Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Nagtatapon ng antifreeze mula sa tangke ng pagpapalawak- ito ay isa sa mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na baguhin ang mga tubo ng sistema ng paglamig sa iyong VAZ 2109.

Mga dahilan para sa pagpapalabas

Ang unang hakbang ay upang malaman kung bakit ang coolant ay itinapon sa labas ng tangke ng pagpapalawak.

1. Magsuot ng mga elemento ng CO. Sa partikular, ito ay dumating tungkol sa mga tubo ng sanga, mga hose sa pagkonekta. Patuloy silang nakalantad sa mataas na presyon at temperatura. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, ang kanilang pagsusuot ay isang ganap na natural na kababalaghan. Bilang isang resulta, ang antifreeze ay nagsisimulang itapon.
2. Mababang kalidad ng mga bahagi. Kung ang natural na pagkasira ay karaniwan para sa mga ginamit na kotse at sa mahabang panahon na gumagana ang CO, kung gayon kapag gumagamit ng mababang kalidad na mga bahagi, kahit na sa isang ganap na bago o na-update na sistema ng paglamig, maaaring lumitaw ang mga malubhang problema. Ang isang halimbawa ay isang simpleng burr sa lalamunan ng isang expansion tank. Dahil sa kanila, ang talukap ng mata ay hindi magkasya nang mahigpit, na humahantong sa isang puwang at ang paglabas ng antifreeze.
3. Tangke ng pagpapalawak. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng plastik na kung saan ang mga tangke ng pagpapalawak para sa VAZ 2109 ay ginawa ngayon ay nag-iiwan ng maraming nais. Dahil dito, ang plastic ay sumasabog lamang sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon.
4. Sirang makina. Kung ang motor mismo ay hindi gumagana ng tama, ang coolant ay maaaring kumulo. Ito ay humahantong sa pinsala sa termostat, radiator, bomba.

Samakatuwid, maaari nating tapusin na ang kalidad ng operasyon ng CO ay direktang nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse at ang kalidad ng mga sangkap na ginamit.

Mga palatandaan ng paglabas ng coolant

Mahalagang maunawaan na ang coolant ay maaaring itapon hindi lamang sa pamamagitan ng takip ng tangke ng pagpapalawak, kundi pati na rin sa loob ng system. Dito mahalaga na subaybayan ang estado ng CO at tukuyin ang mga palatandaan ng pagtagas sa oras.

Ang antifreeze ay sumingaw nang napakabilis, kaya hindi laging posible na mapansin ang mga bakas nito.

1. Kung ang coolant ay itatapon sa pamamagitan ng reservoir, ang mga puddle ay agad na bubuo sa ilalim ng makina.
2. Kung ang likido ay pumasok sa kompartamento ng pasahero dahil sa isang malfunction ng CO, maaari itong matukoy sa pamamagitan ng amoy. Mayroon itong matamis na tint.
3. Madalas ding pumapasok ang antifreeze sa sistema ng makina. Ang ganitong pagkasira ay tinutukoy ng puting usok na lumalabas sa pamamagitan ng tambutso.
4. Ang pinaka-hindi kasiya-siya at mapanganib na sitwasyon ay ang paglabas ng antifreeze sa crankcase ng engine. Kung mangyari ito, may lalabas na puting emulsyon sa ibabaw ng takip ng tagapuno ng langis.
5. Ang pana-panahong pagsuri sa espasyo sa ilalim ng takip ng timing belt ay matutukoy kung ang bomba ay wala sa ayos. Kung gayon, makikita mo ang mataas na kahalumigmigan doon.

Mga palatandaan ng pagkulo

Kung may mga problema sa makina, ang antifreeze ay maaaring kumulo lamang sa CO. Ito ay hindi mabuti, samakatuwid ito ay mahalaga upang makita ang malfunction sa oras. Mayroong limang pangunahing palatandaan ng pagkulo ng coolant:

• Ang tagapagpahiwatig ng temperatura ay biglang tumaas sa 130 degrees;
• Lumilitaw ang puting foam sa leeg ng tagapuno;
• Ang makina ay huminto sa paggana ng maayos;
• Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay tumataas nang husto;
• Bumubuhos ang puting usok mula sa tambutso.

Kung may mga problema sa CO, kailangan mo munang suriin kung may mga tagas. Ayon sa mga rekomendasyon, dapat itong gawin tuwing 15 libong kilometro. Kung ang isang problema ay natagpuan sa mga hose, nozzle, ang mga ito ay pinalitan ng buong hanay, at hindi lamang sa mga may mga depekto.

Pagpapalit ng mga nozzle

Ang buong proseso ng pagpapalit ng mga tubo ay nahahati sa dalawang yugto:

• Pagbuwag;
• Pag-install.

Magsimula tayo sa gawaing pagtatanggal.

1. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak upang payagan ang hangin na makapasok sa system.
2. Buksan ang heater tap sa loob ng passenger compartment sa pamamagitan ng pagpihit sa regulator pakanan.
3. Alisin ang takip ng crankcase sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng mounting bolts.
4. Maghanda ng isang lalagyan kung saan mo aalisin ang lumang coolant. Dapat itong gawa sa plastik na may dami ng hindi bababa sa 10 litro. Pumili ng malinis na lalagyan kung gusto mong i-refill ang antifreeze na ito.
5. Linisin ang mga ibabaw malapit sa drain plug sa engine block at radiator. Pipigilan nito ang pagpasok ng dumi sa lalagyan ng coolant drain.
6. Ilagay ang lalagyan sa ilalim ng radiator drain, tanggalin ang plug at maghintay hanggang lumabas ang antifreeze.
7. Alisan ng tubig ang bloke ng silindro sa parehong paraan.
8. Maghintay hanggang lumabas ang lahat ng coolant, pagkatapos ay higpitan ang mga plugs.
9. Simulan ang trabaho mula sa salon sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga fastener dashboard at isinantabi ang mga ito. Ilipat ang mga upuan sa harap nang malayo hangga't maaari. Kaya bibigyan mo ang iyong sarili ng higit pa o hindi gaanong komportableng mga kondisyon.
10. Alisin ang mga clamp mula sa supply ng coolant at ibalik ang mga tubo mula sa gripo ng kalan. Makikita mo ito sa partition sa pagitan ng passenger compartment at ng engine compartment.
11. Alisin ang mga manggas ng goma. Kung mahirap alisin ang mga ito, maaari mong haltak ang mga ito sa mga gilid o putulin ang mga ito gamit ang isang kutsilyo. Lahat ng parehong, sila ay pumunta sa ilalim ng kapalit. Ang mainit na coolant ay nagiging sanhi ng pagdidikit ng goma sa mga metal fitting, na nagpapahirap sa mga ito na lansagin.
12. Mag-ingat at mag-ingat na huwag masyadong hilahin ang mga tubo. Kung hindi, mapanganib mong masira ang mga koneksyon ng mga kabit. At ito ay mangangailangan ng mas mahal na pag-aayos.
13. Gumamit ng flat screwdriver para tanggalin ang gripo sa kompartamento ng makina.
14. Gamit ang pliers o pliers, idiskonekta ang holder mula sa stove crane drive rod.
15. Linisin ang gripo, hipan ang loob gamit ang naka-compress na hangin.
16. Sunud-sunod na alisin ang lahat ng natitirang mga tubo mula sa radiator at motor. Tiyaking tandaan ang pagkakasunud-sunod ng kanilang lokasyon upang walang mga problema sa muling pagsasama.

• Linisin ang lahat ng joints gamit ang metal brushes. Gumawa sa paligid ng circumference ng bawat angkop. Magpatuloy nang maingat, maglaan ng iyong oras;
• Alisin ang natitirang dumi gamit ang isang tuyong tela. Kahit na ang pinakamaliit na labi ng mga labi ay maaaring makabara sa sistema ng paglamig;
• Tapusin ang mga gilid ng mga clamp gamit ang isang maliit na file. Ito ay gagawing mas matalas ang mga ito, at samakatuwid ang panganib ng pinsala sa mga tubo ng goma ay mababawasan;
• Ilagay muna ang mga clamp sa mga tubo ng sangay upang manatili sila sa isang libreng posisyon sa ngayon;
• Kung hindi mo magawang hilahin ang utong sa ibabaw ng utong, subukang lagyan ng sabon ang mga gilid. Kaya't mas madaling sakupin ang tubo ng sangay;
• Higpitan ang utong nang malumanay at tuloy-tuloy. Tiyaking diretso ang pag-install;
• Pagkatapos i-install ang mga elemento sa lugar, suriin ang higpit. Minsan ang goma ay masyadong nababanat o ang diameter ng tubo ay masyadong malaki. Mas mainam na agad na pumunta sa tindahan para sa isang bagong kit kaysa ipagsapalaran ang sistema ng paglamig;
• Matapos matiyak na ang mga tubo ay ligtas na nakaupo, higpitan ang mga clamp;
• I-install ang lahat ng mga bagong tubo sa kanilang mga lugar, muli siguraduhin na ang lahat ay tapos na nang tama, nang walang mga distortion, ang mga clamp ay mahigpit na maayos;
• Suriin kung ang mga plug ng coolant drain ay maayos na hinigpitan;
• Punan ang tangke ng pagpapalawak ng isang dating pinatuyo o binili na bagong coolant;
• Maghintay ng mga 10 minuto, pagkatapos ay magdagdag ng higit pang likido. Sa panahong ito, ang antifreeze ay dadaan sa sistema, punan ang kalan, radiator, bloke ng silindro;
• Higpitan ang takip ng tangke at simulan ang makina;
• Panoorin ang mga pagbabasa ng sensor ng temperatura. Kung tumaas sila nang mas mataas kaysa sa nararapat, patayin kaagad ang makina;
• Maingat na buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak na may antifreeze at pindutin nang may isang tiyak na puwersa sa itaas na tubo mula sa radiator;
• Makakatulong ito sa labis na hangin sa labas ng system. Ulitin ang pamamaraan nang maraming beses;
• Magdagdag ng coolant sa reservoir upang ang antifreeze ay nasa kinakailangang antas. Simulan muli ang makina at suriin ang pag-uugali ng sensor. Kung maayos ang lahat, maaari mong ligtas na ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng iyong VAZ 2109.

Sa maraming paraan, ang kahusayan, pagiging maaasahan at tagal ng operasyon ng CO ay nakasalalay sa kalidad ng mga sangkap na ginamit kapag pinapalitan ang mga tubo.

Ang presyo ng isyu

Kung magpasya kang palitan ang mga tubo sa iyong sarili, kakailanganin mong gumastos ng pera lamang sa kanila. Ang mga kasalukuyang presyo ay ang mga sumusunod.

Dagdag pa, malayo sa katotohanan na mas gagawa sila ng mas mahusay para sa iyo doon kaysa sa ginagawa mo sa iyong sariling mga kamay.

Ang coolant sa sistema ng kotse ng VAZ-2114 ay hindi lamang maayos na maisagawa ang mga gawain nito at magpainit sa loob, ngunit lumikha din ng maraming mga problema. Ganoon ang ugali niya.

Video na may pagsusuri sa mga dahilan kung bakit ang antifreeze ay pumipindot sa expansion tank

Bakit dumadaloy ang antifreeze?

Ang anumang antifreeze ay may napakataas na koepisyent ng pagkalikido, samakatuwid, kahit na sa mga sistema ng paglamig kung saan ibinuhos ang tubig at walang mga pagtulo, madali silang lumitaw na may antifreeze. At mahirap tuklasin ang mga patak na ito, dahil ang antifreeze ay may posibilidad na mabilis na sumingaw.

Ngunit mayroong isa pang medyo karaniwang problema - sa VAZ-2114 nagtatapon ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak.

Disenyo ng cooling tank - naghahanap ng pagtagas sa VAZ-2114

Hindi namin isasaalang-alang ang mga ganitong sitwasyon kapag mayroong isang crack na may isang daliri sa tangke, at ang antifreeze ay dumadaloy "sa isang walang pakundangan na paraan."

Malinaw ang lahat dito, kakaiba kung hindi ito dumaloy. Ang higit na nakakagulat ay ang mga sitwasyon kung saan ang likido ay lumalabas sa tangke ng isang halos bagong kotse. Ito ay nagkakahalaga ng tandaan dito na sistema ng paglamig sa VAZ-2114, tulad ng iba mga modernong sasakyan- hermetically selyadong, at ito ay idinisenyo sa paraang halos hindi kumukulo ang likido.

Disenyo

Una, alamin natin ang disenyo ng tangke ng pagpapalawak.

Ang tangke ng pagpapalawak ay kinakailangan upang kapag ang dami ng likido ay tumaas kapag pinainit, hindi ito lumikha ng labis na presyon sa system, sa parehong oras, upang kapag ang likido ay pinalamig sa system, ang hangin ay hindi nagla-lock sa anumang kaso. anyo.

Binabayaran ng tangke ang kakulangan ng likido sa panahon ng paglamig at natatanggap ang labis nito kapag pinainit. Isa itong plastic na selyadong sisidlan, wala nang iba pa.

Ngunit dapat itong maging airtight, kung gayon ang likido ay hindi umaagos mula dito, tulad ng hindi ito sobrang init. Ang mahinang punto ng tangke ng pagpapalawak ng VAZ ay takpan ng safety valve ... Ito ay mula doon na ang antifreeze ay madalas na dumadaloy.

Diagnostics ng kondisyon ng coolant reservoir

Sa kasong ito, kinakailangan na maingat na suriin ang tangke mismo, kung maaari, suriin ang higpit nito sa labas ng sistema ng paglamig at tiyaking wala itong pinsala sa makina. Pagkatapos nito, kinakailangan upang suriin ang higpit ng koneksyon ng hose. Espesyal na atensyon binibigyang-pansin namin ang kalidad ng mga thread sa leeg at sa talukap ng mata.

Ang pag-install ng dalawang clamp ay makakatulong na mabawasan ang mga tagas at makarating sa parking area at mag-aayos

Dapat ay walang burrs, ang paghahagis ay dapat na malinis at walang mga shell.

Bakit pinipiga ang antifreeze?

Maaliwalas na bakas ng pagtagas ng antifreeze

Sa unang tingin, kahit na ang isang ginamit na tangke ay mukhang napaka kahit wala. Ngunit ito ay mula lamang sa una. Kung regular na lumalabas ang isang oil puddle sa ilalim ng kotse pagkatapos naming patayin ang makina, maaaring nasa reservoir mismo ito. Ang pinakamadaling paraan, ngunit ang bago ay maaaring hindi rin mataas ang kalidad.

Ang isa pang problema na kinakaharap ng marami ay ang kalidad ng takip at ang pinakasimpleng balbula na nakapaloob dito.

Sa ganitong hindi nakakalito na paraan, maaari mong suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, tinitiyak ng balbula ang kumpletong pag-sealing ng system, ngunit kung, maaaring walang napakaraming dahilan:

Pagtanggal at paglilinis ng takip ng tangke ng pagpapalawak

Mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze

Ang pinaka-halata na mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze mula sa tangke ng pagpapalawak ay malinaw - isang kaakit-akit na puddle ay lilitaw sa ilalim ng kotse pagkatapos ng isang paglalakbay, at para sa susunod na paglalakbay kinakailangan upang magdagdag ng likido muli sa isang normal na antas. Gayunpaman, ang antifreeze ay maaaring umalis sa pamamagitan ng isang tumutulo na plug habang nagmamaneho, na agad na sumingaw, ngunit maaaring may isa pang dahilan sa iba pang mga palatandaan:

Pagkatapos mahanap at ayusin ang tumagas, siyasatin ang reservoir para sa mga dayuhang deposito. Kung naroroon sila, kakailanganin ito.

mga konklusyon

Gayunpaman, sa anumang kaso, kahit na may bahagyang malfunction ng tangke ng sistema ng paglamig, mas mahusay na huwag magsisi ng ilang daan at bumili ng bagong tangke, na dati nang pumili ng isang sadyang mataas ang kalidad. Magandang mahal sa lahat at matatag na temperatura!

Paglalarawan ng kasalanan

1. Kailan walang ginagawa Ang mga problema sa makina ay hindi sinusunod, na may pagtaas sa bilis ng crankshaft at sa paggalaw, ang coolant ay itinutulak palabas sa tangke ng pagpapalawak.

2. Sa anumang bilis ng makina o sa paggalaw, ang coolant ay ibinubuhos sa tangke (halos hindi bumabalik ang paglamig).

Kaagad pagkatapos na simulan ang makina, ito ay bumubuhos nang kaunti, sa paglipas ng panahon, sa mataas na bilis, ito ay pumipiga sa labas ng tangke at bumubuhos. Kung ang higpit ng sistema ng paglamig ay nasira, ang mga problema ay lumitaw sa pagpiga o pagtagas ng coolant.

Mga posibleng malfunctions:

Posible na ang takip ay may sira, bagaman ito ay mas tama upang ipahiwatig ang problema nang mas malawak, iyon ay, sa pangkalahatan, isang paglabag sa higpit ng tangke ng pagpapalawak;

Burnout ng cylinder head gasket (simula dito ay tinutukoy bilang ang cylinder head), at ang mga bula ay hindi kailangang pumunta, maaari itong masira sa iba't ibang direksyon;

Posible na walang sirkulasyon sa sistema, bilang isang opsyon, isang nasamsam airlock o malfunction ng bomba;

Maaaring may sira ang thermostat, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura at pagtaas ng presyon.

Kaya, isinasaalang-alang posibleng mga opsyon malfunctions, dumating kami sa konklusyon na ang anumang bahagi ng kotse, sa isang paraan o iba pa, na nakikilahok sa paglamig ng kotse, ay maaaring maging isang problema. Kinakailangan na simulan ang mga diagnostic sa pagtatatag mga katangiang katangian... Ito ay mas mahusay, siyempre, upang magsagawa ng mga diagnostic sa istasyon. Pagpapanatili, kung hindi, madali tayong madulas sa tindahan ng 6 na may sira na takip mula sa tangke ng pagpapalawak. Dahil dito, ang buong makina ay maaaring i-disassemble, ngunit ang problema ay hindi malulutas.

Mga tampok ng malfunction

Ang unang tampok ay kapag naka-on Idling lahat ay maayos, ngunit kapag ang bilis ay tumaas o gumagalaw, ang tangke ay umaapaw. Ang unang variant ng pag-unlad ng kaganapan ay madalas na nauugnay sa mga paglabag sa higpit ng takip ng tangke ng pagpapalawak at mga katangian ng pagbubukas nito sa pamamagitan ng presyon:

Kung ang sistema ng paglamig sa idle ay tumatakbo nang matatag at hindi nagtutulak ng likido sa tangke ng pagpapalawak, kung gayon ang takip ng tangke ng pagpapalawak ang dapat sisihin;

Kung ang termostat ay may sira, na may pagtaas sa bilis, ang antas ng likido ay tataas at magsisimula ang pag-apaw;

Ang bomba ay hindi gumagana, pinunit ang mga tubo, pinalayas ang antifreeze.

Ang pangalawang tampok ay kapag ang distillation ng likido ay hindi nakasalalay sa operating mode ng engine, at ang overflow intensity ay nakasalalay lamang sa bilis. Ang pangalawang opsyon ay nagpapahiwatig ng mas malalaking problema at, sa parehong oras, ay mas mahirap i-diagnose:

Kung ang cylinder head gasket ay nabutas, ito ay magsisimulang magmaneho pareho sa idle at sa isang malamig na makina, sa una ng kaunti, habang ang makina ay umiinit, ang extrusion ay magiging mas malaki, marahil ito ay sapat na upang tingnan ang tambutso kapag mataas na rev, magkakaroon ng singaw;

Kung ang tubig ay tumulo mula sa tambutso, maaari mong subukan ang tubig sa iyong dila, matamis - antifreeze, mapait - antifreeze, walang lasa, pagkatapos ay condensation lamang. Upang hanapin ang mga dahilan, dapat mo munang tiyakin na ang mga cylinder head bolts ay mahigpit ayon sa mga tagubilin at ang tightening torque ay naaayon sa mga pamantayan, hindi mo dapat higpitan ang mga ito sa iyong sarili, madali mong mapunit ang mga thread. Ang mismong mga dahilan para sa gasket burnout sa karamihan ng mga kaso ay ang sobrang pag-init ng makina:

Ang paggamit ng mababang kalidad na antifreeze;

Maling thermostat o pump;

hangin sa sistema;

Nadagdagang mga deposito ng sukat sa radiator;

Dahil sa isang malfunction ng exhaust pipe, halimbawa, ang pagpapapangit nito, na humantong sa isang back pressure ng mga exhaust gas.

Ang mga dahilan na nagdudulot ng sobrang pag-init ng makina at, bilang kinahinatnan, dahil sa thermal heating ng pagkasunog ng gasket, ay kadalasang isang malfunction ng thermostat. Sa isang paraan o iba pa, kung ang termostat ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay kapag ang makina ay pinainit, ang itaas na tubo ay magiging mainit, ang mas mababang tubo ay mainit din, ngunit mas malamig kaysa sa itaas. Sa kaganapan ng isang malfunction ng termostat, ang itaas na tubo ng sangay ay magiging malamig, at ang mas mababang isa ay magiging mainit, dahil ang coolant, na lumalawak, ay pupunta sa radiator sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng mas mababang tubo ng sangay. Sa kaganapan ng isang malfunction ng radiator, tukuyin ito throughput at ang kapasidad ng paglamig ay mas mahirap. Ang mga dahilan para sa mahinang paglamig ng likido sa radiator ay maaaring ang pagkakaroon ng mga deposito sa loob nito o pagbara ng panlabas na pulot-pukyutan.

Ano ang gagawin kung mangyari ang isang malfunction

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng paglamig sa iba't ibang tatak ang kotse ay pareho, ngunit ang mga solusyon sa disenyo ay maaaring magkaiba sa bawat isa. Kung ang mga problema ay lumitaw sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, upang maiwasan ang mas malubhang pagkasira, inirerekomenda na makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo at ipagkatiwala ang pag-aalis ng mga problema sa mga kwalipikadong espesyalista. Mahusay, mabilis at may kakayahang malutas nila ang iyong mga problema at maalis ang mga teknikal na malfunction ng kotse.