Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang parehong mga may-ari ng mga modernong dayuhang kotse. At kahit na ang kotse, na parang walang nangyari, ay nagsisimula, at ang makina ay tumatakbo nang matatag, ang gayong problema ay dapat na malutas kaagad. Totoo, maaaring may ilang mga kadahilanan para sa pag-uugali na ito ng "kabayo na bakal".

Kung ang kotse ay hindi idle, ang mga bahagi ay malamang na marumi

Bakit tumitigil ang sasakyan sa idle

Halos palaging, ito ay patuloy na idling at stalls, kami ay pakikitungo sa ilang mga uri ng pagkasira o kontaminasyon ng mga bahagi. Narito ang isang bahagyang listahan ng mga posibleng dahilan ng pagkahinto ng makina:

• malfunction ng idle speed controller;
• pagbara balbula ng throttle, mga channel ng carburetor, injector;
• kontaminasyon ng idle fuel jet;
• kontaminasyon ng fuel pump filter ng gasolina, ;
• pagkabigo ng mass air flow sensor, throttle position sensor;
• pagbara ng sistema ng bentilasyon ng crankcase.

Video lecture sa mga sanhi ng lumulutang na idle speed

Ang kotse ay hindi nagsisimula nang mahabang panahon at agad na tumigil pagkatapos patayin ang starter

Minsan nangyayari na ang makina ay tumanggi na bumagal kapag ang pedal ng gas ay pinakawalan, o, sa kabaligtaran, biglang tumigil sa idle. Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga kasong ito ay nauugnay sa isang malfunction ng engine throttle. Sa madaling salita, ito ay barado at jammed.

Ito ay maaaring mangyari dahil sa mababang kalidad na gasolina, na marami tayo, gayundin mula sa mga dumi sa hangin na ibinibigay sa pamamagitan ng hangin.

Ang problemang ito ay na-leveled sa tulong ng isang simpleng paglilinis ng throttle body. Upang gawin ito, inirerekumenda na gumamit ng isang unibersal na tagapaglinis para sa paglilinis ng mga carburetor at iba pang mga bahagi ng kotse, ito ay dumating sa mga lata ng metal at ibinebenta sa anumang tindahan ng auto supply.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa hindi maiiwasang pagbara ng separator ng langis sa sistema ng bentilasyon ng crankcase, dahil ito ay isang bagay lamang ng oras. Kung ang filter ay nagiging marumi, kung gayon ang makina ay nagsisimulang literal na ma-suffocate mula sa labis na mga gas ng crankcase, bilang isang resulta kung saan hindi ito nagpapanatili ng kawalang-ginagawa at mga kuwadra. Ang filter ng bentilasyon ng crankcase ay dapat na malinis na regular.

Kung ang makina ay huminto sa una, ngunit pagkatapos ay nagsisimula

Makagambala sa kotse upang gumana nang tama walang ginagawa maaaring hindi tamang firmware ng electronic engine control unit
Ang hindi tamang firmware ng electronic engine control unit ay maaaring pumigil sa kotse na gumana nang tama sa idle. Ganyan ang nangyayari kapag sasakyan napapailalim sa hindi makatwiran. Bilang isang resulta, ang kotse mataas na rev ay maaaring magbigay ng disenteng dinamika, ngunit ang 1000 rpm ay hindi na mahawakan at matigil.

Ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-flash ng ECU alinsunod sa pabrika na bersyon ng programa.

Ngunit kadalasan, ang mga naturang problema ay lumitaw pa rin dahil sa hindi matatag na operasyon ng ilang mga sensor. Una sa lahat, ito ay isang mass air flow sensor (DMRV), pati na rin ang isang throttle position sensor (TPS). Kinakailangan din na banggitin ang idle speed controller (IAC), na sikat na tinatawag na "idle speed sensor". Ang lahat ng mga elementong ito ay nangangailangan ng mga regular na pagsusuri sa mga diagnostic. Kung saan maginhawang magkaroon ng isang ekstrang hanay ng mga nakalistang sensor, lalo na't ang kanilang gastos ay mababa para sa halos lahat ng mga tatak ng kotse.

Sulit ba ang kasalanan sa carburetor

Maaaring tumigil ang sasakyan sa idle dahil sa mga problema sa carburetor
Kung mayroon kang carbureted engine, 9 sa 10 na ang kotse ay tumigil sa idle dahil mismo sa mga problema sa carburetor. Ang pinakamadaling opsyon - barado siya. Sa bahagi, ito ay isang napaka-simple at maaasahang elemento, ngunit kailangan mong linisin ito palagi.

Ang anumang mote na tumagos sa sistema ng filter ay maaaring seryosong masira ang pagpapatakbo ng motor at maging sanhi ng maraming mga katanungan hindi lamang sa ulo ng isang baguhan, kundi pati na rin sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Ang mga pangunahing sanhi ng polusyon ng carburetor

Ang pangunahing kaaway ng sistema ng carburetor ay ang mababang kalidad na gasolina. Maaari itong maglaman ng isang malaking halaga ng iba't ibang laki ng basura. Ngunit ang basura ay maaaring makapasok sa gasolina na "nakasakay na", halimbawa, mula sa maraming taon ng sediment sa ilalim ng tangke ng gas, na tumataas sa tuwing magre-refuel ka sa isang istasyon ng serbisyo.
Siyempre, ang isang filter ng gasolina ay ibinibigay sa harap ng karburetor, ngunit madalas itong nakalimutan na baguhin sa oras, na binabawasan ang proteksiyon at throughput nito. Ang parehong naaangkop sa fuel pump. Dito, bilang panuntunan, mayroong isang filter mesh. Kinakailangang suriin ang katayuan ng mga naturang lugar. Posibleng barado din ang pump kaya naman nagsimulang mag-stall ang makina.
Ang mga lumang hose at iba pang bahagi ng goma sa sistema ng gasolina ay isa pang panganib sa daan patungo sa mga combustion chamber. Kung ang mga naturang detalye ay hindi nagbago sa loob ng 15-20 taon, kung gayon ay walang kabuluhan na umasa sa kanilang pagiging maaasahan. Sa labas, ang mga bitak ng goma, ngunit ang pinakamasama ay nagbubukas sa loob - ang istraktura ng mga panloob na dingding ay nawasak sa ilalim ng pagkilos ng mga kemikal na sangkap ng gasolina at ang mga piraso ng hose ay gumagalaw sa mga channel. Sa kasong ito, ang pinagmulan ng mga labi ay maaaring matatagpuan na sa likod ng filter.
Karaniwang mabibigo ang diaphragm ng fuel pump. Matagal bago ang "kamatayan" nito, ang elementong ito ay may kakayahang sistematikong pagdumi sa mga channel ng mga produkto ng materyal na pagkasira.

Bakit nakaka-stall ang injector

Sa sistema ng pag-iniksyon, ang lahat ay medyo mas kumplikado, at sa kaso ng mga problema na hindi malulutas sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga sensor. Lahat tungkol sa mga kotse. , mas mabuting pumunta sa serbisyo. Halimbawa, maaaring ito ay isang pagtagas intake manifold. Sa kasong ito, kinakailangang suriin ang mga vacuum hose, gasket, injector o-rings, pati na rin ang manifold plugs at ang vacuum brake booster. Ang pinakamadaling paraan upang mahanap ang pagtagas ng hangin ay sa tulong ng isang espesyal na generator ng usok, na magagamit sa istasyon ng serbisyo. Dapat ding suriin ang presyon ng gasolina.
Para sa mga system na may regulator ng presyon ng tren, ang pinakamainam na halaga ay dapat na 2.5 bar bawat Idling(may vacuum) at 3.0 (walang vacuum). Ang mga system na may pressure regulator sa tangke ay nagpapahiwatig ng mga halaga sa antas ng 3.8-4.0 bar. Gayunpaman, magiging kapaki-pakinabang na bigyang-pansin ang sistema ng pag-aapoy, lalo na sa mga kandila.

Mga problema sa idling sa VAZ 2107 at VAZ 2108

Ang isang barado na carburetor sa isang VAZ 2107 ay maaaring humantong sa mga problema sa kawalang-ginagawa
Sa mga "classic" at lumang front-wheel drive na VAZ, ang mga problema sa pag-stall ng engine sa idle ay madalas na nangyayari. At kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagbabago sa carburetor, kung gayon ang lahat ay sobrang simple dito - ang problema ay malamang sa carburetor. Alinman ito ay barado at kailangang linisin, o makatuwirang suriin ang idle fuel jet. Ang bahaging ito ay direktang responsable para sa katatagan ng makina sa idle at may posibilidad na maging barado sa paglipas ng panahon.
Kinakailangan na alisin ang jet mula sa upuan at hipan ito ng naka-compress na hangin, banlawan ng solvent, gasolina. Kapag hindi nakakatulong ang mga ganitong manipulasyon, makatuwirang suriin ang solenoid valve para sa operability.



Ang idle fuel jet sa VAZ 2108 ay kailangang suriin kung ang engine stalls
Upang suriin, i-on ang ignition at i-reset ang wire mula sa EMC, pagkatapos ay muling ikonekta ang contact. Dapat mong marinig ang isang katangian ng pag-click. Kung hindi, kailangan mong suriin ang boltahe sa wire. Ang control lamp ay naiilawan - ang balbula ay may sira. Ang pinakamadaling paraan ay palitan ang bahagi ng bago at suriin kung may pagkakaiba. Ngunit kahit na walang ekstrang jet sa kamay, talagang posible na umalis para sa isa o dalawang araw, gamit ang "makaluma" na paraan. Maaari mo lamang masira ang karayom ​​ng solenoid valve. Totoo, ito ay bahagyang magtataas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga bersyon ng iniksyon ay nagkakasala na may mga tipikal na malfunction na dulot ng maikling buhay ng mga sensor: IAC, DMRV, pati na rin ang isang throttle position sensor, isang crankshaft position sensor. Sa mga bihirang kaso, ang hindi matatag na electronic control unit ang nagiging pinagmulan ng mga problema. Dapat humanap siya ng kapalit sa showdown.

Bakit ang VAZ 2114, VAZ 2115 o VAZ 2110 stall

Ang pagbara ng throttle assembly ay maaaring humantong sa paghinto ng makina sa VAZ 2115
Ang mga dahilan na nagiging sanhi ng paghinto ng makina sa idle ay kadalasang magkapareho para sa ikalawang henerasyong Samar at Ten, ngunit sa parehong oras ay maaaring marami sa kanila. Ito ay isang pagkabigo ng idle speed controller, throttle position sensor, pagbara ng throttle assembly, atbp. Kasabay nito, ang pamamaraang pag-uuri ng mga sensor ay hindi palaging makakatulong sa ganoong sitwasyon. Samakatuwid, inirerekomenda na agad na pumunta sa istasyon ng serbisyo upang sumailalim sa mga diagnostic.
Ito, halimbawa, ay maaaring problema sa presyon ng gasolina sa riles o pagtagas ng hangin. Ang isang tampok ng ika-15 na modelo na may carburetor engine ay itinuturing na isang panandaliang idle solenoid valve.

Renault Logan stalls at idle

Ang mga power unit ng Renault Logan ay dapat masuri sa serbisyo
Tulad ng sa kaso ng anumang iba pang mga injection engine, ang mga yunit ng kapangyarihan ng Renault Logan ay dapat masuri sa serbisyo, dahil maaaring maraming dahilan para sa paghinto. Ngunit inamin ng mga eksperto sa Renault-Nissan na kadalasan ang gayong malfunction ay sanhi ng pagkabigo (jamming) ng idle speed controller (IAC) o sa pamamagitan ng pagsipsip ng dayuhang hangin sa pamamagitan ng maluwag na mga koneksyon sa hose na papunta sa intake pipe.
Kapag ang pagpapalit ng IAC at paghigpit ng mga hose clamp ay nabigo upang maibalik ang isang matatag na idle, mas mahusay na dumiretso sa istasyon ng serbisyo.

Hindi naka-idle ang diesel engine

Ang mga may-ari ng "diesel" ay napipilitang linisin ang mga meshes sa tangke ng gasolina, dahil kapag ito ay nabara sa dumi, ang kotse ay nagsisimulang mag-stall.
Ang pinaka-malamang na malfunction sa kaso ng isang diesel power unit ay isang problema sa injection pump. Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Halimbawa, dahil sa luma o mababang kalidad na fuel filter, maliliit na particle mula sa istraktura nito. Maaaring makapasok ang dumi sa loob at kasama ng mababang kalidad na gasolina. Gayundin, ang pagtagas ng hangin kung minsan ay nangyayari sa high-pressure fuel pump, at kahit na ang isang pares ng plunger ay maaaring mabigo.
Kahit na ang mga may-ari ng "diesel" ay nahaharap sa pangangailangan na linisin ang mesh sa tangke ng gasolina, dahil kapag ito ay barado ng dumi, ang kotse ay nagsisimulang tumigil kapag nananatili ang kalahating tangke ng diesel fuel. Kasama sa iba pang dahilan ang mga baradong nozzle, pagtagas ng hangin mula sa vacuum pump ng preno, at hindi wastong paggana ng mga glow plug. Kasabay nito, mas mahusay na huwag magulo sa isang diesel engine sa garahe sa loob ng mahabang panahon, dahil ito

kadalasan, totoong dahilan ang mga pagkasira ay madaling matukoy. At kahit na ang isang may-ari ng kotse na walang malalim na kaalaman sa pag-aayos ng sasakyan ay madaling maitama ang mga problema na lumitaw, na sinamahan ng hindi tamang pag-uugali ng kanilang sasakyan.

Dahilan ng stalling engine sa mga spark plugs

Sa 50% ng mga kaso, ang problema ay dahil sa ang katunayan na ang mga kandila ay hindi kumikislap. Ang pagkabigo na ito ay nangyayari bilang resulta ng 3 dahilan:

• barado na mga contact;
• nabubuo ang plaka sa paligid ng buong tabas ng kandila;
• malfunction kapag naglalagay ng boltahe sa spark plug.

Gayunpaman, ang pinakasikat ay pa rin, na hindi pinapayagan ang isang spark na lumitaw o ginagawa itong gumana nang pana-panahon.

Payo: sa kaso ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng isang hanay ng mga spark plug, maririnig mo ang "triple" na hindi karaniwan para sa makina. Sa kasong ito, ang kotse ay hihilahin nang malakas habang naglalakbay. Bilang isang resulta, ang makina ay maaaring mag-stall mismo, o kailangan mong i-off at i-on ang ignition sa iyong sarili.

Kung makakita ka ng dumi sa ibabaw ng contact, ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang isang mababang kalidad na uri ng gasolina o suriin ang kalusugan ng mga sistema ng supply ng langis. Ito ang mga sensor ng pagsasaayos ng supply ng langis na, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ay maaaring magsaboy ng mga kandila sa kanila. Ang langis na lumitaw din sa isang hanay ng mga kandila ay maaaring magpahiwatig ng malubhang pagkasira ng mga bahagi sa mga silindro ng makina. Tiyaking suriin ang makina sa isang serbisyo ng kotse. Kung hindi, ang karagdagang operasyon ay maaaring humantong sa mahal at maging ang buong hanay ng mga piston.

Sa sistematikong paggamit ng mababang kalidad na mga sample ng gasolina, makakahanap ka ng pulang-kayumanggi na patong sa tabas ng kandila. Sa kasong ito, ang paglilinis ay hindi makakatulong - mas mahusay na agad na palitan ang buong hanay pagkatapos ng isang bagong refueling. Kung nalaman mo na ang kotse sa buong bilis ay pana-panahong lumiliko, ngunit madali itong nagsisimula kahit na may malinis na mga kandila, kung gayon ang problema ay nasa mga kable.

Ang dahilan para sa stalling motor ay isang power failure

Mayroong 3 dahilan para sa problemang ito:

• Ang pagkakaroon ng mahinang pakikipag-ugnay sa mga terminal ng bagong baterya;
• Detection ng mahinang contact o pagkasira sa buong high-voltage na mga wire;
• Ang hitsura ng mga malfunctions sa generator o ignition coil system ng makina.

Kung ang problema ay nasa mamasa-mataas na boltahe na mga wire, kung gayon ito ay pinakamahusay na palitan ang mga ito nang buo, kasama ang mga contact ng baterya. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay sa mga terminal, kailangan mong maingat na linisin ang mga ito gamit ang papel de liha at subukang muling ikabit ang mga ito. Sa kaganapan na ang generator ay napag-alamang hindi gumagana, ang problema ay kadalasang nauuwi sa mga malfunction sa mga sumusunod na detalye:

1. Pagkasira ng timing belt;
2. Ang pagkakaroon ng isang malfunction sa loob ng katawan ng yunit mismo.

Ang isang problema sa generator ay madaling makita sa pamamagitan ng pag-on sa kaukulang indicator sa dashboard. Bilang karagdagan, kung hindi sapat ang power supply, ang backlight ng on-board na panel ay unti-unting maglalaho, at ang isang hanay ng iba pang mga diagnostic sensor ay magpapakita ng mga maling halaga.

Payo: kung, pagkatapos ay tumigil ito at hindi makapagsimula, kung gayon ang problema ay nauugnay sa pagkabigo ng mga ignition coils. Pinakamainam na palitan ang mga bahaging ito sa isang serbisyo ng kotse gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Mula sa listahan ng mga dahilan na direktang nauugnay sa makina ng kotse, kailangan mong lumipat sa mga problema na lumitaw sa mga sistema ng supply ng gasolina at hangin, pati na rin sa mga malfunction ng mga yunit na responsable para sa pag-alis ng maubos na gas.

Mga problema sa supply ng gasolina

Napakadaling malaman na ang kotse ay natigil habang naglalakbay dahil sa "pagbaha" ng makina na may pinaghalong gasolina - sa mahabang biyahe, makikita mo ang signal ng sensor na responsable para sa pagpapaandar na ito na patuloy na naka-on.

Narito ang problema ay nakasalalay sa mababang kalidad na gasolina, na hindi maaaring mabilis na "mag-apoy" mula sa spark ng mga kandila. Maaari rin itong makaapekto sa hindi pagsunod ng gasolina sa mga kinakailangan para sa numero ng oktano na tinukoy sa mga katangian ng kotse. Sa kaso ng mga problema sa gasolina, ang pedal ng gas ay itulak hanggang sa dulo, at ang kotse ay hindi magsisimulang makakuha ng momentum. Bilang karagdagan, ang kotse ay titigil nang paulit-ulit kapag naka-engage ang clutch.

Ang isa pang sintomas na nagpapahiwatig ng mga problema sa gasolina ay ang hitsura ng mga problema sa kotse pagkatapos ng refueling. Ang problema ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mabilis na pagbaba ng kapangyarihan sa engine sa buong bilis, pati na rin sa patuloy na pagbabago ng gear. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay upang ganap na maubos ang masamang pinaghalong gasolina, i-flush ang makina at lahat ng mga tubo ng sistema ng gasolina.

Gayundin, ang kotse ay patuloy na titigil kung may kakulangan sa supply ng pinaghalong gasolina. Ito ay maaaring dahil sa kontaminasyon sa mga sumusunod na bahagi ng system:

• Dumi sa filter ng gasolina;
• Mga problema sa mga nozzle ng injector;
• Ang mga balbula ng throttle ay marumi;
• Mga pagkagambala sa supply ng kuryente ng fuel pump.

Ang pangunahing sintomas sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng mga bahaging ito ay magkakaroon ng isang makinis na pagbaba sa kapangyarihan ng makina ng kotse, pagkatapos nito ay titigil ang kotse kahit na pagkatapos ng matalim na pagpindot sa pedal ng gas. Kung hindi mo sinasadyang mabitawan ang clutch kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, ito rin ang magiging sanhi ng paghinto ng makina.

Ang kontaminasyon ng filter ng gasolina at ang fuel pump ay maaaring hatulan ng hindi matatag na operasyon ng makina kahit na sa panahon ng kawalang-ginagawa at sa panahon ng mabilis na pagpepreno (kapag ang pinaghalong gasolina ay nabawasan). At kung ang pagganap ng mga filter ng gasolina ay madaling maitatag sa panahon ng isang panlabas na pagsusuri at maalis sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila, pagkatapos ay upang makita ang iba pang mga sanhi, kailangan ang ganap na mga diagnostic ng computer, na maaari lamang isagawa sa isang serbisyo ng kotse.

Ang isa pang dahilan ng paghinto ng kotse na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng fuel pump ay ang pagkulo ng gasolina sa fuel pump. Nangyayari ito pangunahin sa mainit na panahon sa panahon ng mabagal na paggalaw ng kotse o nakatayo sa highway sa mga masikip na trapiko. Ang sasakyan ay magsisimulang huminto sa paggalaw, ngunit kapag ang idle speed ay naka-on at ang clutch ay pinindot, ito ay magsisimula muli.

Kung naganap ang pagkulo, mas mahusay na tumayo sa isang masikip na trapiko na naka-off ang makina at unti-unting pinalamig ang kotse. Pagkatapos ng 5-10 minuto, magiging matatag muli ang sasakyan.

Payo: kung nagawa mo ito kamakailan, pagkatapos ay palamig ang makina, magpatuloy bilang mga sumusunod - maglagay ng isang piraso ng tela na gawa sa siksik na materyal sa pabahay ng fuel pump, na dapat mo munang magbasa-basa ng malamig na tubig.

Mga malfunction sa sistema ng supply ng pinaghalong hangin

Narito ang problema ay nakasalalay sa alinman sa pagbara ng air filter, o sa kabiguan ng regulator na responsable para sa pagpapatakbo ng makina sa idle. Kasabay nito, ang kotse ay titigil sa lahat ng oras kapag nakakuha ka ng bilis o sa sandaling ilalabas mo ang gas kapag inilabas mo ang accelerator.

Upang malutas ang problema, lansagin at siyasatin filter ng hangin. Kung may malubhang kontaminasyon o chips, palitan ito. Upang masuri at mapalitan ang idle speed control, kakailanganin mo ang tulong ng mga kwalipikadong empleyado ng serbisyo ng sasakyan.

Problema sa exhaust system

Ang makina ay maaari ring tumigil kung may malfunction sa mga tubo na responsable para sa pag-alis ng mga gas. Sa buong bilis, ang kotse ay magsisimulang "mabulunan" nang mabilis, at ang pagpindot sa pedal ng gas ay ganap na huminto sa makina. Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng exhaust pipe system sa 90% ng mga kaso ay dahil sa kontaminasyon at pagbara ng muffler. Gayunpaman, ang katalista ay maaari ring mabigo.

Sa unang kaso, maingat na linisin ang muffler at alisin ang mga dayuhang bagay mula doon. Sa kaso ng mga problema sa catalytic converter, magsagawa ng buong diagnosis sistema ng tambutso at palitan ang item na ito.

Problema sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan

Itong problema nauugnay sa mga bahid ng disenyo vacuum booster. Ang mga sintomas ay ang mga sumusunod - sa sandaling subukan mong magpreno nang husto sa buong bilis, makikita mo kung gaano kabilis ang paghinto ng makina. Ang depektong ito ay inaalis sa pamamagitan ng pag-aayos ng amplifier adjuster o sa pamamagitan ng pagpapalit ng buong mekanismo.

Ano ang gagawin kung ang mga kotse na may awtomatikong transmission stall?

Kung mayroon ang iyong sasakyan awtomatikong paghahatid gears, pagkatapos ay ang problema ay dapat na hinahangad sa power supply. Kapag biglang lumipat mula sa isang gear patungo sa isa pa, o sa panahon ng paglilipat sa panahon ng pagpepreno, ang mga setting ay maaaring masira, at ang on-board na computer ay makakatanggap ng isang senyas upang patayin ang makina.

Gayundin, ang mga modelo na may awtomatikong paghahatid ay maaaring tumigil dahil sa mga malfunctions ng hydrodynamic transformers ng gearbox. Ang problemang ito ay pangunahing nagpapakita mismo sa panahon ng acceleration, at nangangailangan ng kagyat na interbensyon ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Video: bakit hindi nagsisimula, troit, twitches, stalls isang VAZ kotse?

Ang mga driver ay nakakaranas ng mga problema sa kawalang-ginagawa. Ito ay nangyayari na ang driver ay nagsimulang magpainit ng makina bago ang biyahe at napansin na sa una ang idle speed ay lumulutang, at pagkatapos ay ang kotse ay tumigil nang buo. Bakit humihinto ang makina sa idle? Para sa isang carburetor, ito ay ilang mga kadahilanan, ngunit para sa isang injector, dahil sa mga pagkakaiba sa disenyo, ang mga ito ay maaaring maging ganap na magkakaibang mga dahilan.

Kung ito ay tumitigil sa idle carburetor

Mayroon lamang 3 posibleng dahilan:

1. Walang kapangyarihan sa solenoid valve - suriin ang kapangyarihan.

2. Ang magnetic valve ay naging hindi na magamit, ang paikot-ikot nito ay nasunog - baguhin ang balbula sa isang bago.

3. Ang idle jet ay barado - linisin ito.

Ang makina ay maaaring tumakbo nang hindi matatag sa idle at stall kung:

1. Maling mass air flow sensor (DMRV). Paano suriin ang DMRV

2. Nasira ang mga tubo ng hangin ng goma. Upang makahanap ng isang nasira na tubo, kailangan mong i-on ang makina, at simulan, naman, pinching ang lahat ng mga tubo, na obserbahan ang pagpapatakbo ng makina. Kung ang likas na katangian ng pagpapatakbo ng makina ay nagbago habang pinindot ang isa sa mga tubo, kung gayon ang tubo na ito ay dapat na idiskonekta, kurutin ang air inlet dito gamit ang iyong daliri at hanapin ang lugar ng pinsala kung saan sinisipsip ang hangin. Kung ang tubo ay naging buo, kung gayon, samakatuwid, kailangan mong suriin ang lahat ng iba pang mga tubo.

3. May malfunction sa mga bloke panimulang aparato(kung paano suriin ang module ng pag-aapoy), o ang mga balbula ay hindi nababagay (kung paano ayusin ang mga balbula). Kung ang lahat ng mga tubo ng supply ng hangin ay buo, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang air outlet - isara ang butas nito. Kung ang bilis ng idle ay bumalik sa normal, kung gayon ang balbula ay maaaring marumi, at dahil dito ito ay dumidikit. Kung ang problema ay nasa balbula, maaari mong subukang mag-iniksyon ng isang espesyal na likido sa paglilinis sa labasan ng hangin (huwag simulan ang makina), pagkatapos ng 15 minuto gumawa ng isa pang iniksyon, at pagkatapos ng isa pang 15 minuto simulan ang kotse.

Kung ang problema sa idling ay nananatili, kung gayon marahil ang balbula ay hindi na gumagana, at ito ay nananatili lamang upang baguhin ito.

Ang simpleng pagmamanipula na ito ng paglilinis ng saksakan ng hangin, sa katunayan, ay naubos ang kakayahan ng driver na independiyenteng ayusin ang kanyang sasakyan gamit ang isang iniksyon na makina. Nangangailangan ang electronics ng mga karampatang diagnostic at ganap na pagsasaayos, at kung tumigil ang sasakyan sa idle, hayaang maunawaan ito ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Kumusta, mahal na mga bisita at bisita ng blog Autoguid.ru Ngayon sa artikulo ay susubukan naming malaman kung bakit ang kotse ay tumigil sa idle nang walang maliwanag na dahilan sa unang sulyap. Napaka bobo at nakakainis ang sitwasyon. Kung titingnan sa gilid, ito ay kahawig ng unang pagmamaneho ng isang kadete ng isang automobile school. Ang problema sa isang patuloy na stalling engine ay pinalala ng katotohanan na maaaring maraming mga sanhi ng problema at hindi lahat ng mga ito ay namamalagi sa ibabaw.

Ang edad ng makina ay hindi nakakaapekto sa dalas ng problema kapag ang makina ay idling. Parehong domestic cars at foreign cars stall. Ang lahat ay nakasalalay sa tiyak na sitwasyon at mga sanhi ng kabiguan. Sa ilang mga kaso, maaari mong ayusin ang mga problema sa kotse nang mag-isa nang hindi gumagamit ng mga espesyal na kagamitan.

Kapag tumatakbo ang isang problema o kapag kailangan itong lutasin sa isang complex, maaaring kailanganin ang tulong ng mga espesyalista. Ang isang propesyonal na mekaniko na gumagamit ng mga espesyal na kagamitan ay magagawang masuri ang ugat ng problema at magpahiwatig ng mga paraan upang malutas ito.

Talagang sasabihin bakit nakatigil ang sasakyan sa idle halos imposible nang walang karampatang pagsusuri sa kompartimento ng engine. Espesyal na atensyon tradisyonal na ibinibigay sa: ang makina, ang sistema ng supply ng gasolina, ang sistema ng paglilinis ng gasolina at iba pang hindi gaanong mahalagang kaugnay na mga sistema.

Sinasabi ng mga propesyonal na nasira ang higit sa isang susi sa pagkumpuni ng sasakyan na ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang sanhi ng paghinto ng idling engine:

1. Wala sa ayos ang idle speed regulator.

Isang medyo pabagu-bagong sensor na madaling kapitan ng panginginig ng boses at pagbagsak rehimen ng temperatura. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang margin ng kaligtasan at mababang pagiging maaasahan, lalo na sa mga domestic na kotse.

2. Marumi ang throttle valve.

Ang mahinang kalidad ng gasolina at mabigat na paggamit ng makina ay humahantong sa katotohanan na ang balbula ng throttle ay nagiging barado. Nakompromiso nito ang kahusayan at kalidad ng trabaho nito.

3. Baradong idle fuel jet.

Dahil sa likas na katangian ng disenyo nito, ang idle fuel jet ay nagiging barado ng mga impurities na nakapaloob sa mababang kalidad na gasolina ng hindi kilalang pinanggalingan. Ang pagbabawas ng clearance ng fuel jet ay humahantong sa isang malfunction ng fuel supply system ng sasakyan.

4. Mga malfunctions sa pagpapatakbo ng fuel pump.

Sa maraming mga tatak ng kotse ang fuel pump ay matatagpuan sa tangke, lalo na sa ibabang bahagi nito. Ang lahat ng mga dumi na nakapaloob sa gasolina ay may posibilidad na manirahan sa paglipas ng panahon hanggang sa ilalim ng tangke. Maaga o huli, ang ilan sa kanila ay pumapasok sa pump at naaabala ang operasyon nito. Kung hindi ka gagawa ng mga hakbang upang maalis ang sanhi ng pagbabara nito, mabibigo ito maaga o huli.

5. Kontaminasyon ng filter ng gasolina.

Ang pangunahing gawain ng filter ng gasolina ay upang mapanatili ang lahat ng mga impurities na nilalaman sa gasolina o diesel. Nangangailangan ito ng pana-panahong pagpapalit depende sa dalas ng paggamit ng makina at sa dami ng gasolina na na-refuel.

Kung lalaktawan mo ang mga agwat ng kapalit at hahayaan ang sitwasyon na tumagal ng kurso nito, ganap itong barado at titigil sa pagganap nito. Kadalasan, ang kontaminasyon ng filter ng gasolina ay humahantong sa isang pagbawas sa pinakamainam na dami ng gasolina na ipinadala sa mga silid ng pagkasunog.

6. Malfunction ng mass air flow sensor.

Ang mga paglabag sa pagpapatakbo ng mass air flow sensor o ang hindi tamang operasyon nito ay madalas na humahantong sa katotohanan na ang makina ay nagsisimulang tumigil sa idle. Upang maalis ang dahilan na ito, sapat na upang palitan ito.

7. Polusyon ng sistema ng bentilasyon ng crankcase ng makina.

Ang isang medyo karaniwang sanhi ng engine idling malfunction. Nangyayari kapag ang ventilation mode ng crankcase ng motor ng kotse ay nilabag.

Gaya ng nakikita mo, ibinigay ang 7 karaniwang dahilan na maaaring magdulot ng kusang pagsara ng makina kapag nag-idle. Siyempre, maaaring marami pa sa kanila, ngunit ang iba pang mga kadahilanan ay napakabihirang at karamihan sa mga lumang ginamit na kotse, na nagiging mas kaunti sa mga kalsada ng bansa.

Ang makina ng kotse ay lubhang hinihingi sa kalidad ng gasolina at nakasalalay sa pinag-ugnay na gawain ng iba't ibang mga sistema at sensor. Ang mga malfunction ng mga indibidwal na node o elemento ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagsasaayos sa operasyon nito at humantong sa isang paglabag sa ilang mga mode ng pagpapatakbo ng power plant, kabilang ang idling.

Kung ang makina ng kotse ay tumigil sa idle, kung gayon ang normal na operasyon ng kotse ay imposible. Sirang sasakyan habang sumasali trapiko sa kalsada maaaring magdulot ng aksidente sa trapiko.

Mayroong mga sumusunod na karaniwang sintomas na nauugnay sa isang stalling engine kapag idle:

1. Ang isang unheated engine stalls o troit sa idle.

Maagang umaga, anuman ang oras ng taon, at isang malamig, hindi pinainit na makina, na, pagkatapos magsimula sa idle, ay nagsisimulang tumigil o triple. Upang hindi ito matigil pagkatapos magsimula, ang driver ay kailangang panatilihin ang kanyang paa sa pedal ng gas.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga spark plug ng engine. Bilang resulta ng aktibong paggamit ng makina, hindi na sila magagamit. Ang mga uling ay bumubuo sa kanilang ibabaw at ang hindi maibabalik na pinsala sa mga gumaganang elemento ay nangyayari.

Ito ay kinakailangan upang matukoy ang may sira na kandila at palitan ito. Sa prinsipyo, walang kumplikado at maaari mong ayusin ang problema nang nakapag-iisa nang walang tulong sa labas.

Kadalasan, ang mga sintomas na ito ay nangyayari kapag may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng electronic control unit na responsable para sa pagpapatakbo ng motor.

Ang hindi gumaganang exhaust gas recirculation valve ay maaaring maging sanhi ng pagtigil ng makina sa idle kapag malamig. Ang tanging paraan upang ayusin ang problema sa pagpapatakbo ng makina ay palitan ang balbula ng recirculation ng tambutso.

2.High idle speed.

Sa kabila ng katotohanan na ang makina ng kotse ay sapat na mainit, ang bilis nito ay patuloy na nasa sapat mataas na lebel. Nakakainis ito at naiisip mo na may problemang kailangang lutasin.

Mga pagkakamali sa regulator ng presyon ng gasolina. Kung hindi ito lumikha ng sapat na antas ng presyon, dapat itong palitan. Ito ay kinakailangan una sa lahat upang suriin ang antas ng presyon at kung ito ay mababa, pagkatapos ay hindi maiiwasan ang pagpapalit.

Ang maling itakdang timing ng ignition ay maaaring magdulot ng pagtaas sa bilis ng makina ng sasakyan. Kahit na matapos maabot ang operating temperatura, hindi sila bumabagsak.

3. Ang makina ay hindi nag-i-start nang mahabang panahon at humihinto pagkatapos magsimula sa idle.

Sa karamihan ng mga kaso, ang pangunahing dahilan ay isang maruming throttle body. Ang kanyang trabaho ay nagambala, na nagsasangkot ng mga problema sa paggana ng puwersa ng pag-install ng sasakyan.

Maaayos lamang ang problema pagkatapos malinis ang throttle body. Ang pagganap nito ay maibabalik at ang mekanismo ay titigil sa pagkakabit.

Sa idle, anumang uri ng motor ay maaaring tumigil. Ngayon, ang pinakakaraniwang mga makina ay: carburetor, injection at diesel power plants.

Ang panahon ng mga carbureted na makina ay natapos na. Luma na sila sa moral at teknikal at hindi na nakakatugon sa mga kinakailangan sa larangan ng kaligtasan at seguridad. kapaligiran. Bihira na silang makita sa mga kalsada ng bansa nitong mga nakaraang panahon.

Kung ang isang makina na may isang injector ay tumigil sa idle, ang pangunahing problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga fuel injector ay barado. Hindi nila maipasa ang kinakailangang halaga ng gasolina at power point ang kotse ay nakakaranas ng isang tunay na gasolina "gutom". Ang kotse ay hindi maaaring gumana sa normal na full mode at samakatuwid ay nagsisimulang tumigil sa idle.

Kung ito ay tumigil sa idle makinang diesel, kung gayon ang pangunahing problema ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng fuel pump. Hindi ito makapagbomba ng sapat na gasolina sa mga combustion chamber at samakatuwid ay hindi maabot ng makina buong lakas.

Konklusyon

Kung may mga problema sa pagpapatakbo ng makina ng kotse at nagsisimula itong tumigil sa idle, kinakailangang hanapin ang ugat ng problema at ayusin ito sa lalong madaling panahon. Ang buong paggamit ng makina sa kasong ito ay imposible lamang.

Ito ay kawili-wili

Ang mga pangunahing sanhi ng overheating ng makina ng kotse

Do-it-yourself na paglilinis ng throttle body

Ang paghinto ng makina sa idle ay isang karaniwang problema sa maraming mga kotse. Nakakaapekto ito sa mga kotse hindi lamang ng domestic production, ang mga dayuhang kotse ay madalas ding nakatagpo ng ganitong pagkasira. Upang malutas ito, kailangan mong malaman nang mabuti ang kotse at suriin ang lahat ng mga opsyon na humahantong sa mga naturang problema.

Mga posibleng dahilan ng pagkabigo

Kadalasan, kapag walang ginagawa, ang sasakyan ay hindi agad tumitigil. Ang prosesong ito ay nagsisimula sa isang malakas na pagbaba sa bilis ng engine, habang ang sensor ay nagpapakita ng normal na operasyon ng system. Ang makina ay tumatakbo nang hindi matatag sa loob ng ilang sandali, pagkatapos ay huminto lamang ito.

Huwag agad tumawag ng tow truck o kumapit sa ibang sasakyan. Sa lalong madaling panahon ang mga mekanismo ay magpapatatag, at ang makina ay makakapagpatuloy sa paggalaw. Ngunit ang gayong problema ay nangyayari nang higit sa isang beses, dahil ang dahilan ay nakasalalay sa mekanika ng kotse. Samakatuwid, sa mga unang sintomas at kaso, ito ay nagkakahalaga ng pagtugon dito.

• pagkabigo ng idle speed controller;
• kontaminasyon ng karburetor;
• pagbara ng throttle;
• pagkabigo ng sensor ng posisyon ng throttle;
• pagbara ng sistema ng gasolina (filter, sediment).

Kadalasan, ang mga pagkasira na ito ang nagdudulot ng mga problema sa kawalang-ginagawa. Ngunit ang bawat kaso ay mayroon iba't ibang katangian, samakatuwid, ay maaaring mangailangan ng indibidwal na diskarte sa pagkumpuni.

AT mga modernong sasakyan ang mga ito ay maaaring dahil sa iba pang mga problema. Kabilang sa mga ito, ang isang pagtagas sa sistema ng vacuum (paglabag sa higpit ng mga linya ng vacuum) at isang error sa sistema ng computer na kumokontrol sa makina ay karaniwan. Ang parehong mga opsyon ay nakita sa pamamagitan ng mga kumplikadong diagnostic. Para sa isang error sa kontrol, hindi kinakailangan ang pag-aayos, kinakailangan lamang na i-reset ang mga parameter.

Mga problema sa carburetor

Kung ang kotse ay tumatakbo sa isang carburetor at nakakaranas ng isang katulad na problema, kung gayon ang karburetor mismo ay halos tiyak na dahilan. Ang iba't ibang mga sitwasyon ay maaaring humantong sa ito, ngunit ang pinakakaraniwang sanhi ng mga idle na problema ay isang simpleng pagbara. Ang carburetor ay isang mahalagang elemento, kaya ang pagbaba sa throughput ay agad na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina.

Inirerekomenda na regular na i-flush ang carburetor na may mga espesyal na produkto. Aalisin nito ang anumang mga deposito at protektahan ang makina mula sa mas kumplikadong mga pagkasira. Ngunit kung sila ay bumangon na, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagkonsulta sa master. Pagkatapos ng lahat, ang isang barado na karburetor ay agad na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina at maaaring humantong sa pagkasira nito.

Ang pangunahing dahilan na humahantong sa baradong carburetor ay masamang gasolina. Kung ang gasolina ay naglalaman ng iba't ibang mga impurities at basura, kung gayon ito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng system at idineposito sa mga dingding. Ang ilang taon ng pagmamaneho sa masamang gasolina ay nakakasira ng kotse nang malaki.

Gayunpaman, ang mga basura ay maaaring makapasok sa carburetor kapag ginagamit magandang gasolina. Kung ang kotse ay luma na, kung gayon mayroong maraming mga kadahilanan para dito:

• basura sa ilalim ng tangke ng gas. Ang mga dumi at dumi na pumapasok kasama ng gasolina ay maaaring maipon sa ilalim ng tangke. Kadalasan hindi ito pumapasok sa sistema ng gasolina, ngunit kapag nagpapagatong maaari itong tumaas mula sa ibaba;
• baradong fuel filter. Ang bihirang pagbabago ng filter ng gasolina ay binabawasan ang mga katangian nito, na humahantong sa dumi na pumapasok sa karburetor;
• lumang bahagi ng goma. Sa paglipas ng panahon, ang goma ay nasira, lumalabag sa higpit nito. Ngunit ang lahat ay mas masahol pa sa kanilang panloob na pagkawasak, kapag ang mga particle ng mga tubo ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina. Ang ganitong mga koneksyon ay inilalagay pagkatapos ng filter, kaya walang pumipigil sa kanila na makapasok sa carburetor.

Mahalaga! Kung ang carburetor ay gumagana nang maayos, ang isang barado na mekanismo ng supply ng gasolina ay maaaring magdulot ng problema. Ang filter mesh ay nawawala nito throughput na nakakaapekto sa pagganap ng makina.

Kung ang kotse ay tumatakbo sa isang injector, may sapat na mga pagkakataon para sa pagkasira. Kabilang sa mga ito, ang pinakakaraniwan ay ang pagkabigo ng mga sensor, isang paglabag sa higpit ng intake manifold, isang pagkasira ng mga regulator ng presyon, at maraming iba pang mga problema na dulot ng system. Hindi mo dapat alamin ito sa iyong sarili, maaari mo lamang palitan ang ilang mga sensor. Kung ang problema ay nasa ibang lugar, sulit na dalhin ang kotse sa isang service center para sa mga diagnostic.

Mga problema sa idling sa mga domestic na kotse

Ang mga domestic VAZ na kotse ay madalas na nakakaranas ng paghinto ng makina kapag idle. Ngunit ang dahilan ay depende sa partikular na modelo ng kotse. Sa mga klasikong lumang edisyon ng VAZ, madalas na lumitaw ang problema dahil sa isang barado na karburetor. Ito ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-stall ng makina kapag idle. Kinakailangan lamang na linisin ito at suriin ang makina para sa posibleng pinsala.

Ngunit may isa pang dahilan para sa pag-uugali na ito ng mga lumang kotse - ang idle fuel jet, na regular na bumabara. Ito ay sapat na upang hipan ito at linisin ito ng isang solvent. Kung nagpapatuloy ang problema, sulit na suriin ang iba pang mga pagpipilian.

Payo! Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa solenoid valve. Kadalasan, sa isang gumaganang jet, ang operasyon ng bahaging ito ay nagambala.

Para sa mas batang mga modelo ng VAZ, maaaring iba ang mga dahilan. Kadalasan ito ay isang pagkabigo ng idle speed controller, isang barado na system, o isang pagkasira ng ilang mga sensor. Kung ang regulator ay gumagana nang maayos, kung gayon medyo mahirap ayusin ang problema sa iyong sarili. Ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo para sa mga diagnostic.

Payo! Kung ang dahilan ay hindi natagpuan sa panahon ng isang detalyadong pagsusuri ng mga sensor, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa electronic control unit. Maaaring ito ay hindi matatag.

Mga problema sa pag-idle ng makina ng diesel

Kung ang kotse ay tumigil sa idle makinang diesel, kung gayon ang solusyon dito ay naiiba sa mga karaniwang. Ang problemang ito ay nangyayari kapag may problema sa high pressure fuel pump. Maraming mga pagpipilian ang pinapayagan dito:

• maliliit na particle ng isang gumuhong filter ng gasolina sa system;
• mahinang pagsasala ng gasolina;
• pagtagas ng hangin sa fuel pump;
• pagkabigo ng plunger.

Ngunit ang iba pang mga problema ay posible rin, kasama ng mga ito: pagbara sa mga nozzle, kontaminasyon ng mesh sa tangke ng gasolina, at iba pa. Walang silbi na maghanap ng mga karaniwang sanhi ng mga problema sa kawalang-ginagawa sa isang diesel engine, dahil ang sistemang ito ay makabuluhang naiiba.

Payo! Ang diesel engine ay mas mahirap i-diagnose at ayusin nang mag-isa, kaya pinakamahusay na ipadala ang kotse para sa serbisyo.

Pag-aayos ng sasakyan

Sa ganitong mga problema, ang pag-aayos ng kotse ay nagsisimula sa isang masusing pagsusuri. Pagkatapos ng lahat, maaaring may ilang mga kadahilanan, na humahantong sa isang komprehensibong pagpapanumbalik ng system. Ang operasyon ng lahat ng mga sensor ay nasuri, ang mga diagnostic ng sistema ng supply ng gasolina at iba pang mga elemento ay isinasagawa, na humahantong sa isang paghinto ng engine sa idle.

Mahalaga! Kadalasan, ang mga naturang problema ay madaling malutas sa pamamagitan ng paglilinis ng system o pagpapalit ng mga sensor, ngunit kung ang pagkasira ay hindi pinansin sa loob ng mahabang panahon, ang iba pang mga problema ay maaaring mangyari.

Matapos matukoy ang sanhi ng pagkasira, posible ang mga sumusunod na hakbang:

Kung ikaw mismo ang nag-aayos ng kotse, dapat mo munang suriin ang tatlong bagay:

1. Idling regulator.
2. Sensor ng posisyon ng throttle.
3. balbula ng throttle.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng pagpapatakbo ng mga sensor at lubusan na linisin ang damper. Kung magpapatuloy ang problema, kailangan mo kumplikadong pagsusuri pagpapalit ng mga sistema at kagamitan. Mahalagang suriin ang supply ng gasolina sa makina at siguraduhing ang lahat ng koneksyon ay ganap na selyado.

Payo! Sa modernong mga kotse, ang kontrol ng lahat ng mga mekanismo ay isinasagawa ng control system. Ang mga paglabag sa operasyon nito ay humahantong sa iba't ibang mga problema, kabilang ang paghinto ng engine idling.

Kung ang dahilan ay hindi natukoy pagkatapos ng isang masusing pagsusuri, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng kotse sa serbisyo. Ang pagkakaroon ng naaangkop na kagamitan, ang master ay mabilis na mahahanap ang dahilan at nag-aalok ng mga pagpipilian para sa pag-aalis nito.

Dahil mas karaniwan ang mga idle na problemang ito sa mga mas lumang sasakyan, tutulungan ka ng video na ito na maunawaan ang problema. Ang pag-aayos ng VAZ 2109 ay inilarawan dito, kung saan ang problema ay nasa idle speed controller: