Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang tamang paggamit ng mga ilaw ay isa sa mga sining na dapat pag-aralan ng bawat driver. Magiging simple kung ang driver ay mayroon lamang isang pares ng mga headlight sa arsenal, ngunit marami pa sa kanila, pati na rin ang mga kondisyon na nangangailangan ng paggamit ng mga ilaw. tiyak na uri. Ngunit kung pag-aralan mong mabuti ang lahat ng mga subtleties ng isyu, sa lalong madaling panahon ay mahahasa mo ang iyong kasanayan sa tamang paggamit ng backlighting.

Ano ang kumokontrol sa pagsasama ng mga headlight sa kalsada

Ang sistema ng senyas ay isang uri ng "wika" ng kotse kung saan maaaring makipag-usap ang driver sa ibang mga kalahok. trapiko. Ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay bahagi lamang ng kumplikadong mekanismo ng "komunikasyon", ngunit dapat malaman ng bawat driver ang lahat ng mga patakaran at subtleties ng kanilang paggamit.

At bago mo malaman kung kailan bubuksan ang mga headlight, ilista natin ang lahat ng mga kagamitan sa pag-iilaw na magagamit sa arsenal ng driver. AT mga modernong sasakyan 8 external lighting fixtures ang na-install. Kabilang dito ang:

mababang beam headlight;

mataas na sinag na mga headlight;

Mga ilaw sa likuran;

Mga ilaw sa paradahan;

Mga ilaw ng fog (PTF);

Rear PTF;

Daytime Running Lights;

Liwanag ng plaka sa likuran.

Sa walong device na ito, interesado kami sa unang pito, ang huli ay hindi nakikilahok sa trapiko ng sasakyan.

Ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay dapat na nakabukas sa pagitan ng dapit-hapon at madaling araw. Ang mga parol at headlight ay maaari ding gamitin sa ibang oras ng araw, sa ilalim ng mga kondisyon na limitado ang visibility dahil sa lagay ng panahon. Ang ulan ng niyebe, bagyo, ulan at hamog, na nakahuli sa driver sa daan, ay nag-oobliga sa kanya na i-on ang mga aparato sa pag-iilaw, kung hindi man pinakamagandang kaso ang may-ari ng kotse ay naghihintay ng multa para sa hindi pag-on ng mga headlight, at ang pinakamasama ay nanganganib siya sa personal na kaligtasan.

Mahalaga! Bago ka pumunta sa likod ng gulong, siguraduhing suriin ang tamang operasyon ng lahat ng mga aparato sa pag-iilaw.

Mga panuntunan para sa paggamit ng mga headlight sa isang kotse

Ngunit hindi ba ito ay marami - pitong gumaganang illuminator para sa isang kotse? Hindi, hindi gaano, ngunit tama lang. Ang bawat isa sa mga uri ng mga headlight ay may sariling layunin at tiyak na paggamit nito. Isaalang-alang ang mga ordinaryong kaso kapag ang kakayahang magamit nang maayos ang mga fixture ng ilaw ay gumaganap ng isang partikular na mahalagang papel.

Sa kabila ng malinaw na kahulugan ng terminong "madilim na oras ng araw", ang bawat driver ay maaaring bigyang-kahulugan ito sa kanyang sariling paraan. Samakatuwid, ang mga patakaran ng kalsada ay nagbibigay ng isang malinaw na paliwanag kung anong yugto ng panahon ang kasangkot.

Ayon sa batas trapiko, ang gabi ay ang panahon mula sa takipsilim ng gabi hanggang sa pagsikat ng araw. Samakatuwid, sa pagdating ng dilim at hanggang madaling araw, ang driver sa kalsada ay dapat na buksan ang ilaw.

Namely:

dipped o main beam headlights (na may ilang mga pagbubukod, na tinalakay sa ibaba);

Mga ilaw ng marker sa mga sasakyang may mga trailer at hinihila na sasakyan;

Kapag huminto sa gilid ng kalsada o sa isang paradahan, dapat ding nakabukas ang mga ilaw sa paradahan.

Pagkatapos ng dilim, hindi mo ma-on ang:

Mga fog light (kabilang ang mga likuran) sa mga iluminado na kalsada o walang ilaw, hindi kasama ang mga headlight na mababa / mataas ang sinag;

High beam headlights kung:

- ang kalsada ay iluminado;

Ang kotse ay nagmamaneho sa lungsod;

Ang paparating na sasakyan ay nasa layo na mas mababa sa 150 m;

Posibleng mabulag ang driver.

Ang mga daytime running lights, ayon sa mga patakaran ng SDA, ay ipinagbabawal din sa gabi.

Alam mo ba? Ang mga patakaran ng kalsada ay nagsasaad ng kulay ng mga daytime running na ilaw na pinapayagan para sa paggamit: Ang DHF na naka-install sa harap ng sasakyan ay dapat na kulay puti. Ang paggamit ng mga headlight na may bahagyang dilaw o mala-bughaw na tint ay pinapayagan.

Mahinang kondisyon ng visibility

Ang fog, snow, ulan at iba pang natural o weather phenomena na naglilimita sa visual range sa 300 m ay itinuturing na mga kondisyon ng hindi sapat na visibility. Sa kasong ito, ang mga panuntunan para sa paggamit ng mga lighting device ay kapareho ng sa dilim (i-on ang mataas / mababang beam , mga ilaw sa paradahan), kasama ang ilang partikular na panuntunan:

1. Ang mga fog lights (PTF) ay ginagamit sa mga kalsada ng anumang pag-iilaw.

2. Naka-on ang mga PTF kasama ng mga high at low beam na headlight.

3. Sa panahon ng hamog, dapat ding gumana ang mga likurang PTF.

Ang mga tunnel ay itinuturing din na mga lugar na hindi sapat ang visibility. Tulad ng para sa mga patakaran sa trapiko, ang mga regulasyon para sa paggamit ng mga kagamitan sa pag-iilaw sa mga tunnel ay kapareho ng sa dilim.

Kung ang lahat ay malinaw sa mga patakaran para sa paggamit ng mga aparato sa pag-iilaw sa gabi, kung gayon ang tanong ay nananatili: kinakailangan bang i-on ang dipped at pangunahing sinag sa araw?

Ayon sa utos ng gobyerno ng Russian Federation, mula noong 2010 mayroong isang patakaran na nag-oobliga sa mga driver na magmaneho nang may mababang beam na mga headlight sa parehong araw at gabi.

Tungkol sa pagmamaneho sa labas ng built-up na lugar, ang driver ay dapat magmaneho nang nakabukas ang mga headlight ng pangunahing sinag, kahit na sa isang may ilaw na kalsada. Kung ang isa pang kotse ay nagmamaneho patungo sa iyo, ang mataas na sinag ay dapat ilipat sa mababang sinag upang hindi mabulag ang driver.

Sa kondisyon na walang mga sasakyan sa loob ng radius na 300 metro, sa labas ng settlement ay pinapayagan na gumamit ng spotlight at isang searchlight para sa layunin nito.

Alam mo ba? Sa mga advanced na bansa sa Europa, ang mga headlight ng kotse ay nakabukas 24 oras sa isang araw, 365 araw sa isang taon. Ang pagkonsumo ng enerhiya ay napakalaki, ngunit ito ay nabuo ng kotse mismo, kaya ang driver ay halos walang nawawala mula sa isang pinansiyal na pananaw.

Para sa marami, tila kakaiba ang paggamit ng mga lighting fixture sa araw, ngunit para sa personal na kaligtasan, ang panuntunang ito ay hindi dapat pabayaan.

Parusa para sa hindi pag-on ng dipped headlights

Kaya, nalaman na namin kung kinakailangan na i-on ang mga headlight sa araw sa lungsod, ngayon ay sulit na pag-usapan kung ano ang mangyayari kung hindi ito gagawin. Ang pagmamaneho nang naka-dipped ang mga headlight ay itinuturing na isang administratibong pagkakasala, dahil tamang paggamit Ang mga lighting fixture ay isang isyu sa kaligtasan. Sa kasong ito, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay may karapatang mag-isyu multa ng 500 rubles. Kung ang isang kotse na gumagalaw nang patay ang mga headlight ay naging biktima ng isang aksidente, kung gayon ang magkabilang panig ay sasagutin ang administratibong parusa - ang salarin at ang biktima.

Mahalaga! Ang multa ay hindi ang pinakamabigat na parusa sa hindi pagbukas ng mga headlight. Kung ang isang aksidente ay nangyari dahil sa isang driver na hindi nagbukas ng mga headlight, kung gayon ang salarin ng aksidente ay maaaring maalis sa kanilang mga karapatan.

Ano ang parusa kung hindi gumagana ang headlight

Maaaring maglabas ng multa kahit na ang isang dipped beam na headlight ay hindi umiilaw dahil sa pagkasira o hindi masyadong nasusunog. Ang isang kotse na may sira ang mga headlight ay hindi pinapayagan na pumasok sa kalsada. Samakatuwid, bago ka tumama sa kalsada, kailangan mong suriin ang lahat ng mga sistema ng pagbibigay ng senyas, at pagkatapos lamang matiyak na gumagana ang mga ito nang maayos, bumalik sa gulong.

Mayroong maraming mga subtleties at kundisyon sa mga patakaran ng kalsada. Ngunit sa pamamagitan ng "paglalaro ayon sa mga patakaran," pinapaliit mo ang posibilidad ng mga hindi gustong aksidente sa kalsada.

Mag-subscribe sa aming mga feed

Ang non-included dipped beam ay isa sa pinaka karaniwang sanhi ihinto ang mga sasakyan ng mga pulis trapiko.
Pinaghihigpitan ng mga panuntunan sa trapiko ang paggamit ng mga sasakyang may patay na ilaw. Hindi mahalaga kung ang mga naturang aparato ay naka-install sa kotse sa lahat, kung sila ay nasa mabuting kondisyon o hindi.

Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga makabuluhang pagbabago ay ginawa sa mga patakaran ng kalsada, ayon sa kung saan ang lahat ng mga driver ng mga sasakyan ay maaari lamang maglakbay na may dipped headlights, fog lights o running lights. Tulad ng sinasabi ng pulisya ng trapiko, ang paggalaw ng isang kotse na may mga ilaw ay ginagawang mas kapansin-pansin sa mga kalsada at sa mga pamayanan, anuman ang oras ng araw.

Parusa para sa hindi pag-on sa low beam

Karamihan sa mga tsuper ay hindi binibigyang importansya ang kahalagahan ng naturang pangangailangan ng mga patakaran sa trapiko at hindi binubuksan ang dipped beam kapag nagsimula silang magmaneho ng kanilang sasakyan. Sa ilang mga kaso, ang kakulangan ng dipped beam ay maaaring maging sanhi ng malfunction ng lighting fixtures o wiring.

Ang mga alituntunin ng kalsada ay malinaw na nagsasaad na ang pagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod at mga highway na walang dipped beam ay ipinagbabawal. Sa kawalan nito, mananagot ang driver:

1. Sa anyo ng isang opisyal na babala mula sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko.
2. Sa anyo ng isang multa na 500 rubles.

Kung napansin ng mga pulis trapiko ang isang sasakyan sa kalsada na walang ilaw, may karapatan silang ihinto ito.
Karamihan sa mga motorista ay sumasang-ayon na posibleng magmaneho nang nakabukas ang fog lights, nang hindi binubuksan ang low beam. Ayon sa mga patakaran ng kalsada, ang mga naturang headlight ay maaaring gamitin sa halip na mababang sinag sa oras ng liwanag ng araw, dahil pinapayagan ka nitong makita ang isang kotse at gawin itong mas kapansin-pansin sa kalsada.

Ang paghinto ng kotse ay maaari ding maging sa kaso kapag ang pagbukas ng mga dipped headlight ay ginawa sa visibility zone ng sasakyan ng pulisya ng trapiko. Sa kasong ito, bababa ang driver na may babala.

Ang gawain ng may-ari ng kotse na suriin ang kakayahang magamit ng liwanag ng araw bago ang bawat pagsisimula ng paggalaw sa pamamagitan ng kotse. Ang pagmamaneho na may mga ilaw sa posisyon ay ipinagbabawal maliban kung ang mga ito ay nakabukas kasama ng iba pang mga ilaw.

Responsibilidad para sa bahagyang pagsasama ng mga dipped headlight

May mga kaso kapag ang isang driver ay nagmamaneho ng kotse kung saan ang isang dipped beam headlight o isa sa mga tumatakbong ilaw ay sira. Kasabay nito, ang pangalawang headlight ay nasa gumaganang kondisyon at naka-on.

Sa kabila ng lahat ng paliwanag ng taong namamahala sasakyan, ang opisyal ng pulisya ng trapiko na nakapansin ng naturang kotse ay magbibigay pa rin sa kanya ng desisyon sa pagdadala sa kanya sa responsibilidad na administratibo sa anyo ng multa na 500 rubles. Ang dahilan para sa naturang multa ay hindi isang paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng sasakyan, ngunit isang paglabag sa mga kinakailangan na nilalaman sa listahan ng mga malfunctions.

Halos walang pagkakaiba sa pagitan ng mga naturang batayan, gayunpaman, sa ganitong sitwasyon, ang driver ay may mas maraming pagkakataon na makatanggap ng hindi multa, ngunit isang pandiwang babala.

Bilang isang patakaran, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay naglalabas ng multa para sa naturang paglabag kung ang kotse ay gumagalaw sa mga kondisyon ng mahinang visibility o sa gabi.

Maaaring ialok ng opisyal ng pulisya ng trapiko sa driver ang mga sumusunod na opsyon sa pag-troubleshoot:

1. On-site na kapalit. Kung aabutin lamang ng limang minuto upang ayusin ang problema, hindi maaaring maglabas ng multa ang traffic inspector. Halimbawa, kung ang isang fog lamp ay nasusunog sa isang kotse, ang driver ay maaaring magmaneho ng sasakyan na may mababang beam. Sa kasong ito, ang malfunction ay aalisin, at ang may-ari ng kotse ay hindi makakatanggap ng desisyon na magpataw ng multa.
2. Kung ang driver ay namamahala upang maihatid nang tama sa inspektor ang dahilan kung bakit hindi umiilaw ang isa sa kanyang mga headlight, maaari siyang palayain sa lugar ng pag-troubleshoot. Halimbawa, kung ang lampara ay nasunog na nasa proseso ng pagmamaneho at ang may-ari ng kotse ay walang ekstrang lampara upang palitan ito, maaari siyang magpatuloy sa lugar ng pagkumpuni. Sa ganoong sitwasyon, walang ibinibigay na parusa.
3. Pag-drawing ng isang protocol at pagdadala ng driver sa responsibilidad na administratibo. Kung ang opisyal ng pulisya ng trapiko ay nagsimulang gumawa ng isang protocol, ngunit ang driver ay hindi sumasang-ayon dito, maaaring hindi niya ilagay ang kanyang pirma sa dokumentong ito. Bilang karagdagan, ang driver ay may karapatan para sa 10 araw.

High beam na parusa

Maaari ka bang magmaneho nang may mataas na sinag sa araw? Karamihan sa mga driver, lalo na ang mga madalas na naglalakbay sa labas ng mga pamayanan, ay hindi binibigyang-pansin ito at palaging nagmamaneho ng kanilang sasakyan na may mataas na sinag.

Samantala, ang mga alituntunin ng kalsada ay nagtatakda ng isang kinakailangan na ang pagmamaneho sa isang mataong lugar gamit ang high-beam na ilaw ay ipinagbabawal.

Kung ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay huminto sa isang sasakyan na may mga high-beam na headlight sa isang iluminado na kalsada ng lungsod, ang taong nagmamaneho ng kotse ay papanagutin sa administratibong pananagutan sa anyo ng isang multa na 500 rubles.

Ano ang maaaring maging ebidensya ng isang krimen?

Ang prinsipyo ng presumption of innocence ay gumagana sa Russian administrative legislation. Alinsunod sa prinsipyong ito, dapat patunayan ng mga pulis-trapiko na nilabag ng taong huminto sa kanila ang mga kinakailangan ng batas. Hindi kailangang patunayan ng driver ang kanyang inosente.

Upang patunayan na ang taong nagmamaneho ng sasakyan ay aktwal na nakagawa ng kaparusahan, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay dapat magpakita ng nakikitang ebidensya:

1. Photography.
2. Video filming.
3. Saksi ang patotoo.

Kung ang traffic inspectorate ay walang anumang ebidensya, ang lahat ng mga pagdududa ay binibigyang kahulugan na pabor sa taong nagmamaneho ng kotse. Kaya naman kailangang maingat na tingnan ng driver kung ano ang eksaktong isinusulat ng pulis sa protocol at huwag ilagay ang kanyang pirma sa dokumentong ito kung may pananaw siya sa nangyari.
Ang parehong naaangkop sa mga saksi, kung saan ang mga opisyal ng pulisya ay bihirang ipaliwanag ang sitwasyon at hilingin lamang sa kanila na pumirma sa isang nakumpleto na protocol.

Ipinapakita ng kasanayang panghukuman na ang mga hukom ay laging pumanig sa pulisya ng trapiko, na hindi pinapansin ang ebidensya mula sa tsuper. Kaya't mas mahusay na mag-ingat nang maaga upang ipahiwatig sa oras ng pagguhit ng protocol na ang sitwasyon ay inilarawan nang hindi tama.

Kung ang taong nagmamaneho ng sasakyan ay walang anumang pag-aangkin laban sa pulisya ng trapiko, at ayaw niyang iapela ang desisyon na usigin, maaari ang driver. Magagawa ito pagkatapos ng 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng desisyon sa anumang paraan na maginhawa para sa tao.
Kung hindi mabayaran ng driver ang multa sa loob ng dalawang buwan, maaari silang kasuhan laban sa kanya.

Upang hindi mapatunayan ang iyong kawalang-kasalanan at hindi magbayad ng mga multa, kinakailangang suriin ang kakayahang magamit ng sistema ng pag-iilaw ng iyong sasakyan bago ang bawat pag-alis.

Mula noong Nobyembre 20, 2010, dapat i-on ng bawat driver na gumagalaw sa carriageway ang mga dipped headlights. Sa isang pagkakataon, ang gayong pagbabago ay tinanggap nang negatibo at nagdulot ng maraming kontrobersya, ngunit ipinakita nito ang pagiging kapaki-pakinabang - kapag naka-on ang mababang beam, mas madaling mapansin ang kotse at mabilis na matukoy ang mga sukat nito. Ito ay kapaki-pakinabang para sa parehong mga pedestrian at driver.

Palaging nalalapat ang panuntunang ito: dapat na naka-on ang dipped beam sa araw at gabi, sa maulap at maaliwalas na panahon. Kasabay nito, ang pagmamaneho nang walang dipped beam ay isang paglabag, bagaman hindi masyadong seryoso. Kasabay nito, ang pagmamaneho sa araw na naka-off o hindi naka-on ang dipped beam ay isa sa ilang uri ng mga paglabag na nauugnay sa hindi wastong paggamit ng mga kagamitan sa pag-iilaw.

Sa anong mga kaso maaaring pagmultahin ang isang driver para sa hindi tamang pag-iilaw?

• Hindi nakabukas ang mga daytime running lights. Gaya ng nabanggit sa itaas, ang bawat driver ay dapat lamang magmaneho nang may mga daytime running na ilaw;
• Maling paggamit ng high beam. Magkaroon ng kamalayan na ang paggamit ng matataas na sinag ay maaaring masilaw sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Samakatuwid, ang pagsakay kasama niya sa anumang mga pamayanan ay ipinagbabawal;
• Paggamit ng rear fog lights nang hindi naaangkop. Ang mga "foglight" sa likuran ay isang karagdagang aparato, at ang paggamit ng mga ito, napapailalim sa sapat na visibility, ay maaaring ituring bilang isang pagkakasala;
• Gumamit lamang ng mga running light sa gabi. Kung ang kotse ay nilagyan ng mga ilaw na tumatakbo, kung gayon ang kanilang paggamit sa dilim ay itinuturing na hindi sapat - ang dipped beam ay dapat na naka-on;
• Ang mga light fixture ay hindi hanggang sa pamantayan. Kung ang iyong mga headlight ay hindi nakakatugon sa hindi bababa sa isa sa mga parameter ng GOST, kung gayon ang kanilang paggamit ay maaaring ituring na isang paglabag sa mga patakaran ng trapiko.

Parusa para sa pagmamaneho nang walang dipped beam

Kung sa panahon ng paggalaw ang ilaw ay hindi naka-on (halimbawa, nakalimutan lang ito ng driver), kung gayon, ayon sa Artikulo 12.20 ng Code of Administrative Offenses, isang multa ang ibibigay, ang halaga nito ay limang daang rubles. Sa pagsasagawa, ang parusang ito ay bihirang ibigay, dahil ang pagmamaneho nang nakapatay ang mga headlight ay kadalasang itinuturing bilang isang paglabag sa collateral. Samakatuwid, kadalasan para sa pagmamaneho nang walang ilaw, ang driver ay tumatanggap lamang ng isang babala.

Magbayad ng multa online:

Parusa para sa paggamit ng high beam

Kapag nagmamaneho sa labas ng settlement, maaaring gamitin ng driver ang high beam sa kanyang sariling paghuhusga - ang pagmamaneho kasama nito ay kinokontrol lamang ng mga pamantayan ng etika ng pagmamaneho. Gayunpaman, sa sandaling ang driver ay pumasok sa settlement, ang pagmamaneho na may ilaw ay nagiging isang paglabag sa mapaparusahan na Code of Administrative Offenses. Ang halaga ng multa ay limang daang timon.

Parusa para sa maling paggamit ng "mga rear foglight"

Bagaman ang naturang paglabag ay umiiral sa Code of Administrative Offenses, kadalasan ay hindi sila pinagmumulta para dito - binibigyan lamang ng babala ang driver. Gayunpaman, kung ang multa ay ibibigay pa rin, ang laki nito ay magiging limang daang rubles lamang.

Ang pinaka-kontrobersyal sa lahat ng uri ng multa para sa pagmamaneho na may maling paggamit ng mababang beam. Ang problema sa pagtukoy sa laki nito ay sa pagitan ng Code of Administrative Offenses at ng mga patakaran ng kalsada. Ang SDA ay higit na tapat sa mga driver at nagbibigay-daan sa paggalaw na may hindi gumaganang mga headlight kung ang paggalaw ay isinasagawa sa isang serbisyo ng kotse upang ayusin ang headlight na ito. Ngunit ang Code of Administrative Offenses, sa kabaligtaran, ay mahigpit, at isinasaalang-alang na ang isang paglabag ay isang paglabag, at isang multa para sa pagmamaneho na may sira na ilaw ay dapat na ibigay sa anumang kaso. Sa pagsasagawa, ang lahat ay nakasalalay sa opinyon ng inspektor at ang karanasan ng driver. Ang halaga ng multa para sa pagmamaneho na may mga hindi gumaganang device sa kasong ito ay limang daang rubles..

Pag-install ng mga pulang ilaw

Kung magpasya kang mag-install ng pulang sinag na sinag sa iyong sasakyan, magkakaroon ka ng napakalubha multa ng tatlong libong rubles. Ang laki na ito ay dahil sa katotohanan na ang pagmamaneho na may mababang beam na mga headlight ay nakakagambala sa ibang mga driver at nag-aambag ng higit sa paglitaw ng isang aksidente. Ang parehong multa ay ibinibigay para sa pag-install ng iba pang mga aparato sa pag-iilaw na nakakasagabal sa normal na trapiko.

Anong mga kinakailangan ang inilalagay ng pulisya ng trapiko para sa mga low beam device at mga ilaw na tumatakbo?

Maraming mga driver ang sumusubok na palitan ang mga ilaw sa kanilang mga sasakyan para sa aesthetic na layunin o para sa mas magandang liwanag. Hindi ito ipinagbabawal ng batas, ngunit mayroong isang espesyal na hanay ng mga patakaran na namamahala sa pag-install ng mga LED na ilaw. Nagtakda sila ng mga sumusunod na pamantayan

• Ang distansya mula sa mga ilaw hanggang sa lupa ay hindi bababa sa dalawampu't limang sentimetro, ngunit hindi hihigit sa isa at kalahating metro;
• Ang distansya sa pagitan ng mga ilaw mismo ay hindi dapat mas mababa sa animnapung sentimetro;
• Ang distansya mula sa mga ilaw hanggang sa bumper ay hindi dapat lumampas sa apatnapung sentimetro;
• Ang mga sumusunod na kulay ay pinapayagan: puti, dilaw, orange. Ang pulang kulay ay mahigpit na ipinagbabawal - ang pag-install nito ay itinuturing na isang malubhang paglabag sa mga patakaran ng trapiko;
• Ang lugar ng radiating surface ay hindi dapat higit sa dalawampu't limang square centimeters
• Ang intensity ng pag-iilaw ay dapat tumutugma sa hanay ng 400 - 800 Cd.

Summing up

Nakasakay na may liwanag kahit papasok araw— ang panuntunan ay kapaki-pakinabang at epektibo. Gayunpaman, ang liwanag mismo ay dapat gamitin nang matalino. Kung makagambala ka sa iba pang mga driver na may maliwanag na pag-iilaw, maaari kang maging salarin ng isang aksidente. Kasabay nito, ang mga kahihinatnan ay magiging mas seryoso, at hindi na posible na bumaba na may multa na 500 rubles. Samakatuwid, sulit na maayos na ayusin ang pag-iilaw ng iyong sariling transportasyon at isipin hindi lamang ang iyong sarili, kundi pati na rin ang iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Kamakailan lamang, noong 2010, ang mga patakaran sa trapiko ay dinagdagan ng pangangailangan na ang paggalaw ng mga sasakyan ay pinapayagan lamang kapag ang mga headlight ay nakabukas. Mahalagang malaman ng driver hindi lamang ang mga nuances ng mga kinakailangang ito, kundi pati na rin tandaan ang parusa para sa kanilang paglabag.

Minamahal na mga mambabasa! Ang aming mga artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay natatangi.

Kung gusto mong malaman kung paano eksaktong lutasin ang iyong problema - makipag-ugnayan sa online consultant form sa kanan.

O tawagan kami sa numero:

8 804 333 71 85 (Toll free)
Ito ay mabilis at libre!

Mga kinakailangan para sa pagmamaneho na may mga ilaw

Kaya, kailan legal na i-on at patayin ang iyong mga headlight? Ang mga kinakailangan ay medyo simple. Ang mga ito ay itinakda sa ika-19 na kabanata ng SDA. Narito ang mga subtleties ng paggamit ng iba't ibang mga automotive lighting device ay isinasaalang-alang. AT sa mga pangkalahatang tuntunin ang mga kinakailangan ay ang mga sumusunod:

1. Habang gumagalaw sa mga tunnel, pati na rin sa kaso ng mahinang visibility sa kalye (dahil sa kadiliman, para sa isa pang dahilan), kinakailangan upang i-on ang dipped o pangunahing sinag.
2. Kinakailangang patayin ang pangunahing sinag kapag nagmamaneho sa mga iluminadong pamayanan. At gayundin - kung may mga paparating na sasakyan, anuman ang lugar, lalo na kung may panganib na mabulag ang driver.
3. Kung mahina ang visibility at nakatigil ang sasakyan, i-on man lang ang mga ilaw sa paradahan. Bukod pa rito, maaari mong ipahiwatig ang iyong presensya sa tulong ng mga fog light, mababang beam.
4. Bukas ang mga fog light kapag kailangan.
5. Kahit na ito ay magaan, ang kotse ay dapat na i-on ang alinman sa daytime running lights o dipped beam habang nagmamaneho.
6. Ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinapataw sa paggamit ng isang espesyal na headlight - isang searchlight o isang searchlight. Nalalapat ang pagbabawal sa paglipat sa mga mataong lugar at sa pagkakaroon ng paparating na trapiko. Ang mga pagbubukod ay nalalapat lamang sa mga espesyal na sasakyan.
7. Kung mahina ang visibility, pinapayagan itong gamitin ang likuran fog lights. Gayunpaman, hindi sila dapat na konektado sa mga ilaw ng preno.
8. Sa mga kaso na may paggalaw ng isang tren sa kalsada, kinakailangang isama ang isang espesyal na palatandaan ng pagkakakilanlan.

Ang ikalimang item sa listahan ay nagdulot ng ilang kritisismo. Ang mga hindi nasisiyahang may-ari ng kotse ay nagsabi na dahil sa pagbabago, ang halaga ng gasolina at mga bombilya ng headlight ay tumalon. Gayunpaman, ipinakita ng mga kalkulasyon na ang walang ingat na pagmamaneho (kahit na walang aksidente) ay mas mahal.

Bilang karagdagan, bago ang pagbabago, ang oras ng pag-on ng mga headlight ng kotse ay medyo subjective. Sa panahon ng maliwanag na takip-silim, maraming mga driver ang naniniwala na ito ay (na) sapat na liwanag. Ang pangangailangan para sa patuloy na pag-on sa mga headlight ay nag-alis ng naturang subjectivity, at ang bilang ng mga aksidente sa ganitong uri ay nabawasan.

At ngayon, alamin natin kung ano ang parusa para sa hindi pag-on ng mga dipped headlights.

Parusa para sa hindi pag-on ng mga headlight

Kaya, mayroon at ano ang para sa pagmamaneho nang walang dipped beam araw at gabi? Ang mga hindi sumunod sa mga kinakailangan ng ika-19 na kabanata ng SDA ay dapat parusahan. Ang Artikulo 12.20 ng Code of Administrative Offenses ay nakatuon sa isyung ito.

Anuman ang uri ng paglabag sa larangan ng paggamit ng mga ilaw ng sasakyan na ginawa ng driver, haharapin niya ang responsibilidad na administratibo. Ang parusa ay maaaring isang babala o isang multa na 500 rubles. Ang lahat ng ito ay totoo kung walang aksidenteng naganap sa kalsada dahil sa pagmamaneho nang nakapatay ang mga headlight.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa multa para sa nasunog at hindi gumaganang dipped beam bulb sa ibaba.

Sasabihin sa iyo ng video na ito kung paano kumilos kapag humihinto para sa pagmamaneho nang walang headlight:

Mga hindi gumaganang lighting fixtures

Ang sitwasyong ito ay karaniwan, ngunit kung minsan ay nagkakasalungatan. Kasalanan ba ng driver kung hindi gumagana ang headlight dahil sa pumutok na bulb? Sa pangkalahatan, hindi, ngunit narito ito ay kapaki-pakinabang na tandaan ang mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko.

• Halimbawa, ang talata 2.3.1 ay nangangailangan ng pagsuri sa kakayahang magamit ng kotse, kabilang ang kung gumagana ang mga headlight. Mali - hindi makapunta. Kung nabigo ang mga headlight sa ruta, dapat gawin ang pag-aayos sa lalong madaling panahon.
• Bilang karagdagan, ang SDA ay may apendise sa pag-apruba ng sasakyan para sa operasyon. Ang ikatlong bahagi ay nakatuon sa gawain ng mga aparato sa pag-iilaw. Sugnay 3.3. ay nagpapahiwatig: kung ang mga headlight ay hindi gumagana, o hindi bababa sa marumi lamang, kung gayon ang pagmamaneho sa naturang kotse ay ipinagbabawal.

Ang mga parusa para sa isang sira na headlight ay nasa ilalim ng Artikulo 12.5 ng Code of Administrative Offenses, sa unang bahagi. Totoo, ang parusa ay hindi magbabago mula dito - lahat ng parehong babala o 500 rubles fine kung ang mababang beam headlight ay hindi gumagana.

Isipin natin ang isang sitwasyon: ang isang kotse ay naaksidente kamakailan, ang mga kahihinatnan ay medyo maliit, ngunit ang headlight ay tumigil sa pagsunog. Ano ang gagawin kung huminto ang inspektor sa mga paghahabol sa daan patungo sa serbisyo ng sasakyan? Kinakailangang mahinahong ipaliwanag ang sitwasyon at, kung maaari, magpakita ng ebidensya. Halimbawa, larawan at/o video recording ng isang aksidente. Sa ganitong mga sitwasyon, medyo posible na umasa sa pag-unawa ng opisyal ng pulisya ng trapiko.

Gayunpaman, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang mga headlight sa lalong madaling panahon. Kung hindi mareresolba nang mabilis ang isyung ito, makikita na ang paglabag.

Ang mga pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko ay nagbigay-daan sa mga kotse na maging mas nakikita kapag nagmamaneho. Ang panukalang ito ay lubos na nagpabuti ng kaligtasan sa kalsada, gayundin ang panukala