Paano maiintindihan na ang vacuum ng preno ay sumisipsip ng hangin. Vacuum brake booster

Alam na alam ng bawat may karanasang driver na marami ang nakasalalay sa maaasahang pagganap ng sistema ng pagpepreno. Espesyal na atensyon dapat ibigay sa vacuum booster (VUT), dahil nakakaranas ito ng makabuluhang load sa panahon ng operasyon nito. Iyon ang dahilan kung bakit dapat na patuloy na subaybayan ng may-ari ang kondisyon ng yunit ng sasakyan na ito, na higit na maiiwasan ang mga malubhang malfunction ng vacuum brake booster.

VUT ng appointment

Ang modernong disenyo ng sistema ng preno ay may kasamang isang espesyal na aparato na ginagawang posible upang lubos na mapadali ang impluwensya ng driver sa pedal ng preno. Ang nasabing yunit ay isang vacuum booster, na idinisenyo din upang mapataas ang kahusayan ng pagpapabagal ng kotse, na binabawasan ang distansya ng pagpepreno sa isang minimum. Mahalaga rin na isaalang-alang na kung walang ganoong mekanismo ay imposibleng ihinto ang halos anumang kotse, dahil ang lakas ng driver ay hindi magiging sapat upang ilipat ang direktang puwersa sa mga pad ng preno. Kaya naman, sa loob ng maraming dekada, lahat ng sasakyan, anuman ang layunin at uri nito, ay gumagamit ng VUT.

Mga tampok na istruktura ng VUT

Upang maunawaan ang mga sanhi ng kabiguan vacuum booster Ang mga preno ay dapat, una sa lahat, hindi bababa sa pasok sa mga pangkalahatang tuntunin isipin ang kanyang aparato. Mula sa isang nakabubuo na pananaw, ang yunit na ito ay may hindi masyadong kumplikadong sistema at isang solong yunit na binubuo ng 2 pangunahing elemento - isang silid sa atmospera (na matatagpuan sa gilid ng driver) at isang bahagi ng vacuum (na matatagpuan sa gilid ng makina). Ang silid ng vacuum ay konektado sa isang espesyal na intake manifold, na isang mapagkukunan ng vacuum at nakikipag-ugnayan sa pangunahing silid sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula. Upang matiyak ang mas maaasahang operasyon ng VUT, ang mga diesel na sasakyan ay gumagamit ng electric pump, kaya ang vacuum booster ay nakadepende sa pagpapatakbo ng engine.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng VUT

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang silid sa atmospera ay konektado sa silid ng vacuum sa pamamagitan ng isang pusher, na gumagalaw sa balbula ng pagsubaybay. Pagkatapos nito, ang dayapragm ay konektado sa isang espesyal na baras, bilang isang resulta kung saan ang fluid ng preno ay na-injected ng piston, na gumagalaw sa mga gumaganang cylinder. Kung ang vacuum brake booster ay sumisitsit, ito ay nagpapahiwatig ng isang depressurization ng system, bilang isang resulta kung saan ang kahusayan ng mekanismo ay mababawasan. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, kapag ang pedal ng preno ay lumuwag, ang diaphragm ay bumalik sa orihinal na posisyon nito dahil sa pagkilos ng return spring at ang presyon sa likido ay humina, ang mga pad ng preno ay bumukas.

Ang mga pangunahing pagkakamali ng VUT at ang kanilang mga tampok

Ayon sa istatistikal na pag-aaral, ang VUT ay nakakaranas ng isang sapat na malaking overload, dahil sa kung saan ang system ay maaaring masira sa paglipas ng panahon at nangangailangan ng pagkumpuni. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalagang malaman ang mga pangunahing pagkakamali ng vacuum brake booster, dahil maiiwasan nito ang paglitaw ng isang emergency, pati na rin makatulong na mapabuti ang kaligtasan sa kalsada. Kaya, kadalasan ang kotse ay may mga sumusunod na problema sa vacuum booster:

1. Pumutok ang dayapragm

Sa kasong ito, ang isang malfunction ay nangyayari sa loob ng amplifier mismo, bilang isang resulta kung saan ang aparato ay lason ang hangin. Bilang resulta nito, maririnig ang isang katangiang sipol kapag pinindot ang pedal. Ang parehong mga palatandaan ay maaari ring magpahiwatig na ang goma ng balbula ay pagod na, na nangangailangan ng agarang pag-aayos, dahil mababawasan ang kahusayan sa pagpepreno.

Pagbubuo ng karagdagang puwang sa VUT

Minsan, dahil sa pag-loosening ng mekanismo ng pangkabit, ang lamad ay umuusad nang kaunti, kaya nakakatulong na ilagay ang presyon sa pedal. Bilang isang resulta, isang dagdag na puwang ang lumitaw, na maaaring maglabas tunog ng katok sa hard braking. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang ayusin ang tangkay sa pamamagitan ng pagtulak nito nang kaunti. Magagawa mo ito nang nakapag-iisa at sa isang istasyon ng serbisyo.

VUT depressurization

Sa kasamaang palad, may mga kaso kapag, dahil sa isang bahagyang o kumpletong pahinga sa hose na kumokonekta sa amplifier sa manifold ng engine, nangyayari ang depressurization ng vacuum chamber. Ang mga pangunahing palatandaan ng naturang malfunction ay ang pagsirit ng vacuum brake booster, na sinamahan din ng hindi pantay na operasyon ng engine. Ang katotohanan ay ang naturang depressurization ay madalas na sinamahan ng pagsipsip ng hangin sa panahon intake manifold, bilang isang resulta kung saan ang pinaghalong gasolina-hangin ay naubos, na nagiging sanhi ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina.

Mga opsyon sa pag-aayos

Mahalagang maunawaan na ang sistema ng pagpepreno, bagaman hindi masyadong kumplikado kumpara sa iba pang mga aparato ng engine, gayunpaman, ay nangangailangan ng isang napaka-maingat na saloobin. Karaniwan, ang bawat driver ay maaaring makaramdam ng mga palatandaan ng isang malfunction ng vacuum brake booster, dahil, anuman ang pagkasira, ito ay agad na nakakaapekto sa kurso ng pedal ng preno, kahusayan sa pagpepreno, at ang hitsura ng mga extraneous na sumisitsit o pagsipol. Kasabay nito, ang yunit na ito ay dapat ayusin nang may kasanayan, kaya kung ang isang tao ay hindi tiwala sa kanyang kaalaman at mga kasanayan sa pagkumpuni, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Mga pakinabang ng pakikipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo:

Garantisadong propesyonal na pag-troubleshoot
Mataas na kahusayan ng anumang pag-aayos
Maikling deadline para sa trabaho
Pagiging maaasahan at positibong resulta
Pagbibigay ng garantiya para sa gawaing isinagawa

Tulad ng nakikita mo, sa pamamagitan ng pagbibigay ng iyong sasakyan sa mga propesyonal na manggagawa, ang driver ay makakatanggap ng kumpletong kumpiyansa sa pagiging maaasahan at kaligtasan. Kaya't kung mayroong isang kalansing sa panahon ng biglaang pagpepreno, pagsirit o pagsipol, masyadong maraming libreng pag-play ng pedal ng preno, ang kahusayan ng sistema sa kabuuan ay nabawasan, pagkatapos ay dapat mong simulan agad ang pag-aayos ng yunit na ito. At dahil ang vacuum brake booster ay gumaganap ng isang napakahalagang papel, hindi inirerekomenda na ipagpaliban ang solusyon ng malfunction na ito.

Ang panglabing-apat na vacuum brake booster ay isang casing na may balbula sa loob. Ito ay nahahati sa dalawang bahagi ng isang layer ng goma - isang diaphragm - isang bahagi ay atmospheric, at ang pangalawa ay isang vacuum space, na konektado sa intake pipe mula sa engine.

Ang booster valve ay isang plastic casing na naglalaman ng mga pangunahing bahagi na napapailalim sa pagkasira at nagiging sanhi ng problema para sa driver sa anyo ng gearbox rattle. Ang komposisyon ay ang mga sumusunod: sa manggas ng suporta ay may isang baras na katabi ng piston at sarili nitong buffer. Sa totoo lang, ang balbula mismo ay nasa pusher at return spring nito kasama ng filter.

Ang vacuum booster ay gumagana tulad ng sumusunod: pinindot mo ang preno sa sahig, sa oras na ito ang piston at valve lifter ay gumagalaw sa paraang nagbubukas ng espasyo sa pagitan ng dalawang compartment ng unit. Pagkatapos, ang isang vacuum compartment ay gumagalaw sa espasyong ito at kumukuha ng hangin. Pinindot ng hangin ang damper sa pagitan ng dalawang bahagi ng amplifier, na lumilikha ng ibang antas ng presyon sa isa at pangalawa sa mga bahagi nito. Dahil sa pagkakaibang ito, ang balbula mismo at ang stem ay gumagalaw, ayon sa pagkakabanggit. Ang pagbaba ng pedal, ang lahat ng mga bahagi ay bumalik sa kanilang mga lugar, ang sistema ay huminto sa paggana.

Tulad ng lahat ng bagay na may kinalaman sa mga bahagi ng sistema ng anumang sasakyan, ang pag-aayos ng vacuum brake booster ay hindi maiiwasan. Upang makapagpasya sa pag-aayos - kung ito ay isang do-it-yourself na pag-aayos ng garahe o dapat kang pumunta sa isang serbisyo - dapat mo munang matukoy ang mga palatandaan ng isang malfunction ng VAZ 2114 vacuum brake booster.

Pagsusuri ng Amplifier Assembly

Ang sagot sa tanong kung paano suriin ang vacuum brake booster ay angkop hindi lamang para sa ikalabing-apat na modelo ng VAZ, ngunit maaari ding ilapat sa ikalabintatlo at ikalabinlima.

Ang proseso ay ganito:

Pinindot namin ang preno sa sahig ng 4-5 beses nang hindi tumatakbo ang makina. Ito ay lilikha ng pare-parehong presyon sa dalawang bahagi ng booster. Kapag pinindot mo ang preno, ang balbula ay agad na magpapakita mismo: kung ito ay creaks, pagkatapos ay kailangan mong seryosong isipin ito.
Matapos maging pare-pareho ang presyon, simulan ang ikalabing-apat. Ngunit sa parehong oras kailangan mong panatilihin ang preno sa sahig. Kung ang lahat ay maayos sa sistema ng booster ng preno, pagkatapos ay tataas ang pedal pagkatapos magsimula ang makina. Kung hindi ito nangyari, tiyak na kinakailangan ang pag-aayos.
Sa kaso kapag napagtanto mo na may problema sa amp, kailangan mong tingnan upang matiyak kung paano naayos ang hose, sa anong kondisyon ang flange. Kung ang mga mount sa ilang mga punto ay hindi tumutugma sa pamantayan, ito ay maaaring makaapekto sa katotohanan na ang pedal ay hindi tumaas, at sa katunayan ito ay kinakailangan na magkasala sa isang hiwalay na hindi tamang mount, at hindi sa buong sistema sa kabuuan.

Mga dahilan para sa pagpapalit ng brake booster

Ang mga preno ay ang buong sistema. Samakatuwid, sa sandaling suriin mo ang amplifier, huwag maging tamad at suriin kung ang likido ng preno ay dumadaloy, kung ang pedal mismo ay maayos. Siguro dapat mong tingnan ang master cylinder ng preno at sa pangkalahatan ay gumulong para sa mga diagnostic. At kung, gayunpaman, wala kang nakitang anumang mga problema sa sistema ng preno, maaari mong isipin kung paano baguhin ang vacuum sa VAZ 2114.

Mahalagang maunawaan na ang pagpapalit ng vacuum sa isang VAZ 2114 o anumang iba pang modelo ng VAZ ay isang sapilitan na proseso. Kung ang yunit ay hindi gumagana, pagkatapos ay ang engine, ayon sa pagkakabanggit, din. Ang lakas na gagawin ng makina ay nakasalalay sa tamang paggana ng amp. At anong Ruso ang hindi gustong magmaneho ng mabilis? Sabi nga nila, kung gusto mong sumakay, mahilig magpalit ng vacuum.

Paano gumawa ng kapalit?

Para sa prosesong ito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

simpleng distornilyador
plays
Mga spanner ng singsing 13, 17
Partikular na wrench para tanggalin ang takip ng mga tubo ng preno
Bumili ng mga bagong kabit at plug

Ang tanong kung paano baguhin ang vacuum booster para sa isang VAZ 2114 ay karaniwan. Kung ang pang-unawa ng teksto ay hindi sapat na tumpak para sa iyo, maaari kang laging umasa sa aming artikulong ito.

Hakbang-hakbang na proseso:

Ang pag-alis ng amp ay makakasagabal sa silindro ng preno. Alinsunod dito, maaari mo munang alisin ito, o idiskonekta lamang ang mga kabit ng tubo mula dito at ilipat ito sa gilid. Ito ay ayon sa ninanais ng iyong puso.
Ngunit ang silindro ay hindi ang pangunahing balakid. Ang pag-unscrew sa mga fastener ng amplifier, sa prinsipyo, ay hindi isang madaling gawain, o sa halip ay hindi maginhawa. Nagsisimula kami sa balbula: alisin ang hose mount, bunutin ang manggas ng suporta at bunutin ang pin ng preno.
Pagkatapos ay kukunin namin ang susi sa 13 at magsimulang i-unscrew ang 4 na amplifier mounts.
Dahil nagtiis ng mga problema at abala, naghahanda kaming mag-install ng bago dating lugar. Ngunit una, kailangan mong maglagay ng isang espesyal na frame ng fastener sa binili na amp. Gigising namin siya na may dalang susi sa 17. at saka lang siya pinapasok sa loob ng sasakyan.
Ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay simple, ngunit, mahalagang punto mula sa punto ng view ng kaginhawaan, ang pangunahing aksyon ay ang koneksyon ng preno (pedal) at ang amplifier (lahat ito sa tulong ng isang daliri lamang). At pagkatapos ay ayusin ang buong yunit sa ikalabing-apat.

Gastos ng unit

Tungkol sa kung magkano ang halaga ng vacuum brake booster sa VAZ 2114, mas mahusay na malaman nang direkta mula sa mga tindahan. Dahil magkaiba ang mga rehiyon, iba ang mga kategorya ng presyo at mas madaling mag-navigate nang lokal. Ang tinatayang gastos ay mula 2,000 hanggang 3,000 rubles. Ang pag-install nito sa serbisyo ay nagkakahalaga ng isang ikatlo, o kahit kalahati, sa katunayan, ang gastos. Sa kabila ng hindi naa-access ng unit at ilang abala, mas madaling baguhin ang amp nang mag-isa. Ang dalas ng pagkasira o pagpapalit ay direktang nakasalalay sa kalidad ng track, istilo ng pagmamaneho at pangkalahatang pagkasira ng mga bahagi ng makina, lalo na, ang chassis. Samakatuwid, mahirap sabihin na mayroong anumang tiyak na panahon ng normatibo. Ang tanging bagay na dapat tandaan ay ang napapanahong pagsusuri: kung minsan ay dapat kang malito at suriin ang iyong ika-labing-apat na mata sa isang nagmamalasakit na may-ari. At, siyempre, hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos o pagpapalit ng yunit.

Ang modernong VUT, iyon ay, isang vacuum brake booster, na tinatawag ding vacuum cleaner, ay isang napakahalagang disenyo sa isang kotse. Ito ay mula sa isang tuso at kawili-wiling aparato ay depende sa pangkalahatang kaligtasan ng kotse, lalo na kung ang mahilig sa kotse ay gustong magmaneho nang sapat mataas na bilis. Kung kinakailangan upang ayusin ang vacuum brake booster, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ay pinapalitan lamang ito, na napaka-praktikal at maginhawa, ngunit maaari rin itong ayusin.

Bakit kailangan mo ng brake booster

Salamat sa isang maginhawang amplifier, kahit na ang isang mahinang babae ay madaling magmaneho ng isang multi-tonnage na sasakyan. Ang amplifier na ito ay ginagamit upang mabawasan ang pangkalahatang pagsisikap ng driver, na ngayon ay magagawang ihinto kahit isang napakabigat na kotse, at nang madali at napakabilis hangga't maaari. Ang isang malaking braking torque ay nilikha dito na may kaunting pagsisikap na may presyon sa pedal ng preno, pangunahing aspeto Ang operasyon ng VUT ay isang vacuum amplification ng conventional mechanical movement. Ngayon, nang walang ganoong disenyo, mahirap na isipin ang hindi bababa sa isang kotse, salamat sa amplifier na ito, kahit na ang maraming toneladang malalaking sasakyan ay maaaring tumigil nang mabilis at walang mga problema. Ngayon, ang pag-aayos ng isang vacuum brake booster ay isang medyo simpleng operasyon na isinasagawa nang napakabilis.

VUT device:

Pangkalahatang katawan.
Gumagana ang diaphragm.
Paggawa ng espesyal na balbula.
Tulak ng pedal.
Hydraulic cylinder rod.
Bumalik sa tagsibol.

Mga pangunahing breakdown ng VUT, mga diagnostic ng amplifier

Sa kaganapan ng pagkasira ng VUT, ang sistema ng pagpepreno ng sasakyan ay hindi mabibigo at patuloy na gagana. Dahil sa gayong pagkasira, ang pagmamaneho ay magiging mas mahirap, iyon ay, ang driver ay dapat na gumawa ng higit na pagsisikap na magpreno. Kabilang sa mga pangunahing karaniwang sanhi ang mga pagkasira ng VUT ay maaaring isang pagkalagot ng gumaganang hose, na nagsisilbing kumonekta sa VUT sa mismong makina. Ang ganitong pagkalagot ng hose ay madaling makalkula sa pamamagitan ng katangiang pagsirit; upang ayusin ang produkto, dapat mo ring suriin ang higpit ng clamp at ang kalidad ng hose mismo.

Kadalasan mayroong isang bilang ng mga pagkasira sa loob mismo ng VU, kadalasang nabigo ang balbula, at posible rin ang pagkasira ng goma o pagkasira ng nababanat na partisyon, na maaari mong palitan ng iyong sariling mga kamay nang mabilis. Gayundin, ang pagkasira ay sanhi ng pagkalagot ng karaniwang diaphragm ng brake booster, dito nagbabago ang higpit ng sistemang ito, na humahantong sa pagtagas ng hangin sa device. Minsan, kapag ang pangkabit ay lumuwag, ang gumaganang lamad ay maaaring pumunta ng kaunti pasulong, na humahantong sa isang puwang, at isang tiyak na katok ay ilalabas sa panahon ng pagpepreno. Upang malutas ang problemang ito, dapat mong ayusin ang tangkay at bahagyang pahabain ito.

Upang suriin ang tamang operasyon ng isang modernong VU, isang pangkalahatang diagnostic ng operasyon nito ay dapat isagawa. Maipapayo, bago suriin ang vacuum brake booster, upang siyasatin ang operasyon ng motor, na maaaring triple sa panahon ng pagkasira na ito. Ang amplifier ay maaari pa ring suriin tulad nito, ang pedal ay pinindot nang buo, ngayon ang makina ay nagsisimula, kung ang pedal ay bumaba, kung gayon ang lahat ay maayos, at kung ang posisyon nito ay hindi nagbabago, pagkatapos ay kailangan na ang pag-aayos. Maaari mo ring suriin ang VUT sa ganitong paraan, nagsisimula ang makina at agad na pinindot ang preno, pagkatapos ay patayin ang makina, at pinindot ang pedal ng isa pang 30 segundo, kung ang pedal ay tumaas nang bahagya, tiyak na sira ang VUT. Ang mga diagnostic at pangkalahatang pagsasaayos ng VUT ay dapat na isagawa nang malinaw, palagian at gumagana, dahil ito ay isang mahalagang aspeto ng kaligtasan ng buong sasakyan.

Higit pa tungkol sa pagsuri sa VUT:

Pag-aayos, pag-aalis ng VUT at pag-disassembly nito

Upang ayusin at ayusin ang pagpapatakbo ng vacuum cleaner, kailangan mo munang tama at tama na alisin ang amplifier mismo. Bago ang naturang operasyon, dapat suriin ang lahat ng mga palatandaan ng isang malfunction sa pagpapatakbo ng yunit na ito. Dito kinakailangan na sundin ang isang malinaw na pagkakasunud-sunod ng lahat ng trabaho kapag inaalis ang amplifier, una ang pangunahing silindro, ang amplifier mismo at ang pipeline ay dapat na malinis ng dumi. Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang mga pipeline mula sa silindro, pati na rin ang goma hose mula sa balbula. Ang ehe ay na-unpin, at pagkatapos nito ang tinidor ay nadiskonekta sa mismong pedal ng preno ng auto. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang brake bracket nuts, tanging ito ay mas mahusay na gawin ito sa dalawang tao upang maiwasan ang pagbagsak ng master cylinder.

Ngayon, kaagad pagkatapos na gumanap ang mga operasyon, maaari mong alisin ang amplifier mismo, pagkatapos ay i-unscrew ang 2 nuts at idiskonekta ang produkto mula sa silindro. Susunod, ang mga bolts ay hinihigpitan, ang singsing ay pinaikot, at ito ay ginagawa upang ang mga protrusions ay nasa tapat ng mga grooves, ngayon ang mga bolts ay inilabas, pagkatapos kung saan ang base at takip ay ihihiwalay. Ang lock nut ay lumuwag at ang tinidor ay naalis ang takip, ang takip para sa proteksyon at ang air working filter mismo ay tinanggal. Ngayon ang pusher bushing ay naka-out at ang pabahay na may diaphragm ay tinanggal, ang balbula at iba pang mga bahagi ng amplifier ay disassembled. Ang pag-disassembly at pag-aayos ng naturang amplifier sa isang VAZ 2110 na kotse at sa iba pang mga domestic brand ay magiging eksaktong pareho.

Susunod, ang lock washer, seal collar at singsing ay tinanggal, ngayon lamang posible na suriin ang lahat ng mga bahagi at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito. Ang check valve ay isang hindi mapaghihiwalay na elemento dito, kaya kung ito ay gumagana nang hindi maganda, pagkatapos ay papalitan lamang ito nang walang pag-aayos. Ang ganitong disassembly ay karaniwang ginagawa lamang bahagyang, at isang kumpletong pangkalahatang disassembly ay kinakailangan lamang sa mahirap na mga sitwasyon. Inirerekomenda na sa naturang pag-alis, pag-aralan muna ang mga rekomendasyon sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse.

Mga tagubilin sa larawan para sa disassembly:

Pagpupulong at pagproseso ng produkto

Bago ang pagproseso at pagpupulong, kinakailangan na lubusang linisin ang lahat ng bahagi ng VUT, at kung kinakailangan, palitan ang mga ito. Ang mga gumaganang bahagi ay maaari pa ring hugasan sa ordinaryong gasolina, ginagawa ito sa lahat ng mga elemento ng amplifier, maliban sa sealing common ring, at pagkatapos nito ang mga bahagi ay maaaring matuyo ng isang air stream. Susunod, ang amplifier ay nababagay at binuo, una ang singsing at cuff ay ipinasok sa base, at pagkatapos ay ang kanilang lokasyon ay naayos. Ang katawan ay naayos sa aparato, at pagkatapos ay kanais-nais na lubricate ang diaphragm na may talc at i-install ito sa flange ng katawan. Ngayon ang support ring ay ipinasok sa diaphragm, at ang produkto mismo ay ipinasok sa shell ng support disk. Ang operasyon na ito ay magiging karaniwan para sa parehong Moskvich at VAZ 2109, dahil ang disenyo ng amplifier ay pareho sa lahat ng dako.

Ito ay kanais-nais na takpan ang gitnang balbula na may molibdenum disulfide, at pagkatapos nito ay kinakailangan na alisin ang labis na pulbos na ito mula sa bahagi. Ngayon ay maaari mong ilagay ang support washer sa balbula, at pagkatapos ay i-install ang balbula sa washer para sa pag-aayos. Susunod, ipasok ang dayapragm sa assembled assembly, i-install ang spring at ang plato, at pagkatapos ay ipasok ang baras mismo sa mga butas. Ang isang espesyal na teknolohikal na tornilyo ay nagkokonekta sa tangkay at sa katawan, habang ang kabuuang ibabaw ng katawan ay dapat tratuhin ng grasa. Ang isang takip na may balbula ay binuo, ang isang spring ay naka-install at isang singsing ay inilalagay, at pagkatapos ay isang takip na may isang katawan ay binuo.

Ang takip ay konektado sa case base, ang amplifier ay tinanggal at naka-install sa stand para sa pagsasaayos. Ang thread ng adjusting common screw ay lubricated upang protektahan ang produkto mula sa self-unscrewing, habang ang turnilyo ay dapat pumasok sa stem hanggang sa gumalaw ang piston sa loob ng amplifier. Ang adjusting bolt ay lubricated upang maprotektahan laban sa self-unscrewing, at pagkatapos ay screwed sa stem. Ang pusher ay ipinasok sa katawan ng karaniwang piston at ang manggas ay naka-screw hanggang sa huminto ito. Ngayon ang filter at takip ay naka-install, ang lock nut at ang tinidor ay screwed papunta sa thread ng pusher. Dagdag pa, ang amplifier ay sumasailalim pa rin sa isang serye ng mga pagsusuri sa isang espesyal na stand na kinakailangan upang kontrolin ang operasyon.

Mga resulta, pagpapatakbo ng amplifier

Ngayon, magiging mahirap na makahanap ng hindi bababa sa isang motorista na pinamamahalaang sumakay sa mga kotse na may conventional simpleng preno. Ito ay sa mga lumang kotse na kailangan mong pindutin nang husto ang mga pedal ng preno kapag kailangan mong mabilis na ihinto ang kotse. Kinailangan na ilagay ang presyon sa preno nang buong lakas at ilagay ang masa ng iyong buong katawan dito, at ang operasyong ito ay nangangailangan ng pisikal na pagsisikap. Ang mga araw na iyon ay matagal nang lumipas, at ang matigas na matigas na pedal ay napalitan ng mga power brakes. Ang bawat makina ay may prinsipyo karaniwang gawain Ang mga amplifier ng VUT ay magiging magkapareho, iyon ay, ang disenyo ng produkto ay magiging pareho sa lahat ng dako.

Video

Ipinapakita ng video na ito kung paano i-disassemble ang VUT:

Ngayon, ang mga produktong industriya ng sasakyan ay high-tech at high-speed. Samakatuwid, para sa mas mahusay na pagpepreno, lahat ng modernong kotse, parehong Russian at imported, ay gumagamit ng vacuum brake booster. Ang dahilan para sa mabilis na produktibidad at produktibidad ay ang pinahusay na sistema ng pagpepreno ay ginagawang mas madaling kontrolin ang sasakyan, na nagpapahintulot sa sasakyan na huminto sa isang bahagyang presyon sa pedal. Kung wala ang node na ito, hindi madaling bumuo ng lahat ng kapangyarihan para sa mahusay na pagpepreno na may pisikal na lakas lamang, dahil pagkatapos ng ilang sandali ay lilitaw ang pagkapagod. Kaya, ang VUT ay idinisenyo upang mabawasan ang pagsisikap sa oras ng pagpindot sa pedal ng preno para sa anumang uri ng pagpepreno.

Vacuum brake booster

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay batay sa impluwensya ng isang panlabas presyon ng atmospera sa sirang lugar. Bagaman walang karaniwang pamamaraan para sa aparato at ang disenyo ng mga amplifier, ang prinsipyo ng operasyon ay nananatiling hindi nagbabago. Mayroong maraming mga solusyon sa disenyo at mga pagbabago na naiiba sa bawat isa sa mga detalye, pati na rin ang pagsasaayos. Kaya, sa isang numero Sasakyan ang isang karagdagang vacuum electric motor ay maaaring ikabit, na responsable para sa coordinated na operasyon ng yunit sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng engine. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga yunit ng diesel power, kung gayon ang pagbagay ay sapilitan sa kanila.

Ang node na ito ay binubuo ng limang pare-parehong bahagi:

diaphragm seal mula sa plastik na materyal;
bumalik sa tagsibol;
tagatulak ng pedal;
stock;
balbula ng tren.

Sa unang sulyap, ang vacuum cleaner sa kompartamento ng makina ay hindi nakikita, dahil ito ay matatagpuan sa isang monolitikong bloke na may NTC sa pagitan ng mekanismo ng pedal at ng master cylinder ng preno. Ito ay isang silid na nililimitahan ng isang diaphragm-type na partition. Ang mga nahati na lukab ay masikip at pantay.
Ang isang bahagi ng lukab ay konektado sa kapaligiran, at ang kabilang panig sa tubo exhaust manifold motor, kung saan sa panahon ng operasyon ay may mas mababang presyon kaysa sa kapaligiran.

Lokasyon ng VUT

Ang bahagi ng atmospera ay matatagpuan mas malapit sa pedal, at ang bahagi ng vacuum ay matatagpuan malapit sa silindro. Mayroong check valve sa likurang bahagi ng atmospera sa katawan, na nagpapaantala sa vacuum sa pipe ng intake ng engine at pinipigilan ang pinaghalong gasolina na pumasok sa pagpupulong. Ang antas ng vacuum sa silid na ito ay tiyak na kinokontrol ng tagasunod ng balbula. At sa harap na lukab, ang balbula ng tseke ay nagpapanatili ng isang pare-parehong boltahe. Kaya, sa pagkahati mula sa dalawang panig ay pinindot ang parehong halaga ng presyon. Ang balbula mismo ay inilipat sa pamamagitan ng isang pusher na konektado sa pedal ng preno. Ang return spring ay responsable para sa pagbabalik ng diaphragm sa orihinal nitong estado pagkatapos ng pagpepreno. Kapag ang makina ay nangangailangan ng isang emergency braking system, isang espesyal na electromagnetic drive ay banig sa baras.

Ang aparato ng vacuum brake booster ay hindi mahirap, na ginagawang posible na magsagawa ng pagkumpuni gamit ang sariling mga kamay.

Paano gumagana ang VUT?

Ang pagpapatakbo ng aparato ay isinasagawa dahil sa pagkakaiba ng presyon na nabuo sa vacuum at atmospheric compartment. Dahil sa pagkakaibang ito, ang pusher ay isinaaktibo, na gumagalaw sa GTZ piston rod. Isaalang-alang natin nang detalyado kung paano gumagana ang vacuum brake booster. Sa una, ang presyon sa parehong mga silid ay pareho.

VUT device sa seksyon

Ang paghahatid ng puwersa sa pusher at kasunod na mga elemento ay nangyayari kapag ang driver ay kumilos sa pedal ng preno. Matapos maabot ng puwersa ang balbula, isinasara nito ang daanan sa pagitan ng magkabilang compartment. Pagkatapos ay muling kumokonekta ang balbula sa parehong mga silid at nasa kompartimento ng atmospera ay may pagbaba sa presyon. Ang nagresultang pagkakaiba ay makikita sa partisyon, kaya naman ito ay yumuko at humahantong sa paggalaw ng piston rod sa GTZ. Kapag natapos na ang pagpepreno ng kotse, ang presyon sa parehong mga compartment ay equalize, at ang nababanat na partisyon ay tumatagal ng paunang posisyon nito.

Ang pagkabigo ng VUT ay isang seryosong problema na maaaring humantong sa nakamamatay na kahihinatnan. Upang maiwasan ito, kailangan mong maingat na subaybayan ang sistema ng preno. Ang pinakamaliit na paglihis sa trabaho ay nangangailangan ng diagnosis. Ang pagsasaayos ng vacuum brake booster ay isang simpleng gawain; posible na itama ang ilang mga paglihis nang mag-isa.

Mga bahagi ng vacuum brake booster

Mga palatandaan ng mga problema sa VUT

Ang vacuum brake booster ay may kakayahang parehong bahagyang hindi lumikha ng vacuum, at ganap. Ang pangunahing dahilan para dito ay maaaring isang break o depressurization ng mga connecting tubes ng motor manifold at amplifier. Bilang karagdagan, ang mga problema ay maaari ding sanhi dahil sa isang paglabag sa integridad o pagkawala ng elasticity ng diaphragm. Kung may pagkabigo sa mekanismo, kahit na ang isang baguhan ay mapapansin ito. Inililista namin ang mga pangunahing sintomas ng malfunction ng vacuum brake booster:

Mga paraan ng pag-troubleshoot

Para sa mga nag-iisip kung paano suriin ang vacuum brake booster, nagbigay kami ng ilang mga pagpipilian para sa paunang pagsusuri ng system. Ang pagganap ng VUT ay sinusuri sa mga sumusunod na paraan:

Ang pedal ng preno ay pinindot at nagsimula ang makina. Mayroong isang malakas na pagtulak ng pedal, kung hindi ito bumalik sa dati nitong posisyon, kung gayon tiyak na may mga problema sa pagpupulong.
Umandar ang makina, lumipas ang ilang minuto, nakapatay ito. Pagkatapos ay ilang beses, nang hindi pinipilit, pindutin ang pedal ng preno. Kung ang lahat ay maayos, pagkatapos pagkatapos ng unang pagsalakay, ang pedal ay pinipiga, kung kinakailangan, hanggang sa huminto ito. Ito ay nagpapahiwatig na ang nagresultang vacuum ay hinila ang partisyon, at ang baras ay nagsimulang itulak, gaya ng nararapat, ang GTZ piston. Ngunit kung sa pangalawang pagpindot sa pedal, ang stroke ay bababa, kung gayon, samakatuwid, walang lugar upang kunin ang vacuum. Kapag, pagkatapos ng unang pagpindot, walang mga karagdagang aksyon ang naramdaman, kung gayon ang sistema ay may sira.
Ang paraan ng pagsubok na ito ay maaaring makakita ng mga pagtagas ng hangin sa system. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang pedal ay pinindot at naantala. Nang hindi pinakawalan ang preno, ang makina ay naka-off, sa posisyon na ito ang pedal ay dapat na hawakan ng tatlumpung segundo. Kung gumagalaw ang pedal, nangangahulugan ito na nasira ang higpit sa isang lugar. Ang presyon sa silid ay magsisimulang tumaas at ang dayapragm ay kumilos sa pusher sa ilalim ng presyon ng return spring. Kapag sa panahon ng naturang pagsusuri ang pedal ay nananatiling hindi nagbabago, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang VUT.
Gayundin, ang pagtagas ng hangin ay maaaring masuri sa katulad na paraan: nang patayin ang makina, pindutin ang pedal nang maraming beses hanggang sa huminto ito, at pagkatapos, habang hawak ang pedal, simulan ang makina. Dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura sa mga silid, ang pedal ay dapat na bahagyang bumaba pasulong. Kapag hindi ito nangyari, nangangahulugan ito na kailangan mong magpatuloy sa pagsuri sa integridad ng mga hose mismo. Kung sakaling, pagkatapos na maalis ang "air leaks", ang sistema ay nagpatuloy sa "troit", pagkatapos ay oras na upang palitan ang amplifier ng bago.

Kung, pagkatapos ng paunang pagsusuri, napansin ang mga problema, kung gayon kinakailangan na magpatuloy sa isang mas mahabang proseso - isang inspeksyon para sa integridad ng mga bahagi.

Mga diagnostic ng VUT

Pagsubok sa pagtagas

Mga hakbang sa inspeksyon:

Buksan ang hood ng kotse, at i-on ang makina sa loob ng dalawang minuto.
Pagkatapos i-mute, maghintay ng kalahating minuto.
Pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses, dapat mong marinig kung paano pumapasok ang hangin sa system.
Kasabay nito, bigyang-pansin ang VUT check valve. Upang gawin ito, alisin ang bahagi na susuriin mula sa rubber flange seal.
Ilagay sa isang naaangkop na bombilya ng goma sa isang maliit na angkop, maaari mo itong kunin mula sa isang hydrometer.
Susunod, pisilin ito kapag ang balbula ay nasa ayos, ang bombilya ng goma ay hindi magbubukas. Kung mangyari ito, dapat palitan ang mismong balbula at dapat suriin muli ang vacuum brake booster. Kung walang nagbago at ang mga problema ay kapansin-pansin din, kung gayon ang punto ay nasa system mismo, na mas madaling baguhin kaysa sa pag-aayos sa iyong sarili. Kung walang angkop na kaalaman at kasangkapan, imposible ang pag-aayos sa sarili.

Kung mayroon kang mga metro, maaari kang magsagawa ng pagsusuri sa pagtagas sa ilalim ng pagkarga. Upang gawin ito, simulan ang makina, at pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno sa ilalim ng puwersa na 20 kgf. Hawakan ang pedal hanggang ang vacuum sa VUT ay umabot sa punto B = 66.7 kPa (500 mmHg). Pagkatapos ay patayin ang makina at suriin ang output ng vacuum gauge - ang rate ng pagbaba sa vacuum ay hindi dapat lumampas 3.3 kPa para sa 15 s. Kapag naiiba ang iyong mga pagbabasa, kailangang ayusin o palitan ang amplifier.

Pagsubok sa pagtagas

At maaari mo ring suriin ang system na may metro at walang load. Upang gawin ito, simulan ang makina, huwag pindutin ang pedal ng preno sa oras na ito, at maghintay hanggang ang lalim ng paglabas ay katumbas ng A = 66.7 kPa (500 mm Hg). Pagkatapos patayin ang makina, suriin ang data ng vacuum gauge. Ang rate ng pagbaba nito sa lalim ng discharge ay hindi dapat mas mataas kaysa 3.3 kPa sa loob ng 15 segundo. Kung may nakitang pagkakaiba, hanapin at itama ang sanhi ng pagtagas.

Libreng pagsasaayos ng paglalaro

Matapos suriin kung may mga tagas, sulit na ayusin ang libreng pag-play ng pedal ng preno. Ang pagsasaayos sa haba ng baras ay humahantong sa isang puwang na tumutukoy sa antas ng presyon sa silindro ng preno. Mahalagang ayusin nang tama ang haba ng tangkay at itakda ang naaangkop na clearance. Kapag naka-off ang motor, ang pedal free play ay dapat nasa pagitan ng 5-14 mm. Ang puwang na ito ay kinokontrol ng isang bolt na matatagpuan sa itaas ng VUT plane. Kapag ang puwang ay maliit, ang gumaganang silindro ay kumukuha, at ito ay humahantong sa pinabilis na pagkasira ng mga pad at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. At gayundin ang sasakyan ay magsisimulang bumagal nang basta-basta, at magiging katulad ng isang sakay handbrake. Sa kabaligtaran, ang clearance ay lumampas sa pinahihintulutang pamantayan ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit sa pagpupulong at ang stroke sa pedal ay tataas.

Pressure Regulator Lever Force Adjustment

Ang hydraulic pressure ay maaari ding suriin gamit ang mga gauge. Kapag ang makina ay hindi tumatakbo, ang lalim ng paglabas ay magiging 0 mmHg. Art. At kung pigain mo ang pedal, na may lakas na 20 kgf, dapat tumaas ang presyon 1177 kPa (12 kgf/cm2). Ngayon ay sinisimulan namin ang makina at maghintay hanggang bumaba ang lalim ng paglabas 66.7 kPa (500 mmHg)), pagkatapos ay tingnan ang mga parameter ng manometer. Ang normal na halaga nito ay dapat 6867 kPa (70 kgf/cm2).

Madaling Pagsasaayos ng Stroke

Kung walang mga panukat na instrumento sa kamay, ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Siyasatin ang mga bahagi ng drive at regulator para sa kondisyon, hindi dapat magkaroon ng anumang mga puwang o pagtagas ng langis sa mga ito.
Ilapat ang preno at suriin kung gaano kalayo ang piston ng regulator. Ang pamantayan ay 1.7-2.3 mm. Kung ang stroke ay masyadong mataas o, sa kabaligtaran, wala, pagkatapos ay may mga problema sa regulator.
Suriin ang control plug, dapat itong i-recess sa body gap hanggang sa huminto ito at hindi dapat magkaroon ng anumang pagtagas ng brake fluid dito. Kung ang lahat ay naiiba, kung gayon ang higpit ng mga sealing cuff ay nasira. Sa ganitong sitwasyon, kinakailangan ang kumpletong pagpapalit ng regulator.

Ang pingga ay dapat suriin at i-adjust nang madalas. Kapag ang problema ay halata, ang pagsasaayos ay ginawa tulad ng sumusunod:

Pag-alis ng VUT kung kinakailangan ang pagkumpuni

Kapag, pagkatapos ng mga diagnostic, nalaman mo na ang amplifier ay nangangailangan ng pagkumpuni, at malinaw mong alam ang istraktura nito, pati na rin ang lahat ng mga mekanika ng pagtatrabaho dito, maaari kang magpatuloy upang alisin ang aparato:

Una kailangan mong kumuha ng repair kit.
Kilalanin ang manual ng iyong sasakyan upang malaman ang eksaktong disenyo ng VUT.
Kung mayroong upholstery sa kompartamento ng makina, at isang plastic na lining na nagpoprotekta sa vacuum cleaner, pagkatapos ay alisin ang mga ito.
Sa ilalim ng steering shaft, idiskonekta ang link ng booster drive mula sa pedal ng preno.
Gamit ang 17 key, alisin sa takip ang device mula sa silindro ng preno. Dagdag pa, inalis namin ang tubo mula sa angkop upang ang hose ay hindi yumuko, bahagyang ikiling ang silindro ng preno pasulong.
Inalis namin ang brake light wire, at pagkatapos ay tanggalin ang mga bolts na may 13 key upang bitawan ang VUT. Para sa matagumpay na pag-alis, bunutin ang daliri na kumukonekta sa amplifier at pedal. Pagkatapos ay alisin ang dalawang nuts sa bracket mount.
Ngayon simulan natin ang pag-aayos ng vacuum cleaner.

Dapat itong maunawaan na kung hindi mo magawa ang pag-aayos sa iyong sarili, mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa isang bihasang mekaniko o palitan lamang ito ng isang bagong aparato.

Nag-install ng bagong VUT

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng vacuum brake booster

Ang proseso ng pagpapalit ng vacuum cleaner ay simple. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kapag inaalis ang system para sa pagkumpuni:

Una, idiskonekta ang baras mula sa pedal ng preno. Iyon ay, inaalis namin ang locking plate ng daliri sa pamamagitan ng pagkabit nito sa isang bagay na matalim. Ngayon ay inilabas namin ang daliri at pumunta sa ilalim ng hood.
Idiskonekta namin ang lahat mula sa antas ng sensor ng brake fluid, lahat ng mga wire ng block.
Idiskonekta namin ang amplifier mula sa silindro.
Inalis namin ang mga mani ng bracket at direktang tinanggal ang amplifier dito. Kung mahirap tanggalin ang mga mani, maaaring gamitin ang WD-40 fluid.
Nagdiskonekta kami sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang nuts.
Ngayon ay ilakip namin ang bagong amplifier sa bracket at mag-ipon sa reverse order.

Ang mga modernong produkto ng industriya ng automotive ngayon ay high-tech at high-speed. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa kapangyarihan ng mga kotse, na, pagkatapos ng kanilang acceleration, ay hindi napakadaling huminto. Samakatuwid, lahat ng mga ito ay nilagyan ng modernong sistema ng preno, at upang gawing simple ang kontrol nito ng driver, ang karamihan ng mga sasakyan ay may isang yunit bilang isang vacuum brake booster.

Ito ang pinakamahalagang elemento para sa isang kotse, na idinisenyo hindi lamang upang madagdagan ang kaginhawaan kapag nagmamaneho ng sasakyan, ngunit ginagawang mas mahusay ang sistema ng pagpepreno mismo, na nagpapahintulot na ito ay mabuo sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa pedal ng preno. buong lakas kinakailangan upang epektibong ihinto kahit ang pinakamalakas na sasakyan. Hindi madaling gawin ito sa pisikal na lakas ng driver na mag-isa, at pagkatapos ng ilang kilometrong pagmamaneho, ang driver ng sasakyan na walang VUT ay makaramdam ng sobrang pagod, na tiyak na magiging hadlang sa walang problema sa pagmamaneho.

Paano ang brake booster

Ang aparato ng vacuum brake booster ay hindi kumplikado, na kung kinakailangan, pinapayagan kumpunihin sa sarili. Sa katawan ng yunit na ito ay ang mga bahagi nito:

dayapragm;
bumalik sa tagsibol;
pusher;
balbula sa pagsubaybay;
stock.

Sa kompartimento ng makina, hindi ito nakikita, dahil matatagpuan ito sa parehong pabahay bilang silindro ng preno. Nililimitahan ng diaphragm ang katawan ng node na ito sa dalawang pantay na kalahati. Ang parehong mga kalahati ay selyadong, at ang isa na nakabukas sa silindro ng preno ay walang hangin, ibig sabihin, vacuum. Ang pangalawa ay may mensahe na may kapaligiran, at nagtataglay ng kaukulang pangalan - atmospheric. Ang silid ng vacuum ay may isang espesyal na balbula, salamat sa kung saan ito ay nakikipag-ugnay sa isang mapagkukunan ng vacuum. Ang papel nito ay ginampanan ng lugar na matatagpuan sa intake manifold.

Sa isang bilang ng mga kotse, ang isang vacuum electric motor ay maaaring mai-install din, na magsisiguro ng garantisadong operasyon ng aparato sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng engine. Ito ay ipinag-uutos na naka-install sa lahat ng mga yunit ng diesel power. Ang silid sa atmospera ay may kasamang balbula ng tagasunod, at sa tulong nito maaari itong makipag-usap sa kapaligiran o sa isang silid ng vacuum. Tinitiyak ng return spring na babalik ang diaphragm sa orihinal nitong posisyon pagkatapos makumpleto ang pagpepreno. Kung ang kotse ay nagbibigay ng isang emergency braking system, ang isang espesyal na drive ay naka-install sa stem.

Paano gumagana ang node na ito

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay upang lumikha at mapanatili ang iba't ibang presyon sa pagitan ng vacuum at atmospheric na mga bahagi ng yunit na ito. Sa karaniwang posisyon ng pedal ng preno, ang presyon sa mga silid ay magkapareho, ngunit kapag pinindot ito, ang balbula ng tagasunod ay papasok - hinaharangan nito ang komunikasyon sa pagitan ng magkabilang bahagi ng yunit, at ang vacuum sa silid ng vacuum ay tumataas, at sa susunod ay bumagsak.

Sa kabila ng pagsalungat ng tagsibol, ang dayapragm ay umuusad, na pinipilit ang baras ng master brake cylinder na lumipat. Ang pagpapatakbo ng vacuum brake booster ay ginagarantiyahan ang isang makabuluhang puwersa na ipinadala sa master cylinder rod. Kasabay nito, ito ay palaging tumutugma sa puwersa kung saan pinindot ang pedal, iyon ay, kung ang pedal ay pinindot lamang nang bahagya, ang aparato ay hindi bubuo ng buong kapangyarihan, na nagbibigay ng sistema ng preno mataas na kapangyarihan.

Ano ang mga problema na maaari mong harapin habang ginagamit

Tulad ng anumang iba pang node sa isang kotse, ang isang vacuum booster ay nangangailangan ng pana-panahong atensyon mula sa isang motorista. Paminsan-minsan, dapat suriin ang amplifier upang makita ang isang malfunction sa oras at gumawa ng mga hakbang upang maalis ito. Nagsisimula ang pagsubok sa pag-off ng makina. Pindutin ang preno ng ilang beses sa isang hilera, pagkatapos ay ayusin ito sa depress na posisyon nang ilang sandali. Pagkatapos ay inilabas ang pedal at nagsimula ang makina. Matuto pa tungkol sa pag-verify ng video:

Kung sakaling kapag pinindot mo ang pedal, ang mga espesyal na pagsisikap sa bahagi ng driver ay hindi kinakailangan, ang lahat ay maayos. Ang kahirapan ng pagkilos na ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng vacuum brake booster. Kabilang sa mga pinaka-karaniwan ay ang mga sumusunod:

paglabag sa integridad ng diaphragm mismo;
mga problema sa mga hose na humahantong sa node na ito;
kabiguan ng spring na nagbabalik ng diaphragm sa orihinal nitong posisyon.

Ito ay mas kapaki-pakinabang na magsagawa ng pag-aayos sa mga teknikal na sentro, kung saan ang mga espesyalista ay may isang hanay ng mga propesyonal na kagamitan sa kamay. Kung hindi, ito ay mas mahusay na alisin ito at palitan ito ng isang bagong yunit.

Pagsusuri sa Sarili ng Amplifier

Kung sakaling may sira ang vacuum unit, ang driver ay kailangang mag-apply ng labis na pagsisikap para sa normal na pagpepreno, na mabilis na napapagod sa kanya. Samakatuwid, mahalagang bigyang-pansin ang paparating na pagkasira sa isang napapanahong paraan. Ang mga sintomas ng isang madepektong paggawa ng device ay maaaring magkakaiba.

Pagtanggal ng vacuum booster

Ang pamamaraan para sa pag-dismantling at pag-install ng isang bagong yunit ay hindi napakahirap, samakatuwid, kung mayroon kang libreng oras at pagnanais, maaari itong gawin nang nakapag-iisa - ito ay makatipid ng isang disenteng halaga. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang malamig na makina.

Upang hindi humantong sa pangangailangan na palitan ang mahalagang yunit na ito sa kotse, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang kondisyon ng lahat ng mga hose sa pagkonekta at magsagawa ng elementarya na self-diagnosis ng sistema ng preno.