Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Regulator idle move, siya ay IAC, siya ang idle speed sensor, siya ang idle valve - napakahinhin sa laki, ngunit sa kabila nito, isang napakahalagang bahagi ng iyong sasakyan. Mula sa pangalan posible na maunawaan kung anong function ang ginagawa nito - pagpapapanatag ng bilis ng idle ng engine, sa pamamagitan ng pagbabago ng lugar ng daloy sa channel kung saan dumadaan ang hangin.

Sa kabila ng katamtamang laki nito, ang IAC ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa kotse. Larawan: marketingpluspr.ru

Para saan ang idle speed sensor?

Ang IAC ay gumaganap ng dalawang pangunahing gawain:

1. Kapag kumilos ang makina, tinutulungan ito ng idle valve na makuha ang kinakailangang bilang ng mga rebolusyon.
2. Kapag lumipat ka sa "neutral", palitan ang mga gears, tumayo sa pagtakbo at malapit nang magsimula - pinapanatili ng idle speed regulator ang bilis sa kinakailangang antas, pinipigilan silang "tumalon" at itigil ang sasakyan.

Paano gumagana ang idle valve

Kung hindi ka pumunta sa mga detalye, na hindi talaga kailangan ng isang simpleng may-ari ng kotse, ang idle speed regulator ay gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo:

Kapag ang makina ay idling, ito ay tumatanggap ng isang tiyak na dami ng hangin. Isinasaalang-alang ng sensor ng crankshaft ang bilang ng mga rebolusyon, nagpapadala ng data sa control unit, na, naman, ay nagbibigay na ng mga utos sa IAC.

Ang balbula ay nagdaragdag o nagpapababa ng dami ng hangin na ibinibigay, anuman ang posisyon ng throttle valve. Sa pamamagitan ng paraan, ang sensor ay matatagpuan sa kaso nito.

Tulad ng para sa mga kotse na may isang uri ng carburetor ng makina, nilagyan sila ng isang bahagyang naiibang sistema ng kontrol ng idle speed. Kinakailangan ang manu-manong pagsasaayos doon. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, kaalaman at karanasan, maaari mong ayusin ang bilis ng idle sa pamamagitan lamang ng pagpihit ng mga espesyal na turnilyo. Kung hindi ka sigurado sa tama at katumpakan ng iyong mga aksyon, gawaing ito mas mainam na ipagkatiwala ang mga masters sa istasyon ng serbisyo.

Tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ang idle speed regulator ay may "kaugalian" ng pagkasira, pagkabigo, at hindi gumagana. Larawan: drive2.ru

Sa pinakamaliit na madepektong paggawa, ang IAC ay agad na maramdaman ang sarili, o sa halip, ipapaalam ng sensor ang computer tungkol dito, at ito naman, ay magpapakita na may mali sa kotse. Kailangan mong tratuhin ito nang may buong kamalayan sa problema at responsibilidad. Sa anumang kaso hindi ka dapat magpatakbo ng sasakyan na may sirang sensor, o may malinaw na binibigkas na mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng idle speed controller. Ngunit ang isang malaking problema ay maaaring ang IAC ay hindi nagbibigay ng anumang tiyak na mga palatandaan ng malfunction nito. Ang mga sintomas ay maaaring ganap na naiiba at katulad ng mga pagkasira ng iba pang mga bahagi.

Ano ang maaaring maging sanhi ng pagkasira? Mayroong maraming mga pagpipilian dito, ngunit ang tatlong ito ang pinakakaraniwan:

1. Sa sensor mismo, isang wire ang nasira;
2. Dahil sa mahabang panahon ng aktibong operasyon, ang mga karayom ​​ng gabay ay naubos;
3. Barado ang stem.

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng idle speed sensor:

1. Ang kotse ay nagsisimula nang walang mga problema, ngunit literal pagkatapos ng ilang minuto ay huminto ito. Ito ay paulit-ulit na regular.
2. Ang mga turnover ay "tumalon" na parang baliw.
3. Kapag binuksan mo ang air conditioner, kalan o karagdagang mga mapagkukunan ng ilaw idle bilis mahulog nang husto.
4. Tumitigil ang sasakyan habang nagpapalit ng gear.
5. Sa malamig na pagsisimula ng makina, ang bilang ng mga rebolusyon ay minimal, o kahit na zero sa lahat
6. Ang makina ay malinaw na "troit" kapag idle

Mga kahihinatnan ng hindi pagkilos

Ang pangmatagalang pagwawalang-bahala sa anumang mga pagpapakita ng mga malfunction ng idle speed controller ay nakakapinsala sa makina ng iyong sasakyan. Larawan: remontautomobilya.ru

Sa pamamagitan ng pagpapaliban sa diagnosis at solusyon ng problema, ikaw mismo ang naglalapit sa "kamatayan" ng makina. Ang "Reanimation" ay maaaring magastos ng napakalaki at bilog na kabuuan. At ang pagmamaneho sa panahong ito ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang karanasan, ngunit sa kabaligtaran, isang patuloy na sakit ng ulo at kumpletong pagkabigo. Ang bawat pagtatangkang paandarin ang sasakyan ay tatagal ng hindi bababa sa sampu hanggang labinlimang minuto.

Kung napansin mo ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaan sa itaas, pagkatapos ay hindi mo kailangang magsimulang mag-panic at tumakbo upang bilhan ako ng isang idle speed control sensor.

Ang parehong mga sintomas ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga malfunctions sa makina ng kotse. Una kailangan mong tiyakin na ang problema ay nasa IAC. Makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo. Doon, ganap na masuri ang iyong sasakyan.

Ang pinaka elementarya at medyo mabilis na paraan ang check ay isang pansamantalang pagpapalit ng naka-install na sensor ng isa pang gumagana. Napakahalaga na ang sensor mismo ay may mataas na kalidad. Sa panahon ngayon napakadaling makatagpo ng peke, tandaan ang kasabihan tungkol sa isang taong nagbabayad ng dalawang beses? Ang mga presyo ng IAC ay nag-iiba mula sa limang daang rubles at higit pa.

Kung ang "mga sintomas" ay hindi nawala, kung gayon ang problema ay dapat na hanapin nang mas lubusan sa ibang mga bahagi ng makina.

Idle air regulator malfunctions at kung paano ayusin ang mga ito

Ang buong diagnostic ng computer ay makakatuklas ng mga problema sa idle speed control at magpapakita ng alerto ng error. Ang pinakakaraniwang problema ay isang bukas na circuit. Siya ay nasuri na may multimeter.

Ang isa pang karaniwang kabiguan ng IAC ay baradong bara at jamming. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag nagmamaneho ay nakakakuha ng kahalumigmigan, likido, alikabok, dumi, mga labi. Dahil dito, ito ay bumabara o kinakalawang.

Nililinis namin ang IAC

Upang linisin ang IAC, kailangan mong:

Maaari itong linisin gamit ang malawakang ginagamit na mga produkto na mayroon halos lahat ng may-ari ng kotse sa garahe:

1. Solvent
2. Sa alak
3. Carburetor
4. "VD-shkoy-40"

Ang proseso ng paglilinis mismo ay napaka-simple din: ang lugar ng tangkay ay ibabad sa isa sa mga produkto sa loob ng sampu hanggang labinlimang minuto, at pagkatapos ay lubusan itong nililinis ng isang compressor.

Makakakita ka ng video na pagtuturo sa paglilinis ng IAC sa video na ito:

Upang ang isang maliit na sensor ay hindi magdulot sa iyo ng maraming problema, at ang buhay ng serbisyo nito ay tumataas, dapat mong sundin ang ilang mga pangunahing patakaran:

1. Siguraduhing walang likidong pumapasok sa throttle valve area, para hindi maipon doon ang moisture at dumi.
2. Dahil ang IAC ay isang "controller" ng air intake, kinakailangang huwag kalimutang baguhin ang lahat ng air filter sa oras.
3. Mahigpit na ipinagbabawal na mag-iwan ng kotse sa kalye sa taglamig, alam ito ng lahat, ngunit hindi lahat ay may pagkakataon na makahanap ng isang sakop, pinainit na silid para sa kanilang sasakyan. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay nag-hibernate sa kalye, at halos hindi ito nagmamaneho, pagkatapos ay hindi bababa sa paminsan-minsan simulan ito, painitin ang makina, at muling i-gas. Para saan? Upang ang idle speed regulator ay "dumating sa kanyang mga pandama" ay binuo. Kung hindi man, sa tagsibol, sa unang pagtatangka upang magsimula, ito ay masikip.

kinalabasan

Napakahalaga na panatilihing maayos ang salon at hitsura mga sasakyan. Ngunit mas mahalaga na subaybayan ang kalusugan ng mga panloob na bahagi nito, at lalo na ang makina. Pagkatapos ng lahat, siya ay para sa isang makina - tulad ng isang puso para sa isang tao. Walang mga hindi mahalagang detalye dito. Ang bawat maliit na detalye ng Iron Heart ay nakakatulong sa pinakamainam na pagganap nito. Ang isa sa mga ito ay ang idle speed regulator, na hindi napakahirap ayusin.

Ang tinatawag na idle speed ng engine, kung saan ang crankshaft ay umiikot nang mabagal hangga't maaari, ay isang sakit ng ulo para sa mga inhinyero ng disenyo. Sila ay, kakaiba, ang pinakamahirap na trabaho. Ang dahilan ay na sa mababang presyon, ang proseso ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay hindi matatag; bukod dito, ang timpla mismo ay hindi maaaring iakma sa proporsyon.

Sa panahon ng mga makina ng carburetor, ang problemang ito ay nalutas sa tulong ng isang gas analyzer, isang tachometer at isang screwdriver. Ngayon ang mga inhinyero ay nagtayo ng isang kadena ng tatlong elemento: ang makina mismo, ang yunit ng pagkalkula at ang idle speed controller. Sinusuri ng yunit ng pagkalkula (controller) ang bilis ng engine, kung kinakailangan, binibigyan ito ng isang utos, at binabago nito ang bilis sa pamamagitan ng mekanismo ng regulator.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng idle speed regulator

Ang idle speed regulator ay isang mekanikal na aparato na may de-koryenteng motor at isang tapered na karayom ​​kung saan ang spring ay nasugatan. Sa katunayan, ang tanging gumagalaw na bahagi ng IAC ay gumaganap ng pangunahing pag-andar nito: binabago nito ang geometry ng air supply channel na lumalampas sa throttle valve.

Paano gumagana ang device

Kapag ang controller, ayon sa sensor ng posisyon ng crankshaft, ay nagbibigay ng utos sa regulator, i-on nito ang de-koryenteng motor, binabago ang haba ng karayom ​​at sa gayon ay nagbubukas ng bypass channel. Narito kung paano ito gumagana: ang hangin na pumasok sa channel na ito intake manifold, nagpapayaman sa pinaghalong, ang pagkasunog nito ay nagiging mas matatag, na, nang naaayon, nagpapatatag, nag-optimize ng presyon at nag-aalis ng mga patak ng bilis.

Kaya, salamat sa maayos na pagpapatakbo ng device na ito sa modernong sasakyan ang makina ay tumatakbo nang normal kahit na walang preheating.

Nasaan ang regulator

Ang idle speed regulator ay nakakabit. Karaniwan, dalawang turnilyo ang ginagamit para sa pangkabit. Kung saan matatagpuan ang IAC sa isang partikular na makina ay tinutukoy ng lokasyon ng bypass air duct. Sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng channel na ito, ang regulator ay nagbibigay ng air supply sa pamamagitan ng pagpapalit ng seksyon ng channel na ito at ang geometry nito.

Kung kailan dapat mag-alala

Mga sintomas ng malfunction

Alam kung paano gumagana ang device, madali mong mauunawaan ang mga sintomas ng pagkasira nito. Kung ang IAC ay hindi maayos, ang motor ay hindi "mananatiling idle", ito ay stall. Posible rin na ang mga rev ay pataas at pababa sa kanilang sarili. Ang lahat ng ito, siyempre, ay nalalapat sa isang malamig na makina. Bilang karagdagan, kung ang bilis ay nagsimulang "tumalon" kapag binuksan mo ang karagdagang kagamitan (air conditioner, lighter ng sigarilyo, backlight, atbp.), Kung gayon na may mataas na antas ng posibilidad ang dahilan ay nasa idle speed controller.

Marahil ay may tanong ang mambabasa: bakit ko ito malalaman? Ang dahilan ay simple: ang idle speed control ay isang actuator, kaya hindi ito apektado ng self-diagnosis procedure ng sasakyan. Ang mga sintomas ng malfunction nito ay medyo katulad ng mga senyales ng pagkasira ng throttle position sensor. Ngunit sa kasong ito, gumagana lamang ang mga diagnostic, at ang gayong malfunction ay magpapagaan sa kaukulang tagapagpahiwatig. Sa kasong ito, ang IAC sa isang injection engine ay isang kinakailangang bahagi; kaya naman mahalagang malaman kung paano suriin ang idle speed regulator nang hindi pumunta sa mga diagnostic ng computer.

Susunod na hakbang

Kaya, mayroon kang mga sintomas na inilarawan, at ang "Check engine" na ilaw ay hindi bumukas. Paano palitan ang isang sirang idle speed regulator? Ito ay nakakabit sa throttle body; ang nuance ay ang ilang mga tagagawa ay nag-drill o nagpupuno ng barnis sa mga ulo ng mga turnilyo na nagse-secure sa device. Sa kasong ito, siyempre, kailangan mong mag-shoot throttle ganap. Gayunpaman, ito ay malamang na hindi.

Bilang isang patakaran, ang lahat ay maayos sa mga mounting screws, at kailangan mo lamang i-unscrew ang mga ito, idiskonekta ang four-pin connector, kung saan tumatanggap ang IAC ng mga signal mula sa control controller. Mahalagang tandaan na ang iyong inilarawang mga sintomas ay hindi nangangahulugang awtomatikong palitan ang idle speed control; kadalasan ay sapat na upang linisin lamang ang bypass air duct.

Maaaring i-install ang isa sa tatlong uri ng IAC depende sa modelo ng kotse. Hindi nito binabago ang kakanyahan ng pagpapatakbo ng device, at, sa pangkalahatan, hindi mo kailangang malaman kung aling uri ang ginagamit sa iyong makina. Gayunpaman, kung gumamit ka ng mga hindi katutubong ekstrang bahagi para sa pag-aayos, kung gayon ang puntong ito ay magiging mahalaga. Kaya, ang idle speed regulator ay maaaring solenoid, rotary o stepper. Depende sa uri, ang paraan ng pag-supply ng control signal mula sa controller ay magkakaiba din, kaya ang mga controllers na ito ay hindi backward compatible!

Idling regulator VDO X10-739-002-005
Throttle position sensor Renault 7701044743
Crankshaft position sensor Renault 7700855719

Naghukay ng impormasyon sa IAC, kinopya ito mula sa isang kaibigan mula sa drive, salamat sa kanya (Alexey Konoplev)

Ang idle speed regulator ay isang device na kinakailangan sa system upang patatagin ang idle speed ng engine.

Kapag ang makina ay idling, dahil sa isang pagbabago sa daloy ng lugar ng karagdagang channel ng supply ng hangin na lumalampas sa saradong balbula ng throttle, ang dami ng hangin na kinakailangan para sa matatag na operasyon nito ay ibinibigay sa makina. Ang hangin na ito ay isinasaalang-alang ng mass air flow sensor (MAF) at, alinsunod sa dami nito, ang controller ay nagbibigay ng gasolina sa makina sa pamamagitan ng mga fuel injector.

Gamit ang crankshaft position sensor (DPKV), sinusubaybayan ng controller ang bilang ng mga revolutions ng engine at, alinsunod sa engine operating mode, kinokontrol ang idle speed regulator, kaya nagdaragdag o nagbabawas ng air supply na lumalampas sa closed throttle valve.

Sa pag-init ng makina sa temperatura ng pagpapatakbo, pinapanatili ng controller ang idle speed. Kung ang makina ay hindi pinainit, ang controller, dahil sa idle speed regulator, ay nagpapataas ng bilis at, sa gayon, nagpapainit sa makina sa pamamagitan ng tumaas na rev crankshaft.

Ang operating mode na ito ay nagpapahintulot sa iyo na simulan ang paglipat ng kotse kaagad nang hindi pinapainit ang makina. Ang idle speed regulator ay isang executive device at ang self-diagnosis nito ay hindi ibinigay sa system.

Samakatuwid, sa kaso ng mga malfunctions ng idle speed controller, ang "CHECK ENGINE" lamp ay hindi umiilaw. Ang mga sintomas ng mga malfunctions ng idle speed control ay sa maraming paraan katulad ng mga malfunctions ng TPS (throttle position sensor), ngunit sa pangalawang kaso, ang lamp na "CHECK ENGINE" ay malinaw na nagpapahiwatig ng malfunction ng TPS.

Ang mga sumusunod na sintomas ay maaaring maiugnay sa mga malfunction ng idle speed controller:

hindi matatag na bilis ng idle ng makina,
kusang pagtaas o pagbaba sa bilis ng makina,
pagpapahinto ng makina kapag tinanggal ang gear,
kakulangan ng pagtaas ng bilis kapag nagsisimula ng malamig na makina,
pagbaba sa bilis ng idle ng engine kapag naka-on ang load (mga headlight, stove, atbp.).

IAC Calibration Procedure?

1. Bago i-install ang IAC, kailangang idiskonekta ang terminal (i-off ang ECU)
2. Kapag ini-install ang PXX, ang distansya sa pagitan ng dulo ng PXX needle at ang mounting flange ay dapat na hindi hihigit sa 23mm.
3. Pagkatapos ng pag-install, palitan ang terminal ng baterya.
4. I-on ang ignition (nang hindi sinisimulan ang makina) sa loob ng 5-10 segundo. (Sa puntong ito, ginagawa ng ECU ang pagkakalibrate ng IAC)
5. Patayin ang ignition. (Nakumpleto ang pagkakalibrate.)
6. Simulan ang makina, suriin ang pagpapatakbo ng IAC.

Kung ang terminal ay hindi naka-disconnect, ang ECU ay hindi gumagawa ng anumang pagkakalibrate!

Ano sila? Paano makilala at maalis ang mga ito? Tatalakayin ito sa artikulo.

Idling regulator malfunctions

Tulad ng alam mo, ang idle speed regulator, o, kung tawagin din, ang idle speed sensor, ay idinisenyo upang i-automate ang pagsasaayos, pati na rin patatagin ang idle speed ng isang power unit na may injection power system. Kasama sa disenyo ng regulator ang isang de-koryenteng motor at isang tapered na karayom.

Kadalasan, ang self-diagnosis ng sensor na ito ay hindi ibinibigay sa powertrain control system. Samakatuwid, kung ito ay masira, ang indicator ng "CHECK ENGINE" ay sisindi.

Bilang karagdagan, ang mga malfunction ng idle speed regulator ay sinamahan ng ilang mga sintomas na katangian:
(listahan ng typography_number_bullet_blue) 1. Hindi sinasadyang "paglangoy" ng mga rebolusyon (ang kanilang pagtaas o pagbaba); || 2. Hindi matatag na pag-idle ng makina; || 3. Pagkatapos simulan ang isang malamig na power unit, hindi ito tumatakbo sa mataas na rev gaya ng dati; || 4. Natigil ang makina kapag tinanggal ang gear; || 5. Pagbaba ng bilis ng makina kapag ang iba't ibang mga de-koryenteng kasangkapan ay nakabukas na nagbibigay ng karga: kalan, mga headlight, fog lights atbp. (/ typography)

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang i-troubleshoot ang isang idle speed regulator:
(listahan ng typography_number_bullet_green) 1. Idiskonekta ang terminal block mula sa device. Gamit ang isang multimeter, kinakailangan upang sukatin ang paglaban ng mga windings ng sensor. Sa pagitan ng mga pin A at B, at sa pagitan ng mga pin C at D, ay dapat nasa pagitan ng 40 at 80 ohms. Kung hindi, kinakailangan ang pagpapalit ng idle speed sensor. Kung ang mga halaga ay tumutugma sa pamantayan, kailangan mong sukatin ang paglaban sa pagitan ng mga contact A at D, at pagkatapos ay sa pagitan ng B at C. Dapat ipakita ng multimeter ang simbolo ng infinity, iyon ay, isang bukas na circuit. Sa ibang mga sitwasyon, kailangan din ang pagpapalit ng device. || 2. I-dismantle ang sensor sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fastening screws. Matapos alisin ito mula sa lugar nito, kinakailangan upang ikonekta ang bloke ng mga kable. Dahan-dahang ilagay ang iyong daliri sa dulo ng transducer needle nang walang pagsisikap. Ang isang gumaganang sensor ay dapat na ganap na pahabain ang karayom ​​kapag ang ignition ay naka-off. Kapag binuksan mo ang ignition, makaramdam ka ng bahagyang pagtulak sa iyong daliri. Kung hindi, magkakaroon ng malfunction ng idle air control.(/ Typography) Ang idle air control ay isang non-repairable unit. Ang paglilinis nito ay makakatulong, bagaman. Ito ay mangangailangan ng pagtatanggal-tanggal nito, pati na rin ang isang carburetor cleaner o wd-40. Matapos idiskonekta ang bloke ng mga wire, kinakailangan na maingat na linisin ang mga contact gamit ang isang cotton swab na moistened sa mga paghahanda sa itaas.

Susunod, kinakailangan upang alisin ang sensor at biswal na suriin ito. Kung ang sensor ay natatakpan ng langis at itim na dumi, kakailanganin itong linisin. Gamit ang mga paraan sa itaas, ito ay kinakailangan upang splash abundantly sa taper needle at spring. Kaya, sila ay nalinis.

Pagkatapos nito, ang malinis na sensor ay tuyo. Bago i-install ang regulator sa lugar, kinakailangang suriin ang distansya mula sa katawan nito hanggang sa mismong karayom. Dapat itong 23 millimeters.

Kung, pagkatapos ng paglilinis ng regulator, walang mga pagbabago sa idling ng engine, kung gayon ang unit ay may sira. Ang mga pangunahing breakdown nito ay: pagkabasag ng wire sa loob ng device, pati na rin ang pagsusuot sa mga gabay ng karayom. Sa anumang kaso, kung ang mga breakdown na ito ay nakita, ang buong sensor ay kailangang palitan. Pagkatapos ng lahat, ang yunit na ito ay hindi maaaring ayusin. Bagaman hindi ganoon kalaki ang halaga nito. Samakatuwid, para sa kumpiyansa, mas mahusay pa ring palitan ito kaagad.

Mag-install ng nalinis o bagong binili na regulator sa reverse order ng pagtanggal. Bilang paalala, tandaan na suriin ang distansya mula sa dulo ng karayom ​​hanggang sa flange. Gayundin, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagpapadulas ng O-ring na matatagpuan sa flange na may langis gamit ang ordinaryong langis ng makina.

Tulad ng nakikita mo, ang mga diagnostic ng mga malfunctions ng idle speed regulator at ang kapalit nito ay isang simpleng pamamaraan. Samakatuwid, maaari itong gawin nang nakapag-iisa.

Idling regulator malfunctions

Ang idle speed control ay idinisenyo upang patatagin ang engine speed na nabuo ng engine. Ang isang lohikal na tanong ay lumitaw: ang pagkakaroon ng aparatong ito ay napakahalaga at kinakailangan? At posible ring gawin nang wala ito at kung paano maayos na magsagawa ng pag-aayos kung sakaling magkaroon ng malfunction. Ang buong operasyon ng kotse ay nakasalalay sa aparatong ito.

Upang maunawaan kung anong mga proseso ng trabaho ang apektado ng idle speed regulator at kung bakit kinakailangan upang ayusin ang operasyon nito, kinakailangan na magkaroon ng ideya kung ano ang mga prinsipyo ng operasyon nito.

Prinsipyo ng operasyon

Napakahalaga na ang gasolina at hangin ay nasa ilang partikular na sukat. Dahil sa mga paglihis ng isa o ibang tagapagpahiwatig, ang proseso ng pagkasunog ay hindi magiging perpekto o mawawala nang buo. Ang pangunahing gawain ng idle speed regulator ay upang ayusin ang dami ng air supply kapag ito ay nasa idle mode. Ang supply ay hindi nangyayari sa pamamagitan ng throttle valve, dahil bubukas ito sa sandaling pinindot ang pedal ng gas.

Ang idle speed controller ay binubuo ng isang stepper motor at isang spring-loaded taper needle. Upang makontrol ang dami ng hangin kapag ang kotse ay idling, kinakailangan na baguhin ang cross-section sa channel ng daanan gamit ang regulator. Kasabay ng IAC, gumagana ang isang espesyal na sensor, na nagtatala ng dami ng hangin. Sa turn, ang controller ay nagbibigay ng gasolina.

Marahil, karamihan sa mga tao na hindi alam ang mga intricacies ng kotse, sa pagbanggit ng pariralang "idle" ay iniisip na ito ang pinakasimpleng at pinakamadaling paraan ng pagpapatakbo ng kotse, ngunit ito ay malayo sa kaso. Ang mode na ito ang pinaka nakakapagod para sa makina, dahil napakahirap magtrabaho sa mababang rev. At may mga dahilan para dito:

Ang dahilan para sa mga proseso sa itaas ay ang mababang rate ng supply ng air-rich fuel sa exhaust system. Bilang resulta, ang reaksyon ng paghahalo ay nangyayari sa isang hindi sapat na antas at ang antas ng kahusayan ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, sa wastong pagsasaayos, ang IAC ay gagana nang napakatagal, ngunit kadalasan ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng device na ito ay hindi pangkaraniwan. Kadalasan, ang masamang mga kable ang dapat sisihin. Ang mekanikal na pag-install ng IAC ay naging medyo popular.

Pansin! Salamat sa mekanikal na PPX, ang isang makabuluhang pagbawas sa toxicity ng mga maubos na gas ay maaaring makamit.

Ang pinakakaraniwang idling faults

Ang posibleng paglitaw ng mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng idle speed regulator ay dapat na seryosohin, dahil maaari silang humantong sa kakila-kilabot at hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Mayroong ilang partikular na sintomas na nagpapahiwatig na mayroong malfunction ng idle speed sensor. Kabilang dito ang:

Kailangan mong malaman kung paano mo masusuri ang kakayahang magamit ng idle sensor, dahil ang ilang mga palatandaan ng pagkasira ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng iba pang mga bahagi ng kotse.

Mga sanhi ng mga problema

Mayroong maraming mga kadahilanan na maaaring humantong sa malfunction na ito. Hindi ka dapat mag-aksaya ng maraming oras sa paghula, ngunit kailangan mong ayusin ang problema sa lalong madaling panahon. Pagkatapos ng lahat, ang pangmatagalang operasyon ng kotse kasama nito ay maaaring humantong sa mas malubhang problema sa makina. Mayroong dalawa, ang pinakakaraniwang, sanhi ng mga malfunctions:

• magsuot sa gabay na karayom;
• pagkasira ng mga contact sa gitna ng katawan ng sensor.

Pagsusuri ng kakayahang magamit ng regulator

Bago simulan ang proseso ng pagsuri sa idle speed regulator, kinakailangan upang matiyak ang kawalang-kilos ng sasakyan, iyon ay, higpitan ang handbrake at ilagay ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong. Isaalang-alang ang pinakasimpleng at pinaka-abot-kayang mga pamamaraan ng diagnostic.

Ang aparato ay tinanggal mula sa pangkalahatang de-koryenteng circuit at ang boltahe ay sinusuri gamit ang isang voltmeter. Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, ang nagresultang boltahe ay hindi dapat lumampas sa karaniwang mga limitasyon, iyon ay, 20 volts. Kung ang boltahe ay mas mababa, mayroong isang malfunction sa pag-charge ng baterya, kung hindi, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa buong circuit.

Dapat suriin ang antas ng paglaban. Hindi ito dapat lumampas sa 53 Ohm.

Pansin! Kung ang idle regulator ay gumagana nang perpekto, kung gayon ang pagbabasa ng boltahe ay magiging napakataas.

Kung i-on mo ang pag-aapoy at mag-aplay ng power block sa idle speed regulator, dapat baguhin ng sensor needle ang posisyon nito, kung hindi, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng malfunction.

Posible na ang pangunahing kasalanan ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng IAC mismo. Sa ilang partikular na kasanayan at kaalaman, maaari mong palitan ang isang may sira na idle speed controller sa iyong sarili, nang walang tulong ng mga manggagawa sa serbisyo ng sasakyan.

Pagpapalit ng regulator

Upang ayusin ang idle speed regulator sa mga carburetor-type na mga kotse, may mga espesyal na turnilyo na nagpapahintulot sa manu-manong pagpapalit. Ngunit kakailanganin mo ng karagdagang mga aparato tulad ng isang tachometer at isang gas analyzer. Sa pangkalahatan, ang mismong proseso ng pagpapalit ng idle speed controller sa mga sasakyang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na pagiging kumplikado.

Ngunit sa mga sasakyan isang bagong sample, ang pamamaraang ito ay maaaring gawin nang mas madali at mas mabilis. Totoo, kakailanganin mong sundin nang walang pag-aalinlangan ang ilang tip at trick:

Mayroong isang maliit ngunit mahalagang nuance na may kinalaman sa pag-aayos ng idle speed regulator. Ito ay hindi ibinigay para sa. Ang ilang mga pagkakamali ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paggamot sa ibabaw na may mga espesyal na kemikal. Halimbawa, WD-40 o carburetor cleaner.

Mahalaga! Ang lahat ng mga pamamaraan sa paglilinis ay dapat na isagawa nang maingat hangga't maaari upang hindi makapinsala sa aparato.

Pagkuha ng isang regulator

Ang yunit, kung saan ang panginginig ng boses ng karayom ​​ay hindi naramdaman, ay hindi maaaring ayusin. Sa kasong ito, upang hindi mag-aksaya ng oras sa walang kabuluhang mga pagsisikap sa resuscitation, kailangan mo lamang itong alisin. Upang bumili ng bagong sensor, hindi mo kailangang gumastos ng malaking halaga ng pera.

Payo! Ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng presyo at kalidad, ang mga sensor ng domestic production ay isinasaalang-alang.

Sa mga dalubhasang tindahan, tutulungan ka ng mga consultant sa pagbebenta na magpasya sa pagpili ng isang sensor. Kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa isang bagong uri ng aparato, kung gayon ito ay pinakamahusay na kunin ang lumang sensor sa iyo bilang isang sample at bumili ng ganoong modelo.

Napakahalaga na bumili ng isang orihinal na aparato at hindi isang murang pekeng. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lahat ng mga inskripsiyon at hologram sa packaging. Kung may mga pagkakamali sa pagbaybay o iba pang mga kahina-hinalang sandali, mas mahusay na bisitahin ang isa pang tindahan at pumili ng isang aparato na walang pagdududa.

Pinakamainam na bumili sa mga pinagkakatiwalaang lugar. Para sa mas malaking garantiya, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng mga sertipiko ng kalidad para sa tinukoy na yunit. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa tseke. Dapat itong palaging kunin dahil ito ang iyong garantiya.

Sa kaso kapag nasa idle mode ng kotse, napansin ang mga paglabag na hindi katangian ng makina, tulad ng isang matalim na pagbabago sa bilis, kung gayon kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic upang matukoy ang sanhi ng mga paglabag na ito. Kung hindi mo matukoy at maayos ang problema sa oras, maaaring lumala ang sitwasyon. Huwag umasa sa kakulangan ng oras upang gugulin mga gawain sa pagsasaayos dahil hindi naman siya aabutin.

Ang pagpapalit ng idle speed sensor ay ipinapakita gamit ang halimbawa ng isang VAZ 21103 na kotse: