Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang mapalitan ang valve cover gasket ng Chevrolet Lacetti engine, ang mga sumusunod na tool ay kapaki-pakinabang sa amin: isang slotted screwdriver, pliers, isang tube at isang open-end wrench para sa 10, isang head para sa 12 na may knob. Inalis namin ang terminal mula sa baterya, pagkatapos ay i-unscrew ang mga fastener ng plastic casing ng power unit, alisin ang casing.

Gamit ang mga pliers, hinuhugot namin ang mga clamp mula sa mga tubo ng hangin, hilahin ang mga tubo mula sa takip, ginagawa namin ito gamit ang isang slotted screwdriver. Inalis namin ang pangkabit ng iron clamp sa hose ng langis, hilahin ang hose na ito mula sa regular na lugar nito. Idiskonekta namin ang mga wire mula sa sensor ng camshaft, na matatagpuan sa takip ng balbula.

Hinugot namin ang mga wire na may mataas na boltahe mula sa mga spark plug, alisin ang mga ito sa gilid. Huwag matakot na lituhin ang mga ito, bilang ang mga wire iba't ibang laki bilang karagdagan, ang bawat wire ay minarkahan. Hindi kinakailangang tanggalin ang takip ng timing belt, ngunit maaari nitong pigilan ang pagkakabit ng takip ng balbula, kaya mas mabuting tanggalin ito. Paluwagin ang clamp filter ng hangin, tanggalin ang katawan nito.

Bilang resulta, mayroon kaming sapat na dami ng libreng espasyo. Inalis namin ang takip mula sa ilalim ng suporta ng power unit. Hindi rin madali, ngunit kung susubukan mo, tiyak na magtatagumpay ka. Ngayon ang landas ay sa wakas ay na-clear, maaari mong simulan ang pag-alis ng balbula na takip ng Lacetti engine. Ang balbula na takip ay hawak ng 12 bolts, binubuksan namin ang mga ito gamit ang isang tubo ng 10. tanggalin ang takip at linisin ang mga piraso ng lumang gasket o sealant. Bumili kami ng bagong gasket, pumunta sa garahe at i-install ito sa isang regular na lugar.

Maingat na i-slide ang takip ng balbula sa lugar, huwag payagan ang mga pagbaluktot. Halili naming ipasok at higpitan ang mga bolts, inirerekumenda na gawin itong cross-to-cross, iyon ay, pahilis. Inilalagay namin ang takip ng mekanismo ng pamamahagi ng gas sa lugar, ilagay ang mga tubo sa lugar, ikabit ang konektor ng sensor ng posisyon ng crankshaft, huwag kalimutan ang tungkol sa mga wire na may mataas na boltahe. Kinokolekta namin ang lahat ng iba pa, at pagkatapos ng ilang araw muli naming sinusuri ang higpit ng mga mani at ang pagkakaroon ng mga pagtagas ng langis.

• #1

  Bakit may timing belt sa larawan?

• #2

  Ang sinturon ay hindi kailangang tanggalin. Sa partikular na kaso na ito, ang pagpapalit ng gasket ay pinagsama sa pagpapalit ng timing belt sa susunod na pagpapanatili

• #3

  may silicone sealant ABRO red. Sinasabi nito na "ligtas para sa mga sensor ng oxygen". Magagamit ko ba?
  Narinig ko sa isang lugar na hindi mo kaya
  ito ay http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  awtomatiko (Lunes, 07 Enero 2013 16:53)

  silicone sealant ABRO red ay hindi isang masamang bagay, ito ay may mahusay na antifreeze, ngunit hindi ito humawak ng langis ng makina. Kung babasahin mo ang mga inskripsiyon sa wikang Ingles sa packaging nito, walang iisang gamit na nauugnay sa langis ng makina- tanging ang cooling system at ang exhaust system ....
  Sa personal, hindi ko inirerekomenda. Hindi ko partikular na sinubukan ang takip ng balbula, ngunit nilagyan nila ito ng oil pan sa akin minsan - tumulo kaagad ito sa pagsisimula!

• #5

  Sinasabi nito - "may pagtutol sa mga likido ng motor."
  "Sa personal, hindi ako nagpapayo." - Ok, salamat, maghahanap ako ng magandang sealant.
  Maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa, mangyaring, ang pagkakasunud-sunod ng paghigpit ng mga bolts.
  babaguhin ko ang sarili ko.

• #6

  Ang mga bolts ay humihila ng "spiral" mula sa gitna hanggang sa mga gilid.

• #7

  Sabihin mo sa akin, hindi ba kailangang pahiran ng silicone ang buong tabas?

• #8
• #9

  Pinalitan ko ang valve cover gasket (sa service station), ngunit ang langis ay tila umaagos sa mga bolts kung saan ang takip ay naka-screw sa cylinder head (mga parehong 15 bolts). May mga rubber seal sa mga butas kung saan ipinapasok ang mga bolts na ito (sa tuktok na bahagi ng takip ng balbula). kulay kahel, sinabi ng service station na papalitan sila. Makakatulong ba ito? Nakaranas ka na ba ng ganitong problema? Magmungkahi ng mga posibleng solusyon.

• #10

  Halos lahat ay tama, maliban sa isang "ngunit". Kasama ang gasket, ang mga singsing ng goma sa ilalim ng mga fastening bolts ay dapat na mabago nang walang pagkabigo. Kung hindi, ang langis ay patuloy na dumadaloy.

• #11

  Ang mga singsing sa ilalim ng bolts ay nakakaapekto lamang sa pagtagas mula sa ilalim ng bolts! Hindi pa ako nakakaranas ng ganoong problema. Karaniwan itong tumutulo mula sa ilalim ng gasket.

• #12

  Pinalitan ko ang mga singsing na iyon. Oo, sa katunayan, ang pagtagas mula sa ilalim ng mga bolts ay tiyak na dahil sa kanila. Kailangan din nilang baguhin. Narito ang kanilang part number sa Exist: 96353007.

• #13

  Mas madaling balutin ng sealant.

• #14

  Sinubukan namin ang pagpipiliang ito, ang Renzosil sealant ay hindi tumulong sa mga bolts, tanging ang pagpapalit ng mga singsing ay nakatulong (bagaman hindi sila naghintay ng napakatagal at marahil ang sealant ay walang oras upang makuha). Binago nila ang mga singsing pagkatapos palitan ang gasket ng takip ng ulo ng silindro nang hindi inaalis ang mismong takip na ito, dahil. ang gasket ay pinalitan noon (tulad ng isinulat ko sa itaas). Isa-isang tinanggal nila ang bawat bolt, pinalitan ang singsing at pinaikot ito pabalik. Hindi ko alam kung ano ang sanhi nito, ngunit isang pagtagas ng langis (hindi kalakihan) ay lumitaw mula sa ilalim ng gasket ng takip ng ulo ng silindro sa lugar kung saan matatagpuan ang "mga kalahating bilog" (hindi ko alam kung ano ang tawag sa kanila) sa gasket. . Tumutulo ito kung saan ang gasket ay katabi ng takip, at hindi sa metal. Posible bang i-coat ang buong uka sa cylinder head cover kung saan ang gasket ay ipinasok na may sealant bago i-install ang gasket? Ano ang masasabi mo tungkol sa Renzosil sealant?

• #15

  Salamat! Malaki ang naitulong nito! Sa unang pagkakataon na nag-aayos ako ng sarili ko ...

• #16

  pasensya na po sa katangahan, pero first time ko pong papalitan ang sarili ko (maaring may langis daw sa mga balon at dahil sa mga tumutulo (ang esensya ng tanong ay kung paano maghugas ng mantika mula doon mamaya?)

• #17

  at kung magkano pagkatapos ilapat ang sealant na ito, ibalik ang takip sa lugar, at, nang naaayon, gumawa ng pagsubok na planta ng sasakyan

• #18

  ang langis mula sa balon ay tinanggal gamit ang isang basahan.
  Ang takip ay inilagay kaagad, ngunit hindi mo dapat simulan ito kaagad. kailangan mong maghintay ng ilang oras. eksaktong oras Ang polymerization ay ipinahiwatig sa packaging ng sealant.

• #19

  Wala kaming Permatex Ultra Black sa Krasnodar
  Pero may silicone sealant 999 gray ABRO

• #20

  Hindi ko pa nasusubukan si Grey Abro, wala akong sasabihin tungkol sa kanya. Ayon sa paglalarawan sa site, parang dapat magkasya.

• #21

  Kumuha din ako ng oil resistant sealant.

• #22
• #23

  Kamusta kayong lahat! Inalis ko ang takip, nilinis ang lahat, ngunit may problema. Ang gasket ay nasa takip, inikot ko ang takip upang ilagay, ang sapin ay nahuhulog. At gayon pa man, ang pinakamahalaga, ang plastic mask ay nakakasagabal sa kaliwa, nakayuko na ito, masikip ito, dahil dito ang talukap ng mata ay hindi magkasya nang mahigpit. Sabihin mo sa akin kung ano ang maaaring gawin?

• #24

  Kung na-degreased mo ang takip at ginagamit mo ang orihinal na gasket, hindi ito mahuhulog. Walang plastic mask ang dapat makagambala, panoorin ang video.

• #25

  Kahapon pinalitan nila ang valve cover gasket. Sinunod ko ang procedure. Ilang uri ng puting domestic sealant ang ginamit. Pinahid nila ito sa buong perimeter. Walang degreasing. Pinunasan nila ito ng maruming basahan, nang hindi na hinintay na matuyo, pinaandar na nila ang kotse at pinaalis ako. Ilang beses na pinaandar ang sasakyan sa gabi. Sa pangatlong pagkakataon, nag-flash sa panel ang icon ng langis at engine error sa loob ng ilang segundo. Ang error sa makina ay nasa lahat ng oras. Tumingin ako sa ilalim ng soot, nakita ko ang pinakaputing tahi ng sealant, kumikinang ang langis sa tahi na ito, binaha nila ang lahat hanggang sa ibaba. Ngayon ay babalik ako sa serbisyo para ayusin ito. Ano sa mga nagawa nila ang hindi katanggap-tanggap, ano ang dapat nilang gawin at kung paano mapunta sa ganoong sitwasyon? Sabihin mo sa akin, babae .... Salamat.

Maraming tao ang interesado sa kung paano pinapalitan ang valve cover gasket sa Chevrolet Lacetti 1.4 at 1.6. Pagkatapos ng lahat, ang gawaing ito ay kinakailangan nang may kaunting katatagan. Ang lahat ng mga modelo ay may sariling mga sakit, nalalapat ito sa mga mamahaling kotse at mura. Chevrolet Lacetti walang hanggang problema na may takip ng balbula, o sa halip ay may gasket na matatagpuan sa ilalim nito. Kahit na sa mga bagong makina, maaaring hindi makayanan ng elementong ito ang gawain nito. Maaari mong matukoy ang malfunction sa pamamagitan ng pagtagas ng langis sa bloke ng silindro, ang pagkakaroon ng langis sa mga balon ng kandila. Kadalasan, ang isang tiyak na amoy ng nasunog na langis ay kumakalat mula sa kotse.

Kung ang alinman sa mga palatandaang ito ay naroroon, ang nasirang gasket ay dapat palitan sa lalong madaling panahon. Kung hindi, maaari kang makakuha ng mga problema sa electronics ng makina, sa pinakamagandang kaso, ang mga spark plug lang ang hindi na magagamit. Gayundin, dahil sa patuloy na pagkawala ng langis, ang mga bahagi ng makina ay maaaring hindi mabisang lubricated. Hindi mo kailangan ng anumang espesyal na tool para magawa ang trabaho.

Mga sanhi ng kabiguan

Pagpapalit ng valve cover gasket sa Chevrolet Lacetti 1.4 at 1.6 ito ay ginawang ganap na magkapareho, at ang mga sanhi ng malfunction ay pareho para sa kanila. Ang pangunahing dahilan ay hindi magandang kalidad na goma kung saan ginawa ang gasket. Ayon sa tagagawa, dapat itong makatiis ng mabibigat na karga, ngunit sa pagsasagawa ito ay nasira pagkatapos ng maikling panahon ng operasyon. Ang mga driver mismo ay madalas na tumutulong na pabilisin ang proseso.

Sa patuloy na sobrang pag-init ng makina, ang pagpapapangit ng gasket ay tumataas. Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit pagkatapos ng 80,000 kilometro, ngunit halos palagi, kailangan mong gawin ito nang mas madalas.

Mga gamit

Para sa trabaho, kakailanganin mo ng hindi maraming mga tool, halos lahat ng mga ito ay nasa arsenal ng bawat motorista:

• Slotted screwdriver;
• Tumungo para sa 10;
• Open-end wrench para sa 10;
• 2 ratchet, regular at may dynamometer;
• plays;
• alak;
• Sealant.

Artikulo sa paksang "".

Sa prinsipyo, magagawa mo nang walang dynamometer, ngunit pagkatapos ay kapag hinigpitan mo ang mga bolts na nagse-secure sa takip, may panganib na masira ang mga ito. Gayundin, pagkatapos alisin, suriin ang kondisyon ng mga bolts. Kung mas mahaba sila kaysa sa inaasahan, mas mahusay na bumili ng mga bago. Mas mainam na kunin ang sealant nang walang silicone. Maaari mong sabihin sa pamamagitan ng inskripsyon sa pakete. Tandaan din na ang silicone sealant ay may binibigkas na amoy ng suka. Kung hindi ka makahanap ng walang silicone na high temperature sealant, pinakamahusay na gawin nang wala ito.

Pagpapalit

Ito ay kinakailangan upang simulan ang trabaho sa pag-alis at pag-install ng gasket sa pamamagitan ng pag-dismantling ng engine casing, ito ay inalis sa pamamagitan ng pag-twist ng 2 bolts na nag-fasten ito. Maipapayo rin na tanggalin ang takip ng timing, ito ay opsyonal, ngunit kapag ini-install ang takip ng balbula sa lugar, maaari itong makagambala ng maraming. Samakatuwid, mas mahusay na gumugol ng ilang minuto at alisin ito. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:


Kaugnay na artikulo "

Ang bawat pamilya ng mga kotse ay may sariling "signature sores", ang Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) ay may mga panaka-nakang mantsa ng langis sa cylinder block at isang partikular na amoy na dulot ng pagkasunog nito. Ang dahilan dito ay ang hindi magandang kalidad na goma ng balbula na pabalat ng gasket, na napakabilis na nag-deform at huminto upang makayanan ang mga pag-andar na itinalaga dito, samakatuwid, ang bawat may-ari ng kotse na ito ay dapat malaman kung paano palitan ang Chevrolet Lacetti valve cover gasket.

Pangkalahatang Impormasyon.

Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng balbula na pabalat ng gasket sa Chevrolet Lacetti tuwing 80 libong km. mileage, ngunit sa katotohanan ang pamamaraang ito ay kailangang isagawa nang mas madalas. Walang kumplikado dito, ang pamamaraan para sa iba't ibang mga motor ay halos magkapareho at hindi mahirap kung mag-stock ka sa kinakailangang tool nang maaga:

• open-end wrench at ulo para sa 10;
• alak;
• slotted screwdriver;
• plays;
• 2 ratchets: standard at may dynamometer;
• sealant.

Pagpapalit ng valve cover gasket Lacetti 1.4: mga tagubilin.

1. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire. Alisin ang bentilasyon ng crankcase. Idiskonekta ang sensor ng posisyon ng camshaft.
2. Gumawa ng puwang para sa iyong sarili sa pamamagitan ng pag-slide ng mga hose sa tabi ng takip.

1. Gamit ang 10mm head, tanggalin ang 15 valve cover bolts.
2. Alisin ang takip ng balbula.

1. Palayain ang kanyang upuan mula sa lumang sealant, degrease ito.
2. Alisin ang gasket mula sa takip at linisin ang bahaging ito nang lubusan. Ang pinaghalong kerosene at acetone (1:1) ay maaaring gamitin bilang panlinis.
3. Degrease ang uka kung saan ipapasok ang gasket. Ilapat ang sealant sa mga sulok ng uka na ito, pagkatapos ay i-install ang gasket.
4. Ilapat ang sealant sa mga sulok ng upuan at i-install ang balbula na takip sa lugar nito.

1. Magsagawa ng katamtaman (sa 3 pass) na paghihigpit ng mga mounting bolts nito, simula sa gitna at diverging patungo sa mga gilid.
2. Ibalik ang lahat ng nalansag at inilipat na elemento sa hakbang 1 at 2 sa reverse order.

Pagpapalit ng valve cover gasket Lacetti 1.6: mga tagubilin.

1. Alisin ang proteksyon ng makina. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire. Alisin ang bentilasyon ng crankcase. Idiskonekta ang sensor ng posisyon ng camshaft.
2. Alisin ang mga bolts ng takip ng balbula at alisin ito.
3. Alisin ang lahat ng silicone ring mula sa takip. Ang mga ito ay maikli ang buhay, kaya mas mahusay na palitan hindi ang mga orihinal, ngunit ang mga singsing na takip ng balbula ng Kamaz. Ang mga ito ay may parehong laki, ngunit mas maaasahan.

1. Ilabas ang pad. Banlawan at linisin ang buong takip ng balbula.
2. Alisin ang lumang sealant mula sa upuan nito sa makina.
3. Magpasok ng bagong gasket sa takip ng balbula. Magbayad Espesyal na atensyon sa mga gilid ng takip, maaaring kailanganin na pindutin ang gasket sa kanila nang kaunti.

1. I-install ang kalahating singsing sa upuan at ilapat ang sealant.
2. Ibalik ang takip sa lugar nito at gamit ang isang torque wrench (force - 10 N * m) higpitan ang bolts ng pangkabit nito ayon sa scheme na ibinigay sa manual ng pagtuturo para sa modelong ito.
3. Ikonekta muli ang lahat ng tinanggal na mga wire sa reverse order.
4. Hintaying matuyo nang lubusan ang sealant, pagkatapos lamang na maituturing na kumpleto ang pag-aayos.

Video.

Pagpapalit ng gasket ng takip ng balbula. Opsyon 2

Huwag gumamit ng silicone sealant kapag ini-install ang balbula.
Na ito ay magiging sanhi ng pagkamatay ng lambda probe sa lalong madaling panahon.
Ang nakikilala sa silicone sealant ay madali sa pamamagitan ng napakalakas na katangian ng amoy ng suka.
Lubricate lamang ang walang silicone o huwag pahiran.
Sinubok sa sarili kong balat. : (Nang i-install ang takip, pinahiran ko ang lahat nang buong puso
"likido" na mga lugar (mga plug sa tapat ng likuran ng mga camshaft
at tumutunog sa paligid ng mga kandila) na may pulang mataas na temperatura Abro. At ito ay silicone wala saanman.
At saka ko lang nalaman na hindi pala imposible.
At ang lambda sa sandaling ito namamatay sa kombulsyon. Hindi talaga inilalarawan ng gabay na ito ang paggamit
karaniwang anumang sealant kapag ini-install ang takip.
Nabanggit lamang na ang factory sealant ay natagpuan sa panahon ng pagtanggal. Pero kahit sino pwede
ulitin ang aking malungkot na karanasan.

1) Mga Tool:
- tubo para sa 10
- "baluktot" na tubo para sa 1 - open-end na wrench para sa 10
- ulo 12 na may extension (maaaring hindi kailangan)
- flat na distornilyador
- pliers

2) Pagbuwag
Inalis namin ang minus (negatibong cable) mula sa baterya gamit ang isang open-end na wrench.
Inalis namin ang tubo para sa 10 mga turnilyo at mga mani mula sa takip ng engine. Inalis namin ang pambalot sa gilid - hindi ito kakailanganin ng mahabang panahon.
Gamit ang mga pliers, inililipat namin ang mga clamp mula sa mga air hose (kaliwang sulok ng takip) - ang breather hose at ang ventilation hose.
Inalis namin ang mga hose mula sa takip - kailangan ko ng isang distornilyador at maraming pagsisikap para dito.
Gamit ang screwdriver, paluwagin ang clamp sa oil hose (kanang dulong sulok ng takip).
Alisin ang hose sa takip.
Alisin ang camshaft sensor wiring connector mula sa takip.
Tinatanggal namin ang mga wire ng ignition mula sa mga spark plug, o mas mabuti, karaniwang tinatanggal namin ang mga ito sa gilid. Hindi posibleng malito ang mga ito, dahil ang mga numero ay minarkahan sa coil,
at ang mga kandila ay binibilang mula kaliwa hanggang kanan - ayon sa pagkakabanggit mula sa pinakamahaba hanggang sa pinakamaikling cable.

2.1) Alisin ang takip mula sa timing belt
- ang pamamaraan ay opsyonal, ngunit ang takip na ito ay humadlang sa akin na ilagay sa takip ng balbula, kaya mas mahusay na i-play ito nang ligtas.
Niluluwagan namin ang clamp sa pabahay ng air filter gamit ang isang distornilyador.
Sa isang tubo para sa 10 at isang ulo para sa 12, inaalis namin ang 2 bolts - pangkabit ang pabahay ng filter.
Alisin ang katawan at itabi. Lumalabas ito ng maraming libreng espasyo.
I-unscrew namin ang dalawang upper bolts ng timing belt cover na may 10 tube. Ang karaniwang ulo sa 10 ay hindi magkasya doon.
Gamit ang isang nakakalito na tool na tinatawag na "baluktot" na tubo para sa 10, tinanggal namin ang ikatlong bolt. (Ang tubo ay maaaring gawin nang nakapag-iisa mula sa isang regular na tubo - o binili sa isang tindahan).
Ngayon ay kailangan mong hilahin ang takip mula sa ilalim ng engine mount. Ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw dito, ngunit - pasensya at trabaho ...
Ang landas ay nalinis na. Ngayon ay maaari mong simulan ang pag-alis ng takip ng balbula.

2.2) Pag-alis ng takip ng balbula
Sa isang tubo na 10, tinanggal namin ang 12 bolts mula sa takip ng balbula. Inalis namin ang mga bolts sa gilid.
Tinatanggal namin ang takip. Sa anumang kaso, kailangan mong magtrabaho nang husto. Halimbawa, nakakita ako ng mga piraso ng sealant at hindi nagmamadaling tanggalin ang takip - kailangan kong itulak ito. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ito!

Lahat. Walang rutang takasan! Ang takip sa mga kamay - sa harap ng mga mata ng camshafts! Grabe!

2.3) Pag-alis ng gasket
Dahil nagpasya kaming palitan ang gasket, nangangahulugan ito na ang langis ay nagsimula na sa pagputol. Kinakailangan na alisin ito mula sa ilalim ng mga gasket, mula sa mga balon ng kandila ... Pinakamaganda sa lahat na may apat na kamay - ang isa ay kumukuha ng takip, hinila ang lumang gasket mula dito at nililinis ang perimeter ng takip + mga balon mula sa langis. Ang pangalawa - ay nakikibahagi sa paglilinis ng elemento ng kompartimento ng engine. Kasabay nito, huwag kalimutang tumingin sa paligid - upang hindi mag-iwan ng basura, bato, hayop, lata ng beer, crackers sa makina ...

3) Pag-mount
Kumuha ng bagong gasket. Ipasok ito sa takip.
Paglalagay muli ng takip. Tinitingnan namin na walang mga pagbaluktot.
Ipinasok namin ang mga bolts sa turn at crosswise - pahilis, nagsisimula kaming i-twist ang mga ito na may lakas na hanggang 10 N.m (89 lb-ft).
Isinuot namin ang takip ng timing belt.
Nagpasok kami ng 3 hoses sa turn (tingnan ang talata 2), ang connector ng mga kable para sa sensor ng posisyon ng camshaft, mga wire ng ignition (tingnan ang talata 2).
Ibalik ang pabahay ng air filter sa lugar.
Bihisan ang takip ng makina.
Ikonekta ang baterya minus.

Hooray! handa na. Maaari kang uminom ng beer. Pagkatapos ng ilang araw, ang pambalot ay dapat na alisin muli at ang lugar ng aksyon ay siniyasat kung may mga tagas.