Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kamusta mahal na mga mambabasa ng blog website. Ngayon ay tatalakayin namin sa iyo tulad ng uri ng katawan. Talaga, uri ng katawan ng kotse- isa ito sa pinakamahalagang parameter kapag pumipili ng kotse, kaya alamin natin kung ano ang kailangan mong malaman kapag pumipili katawan ng kotse. Pagpili uri ng katawan ng kotse, kinakailangang isaalang-alang ang mga layunin kung saan gagamitin ang kotse, sa anong mga kondisyon ito gagana at kung anong mga gawain ang itatakda mo para dito sa unang lugar. Kaya ano ang mga mga uri ng katawan mga sasakyan ?

Kaibigan! Malamang alam nyo lahat yan yero na katawan sasakyan mas lumalaban sa kaagnasan(halos hindi kinakalawang). Sa gayon kotse na may galvanized na katawan sa hinaharap mas madaling ibenta- ang kotse ay nawawalan ng halaga nang mas mabagal. Karamihan sa mga modernong tagagawa ng sasakyan ay gumagamit ng galvanized bodywork, ngunit ang mga teknolohiyang ito ay iba at hindi palaging nagbibigay magandang proteksyon. magrekomenda bago ka bumili ng kotse, suriin kung ang katawan ng modelong ito ay galvanized at kung anong galvanizing technology ang ginagamit.

Mga uri ng katawan ng kotse medyo marami, ngunit ngayon, naiintindihan, kung aling katawan ang pipiliin, inilista lang namin ang pinakakaraniwan mga uri ng katawan ng kotse.

Mga uri ng katawan ng kotse

Kaya, upang pumili uri ng katawan ng kotse Tingnan natin ang bawat isa uri ng katawan ng kotse sa mga detalye.

uri ng katawan sedan

uri ng katawan sedan- ito ay ang pinakasikat sa lahat ng opsyon sa katawan ng kotse. Sedan Mayroon itong apat na pinto at dalawang buong hanay ng mga upuan. Ang pinto sa likod ay nawawala, sa halip na ito sedan takip ng puno ng kahoy.

Ang Sedan ay mukhang eleganteng at kinatawan. Sa lahat ng kanyang hitsura, ipinakita niya na ang kotse na ito ay nilikha para sa transportasyon ng mga pasahero, at hindi para sa pagdadala ng refrigerator o kitchen set. Sa lahat lahat, sedan Talaga mukhang solid, lalo na para sa mga executive na kotse F-class.

Pangunahing layunin mga sedan ay trabaho sa lungsod at sa highway, kaya naman mga sedan, kadalasan, ay medyo mababa at hindi angkop para sa off-road. Mga Sedan kapansin-pansing mas mahaba mga hatchback na ginagawang mas mahirap ang paradahan.

Ang sumusunod na simpleng halimbawa ay magbibigay-daan sa iyo at sa akin, Mahal na mga kaibigan, alamin mo, ano ang pagkakaiba ng hatchback, sedan at station wagon. Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang hatchback, isang sedan at isang station wagon, tingnan natin ang halimbawa ng pinakasikat na modelo ng isang pampasaherong kotse Opel Astra:

Ano ang pagkakaiba sedan, hatbcheck at station wagon Maaari mo ring maunawaan sa pamamagitan ng halimbawa chevrolet cruze:

mga compact na kotse klase-A may katawan sedan huwag bitawan, dahil ang pangunahing bagay sa klase na ito ay pagiging compactness. Ngunit sa isang maliit klase-B mga sedan medyo marami.

Isa pang bagay na karaniwan klase-C at malaki D-class, dito mga sedan malaking halaga. sa business class klase-E) may mga modelo na ginawa lamang sa katawan sedan, at kinatawan F-class- ito ay eksklusibo mga sedan.

Nakabukas ang bintana sa likuran mga sedan halos hindi nilagyan ng janitor, dahil sa sedan nananatili itong malinis sa anumang panahon. Gayundin, sa mga benepisyo sedan ay maaaring maiugnay sa ang katunayan na sa taglamig mahangin na panahon, kapag ang puno ng kahoy ay binuksan, ang loob ng kotse ay nananatiling selyadong, habang pinapanatili ang kaginhawahan sa loob ng kotse. Sa kaganapan ng isang rear-end collision, ang trunk ng sedan ay kumukuha ng impact energy at ito ay medyo nagpapataas ng kaligtasan, ngunit kumpara lamang sa hatchback.

Sa pamamagitan ng dami ng baul, sedan magkano mas mababa sa station wagon, ngunit panalo ayon sa indicator na ito sa hatchback. Kapag nagdadala ng mga gulong, sa puno ng kahoy hatchback kasya ang 1-2 gulong, habang nasa sedan at station wagon lahat ng apat ay libre. Halimbawa, ihambing natin ang mga trunks ng isang sedan, hatchback at station wagon ng parehong modelo ng kotse.

Ito ang hitsura ng baul sedan Lada Granta na may isang hanay ng mga gulong. Tulad ng nakikita mo, ang lahat ng apat na gulong ay magkasya at mayroon pa ring libreng espasyo.

At ito ang baul hatchback Lada Kalina. Dito mayroong mas kaunting espasyo - dalawang gulong lamang ang magkasya, at ang buong hanay ay maaaring masahin lamang sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan, iyon ay, hindi sa puno ng kahoy, ngunit sa cabin.

At sa wakas, ang baul station wagon Lada Kalina, kung saan ang buong hanay ng mga gulong ay madaling mailagay, at mayroon pa ring napakaraming libreng espasyo.

Sedan eksakto magkasya kung kailangan mo ng kotse solid at kagalang-galang, plano mong gamitin ito sa lungsod at sa highway, at umakyat sa dumi at transportasyon Wala kang planong magdala ng malalaking kargada dito.

Inililista namin ang mga pakinabang ng uri ng katawan ng sedan:

• Solid at representative ang itsura
• Maluwang na puno ng kahoy
• Hindi madumi ang salamin sa likuran
• Mas ligtas kaysa sa isang hatchback

Mga disadvantages ng isang sedan:

• Mas mahirap iparada kaysa hatchback
• Katamtamang krus

uri ng katawan ng coupe

uri ng katawan ng coupe panlabas na katulad ng sedan, ngunit naiiba dito dahil mayroon itong dalawang pinto sa halip na apat. Bukod sa, klasikong coupe may gamit dalawang upuan lang, ngunit modernong bersyon madalas ay may pangalawang hilera. Gayundin, mayroong isang variant ng salon na tinatawag 2+2 kapag ang pangalawang hanay ng mga upuan ay napaka-compact at ito ay hindi masyadong maginhawa upang gumawa ng mahabang biyahe dito. Parehong pinto coupe ng katawan ng kotse- mas malawak kaysa sa sedan, kaya mas maginhawa ang pagpasok at paglabas ng driver at pasahero sa harap.

Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, uri ng katawan ng coupe hindi masyadong pinakamainam, dahil ang landing sa likod na hilera ay napakahirap dito. coupe pumili ng mga taong nangangailangan ng sasakyan para makalibot Ng sarili, maximum - magkasama, kaya hindi lahat ng mga automaker ay gumagawa ng mga modelo na may uri ng katawan ng coupe.

Mula sa teknikal na pananaw, uri ng katawan ng coupe ay mas matibay sa pamamaluktot, na nagpapataas ng katatagan ng kotse sa mga sulok. Ngayon ito uri ng katawan ginagamit ng mga namimili upang bigyang-diin sporty na katangian ng kotse.

coupe babagay sa iyo kung plano mong magmaneho ng kotse nang mag-isa o magkasama, at paminsan-minsan lang magdala ng mga pasahero sa likuran. Sa pangkalahatan, tandaan na para sa mga pasahero sa pangalawang hilera, ang pagpasok at paglabas ng naturang kotse ay isang gawain na nangangailangan ng mahusay na kasanayan.

Kaya't balikan natin ang mga kalamangan at kahinaan. coupe na istilo ng katawan.

Mga kalamangan ng uri ng katawan ng coupe:

• Malapad na pinto - kumportableng akma para sa dalawa
• Tumaas na tigas ng katawan
• Ang coupe ay mukhang napaka-istilo

Ang kakulangan ng isang coupe body, sa katunayan, ay isa:

• Ang hirap makapasok sa ikalawang hanay ng mga upuan

Pangunahing kalamangan uri ng katawan ng hatchback- ito ay pagiging compact. hatchback mas maikli sedan o station wagon, at samakatuwid ay mas madaling maniobra at iparada dito. Gayunpaman, ang maikling haba hatchback ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng luggage compartment, kaya ang mga trunks ay nakapasok mga hatchback ay karaniwang hindi masyadong malaki.

Pangunahin layunin ng mga hatchback- maging compact at mapaglalangan para hindi kayo magkita uri ng katawan ng hatchback sa mga sasakyan premium at klase ng negosyo na nakatuon sa kaginhawaan. Ngunit ang mga makina ay compact klase-A sa kabaligtaran, ang mga ito ay ginagawa lamang sa katawan hatchback. Dahil sa mas maikling haba mga hatchback nadagdagan pagiging compact at kakayahang magamit, kung kaya't maaari silang isaalang-alang perpektong uri ng katawan para sa lungsod.

Hatchback tailgate maaari ding ituring bilang kalamangan At kung paano kapintasan ito uri ng katawan. Isang panig, malaking pinto sa likuran malakas pinapasimple ang paglo-load, na nagbibigay-daan sa iyong madaling maglagay ng medyo malalaking bagay sa cabin, sa kabilang banda, ang pagbubukas ng pinto sa likod sa malamig at mahangin na panahon ay maaaring lumikha ng ilang abala para sa mga pasahero sa likurang hilera ng mga upuan.

mga hatchback May limang pinto at tatlong pinto. Malinaw na ang three-door hatchback ay hindi gaanong komportable, dahil mahirap ang pag-access sa pangalawang hanay ng mga upuan dito.

- magiging perpekto para sa iyo kung gusto mong makatanggap compact at maliksi na sasakyan, na mas madaling mabuhay sa urban jungle. Para sa parehong mga kadahilanan uri ng katawan ng hatchback magkasya mabuti mga baguhang driver, pati na rin ang mga kinatawan ng patas na kalahati sangkatauhan.

Kaya, ang mga pakinabang ng uri ng katawan ng hatchback ay kinabibilangan ng:

• Compactness at kadaliang mapakilos
• Kakayahang mag-load ng malalaking item sa cabin

Ang hatchback ay mayroon lamang isang malinaw na disbentaha:

• Maliit na luggage space

uri ng katawan liftback

uri ng katawan liftback pinagsasama ang mga birtud sedan at hatchback. Panlabas liftback hitsura, parang sedan, ngunit ang takip ng puno ng kahoy ay bubukas sa likurang bintana, parang hatchback. Dali ng pag-load liftback maihahambing sa isang hatchback na uri ng katawan, at ang trunk ay maihahambing sa dami sa isang sedan.

Makilala liftback mula sa isang sedan, na sarado ang puno ng kahoy - hindi madali. Ngunit mayroong isa tampok: liftbacks, tulad ng mga hatchback, nilagyan sila ng rear window wiper. Isaalang-alang ito bilang isang plus o hindi - husgahan mo, mahal na mga mambabasa.

Inililista namin ang pinakamagandang bahagi ng liftback na uri ng katawan:

• Solid na panlabas na sedan
• Dami ng trunk, parang sedan
• Dali ng pag-load tulad ng isang hatchback

Mga disadvantages ng liftback Sa totoo lang sinubukan kong hanapin ito, ngunit hindi ko ito nagawa. Narito ang isa pang halimbawa ng isang liftback trunk.

Ito uri ng katawan ng kotse- ang pinaka-praktikal. mga bagon ng istasyon, kadalasan ang haba ng mga sedan, ngunit bilang karagdagan dito, mayroon pa rin silang vertical tailgate, tulad ng isang hatchback. Kaya, ang dami ng kompartimento ng bagahe station wagon hindi bababa sa dalawang beses ang kapasidad ng boot ng isang sedan o hatchback ng parehong gawa at modelo.

Maluwang para sa maraming mahilig sa kotse station wagon ay isang perpektong uri ng katawan, ang iba, sa kabaligtaran, ay sumangguni sa station wagon na may ngiti, na tinatawag itong "barn" para sa kahanga-hangang dami ng cabin.

station wagon angkop para sa lahat ng nagmamalasakit pagiging praktikal at, una sa lahat, kaluwagan sasakyan. Kung plano mong paminsan-minsan ay magdala ng malalaking bagay tulad ng refrigerator o washing machine, pagkatapos station wagon- yan ang kailangan mo. Maaaring pahalagahan ang kaginhawaan station wagon mahilig sa paglalakbay at mahabang biyahe sa pamamagitan ng kotse, dahil ang malaking puno ng station wagon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling ilagay ang lahat ng "kinakailangang bagay" dito. Makuntento ang pamilya sa kanya station wagon, paglalagay dito ng walang kahirap-hirap na karwahe ng sanggol at marami pang ibang bagay.

Uri ng katawan na minivan

Uri ng katawan na minivan sa maraming paraan na katulad ng station wagon, at maraming mga modelo na may uri ng katawan ng minivan dinisenyo batay sa mga bagon ng istasyon at mga hatchback. Halimbawa, ang sikat Minivan na Opel Zafira nilikha batay sa pantay na sikat station wagon na Opel Astra.

Para sa minivan lahat lakas station wagon, ngunit ang mga ito ay mas malinaw. kapasidad sa minivan higit pa, ang kompartimento ng bagahe ay nagbibigay-daan sa iyo na i-load ang halos lahat ng nais ng iyong puso dito, at maraming mga modernong modelo mga minivan ay nilagyan din ikatlong hanay ng mga upuan.

Availability dalawang karagdagang upuan ng pasahero ay maaaring maging magandang plus kung gusto mong maglakbay sa pamamagitan ng kotse malaking pamilya o sa piling ng mga kaibigan.

Katangian para sa mga minivan mataas na pagtaas Ang ilang mga driver ay itinuturing na isang plus, ang iba, sa kabaligtaran, isang kawalan, ngunit ang katotohanan ay nananatili, mas secure ang mataas na upuan. Sa mataas na landing, marami ang driver mas magandang pagsusuri , at sakaling magkaroon ng aksidente, mas protektado ang driver na mas mataas ang upuan. Bukod sa, mas ligtas ang mga minivan dahil din sa kanila mas mabigat mga ordinaryong sasakyan.

Malaki mga minivan hindi masyadong maginhawa kapag nagmamaniobra at paradahan, kaya hindi ka dapat pumili ng ganoong kotse upang matuto kung paano magmaneho. Isa pang kawalan minivan ay mataas na sentro ng grabidad, ibig sabihin, baligtad minivan, sa isang sulok sa mataas na bilis, ay medyo mas madali kaysa sa isang station wagon, sedan o hatchback. Gayunpaman, kung hindi ka nagpaplano, sa iyong minivan, lumahok sa mga karera, kung gayon ang kawalan na ito ay maaaring mapabayaan.

Narito ang ilang higit pang mga halimbawa ng mga kotse na may uri ng katawan ng minivan.

ito Nissan Note compact MPV. Ito ay katulad ng laki sa mga regular na hatchback. C-class, ngunit sa mga tuntunin ng panloob na volume madali itong nagbibigay ng mga logro sa bawat isa sa kanila.

modelo Minivan na Volkswagen Sharan maaaring uriin bilang katamtaman ang laki. Sa ganitong mga kotse, ang ikatlong hanay ng mga upuan ay hindi karaniwan.

At ito ang Toyota Sienna, isa sa malaki mga minivan na napakapopular sa merkado ng Amerika. Ang ikatlong hanay ng mga upuan ay dapat dito.

At ang huli. kasi mga minivan ilang mas mabigat kaysa station wagon, pagkatapos at pagkonsumo ng gasolina meron sila mas matangkad. Isaalang-alang ito bilang isang malubhang kawalan o hindi - nasa iyo ito.

Pangalanan muli ang mga pakinabang ng isang minivan:

• Napakalaking kapasidad
• Pangatlong hanay ng mga upuan (posible)
• Pinahusay na Seguridad

Mga kawalan ng uri ng katawan ng minivan:

• Ang sentro ng grabidad ay mas mataas kaysa sa isang maginoo na pampasaherong sasakyan
• Bahagyang tumaas ang pagkonsumo ng gasolina
• Medyo malalaking dimensyon (naaangkop sa malalaking minivan)

Uri ng katawan SUV (crossover, jeep)

- ito ang parehong hatchback o station wagon, ngunit mas mataas at pinagkalooban ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Eksakto patensiya ay ang pangunahing bentahe SUV, kumpara sa iba mga uri ng katawan.

Upang makamit ang permeability na ito, Uri ng katawan ng SUV naiiba mula sa hatchback at station wagon dalawang kinakailangang parameter. Una, ang katawan SUV palaging mas mataas kaysa sa isang hatchback o station wagon at nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na posisyon sa pagmamaneho. At pangalawa, mga SUV laging may mataas na ground clearance(18-22 cm at higit pa).

Sa laki, mga SUV ay ibang-iba. Conventionally, maaari silang nahahati sa compact, daluyan at buong laki. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay halos kapareho ng sa pagitan ng isang hatchback at isang station wagon, iyon ay, SUV mas mahaba, mas mahirap pangasiwaan, mas mabigat ito, at mas maraming pagkonsumo ng gasolina.

Alinsunod dito, ang higit pa SUV, mas mataas ito kaluwagan, na siyang pangalawang kalamangan SUV sa harap ng iba mga uri ng katawan, at sa SUV na ito ay katulad ng isang minivan.

Ang pinakamalaki mga SUV, tulad ng mga minivan, ay nilagyan ikatlong hanay ng mga upuan, at ang mga pinaka-compact, sa kabaligtaran, ay may tatlong pinto sa halip na lima.

mga SUV mas mabigat, mas matangkad at mas mahaba kaysa sa maginoo na mga pampasaherong sedan, bagon at hatchback, kaya mas mahusay ang mga ito sa mga tuntunin ng seguridad. Sa kabilang kamay, ang SUV ay may mas mataas na sentro ng grabidad, at samakatuwid sila prone sa tipping over. Kung kailangan mo ng kotse para sa sports driving, ngunit may tumaas na kakayahan sa cross-country, mas mahusay na pumili hindi isang SUV, ngunit isa sa mga crossover, na gayunpaman mas mahusay na umangkop sa mga kalsada kaysa sa off-road.

At ang huli: hindi lang dahil sa mabigat na timbang, Ang mga SUV ay kumonsumo ng maraming gasolina, kaya bilang karagdagan sila ay karaniwang nilagyan ng all-wheel drive, na nagdaragdag sa kanilang gana.

Inililista namin ang mga pakinabang ng uri ng katawan ng SUV:

• Tumaas na pagkamatagusin
• Kapasidad ng cabin at puno ng kahoy
• Mataas na seguridad

Mga Kakulangan ng SUV:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
• Ang hilig gumulong habang naka-corner

SUV perpekto kung kailangan mo ng isang mataas, passable, maluwang at ligtas na kotse, ngunit kung ang pangunahing bagay para sa iyo ay kahusayan at kakayahang magamit, kung gayon mas mahusay na tumingin sa ibang bagay.

Kamukhang-kamukha ng SUV, pero imbes na luggage compartment, sa likod, may totoong katawan, parang trak. Pulutin- ito ay isang maliit na trak, at transportasyon ng kargamento ang pangunahing layunin nito, kaya karamihan mga pickup may in likod suspensyon bukal sa halip na bukal.

Binibigyang-daan ng mga bukal ang matipunong lalaking ito na magdala napakahusay na kargamento, ngunit ang naturang pagsususpinde ay hindi gaanong komportable para sa mga pasahero. Karamihan sa mga modernong pickup truck ay may dalawang maluwang na hanay ng mga upuan, ngunit mayroon ding mga modelo na may isang hilera ng mga upuan. Mga pickup- ito ay isa sa mga uri ng katawan, na hindi compact. Ang pinakamaliit pulutin, maihahambing ang laki sa isang malaking sedan, kaya isang kotse na may uri ng katawan ng pickup truck hindi dapat isaalang-alang tulad ng unang kotse.

Karamihan mga pickup may gamit all-wheel drive At hindi sila natatakot na umalis sa kalsada. Ngunit para sa karera mga pickup hindi sinadya – tumataas ang mataas na sentro ng grabidad tumataob. At sa pangkalahatan, ang pagpili ng kotse na may uri ng katawan ng pickup truck, ito ay mas mahusay na huwag kalimutan na ito ay bagaman maliit, pero kahit na trak.

katangian na tampok pickup truck ay bukas na katawan, na nagbibigay-daan sa iyo na mag-transport dito sa pinakamaraming paraan iba't ibang bagay at malakas pinapasimple ang paglo-load. Sa kabilang banda, ang mga bagay na inilagay sa naturang puno ng kahoy ay halos hindi protektado mula sa pagnanakaw, at maraming mga may-ari mga pickup upang malutas ang problemang ito, tinatakpan nila ang katawan ng isang espesyal na takip - kung. Sa pangkalahatan, isaalang-alang ang isang bukas na katawan bilang isang plus o minus pickup truck- magdesisyon ka.

Ang mga bentahe ng isang pickup body type ay medyo halata:

• Maluwang na katawan
• Malaking kapasidad ng pagkarga
• Mahusay na kakayahan sa off-road

Mga kawalan ng uri ng katawan ng pickup:

• Ang hilig mag-tip over
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina
• Malaking sukat

Estilo ng katawan ng kotse pulutin maaaring maging malaking tulong sa iyo transportasyon anumang malaki kargamento. Gayunpaman, dahil sa kanilang kahanga-hangang laki, pulutin hindi inirerekomenda bilang isang unang kotse.

Kadalasan mayroon lamang itong isang hilera ng mga upuan, ngunit may mga modelo na may dalawang hanay, kung saan ang bilang ng mga upuan ay umabot sa pito! sa likod van ang kompartimento ng kargamento ay matatagpuan, ito ang pangunahing pagkakaiba van mula sa minivan at minibus.

Mga bentahe ng uri ng katawan ng Van – kapasidad at kapasidad ng pagkarga, at ang mga disadvantage nito ay pareho sa lahat ng malalaki at matataas na kotse - malaki mga sukat, tendency to tip over at mas mataas kaysa sa magaan na sasakyan, pagkonsumo ng gasolina.

Unlike pickup truck, ang cargo compartment ng van ay ligtas na sarado mula sa panahon at mula sa mga estranghero. Sa prinsipyo, maaari itong isaalang-alang bilang isang kalamangan van, pati na rin ang kawalan nito. Kung hindi, ang mga van ay ganap na magkapareho. mga minivan at mga minibus.

- ito ang parehong van, ngunit walang kompartimento ng kargamento, kumpleto sa gamit para sa komportableng transportasyon ng mga pasahero. Mula sa minivan uri ng katawan na minibus na may matataas na kisame at malaking dami upuan (higit sa 9 na upuan, kabilang ang upuan ng driver). Maaaring tumayo ang isang taong may katamtamang taas, sa isang minibus buong taas, at mayroong mula 9 hanggang 16 o higit pang mga upuan sa isang minibus, ngunit sa pangkalahatan, ang hangganan sa pagitan ng mga minibus at ganap na mga bus ay napakalabo.

Ang minibus ay mas ligtas mababang sasakyan dahil ito ay mas mabigat, mas matangkad at mas mahaba. Sa kabilang banda, mayroon siya mataas na sentro ng grabidad, at dahil dito, napakadaling mahulog sa gilid ng mga minibus.

Hindi tulad ng isang minivan, upang kontrolin minibus Sa iyo kinakailangan ng lisensya ng kategorya D at ito ay maaaring isaalang-alang kawalan ganitong uri ng katawan. Sa kabilang banda, dapat maunawaan iyon ng isa minibus- ito ay komersyal na paraan ng transportasyon nilayon para sa transportasyon isang malaking bilang mga pasahero.

Bumili minibus para lamang sa mga personal na pangangailangan - walang kabuluhan. Samakatuwid, maaari mo lamang irekomenda ang pagbili nito kung plano mong seryosong makisali trapiko ng pasahero.

Mga kalamangan ng uri ng katawan ng minibus:

• Maraming espasyo at mataas na kapasidad
• Pinahusay na Seguridad

Mga disadvantages ng isang minibus:

• Malaking sukat
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina

Mga uri ng katawan na mapapalitan at roadster

Roadster at Convertible- ang mga ito ay kakaiba para sa ating hilagang bansa, mga uri ng katawan, at sila ay magkatulad na pareho sa kanila natitiklop na bubong. Kung saan convertibles, tulad ng coupe, ay may dalawang hilera ng mga upuan (maaaring masyadong compact ang pangalawang hilera).

Pero roadster ay isang bukas na kotse sa itaas eksklusibo para sa dalawa, iyon ay, ang pangalawang hilera ng mga upuan ay wala doon.

Sa mga plus roadster at mapapalitan maaaring maiugnay ang kakayahang tiklop ang bubong at sumakay sa hangin. Sa kabilang banda, sa taglamig, ang tampok na ito ay gumaganap bilang pangunahing kapintasan mga ganitong uri ng katawan. Sa taglamig, ang pagmamaneho ng naturang kotse ay hindi komportable. Ang mga mararangyang sasakyan na ito ay napakahusay sa isang banayad na Mediterranean-type na klima, ngunit sa ating hilagang bansa ay masisiyahan ka sa isang paglalakbay na may naka-reclined na tuktok nang ilang beses lamang sa isang taon.

Uri ng katawan: pumili ng katawan ng kotse

Anong uri ng kotse ang dapat bilhin ng isang baguhan na driver?
Kung wala kang karanasan sa pagmamaneho, hindi ka dapat bumili kaagad malaking kotse. Mas mabuti para sa unang pumili hatchback, o maliit sedan o station wagon.

Anong kotse ang dapat bilhin ng isang batang babae? Anong kotse ang dapat bilhin ng isang babae?
Angkop para sa patas na kasarian hindi masyadong malaki ayon sa mga sukat hatchback (klase-A, klase-B o C-class), at kung ang paraan ay pinapayagan, pagkatapos ay hayaan ito crossover tulad ng higit pa ligtas at madadaanan.

Anong kotse ang dapat bilhin ng isang lalaki?
Aktibo mga kabataan magkasya naka-istilong matulin crossover, sedan o hatchback, C-class o klase-B.

Mga taong naghahangad mukhang solid dapat kang pumili para sa isang medyo malaki sedan o SUV. Ayon sa kaugalian, ito ay itinuturing na mga lalaki Mabuti angkop para sa malalaki at makapangyarihang mga kotse at mas mataas ang klase, mas mabuti. Sa isip, dapat itong katamtaman o buong laki crossover, SUV o class-C na sedan at mas mataas.

Para sa isang malaking pamilya, ito ay mas mahusay na mag-opt para sa bagon, minivan o crossover, saka, mas mabuti na mas malaki, at na may ikatlong hanay ng mga upuan.

Kung planado transportasyon ng malalaking kargamento, pagkatapos ay kailangan mong pumili sa pagitan sa pamamagitan ng pickup at van, bagama't medyo malalaking bagay ay maaaring, kung ninanais, dalhin sa cabin ng isang malaking SUV/crossover.

Anong sasakyan ang bibilhin para sa paglalakbay?
Mga mahilig sa paglalakbay sa pamamagitan ng sasakyan at mga panlabas na aktibidad, maaari mong payuhan ang pinakamaluwag na uri ng katawan: minivan, van, SUV o pulutin.

Para sa aktibong pagmamaneho ang pinakamahusay na pagpipilian magiging magaan ngunit sisingilin hatback, sedan o crossover. Pero kung para sayo pinakamataas na halaga Mayroon itong kaligtasan, pagkatapos ay mas mahusay na pumili ng isang matangkad at mabigat na kotse, halimbawa, isang buong laki crossover/SUV o hindi bababa sa minivan.

Mahal na mga kaibigan! Ito ay kung paano ako nakakuha ng "mini"-pagtuturo sa pagpili uri ng katawan ng kotse. Taos-puso akong umaasa na pagkatapos basahin ang lahat ng ito, maunawaan mo anong sasakyan ang kailangan mo at maaari mong piliin ang isa uri ng katawan ng kotse, na ang nababagay sayo! Salamat sa iyong pansin at nais ko sa iyo magandang pagpili ng kotse!

Sa nakalipas na dalawang dekada, ang mga taga-disenyo ng industriya ng sasakyan ay nakabuo ng isang malaking bilang ng mga bagong uri ng katawan, halimbawa, noong 90s mayroong kalahati ng marami sa kanila. Parami nang parami ang aming nakakatugon sa mga katawan na pinakamaraming pinagsasama pinakamahusay na mga katangian ilang karaniwang uri. Pagkatapos ng lahat, ito ay ang uri ng katawan ng kotse na madalas na tinutukoy ito.

Sa kasalukuyan, ang mga eksperto ay may humigit-kumulang 15 na uri ng mga katawan ng kotse. Hindi lahat ng motorista ay maaaring magyabang na alam ang kanilang mga pangalan, hindi pa banggitin ang mga pakinabang o disadvantages ng isang uri o iba pa. At kung - sino ang nagmamay-ari ng impormasyon, gagawa siya ng isang mahusay na pagbili.

Ano ito, ano ang mga function at uri nito

Kaya, para sa mga nagsisimula, harapin natin ang layunin ng katawan ng kotse.

Ang katawan ay ang pangunahing bahagi ng kotse, kaya na magsalita, isang tiyak na anyo na nagpapahintulot sa iyo na ilipat ang mga tao, mga kalakal, atbp sa loob nito. Ito ang hugis ng mahalagang bahagi ng kotse na tumutukoy sa pag-andar nito, ang bilang ng mga mga pasahero na maaaring maupo sa kompartamento ng pasahero, atbp.

Ang pangunahing bentahe ng station wagon ay isang malaking volume ng trunk!

Ang tailgate ng ganitong uri ng katawan ay nakatagilid sa bahagyang anggulo kasama ng salamin. Ang mga hatchback ay ang pinakasikat sa mga Europeo. Ngayon ay makakahanap ka ng kotse ng anumang klase na may ganitong uri ng katawan. Ito ay mas compact kaysa sa isang sedan at hindi kasing laki ng isang station wagon.

Ang karagdagang espasyo sa kargamento ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-alis ng istante na sumasaklaw sa puno ng kahoy at pagtiklop sa mga upuan sa likuran.

Sa katunayan, ang isang hatchback ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang kotse na maaaring magdala ng kargamento at medyo presentable pa rin ang hitsura. Ito ay maliit at functional, at kung ano pa ang kinakailangan mula sa isang magandang kotse.

Kasama sa ganitong uri ang mga kotse kung saan ang takip ng puno ng kahoy ay nilagyan ng isang maliit na protrusion at nagbubukas. Pinapayagan nito ang katawan na maging katulad ng sedan, na nagpapataas ng mga benta ng modelo.

Ang katawan na ito ay nilagyan ng lima o anim na malalaking pinto, isa o dalawa sa mga ito ay nasa likuran. Ang kotse ay may dalawa o tatlong hanay ng mga upuan. Sa katunayan, ito ay isang unibersal, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng presensya all-wheel drive, malalaking pangkalahatang sukat, mataas na ground clearance. Sa maaari mong madaling.

Ang ganitong uri ng saradong katawan ng kotse ay naiiba sa isang SUV sa taas ground clearance at pagiging compact. ay lalong popular sa mga mamamayan ng lunsod, dahil pinapayagan ka nilang lumipat sa aming hindi magandang kalidad na ibabaw ng kalsada na may pinakamababang pagkawala.

Isang volume

Kasama rin sa pag-uuri ng mga kotse ayon sa uri ng katawan ang isang-volume na katawan. Kabilang dito ang mga minivan, microvan at compact van.

Minivan

Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong hanay ng mga upuan at malalaking pangkalahatang sukat. Kadalasan sila ay nilagyan ng mga sliding side door. Una silang ginawa noong 80s. Ang mga ito ay itinuturing na napaka-tanyag sa mga European at American family men.

Isang pinalaki na kopya ng hatchback na may. Wala itong pangatlong hilera ng mga upuan ng pasahero. Malapit nang sumakay sa ating mga kalsada ang mga kotse na may ganitong katawan.

Isang bagay sa pagitan at isang microvan. Maaaring nilagyan ng ikatlong hanay ng mga upuan. Ang isang compact van ay mukhang mas malinis kaysa sa isang minivan. Inilunsad ito noong kalagitnaan ng 90s.

Dinaglat na SUV

Kadalasan ay makakahanap ka ng mga SUV class na kotse. Kapag nilikha ang klase na ito, ipinapalagay na ang mga kinatawan nito ay irerekomenda sa mga mahilig sa aktibong libangan ng pamilya. Sa ngayon, ang uri ng katawan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na ground clearance, isang maluwang na puno ng kahoy, kaya ito ay mahusay para sa maliliit na paglalakbay sa kalikasan.

Tandaan na ang kotse na ito ay hindi kailangang all-wheel drive.

Mga katawan ng trak

Ang mga uri ng katawan ng trak ay maaaring sarado o bukas. Kasama sa unang uri ang:

• ikiling van,
• semi-trailer sa gilid ng kurtina,
• trak,
• lalagyan,
• refrigerator,
• isothermal na van.

Sa pagitan ng kanilang mga sarili, naiiba sila sa materyal na kung saan sila ginawa, pangkalahatang mga sukat at mga espesyal na katangian (halimbawa, isothermal).

Ang mga bukas na katawan ay kinabibilangan ng:

• gilid ng katawan,
• dump truck,
• scow,
• barkong lalagyan,
• mababang frame.

Tandaan na ang kalawakan, pagiging compact, kaginhawahan at marami pang iba ay nakasalalay sa uri ng katawan nito. Bago pumili, pag-isipang mabuti at timbangin ang mga kalamangan at kahinaan!

Pagsapit ng gabi, ang Tushino field ay naging isang maalikabok na steppe na may dilaw na damo, na pinaninirahan ng mga modernong kotse sa makulay na pag-tune. Hinahanap ko ang mga huling isla, na nakapagpapaalaala sa pangunahing retro party na minsang naganap dito, sa ilalim ng parehong tanda. Narito ang isang malaking paradahan ng "Moskviches", narito ang isang cherry row ng "Java" na mga motorsiklo, narito ang kampo ng militar ng Vyacheslav Len. Hindi agad nahanap ang isang paghinto ng mga pinaka-kagiliw-giliw na eksibit. Madilim na pulang subcompact na "Peugeot" ng huling bahagi ng 20's; pre-war motorcycle IZH-8, tila bagong-bagong "tulad ng mula sa linya ng pagpupulong"; "Mercedes" chassis na may openwork spars at pendants; frame na may mga tulay ng isang kakaibang siglong gulang na fossil; nagsisimula pa lang magkaroon ng hugis GAZ-A.

At sa pinakasulok - isang itim na pickup truck, na natatakpan mula sa araw ng isang banner na nakatiklop sa kalahati, ay mukhang isang pinababang trak.

Ang mas maliit na kapatid ng isang trak.

Ang GAZ-4 pickup truck sa GAZ-A chassis ay isang kakaiba at kakaibang kotse. Ito ay isa sa mga pinakaunang independiyenteng pag-unlad ng GAZ, kahit na ginawa sa isang "Ford" na batayan, ngunit may isang orihinal na katawan ng Nizhny Novgorod. Ang mga pickup ay ginawa hindi ng pangunahing conveyor sa Nizhny Novgorod Monastyrka, ngunit sa pamamagitan ng isang sangay sa Kanavino, na nahiwalay mula sa planta ng Gudok Oktyabrya sa First Automobile Assembly. Noong 1930s, nagsilbi siya bilang isang maliit na serye ng produksyon. Ang mga bus at iba't ibang espesyal na sasakyan ay ginawa doon.

Ang livestock GAZ-4 ay halos ganap na nalipol. Ang mga pickup truck na umiiral sa kalikasan, na itinayo sa GAZ-A frame, ay sakuna "false" hindi lamang sa mga di-orihinal na mga yunit, kundi pati na rin sa home-made bodywork na bakal: mga piraso ng lorry cab, fender mula sa iba't ibang mga trak, mga platform mula sa mga improvised na materyales. Bilang isang patakaran, kahit na imposibleng malaman kung anong anyo ang umalis ang kotse sa linya ng pagpupulong - ito ba ay isang phaeton, isang pickup truck o isang nakabaluti na kotse.

Ang mas kawili-wili ay ang proyekto ng restoration workshop ni Sergei Simonov, na ilang taon na ang nakalilipas ay nagpasya na muling likhain ang GAZ-4 pickup truck, at sa maximum na paggamit ng mga orihinal na bahagi ng gas. Walang naglihim sa gawaing ito. Bahagyang pinagsama-sama mula sa hindi naibalik na mga bahagi, ang "jeep" ay lumitaw sa Exotic noong 2008. Pagkalipas ng isang taon, pinanood at kinunan ng litrato ng mga manonood ng taglagas na Oldtimer Gallery ang chassis na may hindi pininturahan na katawan. Sa wakas, noong 2012, isang itim na pickup ang lumabas mula sa Simonov motors gate na kumpleto, na tumama muli sa Exotica at naging isang kaaya-ayang sorpresa sa pagdiriwang na ito na lumayo nang palayo sa retro na tema.

Ang itim na pickup truck ay nagdulot ng masiglang kontrobersya sa mga connoisseurs - naiiba ito sa mga canonical na imahe ng GAZ-4. pangunahing tampok Gorky truck - isang pirasong hindi nahahati na katawan.

Ang mga gilid ng platform ay lumalaki kasama ang likurang dingding ng cabin at tila isang organikong pagpapatuloy ng mga panel ng pinto. Sa isang itim na pickup, ang onboard na platform ay ginawa bilang isang hiwalay na module, mayroon itong mga patag na gilid, nakatayo ito sa frame nang hiwalay mula sa taksi. Ang Gorky pickup truck ng susunod na henerasyon na GAZ-M415 ay itinayo ayon sa parehong pamamaraan, at maraming mga analogue ng Amerikano ang inayos din. Sa US, ang mga platform na may patag na gilid, na nasa pagitan ng mga arko ng gulong, ay inilagay nang hiwalay sa mga taksi hanggang sa huling bahagi ng 50s. Ang pamilyang Ford-A, siyempre, ay kasama rin ang isang pickup truck. At nakahiwalay lang ang katawan niya sa taksi. Ito ay lumiliko na bilang isang resulta ng apat na taon ng trabaho ng mga restorers, sa halip na GAZ-4, isang kargamento na "trak" na may emblem ng Gorky ang lumabas? Ipinakita ni Sergei Simonov ang nakakumbinsi na ebidensya ng Gorky na pinagmulan ng makina.

Ngunit una, suriin nating mabuti ang itim na pickup truck at alamin kung saan eksakto ito, at hindi nagmula ang isa pang set ng body iron.

Paano kung Ford iyon?

Ang pagtukoy ng Ford-A pickup truck ang pinakamadali. Sa Amerika, maraming mga club para sa mga tagahanga ng modelong ito, isang dagat ng mga naibalik na kotse sa lahat ng mga pagbabago, isang industriya ng "remake" na mga ekstrang bahagi at mga detalyadong katalogo. Ang impormasyon sa 1930-1931 model year pickup ay marami rin. Narito ito, Ford-A Closed cab Pickup 82B, ang parehong may taksi na katulad ng GAZ-AA, at isang hiwalay na cargo box.

Sa alon ng imigrasyon ng mga lumang "mula sa ibabaw ng burol" tulad ng isang "Ford" ay lumitaw kahit na sa Moscow, sa museo sa Rogozhka.

Sa unang tingin, naiintindihan mo: ang itim na pickup truck ay walang kinalaman sa Ford na ito. Ang American platform ay nakakagulat na maliit, na may mababang panig. Ang harap na bahagi ay kalahating metro na mas mababa kaysa sa double stamping - ang naninigas na tadyang pumapalibot sa Ford at Gorky cabs. Upang makasakay ng kahit ano sa naturang trak, ang mga gilid ng maraming sasakyan ay ginawang may dobleng rehas.

Kapansin-pansin sa mata kung gaano kataas ang sidewalls ng katawan ng isang itim na pickup truck kaysa sa mga Amerikano. Ang harap na bahagi sa taas ay nagtatapos lamang sa antas ng stiffener ng taksi. Ang kotse ni Simonov ay may maraming makabuluhang pagkakaiba sa disenyo mula sa Ford.

Ang ilalim ng mga gilid ng katawan ng Amerikano ay bilugan na may pinutol na mga sulok, at ang platform ay kahawig ng isang labangan. Sa ilalim ng sidewalls ng isang itim na pickup truck ay may mga matutulis na sulok, ang katawan ay may binibigkas na hugis ng kahon. Ang mga longitudinal na kahoy na beam kung saan ang platform ay nakakabit sa frame ng kotse ay natatakpan sa ibabang gilid ng mga gilid ng itim na pickup truck, at may hiwalay na "palda" para sa Ford.

Sa Ford, hindi tulad ng kotse ni Simonov, mayroong ganap na magkakaibang mga vertical struts na nagpapatibay sa mga dingding sa gilid sa harap at likod. Ang tailgate ng isang itim na pickup truck ay sinusuportahan ng tatlong rack. Sa base nagsisilbi silang mga loop. Ang Ford ay may dalawang bisagra lamang, ang mga ito ay nakakabit sa tailgate hindi na may malalaking rack, ngunit may mga segment ng isang steel strip. Sa wakas, iba ang layunin ng mga katawan. "Fordovsky" - puro kargamento, wala nang mapaglagyan ng isang may sapat na gulang. Ang plataporma ng itim na kotse ay cargo-passenger na may mga longitudinal folding bench.

Paano kung ito ay isang kolektibong bukid?

Ang mga patag na gilid na ito, bahagyang lumiko palabas mula sa itaas, ang bilang ng mga power rack, malalaking rehas na nakabaluktot mula sa mga tubo, ay kahawig ng disenyo ng katawan ng kahalili - GAZ-M415. Siguro sa puso ng black pickup na gawang bahay? Noong nakaraan, mga taon sa 40s, sa ilang sasakyang-dagat, isang kotse ang ginawa mula sa kung ano ang nasa kamay: isang magagamit na GAZ-A chassis, isang taksi mula sa isang trak at isang katawan mula sa isang 415th na naaksidente o namatay sa harap.

Mayroong masyadong mabigat na argumento laban sa bersyong ito. Ang mga sukat ng platform ng GAZ-M415 ay ganap na naiiba kaysa sa mga itim na pickup - ito ay dinisenyo din para sa GAZ-M1 chassis! Alinsunod dito, ang isang iba't ibang mga pagpapares ng mga sidewalls ng mga gilid at likod na mga pakpak. Sa mga gilid mismo, ang itim na pickup truck ay may naninigas na tadyang, at ang M415 ay may katangiang panlililak.

Sa Gorky noong 1930s, mayroong isa pang hayop - isang Gaz FZU pickup truck na binuo mula sa mga bahagi ng GAZ-M1 at GAZ-AA. Ang kanyang katawan ay inilagay din sa frame nang hiwalay sa taksi. Ngunit hindi ito katulad ng sa isang itim na pickup truck - dinisenyo para sa isang "EM" na chassis at may ganap na magkakaibang sidewalls.

Ang parehong gilid at likurang bahagi ng kotse ni Simonov, pati na rin ang mga rack, ay ginawang masyadong maingat para sa isang kumpanya ng pag-aayos. Ito ay ligtas na sabihin na sila ay ginawa sa pabrika.

Haligi ng mga sinaunang gas.

Mga anim na taon na ang nakalilipas, nagsimulang mag-ipon si Sergei Simonov ng isang kit para sa pagpapanumbalik ng GAZ-A, na sumigaw sa lahat na handang magbenta ng anumang ekstrang bahagi at labi ng mga kotse "sa paksa." Tila walang mahahanap para sa unang "gazik" - kakaunti lamang ang mga buhay na kotse, ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay matagal nang na-decommission mula sa lahat ng mga bodega tulad ng hindi na ginagamit na basura. Wala ito doon! Ang mga panukala ay sunod-sunod - ang isang tao ay may isang bloke ng silindro na "nakahiga sa paligid", at hindi GAZ-MM, ngunit GAZ-A, isang tao ang may crankcase ng orihinal na gearbox, may isang tao kahit na mayroong isang fragment ng katawan. Ang isang malaking tulong, ayon kay Simonov, ay ibinigay ng isang kasamahan mula sa workshop ng Karetny Dvor, Konstantin Starovoitov. Ibinahagi niya ang kanyang karanasan sa pagpapanumbalik ng GAZ-A, nagsalita tungkol sa maraming ganap na nakalimutan na mga tampok ng mga kotse ng pamilyang ito.

Ito ay nangyari na ang mga bahagi na kailangan para sa "gazik" ay inaalok lamang na kumpleto sa mga bahagi ng isang trak, kung minsan may mga tunay na kakaibang bagay na imposibleng madaanan. Halimbawa, pinamamahalaang ni Simonov na mag-ipon ng isang hanay ng mga orihinal na bahagi para sa tatlong-axle na GAZ-AAA: isang frame, isang demultiplier, lahat ng kailangan para sa rear bogie.

Nang ayusin ng mga restorer ang lahat ng kanilang nakuha, lumabas na mayroon silang mga hanay ng ilang mga kotse na magkasama sa kanilang mga kamay. Kaya nakakuha kami ng isang trak na GAZ-AA noong panahon ng digmaan (nakumpleto na ito), isang three-axle na GAZ-AAA (naghihintay na ng pagpipinta ang chassis na may taksi), isang kumpleto, isang hindi kumpleto na GAZ-A at ang pickup truck na ito. Sa lahat ng mga kotse sa isang pampasaherong chassis, ito ang pickup truck na napili bilang unang muling nabuhay - ito ay mas kawili-wili kaysa sa phaeton. Bilang isang resulta, ang base GAZ-A, kung saan nagsimula ang lahat, ay natapos sa dulo ng linya. Ngunit ngayon ay bahagyang natipon na rin ito: katawan, tsasis, makina.

Fossil.

At isang pickup truck sa isang pagkakataon ay "dumating" sa mga "kopanin" mula sa isang lugar sa lugar ng Vyazemsky boiler. Ang kanyang mga labi ay naghihintay sa mga pakpak sa anyo ng isang kawili-wiling kit. Ang frame na may lahat ng tatlong crossbars ay napanatili. Ang platform at ang likurang dingding ng cabin ay naka-screw dito. Ang mga kahoy na longitudinal beam na inilatag sa pagitan ng katawan at ng frame, siyempre, ay naagnas at tuluyang nahulog, ngunit ang mga through bolts na humihigpit sa platform at frame ay nakaligtas. Ang hindi suportadong kahon ng katawan ay nakalawit na may kaugnayan sa frame, nakakapit dito na may mga payat na buto ng mga fastener na tinutubuan ng kalawang. Ang isang palawit ay nakasabit sa mga gilid ng plataporma, na natira sa mga bulok na rear fender. Mukhang naaksidente ang sasakyan. Ang kanang bahagi na bahagi ng frame ay patag, at ang kaliwang arko ay nakakurba palabas. Bumagsak ang pader ng cabin, na durog sa harap na bahagi ng platform. Malamang, ito ay hindi isang aksidente, ngunit isang bagay na mas masahol pa. Nasagasaan ng driver ang isang minahan. Pinunit ng pagsabog ang power unit at front suspension, nabaluktot ang side member at ang cabin wall.

Agad naming natukoy na ang frame ay ginawa ng GAZ, at hindi ng Ford, - sabi ni Sergey Simonov, - ang mga ito ay napakadaling makilala. Sa frame na "Ford", may mga butas para sa pag-mount ng steering gear sa parehong kanan at kaliwang spars, at sa Gorky one - sa kaliwa lamang.

Walang dapat ikagulat. Maraming Ford-A na kotse ang pinahintulutan sa mga bersyon ng right-hand drive para sa England, Australia at iba pang mga bansa na nagmaneho sa kaliwang bahagi noong 30s. Ang mga teknolohikal na operasyon sa linya ng pagpupulong ng Henry Ford ay karaniwan sa lahat ng mga kotse. Noong ginawa ang frame, wala pang nakakaalam kung aling kotse ang makukuha nito - regular o kanang kamay, kaya lahat ay nag-drill ng mga butas para sa tamang gearbox. Ngunit ang mga inhinyero ng Sobyet noong 30s ay matatag na naniniwala na ang kanang-kamay na pagmamaneho ay nawala nang tuluyan kasama ng AMO-F15 at NAMI-1. Samakatuwid, ang hindi kinakailangang operasyon ng pagbabarena ng tamang spar ay inabandona nang may malinis na budhi.

Dito lumitaw ang isang natural na tanong. At paano makapasok ang Ford-A sa Vyazemsky cauldron sa pangkalahatan? Hindi ito maitatanggi. Ang mga "Ford" ng iba't ibang mga modelo ay natagpuan sa kasaganaan sa mga naka-attach sa Uniong Sobyet bago ang digmaan, ang mga bansang Baltic, sa kanlurang mga teritoryo ng Ukraine at Belarus. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring i-requisition mula doon sa Pulang Hukbo. Sa maliit na posibilidad, maaaring payagan ang isa pang opsyon. Sa kabisera at panlalawigang fleets sa anumang taon, ang mga dayuhang kotse na hindi tipikal para sa ating bansa ay dumating, na hindi kailanman opisyal na naihatid sa ating bansa.

Ngunit ang posibilidad na ang Gorky na kotse ay nakarating sa harap ay sa anumang kaso ay mas mataas. Ang mga GAZ-4 pickup ay nakilala pa rin bago ang digmaan. At ang pangunahing GAZ-A ay patuloy na nagtatrabaho sa mga lalawigan - walang nagbabawal sa kanilang operasyon doon. Nang magsimula ang digmaan, ang mga opisina ng pagpaparehistro at pagpapalista ng militar ay nagdala ng maraming "gazik" sa Pulang Hukbo. Ang mga pagkakataong mapunta sa pinangyarihan ng mga labanan, walang alinlangan, ay maraming beses na mas malaki para sa mga kotse ng GAZ kaysa para sa Ford.

Okay lang kung mabulok ang pakpak. Ang nananatili ay ang kanilang interface sa mga panig, ang bahagi na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pinakamahalaga. Ang mga sidewall ng GAZ-A ay hubog, ang katawan ay taper sa ibaba

Samakatuwid, ang mga pakpak, na inuulit ang hugis ng mga sidewall, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang baluktot na gilid sa likuran. Ang pickup truck ay may box body, na nangangahulugan na ang mga sidewall ay tuwid, at ang gilid ng pakpak na katabi ng mga ito ay ganap na naiiba kaysa sa GAZ-A. Nangangahulugan ito na ang itim na pickup ay hindi lamang isang katawan - ang mga rear fender ay orihinal din.

Ginawa sila para sa isa't isa.

Kahit na ang isang paunang pag-aayos ng katawan ng isang fossil pickup truck sa GAZ-A chassis ay nagbigay ng isang hindi malabo na sagot: ang platform na ito ay espesyal na idinisenyo para sa kotse na ito kasama ang lahat ng mga sukat nito. Ang mga longitudinal na kahoy na slats, na ginawang muli, isa hanggang isa ay pinagsama ang ilalim ng katawan sa GAZ-A spars. Ang lahat ng mga mounting hole sa ilalim ng platform ay eksaktong tumugma sa mga butas sa frame.

Ang mga pakpak ay nasa tapat likurang ehe, kung saan mismo nagtatapos ang mga stock footpeg. Mula sa ibaba sa mga gilid ng platform ay may mga maliliit na bingaw na ginawa nang mahigpit sa lugar kung saan umuugoy ang mga braso ng shock absorber. Ngunit ang GAZ-A shock absorbers ay nasa frame hindi sa isang lugar, ngunit sa isang tiyak na punto!

Kapag ang platform ay na-install sa refurbished frame, nakahanay sa mga mounting hole, fenders at shock absorbers, ito ay nasa perpektong distansya mula sa taksi. Nagkaroon ng makitid na patag na puwang. At ang itaas na gilid ng front side ay ibang-iba katangiang anyo. Ito ay hubog nang eksakto tulad ng isang pampatigas sa baywang - nakatatak sa likurang dingding ng taksi. Ito tampok na istilo mas malamang na maging isang pagkakataon.

Bakas ng paa sa talaan ng larawan.

Ang pagkakaroon ng mga kotse na may katawan tulad ng isang itim na pickup truck sa GAZ noong 1930s ay kinumpirma ng mga makasaysayang larawan. Ang unang larawan ay nai-publish noong kalagitnaan ng 2000s sa isang brochure ni Alexander Kirindas na nakatuon sa kasaysayan ng GAZ-M1 ng TsDTS publishing house. Taglamig 1936. Si Vitaly Grachev ay nag-eeksperimento pa rin sa isang three-axle GAZ-AAAA machine. Isang kopya ang nilagyan ng tow truck crane boom. Hinila niya ang isang pickup truck "sa mga numero" 66-PROBA. Ito ang dumura na itim na pickup ni Simonov na may katawan na nakahiwalay sa taksi. At ang mga gilid ay hindi "Ford" mataas, hanggang sa stiffener ng sabungan. At ang nakaharap na may tuwid na gilid na walang "Ford" na "ilong" sa ilalim ng sagisag ay tumuturo din sa Gorky.

Sa aklat ni Ivan Paderin na "GAZ - Russian cars" mayroong ibang anggulo. Sa kasamaang palad, ang isang pagliko ay kinukunan doon - ang tow truck ay eksaktong patagilid, at ang hinila na kotse ay nasa frame na may radiator, at hindi mo makita kung ano ang nasa gilid nito. Ngunit lumabas na ilang mga larawan ng GAZ-AAAA na humihila ng isang pickup truck ang nakuha. Nais kong umaasa na ang susunod na imbentaryo ng mga archive ng KEO GAZ at ang mga pelikula ng photographer na si N.N. Dadalhin ng Dobrovolsky sa ibabaw ang iba pang footage na kuha noong araw na iyon, na magpapakita ng ilan pang feature ng 66-PROBA pickup truck.

Habang may iba kawili-wiling mga larawan. Narito ang run ng 1936 Gorky-Pamir-Moscow. Ang unang serial Emkas at GAZ-4 pickup ay paparating na. Ang ikatlong trak mula sa kaliwa, makikita sa likod ng Emka, na may putol-putol na katawan.

Isa pang larawan ng isang dosenang at kalahating taon na mas bata. Maagang 50s. Tatlong GAZ-12 ZIM ang umaalis sa mga gate ng pabrika para sa mga pagsubok ng estado. Nakatagpo sila ng isang pickup truck na may taksi mula sa GAZ-AA: isang luma, maloko, sa mga gulong na "Em", na may sakop na booth ...

na nakabatay sa parehong katawan na hiwalay sa taksi na may mataas, palabas na hubog na mga gilid. Totoo, mas mukhang isang in-plant hybrid na ito - masyadong maraming "em" na detalye ang nakikita.

Mura, maaasahan at praktikal.

Saan nagmula ang naturang pickup truck sa Gorky, na may katawan na iba sa serial GAZ-4? Ang 66-PROBA na kotse ay sinubukan noong 1936, sa Noong nakaraang taon pagpapalaya ng pamilyang GAZ-A. Ang lahat ng mga puwersa ng halaman ay itinapon sa pagbuo ng bagong modelo ng GAZ-M1. Mahigit sa dalawang taon ang natitira bago ang kapanganakan ng bagong M415 pickup truck - hindi pa ito umiiral sa proyekto. Ngunit patuloy na pumasok ang mga order para sa maliliit na trak. Kaya, malamang, ang GAZ-A-pickup ay kailangan pa ring gawin nang ilang panahon. Ang ganitong panahon ng transisyonal ay ang tamang oras para pasimplehin at gawing rasyonal ang disenyo.

Ang isang pickup truck na may hiwalay na katawan ay mas mura, mas maaasahan at mas praktikal kaysa sa isang hindi nahahati. Ang cabin ay sa wakas ay pinagsama sa GAZ-AA at umalis sa linya ng pagpupulong na eksaktong pareho para sa isang trak at isang pickup truck. Ang hindi nahahati na katawan ng serial GAZ-4 na may isang kahoy na frame ng mga gilid ay nagpapakita ng mga pagkukulang nito sa pagpapatakbo. Ang kotse ay nagdadala ng mga tao at mga bagahe sa kasuklam-suklam na mga kalsada at off-road, ang frame ay "nagpe-play", ang onboard na platform ay lumuwag, at, samakatuwid, ay hindi maaaring hindi lumuwag sa cabin. Ang kahoy na frame ay nabubulok. Ang isang pickup truck na may hiwalay na platform ay nakakaalis sa mga problemang ito, nakakakuha ng malakas na all-metal na panig. Sa wakas, nagiging posible na walang sakit na lumikha ng mga pagbabago sa mga espesyal na katawan. Ang mga taga-disenyo ng katawan ay nagdidisenyo ng isang hiwalay na "tulad ng Ford" na platform, kasabay ng pagwawasto sa literal na mababang kapasidad ng katapat sa ibang bansa.

Maaaring gumawa ng argumento laban sa bersyong ito. Ito ay kilala na ang mga unang prototype ng GAZ-M415 ay nakikilala sa pamamagitan ng parehong hindi nahahati na istraktura ng katawan bilang serial GAZ-4. Bakit, nasubok ang pinakamahusay sa lahat ng aspeto, naputol ang bersyon sa GAZ-A chassis, para sa susunod na modelo nagsimula silang bumuo ng isang kumplikado at hindi mapagkakatiwalaan na one-piece na katawan sa lumang paraan? Ito ay maaaring ipaliwanag, halimbawa, sa pamamagitan ng isang kumpetisyon ng mga proyekto iba't ibang grupo mga taga-disenyo. Bakit hindi? Hindi maitatanggi na ang ilan sa mga opsyon ay idinisenyo ng mga inhinyero hindi sa GAZ, ngunit sa KIM o sa First Automobile Assembly sa Kanavino. Ang isang bagay ay walang pag-aalinlangan - ito ay ang kotse na naibalik ng workshop ni Sergey Simonov na nagsilbing prototype para sa panghuling bersyon ng produksyon ng GAZ-M415.

Sa kahabaan ng kalsada ng Gorky.

Ang katangian ng dimensyon ng katawan at ang hindi malabo na Gorky na pinagmulan ng frame ay nagbibigay kay Simonov at sa mga empleyado ng kanyang workshop ng kumpiyansa na ang pickup na kanilang naibalik ay, pagkatapos ng lahat, isang produkto ng GAZ. Kinumpirma ito ng hindi bababa sa dalawang makasaysayang larawan. Samakatuwid, ang mga bahagi at pagtitipon ng makina ay binuo gamit ang maximum na orihinal na mga bahagi ng GAZ-A. Napansin ko na sa USA mayroong mga club at isang industriya ng mga ekstrang bahagi, na nangangahulugang ang pagpapanumbalik ng isang trak o GAZ-A ay pinadali ng pagkakaroon ng mga bagong sangkap na Amerikano para sa Ford-A. Maaari kang mag-order ng halos lahat ng kailangan mo mula sa catalog sa States, ang mga parsela ay darating sa pamamagitan ng koreo, ang mga presyo ay medyo "banal". Hindi bababa sa bumuo ng isang "remake" na kotse mula sa simula. Siyempre, bumili din si Simonov ng maraming bahagi sa Amerika: mga de-koryenteng kagamitan, mga kandado, mga selyo. Ngunit gayon pa man, ang pinakamahalagang bagay ay ang tunay na mga ekstrang bahagi ng Soviet bago ang digmaan na nakuha mula sa limot, paghuhukay sa kagubatan at maalikabok na itago.

Ipinagmamalaki ni Sergey kung gaano karaming bihirang bakal ang kanyang nahanap. Kunin, halimbawa, ang mga detalyeng nagpapakilala Mga makina ng GAZ-A mula sa GAZ-M. May mga cylinder block na walang butas para sa fuel pump at camshafts na walang katumbas na cam. Ang mga crankshaft na walang mga balancer, na ginawa mula sa isang cylindrical na blangko, ay dumating sa liwanag ng araw, kung saan pareho ang pangunahing at connecting rod journal ay 10 mm na mas manipis kaysa sa GAZ-M engine. Sa ibang lugar, ang orihinal na mga ulo na may apat na water pump stud at low-compression combustion chamber ay napanatili.

Ang mga gearbox na may NAZ notch, mga serial number na 5006 at 5007, ay nagmula kay Karetny Dvor.

Nakuha ko kahit ang mga native na speedometer at fuel gauge.

Nararapat bang idagdag na nakuha ng itim na pickup ang maximum na posibleng Gorky kit?

Itim na kotse at puting spot.

Natututo kami ng higit pa at higit pa tungkol sa kasaysayan ng aming industriya ng automotive, nagagalak sa mga litrato, paglalarawan at mga guhit ng mga namatay na pang-eksperimentong at serial na mga kotse na lumitaw mula sa limot. Magkakaroon ng sapat na hindi nalutas na mga lihim para sa ating edad: "Emki"-phaetons na may mga lining hindi katulad ng alinman sa GAZ-M1 o GAZ-11-73, mga pre-war na modelo ng hinaharap na "Victory", misteryosong tagapagmana ng karera ng GL-1.

Kakaiba ang kapalaran ng itim na pickup truck. Ang solusyon sa susunod na misteryo ng 30s ay nagsimula hindi sa isang mahinang larawan sa isang sinaunang pahayagan ng pabrika at hindi sa isang maalikabok na aklat ng ulat, ngunit sa isang nakaligtas na kotse, at naibalik nang maganda. Ang kapus-palad na tsuper ng "gazik" na iyon ay hindi sana makasagasa sa isang minahan ng Aleman. Hindi sana maghintay para sa mga labi ng kanyang sasakyan ng search detachment, hindi sana napunta sa isang bihasang restorer. Paano natin ngayon malalaman ang pickup truck na iyon na humihila ng GAZ-AAAA tow truck sa kahabaan ng puting snow? O ang isa na hindi sinasadyang nagmaneho sa mga pintuan ng GAZ sa sandaling si N.N. Masigasig na kinunan ng larawan ni Dobrovolsky ang isang chic factory novelty? Marahil, sigurado kami na ang kotse sa 1936 na larawan ay "isang Ford", at ang GAZ-4 ay hindi itinayo gamit ang anumang mga katawan maliban sa pinakatanyag na hindi nahati.

Ang itim na pickup truck ni Sergei Simonov, kasama ang hitsura nito, ay nagdududa sa pagkakumpleto kilalang katotohanan talambuhay GAZ-4, itinuro ang isa pang direksyon ng paghahanap. Sa palagay ko, maaga o huli ang mga paghuhukay ng archival ay hahantong sa isang pangwakas na sagot, anong uri ng kotse ito - isang hindi kilalang serial modification ng GAZ-4 o isang eksperimentong pag-unlad ng GAZ.

Mula sa kasaysayan 1.

Ang GAZ-4 ay isang monumento sa nangungunang taga-disenyo nito na si Yuri Naumovich Sorochkin - ang sikat na bodybuilder ng Sobyet, ang may-akda ng isang mahabang linya ng mga sikat na kotse. Mga bus na nakabase sa isang trak, isang ambulansya ng GAZ-55 ang lumabas mula sa ilalim ng kanyang panulat. Si Sorochkin ay aktibong lumahok sa paglikha ng GAZ-M1, ang GAZ-M415 pickup truck, ang T-70 at T-80 tank, Pobeda, ZIM. Matapos ang pagkamatay ni Stalin at ang pagbibitiw ng punong taga-disenyo ng GAZ A.A. Itinaas ni Lipgart, Sorochkin ang produksyon ng bus sa Pavlovo bilang punong taga-disenyo ng PAZ. Noong unang bahagi ng 60s, nagpunta si Sorochkin sa Zaporozhye bilang punong taga-disenyo ng ZAZ, at sa ilalim niya ay inilatag ang proyekto ng Zaporozhets ng ikalawang henerasyon na ZAZ-966. Kasunod nito, bumalik si Yuri Naumovich sa Gorky. Ang isang pickup truck noong unang bahagi ng 30s batay sa unang Gazik ay nanatiling kanyang debut. Sa kasamaang palad, hindi na natin maitatanong si Yuri Naumovich kung ang ilang binagong bersyon ng GAZ-4 na may hiwalay na katawan ay idinisenyo. Namatay ang taga-disenyo noong 1994.

Mula sa kasaysayan 2.

Sa isang pagkakataon, ipinahiwatig ni Lev Mikhailovich Shugurov na ang GAZ-4 ay ginawa noong 1933-1937. Sa mga istatistika ng paggawa ng mga kotse ng Sobyet, mayroong 227 na mga kotse ng 1933, 1734 na mga trak ng paglabas ng 1934, 2342 para sa 1935 at 932 na itinayo noong 1936. Noong 1937, ang GAZ-4 ay ganap na bumaba sa listahan ng mga produkto ng Molotov Automobile Plant, kasama ang lahat ng mga pagbabago ng GAZ-A. Kung ang lahat ng mga kotse ay ginawa gamit ang isang kilalang hindi nahahati na katawan, o, sabihin, kabilang sa 932 GAZ-4 ng 1936, ang ilan sa mga kotse ay nakatayo na may hiwalay na platform, hindi sasabihin sa amin ng mga istatistika. Gayunpaman ang trak ay nabuhay nang mas mahaba kaysa sa base phaeton. Sa parehong punto ng pagbabago noong 1936, ang planta ay nagtipon lamang ng 59 na pampasaherong sasakyan.

Makalipas ang halos isang taon, ang People's Commissar of Internal Affairs N.I. Yezhov at ang chairman ng Moscow city committee ng CPSU (b) L.M. Nagbigay si Kaganovich ng isang nakatutuwang utos na ipagbawal ang pagpapatakbo ng GAZ-A sa Moscow, na pinatalsik ang lahat ng mga kotse sa mga rehiyong panlalawigan. Ang Cargo GAZ-4 ay hindi nahulog sa ilalim ng parusang ito. Malaya silang naglakbay sa mga lansangan ng kabisera bago magsimula ang digmaan.

Kotse: GAZ-4, USSR, 1936.

Pagpapanumbalik: workshop na "Simonov Motors", 2008-2012

Pinuno ng workshop Sergei Simonov.

Larawan: Sergey Simonov, Sergey Iones.

Ang anumang kotse na ginawa sa mundo ay isang hanay ng mga mekanismo at system na gumaganap ng isang partikular na function at nakatakda sa frame. Ang frame na ito ay tinatawag na bahagi ng tindig.

Sa una, sa mga kotse, ang papel ng pagsuporta sa bahagi ay ginanap ng frame, ngunit sa paglipas ng panahon, sa paggawa ng mga kotse, ang paggamit ng frame ay inabandona, mas pinipili ito. Ngunit ang mga frame ay ginagamit pa rin mga trak.

Kung isasaalang-alang natin ang mga pampasaherong sasakyan na ginawa sa sa sandaling ito, pagkatapos ay mayroong napakaraming uri ng kanilang mga katawan.

Ano ang mga uri ng katawan

Ang bawat uri ng katawan ng kotse ay idinisenyo para sa sarili nitong segment ng mga mamimili. Tatalakayin ng artikulong ito kung anong mga uri ng mga uri ng katawan ng kotse.

Mga uri ng katawan

Ang mga uri ng mga katawan ng kotse ay naiiba sa bawat isa sa kanilang disenyo, at bawat isa sa kanila ay may sariling pangalan.

Ginagawa ang mga kotse sa coupe, sedan, hatchback, station wagon, limousine, pickup, crossover, van, minivan, SUV na katawan. Ang mga ganitong uri ng katawan ay ginagamit kapwa sa mga pampasaherong sasakyan, at sa mga pasahero, kargamento-pasahero, at mga trak, gayundin sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada.

coupe

Ang ganitong uri ng katawan bilang isang coupe ay kadalasang ginagamit ng mga tagagawa na gumagawa ng mga sports car. Ito ay isang tatlong-volume na katawan, iyon ay, ang disenyo ay nagbibigay para sa paglalaan ng isang hiwalay na dami ng katawan para sa makina, isang hiwalay na dami para sa mga pasahero at isang dami para sa kompartimento ng bagahe.

Lahat ng coupe-type na katawan ay nilagyan ng dalawang pinto para sa mga pasahero. Ang tampok na disenyo ng coupe ay ang katawan ay dinisenyo para sa dalawa, mas madalas na apat na tao. Bukod dito, ang espasyo para sa mga pasaherong nakaupo sa likod ay napakalimitado. maliwanag na kinatawan mga kotse na gumagamit ng coupe-type na katawan - Porsche 911 (nakalarawan sa ibaba).

Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng katawan ng kotse ay ang sedan.

Ang uri ng katawan na ito, tulad ng coupe, ay tatlong-volume. Ngunit ito ay naiiba sa na ang sedan-type na katawan ay mas mahaba sa istruktura at may dalawang hanay ng mga upuan at nagbibigay-daan sa mga pasahero na kumportableng tumanggap pareho sa harap at sa mga upuan sa likuran.

Sa karamihan ng mga kaso, ang sedan ay may apat na pinto, ngunit ang mga modelo na may dalawang pinto ay ginawa din. Sa domestic production, ang mga kinatawan ng four-door sedans ay VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga, at ang kinatawan ng isang two-door sedan ay Zaporozhets. AT mga linya ng modelo mga banyagang tagagawa, tulad ng Volkswagen BMW Audi Toyota Ford at iba pa, parehong dalawa at apat na pinto na sedan ay magagamit din.

hatchback

Kamakailan, kasama ng mga sedan, ang mga hatchback-type na katawan ay naging popular.

Ang isang tampok na disenyo ng mga hatchback ay isang dalawang-volume na katawan. Ang istraktura ng katawan ay hindi nagbibigay ng isang hiwalay na espasyo para sa kompartimento ng bagahe. Ang papel sa hatchback ay ginampanan ng isang espesyal na angkop na lugar sa kompartimento ng pasahero, na naa-access sa pamamagitan ng isang pinto na naka-mount sa likuran.

Ang disenyo ng hatchback ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng dalawa o apat na pinto para sa mga pasahero at isang karagdagang likurang pinto para sa paglo-load ng kargamento. Kasama sa mga kinatawan ng mga three-door hatchback ang VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30, atbp. Ang mga five-door na hatchback ay VAZ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz, atbp.

station wagon

Para sa mga taong nangangailangan ng pampasaherong sasakyan, ngunit may kakayahang maghatid ng mga kalakal, ang mga kotse na may katawan ng station wagon ay ginawa. Ang mga kotse na may ganoong katawan ay dalawang-volume, tulad ng mga hatchback, ngunit ang station wagon ay may mas mahabang haba ng katawan.

station wagon

Ang mga ito ay idinisenyo upang magdala ng parehong mga pasahero at kargamento, ngunit pagkatapos ng isang bahagyang pagbabago ng cabin, kung saan ang mga upuan para sa mga pasahero ay nakatiklop, at sa gayon ay tumataas ang dami para sa kargamento. Karamihan sa mga limang-pinto na mga bagon ng istasyon ay ginawa (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat), ngunit mayroon ding mga tatlong-pinto (Opel Record, Ford Sierra).

Limousine

Sa ngayon, ang mga kotse ay ginawa din, ang katawan nito ay katulad ng isang sedan, ngunit ang ganitong uri ng katawan ay tinatawag na limousine. Tulad ng sedan, ang istraktura ng katawan ng limousine ay tatlong-volume. Ngunit ang katawan na ito ay idinisenyo para sa komportableng tirahan ng mga pasahero sa mga likurang upuan, kung saan ang haba ng katawan ay makabuluhang nadagdagan kumpara sa mga sedan.

Posible rin para sa mga limousine na paghiwalayin ang mga pasahero sa harap mula sa mga nasa likod sa tulong ng isang espesyal na partition. Kasama sa mga kotseng may limousine body ang Seagull, Imperial Crown, Lincoln Town Car.

Pulutin

Ginagamit din ang mga kotseng may pickup body para sa transportasyon ng mga kalakal. Ang mga pickup ay kapansin-pansin sa katotohanan na ang katawan ay may cabin para sa mga pasahero at isang bukas na platform para sa mga kargamento, at ang platform na ito ay structurally konektado sa cabin.

Ang mga pickup cab ay maaaring nilagyan ng dalawang pinto at isa o dalawang hanay ng mga upuan para sa mga pasahero, o apat na pinto. Kasama sa mga pickup ang VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (larawan sa ibaba).

crossover

Kamakailan lamang, ang mga kotse ay naging tanyag, sa disenyo kung saan ginagamit ang isang uri ng katawan bilang isang crossover.

Sa katunayan, ang katawan na ito ay isang symbiosis ng station wagon at SUV na katawan, na tatalakayin sa ibaba. Tulad ng bagon, ang mga crossover ay gumagamit ng dalawang-volume na layout gamit ang tatlo o limang pinto. Mula sa SUV, tumaas ang ground clearance ng mga crossover at.

SUV

Ngunit hindi tulad ng mga ganap na SUV, ang mga crossover ay walang mataas na kakayahan sa cross-country, kung saan natanggap ng mga tao ang palayaw na "SUV". Ang mga kinatawan ng mga crossover ay Toyota RAV 4, Land Rover Freelander,.

Van

Ang isa pang sasakyan na dinisenyo para sa transportasyon ng mga kalakal ay isang van.

Ang van-type body ay isang one-volume, one-and-a-half-volume o two-volume all-metal na istraktura, kung saan ang cabin para sa mga pasahero ay pinagsama sa cargo compartment, ang tanging bagay ay maaari silang maging pinaghihiwalay ng isang partisyon. Kasama sa mga Van ang Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (larawan sa ibaba).

Minivan

Parehong-pareho sa hitsura may mga van, mga kotse na may uri ng katawan ng minivan, dahil ginagamit nila ang parehong platform sa kanilang produksyon. Ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay naiiba sa na sila ay idinisenyo upang magdala ng mga pasahero, kung saan ang interior ng kotse ay nilagyan ng ilang mga hilera ng mga upuan.

Ang mga tampok ng minivan ay ang paggamit ng isang solong-volume at isa-at-kalahating-volume na disenyo. Ang mga minivan ay VAZ Nadezhda, Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

SUV

Gayundin, gumagawa ang mga automaker ng mga off-road na sasakyan - mga SUV.

Kaya ang mga sumusunod ay nangyayari: at ang makina ay tumatakbo, ngunit kapag binuksan mo ang transmission, hindi ito kumikibo.

Una sa lahat, bigyang-pansin kung kumikibot ang iyong sasakyan, mabuti, kahit kaunti. Kaya kapag binitawan mo ang clutch, sinusubukan ng kotse na gumalaw? At kapag binitawan mo ang clutch, namatay ang makina. Kung ito ang kaso, at taglamig sa labas at inilagay mo ang handbrake, pagkatapos ay nagyelo ang iyong mga pad ng preno. Kung mayroon kang nasa kamay mainit na tubig, pagkatapos ay maaari mong ibuhos ang tubig sa mga pad, ngunit isinasaalang-alang na ito ay mag-freeze din sa ibang pagkakataon 🙂 O maaari mo lamang hilahin ang kotse mula sa lugar sa pamamagitan ng mabilis na pagdaragdag ng gas at mabilis na pagpapakawala ng clutch. Maniwala ka sa akin, ang pad sticking ay hindi karaniwan, lalo na kapag nagbabago ang panahon.

Kung hindi yung pads. Suriin kung pinagana ang paghahatid. Subukang lumipat sa pangalawa o reverse gear. Marahil ay hindi gumagalaw ang kotse dahil lamang sa hindi nakabukas ang mga gear. Ngunit sa kasong ito, hindi ito titigil kapag inilabas ang clutch.

Kahit na may ganitong sitwasyon, posible ang clutch failure. Iyon ay, alinman sa mga clutch disc ay ganap na nasunog, o ito ang dapat sisihin release tindig. Lumalabas na ang clutch ay patuloy na nalulumbay at dahil dito, ang motor ay hindi kumonekta sa kahon at ang kotse ay hindi pumunta. Subukan mong itulak ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng kamay, pupunta ba ito??? Well, nangangahulugan ito na ang mga pad ay tiyak na hindi nagyelo. At maaaring nasira lang ang cable mula sa mga pakpak hanggang sa hawakan ng gearshift.

Ang isa pang wildly bihirang malfunction at ang dahilan kung bakit ang makina ay tumayo at ayaw umalis ay ang mga wheel drive ay hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa kahon. Marahil ang isa sa mga drive ay nasira (! Na napakahirap gawin!), O isang panloob na granada (CV joint) ay tumalon (nawasak). Kung gayon, hindi ka makakagalaw.

Hindi umaandar ang sasakyan

Kung mayroon kang isang elektronikong pedal ng gas at ang kotse ay hindi nagmamaneho, napakasamang reaksyon sa pagpindot sa pedal ng gas at hindi nagkakaroon ng bilis, kung gayon ang dahilan ay alinman sa sensor ng posisyon ng pedal ng gas, o sa mismong electronic throttle at sensor ng posisyon nito. . Huwag kalimutan na ang electronic throttle ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor, at maaari itong masira o maipit lamang dahil sa dumi at uling. Alisin ang throttle body at linisin ito ng gasolina. Paano mo hinugasan ang carburetor noon, tandaan mo?

Kung ang kotse ay hindi humila nang maayos, kung gayon ang isa sa mga dahilan ay isang mahigpit na barado na katalista.