Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang napapanahong pagpapanatili ng isang kadena ng bisikleta ay isang mahalagang kondisyon para sa isang mahusay na paghahatid. Ang isang kumplikadong mekanismo ay binubuo ng ilang mga link. Ang madali at tahimik na pagpapatakbo ng isang bisikleta ay direktang nakasalalay sa kondisyon ng kadena. Paminsan-minsan, kailangan itong lubricated, linisin ng dumi, at kailangang palitan ang mga link na nag-expire na. Kapag nag-i-install o nagpapalit ng mga sprocket, dapat mo ring maging pamilyar sa iyong sarili kung paano tanggalin ang kadena mula sa iyong bisikleta. Ang wastong tapos na trabaho ay palaging makakaiwas sa maraming problema.

Mga signal ng sira sa circuit

Ang mga nagmamay-ari ng mga multi-speed na bisikleta ay dapat na mag-ingat lalo na. Ang mga pangunahing senyales ng pagkasira ng chain ay ang maling paglilipat ng gear at mga kahina-hinalang tunog (maliban sa pagkawala ng lubrication). Upang matukoy kung ang isang chain ay may sira, ito ay nakatungo palayo sa pinakamalaking sprocket upang makita ang bilang ng mga libreng ngipin. Kung ang kadena ay malayang gumagalaw mula sa 3 ngipin, kinakailangan na mapilit itong baguhin. Kung ang 2 ngipin ay natanggal, ito ay nagpapahiwatig ng mabilis na pagkasira, ngunit maaari ka pa ring sumakay. Ang antas kung saan ang kadena ay maluwag ay tinutukoy nang katulad sa mga single-speed na bisikleta.

Ang pangalawang paraan upang matukoy ang antas ng pagsusuot ay sa pamamagitan ng pagsukat sa haba ng kadena:

• Sa normal na kondisyon, ang chain ay dapat na 304.8 mm ang haba.
• Ang average na rate ng pagsusuot, kapag ang chain ay napapailalim sa pagkumpuni, ngunit maaari pa ring sumakay, ay nag-iiba mula 306.5 hanggang 307.5 mm.
• Sa kaso ng mataas na pagkasira, ang kadena ay nakaunat sa 308 mm.
• Kung ang haba ng mekanismo ay higit sa 308 mm, kung gayon ang kadena ay ganap na nasira at dapat mapalitan.

Sa lahat ng mga kaso sa itaas, ang kadena ay ganap na tinanggal.

Mga kinakailangang kagamitan

Ang kadena ay binuwag gamit ang:

• plays;
• mga aparatong pumipiga sa kadena;
• isang hanay ng mga susi;
• mga screwdriver.

Pagkakaiba sa pagitan ng lock chain at solid chain

Ang locking chain ay may clamping device. Ang chain na ito ay madaling ma-unhook at maibalik sa pamamagitan lamang ng pag-release ng lock. Upang mahanap ang split link, ang chain ay maingat na sinusuri mula sa bawat panig. Kung malinis ang kadena, mabilis na mahahanap ang lock. Ito ay protektado ng isang plier - isang link retainer. Ang lock link ay may production engraving. Ang lock ay hindi matukoy sa dalawang kaso:

• kapag ang mekanismo ay labis na marumi;
• ang kadena ay walang lock (solid).

Ang solidong mekanismo ay medyo mas mahirap idiskonekta. Ang mga link nito ay mukhang magkapareho at pantay na magkakaugnay sa isa't isa. Medyo may problemang linisin ang tuluy-tuloy na chain na may solvent. Kung ang lock chain ay simpleng tinanggal, ilagay sa isang lalagyan at puno ng kerosene; pagkatapos ay ang solidong mekanismo ay nananatiling nakabitin sa frame ng bike, kahit na ito ay tinanggal mula sa mga bituin.

Sa kabila ng katotohanan na ang mekanismo ng pag-lock ay mas maginhawa kaysa sa isang solidong kadena, may posibilidad na maluwag ang pangkabit. Ang tik ay may ugali na lumipad, na nagiging sanhi ng pagkakabit. Tulad ng para sa solidong mekanismo, ang ibinigay na mga mahinang punto ay hindi kasama dito, at ang pagsira ay posible lamang kung ang kalidad ng kadena ay hindi maganda.

Paano buksan ang lock at pisilin ang link axle

Binuksan ang lock gamit ang screwdriver o knitting needle. Gamit ang napiling tool, kailangan mong maingat na i-pry ang pliers clamp. Upang maiwasan ang pinsala o pagkawala ng tik, ang trabaho ay dapat gawin nang maingat. Kung walang plier, hindi mala-lock ang kadena mamaya. Pagkatapos ang link ay ganap na natanggal. Ngayon ay maaari mong alisin, linisin o baguhin ang chain.

Upang idiskonekta ang solidong mekanismo, kakailanganin mo ng isang espesyal na tool - isang squeezer. Gamit ito, ang disassembly ay isinasagawa nang walang anumang pinsala. Bagaman ang mga manipulasyon ay simple, ang gawain ay hindi dapat gawin nang madalian. Ang proseso ay isinasagawa sa maraming yugto:

• Pagpili ng link para sa pagsusuri.
• Ang pagpasok ng chain sa posisyon ng pagpindot kasama ang pagpindot sa link axle (pin).
• Higpitan ang tornilyo gamit ang isang hawakan at hilahin ang ehe. Ang pagpilit ay dapat na nakadirekta patungo sa squeeze screw (patungo sa iyo).

Dahil ang pin ay hindi madaling mai-install muli, hindi kinakailangan na ganap na alisin ito. Dahil sa ang katunayan na ang pagpisil ay nag-aambag sa pag-loosening ng ehe, ang paulit-ulit na pagtanggal ay dapat gawin sa isa pang link.

Ang axle ay pinindot sa link sa isang kabaligtaran na paraan. Ang mga katabing link ay konektado sa isa't isa at ang pin ay pinindot gamit ang isang tornilyo.

Pagpapalit ng kadena sa isang bisikleta

Ang chain sagging ay itinuturing na pinakakaraniwang uri ng chain wear. Sa kasong ito, mayroong isang kamag-anak na pagtaas sa orihinal na haba ng mekanismo. Hindi kailangang magmadali upang baguhin ang kadena; Dahil ang mga pangmatagalang pag-load ay nagiging sanhi ng pagkaluwag ng ehe, ang mga pagpapalawak ay nabuo: transverse at longitudinal. Ang pag-aalis ng transverse expansion ay imposible, ngunit ang longitudinal expansion ay maaaring itama.

Ang pag-aalis ng labis na mga link ay isinasagawa sa pamamagitan ng mahinahong pagpasa sa kadena kasama ang pinakamalaking sprocket (nang walang pag-igting). Ang labis na mga link ay inaalis sa pamamagitan ng pagpisil. Ang mga axle shaft ng mga ekstrang bahagi na aalisin ay dapat na bunutin nang buo. Mahalagang huwag magkamali - hindi katanggap-tanggap na alisin ang labis na bilang ng mga link.

Kung kailangan mong sumakay ng bisikleta na may nakaunat na mekanismo, masidhing inirerekomenda na mag-install ng mga stabilizer ng chain - mga clamp na pumipigil sa pagkahulog ng kadena habang nakasakay. Ang mga device ay:

• frame (walang roller);
• roller na may dalawang kandado;
• malawak na roller.

Siyempre, maaari kang gumamit ng mga sedative. Hindi lang ipinapayong ipagpaliban ang pagpapalit ng chain.

Paano mag-install ng chain sa isang bisikleta

Ang pag-install ng singlespeed chain ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsasabit nito sa 2 star, pagpindot sa pin at pag-snap sa lock. Ang mga bilis ng bisikleta ay nangangailangan ng bahagyang mas kumplikadong pamamaraan, na kinasasangkutan ng mga sumusunod na hakbang:

• Pag-aayos ng maliliit na switch ng chainring.
• Ang paglalagay ng kadena sa mga sprocket. Siguraduhing isaalang-alang kung paano matatagpuan ang mga tension roller.
• Kumbinasyon ng mga link.
• Pag-clamp ng chain at pagpindot sa axle. Kung mayroong isang lock, hindi kinakailangan ang pagpisil.

Sa pagkumpleto ng pag-install, ang kalidad ng paghahatid ay nasuri sa pamamagitan ng pag-on ng mga pedal. Ang wastong naka-install na chain ay nangangahulugan na walang slack sa chain o isang libreng drive kapag pedaling. Ang parehong mga kondisyon ay nalalapat sa tamang haba ng mekanismo.

Ang pag-alis at pag-install ng kadena ay magagamit sa bawat may-ari ng bisikleta. Ang trabaho ay simple at tumatagal ng kaunting oras. Ang mga simpleng manipulasyon ay magdadala lamang positibong emosyon sa hinaharap.

Ang sinumang nagpalit na ng kadena sa isang mountain bike ay malamang na naisip: hindi ba ito maaaring gawing mas matibay? Para silang nakasakay sa mga bisikleta ng Sobyet. At sa katunayan, sa unang sulyap, ang kadena sa kanila ay hindi nagpakita ng pagkasira, at sa isang MTB ito ay tumatagal ng isang taon (sa mga bihirang sumakay, siyempre mas matagal itong ginagamit). Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung bakit ito ang kaso, pati na rin kung paano matukoy ang pagsusuot ng chain, kung paano baguhin ito at kung paano pumili ng bago.

Una, bakit gumagamit ng kadena ang mga bisikleta?, at hindi isang belt o cardan drive? Ito ay karaniwang ginagamit (tingnan ang larawan), mayroong higit pang hindi pangkaraniwang mga solusyon, ngunit hindi ito ang paksa ng artikulong ito. Ang mga disadvantages ng isang chain drive ay halata: medyo mabilis na pagkasira at ang pangangailangan para sa madalas na pagpapanatili. Ngunit ang chain ay ginagamit dahil ito ay isang medyo malakas at matibay na uri ng drive na may mababang mekanikal na pagkalugi. At higit sa lahat, medyo simple ang pag-aayos ng gear shifting.

Bakit mas tumagal ang kadena sa mga bisikleta ng Sobyet? Karamihan sa mga bisikleta ng Sobyet ay single-speed, at ang chain ay palaging nasa isang parallel plane na may mga sprocket. At mas malaki ang liko ng chain na may kaugnayan sa parallel, mas malaki ang pagsusuot nito. Sa isang mountain bike, para sa bawat isa sa mga chainring ng system mayroong mula 3 hanggang 5 cassette chainrings! Karaniwang mayroong 2 o 3 bituin ang system, at ang cassette ay may hanggang 10 bituin, kaya hindi maiiwasan ang mga pagbaluktot.

Ngunit mayroon ding mga bisikleta ng Sobyet na may bilis at ang mga kadena sa kanila ay tumagal nang mas matagal. Bakit nangyari ito? Naaalala mo ba kung paano sila lumipat ng mga gears? Upang lumipat, kailangan mong ilipat ang kadena nang kaunti pa kaysa sa sprocket, at pagkatapos ay ilipat ito pabalik. At kung paano ito lumipat ngayon - mayroong isang pag-click at ang chain ay malinaw na nasa tamang lugar, hindi sa banggitin ang posibilidad ng pag-reset ng 3-4 na bilis nang sabay-sabay (siyempre, na may tama). Para sa gayong tumpak na operasyon ng mga modernong index switch, ang taas ng mga ngipin ng mga bituin ay kailangang isakripisyo. Sa mga Sobyet sila ay kapareho ng taas ng mga chain link, ngunit sa mga mountain bike ay halos hindi nila naabot ang gitna. Kaya't ang pinakamataas na kahabaan (kung saan babalik tayo sa ibaba) ng kadena, kung saan nagsisimula itong madulas sa mga ngipin ng mga sprocket: para sa mga bisikleta ng Sobyet ay 6-8 mm bawat 24 na link, at para sa MTB simula sa 3 mm ito. hindi na pwedeng sumakay.

Ang mga modernong chain ay mas malakas at mas maaasahan, ngunit dahil sa lahat ng nasa itaas, pati na rin ang dumi kung saan ang mga chain ng mountain bike kung minsan ay kailangang gumana, ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas mababa kaysa sa mga bisikleta ng Sobyet.

Ano ang modernong kadena? Ito ay isang single-row roller chain na may pitch na 12.7 mm, ang bawat link ay binubuo ng dalawang plates, ang mga link ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng mga pin na may roller (tingnan ang larawan). Depende sa bilang ng mga bituin sa cassette, ang chain ay maaaring may iba't ibang lapad. Alinsunod dito, kapag lumitaw ang tanong tungkol sa pagpapalit ng chain, kailangan mong pumili ng isang chain para sa cassette na naka-install sa mountain bike. Ang pinakasikat na mga tagagawa ng chain ay ang SRAM at KMC. Lahat sila ay mapagpapalit, i.e. kung ang bike, halimbawa, ay may Shimano cassette, hindi na kailangang mag-install ng chain mula sa parehong tagagawa. Kailangan mo lamang, tulad ng nabanggit na, para sa isang cassette na may 7-8 na bituin, kumuha ng isang chain para sa 8 gears, para sa isang cassette na may 9 na bituin - isang chain para sa 9 na gears at para sa 10 - 10. Tulad ng para sa kalidad ng mga chain, bawat isa ang tagagawa ay may mga kadena ng parehong mataas, at mababang antas. Ngunit ayon sa mga magaspang na pagtatantya, sa mga chain sa mababang at kalagitnaan ng presyo, ang Sram ang pinakamahusay, at ang KMC ang pinakamasama, mataas na antas ang mga kadena mula sa lahat ng mga tagagawa ay may mahusay na kalidad.

Para mas madali para sayo pumili ng bagong chain, iniharap namin chain markings (para sa 2011) bawat isa sa mga nabanggit na tagagawa. Para sa bawat kumpanya at para sa bawat cassette, ang listahan ay mula sa mas simple hanggang sa mas advanced. Halos lahat ng kumpanya ay may kalidad ng chain batay sa 2 pinakabagong mga numero sa pangalan: mas mataas ang numerong ito, mas mahusay ang chain (at samakatuwid ay mas mahal). Ang mga chain ng KMC ay mayroon ding mga pagkakaiba sa kulay: ang mas mababa at gitnang antas ay kulay abo at pilak, at ang mataas (serye ng X) ay ginto (maliban sa X8 chain para sa 8 gears).

Mga kadena ng Shimano
para sa 7-8 na gear: CN-HG40, CN-HG50, CN-IG70, CN-HG70, CN-HG91
(mayroon ding mga chain ng CN-UG** series - ngunit napakababa ng kalidad ng mga ito)
para sa 9 na gear: CN-HG53, CN-HG73, CN-HG93 at CN-7701
para sa 10 gears: CN-HG74, CN-HG94 CN-5600, CN-5701, CN-6600, CN-6701, CN-7901 at CN-M980

Mga kadena ng SRAM
para sa 7-8 gears: PC-830, PC-850, PC-870 at PC-890
9 na gears: PC-951, PC-971, PC-991 Cross step at PC-991 Hollow pin
para sa 10 gears: PC-1031, PC-1051, PC-1071, PC-1091 at PC-1091R

KMC chain
7 gears: Z50, Z51, Z51RB
8 gears: Z72, Z82, Z92, Z7, Z8, Z8RB, Z92RB at X8
9 na gear: Z99RB, Z99, X9, X9L at X9SL
para sa 10 gears: X10, X10L, X10EL at X10SL
para sa 11 gears: X11L, X11SL

Bakit kailangan mong kayanin matukoy ang pagsusuot ng kadena? Ang chain ay napupunta nang pantay-pantay sa buong buhay ng serbisyo nito, ngunit ang mapagkukunan nito ay humigit-kumulang 3 beses na mas mababa kaysa sa mapagkukunan ng cassette (ang sprocket block sa likurang gulong). At kung ang kadena ay mabigat na isinusuot, pagkatapos ay mabilis itong "papatayin" ang cassette, at posibleng 1 o lahat ng mga bituin ng system. At pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang lahat ng ito at gumastos ng maraming pera nang naaayon. Upang maiwasan ito, hindi ka dapat mag-aksaya ng oras

Ang pagtukoy sa buhay ng isang chain sa pamamagitan ng mileage (na maaaring tingnan sa) ay hindi tama, dahil Ang isang biyahe sa fords at putik ay katumbas ng ilang beses na mas maraming mileage sa aspalto. Mayroong iba pang mga kadahilanan na nagpapababa sa buhay ng kadena. Samakatuwid, ang isang mas tumpak na paraan ay ginagamit - pagsukat ng haba ng 24 chain link (distansya L sa figure). Gamit ang bagong chain, ang distansyang ito ay eksaktong 12 pulgada (304.8 mm). Kailangan mong sukatin ang isang bahagyang tensioned chain at mas mahusay na gumamit ng hindi isang ruler, ngunit isang mas tumpak na tool - isang espesyal na kalibre caliper. Batay sa mga resulta ng pagsukat, ang isa sa mga sumusunod na konklusyon ay maaaring makuha:



Ngayon tungkol diyan paano mag-alis at mag-install ng chain. Sa ngayon, halos lahat ng chain ay may espesyal na connecting link. Para sa mga chain ng Shimano, kailangan mo itong bilhin nang hiwalay, at kahit ngayon ay ilan lang sa kanilang mga chain ang nilagyan nito. Kung wala ito, pagkatapos ay i-install ang chain kakailanganin mo ng isang espesyal na tool - isang squeezer. Sa pangkalahatan, kakailanganin ito sa anumang kaso kapag nag-i-install ng isang bagong chain, na kakailanganing paikliin sa parehong bilang ng mga link tulad ng luma. Gamit ang isang squeeze, ang isa sa mga pin (tingnan ang larawan sa itaas) ay pinindot sa labas ng circuit - kaya ang circuit ay hindi nakakonekta. Para sa koneksyon, pinindot ang isang bagong reinforced connecting pin (kasama ang mga bagong Shimano chain). Ngunit sa susunod na tanggalin mo ang kadena, kailangan mong pindutin ang regular na pin! Ang reinforced pin ay bahagyang lumawak butas sa chain link, at kapag pinindot ito, hihina ang chain sa lugar na ito (posible ang break). May isang opinyon na ito ay mas mahusay na hindi gumamit ng isang reinforced pin sa lahat, ngunit upang pindutin sa isang regular na pin na inalis. O gumamit ng link sa pagkonekta at magiging mas madali ang lahat.

Gaano man kahusay ang pag-aalaga mo sa iyong bisikleta, maaga o huli ang lahat ng mga bahagi nito ay magsisimulang masira. Samakatuwid, paminsan-minsan kailangan nating gumawa ng iba't ibang pagpapanatili. Sa artikulong ito ay hawakan natin ang paksa kung paano higpitan ang isang kadena sa isang bisikleta sa mataas na bilis at isang regular, kung paano alisin at paikliin ito kung kinakailangan, at kung ano ang kailangan natin para dito sa bahay.

Para mas marami o mas maintindihan kung ano pinag-uusapan natin, dapat mong isaalang-alang ang mga uri ng mga chain ng bisikleta, pati na rin ang kanilang mga tampok sa disenyo. Naka-on sa ngayon Ang lahat ng uri ng mga bisikleta ay gumagamit ng single-row roller chain na may pitch na 12.7 mm. Ang bawat link ay binubuo ng panlabas at panloob na mga plato, pin, roller at roller.

Depende sa bilang ng mga bilis, nagbabago ang lapad; Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapakita ng dependence ng lapad sa bilang ng mga bituin sa cassette.

Ang isa pang paraan na maaaring magkaiba sila ay ang presensya o kawalan ng lock. Ang lock ay dinisenyo para sa mas madaling pagtanggal at pag-install ng chain.

Paano pag-igting ang isang kadena sa isang simpleng bisikleta

Ang ibig sabihin ng "simple" ay isang bisikleta na may isang rear driven sprocket. Ito ay maaaring alinman sa klasikong disenyo ng isang single-speed na bisikleta, na may isang sprocket sa harap at isa sa likuran, at walang posibilidad na baguhin ang mga ratio ng gear, o mga bisikleta na may planetary hub. Kahit na ang huli ay may parehong disenyo (na may isang pagmamaneho at hinimok na sprocket), ngunit dahil sa isang kumplikadong mekanismo hulihan hub, na mahalagang analogue ng gearbox ng kotse, maaari mong baguhin ang mga bilis. Ang mga scheme na ito ay may isang bagay na karaniwan: ang kadena ay maaaring maging tensioned sa pamamagitan ng paglilipat ng axis ng rear hub. Higit pa tungkol dito mamaya.

• Paano maunawaan na ang kadena ay kailangang higpitan

Sa mga bisikleta na walang mga derailleur o may planetary hub, ang pagsuri sa kahabaan ng chain ay medyo madali. Hilahin ito pababa gamit ang iyong mga daliri hanggang sa huminto ito. Ang distansya na nilakbay nito ay hindi dapat lumampas sa 10-15 mm.

Ngunit dapat itong bigyang-diin na ang kadena ay hindi dapat labis na higpitan. Samakatuwid, kung ang paglalakbay ng kadena ay mas mababa sa 5 mm kapag hinila pababa, dapat itong paluwagin. Ang labis na pag-igting ay nagreresulta sa mas malaking pagsusumikap sa pagpedal at pagtaas ng pagkasira sa transmission, habang ang masyadong maliit na pag-igting ay maaaring maging sanhi ng paglipad ng transmission sa harap o likurang mga sprocket.

• Pamamaraan ng pag-igting

Baliktarin ang bike. Niluluwagan namin ang mga bolts o eccentrics na nagse-secure ng gulong sa likuran sa mga grooves (mga dropout) at hinihigpitan o niluluwagan ang tensyon ng chain sa pamamagitan ng paggalaw ng gulong nang higit pa o palapit mula sa drive sprocket. Huwag kalimutan na hindi ito dapat maging sobrang higpit. Pagkatapos naming ayusin ang kinakailangang tensyon, sinusuri namin ang patayong posisyon ng rear hub axis na may kaugnayan sa longitudinal axis ng bisikleta. Higpitan ang fixing bolts o eccentrics.

May mga pagkakataon na hindi na posible na ilipat ang bushing pabalik. Sinasabi nito sa amin na ang kadena ng bisikleta ay masyadong nakaunat at ipinapayong palitan ito. Ngunit may isa pang paraan. Para dito kailangan namin ng isang pisilin. Idinisenyo ang device na ito upang paghiwalayin ang mga chain link. Salamat dito, maaari mong alisin ang ilang mga link, sa gayon ay paikliin ang kadena. Kung mayroon kang katulad na kaso, ang isang hiwalay na talata sa ibaba sa artikulo ay maglalaman ng mga maikling tagubilin kung paano alisin ang mga hindi kinakailangang link.

Paano higpitan ang isang kadena sa isang bisikleta na may mga bilis

Ang pag-igting ng kadena ng bisikleta ng isang bundok, kalsada o iba pang bisikleta, na gumagamit ng prinsipyo ng paghagis ng kadena sa mga sprocket na may iba't ibang bilang ng mga ngipin upang magpalit ng mga gear, ay naiiba sa inilarawan sa itaas. Ang pagkakaiba ay wala itong nakapirming posisyon, at ang pag-igting nito ay ibinibigay ng rear derailleur spring. Ngunit dapat mo pa ring subaybayan ang antas ng pag-uunat. Kung masyadong mahaba ang chain, magiging mas mahirap para sa rear derailleur na bawiin ang malubay kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw, at tatama ito sa iyong chainstay nang napakatindi. Siyempre, maaari kang bumili o gumawa ng bantay sa chain ng bisikleta sa iyong sarili. Ngunit hindi ka nito maililigtas mula sa pinabilis na pagkasira ng paghahatid. Ngunit hindi rin ito nagkakahalaga ng paghihigpit sa kadena sa isang mabilis na bisikleta. Ito ay hahantong sa mahinang gear shift precision at tumaas na pagkasira sa mga sprocket at iba pang mga bahagi.

• Paano malalaman kung kailan kailangang higpitan ang kadena

Mayroong ilang mga paraan:

Itinakda namin ang posisyon ng bilis kapag ang chain ay nasa pinakamalaking front sprocket at ang pinakamalaking likuran. Susunod, dalhin ito sa ibaba ng front sprocket (tulad ng ipinapakita sa larawan) at hilahin ito sa gilid gulong sa harap hanggang sa maabot ng rear derailleur ang hinto nito. Kung mayroon kang humigit-kumulang dalawang "dagdag" na link na natitira, kung gayon ang haba ng kadena ay normal.

Ang pangalawang paraan ay medyo mas simple. Itinakda namin ang posisyon kung saan ginagamit ang pinakamalaking harap at pinakamaliit na rear sprocket. Sa posisyong ito, ang guide roller at ang rear shift tensioner roller ay dapat na coaxial at patayo sa lupa.

Sa double hanger gagamitin namin ang sumusunod na paraan upang matukoy ang kinakailangang haba. Pindutin natin ang pendulum hanggang sa lumipat ang front sprocket cassette sa maximum na distansya mula sa ratchet. Ito ang pinakamainam na distansya kung saan sinusukat ang kinakailangang haba ng chain.

• Pamamaraan ng pull-up

Hindi tulad ng single-speed o planetary hub bike, ang mga bisikleta na may mga derailleur ay hindi maaaring magpaigting sa chain sa pamamagitan ng paglilipat gulong sa likuran. Samakatuwid, ang tanging paraan ay alisin ang mga link ng chain. Dahil ang pamamaraang ito ay karaniwan sa mga ganitong uri ng bisikleta, isinama namin ito sa isang hiwalay na seksyon, na matatagpuan sa ibaba.

Paano Mag-alis ng Mga Karagdagang Chain Link ng Bisikleta

Sa artikulong ito hindi namin isasaalang-alang ang "makaluma" na mga paraan ng pag-alis ng mga link. Tila sa amin ay ganap na walang mga problema sa pagbili ang kinakailangang kasangkapan, at mas partikular ang pagpisil. Hindi mataas ang presyo nito (mga $4), ngunit mas malaki ang kita. Ito ay magbibigay-daan sa iyong madaling idiskonekta at alisin ang kadena o alisin ang labis na mga link, pati na rin ibalik ito nang magkasama. Ang tool na ito ay may dalawang grooves: isa para sa pagpiga sa pin, at ang pangalawa para sa pagpindot dito.

Ang lahat ng iba pa ay medyo simple. Matapos mabilang ang bilang ng mga link na aalisin, dinidiskonekta namin at tinanggal ang kadena. Upang gawin ito, ipasok ito sa squeezer, higpitan ito gamit ang latch, at dahan-dahang i-on ang knob clockwise.

Mahalagang gawin ang lahat nang maingat at tiyaking eksaktong tama ang squeeze rod sa pin ng chain. Ang pin ay hindi dapat itulak nang lubusan upang gawin ito, bigyang-pansin ang puwersa ng pag-ikot. Sa simula magkakaroon ng masikip na paggalaw, pagkatapos ay medyo mas madali, at sa dulo ito ay magiging masikip muli. Naka-on huling yugto Maingat kaming kumilos. Pagkatapos ay idiskonekta namin at alisin ang kadena. Ang pin ay nananatili sa panlabas na plato. Pagkatapos ay sinusukat namin ang bilang ng mga hindi kinakailangang link patungo sa chain kung saan nawawala ang pin (tingnan ang figure).

Inalis namin ang mga link sa parehong paraan at ikinonekta ang chain pabalik. Upang gawin ito, gamit ang parehong tool, pindutin ang pin pabalik.

Pagkatapos, kailangan mong maingat na suriin ang lokasyon ng bagong koneksyon. Ang pin ay dapat lumabas nang pantay-pantay sa magkabilang panig at ang joint ay dapat na madaling gumalaw, tulad ng dapat na ang natitirang mga link.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa paggamit ng squeeze sa pamamagitan ng panonood sa video sa ibaba.

Paano matukoy kung kailan kailangang palitan ang isang chain

Ang pamamaraan ay batay sa pagsukat ng haba ng 24 na mga link. Tulad ng alam natin, ang haba ng isang link ay 12.7 mm, ayon sa pagkakabanggit, sa bagong chain ang haba ng 24 na link ay 304.8 mm. Kung ang haba ng seksyong ito ay lumampas sa 307.3 mm, pagkatapos ay palitan ang kadena ay kanais-nais. Maaari mo ring gamitin ang espesyal na tool na ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Konklusyon

Ang pag-aalaga sa iyong bike ay napakahalaga. Tulad ng isinulat ng isa sa aming mga mambabasa, "Ang paraan ng pag-aalaga mo sa kagamitan ay kung paano ka nito dinadala!" Matapos basahin ang artikulong ito, ganap mong natutunan kung paano magpaigting ng kadena sa isang bisikleta. Pagmasdan ang iyong kaibigang may dalawang gulong, at malulugod ka niya sa mahabang panahon sa kanyang tumpak at matibay na trabaho.

Tulad ng naisulat ko na, kadena ng bisikleta - mga consumable, napapailalim sa napapanahong pagpapalit. Maaari mong pahabain ang buhay nito sa pamamagitan ng regular na pagpapanatili. Sa pamamagitan ng paraan, kapag nag-i-install ng isang bagong system at cassette, siguraduhing hindi magtipid sa isang bagong chain - mas malaki ang gastos nito!

Kung mayroon ka pa ring tanong: "Bakit kailangan kong baguhin ang kadena?", basahin ang tungkol sa at kung bakit ito kinakailangan. Kung wala nang natitirang mga katanungan, magsimula tayo.

Kadena ng bisikleta na may lock

Kadalasan, ang mga espesyal na chain lock ay naka-install sa chain, na idinisenyo para sa mabilis na pag-alis/pag-install nito. Ang mga kandado ay ginawa ng halos lahat ng mga tagagawa ng chain at naiiba lamang sa lapad ng chain (depende sa bilang ng mga sprocket sa cassette). Ang paggamit ng chain lock ay may mga kalamangan at kahinaan nito.

+ Mga kalamangan ng isang chain lock

• Walang karagdagang mga tool ang kinakailangan upang alisin/i-install ang chain;
• Pinapadali ang paglilinis ng chain

  Mas madaling maghugas ng natanggal na kadena kaysa sa naka-install sa bisikleta. Ito ay lalong kritikal para sa mga gustong mag-wax ng kadena sa halip na lubricating ito;

• ekstrang lock

  Magandang ideya na magkaroon ng ekstrang chain lock sa kalsada kung sakaling masira ang dati bilang pinakamahinang link;

• Hindi kailangan ng repair pin

  Direktang ipinapahiwatig ng mga tagagawa ng ilang mga chain (halimbawa, shimano) sa mga tagubilin na pagkatapos alisin ang chain, ang tinanggal na pin ay hindi na magagamit muli para sa pag-install. Kailangan mong gumamit ng mga espesyal na pin ng pag-aayos, na nagkakahalaga ng maraming at hindi ibinebenta sa lahat ng dako sa Russia;

— Mga disadvantages ng chain lock

• Mabagal na paggalaw ng mga multi-speed lock

  Sa katotohanan, hindi lahat ng lock ay maaaring alisin sa pamamagitan ng kamay, nang walang pliers o isang espesyal na tool para sa pag-alis ng lock. Ito ay totoo lalo na para sa 10- at 11-speed lock;

• Nabigo ang lock

  Ang lakas ng lock ay karaniwang mas mababa sa lakas ng ordinaryong mga link, at samakatuwid ay may panganib na masira ang kadena nang eksakto sa lugar kung saan naka-install ang lock;

• Sirang chain links

  Sa kasamaang palad, ang kadena ay hindi palaging nasira sa lock, at kahit na sa kasong ito, ang mga kalapit na link ay maaaring masira. Sa kasong ito, hindi na posible na gawin nang walang chain squeezing o artisanal na pamamaraan;

• Isang tiyak na bilang ng mga pag-aalis/pag-install ng lock

  Kaya, ang mga tagubilin para sa KMC lock ay direktang nagsasaad na kailangan itong baguhin pagkatapos ng tatlong pag-install/pag-alis.

Oo nga pala! Makatuwirang gawin ang anumang operasyon gamit ang isang chain, lalo na sa kalsada, sa disposable rubber/latex guwantes. Ang pagpapalit ng kadena nang hindi nadudumihan ay hindi gagana, maliban kung lutuin mo ito sa paraffin.

Kadena ng bisikleta na walang lock

Ang pangunahing aparato para sa pagpapalit ng kadena ay isang kadena ng bisikleta. pagpiga ng kadena. Ito ay isang simpleng device na idinisenyo upang idiskonekta at ikonekta ang mga chain link sa pamamagitan ng pagpisil/pagpindot sa isang pin.

Paano magtanggal ng kadena sa pamamagitan ng pagpisil

Ito ay napaka-simple. Ginawa ko kamakailan ang operasyong ito sa loob lamang ng ilang minuto sa isang simpleng pagpisil gamit ang isang multitool. Sa ilang kadahilanan, ang orihinal na chain ng KMC sa bisikleta ay walang lock, bagama't ang bago, katulad na KMC X9-73 ay may kasamang lock.

Sa pamamagitan ng paraan, bago i-install ang bagong kadena, kailangan kong alisin ang 4 na dagdag na mga link, na sa anumang kaso ay mangangailangan ng isang pisilin. Ang natitirang mga link ay dapat iwanang mga ekstra o isang bagay na tulad nito ay dapat gawin.

1. Upang idiskonekta ang circuit, kailangan mong pindutin ang isang napiling pin gamit ang isang squeezer. Sa kasong ito, dapat mong bigyang-pansin na hindi mo maaaring pindutin ang connecting pin, na magagamit sa ilang mga circuit. Ang connecting pin ay iba sa iba - kaya medyo madaling makilala ito.

   Ipasok ang chain link sa tool at i-secure gamit ang turnilyo. Mangyaring tandaan na ang ilang mga chain squeezers ay may dalawang upuan, isang puwang para sa pagpindot sa axle (ito ay matatagpuan mas malapit sa locking screw), at ang pangalawang lugar ay ginagamit lamang para sa pagsasaayos ng axle. Ang kadena ay dapat ilagay nang mas malapit sa adjusting screw. Maingat na higpitan ang squeeze screw, sa gayon ay pinipiga ang pin.

2. Sa panahon ng proseso ng pagpindot, sulit na suriin ang pagkakahanay: kung pinapayagan ng pag-aayos ng tornilyo ang link na yumuko, at kung ang dulo ng tool sa pagpindot ay pinindot sa pin, at hindi sa link.

   Sa kasong ito, dapat na walang mga pagbaluktot o anumang kakaibang posisyon ng kadena sa pagpisil.

3. Huwag itulak ang pin hanggang sa labas kung gusto mong i-assemble ang link kasama nito, kung hindi, mahirap itong i-install muli!
4. Ang kadena ay tinanggal.

   Tandaan na sa bawat oras na pinindot mo dapat kang pumili bagong pin, dahil ang lakas ng disconnected at reassembled link ay makabuluhang nabawasan!

Paano mag-install ng kadena sa pamamagitan ng pagpisil

1. Ang kadena na naka-install ay dapat na angkop sa haba at lapad.

   Ang lapad ng chain ay depende sa bilang ng mga sprocket sa cassette: mas maraming sprocket, mas makitid ang chain. Samakatuwid, mag-ingat at huwag bumili ng 10-speed chain para sa isang 7-speed cassette!

   Ang pagsasaayos ng haba ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-alis ng labis na mga link mula sa chain sa paraang inilarawan sa itaas. Pakitandaan: kung gagamit ka ng chain lock, kailangan mong mag-alis ng 1 pang link.

   Kung ang isang repair pin ay kasama sa chain, o binili mo ito nang hiwalay, ginagamit namin ito. Kung hindi, pinindot namin ang umiiral na pin.

2. Upang i-install ang chain, ilipat ang mga derailleur sa harap at likuran sa pinakamaliit na sprocket.

   Pagkatapos ay i-thread ang chain sa derailleur frame. Mag-ingat na huwag paghaluin ang mga direksyon: ang upper roller ng chain ay tumatakbo sa kanan, at ang lower roller sa kaliwa.

3. Ikinonekta namin ang mga bukas na link at nag-install ng pin.

   Ipinasok namin ang link sa chain squeezer at i-secure ito gamit ang isang fixing screw. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng chain release handle, pindutin ang pin sa lugar; Alisin ang chain mula sa wringer at, kung kinakailangan, putulin ang dulo ng repair pin.

4. Suriin na ang chain link na ito ay malayang nakayuko.

   Kung ito ay gumagalaw nang mahigpit, kailangan mong ayusin ang link na may isang pisilin. Ipasok ang link sa pangalawang squeeze seat (pinakamalayo mula sa adjusting screw), at itulak nang bahagya ang pin sa reverse side. Kung walang pangalawang upuan sa squeeze, masahin lang ang link gamit ang iyong mga kamay.

Minsan may mga pagkakataon na kailangan lang tanggalin ang kadena ng bisikleta. Ito ay, halimbawa, kung ito ay nakaunat at kailangan mong i-dismantle ang isa o higit pang mga link. O nagpasya ka lang na lubusan itong linisin ng dumi (na kung ano ang gagawin natin ngayon). At hindi ito mahirap kung mayroon itong espesyal na naaalis na chain lock, ngunit ano ang gagawin sa isang chain na wala nito? Ngayon ay titingnan natin kung paano alisin ang isang kadena gamit ang isang halimbawa.

Mga bahagi ng chain

Bago natin pag-usapan kung paano mag-alis ng kadena, mahalagang maunawaan mo kung ano ang pinag-uusapan natin. Upang gawin ito, sa ibaba ay magbibigay kami ng isang paliwanag na larawan kasama ang mga elemento ng bumubuo.

Linisin ang kadena bago tanggalin

Inilalagay namin ang kadena sa mga gitnang sprocket (halimbawa, 2 - 5). Kumuha ng lumang maruming basahan. I-wrap namin ang kadena at iikot ang mga pedal pabalik. Hindi posible na makamit ang perpektong paglilinis, dahil ang ilan sa mga langis at dumi ay nasa mga sprocket at kapag umiikot, muli itong dumidikit sa kadena. Samakatuwid, huminto kami sa pag-ikot ng mga pedal at nililinis ang isang maliit na puwang (10-20 cm) sa pagitan ng mga bituin. Sa seksyong ito, ididiskonekta natin ang kadena ng bisikleta.

Pisilin ang pin

Ginagamit ko ang pinakamurang chain squeezer na magagamit (mga $4) at ginagawa nito ang trabaho nang maayos.

Ipinasok namin ang link sa mga grooves (tulad ng sa larawan), higpitan ito ng isang clamping bolt (ito ay may spring-loaded rod sa gitna, kung saan lalabas ang pin) at pisilin ang pin. Dapat kang kumilos nang maingat upang ang release rod ay malinaw na tumama sa pin. Hindi na kailangang magmadali at kung sakaling mabigo, dapat mong itama ang kadena at ulitin ang pamamaraan.

Pagkatapos mong maitakda nang tama ang lahat, sisimulan naming maingat na paikutin ang knob clockwise. Kung hindi mo kailangang i-dismantle ang link, ngunit nais lamang na idiskonekta ang kadena, kung gayon ang pin ay hindi dapat itulak nang lubusan. Sa una ito ay masikip, pagkatapos ay medyo mas madali, at sa dulo ito ay magiging masikip muli. Sa huling yugto, dapat kang bumagal at kumilos nang maingat upang hindi ganap na itulak ang pin (magiging problema ang pagpasok nito pabalik). Maaari mong ligtas na alisin ang pagpisil at makita kung gaano pa ang kailangan mong paikutin ang hawakan.

Pagkatapos nito, idiskonekta namin ang kadena (dapat mong tandaan na ang kadena ay nasa ilalim ng pag-igting, at upang hindi ito lumipad at kumamot ang iyong bike, dapat mong hawakan ito).

Nililinis ang chain, front at rear sprocket

Pagkatapos mong alisin ang kadena, maaari mong ligtas na ilapat ito sa iba't ibang mga pamamaraan ng tubig. Kung gumamit ng solusyon sa sabon (kasama rin dito ang iba pang mga detergent/panlinis), pagkatapos ng paglilinis ay dapat itong banlawan nang lubusan malinis na tubig. Sa pagtatapos ng yugto ng paglilinis, ipinapadala namin ito upang matuyo. Wala ring mga espesyal na problema sa paglilinis ng mga bituin. Pakitandaan ang sumusunod: kung ang iyong bisikleta ay may disc brake, dapat munang alisin ang disc mula sa gulong upang kapag nililinis ang cassette, langis at dumi ay hindi lumipad dito (kung hindi ito nagawa, kakailanganin mo ring mag-degrease ito disc ng preno). Banlawan namin ang lahat ng malinis na tubig at maghintay hanggang matuyo ito.

Ibinalik ang kadena

Ipinapasa namin ang kadena sa pagitan ng mga roller ng rear derailleur at huwag kalimutan ang tungkol sa frame ng front derailleur. Sa larawan ay ipapakita namin kung paano dapat iposisyon ang kadena ng bisikleta.

Ipinasok namin ang mga link sa bawat isa (kung ang lahat ay ginawa nang tama sa yugto ng pag-disconnect, kung gayon ang kadena ay dapat na humawak).

Pagkatapos nito, sinisiyasat namin ang kantong. Ang pin ay dapat lumabas nang pantay-pantay mula sa magkabilang panig ng kadena. Sinusuri namin ang link, dapat itong lumipat nang walang anumang pagsisikap (tulad ng lahat ng iba pa). Pagkatapos nito, ang natitira na lang ay mag-lubricate sa chain at mag-enjoy sa pagbibisikleta.

Konklusyon

Sa artikulong ito, lubos mong natutunan kung paano mag-alis ng kadena ng bisikleta na walang lock. Matapos makumpleto ang lahat ng mga operasyon, maaari mong ligtas na lansagin ang kadena nang walang takot sa mga maling aksyon.