Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Hello sa lahat ng nagbabasa ng aking BZ)
Una sa lahat, nais kong batiin ang lahat sa darating na Bagong Taon!) Nawa'y maging mas mabuti ang taong ito para sa lahat kaysa sa nauna!)
At kaya, isang buwan lang ang nakalipas, may paksa tungkol sa pag-aayos ng tumatakbong gear ng isang kotse, ngunit sa paanuman ay lumabas na ang mga katok na inireklamo ko ay hindi nawala, at pagkatapos ay natanto ko na ako ay partikular na napurol nang hindi binabago ang suporta. bearings agad =(
At kaya, dahil sa NG, niluwa ko lahat at umuwi, tapos bago umalis bumili ako ng mga supporters ng lemphedra, at pinalitan ko sila sa bahay.
Tila maraming mga tagubilin sa lahat ng dako, at kahit na ang mga kamay na lumalaki mula sa lugar kung saan kailangan nila - at sila mismo ang nakakaalam ng lahat, ngunit gayunpaman, ilalarawan ko ang proseso mula sa simula hanggang sa wakas.
1) Jack up sa harap at alisin ang mga gulong

Tinanggal ang manibela

2) Pinunit namin at tinanggal ang hub nut (Upang gawin nang magkasama, pinindot ng isa ang preno - masira ang pangalawa)

Maluwag ang hub nut

3) Susunod, tanggalin ang caliper (i-unscrew muna ang tornilyo sa itaas ng 14, tiklupin pabalik ang caliper at bunutin ang mga pad! Pagkatapos ay gamit ang sa loob ganap na i-unscrew ang buong caliper, ito ay nakasalalay sa dalawang bolts para sa isang panloob na hexagon). Isinasabit namin ang caliper sa isang bagay sa malapit, o inilalagay ito sa isang bagay upang hindi makapinsala sa mga hose ng preno.

Alisin ang takip sa caliper

Ito ay kung paano ko isinabit ang caliper, o sa halip ay inilagay lamang ito sa isang balde

4) Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang tip at ball + upgrade stabilizer. Mayroon akong isang puller, idiskonekta ko ang lahat dito, bumili ako ng rubles para sa 800 tulad ng ilang taon na ang nakalilipas, unibersal. Tinatanggal niya ang mga tip nang walang problema, ngunit sa mga bola kailangan mo ng talino sa paglikha, dahil. sa ilalim ng drive kailangan mo pa ring pamahalaan upang ilagay ito;)
Ang factory stabilizer struts ay hindi maalis sa pagkakascrew, ngunit kung sino man ang may Upgrade kit tulad ng sa akin, dapat na idiskonekta ang mga ito sa strut =)

Alisin ang tip

Ito ay kung paano namin alisin ang bola

Nadiskonekta ang lahat mula sa rack. P.s. disk ng preno maaaring tanggalin para sa kaginhawahan!

5) Ang pagkakaroon ng idiskonekta ang lahat mula sa rack, kailangan mong alisin ito. Sa ilalim ng hood, tinanggal namin ang dalawang nuts ng 12, habang hawak ang mga rack, dahil. mabilis itong babagsak at maaaring makapinsala sa kotse o binti; D
P.s. maaari mong alisin ang hub mula sa drive kahit na bago i-unscrew, kahit na pagkatapos, ginagawa ko ito bago i-unscrew ang rack.
6) Pinipilit namin ang mga bukal upang palabasin ang thrust bearing mula sa presyon. PANSIN! Kung sinimulan mong i-unscrew kaagad ang thrust bearing, hindi mo ito mahahanap ng kaunti! Huwag subukang gawin ito, siguraduhing higpitan ang tagsibol, upang ito ay malayang gumagalaw sa iyong mga kamay sa shock absorber at hindi naglalagay ng presyon sa thrust bearing, dahil. pagkatapos ay hindi mo magagawang ilagay ang support bearing sa lugar! (Lumipas ang entablado, minsan nakapasok ako sa ganoong klaseng sitwasyon hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag ang isa ay unang umakyat upang i-parse ang rack!)))) Ang spring ay dapat na higpitan ng mga espesyal na pullers, mayroon din akong mga universal pullers! Makikita ang mga ito sa larawan.2) Napakadaling ibalik ang mga tip, dahil. mayroon silang hugis na korteng kono, sapat na upang ipasok ang dulo sa upuan nito at i-twist, maaakit ito nang mahinahon. PERO, kung ang mekanismo ay nagsimulang lumiko kasama ang nut, pagkatapos ay sapat na upang pindutin nang husto ang tip mula sa itaas upang i-clamp ito sa upuan, at pagkatapos ay ang nut ay hihigpitan muli nang walang mga problema =)
3) Ang bola ay ibinalik sa parehong prinsipyo tulad ng tip.
4) Ang paglalagay ng mga pad sa lugar, huwag kalimutang itulak ang piston ng preno sa caliper, ginagawa ito gamit ang isang distornilyador - ito ay nakasalalay sa disc ng preno sa "window" ng caliper at pinindot ito patungo sa piston.
5) Matapos makolekta ang lahat sa lugar, LAGING bombahin ang pedal ng preno!)

Buweno, inilarawan ko ang buong proseso, kung mayroon kang anumang mga katanungan - magtanong, ikalulugod kong sagutin ang mga ito =)
Kapayapaan para sa lahat;)

Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin Detalyadong Paglalarawan proseso ng pagpapalit ng rack.

Hindi lahat ng motorista ay nauunawaan ang disenyo ng kotse sa pangkalahatan, at ang kanyang sarili sa partikular. Samakatuwid, ang ilang may-ari ng Daewoo Nexia ay nagtatanong ng lohikal na tanong: ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga suspensyon sa harap at likuran, at ano ang mga tampok ng bawat isa sa kanila.

Ang kakanyahan ng sagot ay ito: ang mga front shock absorbers ay nangangailangan ng kapalit nang mas madalas kaysa sa mga likuran dahil sa mga tampok ng disenyo ng front suspension - ito ay dinisenyo ayon sa uri ng MacPherson, multi-link. Samantalang likod suspensyon− semi-dependent beam na may napakasimpleng scheme. Bilang karagdagan, ang harap ng kotse ay mas puno dahil sa lokasyon ng makina at ang mga pangunahing bahagi ng kotse, kabilang ang sistema ng paglamig, paghahatid, on-board electronics, at iba pa. Alinsunod dito, kapag nagmamaneho, natatanggap ni Nexia ang pangunahing pagkarga mula sa daanan sa harap.

Ang Daewoo Nexia ay nangangailangan ng mas madalas na pagpapalit ng mga front shock absorbers.

Mabilis na sanggunian

Ang shock absorber bilang bahagi ng suspension ay nagsisilbing dagdagan ang kinis ng biyahe habang umaandar ang sasakyan, at bilang resulta, pinapataas ang ginhawa para sa mga nakaupo sa cabin.

Mas detalyadong paglalarawan. Ang pangunahing layunin ng shock absorber strut ay upang basagin ang mga vibrations, shocks, vibrations sa katawan sa pamamagitan ng muling paglikha ng thermal energy mula sa mekanikal na enerhiya. Ang layunin ng conversion ng enerhiya ay ang pare-parehong pamamahagi ng mga puwersang kumikilos mula sa labas kasama ang kilusang Daewoo Nexia. Ang mga prosesong ito ay nangyayari kapag ang strut ay nakikipag-ugnayan sa mga nababanat na bahagi ng suspensyon: mga unan, spring, torsion bar ...

Ang kaginhawahan ng mga pasahero sa paglalakbay sa Daewoo Nexia ay ibinibigay ng maayos na gumaganang shock absorbers.

Sa anong mga kaso kinakailangan na baguhin ang mga rack

Posible na palitan ang isang nabigong rack sa iyong sarili, napapailalim sa pagkakaroon ng ilang mga pangunahing kaalaman, tool at pagnanais. Ang karanasang natamo sa proseso ng pagpapalit ay mananatili habang buhay, at ang perang naipon ay maaaring gastusin sa isang bagay na mas mahalaga at kinakailangan.

Ang mga shock absorbers ay binago sa mga sumusunod na kaso:

• pagtagas ng langis mula sa rack ("snotty");
• ang pagkakaroon ng mga bakas ng kalawang sa mga suporta ng mga bukal ng mga rack. Ito ay puno ng paghihiwalay ng spring plate;
• kaagnasan ng piston rod. Ang kaagnasan ng elementong ito ay maaaring sanhi ng isang nasirang oil seal. Bilang resulta - pagtagas ng langis;
• halatang pinsala sa shock absorber housing. Ito ay puno ng pagbagal o pagpapahinto sa paggalaw ng piston sa rack.

Ang isang nasirang shock absorber ay maaaring makaapekto sa pagganap ng iba pang bahagi ng suspensyon, ang sistema ng preno at ang buong chassis (mga bangko sa mga sulok, ang buildup ay humantong sa pagtaas ng pagkasira ng gulong).

Mula dito, ang pag-uugali sa panahon ng paggalaw ng Daewoo Nexia ay nilabag, na maaaring makapukaw ng isang rollover, hindi makontrol na skidding at iba pang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.

Ang pinsala sa shock absorber ay maaaring humantong sa pinsala sa iba pang bahagi ng chassis.

Pagpapalit

Parehong nagbabago ang mga shock absorber sa harap at likuran sa parehong paraan. Mayroong mga nuances: ang front shock absorber ay nagbabago nang mas mahirap kaysa sa likuran, at inaasahan ito. Ang disenyo ng front suspension ay mas kumplikado - mas abala.

Upang magtrabaho, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at fixtures:

• hanay ng mga wrenches;
• dalawang jack. Maaari kang gumamit ng "trapeze", "palaka";
• distornilyador;
• "balloon";
• naaalis na aparato para sa suspension spring;
• mga gulong, ladrilyo, bato, atbp.

Gayundin sa kamay ay dapat na WD-40 - ito ay isang likido kung saan posible na iproseso ang bolts at fastening nuts.

Ang pagpapalit ng rear shock absorber ay sumusunod sa parehong prinsipyo tulad ng sa harap.

Proseso ng pagpapalit

Ang mga karagdagang pagsisikap ay depende sa kung saan binago ang mga shock absorbers: kung ang mga nasa harap - engine compartment, engine; likuran - puno ng kahoy.

1. Alisin ang gulong.
2. Kung kinakailangan, tanggalin ang mga hose ng preno, ngunit hindi inirerekomenda na tanggalin ang mga ito mula sa mga calipers, dahil kinakailangan ang pagdurugo ng sistema ng preno. Bagaman, kung mababa ang antas ng likido ng preno, maaari itong pagsamahin.
3. Alisin ang itaas na mga mount na humahawak sa shock absorber.
4. Alisin ang takip sa lahat ng mas mababang mga fastener na nagse-secure ng shock absorber.
5. I-compress ang spring gamit ang isang puller. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis, dahil ang tagsibol ay maaaring mag-warp.
6. Palitan ang shock absorber ng isa pa.
7. Kolektahin ang lahat sa reverse order. Kinakailangan din na i-troubleshoot ang tagsibol upang matukoy ang mga potensyal na bitak.

kinalabasan

Upang independiyenteng palitan ang mga may sira na shock absorbers sa isang Daewoo Nexia, siyempre, kakailanganin ang ilang mga kasanayan at tool. Gayunpaman, ang karanasang natamo sa hinaharap ay magpapahintulot na huwag gumamit ng tulong ng third-party mula sa mga serbisyo ng sasakyan.

Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa Lanos, Sense o Nexia?, Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na A-pillar na pang-itaas na suporta para sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, At anong tool ang kailangan upang palitan ang mga itaas na suporta nang walang mga problema? Susubukan kong ilarawan sa mas maraming detalye hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit ng mga itaas na suporta, ilista ang buong listahan kinakailangang kasangkapan at mga device para sa gawaing ito, at siyempre, magbibigay ako ng payo sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

At marahil magsisimula ako sa tool na kakailanganin para sa mabilis at kumportableng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts sa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): dulo at spanner para sa 9 (upang hawakan ang shock absorber rod, ngunit maaaring may mga opsyon na may hexagon para sa 6 o ang dulo ng rod ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na key tulad ng sa larawan 3; sa pangkalahatan , alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kailangan para hawakan ang baras), 12 , 13, 19, isang socket head para sa 30 o 32 na may malakas na knob (para sa pag-unscrew ng front hub nut, tinukoy namin ang laki ng nut in advance), isang 10 hex wrench, isang puller para sa ball bearings at steering tips. At ang pinakamahalaga, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho - ang front strut spring ties. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang mga may-ari ng Nexia, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga kotse ay may hugis-barrel na mga bukal, ay kailangang makakuha ng mas tiyak na mga ugnayan na idinisenyo para sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga screed.

Ang mga itaas na suporta ng mga haligi sa harap sa mga kotse na Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos ay naiiba sa mga suporta ng Daewoo Nexia. Ang mga itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa mga suporta ay nagsasabi lamang nito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tinitingnan namin ang larawan 6. Susunod, ilang tip para sa pagpili ng mga nangungunang suporta, kapwa para sa Lanos at Nexia. Dapat kong sabihin kaagad na hindi mo maaaring suriin ang goma na bahagi ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot. Ngunit, dito ang tindig ay maaaring suriin, kahit na kinakailangan. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa aming mga kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi dapat. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagsusuri sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay - KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat naming sinusuri ito para sa mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "lalakad" sa loob ng mahabang panahon, mabilis itong kumatok.

Kaya, ang susunod na item, pinahabang mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer na tataas ground clearance. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa itaas na mga suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at tig-dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at kunin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, mag-hang out at patuloy na magsisikap na lumabas, lalo na kapag nag-install ng rack. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa palagay ko ay hindi kalabisan na tingnang mabuti. tuktok na tasa ng suporta at fender suspension strut . Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga bumper ng front struts (larawan 15), kung sila ay basag, malayang mag-hang sa strut rod, pagkatapos ay dapat din silang mapalitan.

At sa wakas pumasa kami sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front suspension struts ng mga kotse Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos):

1. Ini-install namin ang kotse sa isang patag na lugar, sa ilalim mga gulong sa likuran inilalagay namin ang "sapatos", i-on ang unang gear.

2. Alisin ang takip ng plastik mula sa itaas na suporta. Gamit ang mga key 19 at 9, paluwagin ang shock absorber rod nut (larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha kami ng ulo para sa 30 o 32 na may isang malakas na kwelyo at i-unscrew ang nut ng front hub (larawan 17). Kung mayroong isang katulong, pagkatapos ay hinihiling namin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung oo, pagkatapos ay pinakawalan namin ang mga bolts ng gulong, itinaas ang kotse gamit ang isang jack, i-install ang mga hinto ng kaligtasan sa ilalim ng katawan (isang stack ng mga brick ay gagana rin) at alisin ang gulong.

3. Gamit ang isang distornilyador, bahagyang ikalat ang mga pad ng preno sa harap, i-unscrew ang dalawang fixing bolts ng front caliper sa steering knuckle na may 10 hexagon (larawan 18). Tinatanggal namin ang suporta.

4. Alisin ang finger nut tindig ng bola. I-install ang puller (larawan 19). Pinindot namin ang daliri. Isinasagawa namin ang parehong pamamaraan sa tip sa pagpipiloto(larawan 20).

5. Ngayon na ang iyong turn stabilizer bar sa harap(larawan 21). Matapos maiikot ang stabilizer link, inaalis namin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hinila namin ang rack nang kaunti patungo sa aming sarili at hinila ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin ang drive o itali ito sa isang bagay, sa matinding mga kaso, ipahinga ang CV joint laban sa ball joint (larawan 22). Kung ang prosesong "proteksyon" na ito ay tinanggal sa Daewoo Sense, malamang (napakataas ng mga pagkakataon) na sa pamamagitan ng pagpapalit ng upper bearings magkakaroon ka rin ng problema sa pagtagas ng langis mula sa gearbox o natapon. panloob na granada(shrus). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavriy. Lahat, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fixing nuts, sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas(larawan 23). Kung kanino ito magiging mas maginhawa, ngunit ang pangunahing bagay na dapat tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-install ka ng isang suporta hindi tulad ng dati, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na makayanan ang kotse. Ang kotse ay 100% mawawala ang karaniwang katatagan at kontrol nito. Sa Nexia, hindi mo kailangang maalala ang anuman. Mas madali ang lahat doon. Oo, habang inaalis ang takip sa huling nut, hawakan ang rack gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang boot ng panlabas na CV joint.

7. Iyon lang, ang rack ay tinanggal. Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang mga kurbatang at i-compress ang tagsibol hanggang sa sandali kapag ang tagsibol ay tumigil sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Nahanap namin ito at nakuha. Sa ibaba, dapat ka ring maghanap ng curved boot washer at flat washer. Para sa kalinawan, ang kumpletong set ay nasa larawan 24.

8. Kung hinangin mo ang mga pinahabang studs, hindi kami nagmamadali na ilagay ang suporta sa rack at matunaw ang mga kurbatang spring. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi nagiging, tama? Kinuha namin ang telepono at unti-unting itinatama ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may sipol, maaari mong ilagay ito sa rack, higpitan ang stem nut at maghanda upang matunaw ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang ang lahat. Parehong sa Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan ding itakda nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May isang ungos sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang suspension strut, ang ledge na ito ay dapat lumingon sa likod ng kotse, sa kaliwa pasulong (sa direksyon ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa rack cup (larawan 28). Nalantad? Ang lahat ay tumitingin kung saan ito kinakailangan at kung saan ito kinakailangan upang magpahinga? Ngayon ay maaari mong matunaw ang mga kurbatang tagsibol.

9. Paalalahanan ko kayong muli, sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens, ang itaas na mga suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang banda, huwag silang lituhin. At sa salamin ng katawan, i-install ang suporta sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Parang yun na yun! Isinasagawa namin ang pagpupulong sa reverse order. Panghuli, hinihigpitan namin ang shock absorber rod nut, sa kotse na ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na.

Ang itaas na suporta ng front suspension struts ng mga kotse na Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ay maaaring isama sa listahan ng mga kahinaan ng mga "workhorses" na ito. Buweno, kung hindi mahina, tiyak na humina))). Sa tingin ko karamihan sa mga may-ari ng Lanos, Nexia at Sens ay sasang-ayon sa akin. Mahirap sabihin kung bakit lumilitaw ang sakit ng ulo na ito. Marahil dahil sa slop na kalidad ng mga ekstrang bahagi, marahil dahil sa kasalanan ng ating mga kalsada (kung matatawag mo ang mga ito) o, ang lahat ay nasa hindi matagumpay na disenyo ng parehong mga suporta (pagkatapos ng lahat, posible na ilagay ang mas malakas ang tindig o kahit na palitan ang rolling bearing ng isang thrust, na sa tingin ko ay mas tama para sa itaas na suporta). Maaari kang makipagtalo at mag-isip nang mahabang panahon.

Ngunit, ang katotohanan ay nananatili, mayroong isang problema - pagkatapos ay ang tindig ay nagsisimulang kumatok, pagkatapos ay ang bahagi ng goma ay dumikit o masira. At ang pinaka-nakakainis na bagay ay kamakailan lamang ang mga suporta ay nabago na. Parang pamilyar? At kung maaari mo pa ring tiisin ang bearing knock, pagkatapos ay sa nakausli na goma ng itaas na suporta (halimbawa, mga ghouls, tingnan ang mga larawan 1 at ihambing sa hitsura bagong suporta larawan 2) o kahit na mas masahol pa punit, ito ay mahirap na ilagay up. Sa lahat ng oras, ang mga pag-iisip ay mag-flash sa aking isipan, tulad ng - Gaano katagal ako magdadrive sa mga suportang ito ?, Gaano kapanganib ang pagmamaneho ng "ganyan" ?, Ano ang mangyayari kung ang rubber cushion ay tuluyang masira at gumapang palabas ng ang katawan? At siyempre, sa gayong paghihirap sa pag-iisip, na posibleng suportado ng mga problema sa pananalapi, ang mga sumusunod na medyo natural na mga katanungan ay lilitaw - Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa iyong paboritong Lanos, Sense o Nexia?, Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na A-pillar na pang-itaas na suporta para sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, At anong tool ang kinakailangan upang palitan ang mga itaas na suporta nang walang anumang mga problema? Maaari kong ipagpalagay na ikaw ay nasa isang katulad na sitwasyon at "bagyo" sa Internet sa paghahanap ng isang sagot sa mga ito o katulad na mga katanungan .... At sa aking kagalakan ay nakarating ka sa mga pahina ng aking blog na "Auto Repair School" at sana mahanap ang mga kinakailangang impormasyon dito. Kaya? Kung oo, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagbabasa ng artikulo nang higit pa!

Ako naman, ay susubukan na huwag kang pabayaan at ilarawan nang detalyado hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit ng mga pang-itaas na suporta, ilista ang buong listahan ng mga kinakailangang tool at fixtures para sa gawaing ito, at siyempre, magbibigay ako ng payo sa pagpili ng mga ekstrang bahagi. Sa pangkalahatan, hindi kami nag-aaksaya ng oras, kilalanin ang materyal, suriin ito at mag-iwan ng mga komento, maaari mo ring punahin))).

At marahil magsisimula ako sa tool na kakailanganin para sa mabilis at kumportableng pagpapalit ng mga upper support ng front shock absorber struts sa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): dulo at spanner para sa 9 (upang hawakan ang shock absorber rod, ngunit maaaring may mga opsyon na may hexagon para sa 6 o ang dulo ng rod ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na key tulad ng sa larawan 3; sa pangkalahatan, alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kailangan para hawakan ang baras), 12 , 13, 19, isang socket head para sa 30 o 32 na may malakas na knob (para sa pag-unscrew ng front hub nut, tinukoy namin ang laki ng nut in advance), isang 10 hex wrench, isang puller para sa ball bearings at steering tips. At ang pinakamahalaga, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho - ang front strut spring ties. Kung wala sila, walang paraan! Dito ay gagawa ako ng isang maliit na karagdagan. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang mga masayang may-ari ng Nexia, dahil sa katotohanan na ang kanilang mga kotse ay may mga bukal na hugis bariles, ay kailangang kumuha ng mas tiyak na mga ugnayan na idinisenyo para sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga screed.

Para sa mga bahagi. Ang mga itaas na suporta ng mga haligi sa harap sa mga kotse na Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos ay naiiba sa mga suporta ng Daewoo Nexia. Ang mga itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa suporta ay nagsasabi lamang nito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tinitingnan namin ang larawan 6. Susunod, ilang tip para sa pagpili ng mga nangungunang suporta, kapwa para sa Lanos at Nexia. Dapat kong sabihin kaagad na hindi mo maaaring suriin ang goma na bahagi ng suporta sa pagpindot, sa ngipin. Ngunit, dito ang tindig ay maaaring suriin, kahit na kinakailangan. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa aming mga kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi dapat. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagsusuri sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat naming sinusuri ito para sa mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "maglakad" sa loob ng mahabang panahon, mabilis itong kumatok.

Kaya, ang susunod na item, pinahabang mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer para tumaas ang ground clearance. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa itaas na mga suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at tig-dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at kunin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, mag-hang out at patuloy na magsisikap na lumabas, lalo na kapag nag-install ng rack. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa palagay ko ay hindi kalabisan na tingnang mabuti. tuktok na tasa ng suporta at striker ng shock absorber. Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga bumper ng front struts (larawan 15), kung sila ay basag, malayang mag-hang sa strut rod, pagkatapos ay dapat din silang mapalitan.

At sa wakas pumasa kami sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front suspension struts ng mga kotse Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos):

1. I-install namin ang kotse sa isang patag na lugar, ilagay ang "boots" sa ilalim ng mga gulong sa likuran, i-on ang unang gear.

2. Alisin ang takip ng plastik mula sa itaas na suporta. Paggamit ng mga susi sa 19 at 9 paluwagin ang damper rod nut(larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha kami ng ulo para sa 30 o 32 na may isang malakas na kwelyo at i-unscrew ang nut ng front hub (larawan 17). Kung mayroong isang matino na katulong "sa kamay", pagkatapos ay hinihiling namin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung oo, pagkatapos ay bitawan ang mga wheel bolts, i-jack up ang kotse, mag-install ng mga safety stop sa ilalim ng katawan (kasya rin ang isang stack ng mga brick) at tanggalin ang gulong.

3. Gamit ang isang distornilyador, bahagyang ikalat ang mga pad ng preno sa harap, i-unscrew ang dalawang fixing bolts ng front caliper sa steering knuckle na may 10 hexagon (larawan 18). Tinatanggal namin ang suporta.

5. Ngayon na ang iyong turn stabilizer bar sa harap(larawan 21). Matapos maiikot ang stabilizer link, inaalis namin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hinila namin ang rack nang kaunti patungo sa aming sarili at hinila ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin ang drive o itali ito sa isang bagay, sa matinding mga kaso, ipahinga ang CV joint sa ball joint (larawan 22). Kung ang prosesong "proteksyon" na ito ay tinanggal sa Daewoo Sense, malamang na (napakataas ng mga pagkakataon) na sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga upper bearings ay magkakaroon ka rin ng problema sa pagtagas ng langis mula sa gearbox o sa natapong internal na granada (CV). joint). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavriy. Lahat, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fixing nuts, sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas (larawan 23). Kung kanino ito magiging mas maginhawa, ngunit ang pangunahing bagay na dapat tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-install ka ng isang suporta hindi tulad ng dati, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na makayanan ang kotse. Ang kotse ay 100% mawawala ang karaniwang katatagan at kontrol nito. Sa Nexia, hindi mo kailangang matandaan ang anuman))). Mas madali ang lahat doon, salamat sa Diyos. Oo, habang inaalis ang takip sa huling nut, hawakan ang rack gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang boot ng panlabas na CV joint.

7. Iyon lang, ang rack ay tinanggal. Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang mga kurbatang at i-compress ang tagsibol hanggang sa sandali kapag ang tagsibol ay tumigil sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Nahanap namin ito at nakuha. Sa ibaba, dapat ka ring maghanap ng curved boot washer at flat washer. Para sa kalinawan, ang buong combat kit ay nasa larawan 24.

8. Kung hinangin mo ang pinalawig na mga stud, pagkatapos ay ang suporta hindi kami nagmamadaling ilagay sa rack at i-dissolve ang spring ties. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi nagiging, tama? Kinuha namin ang telepono at unti-unting itinatama ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may sipol, maaari mong ilagay ito sa rack, higpitan ang stem nut at maghanda upang matunaw ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang ang lahat. Parehong sa Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan ding itakda nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May isang ungos sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang suspension strut, ang ledge na ito ay dapat lumingon sa likod ng kotse, sa kaliwa pasulong (sa direksyon ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa rack cup (larawan 28). Nalantad? Ang lahat ay tumitingin kung saan ito kinakailangan at kung saan ito kinakailangan upang magpahinga? Ngayon ay maaari mong matunaw ang mga kurbatang tagsibol.

9. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo muli, sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens, ang mga itaas na suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang bahagi, huwag malito ang mga ito sa mga lugar. At sa salamin ng katawan, i-install ang suporta sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Parang yun na yun! Isinasagawa namin ang pagpupulong sa reverse order. Panghuli, hinihigpitan namin ang shock absorber rod nut, sa kotse na ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na. Ang pagpapalit ng mga upper support ng front suspension struts ng Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ay nakumpleto.

Kapag gumagamit ng isang artikulo o mga larawan, isang aktibong direktang hyperlink sa site www.!