Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Qwaide
Marunong
(277)
At sa pamamagitan ng paraan, ang mga kita sa pagpapalit ng likido ay malayo sa pinakakawili-wili, upang maghanap ng mga \"suckers \" na mas papalitan ito at kumita ng pera. Mas madali at mas maraming kita para sa maraming trabaho. Ang parehong hodovka ay ganap na ayusin, mabuti, o magsagawa ng pagpapanatili (pagpapalit ng langis at mga filter). At may likido tulad disadvantages sa trabaho
1. Maaari mo itong ilagay sa buong araw, kung sakaling may hangin / kontaminasyon ng system.
2. gumana sa nakakalason na mapanganib na sangkap
3. pagtuklas ng mga tagas kapag pinapalitan
4. medyo mababa ang halaga ng trabaho na may kaugnayan sa oras na ginugol.
May mga walang prinsipyong manggagawa at mga istasyon ng serbisyo. Ngunit hindi sila naloloko ng gayong mga bagay. At halimbawa, sa mga detalye, kapag sinabi nila na naglagay sila ng bago, ngunit sa katunayan ay inayos nila ang luma. Ang kita mula sa gayong mga manipulasyon ay umaabot sa daan-daan o kahit libu-libong dolyar. e. Ngunit hindi kapag nag-aalok sila sa iyo ng isang bagay na palitan

Sagot mula sa DEFENDER[guru]
...may kahulugan. ngunit ito ay mas mahusay na alisan ng tubig ang lahat at bumili ng bago, punan ang antas at huwag mag-isip tungkol sa anumang bagay!

Sagot mula sa Alexander Stetsenko[guru]
Kung hindi mo alam - antifreeze o antifreeze, pagkatapos ay mas mahusay na magdagdag ng distilled water. Ang paghahalo ng mga likido ay hindi inirerekomenda, maaari silang mabaluktot. Pagkatapos magdagdag ng tubig, kinakailangan upang sukatin ang density ng likido, at matukoy ang punto ng pagyeyelo.

Sagot mula sa Yergey Parfenov[guru]
walang gaanong pagkakaiba kung alin ang ibubuhos, ngunit kailangan mong punan ang isang bagay, kaya mas mahusay na alisan ng tubig ang luma at punan ang bago

Sagot mula sa Maxim Gavrikov[guru]
Ang antifreeze at antifreeze ay magkapatid, ang antifreeze ay isang uri ng antifreeze na may parehong mga katangian, ang antifreeze ay naimbento para sa VAZ upang palitan ang mamahaling Italian Paraflu antifreeze. TOS pangalan ng institute OL alcohols, TOSOL, Kaming mga Ruso ay madalas na naglalagay ng mga label sa lahat ng uri ng mga bagay

Sagot mula sa Ўla[newbie]
Mas mainam na alisan ng tubig at punuin ng bago at huwag ipagsapalaran! Hindi pinapayuhan ng mga tagagawa ang paghahalo ng iba't ibang mga antifreeze, hindi lamang ng mga kumpanya, kundi pati na rin ng kulay. Ang ilan ay masuwerte at walang nangyari sa paghahalo, habang ang iba (tulad ng ipinakita ng kasanayan nang higit sa isang beses) ay hindi, dahil sila ay lumitaw

Ang sistema ng paglamig ng makina ay napuno ng mababang nagyeyelong likido batay sa ethylene glycol. Ang coolant ng normal na konsentrasyon ay may mababang pagyeyelo at mataas na proteksiyon na mga katangian laban sa kaagnasan ng mga metal na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina at pampainit. Samakatuwid, ang coolant ay hindi dapat palitan ng tubig, kahit na sa tag-araw. Sa isang malamig na makina, ang antas ng coolant ay dapat nasa pagitan ng MAX at MIN na marka sa dingding. tangke ng pagpapalawak. Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas habang umiinit ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo at bumababa muli habang lumalamig ang makina. Kung ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay bumaba sa ibaba ng marka ng MIN, magdagdag ng 50/50 na halo ng tubig at ethylene glycol sa tangke ng pagpapalawak at dalhin ang antas ng coolant sa normal. Titiyakin nito na ang mababang temperatura at anti-corrosion na katangian ng coolant ay mananatili sa parehong antas. Ang pagitan ng pagpapalit ng coolant

Pagkatapos ng 40,000 km o 2 taon ng operasyon.

Kapasidad ng pagpuno

– antifreeze
– antifreeze

Babala

Kapag nagpapatakbo ng kotse sa panahon ng taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay pinananatili sa ibaba -34 ° C sa loob ng mahabang panahon, ang konsentrasyon ng coolant ay dapat dalhin sa isang ratio na 60/40 (concentrate / tubig).

Huwag punuin nang labis ang tangke ng pagpapalawak. Gumamit lamang ng "malambot" (distilled) na tubig upang gumawa ng coolant. Ang cylinder block at engine head ay gawa sa cast iron at aluminyo haluang metal ayon sa pagkakabanggit, para sa proteksyon ng kung saan laban sa kaagnasan ito ay kinakailangan na gumamit ng isang ethylene glycol-based na likido sa sistema ng paglamig. Ipinagbabawal na gumamit ng mga komposisyon ng alkohol (kabilang ang mga batay sa methanol) sa sistema ng paglamig o paghaluin ang mga ito sa inirerekomendang coolant.

Iwasan ang pagkuha ng antifreeze sa iyong mga mata o sa nakalantad na balat. Kung nangyari ito, agad na i-flush ang apektadong bahagi ng maraming tubig at humingi ng medikal na atensyon kung mangyari ang pangangati.

Overheating ng makina Kung ang gauge ng temperatura ng coolant ay nagpapahiwatig na ang makina ay nag-overheat o ang iba pang palatandaan ay nagpapahiwatig nito, ihinto ang sasakyan.

I-off ang air conditioning system. Kung tumaas ang singaw mula sa ilalim ng hood, lumayo sa sasakyan. Patayin ang makina. Pagkatapos ay i-on ang susi at i-on ang ignition nang hindi sinisimulan ang makina. I-on nito ang fan, na magsisimulang palamig ang radiator.

Matapos huminto ang singaw mula sa ilalim ng hood, iangat ang hood. Suriin ang antas ng coolant. Kung bumaba ang antas ng coolant, suriin kung may mga palatandaan ng pagtagas ng likido sa pamamagitan ng pagtagas sa mga koneksyon ng mga hose ng radiator, pampainit, gayundin sa mismong radiator at pump ng tubig. Kung makakita ka ng pagtagas ng coolant o iba pang mga depekto, huwag patakbuhin ang makina hanggang sa maayos ang lahat ng problema.

Babala

Kung ang antas ng coolant ay mabilis na bumaba at kailangan mong magdagdag ng coolant sa tangke ng pagpapalawak nang madalas, makipag-ugnayan sa isang service center upang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig ng engine.

Huwag tanggalin ang tangke ng pagpapalawak at takip ng radiator sa isang mainit na makina. Ang kumukulong coolant splashes at pressurized steam mula sa ilalim ng takip ay maaaring magdulot ng matinding paso.

Coolant

Ang sistema ng paglamig ng makina ay napuno ng mababang nagyeyelong likido batay sa ethylene glycol. Ang coolant ng normal na konsentrasyon ay may mababang pagyeyelo at mataas na proteksiyon na mga katangian laban sa kaagnasan ng mga metal na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina at pampainit. Samakatuwid, ang coolant ay hindi dapat palitan ng tubig, kahit na sa tag-araw. Sa isang malamig na makina, ang antas ng coolant ay dapat nasa pagitan ng MAX at MIN na marka sa dingding ng tangke ng pagpapalawak. Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas habang umiinit ang makina sa normal na temperatura ng pagpapatakbo at bumababa muli habang lumalamig ang makina. Kung ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay bumaba sa ibaba ng marka ng MIN, magdagdag ng 50/50 na halo ng tubig at ethylene glycol sa tangke ng pagpapalawak at dalhin ang antas ng coolant sa normal. Titiyakin nito na ang mababang temperatura at anti-corrosion na katangian ng coolant ay mananatili sa parehong antas.

Ang pagitan ng pagpapalit ng coolant

Pagkatapos ng 40,000 km o 2 taon ng operasyon.

Kapasidad ng pagpuno

– antifreeze
– antifreeze

Kapag nagpapatakbo ng kotse sa panahon ng taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay pinananatili sa ibaba -34 ° C sa loob ng mahabang panahon, ang konsentrasyon ng coolant ay dapat dalhin sa isang ratio na 60/40 (concentrate / tubig).

Huwag punuin nang labis ang tangke ng pagpapalawak. Gumamit lamang ng "malambot" (distilled) na tubig upang gumawa ng coolant. Ang cylinder block at engine head ay gawa sa cast iron at aluminum alloy, ayon sa pagkakabanggit, upang maprotektahan laban sa kaagnasan kinakailangan na gumamit ng ethylene glycol-based na likido sa sistema ng paglamig. Ipinagbabawal na gumamit ng mga komposisyon ng alkohol (kabilang ang mga batay sa methanol) sa sistema ng paglamig o paghaluin ang mga ito sa inirerekomendang coolant.

Iwasan ang pagkuha ng antifreeze sa iyong mga mata o sa nakalantad na balat. Kung nangyari ito, agad na i-flush ang apektadong bahagi ng maraming tubig at humingi ng medikal na atensyon kung mangyari ang pangangati.

Overheating ng makina

Kung ang gauge ng temperatura ng coolant ay nagpapahiwatig na ang makina ay nag-overheat o ang iba pang palatandaan ay nagpapahiwatig nito, ihinto ang sasakyan.

I-off ang air conditioning system. Kung tumaas ang singaw mula sa ilalim ng hood, lumayo sa sasakyan. Patayin ang makina. Pagkatapos ay i-on ang susi at i-on ang ignition nang hindi sinisimulan ang makina. I-on nito ang fan, na magsisimulang palamig ang radiator.

Matapos huminto ang singaw mula sa ilalim ng hood, iangat ang hood. Suriin ang antas ng coolant. Kung bumaba ang antas ng coolant, suriin kung may mga palatandaan ng pagtagas ng likido sa pamamagitan ng pagtagas sa mga koneksyon ng mga hose ng radiator, pampainit, gayundin sa mismong radiator at pump ng tubig. Kung makakita ka ng pagtagas ng coolant o iba pang mga depekto, huwag patakbuhin ang makina hanggang sa maayos ang lahat ng problema.

Kung ang antas ng coolant ay mabilis na bumaba at kailangan mong magdagdag ng coolant sa tangke ng pagpapalawak nang madalas, makipag-ugnayan sa isang service center upang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig ng engine.

Huwag tanggalin ang tangke ng pagpapalawak at takip ng radiator sa isang mainit na makina. Ang kumukulong coolant splashes at pressurized steam mula sa ilalim ng takip ay maaaring magdulot ng matinding paso.