ang hose mula sa tubo ng tangke ng radiator at alisan ng tubig ang likido mula sa makina papunta sa isang inihandang lalagyan.

10. I-install ang lower radiator hose.

11. Buksan ang takip ng expansion tank at alisin ang anumang natitirang coolant mula sa tangke (halimbawa, gamit ang isang rubber bulb).

12. Punan ang sistema ng paglamig ng engine sa pamamagitan ng pagbuhos ng coolant sa radiator filler neck hanggang sa magsimula itong dumaloy mula sa leeg papunta sa hose patungo sa expansion tank. Isara nang mahigpit ang takip ng tagapuno.

13. Punan ang tangke ng pagpapalawak ng likido hanggang sa markang "F" sa dingding ng tangke.

14. I-start ang makina at painitin ito hanggang sa operating temperature (bago i-on ang fan). Pagkatapos nito, itigil ang makina, suriin ang antas ng coolant at, kung kinakailangan, idagdag ito sa tangke ng pagpapalawak sa markang "F".

TANDAAN:

Kapag tumatakbo ang makina, subaybayan ang temperatura ng coolant ayon sa gauge. Kung ang gauge ay umabot na sa red zone at ang radiator fan ay hindi naka-on, i-on ang heater at suriin kung anong uri ng hangin ang dumadaan dito. Kung ang heater ay nagbibigay ng pinainit na hangin, ang bentilador ay malamang na may sira, at kung ito ay nagbibigay ng malamig na hangin, nangangahulugan ito na ang isang air lock ay nabuo sa sistema ng paglamig ng makina. Upang alisin ito, patayin ang makina, palamig ito at tanggalin ang takip ng tagapuno. Simulan ang makina, hayaan itong tumakbo ng 3-5 minuto at isara ang takip ng tagapuno.

MAHALAGANG TIP;

Para sa mas mahusay na pagpuno ng sistema nang walang mga air jam pana-panahon...

... kurutin ang mga hose ng radiator gamit ang kamay.

Pagkatapos ng ilang araw ng paggamit ng kotse pagkatapos palitan ang coolant, suriin ang antas nito. Lagyan muli ang antas kung kinakailangan.

Kung sa pamamagitan ng maikling panahon ang kulay ng sariwang likido ay naging kayumanggi, na nangangahulugang pinunan mo ito ng isang pekeng, kung saan "nakalimutan" ng tagagawa na magdagdag ng mga inhibitor ng kaagnasan.

Bilang karagdagan, ang isa sa mga palatandaan ng isang pekeng ay isang biglaang kumpletong pagkawalan ng kulay ng likido. Coolant dye magandang kalidad Ito ay napaka persistent at nagdidilim lamang sa paglipas ng panahon. Ang likidong tinted na may linen na asul ay nagiging kupas. Ang "antifreeze" na ito ay kailangang mapalitan nang mabilis.

Hello. Papalitan namin ang antifreeze ng Kotse ng Kia Rio.

Ang antifreeze sa unang pagkakataon sa isang Kia Rio ay kailangang mabago pagkatapos ng 10 taon o 200 libong km. Ang pagpapalit na gawain ay dapat gawin sa isang hukay.

Kung nagmamaneho ka lang, maghintay hanggang lumamig ang makina.

Hakbang-hakbang na pagpapalit

1. Sa kaliwa, alisin ang proteksyon ng makina.

3. I-unscrew ang radiator drain valve ng isa o dalawang pagliko, maglagay muna ng lalagyan para sa coolant.

Kapag pinatuyo ang likido, dapat na sarado ang takip ng tagapuno.

Kapag humigit-kumulang 20-30% ng likido ay naubos, ang takip ay maaaring buksan. Upang buksan ang takip, pindutin ito at paikutin ito nang pakaliwa.

4. Matapos ganap na maubos ang coolant, ganap na i-unscrew ang drain valve.

Nililinis namin ang balbula ng paagusan ng mga labi at, kung kinakailangan, palitan ang selyo ng goma.

5. I-screw ang drain valve sa radiator.

6. Gamit ang isang teknikal na syringe, i-pump out ang coolant mula sa expansion tank.

7. Punan ang coolant sa pamamagitan ng filler neck hanggang sa mapunta ito sa expansion tank.

Mahigit sa 3 taon na ang lumipas mula nang magkaroon ako ng isang tapat at maaasahang kaibigan - ang aking "beige Kianochka". Oras na para magdagdag ng coolant sa sistema ng paglamig ng makina, dahil... Sa panahong ito, bumaba ang antas nito sa Mababang antas. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga respetadong poliglotl, pinili ko ang Shell Premium antifreeze concentrate, G 11, batay sa ethylene glycol, asul-berde ang kulay. Mga kalamangan: makatwirang presyo (300 rubles bawat litro), kilalang tatak, mababang posibilidad ng pekeng (dahil binili ito sa isang kilalang tindahan, kung saan malamang na hindi sila nagbebenta ng mga "kaliwa", sinuri ito ng maraming beses), buong pagkakatugma na may factory na Kia Rio coolant.
Upang maiwasan ang mga posibleng pagkasunog at pag-splash ng coolant, ang pamamaraan ng topping ay isinasagawa sa isang malamig na makina!
Para dito kailangan ko: antifreeze concentrate (300 rubles), distilled water (35 rubles), isang pagsukat na takip, isang malinis na lalagyan para sa inihandang timpla (sa aking kaso, isang 200 ML na tasa ng plastik). Diluted ko ang concentrate sa isang ratio ng isa hanggang isa (kasunod ng mga rekomendasyon ng tagagawa), i.e. para sa isang dami ng distilled water, isang volume ng antifreeze. Para sa kaginhawahan, gumamit ako ng takip ng pagsukat (15 ml) upang sukatin ang 75 ml ng distillate at ang parehong halaga ng antifreeze, na nagreresulta sa 150 ml ng tapos na coolant.
Ang pamamaraan ng muling pagpuno ay medyo simple:
1. Alisin ang plastic cap mula sa expansion tank ng cooling system;
2. Hilahin ang takip sa halip na ang tubo nang hindi dinidiskonekta ang goma hose mula sa takip ng radiator;
3. Ilagay ang hose na may takip sa takip ng makina (nilagyan ko ito ng basahan upang hindi mantsang ang tubo);
4. I-rotate ang plastic tube na matatagpuan sa expansion tank ng cooling system counterclockwise at unti-unting iangat ang tuktok nito hanggang sa huminto ito, i.e. ito ay nagsisilbing isang uri ng pagpuno ng funnel.
5. Punan ang kinakailangang halaga ng inihandang coolant sa Buong marka sa tangke ng pagpapalawak (sinasaad sa operating manual na ang antas ng likido sa isang hindi mainit na makina ay dapat nasa antas F - Buo, ngunit sa buletin ng serbisyo "Sa pagsuri sa antas ng coolant "Ito ay nakasulat na ang antas ng coolant sa system ay dapat na itaas hanggang sa isang antas na hindi umabot sa Buong 20 mm); nasaan ang katotohanan? marahil sa isang lugar sa gitna, kaya hindi ako nagdagdag ng coolant sa Buong marka ng ilang milimetro.
Iyon lang, ibinabalik namin ang funnel pabalik sa loob ng expansion tank, ipinasok ang hose sa tangke at i-snap ang plastic cap sa leeg ng expansion tank.
Kinailangan ko ng 600 ML ng inihandang timpla, 300 ML ng distilled water at 300 ML ng antifreeze concentrate at halos kalahating oras upang gawin ang lahat.
Iyon lang, hayaan mo akong umalis, ang buong proseso ay ipinakita sa mga litrato. Lahat ng pinakamahusay at tagumpay! Mag-ingat at mahalin ang iyong mga kotse!)