Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang magbigay ng tulong sa motorista sa malamig na panahon, pati na rin upang malutas ang isang kritikal na sitwasyon sa isang nabigong sistema ng pagsisimula ng makina, ang merkado ay nag-aalok hindi lamang ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng mga may sira na elemento, kundi pati na rin ang mga aparato para sa pagsisimula ng makina nang hindi gumagamit ng baterya.

Kasama sa mga naturang device ang isang start-up ng sasakyan Charger o isang launcher lang na tinatawag na booster. Isaalang-alang ang kanilang mga varieties at mga pagpipilian.

Ang pangangailangan para sa isang launch booster

Pagsisimula ng makina mula sa panlabas na pinagmulan maaaring kailanganin sa kaso ng pagkabigo ng isang regular na elemento ng elektrikal na network - isang baterya ng imbakan. Maaaring kailanganin ang isang engine starter device sa mga negatibong temperatura ng hangin, sa mga kaso kung saan ang baterya ay halos umabot na sa katapusan ng buhay nito.

At sa ilalim din ng mga kundisyon kapag ang pagbaba sa singil ng baterya ay hindi sanhi ng malfunction ng electrical system o ang pagkabigo mismo ng baterya - kung ang mga headlight o side lights, interior lighting ay hindi sinasadyang naiwan, o mga konektadong gadget na kumukonsumo ng kasalukuyang sa isang pare-parehong mode ang naiwan sa lighter ng sigarilyo.

Sa ganitong mga kaso, ang isang panlabas na mapagkukunan ng elektrikal o mekanikal na enerhiya ay kinakailangan upang simulan ang makina. Upang simulan ang kotse kapag ang sarili nitong baterya ay nabigo, gamitin ang:

• direktang recharge ng sarili nitong baterya gamit ang charger sa bahay o garahe
• pagsisimula ng makina mula sa isang karagdagang, pre-charged na karaniwang baterya
• pagsisimula ng kotse mula sa isa pang gumaganang kotse, gamit ang mga espesyal na panimulang cable
• simula sa paggamit ng mga nakatigil na panimulang-charger, na tumatanggap ng patuloy na supply ng kuryente mula sa network ng sambahayan
• pagsisimula ng makina mula sa mga portable na espesyal na baterya - mga booster, na na-pre-charge mula sa suplay ng kuryente ng sambahayan

Kung wala sa mga solusyon sa itaas ang magagamit, maaari mong buhayin ang makina sa pamamagitan ng paggamit ng paghila. Gayunpaman, ang solusyon na ito ay hindi naaangkop para sa mga sasakyang may awtomatikong mga kahon gamit.

Ang isa pang opsyon para sa pagsisimula ng makina gamit ang manual ("curved") starter ay hindi naaangkop sa mga modernong sasakyan, dahil walang teknolohikal na posibilidad na maisagawa ang operasyong ito - ang mga makina ay matatagpuan sa buong kompartimento ng engine, at ang mga longitudinally-located na mga makina ay walang mga ratchet para sa manu-manong pag-crank ng crankshaft.

Ang aparato para sa pagsisimula ng makina, na ginawa sa anyo ng isang hiwalay na aparato, ay itinuturing na pinaka maraming nalalaman na tool sa serbisyo para sa pagsisimula ng makina na may nabigong baterya.

Mga uri ng panimulang-charger

V karaniwang pagkakaunawaan ay maaaring ituring na "pag-iilaw" mula sa baterya ng isang gumaganang kotse at ang paggamit ng isang karagdagang karaniwang baterya na konektado sa mga de-koryenteng sistema ng kotse nang hindi inaalis ang pangunahing baterya nang kahanay gamit ang isang koneksyon sa cable bilang pagkonekta sa isang booster, pati na rin simula sa isang nakatigil panimulang charger nang hindi pa nagcha-charge ang baterya bilang pagsisimula ng auto gamit ang isang booster system.

Ang starter ay may dalawang function:

• singil ng baterya, upang maibalik ang potensyal na elektrikal at kapasidad ng baterya
• pagsisimula ng makina gamit ang baterya na konektado.

Sa unang pag-andar nito, ang isang palaging boltahe ay inilalapat sa mga terminal ng baterya. Ang lakas ng ibinibigay na kasalukuyang ay karaniwang nakatakda sa mga hakbang gamit ang isang batch o push-button switch.

Ang supply ng kuryente ng panlabas na panimulang-charger ng isang conventionally stationary na uri ay isinasagawa mula sa supply ng kuryente ng sambahayan. Ang disenyo ay hindi nagbibigay para sa paggamit ng mga karagdagang panimulang baterya.

Ang mga sukat at katangian ng bigat ng mga naturang device ay nagbibigay-daan sa malayang dalhin ito para sa muling pagkarga ng baterya at paglulunsad.

Ang espesyal na disenyo ay nagbibigay-daan sa charger na magamit para sa mga panimulang layunin. Sa kasong ito, ang isang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga terminal ng panlabas na panimulang aparato, ang lakas nito ay sapat para sa pagsisimula at pag-ikot ng starter na may kasunod na paglipat ng metalikang kuwintas sa crankshaft.

Ang mobile launch device ay may ibang disenyong solusyon, ito ay gumaganap lamang ng isang launch function. Ginagamit lang ang mobile device bilang panimulang booster - isang karagdagang pre-charged na baterya. Sa katunayan, pinapalitan ang buong laki ng karaniwang baterya. Samakatuwid, ang mga booster ay hindi maaaring ituring bilang isang ganap na panimulang at charging device.

Kasama sa disenyo ng mobile starter ang mga rechargeable dry na baterya na may mas mababang kapasidad kumpara sa isang karaniwang baterya. Ang pag-charge ng naturang mga baterya ay posible mula sa isang supply ng kuryente ng sambahayan o mula sa isang network ng kotse. Ang pagkakaroon ng mga flashlight, USB connector at iba pang mga add-on, gaya ng compressor, na ginawa sa isang case na may booster, ay isang karagdagang opsyon lamang.

Sa loob ng katawan ng booster ay maaaring mai-mount mula isa hanggang anim na baterya na konektado sa serye o kahanay - sa serye. Ang diagram ng koneksyon ng baterya sa loob ng booster ay idinidikta ng pangangailangang magbigay ng 12V boltahe (sa ilang mga kaso 6 o 24V) at ang kinakailangang panimulang kasalukuyang.

Pagpili ng isang mobile na nagsisimula at nagcha-charge na device

Ang pagpili ng panimulang-charger ay ginawa batay sa supply boltahe ng on-board network ng sasakyan at ang panimulang kasalukuyang kinakailangan upang simulan ang starter at maabot ang bilis ng pagpapatakbo ng starter rotor.

Ang isang automobile booster para sa pagsisimula ng mga makina ay kinabibilangan ng paggamit nito sa gasolina o mga makinang diesel isang tiyak na pag-aalis at kapangyarihan. Ang pinakakaraniwang mga disenyo ay idinisenyo upang simulan ang mga makina na may dami na hanggang 2 litro at lakas na hanggang 130-135 hp.

Ang pagsisimula at pag-charge ng mga device para sa mga power unit na may ganitong mga dimensyon ay nagpapahiwatig ng kanilang paggamit sa mga power unit na may kaunting pagkasira. Sa proseso ng pagsisimula, papasok ang starter ng kotse mga kondisyon ng temperatura hanggang -18 o C ay kumokonsumo ng 200 A.

Kasama ang matanda langis ng makina, o ang pagkakaroon ng pagsusuot ng CPG at mga elemento ng istruktura ng starter mismo sa mga kondisyon ng taglamig, ang kasalukuyang pagkonsumo sa oras ng supply ng boltahe sa mga terminal ng starter ay maaaring umabot sa 400 at 800 A, na sinusundan ng pagbaba sa nominal na halaga ng 80 -100A. Ang oras ng pagpapatakbo ng starter ay karaniwang hindi hihigit sa 10 s.

Batay sa mga pagsasaalang-alang na ito, ang pagpili ng isang mobile booster ay ginawa. Dapat tandaan na sa mga kondisyon ng mababang temperatura, ang bilang ng mga ikot ng pagsisimula ng engine ay maaaring umabot sa 3-5, ayon sa pagkakabanggit, napili ang isang portable na panimulang at pag-charge na aparato.

Ang mga mobile na panimulang aparato para sa pagsisimula ng makina ay may dalawang bersyon: serbisyo o pang-industriya at domestic, na idinisenyo para sa indibidwal na paggamit. Ang disenyo ay naiiba sa bilang ng mga built-in na baterya, ang kanilang kapasidad, pati na rin ang pagkakaroon ng iba't ibang mga karagdagang opsyon.

Kapag ginamit ng isang pribadong may-ari ng kotse, na hindi nagbibigay para sa patuloy na pagsisimula ng ilang mga makina mula sa isang panlabas na mapagkukunan, sapat na upang bumili ng isang booster na may built-in na kapasidad ng baterya na higit sa 30Ah. Ang aparato para sa pagsisimula ng makina sa bersyon ng serbisyo ay may built-in na kapasidad ng baterya na hanggang 100 Ah at isang panimulang kasalukuyang hanggang 2000 ... 3000 A.

Mga kalamangan at kawalan

Ang pagsisimula ng makina gamit ang panimulang charger ay maaaring ituring bilang isang emergency na opsyon sa pagsisimula. Lahat ng device at mobile booster at stationary ROM. na ginagamit para sa naturang paglulunsad ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.

Kaya, ang isang nakatigil na ROM ay maaaring gamitin ng walang limitasyong bilang ng beses. Ang bilang at dalas ng pagsisimula ng mga cycle ay tinutukoy lamang ng mga teknikal na katangian ng starter at ang estado ng panloob na engine ng pagkasunog mismo. Kabilang sa mga disadvantage ang pangangailangan para sa patuloy na pinagmumulan ng electric current, na hindi praktikal, sabihin, sa isang bukas na paradahan o isang problema sa isang bukas na larangan.

Ang mga mobile booster ay walang problema sa mga extension cord at maaaring gamitin sa anumang kundisyon. Ang isang kinakailangan at sapat na kondisyon ay ang pagkakaroon ng singil sa mga baterya ng portable booster mismo. Ngunit, sa kabilang banda, ang bilang ng mga ikot ng pagsisimula ng engine ay limitado sa aktwal na singil at kapasidad ng mga bateryang ginamit sa pinagmulan. Bagama't ang mga built-in na baterya ay ganap na na-recharge sa loob ng 20 minuto.

Kapag kinokontrol ang singil ng booster bago ito gamitin, isaalang-alang na kapag nakakonekta nang kahanay sa isang karaniwang baterya, ang bahagi ng dinala na singil ay gagastusin sa pagpapanumbalik ng singil ng baterya na naka-install sa kotse. Samakatuwid, ipinapayong magsimula mula sa isang panlabas na booster na ang baterya ay nakadiskonekta, ngunit isinasaalang-alang ang pangangailangan na ibalik ang kumpletong de-koryenteng circuit kaagad pagkatapos magsimula, upang maiwasan ang pagkasunog ng mga elektronikong yunit ng kotse.

Gayundin, pagkatapos simulan ang makina, ang kapasidad ng booster ay dapat na maibalik sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa pamamagitan ng lighter ng sigarilyo sa on-board na electrical system. Kasama sa mga kamag-anak na disadvantage ng mga mobile booster ang pagpapatupad ilang mga tuntunin imbakan.

Ang mga built-in na rechargeable na baterya ay dapat na ganap na naka-charge isang beses bawat 6 na buwan mula sa isang panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Ngunit ang bentahe ng paggamit ng naturang mga aparato ay ang kakayahang hindi lamang magsimula ng isang kotse, kundi pati na rin ang kakayahang mag-recharge ng mga elektronikong aparato na may USB recharging.

Sa ngayon, ang pinagsamang mga ROM device ay lumitaw sa merkado para sa pag-charge at pagsisimula ng internal combustion engine kapwa sa nakatigil na mode kapag nakakonekta sa isang 220V network, at sa panahon ng autonomous na operasyon.

Upang mapunta sa isang sitwasyon kapag ang baterya ng kotse ay umupo at ang makina ay hindi maaaring simulan ay kasingdali ng paghihimay ng peras. Mga klasiko ng genre: isang lumang baterya at isang hamog na nagyelo na sumabog sa gabi. Bukod dito, kahit na sa tag-araw bagong baterya Ang isang alarma o isang maikling circuit sa on-board network ay madaling magtanim, na lumilikha ng isang kasalukuyang pagtagas na hindi nakikita sa araw-araw na pagmamaneho, ngunit sapat na para sa kotse na tumayo ng ilang araw - at iyon lang, hello, ang baterya ay pinalabas. Anong gagawin? Ang isa sa mga pagpipilian sa pagsagip ay ang mga portable na panimulang baterya, sila rin ay mga booster, ang mga tagagawa na nangangako ng maaasahang pagsisimula ng makina kahit na may ganap na patay, naubos na baterya. Katotohanan o Marketing? Upang malaman, nagpasya kaming kunin ang ilan sa mga device na ito at gawin itong isang mabigat na pagsubok sa stand.

Bilang isang maliit na pagpapakilala, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kung paano gumagana ang sistema ng pagsisimula ng engine sa isang kotse. Ang mga pangunahing tungkulin dito ay ginagampanan ng electric starter, na nagpapaikot sa makina, at ang baterya na nagpapagana nito. Upang simulan ang isang gasolina engine, dapat itong i-up sa 50-150 rpm, at ang diesel engine ay dapat na mas mabilis na nakabukas - mula 150 hanggang 300 rpm. Sa mga unang segundo ng pagsisimula, kapag kinakailangan upang ilipat ang nakatigil na motor mula sa lugar nito at i-rotate ito sa kinakailangang bilis, ang pag-load sa starter ay lumalabas na ang pinakamataas. Bukod dito, kapag nagsimula ang isang malamig na makina sa mga sub-zero na temperatura, kapag ang langis sa makina at ang kahon ay lumapot, at ang pagkasunog ng gasolina (lalo na ang diesel) ay lumala. Halimbawa, kapag nagsisimula ng isang malamig na VAZ 1.6 litro na makina, ang karaniwang starter nito na may lakas na 1.55 kW sa temperatura ng hangin na -20 ° C ay kumonsumo ng kasalukuyang mga 200 A, sa -30 ° C - 250 A at mga 300 A , kung nasa kalye - 40 ° C.

Ang mga katulad na kundisyon ay na-synthesize sa aming stand. Ang pagkakaiba lamang ay ang starter ay na-load hindi ng isang pisikal na lumalaban na motor, ngunit sa pamamagitan ng electromagnetic induction sa pamamagitan ng isang generator na konektado sa pamamagitan ng load circuit. Mga make-up sa anyo baterya ng kotse walang boosters ang mga test subject, kaya ginaya namin ang isang ganap na patay na baterya. Ang mga tagagawa ng booster, gayunpaman, ay madalas na nagbabawal sa kanilang paggamit sa isang kotse na walang baterya, ngunit ito ay dahil sa ang katunayan na pagkatapos simulan ang generator, simula upang makabuo ng kasalukuyang, ay maaaring hindi paganahin ang booster - hanggang sa isang pagsabog. Ngunit sa wiring diagram sa aming booth, ang generator ay hindi nagbibigay ng kasalukuyang sa booster, kaya ang mga pag-iingat sa kaligtasan ay sinusunod at ang malupit na mga kondisyon ay nilikha. Bago ang pagsubok, na-charge ang lahat ng device sa 100%. Kaya, ang susi sa simula!

Airline APB-10-05

Ang pinakamaliit sa mga kalahok sa pagsubok, na nakapagpapaalaala sa isang regular na high-capacity powerbank, kung saan naidagdag ang engine start function. Sa gilid ng case ay nakikita namin ang isang connector para sa pagkonekta ng mga crocodile clip, na natatakpan ng isang rubber stopper, dalawang USB port na 2 A bawat isa para sa pagpapagana ng mga mobile device, pati na rin ang isang round socket para sa pag-charge ng booster mismo at isang indicator ng estado. ng bayad. Sa dulo ay may LED flashlight. Kasama sa set ang isang network at car charger, mga buwaya na may mga wire at isang USB splitter cable na may mga plug para sa luma at bagong Apple 30pin at mga lightning device, pati na rin ang miniUSB at microUSB. Ang buong set, kasama ang booster, ay nakaimbak sa isang hard plastic case. Ang lahat ng ito ay nagkakahalaga ng isang average na 6,000 rubles. Ang baterya ng booster ay lithium, ang tagagawa ay nag-claim ng kapasidad na 10,000 mA / h (10 A / h) at isang panimulang kasalukuyang ng 200 A. Ito ang pag-load na susuriin namin.

Ang unang pagsisimula: ang booster ay nakatiis ng 3 segundo sa ilalim ng isang load na 200 A, pagkatapos nito ay nagsimulang mag-click ang starter sa retractor relay, na huminto sa pag-ikot nito. Ang isang dibisyon ay nananatili sa tagapagpahiwatig ng antas ng singil ng booster. Ang mga wire ng buwaya ay naging kapansin-pansing mainit. Sinusubukan naming ilunsad ang pangalawa: ang booster ay hindi inaasahang tumagal ng 5 segundo. Kasabay nito, ang mga wire ay naging mainit at nagsimulang maglabas ng katangian na amoy ng natutunaw na mga de-koryenteng mga kable. Ang indikasyon ng estado ng singil ng booster ay lumabas nang buo, na parang ang baterya ay malalim na na-discharge. Ang board na may mga USB connector ay naka-off, na pumipigil sa mga gadget na ma-powered ng natitirang charge. Nang walang anumang pag-asa, ngunit sa halip dahil sa interes sa sports, naglulunsad kami sa ikatlong pagkakataon, na nagbibigay ng "paalam" ng load na 220 A. Ang booster ay umikot nang hindi kapani-paniwala sa loob ng 10 segundo! Pagkatapos ay nangyari ang aksidente.

Ang mga wire ay nag-init hanggang sa punto na nagsimula silang dumikit sa kanilang mga kamay, ang protection board laban sa polarity reversal (hindi pagsunod sa polarity ng koneksyon) sa "positibong" wire ay selyadong at nasunog. Ang plastic case nito ay nahulog sa dalawang bahagi, at sa diagram ang solder ay natunaw at ang mga diode ay gumuho.

Ngunit ang booster mismo ay nanatiling buhay: pagkatapos ikonekta ang charger ng network, ang mga tagapagpahiwatig sa kaso ay lumiwanag, nawala ang singil at nagsimulang gumana ang mga USB jack.

Tulad ng madali mong nakikita, ang pag-uugali ng booster ay medyo kakaiba: isang maikling oras sa ilalim ng pagkarga mula sa isang buong singil ng baterya at ang pinakamahabang - sa huling paghinga nito. Marahil, ito ay tungkol sa controller, na nagdidiskonekta lamang sa board mula sa USB, na nagpapahintulot sa iyo na gawin ang anumang gusto mo sa booster. Walang ibang proteksyon sa kaso ng mababang antas ng singil o sobrang init. Sa teorya, maaaring magpatuloy ang isa: direktang ikonekta ang positibong kawad nang walang nasunog na board at pagkatapos ay patayin nang buo ang baterya, kasabay ng pagtunaw ng mga wire.

Airline APB-14-06 at Artway JS-1014

Brother boosters differing lang maliliit na detalye at pagkakaroon, bukod dito, maraming mga clone na katulad nila sa ilalim ng iba pang mga tatak. Ang mga device ay kahawig din ng malalaking power bank, binago lang para sa mga bagong gawain. Ang bawat katawan ay may tatlong LED na ilaw: isang puti at dalawang dilaw. Bilang karagdagan sa output para sa pagkonekta ng "mga buwaya" mayroong dalawang USB port, pati na rin ang isang output para sa pagpapagana ng mga laptop sa 12/16/19 V (ang boltahe ay inililipat ng isang pindutan) at isang tagapagpahiwatig ng estado ng pagsingil. Bawat isa ay may kasamang charger ng kotse at network, USB-splitter para sa Apple 30pin at lightning, pati na rin ang miniUSB (para sa Airline lang) at microUSB. Para sa mga laptop, walong uri ng mga plug na may iba't ibang diameter ang kasama. Sa Artway, ang buong set ay naka-pack sa isang leatherette case na may zipper, at sa Airline, sa isang plastic case.

Parehong may mga baterya ng lithium, ang kanilang ipinahayag na kapasidad ay halos pareho din: 13,800 mAh (13.8 A / h) para sa Airline at 14,000 mA / h (14 A / h) para sa Artway. Ngunit iba ang presyo: Ang Airline APB-14-06 ay nagkakahalaga ng 6,700 rubles, at ang Artway JS-1014 ay isa at kalahating libong mas mura - mga 5,000 rubles. Sa kasong ito, ang parehong mga tagagawa ay nagdeklara ng panimulang kasalukuyang 200 A at isang peak na kasalukuyang 400 A. Magsimula tayo sa mga panimulang halaga.

Nagsisimula ang tatlo sa ilalim ng load na 200 A, na may mga pagitan na humigit-kumulang 15 segundo, sunod-sunod, ang Airline ay nakatiis, sa bawat oras na pinipihit ang starter nang humigit-kumulang 10 segundo. Dito, tulad ng sa junior model, pagkatapos ng unang pagsisimula, isang dibisyon ang nanatili sa indicator, at pagkatapos ng pangalawa, naka-off ang board na may USB at mga output para sa mga laptop. Naging imposibleng mag-recharge ng iba pang mga device. Hindi rin nakabukas ang parol, tumigil sa paggana ang mga control button. Pagkatapos ng ikatlong pagsisimula, lumitaw ang isang masangsang na amoy ng nasunog na pagkakabukod, ang mga wire ay naging napakainit at lumambot.

Makalipas ang isang minuto, isinasagawa namin ang ikaapat na pagsisimula, na nasa ilalim na ng load na 300 A. Ang booster ay lumiliko ng 10 segundo, pagkatapos ay magsisimulang mag-click ang starter. Tumatagal kami ng maikling pag-pause (15-20 segundo) at magsisimula muli sa ilalim ng parehong pagkarga na 300 A. Ang starter ay umiikot nang 7 segundo at huminto. Natunaw ang polarity reversal protection board, nahuhulog sa wire sa harap mismo ng aming mga mata. Ngunit narito rin, ang booster ay nanatiling buo: kapag ang charger ng network ay konektado, ang singil ay nawala, ang USB board, lahat ng mga konektor ng laptop, ang flashlight at mga pindutan ng kontrol ay nagsimulang gumana.

Medyo mas mahaba sa unang pagsisimula sa ilalim ng load na 200 A ang Artway booster ay nakaligtas, na nagpaikot ng starter sa loob ng 12 segundo. Tatlo sa apat na diode ang nanatili sa tagapagpahiwatig ng antas ng singil - humigit-kumulang 75% ng kapasidad ang nanatili. Sa pangalawang pagsisimula, ang booster ay gumana nang 5 segundo, pagkatapos ay nagsimulang mag-click ang starter. Ang mga wire ng buwaya ay uminit nang husto at nagsimulang maglabas ng isang katangiang amoy, ang plastic sealing sa polarity reversal protection board sa positive wire ay kapansin-pansing lumambot. Ang tagapagpahiwatig ng singil ay nagpakita ng 50%, ang USB board ay patuloy na gumagana, posible na muling magkarga ng mga gadget at i-on ang flashlight.

Ang pangatlong paglulunsad ay ang huli. Matapos magtrabaho ng 5 segundo, biglang nag-off ang starter, na parang may nasunog sa booster. Ang mga wire at kalasag ay lalong uminit, ngunit nanatiling buo. Gayunpaman, ang parehong trick tulad ng sa Airline ay hindi gumana dito: ang booster ay tumangging i-on ang starter kahit na Idling na may load na 80 A. Nadiskonekta ang USB board, nagsimulang kumalat ang malakas na amoy ng kemikal mula sa baterya ng device, kahit na ang kaso ay uminit. Ngunit ang tagasunod ay hindi namatay - marahil ang pandikit ay nasunog sa loob. Ang boltahe sa "mga buwaya" ay hindi nawala, na nagkakahalaga ng 11.3 V, at pagkatapos na lumamig ang kaso at ang kapangyarihan ay ibinibigay mula sa memorya, ang USB board ay nagsimulang gumana muli, na nagpapahintulot sa mga panlabas na device na ma-recharge.

Ang ganitong hindi magkatulad na pag-uugali ng Artway at Airline boosters ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na, bagama't sila ay halos magkapareho sa hitsura, mayroon silang iba't ibang mga elektronikong bahagi. Ito ay makikita kahit man lang mula sa polarity reversal protection boards, na naka-assemble sa iba't ibang bahagi para sa parehong device. Ang mga controllers ng baterya, ang mga bahagi ng mga USB board, at marahil ang mga baterya mismo ay malamang na magkakaiba din.

ParkCity GP 24

Ang isa lamang sa lahat ng kalahok sa pagsusulit na pinapayagang magsimula ng kotse nang walang baterya. Sa pamamagitan ng panlabas na anyo ang booster ay kahawig ng isang propesyonal na aparato mula sa isang serbisyo ng kotse: isang medyo napakalaking parisukat na kahon sa isang katangian na kulay dilaw-itim. Sa harap na bahagi mayroong isang maliit na monochrome LCD screen, na nagpapakita ng estado ng pagsingil, ang napiling mode at ang kasalukuyang estado ng operasyon (reboot, overheating / cooling, discharge, charge, testing, walang baterya sa kotse). Ang aparato ay kinokontrol ng limang mga pindutan na matatagpuan malapit sa screen. Sa kaliwang bahagi ng case, nakikita namin ang isang plug para sa mga buwaya at isang LED flashlight, na natatakpan ng isang plug, at sa kanan, dalawang 2.4 A USB connector at isang microUSB socket para sa pag-charge at pagkonekta ng isang test adapter, na pinoprotektahan din ng mga cover. .

Walang network o charger ng kotse sa kit, ngunit magagawa ng anumang charger ng telepono, maaari ding ma-charge ang booster mula sa isang PC sa pamamagitan ng USB port. Sa kahon na may booster ay matatagpuan lamang namin ang "mga buwaya" na may mga wire, isang bologna bag para sa imbakan at isang adaptor sa socket ng lighter ng sigarilyo, sa pamamagitan ng pagkonekta nito, makikita mo ang boltahe sa on-board network na naka-off ang makina o tumatakbo. average na presyo mga aparato - 6500 rubles. Ang baterya ay lithium, na may ipinahayag na kapasidad na 10 400 mA / h (10.4 A / h). Ang panimulang kasalukuyang ay ipinahiwatig bilang 270 A, ang peak current ay 400 A. Magsimula tayo, tulad ng iba, na may dalawang daan.

Tatlong pagsisimula, pinaikot ng booster ang starter nang eksaktong 5 segundo sa bawat oras. Kasabay nito, pagkatapos magtrabaho, ang aparato ay pumasok sa cooling mode sa loob ng isang minuto, ang countdown timer ay naka-on sa screen, at imposibleng alisin ang booster mula sa estado na ito. Ang antas ng pagsingil ay unti-unting bumaba sa mga hakbang na 12-13%, na umaabot sa 88% pagkatapos ng unang pagsisimula, pagkatapos ay 75% at pagkatapos ay 62%.

Ang ika-apat na paglulunsad ay isinagawa sa ilalim ng isang load na 270 A. Pinaikot muli ng Booster ang starter sa loob ng 5 segundo, ngunit sa pagkakataong ito ay napunta ito sa overload mode at hindi lumabas mula dito pagkalipas ng isang minuto. Nagpakita ang screen ng antas ng pagsingil na 50%. Pagkalipas ng halos kalahating oras, ang booster ay muling handa na upang simulan ang makina, ngunit hindi na nito madaig ang kahit na 200 A, kaagad na nag-shut down at pumunta sa cooling mode nang isang minuto. Kasabay nito, sa bawat nabigong pagsisimula, ang singil ng baterya ay palaging natutunaw ng 12%. Gayunpaman, kahit na may 11% ng natitirang singil (kung saan nagpasya kaming huminto), ang mga USB port ay patuloy na gumagana, na nagbibigay-daan sa iyong singilin ang mga gadget, maaari mong i-on ang flashlight.

Sa kaso mayroong isang inskripsyon na "built-in na microprocessor", na malamang na tumutugma sa katotohanan at ganap na nagpapatunay sa pag-uugali ng booster. Hindi pinapayagan ng aparato ang sarili na masunog, pinoprotektahan ang mga wire at board nito. Maaari mo lamang itong sunugin nang kusa o dahil sa katangahan, sa pamamagitan ng pagpapalit ng polarity ng mga wire sa start mode nang walang baterya. Ang gayong pag-iingat sa sarili ay, siyempre, mabuti at nagbibigay ng pag-asa na ang aparato ay magtatagal ng mahabang panahon. Ang isa pang tanong: sapat ba ang 5 segundo upang simulan ang motor sa -20 ° C at hindi ba ang isang minutong paghihintay para sa susunod na pagsisimula ay tila isang kawalang-hanggan?

Pennant-66

Ang device ay hindi booster sa purong anyo nito, ngunit kabilang sa klase ng "autonomous starter-charging device" at kinuha namin para sa paghahambing. Sa iba pang kalahok sa pagsusulit, kamukha niya si Goliath: isang kahanga-hangang laki na " maleta" na may hawakan at dial voltmeter. Maaari rin itong gumana bilang isang nakatigil na charger mula sa isang 220 V network. Ang average na presyo ng device ay 8500 rubles. Ang ipinahayag na panimulang kasalukuyang sa autonomous mode mula sa built-in na baterya ay 220 A.

Ang laki at hitsura ng aparato ay kahanga-hanga, at bago ang pagsubok naisip namin na "ang isang ito ay mananalo sa lahat." Gayunpaman, ang aparato ay hindi kahit na nakayanan ang 100 A load, na magagawa lamang upang paikutin ang starter sa idle speed, na walang silbi sa pagsasanay. Hindi naniniwala sa mga pagsubok sa stand, ikinonekta namin ang aparato sa isang tunay na kotse na may VAZ 1.7 l engine, habang ito ay +3 ° C sa labas. Ang parehong resulta: tanging ang retractor relay ay nag-click, ngunit ang starter ay hindi lumiliko.

Ipinagbabawal ng tagagawa ang paggamit ng device sa isang kotse na walang baterya, na marahil ay nagpapahiwatig lamang ng kakayahang bahagyang tumulong sa hindi masyadong mababang baterya upang i-on ang starter. Papayagan ka nitong mag-recharge ng baterya ng kotse sa garahe mula sa 220 V. Ngunit ang aparato ay hindi na makayanan ang isang ganap na patay na baterya sa autonomous start mode.

Ano ang bottom line?

Ipinakita ng mga pagsubok na ang mga booster ay hindi nanloloko. Apat sa limang kalahok sa pagsusulit ang garantisadong magbibigay-daan sa kahit ilang beses man lang na subukang paandarin ang isang kotse na may makina ng gasolina hanggang sa 2 litro, na may ganap na patay na baterya. Sa mas malalaking makina at diesel, magiging mas kumplikado ang mga bagay, lalo na sa taglamig. Kung ang baterya ay hindi ganap na namatay, ngunit medyo nakakabit lamang at ang starter retractor relay ay gumagana, kung gayon ang booster ay malamang na makakatulong dito. Ang kondisyon ng motor mismo ay mahalaga din: kung ang makina (kahit na isang maliit na volume) ay nagsisimula nang masama mula sa isang ganap na sisingilin na bagong baterya, hindi sa unang pagkakataon, kung gayon ang tagasunod ay hindi makakatulong dito. At isa pang bagay: ito ay tiyak na hindi nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga naturang device para sa patuloy na paggamit. Ang booster ay isang uri ng "straw", isang bagay kung sakaling may emergency. Alin ang mas mahusay na huwag dalhin.

Ang isang portable starter at charger para sa isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang pangangailangan; halos lahat ng maalalahanin na may-ari ng kotse ay dapat magkaroon ng ganoong unit. Ang mga malupit ay nagdidikta ng kanilang sariling mga patakaran, pinipigilan nila ang normal na paggana ng kotse sa malamig na panahon. Kadalasan, sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang mga baterya ay na-discharge, at ito ay nangyayari sa isang napaka-hindi angkop na sandali, kapag kailangan mong mapilit na magpatuloy sa negosyo. Ang mga starting system ay makakatulong upang simulan ang isang cooled engine at hindi "zero" ang baterya.

Ang imbensyon na ito ay makakatulong sa pagsisimula ng makina nang walang tulong mula sa labas.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang malakas na yunit

Una, alamin natin ang prinsipyo ng panimulang aparato. Ngayon, apat na uri ng naturang mga yunit ang malawakang ginagamit sa buong mundo. Kilalanin natin ang pagganap ng mga elemento ng panimulang singilin ng pulso, transpormer, baterya (sa madaling salita - booster) at uri ng kapasitor.

Salpok

Mula sa mismong pangalan ay nagiging malinaw na ang prinsipyo ng operasyon ay "nakatali" sa boltahe na pumasa sa conversion ng salpok. Ang mga mataas na frequency ay nakakaapekto sa boltahe sa paraan na ito ay tumataas, pagkatapos ay bumababa, at bilang isang resulta ay sumasailalim sa pagbabagong-anyo. Ang ganitong aparato ay may mababang kapangyarihan, kaya naman maaari lamang itong magamit bilang recharge para sa isang karaniwang baterya. Sa malamig na taglamig, ang mga katangian nito ay lubos na humina, ito ay madaling kapitan ng boltahe na surge, maaari itong lumikha ng makabuluhang pagkagambala sa network, na mahalaga, ito ay napakahirap na ayusin. Ang pangunahing bentahe nito ay ang mababang timbang at mababang gastos.

Transformer

Gumagana ang charger na ito batay sa pagbaba ng boltahe ng isang transpormer. Ang mga yunit na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapangyarihan at mahusay na panimulang alon. Kahit na sa kaso ng isang ganap na na-discharge na baterya, ang transpormer na "nagcha-charge" ay makakatulong upang simulan ang power unit ng kotse. Sa mga makabuluhang pagkukulang, nararapat na tandaan ang napakalaking timbang at sukat, pati na rin ang medyo mataas na gastos.

Rechargeable

Upang simulan ang power unit, ang mga karaniwang baterya ay ginagamit, na sa una ay recharged. Kabilang sa mga ito ang mga kagamitan sa sambahayan at propesyonal. Ang mga una ay may built-in na charger at hindi iyon makatutulong sa may-ari ng kotse na regular na simulan ang kotse sa mababang temperatura. Tulad ng para sa mga propesyonal na yunit, ang mga ito ay nilagyan ng mga gulong para sa madaling paggalaw at ilang mga baterya na may kapasidad na hanggang 190 Ah.

Condenser

Hindi madaling magtrabaho sa ganitong uri ng mga yunit, sa una kailangan mong ilagay ang mga built-in na capacitor sa singil, pagkatapos lamang simulan ang power unit. Sa pang-araw-araw na buhay, ang mga ito ay napakabihirang, ito ay dahil sa mataas na halaga ng mga capacitor, ang kawalan ng kakayahang singilin ang ilang mga kotse sa isang hilera at negatibong impluwensya sa baterya ng kotse.

Mga uri at tampok ng panimulang pag-charge ng mga cell

Ang panimulang-charger ay maaaring tatlong uri- depende ito sa mga kakayahan nito. Ang mga may-ari ng kotse ay maaaring bumili ng sambahayan, propesyonal o pinagsamang mga yunit.

Karaniwang ginagamit ang charger ng sambahayan sa isang garahe, gumagana ito sa 12 V on-board network ng sasakyan, nagcha-charge ng mga baterya at nag-start sa mga makina ng iba't ibang sasakyan.

Ang mga propesyonal na sistema ng pagsisimula ay mas maraming nalalaman, nagagawa nilang gumana sa mga makina kung saan ang boltahe ng mains ay 12 V at 24 V.

Ang hitsura sa merkado ng pinagsamang panimulang at singilin na mga yunit ay ginawang mas madali ang buhay para sa maraming mga motorista. Ang elemento para sa pagsisimula ng makina ay multifunctional, gayunpaman, ito ay medyo mahirap gamitin.

Mga portable charger

Ang portable starter at charger ay makakatulong sa may-ari ng kotse na simulan ang power unit kung sakaling magkaroon ng mga hindi inaasahang problema sa baterya, bilang karagdagan, ito ay muling mag-recharge ng isang patay na cell phone, laptop o tablet na baterya.

Gumawa tayo ng sarili nating rating ng mga pinakasikat na modelo. Isaalang-alang ang kagamitang ito, na tumutuon sa mga katangian nito, ang tatak ng tagagawa, pati na rin ang ratio ng presyo / kalidad. Ang mga may-ari ng kotse ay may posibilidad na bumili ng mga produkto mula sa mga nangungunang kumpanya, dahil nagawa nilang "ipakita" ang kanilang sarili mula sa isang magandang panig. Tingnan natin ang 10 sa mga pinaka-praktikal na modelo:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• D-Lex Powerbank;
• "SOROKIN" 12.94;
• Orion PW700;
• Orion PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

Ang mga pangunahing katangian ng panimulang kagamitan ng baterya Berkut:

• malaking kapasidad (4500 mAh);
• dalawang espesyal na output (5 V at 12 V);
• paunang kasalukuyang 202.5 A.

Ang isa sa mga pangunahing bentahe nito ay ang compact size nito. Ang pinakamahusay na kagamitan ay protektado ng isang plastic na base na may mga pindutan ng kontrol. Side panel, na nagpapakita ng antas ng pagsingil at mga elemento para sa pagtukoy ng operating mode. Ang unit na ito ay may LED flashlight at connector para sa built-in na baterya. Bilang karagdagan sa mismong kagamitan, ang kumpletong hanay ay may kasamang mga kable ng kuryente, pati na rin ang "mga buwaya" na maaaring konektado sa isang baterya ng makina. Hindi tulad ng iba pang mga modelo sa ibaba, ang device ay protektado ng short-circuit. Tinutukoy ng sitwasyong ito ang malaking halaga ng produkto - mga 7,000 rubles.

Carku

Ang Carku portable starter-charger para sa kotse ay kabilang sa isa sa mga tagagawa ng Tsino, ay may mga sumusunod na katangian:

• kapasidad 1200 mAh;
• ilang mga output (5 V, 12 V at 19 V) - makakatulong ito upang madagdagan ang halaga ng pagsingil sa parehong baterya ng kotse at sa isang laptop o mobile gadget;
• simula sa kasalukuyang 200 A.

Ang plastic base ng unit ay kaakit-akit na may hindi pangkaraniwang naka-istilong hugis. Ang lahat ng kinakailangang control panel ay matatagpuan sa likod ng case. Narito ang mga input at output para sa pagsingil ng iba't ibang mga gadget. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang malaking bilang ng mga karagdagang headset na kasama ng produkto: iba't ibang mga wire, mga adapter ng buwaya, ilang mga uri ng mga plug. Ang panimulang charger na ito ay hindi masyadong mahal - mga 3,700 rubles. Ang unit na ito ay may isang tampok na ginagawang mas mataas kaysa sa iba pang mga modelo - perpektong gumagana, hindi nakadepende kahit sa madalas na pagsisimula.

D-Lex Powerbank

Ang D-Lex Powerbank ay may mga kaparehong katangian sa hinalinhan nito (Carku). Ang mga ito ay naiiba lamang sa pamamagitan ng kawalan ng nakalaang outlet para sa pagsingil ng laptop sa D-Lex Powerbank portable starter at charger. Ang pula at itim na plastik na base ay umaakit sa mahusay na disenyo nito. Ang tuktok na panel ay nilagyan ng power button, ang harap at likod na mga gilid ay may LED na ilaw, mga tagapagpahiwatig ng antas ng pag-charge, isang input para sa pagkonekta sa isang power supply at ilang mga output, kabilang ang USB. Ang set, na inilagay sa isang espesyal na kaso, ay may kasamang mga power wire, pati na rin ang isang adapter cable. Ang pagbili ng naturang charger ay nagkakahalaga ng 4,500 rubles.

"Sorokin" 12.94

Maraming mga motorista ang nagbigay ng kanilang kagustuhan sa domestic na tagagawa, ang panimulang at singilin na aparato para sa SOROKIN 12.94 na kotse ay hindi mas mababa sa mga katangian nito sa mga dayuhang katapat nito:

• kapasidad 3–80 Ah;
• maramihang mga output para sa 12 V at 6 V.

Ang automated na unit ay nilagyan ng hindi pangkaraniwang recharging mode na may 9 na yugto. Ang aparatong ito ay ligtas para sa mga electronics ng kotse, maaari itong ikonekta sa baterya. Ang aparato ay naglalaman ng isang programa para sa mabilis at. Ang charger ay may isang mahusay na hanay, sa partikular: mga contact - "mga buwaya", isang socket para sa isang lighter ng sigarilyo at mga terminal ng singsing. Ang halaga ng aparato ay nagbabago sa paligid ng 3,800-4,000 rubles.

Orion PW700 at Orion PW150

Ang atensyon ng mga may-ari ng kotse ay nararapat sa isang aparato tulad ng Orion PW700, na bahagyang mas mahusay kaysa sa Orion PW150. Ang car starter at charger na ito ay naghahatid ng mataas na kalidad na singil na nagreresulta mula sa gawain ng tatlo mga circuit na may boltahe na may puna... Mga pangunahing katangian:

• kasalukuyang singilin 16 A;
• boltahe ng baterya 6V at 12V.

Ang multifunctional na device na ito ay perpekto para sa pag-charge ng anumang baterya ng kotse sa anumang kondisyon. Ang kakaiba ng device na ito ay sapilitang bentilasyon na may kumpletong fan. Ang Orion PW700 ay nilagyan ng internal temperature alarm control system. Ang unit ay may kakayahang magsimula mula sa scratch power device ng parehong mga kotse at trak sa taglamig sa napakababang temperatura at pagkatapos ng pangmatagalang imbakan ng kotse. Ang gastos ay halos 4,700 rubles.

Ang "Orion" PW150 ay magiging kapaki-pakinabang sa mga motorista na naghahanap ng isang aparato na may pinakamainam na kumbinasyon ng presyo at kalidad. Ang yunit ay madaling gamitin, hindi ito nagbibigay ng anumang "mga kampanilya at sipol". Kahit na ang isang baguhan na driver ay madaling makitungo dito. Mga katangian ng device:

• boltahe 12 V;
• kasalukuyang singilin 5.5 A.

Ang halaga ng kit na ito ay 1950 rubles.

Intertool AT-3013

Ang starter at charger para sa Intertool AT-3013 na kotse ay nilagyan ng protective system para maiwasan ang overcharging, malinaw na indicator, voltage regulator, at ammeter. Kahit na ang isang ganap na na-discharge na baterya ay maaaring ma-charge sa device na ito. Ang mga pangunahing bentahe ng charger na ito ay: mababang timbang, maliit na sukat at ang kakayahang singilin ang baterya ng kotse kahit na habang nagmamaneho. Mga pangunahing katangian:

• maramihang mga output (12V at 6V);
• simula sa kasalukuyang 70 A.

Ang halaga ng naturang kit ay 1900 rubles.

Bosch C3

Ang Bosch C3, ang tagagawa kung saan ay ang Celestial Empire, ay itinuturing na pinaka-naiintindihan na na-import na aparato. Ang mga contact- "crocodiles" ay kasama sa package, gayunpaman, hindi sila, kailangan mong gawin ito sa iyong sarili. Ang device ay may built-in na fuse para subaybayan ang panloob na temperatura at protektahan laban sa sobrang pagsingil. Ang isang karagdagang magandang accessory ay ang hanging loop.

• kapasidad 1.2-120 Ah;
• boltahe ng baterya 6 V, 12 V;
• kasalukuyang singilin 0.8–3.8 A.

Ang halaga ng kit ay 4500 rubles.

Konklusyon

Ang mga multifunctional device sa itaas ay napatunayang mahusay sa kalsada, na tumutulong sa mga may-ari ng kotse na makayanan ang mga malfunctions. Gayunpaman, bago bilhin ito o ang modelong iyon para sa iyong sarili, pinakamahusay na matutunan ang higit pa tungkol dito hangga't maaari. Kung hindi posible na gawin ito sa iyong sarili, panoorin ang video para sa device na interesado ka sa Internet.

Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse

Ano ang gagawin kung isang magandang umaga ay hindi mo ma-start ang makina ng iyong sasakyan? Maaaring magkaroon ng maraming dahilan para dito: malamig na panahon, pagod na baterya, nakalimutang ilaw, matagal na paradahan ng kotse ... Mayroon ding mga pagpipilian: pampublikong transportasyon o gumamit ng ekstrang baterya. Ngunit ang ekstrang baterya ay tumitimbang nang malaki at kailangang itago sa isang lugar. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga aparato para sa pagsisimula ng makina na may patay na baterya ay lumitaw sa aming merkado sa dalawang bersyon: isang mabigat na kahon na ang laki at bigat ay kalahati ng baterya ng kotse o isang laruan na hindi makapagsimula ng makina ...

Nakatanggap ang aming club ng ganoong kagamitang gawa sa Taiwan para sa pangmatagalang pagsubok. Sa una ay nag-aalinlangan ako: ang bigat ng 1.5 kg at ang laki ng isang maliit na compressor ng kotse ay hindi nagbigay inspirasyon sa kumpiyansa na ang aparato ay may kakayahang hindi bababa sa pag-crank ng makina ...

Mga tagapagpahiwatig na ipinahayag ng tagagawa:
Layunin - Mga pampasaherong sasakyan na may kapasidad ng makina na hanggang 2 litro.
Simula sa kasalukuyang - 200A.
Ang oras ng pag-charge mula sa on-board network ng sasakyan para sa pag-restart ay 2 minuto.
Ang buong oras ng pag-charge mula sa 220V mains gamit ang adapter ay 6 na oras.
Ang oras para sa pagpapanatili ng antas ng pagsingil ay 6 na buwan.

Bilang isang bonus, ang device ay nilagyan ng dalawang USB connector para sa pag-charge ng mga mobile device sa 1A at 2.1A, pati na rin ang 20A cigarette lighter socket at isang napakalakas na flashlight na may malawak na beam.

Buweno, ngayon ay direktang pumunta tayo sa pagsubok, na isinagawa sa mga kotse ng Lada Kalina 1.6l. at UAZ Patriot 2.7l. Ang pagsubok ay isinasagawa sa isang nakapaligid na temperatura ng + 2 ° C, at ang mga kotse ay hindi nagsimula ng ilang araw. Isinagawa ang pagsubok nang tinanggal ang mga positibong terminal ng mga baterya.

Nagsisimula kami sa Kalina. Confident na simula. Naghihintay kami ng 2 minuto, patayin ang makina at subukang muli. Muli, isang tiwala na simula. Sasabihin ko kaagad - isang hindi inaasahang resulta para sa akin.

Ngayon ay Patriot na. Narito ito ay medyo mas masahol pa - ang makina ay umiikot, ngunit, sayang, hindi ito nagsisimula. Ang on-board na boltahe ay mabilis na bumaba mula 8.5 hanggang 7.8 V at ang ECM ay nagsasara. Kabiguan.

Sinusubukan naming i-charge ang device mula sa mains at subukang muli. Hindi matagumpay muli. Pagkatapos mag-charge, ang makina ay hindi magsisimulang umikot nang mas matindi, ngunit ang isang kritikal na pagbaba ng boltahe bago i-off ang ECM ay magaganap sa ibang pagkakataon. Iminumungkahi nito na sa loob ng 2 minuto ng operasyon ng generator pagkatapos simulan ang Lada, ang aparato ay walang oras upang ibalik ang singil nang buo.

Ang isang hindi matagumpay na pagsisimula ng UAZ engine ay hindi matatawag na pagkabigo - ang tagagawa ay naglalagay ng device na ito para lamang sa mga pampasaherong sasakyan... Para sa mga Jeep at mga kotse na may malalakas na makina, mayroong katulad na device, mas malaki at mas malakas, na may panimulang kasalukuyang hanggang 600A. Ang prototype ay na-order na at hinihintay namin itong masuri.

Masyado pang maaga upang pag-usapan ang anumang pandaigdigang konklusyon, ngunit malinaw na ang aparato ay nakayanan ang gawain sa mga simpleng kondisyon ng klimatiko. Ang laki at timbang ay nagbibigay-daan sa kahit na marupok na mga batang babae na gamitin ang aparato. Ang isang malakas na flashlight na may malawak na sinag ay magpapadali sa paggamit ng device madilim na oras araw, at iba pang mga bonus ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa bukid.

Noong nakaraan, kapag ang makina ay tumanggi na magsimula sa pinakamahalagang sandali, ang may-ari ng kotse ay kailangang gumamit ng lahat ng kilalang manipulasyon: maghanap ng isang "donor" para sa "ilaw", i-charge o painitin ang baterya, kung walang tulong, o kahit palitan ang baterya para sa bago. Sa mga kaso na may mga primitive na pamamaraan, bilang isang panuntunan, posible na gawin ang "pusher" na pamamaraan sa kabuuan. Ngayon ang sinuman, kung inalagaan niya ito nang maaga, ay maaaring makayanan ang ganoong sitwasyon nang mag-isa at mabilis, na nagsisimula ng isang tila patay na motor na may isang maliit na booster, ang kapasidad na maaaring maihambing sa tatlong mga smartphone. Simula sa pagsusuri na ito, nagpasya kaming mangolekta ng mga sample ng pinaka-magkakaibang sa kanilang mga katangian - mahusay na laki, gastos at kapangyarihan, upang matukoy kung aling accessory ang inilaan para sa kung anong mga layunin. Hindi ito isang compact na "launcher" sa foreground na nakikita mo nang nagkataon - sinasadya namin itong isinama sa pagsusuri na ito. Maaari bang makipagkumpitensya ang mga compact jump starter sa napatunayang "baterya"? At kung gayon, alin ang pipiliin? Ang mga motorista ay malamang na nag-aalala tungkol sa higit pang pagpindot sa mga katanungan: kung gaano ka maaasahan, halimbawa, ang gayong aparato, at maginhawa bang gamitin hindi para sa layunin nito - bilang isang power bank para sa iba't ibang mga elektronikong aparato? Ngayon ay malalaman natin. Una, kailangan mong maunawaan ang disenyo, dahil may mga bagay na maaaring malito ang isang walang karanasan na may-ari ng kotse.

PINAGMUMULAN NG SINGIL

Ang mismong konsepto ng "pagsisimula at pag-charge ng aparato", na ngayon ay malawakang ginagamit, ay hindi ganap na tama: ang katangiang ito ay mas malamang na nalalapat sa mga device na pinapagana ng isang network ng sambahayan, na maaaring aktwal na singilin ang baterya at gumana sa mode ng pagsisimula mga booster. Ang malaking bahagi ng mga compact na device sa merkado ay nabibilang sa kategorya mga launcher at nilagyan ng lithium-polymer (Li-Po, Li-pol) na mga rechargeable na baterya - ang mga katulad ay ginagamit sa mga smartphone, tablet at iba pang mga compact na gadget. Naka-on ito sa sandaling ito ang pinakamoderno at advanced sa mga uri ng baterya na ginagamit ng marami. Ang nasabing baterya ay isang pinahusay na disenyo ng isang baterya ng lithium-ion, ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang paggamit ng isang electrolyte na parang gel, na ginagawa itong napakanipis at binibigyan ito ng halos anumang hugis. Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga baterya ay mas malapit hangga't maaari sa mga baterya na ginagamit sa mga modelong kontrolado ng radyo at maging sa ilang modernong mga de-koryenteng sasakyan, at mga hugis-parihaba na plato. Ang nominal na boltahe ng bawat isa sa kanila ay 3.7 V, sa isang ganap na sisingilin na form - 4.2 V, at sa isang ganap na discharged form - 3 V. Ang isang karagdagang discharge, tulad ng overcharging, ay sumisira sa elemento. Iyon ang dahilan kung bakit ang baterya, na binubuo ng tatlong elemento na konektado sa serye, ay sumasakop lamang ng dalawang-katlo ng kaso ng aparato: ang natitirang espasyo ay nakalaan para sa mga electronics (controllers, DC / DC converters, capacitors, transistors, atbp.).

HINDI MAHUSANG KAKAPAYAD

Tiyak na kapag pumipili ng tulad ng isang tagasunod, ikaw, tulad ng sa kaso ng pagbili ng isang smartphone, bigyang-pansin ang halaga na tinatawag na "kapasidad". Ang katangian, siyempre, ay mahalaga, ngunit kailangan mong umasa dito na may maliliit na pagwawasto: ang parameter na sinusukat sa ampere-hours ay nagpapakita muna sa lahat ng halaga singil ng kuryente at bahagyang nagpapakilala sa tunay na kapasidad ng mga baterya. Halimbawa, ang "ampere-hours" na ipinahiwatig sa karaniwang baterya ng isang kotse ay hindi palaging maihahambing sa isang katulad na katangian ng isang jump starter. Ang lahat ay tungkol sa paraan ng pagsukat ng halagang ito. Para sa karamihan ng mga device, kabilang ang mga ipinakita sa aming pagsusuri, ang kapasidad ay ipinahiwatig na hindi ganap na tama, dahil ang halaga sa ampere-hours ay direktang nakasalalay sa boltahe kung saan ginawa ang pagsukat: halimbawa, sa isang nominal na boltahe na 3.7 V, ang ang kapasidad ng booster ng baterya na Carku ay maaaring 15,000 mAh, ngunit ang pag-charge sa smartphone sa pamamagitan ng 5-volt USB port ay magkakaroon ng mas kaunting kapasidad.

Upang kalkulahin ang tunay na kapasidad sa 5 V, ang ganap na kapasidad (15,000 mAh x 3.7 V = 55,000 mWh) ay dapat na hatiin sa boltahe ng output ng USB: 55,500 mWh / 5 V = 11,000 mAh. Ito ang parameter na ito na dapat gabayan kapag nagcha-charge ng mga gadget: 11,000 mAh sa 5 V, na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga pagkalugi, na maaaring 15-20%, dapat, halimbawa, ay sapat para sa 4-5 buong singil ng isang smartphone na may isang 2000 mAh na baterya.

Ngunit kapag ang motor ay nagsimula, ang enerhiya ay aalisin sa pamamagitan ng mga panimulang wire, at ang kapasidad sa 12 V ay magiging 4583 mAh. Sa totoo lang, ang halagang ito ay ipinahiwatig ng Whistler device, na gumagawa ng 33,000 mWh - isang katangian na hindi nagpapakita ng nakaimbak na singil, ngunit ang nakaimbak na enerhiya. Kung kinakailangan, ang halagang ito ay maaaring ma-convert sa pinakakaraniwang pagtatalaga ng kapasidad, na karaniwang ipinapahayag ng mga kakumpitensya para sa paunang boltahe ng mga cell ng baterya, na hinahati sa 3.7 V (33,000 mWh / 3.7 V = 8920 mAh) o para sa pinaka-kapaki-pakinabang na tagapagpahiwatig ng boltahe ( 12 V), na direktang mahalaga kapag sinimulan ang motor (33,000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Ang diskarte ng Berkut ay maaaring ituring na hindi gaanong tapat: sa Smart Power booster, ang kapasidad ay ipinahiwatig para lamang sa isang boltahe na 12 volts at malapit sa 2600 mAh, at kapag muling kinakalkula para sa 3.7 V, ang kapasidad ay magiging katumbas ng 8432 mAh (2600 x 12V / 3.7V ). Ngunit bakit, sa magkatulad na mga parameter, ang mga sukat ng mga device ay magkaiba? Ayon sa isang teknikal na espesyalista ng kumpanya, ang pangunahing gawain sa disenyo ng aparato ay upang makamit ang pinakamataas na kaligtasan (tanging ang Smart Power ay may 10 degree na proteksyon!), At maraming "hangin" sa loob ng kaso ang nagbibigay ng mga baterya ng mas mahusay. bentilasyon. Ang mga katangian ng natitirang mga "launchers" ay ipinahiwatig sa mas pamilyar na mga parameter, habang ang tradisyon mismo ay nabuo sa kasaysayan at ipinaliwanag nang simple: ang isang malaking kapasidad ay karaniwang mas madaling "ibenta". Ngunit ang talagang namumukod-tangi laban sa background na ito ay ang mabigat na launcher na si Aurora. Sa kanyang arsenal mayroong dalawang lead-acid sealed na baterya, ang kabuuang kapasidad nito ay tapat na 34 Ah sa 12 V, at ang peak current sa start-up ay maaaring umabot sa isang kahanga-hangang 1500 A!

HANDA NG MAGSIMULA!

Napagpasyahan naming subukan ang mga aparato sa pamamagitan ng isang simpleng paraan nang walang malalim na pananaliksik tungkol sa mga alon ng singil, boltahe, atbp. Para sa pagsubok, isang VAZ "classic" na may gumagana, ngunit pre-install na baterya ang napili. At upang ibukod ang epekto ng mabilis na pag-recharge sa panahon ng matagumpay na pagsisimula ng makina, napagpasyahan na patayin ang supply ng gasolina. Dapat pansinin na ang dami ng engine ay medyo maliit (1.5 litro), at ang temperatura ng hangin ay pinanatili sa 0 ° C, na, siyempre, ay pinadali para sa aming mga aparato na gumana. Bilang isang resulta, ganap na lahat ng mga gadget ay matagumpay na nakayanan ang kanilang trabaho, paulit-ulit na pinipihit ang crankshaft ng Zhiguli motor: bawat aparato, kahit na ang maliit na "Neoline", ay gumawa ng 5 matagumpay na "paglunsad" na may kabuuang haba na 3-4 na segundo inirerekomenda) at handa na para sa karagdagang trabaho. Pagkatapos - para sa mas mahusay na kalinawan - ang 3.7-litro na V6 ay inilunsad nang paisa-isa sa isang Jeep Liberty na may naka-install na baterya. Ang natitirang singil sa mga device ay humigit-kumulang maihahambing sa ipinahayag na kapasidad ng mga boosters, bagaman ang mga LED indicator ay hindi ginagawang posible upang tumpak na masuri ang natitirang enerhiya. Kung naniniwala ka sa mga pagbabasa ng mga timbangan, Carku, Harper, Whistler at Smart Power ay na-discharge ng 30-40%, Airline at Neoline - ng 40-50%, at ang Aurora ay napatunayang isang ganap na hindi mapatay na "launcher": ang starter ay pag-ikot ng pinakamalakas, at ang mga kargada ay tila at hindi ito naramdaman. Sa mini-test na ito, wala kaming gawain ng direktang paghahambing, sinubukan naming pangunahin na ipakita ang pagkakaiba-iba at multidirectionality ng mga gadget na ibinebenta.

Ang preventive charging ng gumaganang baterya ng ilang beses sa isang taon ay nagpapaliit sa panganib ng biglaang paglabas nito kahit na sa napakalamig... Mas maginhawang gumamit ng ganap na awtomatikong mga charger (sa larawang Daewoo DW 1500)

PAG-Iwas

Bilang isang nakakainis na doktor, hindi ako nagsasawang paulit-ulit: hindi ang mga sintomas ang kailangang gamutin, kundi ang sanhi ng sakit! Kahit na matagumpay na "naiilawan" at pinatay ang makina pagkatapos ng kalahating oras, sa susunod na pagsisimula mo, maaari kang mabigo muli. Ang pangunahing bagay ay sundin ang mga simpleng patakaran para sa pagpapatakbo ng baterya: subaybayan ang mabuting pakikipag-ugnay at ang kondisyon ng mga terminal nito, ang kalusugan ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan sa kabuuan, ang antas ng electrolyte at ang density nito (sa mga serviced na baterya), huwag umalis. kasalukuyang mga mamimili sa loob ng mahabang panahon, at kung may hinala ng isang malfunction ng baterya - suriin ang pagganap nito o makipag-ugnayan sa serbisyo. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang mga pang-araw-araw na biyahe (lalo na ang mga panandalian) ay hindi maibabalik ang baterya sa bawat oras hanggang sa katapusan. Samakatuwid, kahit na ang isang magagamit na baterya sa isang ganap na magagamit na kotse ay nangangailangan ng preventive charging mula sa network ng sambahayan 1-2 beses sa isang taon, na magpapaliit sa posibilidad ng hindi inaasahang paglabas nito kahit na sa pinakamatinding hamog na nagyelo. Ang pinaka-maginhawang paraan upang makitungo sa mga awtomatikong charger. Sa pagkakataong ito, para ma-recharge ang mga nakatanim na baterya, sinubukan namin ang tinatawag na intelligent charger ng batang Daewoo Power Products brand, pangunahing tampok na isang independiyenteng pagtatasa ng kondisyon ng baterya at pagtatakda ng kasalukuyang pagsingil at boltahe nang naaayon. Upang patakbuhin ang device, kinakailangan ang isang minimum na pagkilos: pagkatapos ikonekta ang mga terminal ng device sa mga contact ng baterya, magsisimula ang function ng awtomatikong pagtuklas ng uri at estado ng baterya. Kung ang baterya ay gumagana nang maayos (kung hindi, ang kaukulang inskripsyon ay sisindi), pagkatapos pagkatapos ng 10-15 minuto ng mga diagnostic, kakailanganin mong piliin ang mode ng pagsingil (mabagal, karaniwan o mabilis), pagkatapos ay magsisimula ang proseso ng awtomatikong pagsingil. Kung ang baterya ay mabigat na na-discharge, ang pag-charge na may mababang agos ay magsisimula sa unti-unting pagtaas ng boltahe hanggang sa maabot ang normal na antas ng pagkarga. Mayroon ding mode ng pagbawi ng baterya (desulfation), na awtomatikong gumagana: i-on nito ang supply ng boltahe sa isang pulsed mode, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga sulfate mula sa ibabaw ng mga lead plate, at sa gayon ay maibabalik ang kapasidad ng baterya. Sa pangkalahatan, naging matagumpay ang device, lalo na kung isasaalang-alang ang versatility nito (maaari itong gumana sa karamihan ng mga uri ng 6/12/24 V na baterya na may kapasidad na 20 hanggang 300 Ah), kaligtasan at kadalian ng paggamit (proteksyon laban sa maling koneksyon , short circuit at overheating ay ibinigay).

VERDICT

Kung mas matagal ang isang tatak sa merkado, mas mataas ang kalidad ng mga produkto nito, bilang panuntunan. Bukod dito, ang antas ng pag-unlad ng tatak sa lugar na ito ay hindi maaaring pabayaan: ang produksyon ng mga starter boosters ay nangangailangan ng mataas na kalidad na produksyon at patuloy na pagsubaybay, na kadalasan ay hindi kayang bayaran ng mga tagagawa ng "kilalang pangalan". Gayundin, ang pagbibigay ng garantiya ng pabrika ay hindi maaaring bawasin: sa karamihan ng mga kaso, ang tagagawa ay handa na upang matugunan ang kliyente sa kalagitnaan at baguhin ang mga out-of-order na device. Kapag bumibili ng Jump starter, hindi gaanong dapat bigyan ng pansin teknikal na mga detalye ROM na interesado ka at ang mga posibilidad ng aplikasyon nito sa ilang mga kotse. Ito ay nagkakahalaga ng pagtatanong tungkol sa pagkakaroon ng mga built-in na scheme ng proteksyon - mas marami, mas mabuti. Siyempre, makakaapekto ito sa gastos ng aparato, ngunit ang isang mahusay na elektronikong aparato, bukod dito, inilaan para sa paggamit ng automotive sa matinding mga kondisyon, ay hindi kailanman magiging mura. Kaya, nakabuo kami ng tatlong pangunahing kategorya ng mga device na ibinigay sa merkado.

1. Kung ang pangunahing gawain ay isang malakas na charger para sa isang smartphone, at ang kakayahang magsimula ng kotse ay isang matinding kaso, pagkatapos ay maaari kang huminto sa mga compact na modelo ng badyet, ang kapasidad na hindi lalampas sa 8000-10,000 Ah. Ang airline ay perpekto para sa mga layuning ito (sa gilid nito ay may dalawang USB port na may iba't ibang katangian, isang nagbibigay-kaalaman na display, isang mahusay na flashlight at mahusay na mga parameter ng paglulunsad), pati na rin ang Neoline, na nasakop ang mga tunay na compact na sukat nito. Kasama rin dito ang Whistler: oo, ito ay mas mahal, ngunit ang rubberized na katawan nito ay mas praktikal, at ang pangkalahatang impression ng produkto ay mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya.

AIRLINE APB-08-03

• Kawili-wiling disenyo, compact size, LCD display, 2 USB slots
• Kakulangan ng kaso kasama

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Pinakamaliit na katawan at timbang sa mga kakumpitensya na may katulad na mga parameter, mababang presyo
• Informative charge indicator, walang storage case, dim flashlight

WHISTLER JUMP AND GO

• Solid na katawan, rubberized case, storage case, mahahabang cable para sa pag-iilaw na may soldered crocodile clips
• Hindi nagbibigay-kaalaman na tagapagpahiwatig ng pagsingil

2. Kung, bilang karagdagan sa mga kinakailangan sa itaas (nagcha-charge ng mga gadget sa pamamagitan ng USB at madalang na pagsisimula ng kotse), plano mong pana-panahong singilin ang iyong laptop, dapat mong tingnang mabuti ang mga modelo na may naaangkop na output para sa 15/19 V. Mas malaki ang kapasidad, mas mabuti. Sa aming pagsubok, si Harper lamang ang nagkaroon ng pagpipiliang ito, bagaman halos lahat ng tagagawa ay may mga naturang boosters sa kanilang assortment. Nagustuhan ko ang device sa kabuuan - pangunahin sa ratio ng mga katangian at presyo.

HARPER ES 12085

• Magandang kagamitan, kakayahang mag-charge ng mga laptop, mababang presyo
• Hindi praktikal na case plastic, hindi nakakaalam ng LED charge indicator

3. Kung madalas kang nahaharap sa patuloy na "pagbabagong-buhay" ng mga kotse (marahil ikaw ay isang mekaniko ng kotse, o marahil ay isang birtud lamang mismo), kung gayon mayroong ilang mga pagpipilian. Para sa isang serbisyo ng kotse, mas may kaugnayan pa rin ang mabibigat na kagamitan: alinman sa " maleta" na Aurora Double Drive 1500, o mas compact, ngunit hindi gaanong produktibong Carku E-Power-43 at Smart Power SP-2600. Ang bawat modelo ay may sariling katangian. Ang "Aurora" ay talagang namumukod-tangi sa iba pang "mga bata" at may napakalaking kapasidad na nagbibigay-daan sa iyong maglunsad ng kahit na kargamento mga makinang diesel... Kailangan mong bayaran ito nang may malaking timbang, presyo at medyo matagal na pagsingil mula sa mains. Ang tatak ng Karku, bilang isa sa mga pioneer sa aming merkado, ay nakakuha na ng isang mahusay na reputasyon sa kanyang sarili - sa aking opinyon, nararapat na gayon. Ang nasubok na modelong Power-43 ay isa sa iilan na, bilang karagdagan sa mahusay na pagganap, ay maaaring magyabang ng dust at moisture resistant case. Ang Smart Power SP-2600 ay may sariling mga chip: ang aparato ay may pinakamataas na antas ng proteksyon sa mga kakumpitensya, na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trabaho, at ang mapagkukunan, at ang pagiging maaasahan ng aparato.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• Solid na performance, mataas na kapasidad at starting current, ang pagkakaroon ng sigarilyong lighter socket, 12/24 V output, malalakas na power cable
• Malaking sukat at timbang, mahabang pag-charge at ang pangangailangan para dito tuwing 3 buwan

CARKU E-POWER-43

• Hard case, rich package, 12V cigarette lighter adapter connector, malaking kapasidad, dustproof at waterproof housing, LCD display, intelligent protection unit
• Kakulangan ng 19V connector para sa pag-charge ng laptop

SMART POWER SP-2600

• Makapangyarihang mga wire para sa pag-iilaw, solidong katawan, mataas na kaligtasan ng paggamit na may 10 degrees ng proteksyon
• Presyo, hindi ang pinaka-maginhawang "mga buwaya", hindi nagbibigay-kaalaman na tagapagpahiwatig ng singil, katamtamang kapasidad