Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Maraming mga motorista ang nahaharap sa katotohanan na nagsimula ang epekto ng pagbaba ng bilis sa kotse Idling. Kadalasan, ito ay humahantong sa ang katunayan na ang makina ay ganap na huminto. Ang epektong ito ay may maraming dahilan na dapat agarang alisin upang hindi na magdulot ng mas maraming problema.

Ano ang mga dahilan ng pagbaba ng turnover?

Maraming mga motorista ang hindi tumitingin sa kondisyon ng kanilang mga sasakyan, at higit pa sa makina. Kadalasan, ang mga kahihinatnan ay maaaring ipahayag sa mga malfunctions na nabubuo sa overhaul, na kukuha ng hindi maliit na halaga Pera. Lalo na, para sa mga kadahilanang ito, kung may mga pagkakamali sa makina, kinakailangan na ibalik ang normal na pag-andar dito.

Kaya, isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan na humahantong sa katotohanan na bumababa ang bilis ng idle:

• Ang pagsasaayos ng mga turnilyo na "dami" at "kalidad" ay nasira

Isang karaniwang sanhi ng mababang idle sa mga Ozone type na carburetor. Kadalasan, ang paghihigpit sa mga tornilyo sa pagsasaayos ng gasolina ay sapat na upang maibalik ang normal na bilis.

• Hindi wastong itinakda ang antas ng gasolina

Bilang karagdagan sa isang pagbaba sa bilis ng engine sa idle, ito ay humantong sa isang pagbaba sa kapangyarihan. Ang motor ay maaaring tumigil o magsimula pagkatapos ng mahabang pagdurusa. Ang pangmatagalang operasyon sa lean fuel ay maaaring humantong sa pagkabigo ng makina.

• Ang dayuhang hangin ay pumapasok sa carburetor

Ang "pagsipsip" ng labis na hangin ay maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng makina. Ang isa pang pagpipilian ay marumi filter ng hangin at hindi sapat na hangin ang pumapasok.

• Hindi magandang kalidad ng gasolina

Ang mga makina na idinisenyo upang kumonsumo ng mataas na kalidad na gasolina ay maaaring mag-junk o mabigo kung sila ay "pinakain" ng mas mababang kalidad na gasolina, halimbawa, 92 sa halip na 95. Bukod dito, maraming mga bagong problema ang maaaring mahulog sa makina na kailangang malutas, kaya mas mahusay na gumamit ng mahusay na gasolina.

• Nag-crash ang on-board na computer

Nangyayari rin na ang on-board na computer ay nagsisimulang magpakita ng hindi tumpak na data. Kung maayos ang pakiramdam sa makina, ngunit patuloy na nagpapahiwatig ng problema ang electronics, maaari mong subukang ikonekta ang isang gumaganang BC at suriin ito.

• Oras na para palitan ang iyong mga spark plug

Pagpapasiya ng sanhi ng malfunction

Tulong sa pagtukoy ng dahilan kung bakit sila nahulog walang ginagawa ang mga sumusunod na hakbang ay makakatulong.

1. Kung walang karagdagang mga palatandaan ng pagbaba ng bilis (halimbawa, mga vibrations), maaari mong suriin ang engine sa isa pang on-board na computer.
2. Suriin ang mga sensor.
3. Suriin ang mga spark plug.
4. Siguraduhin na ang mga antas ng gasolina at idle ay na-adjust nang tama.
5. Siguraduhin na ang carburetor ay hindi "nagsipsip" ng labis na hangin.
6. Suriin ang air filter para sa kontaminasyon.

Mga Pamamaraan sa Paglutas ng Problema

Kapag natukoy ang lahat ng dahilan, maaari kang magpatuloy sa pag-troubleshoot. Siyempre, mayroong iba't ibang bilang ng mga paraan upang malutas ang problema, ngunit huwag kalimutan na ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay kinakailangan. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa isyu nang mas detalyado.

Ayusin ang mga antas ng gasolina at idle

Idling adjustment sa mga carburetor ng uri ng Ozone. Kakailanganin mo ang isang tachometer at isang slotted screwdriver. Kinakailangan na magsagawa ng trabaho sa isang mainit na makina. Sa pamamagitan ng pagpihit ng "dami" na tornilyo sa direksyon ng mga kamay ng orasan, makakamit mo ang pagtaas ng bilis.

Kung hindi posible na malutas ang problemang ito sa tulong ng isang "dami" na tornilyo, kailangan mong ikonekta ang "kalidad" na tornilyo, kung saan, kung hindi pa ito ginagamit, maaaring mayroong isang factory plug. Maaari itong bunutin sa pamamagitan ng pag-screwing ng angkop na self-tapping screw sa plastic at bunutin ito palabas.

Ang pagsasaayos ay karaniwang isinasagawa sa 2-3 (ilang) pagbisita.

Palitan ang mga kandila

Kahit na ang mga kandila ay pinalitan kamakailan, ang mga ito ay maaaring hindi maganda ang kalidad o may depekto. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay palaging mas mahusay kaysa sa mas murang mga analogue. Ang pagbagsak ng XX ay madalas na nagpapahiwatig ng malfunction na ito.

Baguhin ang gasolina

Gamit ang mga gauge, kinakailangan upang suriin ang presyon sa sistema ng supply ng gasolina at ang pagkakaroon ng mga kontaminant. Pagkatapos nito, kailangan mong baguhin ang gasolina sa isang mas malinis at mas mahusay. Bilang isang huling paraan, dapat mong isipin ang tungkol sa paglalagay ng gasolina sa istasyon ng gasolina ng ibang kumpanya.

Suriin ang mga filter ng hangin at gasolina

Maaaring marumi ang air filter. Habang nagiging marumi ang filter, bumababa ang dami ng hangin na pumapasok sa makina. Ang lakas ng makina ay nabawasan at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang malaki.

Ang air filter ay kailangang linisin o, higit sa lahat, palitan. Pinakamainam na isagawa ang pamamaraang ito nang maaga upang maiwasan ang iba pang mga problema sa hinaharap.

I-flush ang idle speed sensor

Kung ang langis at iba pang mga contaminants ay nakapasok sa sensor, ito ay nabigo. Nililinis ang sensor gamit ang carburetor cleaner at aerosol liquid. Ang aparato ay dapat na alisin at hugasan. Ang likidong aerosol ay malumanay na nililinis ang karayom. Mag-ingat na ang likido ay hindi makapasok sa loob (iyon ay, sa ilalim ng tagsibol), upang maiwasan ang pagkabigo nito.

Konklusyon

Ang pagbaba sa bilis ng engine ay isang medyo karaniwang problema. Ito ay maaaring mangyari hindi lamang para sa anumang isang kadahilanan - na may malubhang pagkasira ng motor ito ay nangyayari, ito ay kinakailangan Isang kumplikadong diskarte, at maaaring maging partikular ang mga breakdown. Sa kasong ito, maaaring kailanganin mong humingi ng propesyonal na tulong.

Kadalasan ang mga driver ay interesado sa kung bakit ang bilis ng engine ay hindi bumabagsak sa idle. Ang sitwasyong ito ay medyo karaniwan, at alinman sa mga makina ng karburetor o mas modernong mga injector ay hindi immune mula dito. Totoo, ang mga sanhi ng malfunction ay magkakaiba para sa kanila. Ngunit, sa pagsasagawa, ang lahat ay maaaring masuri nang nakapag-iisa, at gayundin sa halos lahat ng mga modelo ng kotse, ang problema ay maaaring maayos sa pamamagitan ng kamay nang walang labis na kahirapan. Ang pinakamahalagang bagay dito ay ang wastong pag-diagnose, ito ay makabuluhang mapabilis ang proseso ng pag-aayos, at i-save ka mula sa mga karagdagang problema at kahirapan.

Ano ito?

Bakit hindi bumababa ang bilis ng makina kapag idle? Upang magsimula, magpasya tayo kung paano unawain na lumitaw ang isang problema, at tingnan din kung ano ang maaaring humantong sa. Kahit na ang isang walang karanasan na motorista ay maaaring matukoy ang pagtaas ng idle speed. Ito ay madaling marinig. Sa pagtaas ng bilis, ang pagtaas ng ingay ng isang tumatakbong makina na may inilabas na pedal ng gas ay sinusunod. Gayundin sa mga makina na nilagyan ng tachometer, maaari mong subaybayan ang pagtaas ng bilis sa device. Sa halos lahat ng mga modelo ng mga pampasaherong sasakyan, ang mga idle na bilis ay mula 650-950 rpm (suriin ang indicator sa data sheet ng iyong sasakyan), lahat ng nasa itaas ay itinuturing na isang paglihis mula sa pamantayan. Gayundin sa maraming mga injector, ang problemang ito ay nagiging sanhi ng pagsasama ng isang "tseke" sa panel.

Sa anumang kaso, ang problema ay dapat ayusin sa lalong madaling panahon. Ang pagtaas ng bilis ay ang dahilan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Pinatataas nito ang halaga ng refueling. Gayundin, ang pagtaas ng bilis ay makabuluhang nagpapabilis sa pagkasira ng makina. Kaya hindi ipinapayong ipagpaliban ang solusyon sa problemang ito. Sa ganitong paraan makakatipid ka ng maraming mapagkukunan sa pananalapi. Kapag tinutukoy at inaalis ang sanhi ng mataas na bilis, dapat tandaan na sa mga carburetor at injector, ang problema ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga malfunctions.

mga carburetor

Una, harapin natin ang problema sa mga carbureted engine. Ang ganitong uri ng pagkain ay itinuturing na hindi na ginagamit, ngunit maraming mga kotse sa mga kalsada ay nilagyan pa rin ng ganitong paraan. Gayundin, maraming mga motorista, para sa kanilang sariling ideolohikal na mga kadahilanan, ang gumagamit ng mga naturang motor, at hindi tatanggihan ang mga ito. Ang pag-diagnose ng pinagmulan ng problema dito ay medyo mahirap, at ito ay binibigyan ng maliit na listahan ng mga elemento na nagdudulot ng pagtaas ng bilis. Tingnan natin kung ano ang dapat mong bigyang pansin:

• Pag-agaw ng balbula ng karayom. Sa kasong ito, ang gasolina ay pumapasok sa silid ay hindi nasusukat. Bukod dito, depende sa lokasyon kung saan ang balbula ay natigil, ang idle speed ay maaaring parehong mawala at vice versa pagtaas;
• Paglabag sa idle system adjustment. Karaniwan itong nangyayari pagkatapos maglinis o mag-ayos ng carburetor. Upang maiwasan ang mga problema, dapat mong itakda nang tama ang ratio ng supply ng gasolina at hangin. Kung hindi ka pa nakagawa, mas mahusay na basahin kung paano ito ginagawa nang eksakto sa iyong bersyon;
• Problema sa pagsasara. Maaaring may ilang mga dahilan para sa naturang malfunction. Kadalasan, ang damper ay hindi nagsasara dahil sa pagkakaroon ng soot dito. Sa kasong ito, kakailanganin mong linisin ang node na ito. Kadalasan, nakakatulong ito. Sa ilang mga kaso, ang throttle valve ay maaaring masira. Pagkatapos ay kakailanganin mong baguhin ang bahaging ito, ngunit hindi lahat ng mga carburetor ay mayroong tampok na ito;
• Minsan, ang problema ay maaaring magpakita mismo kapag, ito ay medyo bihira. Ngunit mas mabuti pa ring suriin. Upang gawin ito, habang tumatakbo ang makina, buksan ang takip ng radiator, na may nasunog na gasket, lalabas ang puting usok sa leeg. Sa kasong ito, kakailanganin mong baguhin ang gasket;
• Buksan ang pagsipsip. Suriin kung paano gumagana ang damper sa pangunahing silid. Kung may natukoy na problema, makatuwirang makita kung paano gumagana ang pagsipsip. Kadalasan, upang ayusin ang problema, lumalabas na sapat na upang lubricate lamang ang cable at damper actuator.

Bilang karagdagan, maaaring mangyari ang pag-jamming ng pedal ng gas. Ang sitwasyong ito ay maaaring mangyari hindi lamang sa mga carburetor, kundi pati na rin sa mga injector. Siguraduhing suriin kung malayang gumagalaw ang pedal.

Injector

Sa mga makina na nilagyan ng mga injector, posibleng dahilan para sa tumaas na bilis higit pa. Sa partikular, ang problema ay maaaring sanhi ng parehong mekanikal na pagkabigo at pagkabigo ng mga electronic sensor. Ngunit, hindi tulad ng mas simpleng mga carburetor, pinasimple ito ng pagkakaroon ng isang on-board na computer na nakakabasa ng mga error. Kaya, isaalang-alang ang mga dahilan para sa pagtaas ng bilis sa mga injector:

• Pagtanggi . Kung masira ang sensor na ito, ang power unit ay magsisimulang gumana nang walang tigil sa warm-up mode, iyon ay, ang bilis ay hindi na-reset. Isinasaalang-alang ng control unit na ang pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo ay hindi pa naabot at sinusubukang painitin ang yunit. Ang nasabing malfunction ay puno ng overheating ng makina at magastos na pag-aayos. Ang pinakamadaling paraan upang makilala ang problemang ito ay sa tulong ng mga diagnostic ng computer;
• Pagkagambala sa trabaho. Minsan, ang dahilan ay ang mass air flow sensor. Muli, gumawa sila ng mga diagnostic, pagkatapos ay sinusuri nila ang mga kahina-hinalang sensor na may multimeter. Kinakailangan ng karagdagang tseke upang maalis ang sirang mga kable. Kung kinakailangan may sira na mga sensor pagbabago;
• maaaring may na-stuck na throttle cable. Suriin kung ito ay gumagana. Kung ang isang madepektong paggawa ay napansin, inirerekumenda na subukang mag-lubricate ang cable at bumuo nito. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay kailangan mong ganap na palitan ang bahagi;
• Ang damper return spring ay tumalon, o ang damper return spring ay masyadong naunat. Ang problemang ito ay karaniwan din para sa mas lumang mga kotse. Ilagay ang tagsibol sa lugar. Kung ito ay nakaunat, kakailanganin mong bumili ng kit sa pag-aayos ng iniksyon;
• . Sa kasong ito, nagpapadala ito ng isang bukas na signal ng throttle sa yunit ng kontrol ng engine, sa turn, ang "utak" ng kotse ay nagbibigay malaking dami rpm kaysa sa aktwal na kailangan. Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring isang simpleng jamming ng bahagi, o burnout ng resistensya. Sa huling kaso, tanging ang opsyon na palitan ang sensor ay posible;
• Ang huling dahilan upang suriin ay ang integridad ng mga gasket ng injector. Ang tseke ay mangangailangan ng isang medyo seryosong interbensyon sa injector, samakatuwid, ang kadahilanang ito ay huling nasuri, kahit na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi ang pinakabihirang. Kung ang mga gasket ay nasira, ang labis na hangin ay pumapasok sa mga silid ng pagkasunog, na nagiging sanhi ng pagtaas ng bilis ng engine.

Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, palaging pagmasdan ang lokasyon ng banig sa kotse, kung minsan ay nakakakuha ito sa ilalim ng pedal, at hindi pinapayagan itong gumana nang mahusay.

Konklusyon. Ang bawat motorista ay nakatagpo ng mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng kuryente kahit isang beses. Samakatuwid, ang gayong tanong, kung bakit ang bilis ng idle ng engine ay hindi bumabagsak, ay hindi nakakagulat. Sa kasamaang palad, ito ay halos imposible na sagutin ito nang hindi malabo. Mayroong maraming mga dahilan para sa pag-uugali na ito ng kotse. Upang matukoy at ayusin ang pagkasira, kakailanganin mong magsagawa ng isang detalyadong diagnosis.

Napakahalaga na ang makina ay tumatakbo nang tama sa anumang mode, kabilang ang kawalang-ginagawa. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng kotse ang nahaharap sa isang problema: kapag ang gas ay inilabas, ang bilis ng engine ay hindi na-reset. Sa sandaling natuklasan ang naturang depekto, kinakailangan na agad na malaman ang dahilan at alisin ang malfunction para sa maayos na operasyon ng kotse. Gayundin, ang makina ay maaaring bumagal nang mahabang panahon, na hindi rin nakakatulong sa tamang operasyon.

Karaniwan, sa pag-abot sa temperatura ng pagpapatakbo, ang bilis ay dapat bumaba sa pamantayan nito. Mga tagapagpahiwatig para sa bawat partikular na modelo sasakyan tinukoy ng tagagawa sa manual ng pagtuturo. Maaaring bahagyang mag-iba ang mga ito depende sa mileage at pangkalahatang kondisyon ng kotse, ngunit kadalasan ay nananatili sa hanay na 650-1000 rpm.

Sa ilang mga kaso, ang bilis ay bumaba nang napakabagal o kahit na nananatili sa parehong antas ng 1500-2000 rpm. Sa mode na ito, hindi lamang pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina, na nakakaapekto sa pananalapi ng driver, ngunit nag-aambag din sa pagsusuot ng makina.

Ang sanhi ng idle failure ay dapat masuri ng mga kwalipikadong technician. Gayunpaman, upang malayang maunawaan kung bakit hindi bumabagsak ang bilis ng engine.

Mga pagkakamali sa sistema ng carburetor

Kapag naglalabas ng gas, ang pagbaba sa bilis ay maaaring maging masama sa parehong mga injector at carburetor system.

Kung ang kotse ay may carburetor, maaaring mayroong ilang mga depekto.

Kadalasan, ang bilis ay hindi na-reset dahil sa isang sira throttle. Kapag uminit ang makina, ito ay nasa bukas na posisyon upang payagan ang mas maraming hangin sa system. Pagkatapos ay magsasara ito at ang bilis ay dapat bumaba.

Ang isang balbula ng throttle na hindi ganap na sarado ay humahantong sa katotohanan na, sa pag-abot sa temperatura ng pagpapatakbo, ang isang over-rich mixture ay ibinibigay pa rin, at ang bilis ay nananatili sa parehong antas. Kung ang bahaging ito ay labis na marumi o deformed, hindi ito maaaring ganap na magsara.

Maaari mong linisin ang damper gamit ang isang espesyal na tool, na maaaring mabili sa isang automotive supply store. Ang pagpapapangit ay maaaring mangailangan ng ganap na pagpapalit ng carburetor. Ang damper ay maaaring hindi magsara nang mahigpit kung ang drive cable ay pagod na. Ang pagpapalit nito ay maaaring mapabuti ang sitwasyon.

Ang isa pang karaniwang dahilan kung bakit hindi bumababa ang bilis ng makina kapag idle ay isang gasket sa pagitan ng carburetor at cylinder head na naging hindi na magamit, o isang nasira na intake manifold.

Matapos palitan ang carburetor o linisin ang power system, madalas mong mapapansin na ang bilis ng engine ay bumaba nang dahan-dahan. Ito ay dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng idle system, kadalasan ang isang re-enriched air-fuel mixture ay ibinibigay. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang ayusin ang ratio ng supply ng gasolina at hangin sa system.

Maaari rin itong magdulot ng malfunction mataas na lebel gasolina sa float chamber ng carburetor. Ang balbula ng karayom ​​ay responsable para dito. Maaaring itama ng pagsuri sa detalyeng ito ang sitwasyon.

Sistema ng injector

Kung ang isang sistema ng pag-iniksyon ay naka-install sa kotse, kung gayon maaaring mayroong higit pang mga dahilan para sa mataas na bilis ng idle. Dito, ang parehong mga mekanikal na elemento at mga elektronikong aparato na responsable para sa pagsasaayos ng ikadalawampu ay maaaring mabigo.

Ang mga pangunahing pagkakamali ng injector ay kinabibilangan ng:

1. Maling operasyon ng sensor ng temperatura na naka-install sa sistema ng paglamig. Ang maling natanggap na data mula sa device na ito ay nagiging sanhi ng electronics na makilala ang makina bilang malamig at gumagana upang magpainit, sa gayon ay pinapanatili ang mataas na bilis na kinakailangan upang maabot ang operating temperatura. Maaaring madalas mangyari ang overheating, na humahantong sa mas malubhang pagkasira, hanggang sa isang malaking overhaul ng makina. Ang parehong epekto ay posible kung ang idle speed regulator ay hindi gumagana ng maayos.
2. Maaaring na-stuck ang throttle control cable. Kung mas mataas ang mileage ng kotse, mas mataas ang panganib na makatagpo ng katulad na problema.
3. Ang XX electronic work sensor ay madalas na hindi gumagana, pagkatapos ay ang mga rebolusyon ay tataas o mawawala nang buo.
4. Pagmamaneho sa tagsibol balbula ng throttle sa orihinal na saradong posisyon, hindi gumagana ng maayos, tumatalon o nag-uunat nang labis.
5. Masyadong maraming gasolina ang pumapasok sa combustion chamber malaking bilang ng hangin dahil sa mahinang kalidad o tumutulo na mga gasket. Kinakailangang maingat na suriin ang mga seal ng manifold at injector.
6. At ang pinakasimpleng dahilan ay kadalasan ang maling lokasyon ng banig pagkatapos ng pagbisita sa isang car wash o dry cleaning ng interior. Madalas itong hindi tumpak na inilagay sa ilalim ng pedal ng accelerator, na nagreresulta sa paglitaw ng hindi wastong pagpapatakbo ng makina.

Kung ang kotse ay oversaturated sa iba't ibang mga electronics at lahat ng trabaho ay batay sa tamang paggana ng mga sensor, ang isa sa mga ito ay maaaring maging isang problema. Magpapadala ito ng maling data sa computer, bilang isang resulta, ang bilis ay hindi babagsak. Malamang, hindi posible na makita ang problema sa iyong sarili.

Kinakailangang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic ng computer. Pinakamaganda sa lahat, ang gawain ay hahawakan ng mga espesyalistang nagtatrabaho sa isang serbisyo na dalubhasa sa pag-aayos ng isang partikular na tatak ng kotse. Kung ang diagnosis ay isinasagawa sa oras, kung gayon posible na bumaba gamit ang isang simpleng kapalit ng sensor.

Hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala sa pag-aayos, dahil ang isang supersaturated na halo ay may masamang epekto sa pagpapatakbo ng makina at makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.

lumulutang na bilis

Bilang karagdagan sa mabagal na pagbagsak ng mga rev, ang mga motorista ay maaaring makatagpo ng hindi pangkaraniwang bagay ng mga lumulutang na rev, kung saan sila bumabagsak at pagkatapos ay tumaas nang husto. Ang dahilan ay ang labis na supply ng hangin sa system, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng makina hanggang sa 2 libong rebolusyon sa idle.

Madalas itong nangyayari sa mga sasakyan na may fuel injection sensor. Kinakalkula nito kung gaano karaming hangin ang kailangan ng pinaghalong. Kapag naabala ang trabaho niya, saka papasok magkaibang panahon iba't ibang dami ng oxygen ang ibinibigay, bilang resulta, ang mga bilis ng pagtalon ay sinusunod nang humigit-kumulang bawat 3 segundo.

Nahaharap sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, kinakailangan ay magiging parehong mga diagnostic ng computer. Napakahalaga na ito at ang lahat ng kasunod na gawain ay isinasagawa ng mga may karanasan, kwalipikadong mga espesyalista. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang serbisyo na hindi nagdadalubhasa sa mga pagkasira ng ganitong uri, maaaring nahaharap ka sa pangangailangang magsagawa ng mamahaling pag-overhaul ng makina nang maaga.

Maraming motorista ang nagtataka kung bakit bumabagsak ang mga idle speed. Ang pagbaba sa bilis ng engine ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan. Tiyak na napansin ng bawat motorista ang pag-uugali na ito ng makina, halimbawa, kapag nakatayo sa isang ilaw ng trapiko.

Sasaklawin ng artikulong ito karaniwang sanhi pagbaba sa bilis ng makina.

Bakit bumaba ang bilis ng engine

Hindi magandang kalidad ng gasolina

Kadalasan, ang sanhi ng pagbaba o paglutang sa bilis ng engine ay nakasalalay sa mahinang gasolina. Kung magre-refuel ka sa iba't ibang gasolinahan, mapapansin mo ang pagkakaiba sa kalidad ng gasolina. Alam ng lahat iyan sa mga bansa dating USSR ang mga may-ari ng gasolinahan ay mahilig makipag-ukit sa gasolina. Dahil dito, naghihirap ang makina ng iyong sasakyan. At kung ang gasolina ay hindi maganda ang kalidad, maaaring may mga problema sa sistema ng gasolina. Subukang punan ang iyong sasakyan sa ibang gasolinahan at ihambing: kung walang pagkakaiba, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagbabasa ng artikulo.

Malfunction sa sistema ng supply ng gasolina

Dahil sa mababang kalidad na gasolina, ang ilang elemento ng sistema ng gasolina ay maaaring tumigil sa paggana ng normal. Subukan mong magbago mga filter ng gasolina, makakatulong ito. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong baguhin ang sistema ng gasolina.

Ang problema ay maaaring nasa hindi pantay na supply ng gasolina sa mga cylinder. Sa kasong ito, dapat kang pumunta sa istasyon Pagpapanatili kung saan aayusin ng isang espesyalista ang problema. Huwag subukang gawin ito sa iyong sarili: sa pamamagitan ng iyong mga aksyon maaari mong hindi paganahin ang injector.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa presyon sa riles ng gasolina: ikonekta ang isang panukat ng presyon, isulat ang mga resulta at ihambing ang mga ito sa mga pinahihintulutang resulta na dapat ay nasa manwal ng may-ari para sa iyong sasakyan.

Ang problema ay maaari ding ang fuel pump. Maaari itong magbomba ng gasolina nang hindi pantay, at dahil dito, maaaring bumaba ang bilis ng engine.

Malfunction sa mekanismo ng pamamahagi ng gas

Sa paglipas ng panahon, maaaring maputol ang operasyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Kailangan mong muling markahan ang mekanismo ng pamamahagi ng gas. Maaari itong umabot hanggang sa paglilinis ng mga balbula at intake manifold mula sa uling. Kung ang makina ay hindi naayos sa loob ng mahabang panahon, medyo maraming deposito ng carbon ang maaaring mabuo sa manifold.

Malfunction sa sistema ng supply ng hangin

Ang problema sa mass air flow sensor ay maaari ding maging sanhi ng pagbaba ng RPM. Upang masuri ito, ikonekta ang positibong contact ng tester sa dilaw na wire na papunta sa sensor, at ang negatibo sa baterya. Ang boltahe ay dapat nasa pagitan ng 0.98 at 1.02 volts.

Ang malfunction ay maaari ding nasa oxygen sensor o sa engine temperature sensor, na kinakalkula ang bilang ng mga rebolusyon kapag uminit ang makina. Gayundin, ang problema ay maaaring iba ang compression sa mga cylinder ng engine. Dahil sa hindi pantay na compression, ang makina ay nagsisimulang tumakbo nang hindi pantay.