Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

detalyadong mga tagubilin para sa pagpapalit ng rack cartridge sa mga dayuhang kotse Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Espero.

Mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan para palitan ang rack cartridge:

• patuloy na sapatos sa ilalim ng mga gulong ng kotse;
• paninindigan sa kaligtasan;
• wheel bolt wrench;
• key para sa 9, 12, 19, hex key para sa 10;
• socket head para sa 32 at isang knob;
• ball joint puller;
• balbas
• isang martilyo;
• jack ng kotse o elevator.

Pagsusunod-sunod

1.1. Iparada ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at ilagay ang mga chocks sa ilalim ng mga gulong. Paluwagin ang wheel bolts at hub nut.

1.2. Putulin gamit ang isang distornilyador at tanggalin ang plastic protective cover mula sa nangungunang suporta shock absorber strut ng front suspension (larawan 1). Maluwag ang stem fastening nut (larawan 2), habang hinahawakan ang stem mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench. Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at mga bolts ng gulong (larawan 3).

1.3. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack, mag-install ng safety device sa ilalim ng side member at alisin ang gulong.

PANSIN! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng rack cartridge ay dapat na isagawa lamang sa isang ligtas na nasuspinde na sasakyan.

1.4. Gamit ang isang hexagon, i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts (larawan 4), alisin ang caliper at isabit ito sa wire (larawan 5).

PANSIN! Huwag idiskonekta ang brake hose mula sa caliper, gawin ang lahat ng maingat upang hindi masira ang brake hose.

1.5. Maluwag ang tie rod end nut (larawan 6) at pindutin ang tie rod pin sa labas ng telescopic strut pivot arm.

1.6. Alisin ang nut ng ball joint pin (larawan 7), nang naalis na ang locking spring, pindutin ang pin sa mata ng telescopic rack.

1.7. Alisin ang hub nut (larawan 8), alisin ang washer, alisin ang CV joint shank mula sa wheel hub at isabit ang wheel drive sa wire.

PANSIN! Habang nagtatrabaho sa pagpapalit ng rack cartridge, huwag sirain ang protective cover (anther) ng CV joint.

1.8. I-unscrew nang buo ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at alisin ang shock absorber assembly na may suporta at spring.

1.9. I-compress ang spring gamit ang mga pullers (larawan 9).

2.1. Alisin ang tornilyo sa rack cartridge stem nut, hawak ang tangkay mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench (larawan 10), alisin ang itaas na suporta, tasa at flat washers, proteksiyon na takip (anther), compression buffer, spring at spring gasket.

2.2. Alisin ang cartridge mounting nut mula sa katawan ng front suspension shock absorber strut gamit ang gas wrench, o sa pamamagitan ng pag-clamp ng nut sa vise at pag-ikot ng strut (larawan 11).

2.3. Alisin ang nut at alisin ang kartutso mula sa rack housing para palitan (larawan 12)

2.4. I-install ang bagong SS20 cartridge sa rack housing (larawan 13).

PANSIN! Para sa mas mahusay na pag-alis ng init mula sa shock absorber, ibuhos ang ginamit na langis sa strut housing.

2.5. I-assemble ang teleskopiko na poste gamit ang ibinigay na SS20 nut sa halip na ang standard nut (larawan 14) at i-install ito sa kotse sa reverse order of removal.

PANSIN! Kapag nag-assemble, kinakailangang i-orient ang proteksiyon na takip sa paraang ang protrusion (larawan 15) sa kaliwang haligi ay nakadirekta pasulong (sa direksyon ng sasakyan), at sa kanang haligi - paatras (laban sa sasakyan). , i-install ang Belleville washer na may baluktot na gilid pataas patungo sa bearing.

2.6. Higpitan ang hub nut sa torque na tinukoy sa manual ng may-ari ng kotse at i-secure ito gamit ang barb at martilyo.

2.7. Sa wakas ay higpitan ang strut cartridge rod nut habang ang sasakyan ay nasa lupa hanggang 55 Nm.

Ibahagi sa iyong mga kaibigan

Kaugnay na Mga Produkto

Mga babala:

Bago ang pagpupulong, maingat na linisin ang lahat ng mga bahagi na hindi maaaring palitan. Hugasan at tuyo namin ang panloob na lukab ng steering knuckle glass, kung saan naka-install ang shock absorber. Kung ang suspension spring ay may sirang support coils o iba pang pinsala, pagkatapos ay mag-install ng mga bagong spring. Dapat ding palitan ang mga punit na rubber pad ng spring thrust cups.

Sinisimulan namin ang pagpupulong ng suspension strut sa pamamagitan ng pagpindot sa bearing sa steering knuckle housing.

Babala:

Payo:

1. Inaayos namin ang steering knuckle sa isang bisyo. Linisin nang lubusan ang bearing seat, lalo na ang uka ng panlabas na retaining ring. Kung ang mga scuff o mga marka ay nabuo sa ibabaw ng upuan sa panahon ng pagpilit, pagkatapos ay aalisin namin ang mga ito gamit ang papel de liha, pagkatapos ay dapat naming banlawan ang katawan upang alisin ang mga nakasasakit na nalalabi at mga chips.

2. Maglagay ng maliit na halaga ng malinis langis ng makina sa seating surface ng steering knuckle housing.

3. Gamit ang outer ring ng dismantled bearing (pos. 1) bilang mandrel, mag-install ng bagong bearing (pos. 2) na kumpleto sa cup puller sa steering knuckle. At pindutin ang tindig hanggang sa mapunta ito sa inner circlip.

4. Gamit ang isang cup puller, pinindot namin ang hub sa tindig. Ang panloob na thrust plate ng puller ay dapat magpahinga laban sa pabahay ng steering knuckle, ngunit sa anumang kaso laban sa panloob na lahi ng tindig.

5. Kapag nag-i-install ng bagong shock absorber, gumagamit kami ng bagong fixing end nut, na ibinebenta na kumpleto sa isang shock absorber. Hindi namin inaalis ang proteksiyon na grasa mula sa bagong nut.

6. Ini-install namin ang spring sa isang naka-compress na estado kasama ang mga kurbatang. Kapag ini-install ang spring, siguraduhin na ang ibabang dulo ng spring ay ganap na nakaupo sa lower thrust cup.

7. Kapag ini-install ang itaas na thrust cup ng spring, pinagsama namin ang mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly sa spring at ang upper thrust cup. Ang protrusion sa plastic thrust cup ng spring ay dapat idirekta pabalik sa direksyon ng kotse sa kanang poste (sa inalis na haligi patungo sa swing arm). Sa kaliwang kinatatayuan, ang protrusion ay dapat idirekta pasulong (sa inalis na kinatatayuan, sa tapat na direksyon mula sa swing arm).

8. Pagkatapos i-install ang upper thrust cup, isang flat washer ang naka-install dito, at isang hugis washer ang naka-install sa flat washer, na ang pinalawak na bahagi ay nakataas.

9. Bago i-install ang itaas na suporta ng rack, pinupuno namin ang tindig na may grasa (Litol-24).

10. Ini-install namin ang itaas na suporta ng rack at higpitan ang stem nut na may regulated tightening torque, pagkatapos nito pinakawalan namin ang spring ties.

Para ikabit ang ball pin ng tie rod end, mag-install ng bagong self-locking nut.

Upang higpitan ang hub bearing, gumamit ng bagong washer at nut.

Ini-install namin ang mga natitirang bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

Sa pagtatapos ng trabaho kinakailangan upang suriin ang pagkakahanay ng mga gulong sa harap (sa isang dalubhasang pagawaan).

Komento:

Daewoo Nexia kapalit na front struts Oktubre 10, 2016 sa 10:36 am

Ang bawat may-ari sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ay nahaharap sa pangangailangan na palitan ang mga rack. Kadalasan, ang ekstrang bahagi na ito ay kailangang palitan dahil sa ang katunayan na ito ay tumigil sa pagganap ng pangunahing pag-andar nito, na kung saan ay upang mapawi ang mga vibrations. Sa kasong ito, maaari mong mapansin na ang mga bakas ng langis ay lumitaw sa ibabaw ng rack, at kapag nagmamaneho kahit na sa pamamagitan ng maliliit na hukay sa cabin, isang katangian na katok ang maririnig sa lugar ng pag-attach ng ekstrang bahagi sa katawan ng kotse. Sa Daewoo Nexia, sapat na ang pagpapalit ng mga strut sa harap mahirap na pagsubok Samakatuwid, kung walang karanasan sa pag-aayos ng kotse, mas mahusay na bumaling sa mga propesyonal. Kung may kumpiyansa na maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, magpatuloy sa paghahanda kinakailangang kasangkapan. Mahalagang piliin ang tamang mga bagong rack at lahat ng mga elemento na kailangang palitan bago palitan. Inirerekomenda na bigyan ng kagustuhan ang mga may tatak na ekstrang bahagi o kalidad ng mga analogue na inisyu ng mga kumpanyang mahusay na itinatag sa merkado.

Pinapalitan ang mga rack sa Nexia

Upang palitan ang mga rack, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga wrenches para sa 32, 19, 12 at 9, pati na rin ang isang puller upang lansagin ang mga joint ng bola. Inirerekomenda na palitan ang mga strut sa harap ng isang Daewoo Nexia mula sa magkabilang panig nang sabay-sabay. Kung hindi, ito ay posible hindi pantay na pagsusuot goma at ang hitsura ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho. Una sa lahat, inilalagay namin ang kotse sa isang patag na ibabaw at tinanggal ang gulong. I-tornilyo namin ang mga bolts na nakakabit sa gulong sa hub, ngunit huwag higpitan ang mga ito. Hinihiling namin sa katulong na ilagay ang kotse sa unang gear at hawakan ang preno. Sa oras na ito, i-unscrew ang fixing nut ng hub. Nagpapatuloy kami sa pag-alis ng mga bolts sa pag-secure paghinto ng suporta sa pin. Sa kasong ito, magagawa mo nang hindi idiskonekta ang hose ng preno. Kumuha kami ng isang piraso ng wire o wire at i-hang ang caliper sa anumang maginhawang elemento.

Gamit ang screwdriver, tanggalin ang mga brake pad mula sa disc. Kung ang caliper ay nakakasagabal dito, idiskonekta ang brake hose mula sa ekstrang bahagi. Kailangang isaksak ang hose para hindi makapasok ang dumi sa system. Kung natanggal ang brake hose, mahalagang huwag kalimutang ikonekta ito muli pagkatapos makumpleto ang pag-aayos at dumugo ang preno. Sa susunod na yugto, tanggalin ang washer at i-unscrew ang wheel mounting bolts. Ngayon ay maaari mong alisin ang brake disc. Maingat na idiskonekta ang lower suspension arm mula sa steering knuckle. Inalis namin ang drive shaft mula sa wheel hub, pagkatapos ay tinanggal namin ang panlabas na bisagra ng drive shaft mula sa hub. Upang hindi makapinsala sa CV joint, hindi inirerekomenda na hawakan ang ekstrang bahagi sa pamamagitan ng baras o sa pamamagitan ng boot.

Pagkatapos nito, kumuha kami ng isang metal na brush at maingat na linisin ang lugar kung saan naka-attach ang steering tip. I-unscrew namin ang nut kung saan nakakabit ang ball joint ng steering rod end sa steering knuckle. Kung hindi nagbabago ang steering tip kapag pinapalitan ang front struts ng Daewoo Nexia, dapat itong gawin nang maingat hangga't maaari. Samakatuwid, ang pag-aayos ng nut ay hindi dapat ganap na i-unscrew. Inirerekomenda na iwanan itong sugat sa ilang pagliko ng sinulid. Naglalagay kami ng espesyal na puller sa steering knuckle at pinindot ito sa mata ng ball joint pin. Ngayon ay maaari mo nang i-unscrew ang nut at i-dismantle ang steering tip. I-twist namin ang mga mani na sinisiguro ang mga rack sa salamin. Maingat na hawakan ang rack at i-twist ang natitirang fixing nut. Maaari mo na ngayong alisin ang strut assembly mula sa sasakyan. Kung kinakailangan, i-disassemble namin ang rack, na dati nang hinila ang mga spring na may mga espesyal na strobes. Kung ang anumang elemento ng rack ay nasira, dapat itong palitan. Pagkatapos nito, nag-install kami ng isang bagong ekstrang bahagi at ibinalik ang mga tinanggal na bahagi sa kanilang lugar. Sa Daewoo Nexia na ito, nakumpleto ang pagpapalit ng mga strut sa harap, at maaari kang tumama sa kalsada.

Mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng rack cartridge sa mga dayuhang kotse Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Espero.

Mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan para palitan ang rack cartridge:

• patuloy na sapatos sa ilalim ng mga gulong ng kotse;
• paninindigan sa kaligtasan;
• wheel bolt wrench;
• key para sa 9, 12, 19, hex key para sa 10;
• socket head para sa 32 at isang knob;
• ball joint puller;
• balbas
• isang martilyo;
• jack ng kotse o elevator.

Pagsusunod-sunod

1.1. Iparada ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at ilagay ang mga chocks sa ilalim ng mga gulong. Paluwagin ang wheel bolts at hub nut.

1.2. Pry gamit ang screwdriver at tanggalin ang plastic protective cover mula sa itaas na suporta ng front suspension strut (larawan 1). Maluwag ang stem fastening nut (larawan 2), habang hinahawakan ang stem mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench. Maluwag ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at mga bolts ng gulong (larawan 3).

1.3. Itaas ang harap ng kotse gamit ang jack, mag-install ng safety device sa ilalim ng side member at alisin ang gulong.

PANSIN! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng rack cartridge ay dapat na isagawa lamang sa isang ligtas na nasuspinde na sasakyan.

1.4. Gamit ang isang hexagon, i-unscrew ang dalawang caliper mounting bolts (larawan 4), alisin ang caliper at isabit ito sa wire (larawan 5).

PANSIN! Huwag idiskonekta ang brake hose mula sa caliper, gawin ang lahat ng maingat upang hindi masira ang brake hose.

1.5. Maluwag ang tie rod end nut (larawan 6) at pindutin ang tie rod pin sa labas ng telescopic strut pivot arm.

1.6. Alisin ang nut ng ball joint pin (larawan 7), nang naalis na ang locking spring, pindutin ang pin sa mata ng telescopic rack.

1.7. Alisin ang hub nut (larawan 8), alisin ang washer, alisin ang CV joint shank mula sa wheel hub at isabit ang wheel drive sa wire.

PANSIN! Habang nagtatrabaho sa pagpapalit ng rack cartridge, huwag sirain ang protective cover (anther) ng CV joint.

1.8. I-unscrew nang buo ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at alisin ang shock absorber assembly na may suporta at spring.

1.9. I-compress ang spring gamit ang mga pullers (larawan 9).

2.1. Alisin ang tornilyo sa rack cartridge stem nut, hawak ang tangkay mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench (larawan 10), alisin ang itaas na suporta, tasa at flat washers, proteksiyon na takip (anther), compression buffer, spring at spring gasket.

2.2. Alisin ang cartridge mounting nut mula sa katawan ng front suspension shock absorber strut gamit ang gas wrench, o sa pamamagitan ng pag-clamp ng nut sa vise at pag-ikot ng strut (larawan 11).

2.3. Alisin ang nut at alisin ang kartutso mula sa rack housing para palitan (larawan 12)

2.4. I-install ang bagong SS20 cartridge sa rack housing (larawan 13).

PANSIN! Para sa mas mahusay na pag-alis ng init mula sa shock absorber, ibuhos ang ginamit na langis sa strut housing.

2.5. I-assemble ang teleskopiko na poste gamit ang ibinigay na SS20 nut sa halip na ang standard nut (larawan 14) at i-install ito sa kotse sa reverse order of removal.

PANSIN! Kapag nag-assemble, kinakailangang i-orient ang proteksiyon na takip sa paraang ang protrusion (larawan 15) sa kaliwang haligi ay nakadirekta pasulong (sa direksyon ng sasakyan), at sa kanang haligi - paatras (laban sa sasakyan). , i-install ang Belleville washer na may baluktot na gilid pataas patungo sa bearing.

2.6. Higpitan ang hub nut sa torque na tinukoy sa manual ng may-ari ng kotse at i-secure ito gamit ang barb at martilyo.

2.7. Sa wakas ay higpitan ang strut cartridge rod nut habang ang sasakyan ay nasa lupa hanggang 55 Nm.

Ibahagi sa iyong mga kaibigan

Kaugnay na Mga Produkto

Paano malayang palitan ang mga pang-itaas na suporta sa Lanos, Sense o Nexia?, Gaano ba kahirap?, Paano pumili ng mataas na kalidad na suporta sa itaas na harap na haligi para sa Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos? , At anong tool ang kailangan upang palitan ang mga itaas na suporta nang walang mga problema? Susubukan kong ilarawan sa mas maraming detalye hangga't maaari ang proseso ng pagpapalit ng mga pang-itaas na suporta, ilista ang buong listahan ng mga kinakailangang tool at fixtures para sa trabahong ito, at siyempre, magbibigay ako ng payo sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

At marahil magsisimula ako sa tool na kakailanganin para sa mabilis at komportableng pagpapalit ng mga pang-itaas na suporta ng mga front shock absorber struts sa Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): dulo at spanner para sa 9 (upang hawakan ang shock absorber rod, ngunit maaaring may mga opsyon na may hexagon para sa 6 o ang dulo ng rod ay magkakaroon ng dalawang gilid para sa isang espesyal na key tulad ng sa larawan 3; sa pangkalahatan , alisin ang takip nang maaga at tingnan kung aling susi ang kailangan para hawakan ang baras), 12 , 13, 19, isang socket head para sa 30 o 32 na may malakas na knob (para sa pag-unscrew ng front hub nut, tinukoy namin ang laki ng nut in advance), isang hexagon wrench para sa 10, isang puller para sa ball bearings at steering tips. At ang pinakamahalaga, kung wala ito ay hindi ka makakapagtrabaho - ang front strut spring ties. Ang mga may-ari ng Lanos at Sens ay maaaring gumamit ng mga kurbatang mula sa VAZ-2108 upang i-compress ang spring. At ang mga may-ari ng Nexia, dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga kotse ay may hugis-barrel na mga bukal, ay kailangang kumuha ng mas tiyak na mga ugnayan na idinisenyo para sa hugis ng mga bukal na ito. Sa larawan 4 makikita mo kung paano naiiba ang mga screed.

Ang mga itaas na suporta ng mga haligi sa harap sa mga kotse na Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos ay naiiba sa mga suporta Daewoo Nexia. Ang mga itaas na suporta ng Lanos ay may tatlong stud na nakakabit sa katawan at nahahati sa kaliwa at kanan. Ang mga inskripsiyon sa mga suporta ay nagsasabi lamang nito (larawan 5). Sa Nexia, ang mga pang-itaas na suporta ay may parehong uri na may dalawang stud. Tinitingnan namin ang larawan 6. Susunod, ilang tip para sa pagpili ng mga nangungunang suporta, kapwa para sa Lanos at Nexia. Dapat kong sabihin kaagad na hindi mo maaaring suriin ang goma na bahagi ng suporta sa pamamagitan ng pagpindot. Ngunit, dito ang tindig ay maaaring suriin, kahit na kinakailangan. Una sa lahat, ang pagkuha ng suporta sa aming mga kamay, sinusuri namin ang paglalaro ng tindig gamit ang aming mga daliri. Hindi dapat. Ang tindig ay dapat ding malayang umiikot. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng muling pagsusuri sa tindig. Halimbawa, ito ay magiging napakahusay kung ang tindig sa suporta ay - KOYO Japan (larawan 7). Napatunayan nila ang kanilang sarili nang husto. Kung iba ang tindig, maingat naming sinusuri ito para sa mga bitak (mga larawan 8 at 9). Ang isang split bearing ay hindi "lalakad" sa loob ng mahabang panahon, mabilis itong kumatok.

Kaya, ang susunod na item, pinahabang mga stud sa itaas na suporta. Kakailanganin mo ang mga ito kung ang iyong "lunok" ay may mga spacer na tataas ground clearance. Kung mayroong mga spacer at hindi mo aalisin ang mga ito, pagkatapos ay bumili ng mga pinahabang stud para sa itaas na mga suporta ng VAZ-2108 nang maaga. Tatlong piraso bawat suporta ng Lanos, at tig-dalawa para sa Nexia. Maaari mong agad na patumbahin ang mga pamantayan, ipasok ang mga bago at kunin ang mga ito sa pamamagitan ng hinang. Nang walang hinang, hahawak sila nang mahina, mag-hang out at patuloy na magsisikap na lumabas, lalo na kapag nag-install ng rack. Mga larawan 10, 11 at 12.

Ano pa ang dapat kong bigyang pansin bago palitan ang mga pang-itaas na suporta? Sa palagay ko ay hindi kalabisan na tingnang mabuti. tuktok na tasa ng suporta at striker ng shock absorber. Kung ang unan ay kapansin-pansing durog, halimbawa, tingnan ang larawan 13, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng bago nang maaga (larawan 14) at palitan ito kasama ang itaas na suporta. Ang parehong ay maaaring masabi tungkol sa mga bumper ng front struts (larawan 15), kung sila ay basag, malayang mag-hang sa strut rod, pagkatapos ay dapat din silang mapalitan.

At sa wakas pumasa kami sa pangunahing bagay. Sa paglalarawan ng pagpapalit ng mga upper support ng front suspension struts ng mga kotse Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos):

1. Ini-install namin ang kotse sa isang patag na lugar, inilalagay ang "mga bota" sa ilalim ng mga gulong sa likuran, i-on ang unang gear.

2. Alisin ang takip ng plastik mula sa itaas na suporta. Gamit ang mga key 19 at 9, paluwagin ang shock absorber rod nut (larawan 16). Pagkatapos nito, kumuha kami ng ulo para sa 30 o 32 na may isang malakas na kwelyo at i-unscrew ang nut ng front hub (larawan 17). Kung mayroong isang katulong, pagkatapos ay hinihiling namin sa kanya na pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito. Tinanggal mo ba ang nut? Kung oo, pagkatapos ay pinakawalan namin ang mga bolts ng gulong, itinaas ang kotse gamit ang isang jack, i-install ang mga hinto ng kaligtasan sa ilalim ng katawan (isang stack ng mga brick ay gagana rin) at alisin ang gulong.

3. Gamit ang screwdriver, bahagyang ikalat ang front brake pads, i-unscrew ang dalawang fixing bolts ng front caliper sa steering knuckle na may hexagon ng 10 (larawan 18). Tinatanggal namin ang suporta.

4. Alisin ang finger nut tindig ng bola. I-install ang puller (larawan 19). Pinindot namin ang daliri. Isinasagawa namin ang parehong pamamaraan sa tip sa pagpipiloto(larawan 20).

5. Ngayon na ang iyong turn stabilizer bar sa harap(larawan 21). Matapos maiikot ang stabilizer link, inaalis namin ang ball pin mula sa steering knuckle sa pamamagitan ng pagpindot sa lever pababa. Pagkatapos nito, hinila namin ang rack nang kaunti patungo sa aming sarili at hinila ang panlabas na drive CV joint mula sa front hub. Kapansin-pansin na sa Sens ang prosesong ito ay dapat isagawa nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos na madiskonekta ang drive at ang rack, mas mahusay na ayusin ang drive o itali ito sa isang bagay, sa matinding mga kaso, ipahinga ang CV joint laban sa ball joint (larawan 22). Kung ang prosesong "proteksyon" na ito ay tinanggal sa Daewoo Sense, malamang (napakataas ng mga pagkakataon) na sa pamamagitan ng pagpapalit ng upper bearings magkakaroon ka rin ng problema sa pagtagas ng langis mula sa gearbox o natapon. panloob na granada(shrus). Maniwala ka sa akin, ito ay isang tampok na disenyo ng Sens, na minana nila mula sa Tavriy. Lahat, maaari mo na ngayong simulan ang pagtanggal ng shock absorber strut.

6. Upang maalis ang rack sa Nexia, kailangan mong i-unscrew ang dalawang fixing nuts, sa Lanose-Sense tatlo, ngunit dapat mo ring tandaan ang lokasyon ng mga stud. O hindi mga stud, ngunit walang laman na mga butas(larawan 23). Kung kanino ito magiging mas maginhawa, ngunit ang pangunahing bagay na dapat tandaan. Ito ay mahalaga. Kung nag-install ka ng isang suporta hindi tulad ng dati, kung gayon kahit na sa pinakadulo simula ng paggalaw ay magiging napakahirap na makayanan ang kotse. Ang kotse ay 100% mawawala ang karaniwang katatagan at kontrol nito. Sa Nexia, hindi mo kailangang matandaan ang anuman. Mas madali ang lahat doon. Oo, habang inaalis ang takip sa huling nut, hawakan ang rack gamit ang iyong kabilang kamay upang maiwasan itong mahulog at masira ang boot ng panlabas na CV joint.

7. Iyon lang, ang rack ay tinanggal. Ito ay nananatiling lamang upang i-install ang mga kurbatang at i-compress ang tagsibol hanggang sa sandali kapag ang tagsibol ay tumigil sa pagpindot sa itaas na tasa. Pagkatapos nito, maaari mong ganap na i-unscrew ang shock absorber rod nut at alisin ang itaas na suporta. Pakitandaan na dapat mayroong washer sa suporta sa ilalim ng nut. Nahanap namin ito at nakuha. Sa ibaba, dapat ka ring maghanap ng curved boot washer at flat washer. Para sa kalinawan, ang kumpletong set ay nasa larawan 24.

8. Kung hinangin mo ang mga pinahabang studs, hindi kami nagmamadali na ilagay ang suporta sa rack at matunaw ang mga kurbatang spring. Una, nang walang stand, sinusubukan naming i-install ang suporta sa body glass (larawan 25). May hindi nagiging, tama? Kinuha namin ang telepono at unti-unting itinatama ang mga stud (larawan 26). Matapos lumipad ang suporta sa salamin na may sipol, maaari mong ilagay ito sa rack, higpitan ang stem nut at maghanda upang matunaw ang mga spring ties. Bakit maghanda? Simple lang ang lahat. Pareho sa Daewoo Lanos at Daewoo Nexia, kinakailangan ding itakda nang tama ang itaas na tasa ng suporta. May isang ungos sa tasa (larawan 27). Kaya, sa kanang suspension strut, ang ledge na ito ay dapat lumingon sa likod ng kotse, sa kaliwa pasulong (sa direksyon ng kotse). At ang mas mababang coil ng spring ay dapat magpahinga laban sa protrusion sa rack cup (larawan 28). Nalantad? Ang lahat ay tumitingin kung saan ito kinakailangan at kung saan ito kinakailangan upang magpahinga? Ngayon ay maaari mong matunaw ang mga kurbatang tagsibol.

9. Paalalahanan ko kayong muli, sa Daewoo Lanos at Daewoo Sens, ang itaas na mga suporta ay pumupunta sa kaliwa at kanang bahagi, huwag silang lituhin. At sa salamin ng katawan, i-install ang suporta sa posisyon kung saan ang lumang suporta ay (punto 6, larawan 23).

Parang yun na yun! Nagtipon kami sa reverse order. Panghuli, hinihigpitan namin ang shock absorber rod nut, sa kotse na ganap na ibinaba sa lupa, punan ang grasa at isara ang takip (larawan 29). handa na.