Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung mapapansin mo na kailangan mong mag-apply ng malaking pagsisikap upang pabagalin o ihinto ang kotse, at ang paglalakbay sa pedal ng preno habang tumatakbo ang makina ay bumaba at naging mas mahigpit, kailangan mong mag-diagnose vacuum booster preno (VUT). kung kinakailangan, madaling gawin sa pamamagitan ng kamay.

Bago suriin ang vacuum brake booster, kailangang tiyakin na masikip ang hose na kumukonekta sa balbula nito sa intake manifold. Magagawa ito sa pamamagitan ng biswal na pagsuri sa integridad nito o sa pamamagitan ng pagsisikap na pilitin ang hangin gamit ang isang compressor na may pressure gauge sa isang hose na inalis at nakasaksak sa isang gilid o isang goma na bombilya.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay idinisenyo upang mapabuti ang usability ng braking system. Ang isang kotse na walang VUT ay magpreno nang napakalakas - ang puwersa na ipinadala sa pedal, sa kasong ito, ay napakahalaga, na makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho para sa mas masahol pa.

Ang VUT ay matatagpuan, bilang panuntunan, nang direkta sa likod ng kalasag ng motor. Sa istruktura, ang elementong ito ay ginawa sa anyo ng isang non-separable metal block na konektado sa pangunahing silindro ng preno at reservoir ng brake fluid.

Kasama sa komposisyon ng vacuum cleaner ang mga sumusunod na elemento:

• Frame.
• Seal diaphragm (gawa sa flexible material).
• Tulak ng pedal ng preno.
• Hydraulic cylinder rod.
• Bumalik sa tagsibol.
• follow-up na balbula.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum cleaner ay batay sa pagkakaiba sa presyon ng atmospera, bilang isang resulta kung saan ang isang vacuum ay nilikha na nagsisiguro sa pagbuo ng presyon (at sa parehong oras ang ipinadala na puwersa) sa sistema ng preno.

Sa loob ng VUT mayroong isang diaphragm sa anyo ng isang partisyon. Ang bawat isa sa mga silid (cavities) na pinaghihiwalay ng dayapragm ay tinatakan. Bukod dito, ang mga silid ay katumbas ng bawat isa sa dami.

Ang isa sa mga silid ay malayang nakikipag-usap sa kapaligiran (tinatawag itong bahagi ng atmospera), ang pangalawa ay konektado sa isang hose na humahantong mula sa pipe ng tambutso ng engine. Sa panig na ito, isang mas mababang presyon ang nabuo kumpara sa presyon ng atmospera. Ang lukab na ito ay tinatawag na vacuum, ito ay matatagpuan sa gilid ng GTZ.

Ang silid sa atmospera, na matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno, ay naglalaman ng check valve. Ito ay dinisenyo upang maiwasan ang pagbaba ng presyon sa intake manifold ng makina. Dahil dito, hindi makapasok ang gasolina sa mekanismo ng CWT.

Ang halaga ng vacuum sa cavity na ito ay kinokontrol ng isang follower valve. Ang vacuum chamber, salamat sa reverse action valve, ay nagpapanatili ng presyon sa parehong antas. Sa madaling salita, nararanasan ng lamad parehong mga halaga presyon mula sa magkabilang silid. Ang paggalaw ng balbula ng servo ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pusher, na konektado sa pedal ng preno. Ang layunin ng spring ay upang matiyak na ang diaphragm ay babalik sa kanyang normal na estado pagkatapos ihinto ang pagpepreno.

Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang kotse ay nilagyan ng isang mekanismo ng emergency na pagpepreno, ang baras ay nilagyan ng isang dalubhasang electromagnetic drive.

Tulad ng nakikita mo, ang disenyo ng tangke ng vacuum ay hindi masyadong kumplikado - sa ilang mga kaso, ang pag-aalis ng ilang mga malfunctions ng VUT ay maaaring gawin sa iyong sarili.

Sinusuri ang lamad at ang higpit ng mga silid

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng vacuum brake booster (VUT), ngunit upang matiyak na ito ay 100% gumagana, mas mahusay na gamitin ang lahat ng ito. Una sa lahat, pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses nang patayin ang makina. Sa unang pagkakataon na itulak mo ang pedal ay bababa ang humigit-kumulang 1/3 ng buong paglalakbay nito mula sa isang medyo bahagyang pagsisikap, sa bawat sunud-sunod na pagpindot ay dapat itong humihigpit at paikliin ang paglalakbay. Kung hindi ito mangyayari, malamang na may sira ang VUT, at kailangan ang mga diagnostic ng vacuum brake booster. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano suriin ang vacuum brake booster sa Kalina.

Salamat sa pag-subscribe!

Kung ang mga diagnostic ng VUT ay nagpakita ng hindi maliwanag na mga resulta at mahirap matukoy ang pagkakaiba sa takbo ng pedal at ang paninigas nito, maaari mong subukan ang ibang paraan. Ang pagpindot sa pedal ng preno ng dalawa o tatlong beses, simulan ang makina nang hindi inaalis ang iyong paa mula dito. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

• Kung ang pedal ay lumalim ng ilang sentimetro, gumagana ang vacuum brake booster. Mapapatunayan mo ito sa wakas sa pamamagitan ng pag-off ng makina at nang hindi binibitawan ang pedal ng preno sa loob ng 30 segundo.
• Kung ang pedal ay nagsimulang tumaas, ito ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng silid ng vacuum.

Sinusuri ang check valve VUT

Dahilan masamang gawain Ang vacuum brake booster ay maaaring malfunction ng check valve kung saan nakakonekta ang hose intake manifold. Upang masuri ang huli, kinakailangang tanggalin ang hose, alisin ang balbula mula sa katawan ng VUT at ilagay ito sa panlabas na bahagi(kung saan ang hose ay konektado) isang goma na bombilya mula sa isang syringe o hydrometer at pisilin ito. Kung pagkatapos ilabas ang peras ay nananatiling naka-compress ito, gumagana ang check valve.

Kung hindi, dapat itong palitan. Sa parehong paraan, ang inlet hose ay maaaring suriin para sa higpit sa kawalan ng isang compressor.

Ang mga diagnostic ng vacuum brake booster ay madaling maisagawa sa loob lamang ng ilang minuto sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon nang hindi gumagamit ng anumang mga instrumento at tool sa pagsukat. Para sa mas layunin na pagsusuri, subukan iba't-ibang paraan iminungkahi sa artikulo. Bago gawin ito, huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng hose na humahantong sa VUT mula sa intake manifold.

Sa mas lumang mga sasakyan, kailangan mong maglapat ng maraming presyon sa pedal ng preno upang ihinto ang kotse. Humigit-kumulang ang parehong aksyon ay kailangang gawin minsan sa mga modernong modelo na nilagyan ng vacuum brake booster kapag ito ay may sira.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo

Kung ang kotse ay nangangailangan ng hindi makatwirang matigas na presyon sa pedal upang huminto, ang isang bihasang driver ay agad na mauunawaan na ang dahilan para dito ay isang may sira na booster ng preno. Upang mabilis na ayusin ang pagkasira, dapat mong malaman ang mga posibleng dahilan ng pagkabigo ng amplifier, at maaaring ang mga ito ay ang mga sumusunod:

1. Depressurization ng koneksyon sa pagitan ng vacuum booster at ng engine intake manifold. Kung nangyari ang isang hose break, maaari itong matukoy nang biswal. Kung magkakaroon ng mga bitak sa hose, sisitsit ang vacuum cleaner. Bilang karagdagan, suriin ang higpit ng mga clamp. Nang matiyak na ang hose ay nasira, pinapalitan ito ng mekaniko. Tandaan: ang isang espesyal na hose ay dapat gamitin - reinforced, makapal na pader.

2. Ang vacuum booster mismo ay nasira. Ang sanhi ng pinsala ay maaaring isang pagkalagot ng dayapragm o pagkabigo ng mga balbula - mula sa pagtanda ng goma. Sa ganitong mga depekto, ang vacuum cleaner ay magdudugo ng hangin.

Mga paraan ng pagpapatunay

Kung ang motor ay nawalan ng pagkawalang-galaw, nagsimulang lason, o ang bilis ng idle ay nawala, kung gayon sa una ay sulit na tingnan kung alin sa mga cylinder ang hindi gumagana. Ang brake vacuum cylinder ay konektado sa intake manifold sa pipeline ng una o ikaapat na cylinder (depende sa uri ng makina), kung ang isang depressurization ay nangyayari, ang pinaghalong gasolina ay nagiging mas mahirap, at, bilang isang resulta, ang silindro ay hindi gumagana. .

Kapag naka-off ang makina, pindutin ang pedal ng preno ng 2-3 beses at, hawak ito, simulan ang makina. Kung ang vacuum ay nasira, ang pedal ay mananatili sa lugar, at kung ito ay gumagana, pagkatapos ay ang resultang vacuum ay hihilahin ang pedal pababa.

Ang pagkakaroon ng itinatag na ang sanhi ng pagkasira ay nasa loob nito, dapat itong palitan o ayusin. Kasabay nito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na hindi lahat ng mga istraktura ng vacuum ay napapailalim sa pag-aayos, at para sa pag-aayos ng mga collapsible amplifier, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan.

Ang vacuum brake booster ay isang kailangang-kailangan na bahagi sa sistema ng preno ng maraming sasakyan. Ito ay kinakailangan upang kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang isang karagdagang puwersa ay nilikha, dahil sa kung saan ang mga mekanismo sistema ng preno ay gagana nang mabilis at mahusay, na tinitiyak na ang sasakyan ay hihinto sa pinakamaikling posibleng oras.

Tulad ng ibang bahagi ng kotse, maaaring mabigo ang vacuum brake booster. Kadalasan nangyayari ito dahil sa mahabang operasyon ng makina at ang bahagi na walang kapalit. Kung nabigo ang amplifier, ang mga preno ay hindi titigil sa paggana, ngunit ito ay magiging medyo mas mahirap na kontrolin ang bilis ng paghinto ng kotse. Kapag may hinala ng pagkabigo ng vacuum brake booster, dapat itong suriin, at pagkatapos ay isang desisyon ay dapat gawin sa advisability ng pagkumpuni o pagpapalit.

Mga sintomas ng hindi gumaganang vacuum brake booster

Dahil sa matagal na operasyon ng vacuum brake booster nang walang kapalit, maaaring lumitaw ang mga depekto dito. Kadalasan, ang problema ay nagpapakita mismo sa mekanikal na pinsala sa koneksyon ng hose na nagkokonekta sa amplifier at sa manifold ng paggamit ng engine. Ang mekanikal na pinsala o ang pagbuo ng mga bitak sa goma ay hahantong sa ang katunayan na ang isang vacuum ay hindi malilikha sa gumaganang silid ng mekanismo, at ito ay kinakailangan para sa wastong operasyon nito.

Ang mga panloob na bahagi ay maaari ding mabigo sa vacuum brake booster, halimbawa, ang balbula ay mawawalan ng pagkalastiko o ang gumaganang ibabaw ng diaphragm ay masisira.

Maaari mong matukoy ang malfunction ng vacuum brake booster sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

1. Ang kotse ay nagsimulang bumagal nang mas masahol pa sa parehong presyon ng pedal;
2. Habang pinindot ang pedal ng preno, maririnig ang mga sumisitsit na tunog, sa sandaling ito ay maaaring tumaas ang bilis ng makina;
3. Ang kotse ay nagsisimula sa "troit";
4. Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina kapag tumatakbo ang makina sa parehong mode.

Sa ilang mga sitwasyon, maaaring may iba pang mga problema sa pagpapatakbo ng kotse dahil sa mga problema sa vacuum brake booster. Halimbawa, ang mga spark plug ay maaaring huminto sa paggana.

Paano suriin ang vacuum brake booster

Ang pagsuri sa vacuum brake booster ay isang simpleng pamamaraan na kahit isang baguhan na motorista ay kayang hawakan. Hindi mo kailangang tanggalin ang bahagi mula sa makina upang matukoy kung ang isang bahagi ay hindi gumagana, magsagawa lamang ng 3 simpleng pagsusuri upang ipahiwatig na may problema.

Pagsubok 1

Ang sasakyan ay dapat paandarin at payagang tumakbo walang ginagawa mga 5-7 minuto. Susunod, ang makina ay naka-off, at ang driver ay kailangang ganap na i-depress ang brake pedal upang lumikha ng vacuum sa brake booster. Pagkatapos ang pedal ay pinakawalan at pinindot muli.

Kung may problema sa brake booster, sa pangalawang pagkakataon na ilapat mo ang pedal ng preno, ang pedal stroke ay magiging mas kaunti kaysa sa unang pagkakataon, dahil hindi na magagawa ang vacuum. Sa isang sitwasyon kung saan ang pangalawang pagpindot ay hindi naiiba mula sa una kasama ang pedal stroke, maaari nating tapusin na ang sistema ay gumagana o, kung walang katiyakan, magpatuloy sa susunod na pagsubok.

Pagsubok 2

Kapag naka-off ang makina ng kotse, kailangang pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses (6-8). Dagdag pa, ang pedal ay pinipiga hangga't maaari at ang makina ay nagsisimula. Kung walang mga problema sa pagpapatakbo ng vacuum brake booster, ang isang vacuum ay magsisimulang mabuo sa system. Bilang isang resulta, ang lamad ay pumipindot sa baras, hinila nito ang pusher, na konektado sa pamamagitan ng isang mekanismo sa pedal. Alinsunod dito, ang pedal sa sandaling ito, kahit na ito ay pisilin hanggang sa dulo, ay magsisimulang bumaba nang bahagya kahit na mas mababa.

Kung ang ganap na depressed pedal ay hindi gumagalaw pagkatapos simulan ang makina, maaari itong tapusin na ang isang vacuum ay hindi pa nalikha sa system. Alinsunod dito, may mga pagkakamali na pumipigil sa prosesong ito.

Pagsubok 3

Ang ikatlong paraan upang suriin ang vacuum brake booster ay upang matukoy kung may mga pagtagas ng hangin. Upang magsagawa ng mga diagnostic, kinakailangan upang simulan ang makina ng kotse. Pagkatapos ang pedal ay pinindot hanggang sa ibaba at ang makina ay pinatay.

Kung sa loob ng 30 segundo ang pedal ay hindi lumihis mula sa pinakamataas na depress na estado, walang mga problema sa vacuum brake booster. Kapag, pagkatapos ilabas ang pedal, nagsisimula itong kunin ang kabaligtaran na posisyon sa ilalim ng pagkilos ng return spring, ito ay nagpapahiwatig na ang presyon sa loob ng working chamber ay tumataas, na nagpapahiwatig ng malfunction ng mekanismo.

Sa ngayon, bihirang sinuman ang maaaring isipin ang pagpapatakbo ng sistema ng preno nang walang vacuum brake booster. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga malfunction at pamamaraan para sa pag-aayos ng node na pinag-uusapan. Mula sa isang teknolohikal na pananaw, ang pag-aayos ng isang vacuum brake booster ay hindi mahirap, kahit na magpasya kang isagawa ang pamamaraan sa iyong sarili.

Inirerekomenda lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng isang partikular na modelo ng kotse, ngunit ang pangunahing prinsipyo ng pagkumpuni mismo ay katulad para sa lahat ng mga modelo.

Maipapayo na maging pamilyar sa aparato ng yunit na ito bago direktang ayusin o palitan.

Vacuum brake booster device

Sa istruktura, ang vacuum brake booster ay pinagsama sa GTZ sa isang unit. Para sa taong may nabuong talino ang pamamaraan ng pagkilos ng elementong pinag-uusapan ay hindi magpapakita ng anumang mga paghihirap. Ang pabahay ay nahahati sa dalawang bahagi, habang ang bahagi ng atmospera ay matatagpuan sa gilid ng pedal ng preno, at ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro ng preno.

Sa tulong ng check valve, ang vacuum chamber ay konektado sa intake manifold, na siya namang pinagmumulan ng vacuum. Ang vacuum electric pump ay kadalasang ginagamit sa mga makinang diesel upang ang gawain ng vacuum amplifier ay pare-pareho.

Kapag huminto ang makina, ang vacuum booster ay nadidiskonekta mula sa manifold sa pamamagitan ng pagkilos ng check valve, kaya naman ang brake booster ay gumagana lamang kapag aktibo ang makina. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa o pagkabigo ng elementong pinag-uusapan, ang isang katulad na pagkakakonekta ay nangyayari.

Dahil sa follower valve, ang atmospheric chamber sa paunang posisyon ay konektado sa vacuum chamber at sa atmospera kapag ang brake pedal ay isinaaktibo. Ang isang pusher ay konektado sa pedal ng preno, dahil kung saan gumagalaw ang balbula ng tagasunod. Ang isang dayapragm ay konektado sa baras ng GTZ mula sa gilid ng silid ng vacuum, nag-aambag ito sa pag-iniksyon ng likido ng preno sa pamamagitan ng piston sa mga gumaganang cylinder.

Dahil sa return spring, gumagalaw ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon sa dulo ng pagpepreno. Ang disenyo ng amplifier ay maaari ding magkaroon ng electromagnetic drive ng baras. Ang aktibong brake booster ay ginagamit sa ESP system at ang pangunahing layunin nito ay upang maiwasan ang rollover.

Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa pagkakaiba ng presyon sa atmospheric at vacuum chamber. Ito ay dahil sa pagkakaiba na ito na ang pusher ay naisaaktibo at nag-aambag sa paggalaw ng GTZ piston rod.

Mga malfunction ng vacuum brake booster.

Ang unang bagay na tututukan ay ang mga malfunction ng node na pinag-uusapan ay hindi maaaring mag-ambag sa kumpletong pag-deactivate ng sistema ng preno. Bilang resulta, ang kontrol ng kotse ay nagiging mas mahirap at ang driver ay napipilitang maglapat ng higit na pagsisikap sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno. Kasama sa mga tradisyunal na pagkakamali ang mga sumusunod:

• Ang pagkakaroon ng isang malfunction sa loob ng vacuum booster mismo, halimbawa, pagtanda ng goma ng mga balbula o isang diaphragm rupture. Sa kasong ito, ang balbula ay magsisimulang lason ang hangin.
• Pagkasira o depressurization ng hose, dahil sa kung saan ang manifold ng makina ay konektado sa vacuum brake booster. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng elementong pinag-uusapan. Siguraduhing suriin ang higpit ng mga clamp at ang hose mismo para sa mga break o bitak.

Paano suriin ang vacuum brake booster?

1. Kung ang makina ay nagsimulang mag-triple, suriin ang kakayahang magamit ng vacuum booster. Ang depressurization ay madalas na sinamahan ng pagsipsip ng hangin sa intake manifold pipe, samakatuwid, ang air-fuel system na pumapasok sa cylinder ng engine ay biglang naubos.
2. Bilang pangalawang opsyon sa diagnostic, gumawa ng humigit-kumulang limang stroke sa pedal ng preno nang naka-off ang makina. Dagdag pa, sa gitna ng kurso, ayusin ang pedal at simulan ang makina. Kung nabigo ang pedal habang nagsisimula, gumagana ang vacuum booster. Kung ito ay nananatiling hindi gumagalaw, pagkatapos ay kinakailangan upang palitan o ayusin ang vacuum brake booster.
3. Sa panahon ng visual na inspeksyon, masidhing inirerekomenda na bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges na maaaring lumitaw sa vacuum booster housing.
4. Dapat na pana-panahong ayusin ang vacuum brake booster.

Para sa pagkumpuni o pagpapalit, kinakailangan na maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga tool o isang naaangkop na kit.

Hakbang-hakbang na pamamaraan ng pag-aayos:

1. Pag-aralan ang manual ng kotse at magpasya sa mga pangunahing nuances ng disenyo ng vacuum booster.
2. Idiskonekta ang drive rod ng elementong pinag-uusapan mula sa pedal ng preno, na matatagpuan sa ilalim ng steering shaft.
3. Alisin ang GTZ sa kompartamento ng makina.
4. Depende sa malfunction, palitan o ayusin ang unit na ito.

Magandang araw, mahal na mga motorista! Malamang na hindi mo naaalala ang mga nagmamaneho ng mas lumang modelo ng mga kotse noong panahon mo kung gaano karaming pagsisikap ang kailangan mong ilagay sa pedal ng preno upang ihinto ang sasakyan.

Sa kabutihang palad, ang pag-unlad ay hindi tumitigil, at ngayon ay hindi natin maiisip ang ating sarili nang walang kinakailangang elemento bilang isang vacuum brake booster. Hindi ito tungkol sa kung paano pinapadali ng vacuum booster ang proseso ng pagpepreno, ngunit tungkol dito mga hindi kasiya-siyang sandali, bilang isang malfunction, pagkumpuni at pagpapalit ng vacuum brake booster.

Sa pamamagitan ng paraan, sa teknolohiya, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng vacuum brake booster gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi mahirap. Kinakailangan lamang na isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng bawat modelo ng kotse, at ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay katulad sa lahat ng mga modelo ng kotse.

At, siyempre, bago mo ayusin o baguhin ang isang bagay, kailangan mong malaman kung paano gumagana ang "isang bagay" na ito.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay structurally integrated sa isang unit na may GTZ (). Ang aparato at pamamaraan ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster, para sa isang taong may katalinuhan, ay hindi kumakatawan sa maraming intricacies.

• Pabahay ng amplifier ay nahahati ng diaphragm sa dalawang bahagi: vacuum (mula sa gilid ng GTZ) at atmospheric (mula sa gilid ng pedal ng preno).
• silid ng vacuum gamit ang check valve, ito ay konektado sa intake manifold, na pinagmumulan ng vacuum. Sa mga makinang diesel, bilang panuntunan, ginagamit ang isang vacuum electric pump upang matiyak ang patuloy na operasyon ng vacuum booster. Kapag ang makina ay huminto, sa tulong ng isang check valve, ang vacuum booster at manifold ay pinaghihiwalay, kaya ang vacuum brake booster ay gumagana lamang kapag ang makina ay tumatakbo. Ang isang katulad na disconnection ay nangyayari sa kaganapan ng isang malfunction (pagkabigo) ng vacuum brake booster.
• silid sa atmospera sa pamamagitan ng isang balbula ng tagasunod ay konektado ito: sa paunang posisyon nito kasama ang silid ng vacuum, at kapag pinindot ang pedal ng preno, kasama ang kapaligiran.
• Pusher- nakakonekta sa pedal ng preno at tinitiyak ang paggalaw ng balbula ng tagasunod. Ang housing diaphragm ay konektado sa GTZ rod mula sa gilid ng vacuum chamber, at tinitiyak ang pag-iniksyon ng brake fluid sa mga gumaganang cylinder gamit ang piston.
• bumalik sa tagsibol idinisenyo upang ilipat ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon sa dulo ng pagpepreno. Sa iyong disenyo ng amplifier, ang isang electromagnetic drive ng baras ay maaaring itayo - ang tinatawag na. emergency braking system.

Gumagamit ang ESP system ng aktibong brake booster. Ang trabaho nito ay upang maiwasan ang rollover.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa katotohanan na ang isang pagkakaiba sa presyon ay nabubuo sa vacuum at atmospheric chambers. Ang pagkakaiba sa presyon na ito ang kumikilos sa pusher at nagpapagalaw sa GTZ piston rod.

Mga malfunction ng vacuum brake booster

Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang mga malfunction ng vacuum brake booster ay hindi humantong sa isang nakamamatay na pagkabigo ng sistema ng preno. May kahirapan sa pagmamaneho, at pagtaas ng pagsisikap kapag pinindot ang pedal ng preno.

Ang mga tradisyunal na malfunction na nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng vacuum brake booster ay:

• depressurization o pagkasira ng hose na nag-uugnay sa vacuum brake booster sa manifold ng makina. Sa kasong ito, maririnig mo ang pagsirit ng brake booster. Suriin ang hose para sa mga bitak o mga break, ang higpit ng mga clamp;
• isang malfunction sa loob ng vacuum booster, maaaring magkaroon ng pagkalagot ng diaphragm o pagtanda ng goma ng mga balbula. Sa kasong ito, ang balbula ay nagsisimula sa "lason" ang hangin.

Paano suriin ang vacuum brake booster? Talaga, ito ay madali. Una, kung nagsimula nang "troit" ang iyong makina, simulan ang pagsusuri sa pamamagitan ng pagsuri sa kalusugan ng vacuum booster. Ang katotohanan ay ang depressurization ay sinamahan ng pagtagas ng hangin sa intake manifold pipe, na humahantong naman sa isang matalim na pag-ubos ng air-fuel mixture na pumapasok.

Ang pangalawang opsyon ay suriin ang kalusugan ng vacuum amplifier. Kapag naka-off ang makina, gumawa ng ilang (4-6) stroke gamit ang pedal ng preno. Pagkatapos, pag-aayos ng pedal sa gitna ng stroke, simulan ang makina. Kung sa panahon ng pagsisimula ang pedal ay "nabigo", iyon ay, ito ay gumagalaw patungo sa sahig, kung gayon ang vacuum booster ay gumagana. Kung nananatiling hindi gumagalaw ang pedal ng preno, oras na para ayusin o palitan ang vacuum brake booster.

Kapag biswal na inspeksyon, bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga smudges sa katawan ng vacuum brake booster, at, siyempre, gumawa ng mga hakbang upang malaman ang sanhi ng kanilang paglitaw.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay isinasagawa gamit ang naaangkop na repair kit at isang karaniwang hanay ng mga tool. Ang pagpapalit ng vacuum brake booster, siyempre, ay ginawa gamit ang isang bagong pagpupulong.

Teknolohiya ng pagkumpuni, pagpapalit ng vacuum brake booster

Una sa lahat, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa "matalinong libro", i.e. ang manual ng iyong sasakyan, at linawin ang mga nuances ng disenyo ng vacuum booster at ang mga rekomendasyon ng tagagawa tungkol sa pagkumpuni nito.

• sa kompartimento ng pasahero, idiskonekta ang linkage ng vacuum booster drive mula sa pedal ng preno (sa ilalim ng steering shaft);
• alisin ang GTZ sa kompartimento ng engine;
• idiskonekta ang vacuum hose mula sa check valve;

Pagkatapos tanggalin ang GTZ, kinukumpuni namin ang vacuum brake booster o ganap itong pinapalitan. depende sa kasalanan.

Good luck sa pag-aayos o pagpapalit ng vacuum brake booster.