Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Gaano kasira ang lumang gulong, o ano ang lalim ng pagtapak ng bagong gulong? Ito ay isang may-katuturang paksa ngayon, dahil lahat ay bumibili ng mga bagong skate nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon at hindi alam ng lahat ang laki ng tread. Madali kang makakabili ng ilang uri ng peke sa merkado ng kotse sa ilalim ng naturang tatak. Bilang isang tuntunin, itinatakda ng mga nagbebenta ang presyo ng isang order ng magnitude na mas mababa, sa gayon ay umaakit sa mga customer. Sa ganitong paraan, ibinebenta ang isang mababang kalidad na produkto, at legal.

Isaalang-alang natin ang mga pamantayan ng pagtapak para sa iba't ibang uri mga gulong

Pagtatasa ng antas ng pagsusuot at paghahambing sa bago

Ang lalim ng pagtapak ng isang bagong gulong sa tag-araw at taglamig ay mag-iiba nang malaki, dahil tagapagtanggol ng tag-init ay tungkol sa 7.0 - 8.0 mm, at sa taglamig 10.0 -11.0 mm. Bilang karagdagan, para sa mga modelo ng karera, ang taas ng pattern ay karaniwan 4.5 mm., – 1.8 cm.

Ang halatang pagkakaiba sa taas ng pagtapak ay medyo nakakalito, ngunit ito ay maaaring ipaliwanag bilang mga sumusunod. Ang layunin ng bersyon ng tag-init ay upang magmaneho sa isang patag, makinis na ibabaw, pati na rin upang ilihis ang daloy ng likido mula sa punto ng pakikipag-ugnay ng tread sa aspalto.

Pagguhit ng taglamig nilikha para sa mataas na kalidad na koneksyon sa kalsada at passability sa maluwag na lupa, halimbawa, snow, buhangin, at, siyempre, drainage ng daloy ng tubig.

Mga gulong ng jeep idinisenyo para sa maximum na pinahihintulutang pagmamaneho sa labas ng kalsada, malalim na mga grooves at tread na tiyakin ito.

Ang taas ng tread ay direktang nakakaapekto sa kakayahan ng sasakyan sa cross-country. Samakatuwid, pumili ng mga slope batay sa umiiral na klimatiko na mga kondisyon ng operating.

Ngunit ang lahat ay nagtatapos nang maaga o huli, nalalapat ito sa mga gulong. Ang mga inhinyero at technologist ng American Scientific and Industrial Institute ay dumating sa konklusyon na ang ligtas na pinakamababang sukat ay magiging: 1.5 mm. para sa bersyon ng tag-init at 4.1 para sa taglamig.

Nangangahulugan ito na sa pagkamit ng mga tinukoy na tagapagpahiwatig, gamitin ang gulong ayon sa kategorya bawal, dahil ito ay direktang banta ng isang aksidente. Ngunit sa ating bansa nangyayari rin na maraming "nag-drag" hanggang sa mapait na katapusan o hanggang sa mga manggagawa sa serbisyo sa kalsada Hindi ka nila titigilan at pagmumultahin ka. Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa mga bansang European; halimbawa, kapag tumatawid sa hangganan, ang pagtapak ng kotse ay sinusukat kung ang may-ari ay inisyu ng mas mababa sa pamantayan. malaking multa, na ilang beses na mas malaki kaysa sa isang hanay ng mga bagong gulong.

Sa kasong ito, ang kotse ay hindi naaresto, ngunit patuloy na gumagalaw nang higit pa, hanggang sa tumawid ito sa hangganan kasama ng ibang estado, at mayroong iba't ibang mga patakaran doon.

Pagsuot ng gulong Napakasarap sa pakiramdam kapag nagmamaneho sa ulan, kapag sa halip na maayos na tumama sa isang puddle, kami ay nakakakuha ng isang malakas na suntok, dahil walang anuman upang ilihis ang daloy.

Sabi ng mga bihasang driver, sobrang nakakatakot mag-overtake ng convoy ng mahabang sasakyan sa ulan sa makipot na kalsada na may masamang slope. Halos lahat ay nangyayari sa iyong sariling peligro at panganib, bilang karagdagan, ang lahat ay nagiging mas kumplikado kapag may mga pasahero sa malapit.

Mga agwat ng pagpapalit

Walang direkta at malinaw na mga tagubilin para sa pagpapalit mula sa anumang tagagawa. Ang driver mismo ay dapat mag-navigate sa pangangailangan na bumili ng mga bago. Pagkatapos ng lahat, marami ang nakasalalay sa dalas ng paggamit, oras ng taon, daan at istilo ng pagkain. Kung pinagsama-sama, lahat ng ito ay tumutukoy sa rate ng pagkasira ng isang partikular na tread. Kinakailangan ng driver na sistematikong subaybayan ang taas ng pattern at iyon lang.

Hindi mahalaga kung anong uri ng gulong, una sa lahat, dapat itong magkaroon ng mahusay na pagganap ng hydroplaning. Dahil ito, una sa lahat, kaligtasan sa pagmamaneho, lalo na ang pag-corner sa isang basang track. Kapag bumibili, siguraduhing gumamit ng mga katalogo mula sa mga consultant sa pagbebenta, na nagpapahiwatig ng mga tagapagpahiwatig para sa maraming mga item para sa bawat uri ng gulong.

Tanong, nirepaso ang lalim ng pagtapak ng bagong gulong nang detalyado, ibinibigay ang mga rekomendasyon. Good luck sa mga kalsada.

Mula Enero 2015, ang mga paghihigpit sa paggamit ng iba't ibang mga gulong ng kotse ay magkakabisa, ngunit kailangan mong maghanda para sa kaganapang ito nang maaga. Mga tuntunin trapiko ang mga paghihigpit ay ipinapataw lamang sa lalim ng pagtapak. Ngunit may iba pang mga dokumento na kumokontrol sa paggamit ng mga gulong ayon sa panahon.

Una sa lahat pinag-uusapan natin sa mga teknikal na regulasyon ng Customs Union "Sa kaligtasan ng mga gulong na sasakyan". Ito ay mula dito na ang pag-uuri ng mga gulong para sa mga patakaran ay kinuha. At tiyak sa loob nito na ipinagbabawal ang paggamit ng mga gulong ng tag-init sa taglamig at mga studded na gulong sa tag-araw.

Kaya, alinsunod sa mga bagong patakaran, isang kinakailangan para sa lalim ng pagtapak ng gulong ay ipinakilala. Ano ang ibig mong sabihin sa sira na gulong? Para sa mga gulong ng tag-init, ang pamantayan ay hindi nagbago - 1.6 milimetro. Ngunit para sa taglamig ito ay ipinakilala sa unang pagkakataon - 4 millimeters.

Ngayon ang mga teknikal na regulasyon ay nagpapakilala ng pagbabawal sa paggamit ng mga gulong ng tag-init sa taglamig (ang mga buwan ay Disyembre, Enero at Pebrero). Ipinagbabawal din ang paggamit ng mga studded na gulong sa tag-araw (Hunyo, Hulyo at Agosto).

Pero hanggang ngayon hindi pa kasama sa traffic rules ang mga requirements na ito at in sa susunod na taon Posibleng sumakay nang walang parusa sa mga stud sa tag-araw, at sa taglamig sa mga gulong ng tag-init. Hangga't ang lalim ng pagtapak ay sumusunod sa mga pamantayan, dahil ang mga patakaran sa trapiko ang pangunahing dokumento para sa driver. At dahil walang pagbabawal, walang ibang bagay.

Alalahanin natin na ang interes ng ating mga mambabatas sa isyu ng gulong ay lumitaw nang magkaroon ng multi-kilometrong traffic jam sa Moscow-St Petersburg highway. Sinubukan ng mga trak sa halos "kalbo" na mga gulong na pagtagumpayan ang nagyeyelong landas, ngunit hindi nagtagumpay. Ilang sandali bago ito, hindi sinasadyang hinarang ng mga trak ang mga pasukan sa mga rampa ng mga federal highway sa lugar ng Moscow Ring Road. Ngunit sa kasong ito, hindi ito nagdulot ng pagsisikip ng trapiko. Karaniwan, ipinagbabawal ng mga teknikal na regulasyon ang operasyon mga gulong ng tag-init sa taglamig at studded sa tag-araw para lamang sa mga pampasaherong sasakyan. At ang mga multi-toneladang trak, at ang kanilang mga trailer, at maging ang mga bus, ay maaaring imaneho sa anumang bagay, hangga't ang lalim ng pagtapak ay nakakatugon sa itinatag na mga pamantayan.

Ngunit ang multa para sa hindi sapat na lalim ng pagtapak ay magiging 500 rubles sa ilalim ng Bahagi 1 ng Artikulo 12.5 ng Code of Administrative Offences.

Sa pamamagitan ng paraan, sa marami mga bansang Europeo May kinakailangan na gumamit ng mga gulong ayon sa panahon. At sa ilang mga bansa kahit na mula sa lagay ng panahon!

Tingnan natin ang lalim ng pagtapak. Hanggang ngayon, mayroon lamang isang paghihigpit sa mga patakaran sa trapiko - 1.6 millimeters para sa lahat ng mga gulong. Ang pagiging bago ng mga teknikal na regulasyon at mga pagbabago sa mga patakaran ay ang isang kinakailangan para sa lalim ng pagtapak para sa mga gulong sa taglamig ay ipinakilala.

At ito ay may kaugnayan. Maraming mga motorista ang naniniwala na ang mga gulong ay dapat magkaroon ng mga gulong, ngunit kung anong uri sila ay ganap na hindi mahalaga. Maraming tao ang naubos ang gulong bago lumitaw ang kurdon. At, tulad ng alam mo, ang kumbinasyon basang kalsada at ang mga pagod na gulong ay lubhang mapanganib!!! Ang isang eksperimento na isinagawa ng pinakamalaking tagagawa ng gulong sa lugar ng pagsubok nito sa Finnish na lungsod ng Nokia ay malinaw na pinatunayan ang papel ng tread sa pagtiyak ng kaligtasan. Ipagpalagay na ikaw ay nakaupo sa likod ng manibela o upuan sa likod Roles Royce o BMW X6, lahat ng iyong contact sa kalsada ay ibinibigay ng mga gulong sa pamamagitan ng apat na palm-sized spot. Sa bilis na 5 km/h ang lugar na ito ay magiging 100 porsyento, ngunit kung mas mataas ang bilis, mas malaki ang pagkakaiba sa patch ng contact. Halimbawa, sa mga bagong gulong na may lalim na pagtapak na 8 millimeters sa bilis na 120 km/h, magiging 46% na ang contact patch. At kung ang pagtapak ay isinusuot sa isang kritikal na antas ng 1.6 millimeters, kung gayon ang contact patch sa bilis na ito ay magiging 6% lamang. Talaga, lumilipad ang kotse habang bahagyang nakadikit sa lupa.

Iniulat ng mga mananaliksik ng Finnish at Australia na ang mga gulong ang dapat sisihin sa halos 60 porsiyento ng mga aksidente. Ang bawat ikapitong aksidente ay nangyayari dahil sa mga sirang gulong. Halos kalahati ng mga aksidente sa kalsada ay nangyayari sa pagod na gulong, higit sa 30 porsiyento sa mga gulong na hindi angkop para sa mga kondisyon ng panahon. Ang isa pang 13 porsiyento ay dahil sa hindi tamang presyon sa mga gulong na ito.

Sa Russia, sa kasamaang-palad, ang naturang pananaliksik ay hindi isinasagawa. Ang card ng ulat ng aksidente ay walang talata na naglalarawan sa kalagayan ng mga gulong. Kaya lang walang statistics.

Isaalang-alang din natin ang sitwasyon sa paligid ng mga studded na gulong. Sa Europa, halimbawa, ang mga mahigpit na kinakailangan ay ipinakilala para sa kanila. Ang mga spike, kahit gaano pa sila ka-teknolohikal, nasisira pa rin ang aspalto. Ngunit ang mga mambabatas sa Kanluran ay hindi nag-aalala tungkol sa kaligtasan ng mga kalsada kundi tungkol sa kalusugan ng mga nakapaligid sa kanila. Pagkatapos ng lahat, ang alikabok na ito, na pinatalsik ng mga tinik, ay tiyak na naninirahan sa isang lugar. Upang mabawasan ang dami nito, ipinakilala nila ang isang pamantayan ayon sa kung saan hindi dapat higit sa 50 studs bawat linear meter ng run. Kahit na marami pang spike, hindi dapat magdulot ng karagdagang pinsala ang goma sa kalsada. Bilang isang resulta, maraming mga tagagawa ang kinuha ang madaling ruta, ibig sabihin, pagbabawas ng bilang ng mga stud sa gulong. Ngayon ay may mga 100 stud sa karaniwan bawat gulong. At siyempre nawalan ng kalidad ang mga gulong. Ang kumpanya ng Finnish ay kumilos nang iba, sa kabaligtaran, ang pagtaas ng bilang ng mga spike. Mayroon na ngayong mga 190 stud bawat gulong. Kasabay nito, napatunayan niya na ang mga tinik na ito ay nagdudulot ng mas kaunting pinsala dahil sa pagpapabuti ng tinik mismo: ang laki at bigat ay nabawasan, at isang unan ang lumitaw sa upuan na nag-aalis ng tinik sa loob kapag nagawa nito ang trabaho nito. .

At kinukumpirma nila ang kanilang mga resulta sa pamamagitan ng patuloy na pagsasagawa ng mga espesyal na pagsubok. Ibig sabihin, ang mga maliliit na bloke ng granite na may isang tiyak na timbang ay kinuha. Ang mga spike ay nagdudulot ng pinakamaraming pinsala sa isang basang kalsada, kaya ang mga bloke ay nabasa. At ang isang kotse ay nagmamaneho kasama nila ng isang daang beses sa bilis na 100 km / h. Pagkatapos ay tinitimbang ang mga bloke upang matukoy kung gaano kalaki ang pinsalang naidulot sa ibabaw ng kalsada. Sa ngayon, ang teknolohiya para sa paggawa ng spike ay nakahihigit sa teknolohiya para sa paglilimita sa dami nito.

Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay, alinsunod sa mga teknikal na regulasyon ng Customs Union, isang katulad na paghihigpit ang naghihintay sa Russia. Ngunit mula noong 2016 lamang. At ang bilang ng mga stud sa bawat linear meter ay limitado sa 60 piraso. O katibayan na ang gulong ay nagdudulot ng mas kaunting pinsala.

Para sa impormasyon...

Bago magsimula ang paggawa ng isang gulong, sinusuri ang mga prototype nito malaking bilang mga pagsubok na hindi tumitigil kahit na matapos ang paglabas ng goma sa serye. Ang isa sa mga ito ay ang pagsukat ng contact patch sa iba't ibang bilis at kundisyon. Paano nila ito ginagawa? Ang isang may tubig na solusyon ay ibinubuhos sa matibay na salamin, at isang camera ang naka-install sa ibaba, na kumukuha ng pelikula sa bilis na 30,000 mga frame bawat segundo. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng isang mataas na kalidad na imahe ng lugar ng gulong na humipo sa kalsada habang nagmamaneho.

Tingnan kung paano ginagawa ang mga gulong sa pabrika (bahagi 1) Paggawa ng mga gulong sa produksyon (bahagi 2)

Ang pinakamahalagang parameter para sa anumang driver ay ang lalim ng pattern ng gulong. Malaking halaga Ang parameter na ito ay ibinibigay dahil sa mga kakaibang paggamit ng mga gulong, dahil ang antas ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada at, bilang kinahinatnan, ang kaligtasan ng kotse at driver sa kalsada ay direktang nakasalalay sa taas ng pattern.

Taas ng tapak ng mga bagong gulong ng tag-init: mga uri ng gulong

• Mga gulong sa tag-araw.
• Mga gulong sa taglamig.

Depende sa mga tampok ng bagong goma at pattern, ang taas ng gulong ay magkaibang panahon nagbibigay ng pinakamataas na antas ng pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Ang pinakamababang lalim ng pagtapak sa mga gulong ng tag-init ay depende sa mga katangian ng pagpapatakbo.

Inuri din ang goma batay sa uri ng transportasyon kung saan ito nilayon. Ang mga sumusunod na uri ng mga gulong ay nakikilala para sa mga pampasaherong sasakyan:

Bilang karagdagan, ang taas ng pagtapak at mga katangian ng pattern ay nakasalalay sa layunin ng mga gulong. Aling gulong ang angkop para sa paggamit ay tinutukoy depende sa uri nito:

• Off-road.
• Palakasan.
• Panrehiyon.
• Daan.

Medyo nag-iiba ang taas ng mga ganitong uri ng gulong. Ang taas ng mga gulong sa labas ng kalsada ay maaaring umabot ng hanggang 17 mm, at ang taas ng mga gulong sa sports ay maaaring hanggang 5 mm.

Ano ang dapat na lalim ng pagtapak ng mga gulong ng tag-init: mga tampok ng pattern

Ang mga gulong sa tag-init na may klasikong simetriko na tread pattern ay itinuturing na isang unibersal na modelo ng gulong. Ang pattern na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng katamtamang pag-alis ng mga likido mula sa mga punto ng maximum na pakikipag-ugnay sa kalsada. Tinitiyak ng mga gulong na may ganitong pattern ang normal na paghawak ng sasakyan sa anumang ibabaw. Bilang karagdagan, ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

• Magandang wear resistance ng goma.
• Pinakamababang antas sound effects.
• Abot-kayang presyo.

Para sa isang tahimik na biyahe sa lungsod, ang pagbili ng mga bagong gulong ay isang perpektong opsyon.

Ang mga mahilig sa bilis ay dapat magbigay ng kagustuhan sa mga gulong na may asymmetric tread pattern. Ang ganitong mga produkto ay magbibigay ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada kapag naka-corner at nagmamaneho sa mataas na bilis.

Ang mga gulong na may ganitong pattern ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

• Mababang antas ng mga sound effect ng goma.
• Magandang direksiyon na katatagan.
• Pinahusay na proteksyon sa tubig.

Ang katatagan ng kurso ay nakakamit salamat sa mas mahigpit na mga bloke na matatagpuan sa labas ng gulong. At ang pinahusay na drainage ay ibinibigay ng pinalawak na mga channel. Gayunpaman, ang mga naturang produkto ay may isang makabuluhang disbentaha - makabuluhang gastos.

Para sa pagmamaneho sa mahirap na kondisyon ng panahon, sulit na bumili ng mga gulong na may direksyon na pattern. Ang kakaiba ng mga produkto ay ang lapad at lalim ng mga channel ng paagusan ay makabuluhang binabawasan ang tigas ng panlabas na gilid ng goma, na binabawasan ang direksyon ng katatagan nito. Ang mga tampok ng pattern ay nagdudulot ng isang makabuluhang pagkakaiba sa pag-install ng mga gulong, na nagpapalubha sa proseso ng pagpapalit. Gayundin, ang mga naturang produkto ay nailalarawan sa pamamagitan ng lubos mataas na antas ingay.

Ano ang taas ng tapak sa mga bagong gulong ng tag-init?

Ang taas at pattern ay may direktang epekto sa mga tagapagpahiwatig tulad ng lakas ng pagdirikit ng kotse sa kalsada, pati na rin ang antas ng paagusan ng tubig. Ang taas ng pagtapak ng mga bagong gulong ng tag-init ay dapat mula 6 hanggang 8 mm. Ang antas ng pagsusuot na hindi hihigit sa 50% ay pinapayagan. Kapag sinasagot ang tanong, ano ang lalim ng pagtapak sa mga gulong ng tag-init, nararapat na tandaan na ang pinakamababang antas nito ay dapat na 1.6 mm. Ito ang maximum na pinahihintulutang halaga ng pagsusuot.

Para sa gayong mga gulong, ang pangunahing kondisyon para sa normal na operasyon ay ang pagkakaroon ng isang pattern ng pagtapak. Ang pagbabawas ng antas ng lalim nito ay binabawasan ang mga katangian ng pagganap ng produkto at nag-aambag sa pagbaba sa kalidad ng likidong pagpapatuyo. Ang sagot sa tanong kung anong porsyento ang maaaring masuot ng gulong ay natutukoy depende sa uri ng kotse.

Ang lalim ng pagtapak ng mga bagong gulong sa tag-araw ay maaaring mag-iba depende sa layunin ng kotse. Samakatuwid, ang pagsagot sa tanong kung ano ang pinahihintulutang lalim ng pagtapak sa mga gulong ng tag-init, nararapat na tandaan na sa mga modelo ng palakasan ang figure na ito ay maaaring umabot sa 17 mm. Ang malalaking depth indicator ay paunang natukoy din para sa mga SUV.

Gaano kataas ang tapak sa mga bagong gulong ng tag-init kumpara sa mga gulong ng taglamig?

Ang lalim ng pagtapak para sa mga produktong inilaan para sa panahon ng taglamig ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig. Sa tag-araw, ang pagmamaneho sa mga tuyong kalsada ay nagbibigay-daan para sa makabuluhang pagkasira ng pattern, habang sa taglamig, ang kaligtasan ay direktang nakasalalay sa lalim nito.

Ang mga gulong sa taglamig ay nahahati sa maraming uri:

• Uri ng Scandinavian.

Ang ganitong uri ng gulong ay binuo para sa pagmamaneho sa mga kondisyon matinding frosts at pag-ulan ng niyebe. Pagsagot sa tanong, ano ang dapat na taas ng tread ng mga gulong ng pasahero kumpara sa isang ito, dapat itong 8 mm, na medyo makabuluhan. Ang ganitong uri ng gulong ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang asymmetrical pattern. Ang mga parihabang tasa ay idinisenyo upang kumilos sa niyebe at yelo, na inalis mula sa ibabaw ng contact gamit ang mga lamellas.

• Naka-studded.

Ang mga stud ay nagbibigay ng traksyon sa pamamagitan ng paghiwa-hiwalay ng snow at yelo. Ang ganitong mga gulong ay maaari ding gamitin para sa pagmamaneho sa aspalto, gayunpaman, gumawa sila ng napakaraming ingay. Sa biglaang pagpepreno, maaaring masira ang mga stud.

• Frictional.

Ang ganitong uri ng gulong ay angkop para sa pagmamaneho sa putik at slush, gayundin sa magaan na kondisyon ng snow. Ang sagot sa tanong kung magkano ang taas ng tread ng mga gulong ng tag-init ay dapat ihambing sa ganitong uri ng goma ay maaari itong maging 3 mm na mas mababa. Ang goma na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga manipis na sipes, pati na rin ang pagkakaroon ng mga espesyal na lugs, na makabuluhang pinatataas ang lugar ng pagkakahawak sa basang aspalto. Ang pattern sa ganitong uri ng goma ay simetriko.

Bilang karagdagan, maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kung gaano dapat ang presyon ng gulong sa tag-araw. Ang sagot dito ay napakasimple. Ang presyon ng gulong ay dapat na nasa parehong antas sa tag-araw at taglamig.

Ang inirerekumendang antas ng presyon sa mga gulong ng kotse ay ipinahiwatig sa isang partikular na sticker na ikinakabit ng tagagawa sa pinto ng driver. Ang presyur ng gulong na ito ay isang average. Ang pinakamainam na presyon ng gulong ay tinutukoy depende sa:

• load ng sasakyan.
• Bilang ng mga pasahero.

Kung mas malaki ang load sa kotse, mas mataas dapat ang presyon ng gulong. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang hindi sapat na presyon ng gulong sa tag-araw ay maaaring humantong sa mabilis na pagkasira.

Paano magbayad ng TWICE LESS para sa GASOLINE

• Ang mga presyo ng gasolina ay tumataas araw-araw, at ang gana ng kotse ay tumataas lamang.
• Ikalulugod mong bawasan ang mga gastos, ngunit posible bang mabuhay nang walang sasakyan sa mga araw na ito!?

Ngunit mayroong isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Huwag maniwala sa akin? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Higit pa tungkol dito

Kamakailan lamang, isang panukalang batas ang ipinakilala sa State Duma upang magtatag ng mga pare-parehong pamantayan sa larangan ng paggamit ng mga gulong sa mga kotse. Pinangalanan ng mga eksperto ang pinahihintulutang tread depth para sa ganap na lahat ng sasakyan. Mga tagapagturo sa pagmamaneho ibinahagi sa amin ang mga bagong susog sa mga kinakailangan sa pagsusuot ng gulong.

Ano ang ginagawa ng tagapagtanggol?

Gulong ng kotse, ayon sa mga nagtuturo sa pagmamaneho, ay itinuturing na hindi angkop para sa paggamit kung ang tread wear ay nasa limitasyon ng halaga. Inirerekomenda din na baguhin ang mga gulong kung nasira ang mga ito, may mga break o cut sa mga thread ng kurdon, sa pamamagitan ng mga butas, pamamaga ng sidewall o tread, delamination ng frame, punit na kuwintas, atbp.

Kung hindi mo papalitan ang iyong gulong sa oras, malalagay sa panganib hindi lamang ang iyong kaligtasan, kundi pati na rin ang kaligtasan ng iba.

Ito ay totoo lalo na sa masamang kondisyon ng panahon, halimbawa sa kaso ng pag-ulan. Ang tubig ay hindi maaalis mula sa gulong, at ito ay mataas na bilis karaniwang humahantong sa hydroplaning. Dapat sabihin na ang mga driver na kakatapos lang ng pagsasanay sa pagmamaneho at wala pang sapat na karanasan ay kadalasang nahuhulog sa naturang risk zone.

Ito ay tungkol sa Gazelles

Ayon sa bagong batas, maaaring hindi magpalit ng gulong ang mga Gazelle truck hangga't ang lalim ng pagtapak ay hindi bababa sa 1.6 millimeters. Para sa mga minibus, ang limitasyong ito ay nakatakda sa 2 mm. Malamang, ang buong problema ay nasa Gazelles. Ang mga regulasyon sa trapiko (pag-apruba para sa pagpapatakbo ng sasakyan) ay nagpapahiwatig na ang natitirang taas ng tread ng mga gulong ng pampasaherong sasakyan ay dapat na 1.6 mm, para sa mga bus ang halagang ito ay 2 mm, para sa mga trak - 1 mm, para sa mga moped at motorsiklo - 0.8.

Kaya, para sa "Gazelles" ang figure ay nakatakda sa 1.6, dahil ang bigat ng sasakyan na ito ay hindi hihigit sa tatlo at kalahating tonelada, ngunit ayon sa iba pang mga parameter, ang "Gazelle" ay isang trak na ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal, at ito ay kategorya N1.

Pag-uuri ng sasakyan

Sa ating bansa, sa pangkalahatan ay mahirap i-classify ang mga sasakyan. Halimbawa, ano ang uri ng mga pickup truck? Sa Russian at international classifications ito ay N1, ngunit maaari silang patakbuhin ng isang taong may kategorya B.

Dito nahahati na ang mga makina ayon sa functionality. Tandaan na kung walang naaangkop na pass, maraming mga pickup truck ang hindi pinapayagang pumasok sa sentro ng lungsod, lalo na ang mga may kapasidad na magdala ng higit sa isang tonelada. Ang mga naturang kotse ay maaaring imaneho gamit ang kategorya C.

Mga bagong panuntunan

Ngayon ay napagpasyahan na ipahiwatig ang natitirang lalim ng pagtapak ng gulong para sa bawat sasakyan.

• Kategorya L: mga moped, motorsiklo, motorsiklo, scooter, quadricycle at tricycle - hindi bababa sa 0.8 mm.
• Mga Kategorya O3, O4, N2, N3: mga trailer at trak (timbang na higit sa 3.5 tonelada) - 1.0.
• Mga Kategorya O1, O2, M1, N1: mga kotse, trailer at sasakyan na may mass na 3.5, maximum - 1.6.
• Mga Kategorya M2, M3: kabilang dito ang mga bus na may higit sa 8 upuan ng pasahero - 2.

Ang mga pagbabago ay ginawa din sa pagpapatakbo ng mga gulong sa taglamig.

Ngayon ang natitirang lalim ng pagtapak sa mga gulong para sa paggamit ng taglamig (para sa nalalatagan ng niyebe o nagyeyelong mga ibabaw ng kalsada) ay dapat na 4 mm, maximum.

Ipaalala namin sa iyo na ang mga gulong sa taglamig ay may palatandaan sa hugis ng tuktok ng bundok na may snowflake sa loob at tatlong taluktok.

Paano suriin ang lalim ng pagtapak?

Ang ilang mga gulong ay may tagapagpahiwatig ng pagkasira. Kung hindi ito ang kaso, pagkatapos ay ang mga sukat ay kinuha gamit ang isang caliper.

Hindi pa alam kung anong mga parusa ang ipapataw para sa hindi sapat na lalim ng pagtapak. Tulad ng sinasabi nila sa pulisya ng trapiko, kailangan mo munang ipakilala ang mga bagong kinakailangan at pamantayan, at pagkatapos ay isipin ang tungkol sa mga multa.

Video kung paano suriin ang pagkasuot ng gulong:

Mag-ingat sa kalsada at huwag kalimutan ang tungkol sa pagsusuot ng gulong!

Gumagamit ang artikulong ito ng larawan mula sa drogamuga.com

Ang isa sa pinakamahalagang parameter ng gulong ay ang lalim ng pagtapak.

Ang kahalagahan ng tagapagpahiwatig na ito ay tinutukoy ng mga katangian ng pagpapatakbo, dahil ang taas ng pattern ng pagtapak ay direktang nakakaapekto sa kalidad ng pagkakahawak ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada. Alinsunod dito, ang antas ng kaligtasan ng driver at mga pasahero ay nakasalalay sa lalim ng texture sa mga gulong.

Mas gusto ng ilang motorista na "masira" ang goma hanggang sa malantad nito ang kurdon, na sa panimula ay mali. Ang kumbinasyon ng mga kalbo na gulong at madulas na kalsada ay lubhang mapanganib at maaaring humantong sa hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga sira-sirang gulong ay maaaring magresulta sa multa.

Bakit napakahalaga ng lalim ng pagtapak?

Ang mga gulong ay may mahalagang gawain, na magbigay ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada.

Sa tag-araw ang temperatura kapaligiran nagiging medyo mataas, kaya ang mga varieties ng tag-init ay gawa sa mas matigas na goma. Natatanging tampok Ang mga uri na ito ay idinisenyo upang protektahan ang mga sasakyan mula sa aquaplaning - ginagawa ito salamat sa mga pahaba na guhitan ng pattern.

Naglalaro si Protector pangunahing tungkulin sa pagtiyak ng ligtas na pagmamaneho, dahil mas pino ang tread texture, nagiging mas maliit ang grip spot ng sasakyan sa kalsada. Ito naman, ay nagpapataas ng panganib ng mga hindi inaasahang sitwasyon habang nagmamaneho.

Ang lalim ng pattern ay kinokontrol ng bawat tagagawa nang hiwalay para sa bawat uri ng modelo. Ang pinakamainam na sukat ay kinakalkula gamit ang mga espesyal na programa, kung saan ang mga parameter ay kinakalkula para sa matagumpay na pag-alis ng tubig mula sa lugar ng contact. Gayunpaman, mayroon pa ring pangkalahatang pamantayan para sa taas ng pattern - ang mga modelo ng tag-init ay may hindi gaanong malalim na texture kumpara sa mga varieties ng taglamig.

Ang taas ng pagtapak ay nakasalalay sa pag-andar na dapat gawin ng mga gulong.

Sa kasong ito, ang goma ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Palakasan;
• Off-road;
• Highway;
• Panrehiyon.

Para sa mga pagpipiliang ito, ang taas ng tread, pati na rin ang uri ng pattern, ay maaaring magkaroon ng makabuluhang pagkakaiba. Halimbawa, ang lalim ng pattern ng mga uri ng off-road ay maaaring umabot sa 17 mm, habang para sa mga sports ang halagang ito ay umabot sa 5 mm.

Ang kahulugan ng pattern ng pagtapak ng gulong

Ang pattern ng pagtapak ay gumaganap ng ilang napakahalagang gawain:

• Tumutulong na itulak ang tubig palabas ng contact space sa pagitan ng gulong at ng coating;
• Pinoprotektahan ang gulong mula sa iba't ibang mekanikal na impluwensya, na sanhi ng pagkakaroon ng hindi pantay na mga ibabaw sa mga kalsada, at pinipigilan din ang pagbutas ng gulong kapag natamaan ang mga matutulis na elemento.

Ang kagustuhan para sa isang partikular na uri ng pattern ay ibinibigay depende sa mga kondisyon kung saan ang kotse ay dapat gamitin.

Ang wastong pagpili ng mga gulong ay makabuluhang mapabuti ang kinis at pagkontrol ng sasakyan, dagdagan ang kahusayan sa panahon ng emergency na pagpepreno at mag-ambag sa isang mabilis na pagtugon sa manibela. Ang pagkabigong tumugma sa napiling tread sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ay makabuluhang bawasan ang mga katangian ng pagganap ng sasakyan.

Mga uri ng mga pattern ng pagtapak ng gulong sa tag-init

Ang mga sample ng tag-init ay may texture na binubuo ng malalawak na protrusions at makitid na grooves. Kasabay nito, halos walang lamellas (mga puwang) sa gayong mga pagpipilian. Ang disenyong ito ay nag-aambag sa mababang antas ng ingay at mataas na paglaban sa pagsusuot.

Mayroong malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng mga pattern depende sa mga kondisyon ng kalsada - sa kasong ito, ang goma ay nahahati sa tatlong uri:

• Na may simetriko pattern– ang ganitong uri ay may simetriko texture sa ibabaw at ito ay isang unibersal na opsyon na ginagamit ng karamihan sa mga may-ari ng kotse;
• C direksiyon na texture– ang pagpipiliang ito ay hindi pa masyadong sikat sa mga may-ari ng sasakyan. Ito ay napaka-epektibo sa pagsugpo sa hydroplaning, ngunit hindi angkop para sa mataas na bilis;
• Asymmetrical tread pattern. Pinagsasama ng pagpipiliang ito ang mga tampok ng mahusay na high-speed na traksyon at mahusay na pagpapatapon ng tubig. Ang ganitong uri ay perpekto para sa mga daanan at magiging kapaki-pakinabang din sa basang aspalto.

Mayroon ding mga pagkakaiba-iba ng karera na may mababang profile at matitigas na gulong. Ang pagpipiliang ito ay mabuti para sa mga sports car at iba pang mga kotse na maaaring umabot sa bilis na hanggang 300 km/h.

Ang natitirang lalim ng pagtapak ayon sa mga regulasyon sa trapiko

Mga katanggap-tanggap na depth value:

• Ang mga bagong gulong para sa mga pampasaherong sasakyan ay kadalasang may karaniwang taas ng tread na 6-8 mm;
• Kasabay nito, para sa ilang uri ng karera at mabibigat na sasakyan sa labas ng kalsada, ang pinahihintulutang taas ng tread ay maaaring umabot sa 16-17 mm.

Ang mga pamantayan para sa lalim ng pagtapak ay nag-iiba sa bawat bansa:

• Sa Europa, ang isang figure na 3 mm ay itinuturing na kritikal at ang mga naturang gulong ay ipinagbabawal.
• Tulad ng para sa batas ng Russia, ayon sa mga patakaran, ang pinakamababang taas para sa pagmamaneho sa mga gulong ng tag-init ay 1.6 mm. Kung ang pagtapak ay nagsuot sa ibaba ng markang ito, kung gayon kinakailangan na palitan ang mga gulong sa lalong madaling panahon, dahil ang pagmamaneho sa kanila ay maaaring humantong sa hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.

Una sa lahat, ang pagmamaneho sa mga kalbo na gulong ay lubhang mapanganib - halos imposible na may kumpiyansa na hawakan ang kalsada sa kanila. Bilang karagdagan, ang makabuluhang pagsusuot ng pattern (mula sa 50%) ay maaaring lubos na lumala ang mga katangian ng pagdirikit sa ibabaw, na kung saan ay nagpapakita ng sarili lalo na malinaw sa ulan sa isang basang ibabaw.

Ang isa pang kawalan ng pagmamaneho sa naturang mga gulong ay isang multa, na kinokontrol ng batas. Alinsunod dito, ang inspektor ng pulisya ng trapiko, alinsunod sa Bahagi 1 ng Art. 12.5 ng Code of Administrative Offences, ay may karapatang magmulta ng tsuper na ang sasakyan ay nasira ang gulong.

Paano sukatin ang natitirang pagtapak?

Upang malaman kung gaano kasira ang iyong mga gulong, kailangan mong sukatin ang lalim ng pagtapak.

Ginagawa ito nang simple:

• Gamit ang isang barya, na dapat ilagay sa tread, markahan o tandaan ang antas ng pagtapak, at pagkatapos ay sukatin ang distansya sa barya gamit ang tape measure.

Masusukat ng isang pulis ng trapiko ang halagang ito gamit ang isang espesyal na aparato. Gayunpaman, ang mga kalbo na gulong ay maaaring makita sa mata.

Sa konklusyon

Ang lalim ng pagtapak ng mga gulong ng tag-init sa mga pampasaherong sasakyan, ayon sa mga patakaran ng trapiko, ay hindi dapat mas mababa sa 1.6 mm - ito ay isa sa mga pangunahing kondisyon ng operating para sa mga modelong ito.

Ang pagbabawas ng taas nito ay hahantong sa mahinang pag-agos ng tubig mula sa contact spot, na hindi maiiwasang makakaapekto sa kalidad ng kontrol. sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga kalbo na gulong ay maaaring makapukaw mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada at humantong pa sa isang aksidente.

Video: lalim ng pagkasuot ng gulong