Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung mapapansin mo na kailangan mong mag-apply ng malaking pagsisikap upang pabagalin o ihinto ang sasakyan, at ang paglalakbay sa pedal ng preno habang tumatakbo ang makina ay nabawasan at naging mas mahigpit, kinakailangan upang masuri ang vacuum brake booster (VUT). kung kinakailangan, madaling gawin sa pamamagitan ng kamay.

Bago suriin vacuum booster preno, dapat mong tiyakin na ang hose na kumukonekta sa balbula nito sa intake manifold ay masikip. Magagawa ito sa pamamagitan ng biswal na pagsuri sa integridad nito o sa pamamagitan ng pagsisikap na pilitin ang hangin gamit ang isang compressor na may pressure gauge sa isang hose na inalis at nakasaksak sa isang gilid o isang goma na bombilya.

Vacuum brake booster device

Ang vacuum brake booster ay idinisenyo upang mapabuti ang usability ng braking system. Ang isang kotse na walang VUT ay magpreno nang napakalakas - ang puwersa na ipinadala sa pedal, sa kasong ito, ay napakahalaga, na makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho para sa mas masahol pa.

Ang VUT ay matatagpuan, bilang panuntunan, nang direkta sa likod ng kalasag ng makina. Sa istruktura, ang elementong ito ay ginawa sa anyo ng isang non-separable metal block na konektado sa pangunahing brake cylinder at ang brake fluid reservoir.

Kasama sa komposisyon ng vacuum cleaner ang mga sumusunod na elemento:

• Frame.
• Seal diaphragm (gawa sa flexible material).
• Tulak ng pedal ng preno.
• Hydraulic cylinder rod.
• Bumalik sa tagsibol.
• follow-up na balbula.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum cleaner ay batay sa pagkakaiba sa presyon ng atmospera, bilang isang resulta kung saan ang isang vacuum ay nilikha na nagsisiguro sa pagbuo ng presyon (at sa parehong oras ang ipinadala na puwersa) sa sistema ng preno.

Sa loob ng VUT mayroong isang diaphragm sa anyo ng isang partisyon. Ang bawat isa sa mga silid (cavities) na pinaghihiwalay ng dayapragm ay tinatakan. Bukod dito, ang mga silid ay katumbas ng bawat isa sa dami.

Ang isa sa mga silid ay malayang nakikipag-usap sa kapaligiran (ito ay tinatawag na bahagi ng atmospera), ang pangalawa ay konektado sa isang hose na humahantong mula sa pipe ng tambutso ng engine. Sa panig na ito, isang mas mababang presyon ang nabuo kumpara sa presyon ng atmospera. Ang lukab na ito ay tinatawag na vacuum, ito ay matatagpuan sa gilid ng GTZ.

Ang silid sa atmospera, na matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno, ay naglalaman ng check valve. Ito ay dinisenyo upang maiwasan ang pagbaba ng presyon sa intake manifold ng makina. Dahil dito, hindi makapasok ang gasolina sa mekanismo ng CWT.

Ang halaga ng vacuum sa cavity na ito ay kinokontrol ng isang follower valve. Ang vacuum chamber, salamat sa reverse action valve, ay nagpapanatili ng presyon sa parehong antas. Sa madaling salita, nararanasan ng lamad parehong mga halaga presyon mula sa magkabilang silid. Ang paggalaw ng balbula ng servo ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pusher, na konektado sa pedal ng preno. Ang layunin ng spring ay upang matiyak na ang diaphragm ay babalik sa kanyang normal na estado pagkatapos ihinto ang pagpepreno.

Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang kotse ay nilagyan ng isang mekanismo ng emergency na pagpepreno, ang baras ay nilagyan ng isang dalubhasang electromagnetic drive.

Tulad ng nakikita mo, ang disenyo ng tangke ng vacuum ay hindi masyadong kumplikado - sa ilang mga kaso, ang pag-aalis ng ilang mga malfunction ng VUT ay maaaring gawin sa iyong sarili.

Sinusuri ang lamad at ang higpit ng mga silid

Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng vacuum brake booster (VUT), ngunit upang matiyak na ito ay 100% gumagana, mas mahusay na gamitin ang lahat ng ito. Una sa lahat, pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses nang patayin ang makina. Sa unang pagkakataon na pinindot mo ang pedal ay bababa ang humigit-kumulang 1/3 ng buong paglalakbay nito mula sa isang medyo bahagyang pagsisikap, sa bawat kasunod na pagpindot dapat itong maging mas mahigpit, at ang paglalakbay ay dapat bumaba. Kung hindi ito mangyayari, malamang na may sira ang VUT, at kailangan ang mga diagnostic ng vacuum brake booster. Susunod, sasabihin namin sa iyo kung paano suriin ang vacuum brake booster sa Kalina.

Salamat sa pag-subscribe!

Kung ang mga diagnostic ng VUT ay nagpakita ng hindi maliwanag na mga resulta at mahirap matukoy ang pagkakaiba sa takbo ng pedal at ang paninigas nito, maaari mong subukan ang ibang paraan. Ang pagpindot sa pedal ng preno dalawa o tatlong beses, simulan ang makina nang hindi inaalis ang iyong paa mula dito. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

• Kung ang pedal ay lumalim ng ilang sentimetro, gumagana ang vacuum brake booster. Mapapatunayan mo ito sa wakas sa pamamagitan ng pag-off ng makina at nang hindi binibitawan ang pedal ng preno sa loob ng 30 segundo.
• Kung ang pedal ay nagsimulang tumaas, ito ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng vacuum chamber.

Sinusuri ang check valve VUT

Dahilan masamang gawain Ang vacuum brake booster ay maaaring malfunction ng check valve kung saan nakakonekta ang hose mula sa intake manifold. Upang masuri ang huli, kinakailangang tanggalin ang hose, alisin ang balbula mula sa katawan ng VUT at ilagay ito sa panlabas na bahagi(kung saan ang hose ay konektado) isang goma na bombilya mula sa isang syringe o hydrometer at pisilin ito. Kung pagkatapos ilabas ang peras ay nananatiling naka-compress ito, gumagana ang check valve.

Kung hindi, dapat itong palitan. Sa parehong paraan, ang inlet hose ay maaaring suriin para sa higpit sa kawalan ng isang tagapiga.

Ang mga diagnostic ng vacuum brake booster ay madaling maisagawa sa loob lamang ng ilang minuto sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon nang hindi gumagamit ng anumang mga instrumento at tool sa pagsukat. Para sa mas layunin na pagsusuri, subukan iba't-ibang paraan iminungkahi sa artikulo. Bago gawin ito, huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng hose na humahantong sa VUT mula sa intake manifold.

Huwag maniwala sa mga nagsasabi na ang preno ay nagmula sa mga duwag. Sila ay napakatalino at mahabang buhay na mga tao, at ang vacuum brake booster ay naimbento din ng mga taong tamad. Upang masuri ang pangangailangan para sa isang VUT sa isang kotse, subukang ihinto ito sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno nang nakapatay ang makina sa mababang bilis. Malamang, upang ganap na huminto, kakailanganin mong pindutin nang husto ang pedal ng preno na kailangan mo pang bahagyang itaas ang iyong sarili sa upuan. Maaari mo bang isipin kung ang gayong sorpresa ay naghihintay sa iyo sa panahon ng matinding trapiko sa isang stream ng mga sasakyan, at kahit na sa pagbaba? Samakatuwid, upang ang isyung ito kailangan lang na tanggapin nang buong kaseryosohan at buong responsibilidad para sa sarili at kaligtasan ng ibang tao. Kaya, alamin natin kung paano inaayos ang VUT at pinapalitan ang mga bahagi nito.

Ang pangkalahatang pag-aayos ng sistema ng preno VAZ 2110

Ang vacuum brake booster VAZ-2110 ay matatagpuan sa kompartamento ng makina ng kotse sa pagitan ng pangunahing silindro ng preno at ng pedal ng preno.

Layout ng VUT

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay maikling isinasaalang-alang sa sumusunod na figure:

Prinsipyo ng operasyon

Sa paunang estado, ang parehong mga cavity ay konektado sa atmospera sa pamamagitan ng isang follow-up na balbula (hindi ipinapakita sa figure). Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, inililipat ng baras ang dayapragm sa kaliwa, ang balbula ng tagasunod ay naghihiwalay sa mga cavity at ang isang vacuum ay nilikha sa lukab na "A". At dahil ang lukab na "B" ay nasa ilalim pa rin ng atmospheric pressure, pareho sa mga kundisyong ito (vacuum + Presyon ng atmospera) magkasamang nagbibigay ng karagdagang lakas ng pagpepreno.

Maaari mong isaalang-alang nang detalyado ang pagpapatakbo ng buong sistema ng pagpepreno ng isang kotse sa pinagsama-samang in susunod na video aralin.

Paano ito gumagana (sa video)

Do-it-yourself na mga diagnostic ng vacuum amplifier

Una sa lahat, dapat sabihin na ang mga malfunction at pagkabigo ng vacuum amplifier ay hindi nakamamatay. Mayroon lamang isang katangian na kahirapan sa pagpepreno ng kotse at sa ilang mga kaso ay isang paglabag sa matatag na operasyon ng makina. Sa anumang kaso, bago ang biyahe, maaari mong independiyenteng magsagawa ng isang medyo epektibo at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan sa pagsusuri ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster, para dito:

1. Kapag hindi tumatakbo ang makina, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses sa buong bilis;
2. Panatilihin itong pinindot;
3. Sinimulan namin ang makina.

Kung sa parehong oras ang pedal ay "umalis" nang kaunti sa sahig, kung gayon ang lahat ay maayos sa iyong vacuum booster, kung hindi, pagkatapos ay magpapatuloy kami ng karagdagang mga diagnostic ng system.

Ang mga pangunahing sintomas ng mga malfunction ng VUT (talahanayan)

Paano ayusin o palitan ang mga bahagi

Sumisitsit kapag nagpepreno (na may halimbawa ng video)

Maaari mong marinig ang katangiang tunog na ito sa sumusunod na video:

Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa mga tagubilin, ang karaniwang "vacuum tank" na VAZ-2110 ay hindi maaaring ayusin, palitan lamang, ngunit kami ay "sa aming sariling mga kamay". At sa paghusga sa bilang ng iba't ibang mga tagubilin para sa pag-aayos ng sarili ng mga kotse na nai-post sa network, maaari itong mapagtatalunan na ang sinumang domestic motorist na may higit sa limang taong karanasan ay maaaring ligtas na igawad ang titulong design engineer in absentia. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang pamamaraan ng pag-aayos, lalo na dahil ang pagkakaiba sa gastos sa pagitan ng repair kit at ang vacuum booster mismo ay hindi katimbang na mataas.

Sa anumang kaso, kailangan muna nating i-dismantle ang VUT, para dito kailangan natin ng isang minimum na improvised na paraan.

Mga gamit

• Open-end at socket wrenches sa mga sukat na "10", "13", "17";
• Napakahusay na flat screwdriver;
• Repair kit o VUT assembly;
• Sealant at kaunting pagnanais na gawin ang lahat sa iyong sarili.

Pagbuwag

Sa yugtong ito, mayroon kaming pagpipilian: gawin ang lahat gaya ng sinasabi ng mga tagubilin ng tagagawa (idiskonekta ang pangunahing silindro ng preno mula sa VUT, tinanggal ang lahat ng mga tubo ng preno mula dito, na sinusundan ng pagbomba nito) o medyo mas madali at may kaunting dugo (itinutulak lamang ito sa isang tabi).

Sa anumang kaso, sa iyo ang pagpipilian, ngunit pupunta ako sa madaling paraan:

1. Idiskonekta ang push rod mula sa pedal ng preno:

   
   

   Alisin ang trangka, bunutin ang daliri

2. Idiskonekta ang block gamit ang mga wire mula sa brake fluid level sensor:

   
   

   Idiskonekta ang block

Sa kompartimento ng makina, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng master brake cylinder sa "vacuum":




Dalawang mani sa "17"

3. Hawakan ang check valve, alisin ang vacuum pipe mula dito:

   
   

   Pag-alis ng vacuum pipe

Sa puntong ito, ang lahat ng "manual" ay nangangailangan ng pagdiskonekta sa mga tubo ng preno mula sa GTZ, ngunit ipinapanukala kong tanggalin ang isang nut na nagse-secure ng mga linya ng preno sa kompartimento ng pasahero at alisin lamang ang GTZ sa gilid:




Nut sa "10"

Sa kompartamento ng pasahero, sa ilalim ng panel ng instrumento, tanggalin ang takip sa apat na nuts na nagse-secure sa brake pedal bracket:




Mga mani sa "13"

4. Binubuwag namin ang vacuum booster kasama ang bracket:

   
   

   Pagbuwag ng VUT

5. Ang pagtanggal ng takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa pedal bracket at pinipiga ito ng screwdriver, idiskonekta ito mula sa "vacuum box":

   
   

   Mga mani sa "17"Pag-aayos

Bumili kami ng isang repair kit VAZ - 2108/2109 sa tindahan:




Mga nilalaman ng repair kit

6. Maingat na isiklab ang vacuum booster case gamit ang isang malakas na screwdriver at martilyo:

   
   

   naglalagablab

7. Dahil mayroong isang return spring sa loob, upang maiwasan ang "pagbaril" ng libreng kalahati, i-twist namin ang dati nang hindi naka-screwed na mga mani sa mga stud. Ito ang nakuha naming larawan:

   

   Depekto ng aperture

8. Dagdag pa, hindi posible na i-disassemble ang diaphragm, dahil ang mga stud na nakakabit dito sa katawan ay riveted. Alisin lamang ang cuff nito sa katawan na may medyo bahagyang paggalaw ng kamay:

   

   Pagbuwag

9. Maaari mong makita para sa iyong sarili, ang numero ng katalogo ng "katutubo" at ang biniling cuff ay pareho!

   

   Numero ng katalogo

10. Ini-install namin ang cuff sa pabahay ng diaphragm, habang dahan-dahang tinutulungan ang isang distornilyador upang maipasok ang gilid nito sa panloob na uka:

    

    Diaphragm inner groove

11. Susunod, pinadulas namin ang upuan ng washer sa stud na may corrugation na may sealant ...

    

    Sealant lubrication

12. ...at ang junction ng pedal bracket na may vacuum booster housing:

    

    Pagtatatak

13. Dito, ang pag-aayos ng vacuum booster ay maaaring ituring na kumpleto, ito ay nananatili lamang upang maingat na i-roll up ang mga attachment point ng dati nang flared halves. Ang pag-install ng "vacuum" ay nangyayari nang mahigpit sa reverse order.

Sumisitsit kapag tumatakbo ang makina + video sa mga diagnostic at pagpapalit

Ang problemang ito ay nangyayari kapag ang hangin ay sinipsip sa vacuum pipe ng brake booster. Kinakailangang suriin kung may mga tagas pareho ang tubo mismo at ang mga lugar ng mga koneksyon nito sa intake manifold at VUT. Dahil sa malfunction na ito, ang engine intake system ay depressurized, ang air mixture ay naubos sa ikatlo at ikaapat na cylinders at ang engine ay nagsisimula sa "troit". Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pag-diagnose ng malfunction na ito sa pagtuturo ng video na ito.

Malambot, "nababalot" na pedal ng preno

Bilang isang patakaran, sa kasong ito, ang hangin ay sinipsip sa haydroliko na bahagi ng sistema ng preno dahil sa depressurization nito. Nakikita ito sa pamamagitan ng visual na inspeksyon at kontrol sa antas ng brake fluid sa loob tangke ng pagpapalawak. Kung walang nakitang pagtagas, at ang antas ng likido sa reservoir ay patuloy na bumababa, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang integridad ng panloob na cuff ng pangunahing silindro ng preno mula sa gilid ng VUT.

Ang adjusting bolt ay numero 4

Gamit ang adjusting bolt (No. 4), kinakailangan na gawin ang pusher rod na 1.25 mm na mas mataas kaysa sa eroplano ng vacuum booster housing. Bilang isang patakaran, ang pagsasaayos na ito ay ginawa ng tagagawa at walang mga reklamo tungkol sa bagong binili na VUT.

Ang mga isyu ng device, pagpapatakbo at pagkumpuni ng vacuum brake booster VAZ 2110 na isinasaalang-alang sa artikulong ito ay may kaugnayan para sa lahat ng uri mga domestic na sasakyan, maaari lamang magkaroon ng kaunting pagkakaiba sa hitsura ng VUT at sa mga mounting fixture nito.

Tulad ng nakikita mo mismo, sa kabila ng katotohanan na ang vacuum brake booster ay gumaganap ng isang napaka malaki ang bahagi sa sistema ng preno ng isang kotse, ang pagtukoy sa mga malfunction nito at pag-aayos nito ay hindi nangangailangan ng anumang pambihirang kasanayan at kaalaman mula sa iyo. Tulad ng sinasabi, "hindi ang mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero." Good luck!

Hanggang sa kamakailan lamang, upang ihinto ang isa sa mga lumang modelo ng mga kotse, kinakailangan na mag-aplay ng malaking pagsisikap sa pedal ng preno, at pagkaraan ng ilang oras ay lumitaw ang isang vacuum brake booster sa aparato ng mga kotse. Ang aparatong ito ay lubos na nagpapadali sa pagmamaneho, ngunit, gayunpaman, nangangailangan ito ng pana-panahong pag-aayos at pagsubaybay sa teknikal na kondisyon nito.

Vacuum brake booster device - pangkalahatang-ideya ng eskematiko

Ang aparato ng vacuum brake booster ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa. Ang batayan nito ay isang katawan na hinati ng diaphragm sa dalawang silid. Ang silid ng vacuum ay matatagpuan sa gilid ng pangunahing silindro, kung saan ito ay konektado sa isang espesyal na balbula ng tseke. Sa lugar na ito nalikha ang vacuum. Ang silid sa atmospera ay matatagpuan sa gilid ng pedal ng preno at, gamit ang isang balbula ng tagasunod, ay konektado naman sa silid ng vacuum o sa atmospera.

Ang balbula mismo ay ginagalaw ng isang pusher, at ang brake fluid ay itinuturok sa mga gumaganang cylinder sa pamamagitan ng piston. Sa pagtatapos ng pagpepreno, ang return spring ay nagtutulak sa dayapragm, ibinabalik ito sa orihinal na posisyon nito. Ang ilang mga modelo ng mga amplifier ay maaaring nilagyan ng electromagnetic drive ng baras, na gumaganap bilang isang emergency braking system.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster at mga sintomas ng malfunction

Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa pagkakaiba ng presyon na nabuo sa vacuum at atmospheric chamber. Ang pagkakaibang ito ay nakakaapekto sa pusher, na gumagalaw sa piston rod ng pangunahing silindro ng system. Upang mapanatili ang vacuum sa tamang antas, ginagamit ang isang check valve ng vacuum brake booster.

Sa rarefied atmosphere mode, ang hangin ay sinisipsip palabas ng amplifier sa pamamagitan ng balbula na ito, ngunit hindi na ito dumadaloy pabalik dito.

Ang partikular na atensyon kapag sinusuri ang sistema ng preno ay dapat bayaran sa teknikal na kondisyon ng vacuum booster. Bagama't ang mga malfunction nito ay hindi nagdudulot ng mga sakuna na kahihinatnan, gayunpaman, ang pedal ng preno na nangangailangan ng mas mataas na pagsisikap ay lumilikha ng kakulangan sa ginhawa at nagpapahirap sa pagmamaneho. Mayroong, siyempre, mga malfunctions na nangangailangan pa rin ng pagkumpuni o kahit na pagpapalit ng device.

Una sa lahat, ang vacuum brake booster hose na kumukonekta dito sa manifold ay maaaring depressurized o sira. Matapos marinig ang isang sitsit, ang kondisyon ng hose mismo at ang kalidad ng paghihigpit ng mga clamp ay sinusuri. Bukod sa, parehong dahilan may napunit na dayapragm o lumang goma sa mga balbula, kung saan maaari ding tumakas ang hangin.

Vacuum brake booster - paano makarating sa pagkasira?

Upang tumpak na matukoy ang malfunction, kinakailangan na maingat na pag-aralan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa kotse, na naglalarawan sa partikular na modelo ng vacuum booster. Minsan ang dahilan ay medyo simple, kapag ang makina ay nagsimulang mag-triple dahil sa pagsipsip ng labis na hangin at ang pag-ubos ng pinaghalong gumagana. Kapag nagsasagawa ng isang visual na inspeksyon, kinakailangan upang matukoy ang mga paglabas sa kaso ng amplifier at siguraduhing malaman ang mga sanhi ng kanilang paglitaw.

Ang epektibong pag-aayos ng vacuum booster ay nangangailangan ng repair kit na tumutugma sa partikular na modelo at isang karaniwang hanay ng mga tool. Kadalasan, ang isang kumpletong pagpapalit ng aparato sa isang bago, na naka-install bilang isang pagpupulong, ay ginaganap. Upang simulan ang pagkumpuni o pagpapalit, ang drive rod na matatagpuan sa passenger compartment ay nakadiskonekta malapit sa steering shaft sa brake pedal. Pagkatapos nito, sa kompartimento ng engine, kailangan mong idiskonekta ang master cylinder ng preno. Sa dulo, ang vacuum hose ay tinanggal mula sa check valve. Ngayon ang amplifier ay bukas para sa pag-access, maaari mong ayusin o palitan ito.

Ang vacuum brake booster ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng preno at hindi makatotohanang isipin ang mahusay at de-kalidad na operasyon ng pedal nang wala ito. Samakatuwid, ang lahat ng mga motorista ay dapat na interesado sa impormasyon sa self-checking ng brake vacuum pump. Ito mismo ang sasabihin namin sa aming artikulo.

Nagdududa ako na sa mga mambabasa mayroong tulad ng isang driver na walang mga problema sa vacuum booster. Kung, kapag pinindot mo ang pedal ng preno, naramdaman mong kailangan mong gawin ang lahat ng pagsisikap, kung gayon ang vacuum cleaner ay wala sa ayos. Ang bahaging ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood, at ang master cylinder ay konektado dito.

Ang disenyo ng mekanismo mismo ay hindi kumplikado. Kasama sa bahaging ito ang isang katawan, na nahahati sa atmospheric at vacuum niches. Ang una ay matatagpuan mas malapit sa pedal ng preno.

Gayundin, ang vacuum booster ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang silid na konektado dito sa pamamagitan ng isang check valve at isang intake manifold.

Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum amplifier

Sa kaso ng mga problema sa elementong ito, mayroong direktang epekto sa kontrol ng sasakyan. Hindi na nararamdaman ng motorista ang dating ginhawa, na kung minsan ay humahantong sa mapaminsalang kahihinatnan.

Para sa kadahilanang ito, dapat malaman ng lahat ng mga motorista kung paano maayos na suriin ang mekanismo pagkatapos palitan ito, at maunawaan din sa isang napapanahong paraan kung ano ang problema. Ito ay kinakailangan upang matukoy ang pagkasira sa isang nakatigil na sasakyan.

Upang suriin ang vacuum booster pagkatapos palitan ito, kailangan mong i-pump up ng kaunti ang pedal ng preno at pagkatapos ay ayusin ito sa gitna. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang makina. Kapag ang pedal ay bumaba sa sarili nitong, kung gayon ang aparato ay nasa ayos.

Sa mga sasakyan na mayroon makinang diesel, gumagamit din sila ng vacuum electric pump, na patuloy na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng amplifier. Kapag ang makina ay huminto, sa tulong ng isang check valve, ang kolektor at amplifier ay paghiwalayin, dahil ang vacuum amplifier ay maaari lamang gumana kapag ang makina ay tumatakbo. Kung nabigo ang vacuum cleaner, magkakaroon din ng disconnection.

Bilang karagdagan, ang vacuum booster ay may kakayahang magsama ng pusher at return spring. Ito ay nagkakahalaga na sabihin na ang disenyo ng EPS ay gumagamit ng isang aktibong brake booster, na idinisenyo upang pigilan ang kotse na gumulong sa mataas na bilis.

Pinsala sa vacuum brake booster

Ngayon ay dapat mong bigyang pansin ang mga malfunctions ng bahaging ito kung ang vacuum brake booster ay naibalik. Ang pagkasira ng elementong ito ay maaaring humantong sa mga malungkot na resulta, gayunpaman, hindi nito madi-disable ang buong system. Sa kasong ito, ang kontrol ng sasakyan ay nagiging mas mahirap at kinakailangan na mag-aplay ng mga karagdagang pagsisikap kapag pinindot ang pedal ng preno. Kadalasan, ang brake vacuum pump ay may sira para sa mga sumusunod na dahilan:

1. Kung masira ang hose na nag-uugnay sa elementong ito sa collector ng device, maririnig mo ang pagsirit ng vacuum cleaner.

2.Kapag nabali ang dayapragm sa gitna ng katawan.

3. Kung ang goma ng balbula ay wala sa ayos.

Paano suriin ang kalidad ng pag-aayos ng booster ng preno pagkatapos magtrabaho sa istasyon ng serbisyo

Sa katunayan, hindi mahirap suriin ang elementong ito pagkatapos ng pagkumpuni sa isang pagawaan o kapalit nito. Sa kaganapan ng depressurization, ang hangin ay magsisimulang dumaloy sa intake manifold fitting, na hahantong sa mabilis na pagkaubos ng fuel substance. Sa tingin ko naiintindihan ng lahat ang susunod na mangyayari.

Mayroong ilang mabisang pamamaraan mga pagsusuri sa brake booster:

1. Upang suriin ang kalidad ng pag-aayos, kailangan mong i-depress ang pedal ng preno nang maraming beses kapag hindi tumatakbo ang makina. Pagkatapos, kinakailangan na i-depress ang pedal ng isa pang beses, gayunpaman, sa gitna ng stroke, ihinto ito at simulan ang motor. Kung nabigo ang pedal sa panahon ng pamamaraan, ito ay mangangahulugan ng normal na paggana ng vacuum booster. Kung hindi, ang pag-aayos ay kailangang ulitin.

2. Kinakailangang patayin ang makina at simulan itong muli pagkatapos ng ilang minuto. Susunod, pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses, nag-aaplay, sa parehong oras, ng mga normal na pagsisikap. Kung ang amplifier ay gumagana, pagkatapos ay ang pedal ay dapat na pisilin sa paghinto sa unang pagpindot. Ang sistema ay dapat gumana, at ang vacuum ay maaakit ang dayapragm, na tumutulong na itulak ang piston ng pangunahing silindro ng preno sa pamamagitan ng baras. Pagkatapos nito, sa tulong ng isang balbula, ang presyon sa silid ay magiging katumbas ng atmospera. Sa pangalawa at kasunod na mga stroke ng pedal, walang vacuum na magmumula, na magpapababa ng paglalakbay ng pedal. Kung walang pagkakaiba sa pagitan ng una at iba pang mga pagpindot, kung gayon ang aparatong ito ay hindi nagbibigay ng karagdagang puwersa sa pangunahing silindro ng preno.

3. Bilang karagdagan, ang mga propesyonal ay nagsasagawa ng isang visual na paraan ng inspeksyon, na binibigyang pansin ang mga dumi na nabubuo sa ibabaw ng kaso vacuum booster at, batay dito, gumuhit ng naaangkop na mga konklusyon tungkol sa malfunction ng bahaging ito.

DIY Repair Assistant Tools

Upang ayusin ang brake booster, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

1. Flat screwdriver.

2. Extension.

3. Ratchet key para sa labintatlo.

Do-it-yourself na pag-aayos ng isang vacuum brake booster, ang pag-usad ng trabaho sa mga yugto

1. Una kailangan mong lansagin ang pangunahing silindro ng preno.

2. Pagkatapos nito, pumunta kami sa salon, kung saan kailangan mong hanapin at i-unscrew ang apat na nuts malapit sa pedal ng preno.

4. Ang susunod na hakbang ay pindutin ang tangkay gamit ang isang distornilyador sa direksyon kung saan ito aalisin.

5. Ngayon ay maaari kang umalis sa cabin at alisin ang vacuum booster, dahil wala nang iba pang humahawak dito.

Susunod, kailangan mong i-diagnose ang nakuha na elemento at, kung maaari, gumawa ng pag-aayos, gayunpaman, mas mahusay na iwanan ang bagay na ito sa mga propesyonal, dahil sila lamang ang makakagawa nito ng tama. Kadalasan, ang vacuum brake booster ay pinapalitan ng bago.

Kung ang cuff ay wala sa pagkakasunud-sunod, na nangyayari nang madalas, kinakailangan na palitan ito. Maaari itong bilhin kasama ng isang bagong vacuum cleaner. Maaari mong palitan ang cuffs nang hindi inaalis ang vacuum booster gamit ang sasakyan.

Upang makapagsimula, kailangan nating i-unpin ang axle at idiskonekta ang pusher fork mula sa pedal ng preno. Maaari kang maging pamilyar sa mga detalye ng prosesong ito nang mas mataas. Pagkatapos, kailangan mong alisin ang proteksiyon na takip at alisin ang clamping sleeve mula sa suporta ng pusher. Kailangan ding tanggalin filter ng hangin. Ngayon kumuha kami ng isang regular na karayom ​​sa pagniniting at alisin ang cuff at lock washer. Kailangan mong tingnan ito at gumawa ng desisyon. Kung ang bahagi ay masyadong pagod, dapat itong mapalitan ng bago. Ang cuff ay dapat na lubricated na may lithol at reassembled sa parehong pagkakasunud-sunod.

Ngayon ay kailangan mong sukatin ang haba ng tangkay ng tinidor. Para sa mga left-hand drive na kotse, ang stem length ay dapat na 160 millimeters, at para sa right-hand drive cars, 120 millimeters. Kung hindi magkasya ang haba, kailangang palitan ang amplifier.

Una kailangan mong i-install ang elemento, ngunit hindi dapat ayusin ang pusher. Pagkatapos nito, kailangan mong higpitan ang dalawang bolts kung saan naka-mount ang booster ng preno at i-install ang pangunahing silindro ng preno. Pagkatapos ay dapat mong ayusin ang dalawang fastening nuts sa silindro ng preno at suriin kung ito ay ligtas na naayos. Gayundin, kailangan mong tiyakin na ang spacer holder ay matatagpuan kung saan ito dapat. Susunod, kailangan mong i-mount ang pusher sa vacuum cleaner at pindutin ang pedal upang ikonekta ang pusher at amplifier.

Kapag pinalitan mo ang vacuum booster, mahalagang tandaan na magdagdag ng tamang dami ng brake fluid sa tangke kung mababa ang level.

Ang kahusayan ng preno ng kotse ay may pinakamahalaga– Kung ang sistema ng preno ay hindi gumagana nang epektibo, maaaring magkaroon ng aksidente. Upang maging malinaw ang mga preno, ang isang amplifier ay naka-install sa lahat ng mga modernong kotse, nagbibigay ito ng isang instant na paghinto ng sasakyan kapag pinindot ang pedal.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay kinakailangan kung ang mga preno ay magiging "cottony", at kailangan mong pindutin ang pedal nang may matinding pagsisikap na magpreno.

Pag-aayos ng vacuum brake booster VAZ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Ang vacuum brake booster (pinaikling VUT) ng mga sasakyang VAZ ay nagpapadali sa gawain ng driver - pinahuhusay nito ang epekto ng pagpindot sa pedal sa sistema ng preno (TS). Ang pagpupulong na ito ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• balbula;
• kaso ng metal;
• diaphragms;
• piston
• stock;
• malakas na pagbalik ng tagsibol;
• pusher, na konektado sa pedal ng preno;
• proteksiyon na takip;
• flange para sa pag-install ng non-return valve.

Ang katawan ng aparato ay nahahati ng isang diaphragm sa dalawang halves, at mula sa gilid kung saan nilikha ang vacuum, ang pangunahing silindro ng preno ay naka-install. Ang isang vacuum (vacuum) ay nilikha sa pamamagitan ng pagkonekta sa bahaging ito ng katawan sa intake manifold ng panloob na combustion engine, at kapag ang makina ay hindi tumatakbo, ang channel ay naharang ng isang check valve na naka-install sa VUT flange. Ang hangin (vacuum) sa tulong ng isang baras at isang piston, kapag pinindot ang preno, pinahuhusay ang epekto ng pagpepreno, sa gayon pinapadali ang gawain ng driver - hindi na kailangang pindutin ang pedal nang may matinding puwersa. Pagkatapos bitawan ang pedal, pinahihintulutan ng isang malakas na return spring ang diaphragm sa loob ng katawan na bumalik sa orihinal nitong posisyon. Kapag naka-off ang makina, walang vacuum na nalilikha sa system at hindi gumagana ang brake booster.

Sa VAZ-2106-07 at VAZ-2108-10 na mga kotse, iba hitsura mga boosters ng preno, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato ay pareho. Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng VUT tulad ng sumusunod: pinindot namin ang pedal ng preno at simulan ang makina - kung ang pedal ay "bumagsak" (nahuhulog sa ilalim ng presyon ng paa), gumagana ang VUT.

Ang pangunahing problema sa vacuum booster ay pinsala sa diaphragm. Kapag ang diaphragm ay pumutok, ang hangin ay tumagos mula sa panlabas na bahagi ng pabahay patungo sa vacuum cavity, at walang vacuum na nalikha sa device. Ngunit hindi kinakailangan na ang malfunction ay maaaring nasa mismong device - kadalasan ang VUT ay hindi gumagana dahil sa pagtagas ng hangin o para sa iba pang mga kadahilanan:

• may sira na check valve na "vacuum";
• mayroong pagtagas ng hangin mula sa hose na kumukonekta sa intake manifold sa brake booster;
• walang compression sa ICE cylinder kung saan nanggagaling ang vacuum.

Dapat pansinin na ang vacuum brake booster sa VAZ 2106-10 na mga sasakyan ay konektado sa pamamagitan ng isang hose sa ikaapat na silindro ng makina.

Ang pag-aayos ng vacuum brake booster na VAZ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 ay dapat magsimula sa pag-dismantling ng yunit na ito, pagkatapos ay dapat na i-disassemble ang VUT.

Ang VUT sa isang VAZ-classic na kotse ay tinanggal nang simple, at kung mayroon kang kaunting mga kasanayan sa locksmith, ang gawaing ito ay hindi mahirap gawin. Alisin ang node tulad ng sumusunod:

Hindi mahirap i-disassemble ang VUT 2108-2109, ngunit para sa disassembly ito ay kinakailangan upang ayusin ang aparato. I-disassemble namin ang node sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Karaniwan, ang repair kit para sa VAZ-2109 vacuum booster ay may diaphragm, cuff, anther, covers (2 pcs.) At isang balbula. Ang lahat ng mga detalye ay dapat mabago upang sa paglaon ay hindi mo na kailangang gawing muli ang gawain. Kapag nag-assemble ng vacuum booster, mas mahusay na agad na ayusin ang diaphragm sa plastic casing, kaya mas madaling i-mount ang assembly.

Hindi mahalaga kung aling bahagi ang tagsibol, ngunit kapag pinagsama ang amplifier, kailangan mong magsikap na makuha ang mga butas sa pabahay sa mga stud.

Pag-aayos ng UAZ brake booster

Ang mga problema sa vacuum booster ng mga UAZ na kotse ay maaaring makilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

• ang engine troit, at dahil sa mga "UAZ" na makina ang vacuum hose ay napupunta sa manifold ng unang silindro, kung ang VUT ay may sira, ang partikular na silindro na ito ay hindi natatapos;
• isang sitsit ay naririnig sa ilalim ng talukbong - ang dayapragm ay nakakalason sa hangin;
• ang pedal ng preno ay matigas at hindi pumipiga kapag sinimulan ang makina;
• may mga basang mantsa sa pagitan ng GTZ at ng amplifier (mga daloy ng brake fluid).

Kung ang mga dumi ng "preno" ay makikita sa VUT area, apurahang baguhin o ayusin ang GTZ, ngunit kung ang likido ay nakapasok na sa vacuum booster, malamang na ang VUT ay kailangan ding ayusin.

Ang isa pang karaniwang malfunction sa sistema ng preno ay ang pagkabigo ng check valve. Ang simpleng mekanismong ito ay napakadaling suriin - kailangan mong pumutok dito. Ang balbula ay dapat na malayang hinipan sa isang direksyon (kapag ang rarefied air ay ibinibigay mula sa manifold), at sa reverse side napupunta ang hangin bahagya. Kung ang balbula ay may depekto, ito ay malayang hinihipan sa magkabilang direksyon.

Ang amplifier ay tinanggal sa mga kotse na ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant ayon sa parehong prinsipyo tulad ng sa mga kotse ng VAZ. Isaalang-alang ang pagpapalit ng VUT gamit ang halimbawa ng isang UAZ-31519 na kotse:

ang dalawang mas mababang nuts ng amplifier bracket ay nasa kompartimento ng pasahero, sila ay turnkey 17, tinanggal namin ang fastener na ito;

Mga tampok ng pag-aayos ng mga vacuum booster ng UAZ

Hindi tulad ng mga vacuum booster ng mga VAZ na kotse, sa mga UAZ na kotse, ang VUT body ay napakatibay, at hindi ito madaling hatiin sa kalahati. Maaari mong yumuko ang mga protrusions gamit ang isang mount at isang martilyo, ngunit ito ay kung paano ang trabaho ay ginagawa sa paglabag sa teknolohiya - ayon sa mga tagubilin, ang isang kalahati ay dapat na paikutin na may kaugnayan sa isa pa. Ang pinakamalaking problema sa panahon ng disassembly ay ang "halfing" ng kaso - kung minsan ang mga bahaging ito ay kumukulo nang labis na imposibleng i-disassemble ang pagpupulong. Pinapayuhan ng mga may-ari ng kotse na huwag pindutin ang isang katawan sa isa pa sa anumang kaso - kung gayon ang pag-ikot ay tiyak na hindi gagana.

Ang isa pang problema sa pag-aayos ng "mga vacuum truck" ay ang mababang kalidad ng mga ekstrang bahagi sa repair kit, kung minsan ang mga naka-install na bahagi ay hindi sapat para sa kahit kalahating taon. Pinapayuhan ng mga motorista na huwag mag-ayos, ngunit bumili ng bagong ekstrang bahagi, bagaman mayroong isa pang minus dito - ang VUT para sa mga kotse tulad ng UAZ-469 o UAZ-452 ay hindi mura, mga 3 libong rubles. Bilang kahalili, maaari kang pumili ng isang "vacuum" mula sa isang dayuhang kotse sa isang disassembly ng kotse, kung saan ang pangunahing silindro ng preno ay umaangkop sa mga mount, at i-install ito sa kotse sa pamamagitan ng pag-angkop. Bilang isang resulta, ito ay nagiging mas mura at mas maaasahan - na-import na mga bahagi, kahit na sa ginamit na kondisyon, ay tumatagal ng ilang taon nang walang anumang mga reklamo.

Kadalasan, pagkatapos palitan ang VUT, lumilitaw ang mga problema, at ang kotse ay hindi na bumagal tulad ng dati na may gumaganang "vacuum" - ang pedal ng preno ay tumatagal sa pinakadulo, o ang sistema ay hindi ganap na inilabas. Ang buong punto dito ay ang baras na pumipindot sa GTZ piston - maaaring hindi ito iakma mula sa pabrika. Ang tangkay na ito ay may adjusting screw, na naayos na may lock nut. Sa mga sasakyan ng UAZ (hindi namin isinasaalang-alang ang modelo ng Patriot), sinusuri namin ang pagsasaayos ng stem tulad ng sumusunod:

Kahit na sa UAZ Hunter, ang pedal ay maaaring "kumuha" sa pinakadulo, at nakakakuha ito ng maraming libreng paglalaro. Kinakailangan na bigyang-pansin ang posisyon ng pedal - kung ito ay masyadong mababa mula sa sahig sa cabin, dapat itong ayusin: