Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

GAZ-M-21- isang pampasaherong sasakyan ng gitnang uri, na ginawa nang marami sa Gorky Automobile Plant mula 1956 (1957) hanggang 1970. Ang index ng modelo ng pabrika ay orihinal na GAZ-M-21, mamaya (mula noong 1965) - GAZ-21.

Noong 1951, ang punong taga-disenyo ng halaman, si Andrey Alexandrovich Lipgart, nang hindi naghihintay ng mga tagubilin mula sa itaas, ay nagsimulang magtrabaho sa isang bagong makina. Sa oras na ito, ang GAZ-M20 ay hindi na ginagamit. Si Vladimir Solovyov, na dati nang namuno sa grupo para sa pagdidisenyo ng mga rear axle at cardan gears, ay hinirang na lead designer ng bagong kotse. Ang bagong overhead valve engine ay ipinagkatiwala kay Harry Ewart, na dati nang gumawa ng torque converter para sa ZIM. Ang hitsura ng kotse ay dapat harapin ng iskultor na si Lev Eremeev, na nagtrabaho sa ZIM sa isang pagkakataon. Sa oras na iyon, si Eremeev ang pinaka may karanasan sa bagong koponan, ang nag-iisang nagtrabaho sa sukat ng kabuuan sasakyan. Ang pangalan ng bagong kotse ay "Victory-M21". Hindi nakumpleto ni Lipgart ang sasakyan. Siya ay ipinatapon bilang isang simpleng inhinyero sa halaman ng UralZIS Chelyabinsk.

Ang ikalawang henerasyon ng Pobeda ay dinala sa isang natural na layout ng plaster. Isang tatlong-volume na sedan na may parehong wheelbase gaya ng M20, isang "bingi" na haligi sa likod ng bubong, ZIM-Packard rear fender, semi-covered na mga arko ng gulong at apat na predatory fang sa bumper. Walang bago sa proyektong ito. Wala itong sariling makina o transmission. Ang gawain ay hindi lumampas sa layout.

Noong 1953, ang bodybuilder ng GAZ, ang Englishman na si John Williams (tunay na pangalan na Thomas Boting) ay nagsimulang lumikha ng M21. Nagsimula siya bilang modeler sa isang pabrika sa England. Nang maglaon, natapos si Boting sa Espanya, kung saan lumahok siya sa mga laban para sa republika, at mula doon, bilang isang pinarangalan na internasyunistang mandirigma, napunta siya sa USSR, kung saan ipinadala siya sa GAZ sa isang bureau ng disenyo ng katawan. Kabilang sa kanyang mga sketch ang tatlong-volume na mga sedan na may malalawak na panoramic na bintana, at dalawang-volume na mga sasakyan na may napaka-aviation na hugis-teardrop sa likuran, at kahit isang limang-pinto na hatchback. Tanging isang dalawang-volume na sedan ang umabot sa yugto ng isang modelo ng plaster. Predatory na bibig sa harap, sloping "Pobedovsky" na buntot, mga pakpak, nagiging mga kilya sa istilong Amerikano. Ang wheelbase ay 50 cm na mas maikli kaysa sa M20 base. Ang modelong ito ay tinawag na M21 Zvezda. Siya ay hinihimok nang kahanay sa isa pang kotse, kung saan ibinahagi niya ang mga kalkulasyon ng makina, paghahatid, mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya at modelong tindahan. Sa Lev Eremeev's Machine, na sa kalaunan ay tatawaging "Volga".

Ganito dapat ang hitsura ni John Williams GAZ-21 Zvezda

Noong 1953, si Vladimir Sergeevich Solovyov ay hinirang na punong taga-disenyo ng departamento ng GAZ na nakikitungo sa mga pampasaherong sasakyan. Si Alexander Nevzorov ay inilagay sa lugar ni Solovyov upang bumuo ng M21 machine. Noong Nobyembre, nagsimulang mag-compose si Nevzorov bagong sasakyan. Isang overhead valve, all-aluminum engine na may cast crankshaft at wet liners, na may volume na 2445 cm 3, ay inihahanda para dito. 2 gearboxes ang inihanda para sa kotse. Ang unang domestic na awtomatikong gearbox na idinisenyo para sa pangkalahatang paggamit ng mga modelo at isang manu-manong gearbox para sa opsyong "taxi". Bilang karagdagan sa "machine", mayroon ding mga inobasyon: isang front sofa na nagbubukas sa loob ng ilang minuto sa isang medyo patag at malambot na kama at isang sentralisadong sistema ng pagpapadulas (CSS - Kapag pinindot mo ang isang espesyal na pedal, ang likidong langis ay dumadaloy mula sa imbakan ng tubig sa pamamagitan ng mga pipeline ng langis sa 19 na mga punto ng pagpapadulas ng suspensyon sa harap at upang itali ang mga joint ng baras).

Ang unang eksperimentong Volga, 1955

Ang pinakaunang prototype ng Volga, cherry red, ay ginawa noong Marso 1955, ay may manual transmission. Dalawang higit pang mga sample, asul at puti, na binuo noong Abril, ay may awtomatikong paghahatid. Sa mga pista opisyal ng Mayo, hindi posible na gawin ang ikaapat na kopya. Ang ikaapat na prototype, ang garing na may madilim na bubong, ay itinayo noong Mayo 1955. Nang maglaon, inilipat ito sa pabrika ng radyo sa lungsod ng Murom para sa panghuling pag-debug ng A-9 model radio receiver na inilaan para sa Volga.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga kotse ay may bahagyang panlabas na pagkakaiba, higit sa lahat ay naiiba sila sa bilang ng mga puwang sa radiator grill - mula 10 hanggang 16, ang disenyo ng mga kagamitan sa pag-iilaw, interior, at iba pa.

Noong Mayo 3, 1955, 3 kotse lamang ang pumunta sa pagsubok. Bahagi ng pagsubok ay ang Moscow-Crimea run at back.

Ang Ogonyok magazine ay sumulat noong Hulyo: "Ilang sampu-sampung kilometro mula sa Simferopol, sa teritoryo ng State Farm" Path to Communism ", sa isang siksik na kasukalan ng mga palumpong ay namamalagi sa isang inabandunang kalsadang luad. Tila hindi natural na makakita ng isang maganda, ipinanganak. para sa mataas na bilis kotseng dumadaloy sa malalim na mga gulong ng manipis na putik. Nakakalat ang mga haligi ng tubig, tumalon siya sa mga namamagang kanal, umaakyat sa buhangin ng pagsuso. Ang "Volga" ay dapat pumasa kung saan naganap ang "Tagumpay", at ipinakita ng mga pagsubok na nalampasan pa nito ang hinalinhan nito sa kakayahan sa cross-country. "Dapat sabihin na bilang karagdagan sa Volga, Pobeda, ZIM at" mga dayuhang analogue "ay lumahok sa Ang rally. Ninamnam ng press ang katotohanan na may partikular na kagalakan na sa panahon ng rally, isa sa mga "sparring partner" ng Volga, ang Englishman Standard Vanguard, ay bumagsak.

Ang mga pagsubok sa field ay matagumpay, mas responsable ang nauna - ang pagtatanghal ng kagandahan sa Kremlin. Sa Kremlin, ang bagong bagay ay ipinakita sa maalamat na Marshal Georgy Zhukov, Ministro ng Depensa ng USSR at Tagapangulo ng Konseho ng mga Ministro na si Nikolai Bulganin. Ang chairman ng komisyon, si Zhukov, bilang isang militar at sanay sa pagiging mahigpit, ay hindi maaaring pumuna ng anuman. Walang dapat ireklamo, kaya pinagalitan niya ang "shark grin" ng lining ng radiator. Sa oras na iyon, ito ay mukhang isang pangalawang isyu na ihawan, iyon ay, may naselyohang ihawan na may malalawak na puwang na patayo. At ito ay ganap na nagpapatunay sa pagka-orihinal nito. Ang mga taga-disenyo at konstruktor ay binigyan ng dalawang linggo, at nakaisip sila ng isang napaka-matagumpay na ideya, na nag-attach ng isang bituin sa mga pahalang na bar, tulad ng sa mga strap ng balikat ng marshal. Noong 1955, maaaring walang pag-angkin sa bituin!

Ang unang serye ng GAZ-21, "Volga na may bituin"

Kaya't ang unang pagbabago ng 21 Volga ay ipinanganak, na karaniwang tinutukoy bilang ang Volga na may Bituin. Ang unang tatlong serial machine ay umalis sa assembly line noong Oktubre 10, 1956, ngunit ang pagpupulong ng mga makina ay inilagay sa stream lamang noong Disyembre.

Sa taglagas at taglamig ng 1956, walong "Volga" (tila, tatlong eksperimentong 1954-55 at lima mula sa serye ng piloto noong 1956 na may pangalang M-21G) ay naglakbay ng 29 libong kilometro sa mga kalsada ng Russia, ang mga estado ng Baltic, Ukraine , Belarus at ang Caucasus.

Noong Hunyo 30, 1957, ang Molotov State Plant ay naging Gorky Automobile Plant, ang ZIM na kotse ay pinalitan ng pangalan na GAZ-12, at ang M21 ay naging GAZ-21.

Hanggang Hunyo 1957, ang kotse ay nilagyan ng binagong bored Pobedov lower valve engine na may kapasidad na 65 lakas-kabayo. Sa kabuuan, 1100 sa mga "intermediate" na kotse na ito ay ginawa sa standard, tropikal at taxi na mga bersyon at may manual transmission lamang. Ang maximum na bilis ng pagbabagong ito ay 120 km/h.

Ang paggawa ng isang ganap na bagong makina, ZMZ-21 - overhead valve, na may hugis-wedge na combustion chamber, na may full-support crankshaft (bukod dito, cast, hindi napeke), isang ulo at isang block cast mula sa aluminyo haluang metal, "wet" type cylinder liners - nagsimula noong kalagitnaan ng 1957. Ito ay naging 15 kg na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito. Umiral ito sa dalawang bersyon na may iba't ibang mga ratio ng compression para sa iba't ibang grado ng gasolina (70 at 80 pwersa sa 4000 rpm).

Ang halaman ay gumawa ng Volga ng unang paglabas hanggang sa katapusan ng 1958. Mahigit 30,000 makina ang ginawa. Sa unang paglabas, ang awtomatikong paghahatid ay halos umalis sa serye. Sa kabuuan, 700 mga kotse ang ginawa gamit ang isang machine gun.

Sa pagtatapos ng 1958, sinimulan ng halaman ang paggawa ng Volga GAZ-21 ng pangalawang edisyon. Itinampok nito ang mga arko ng gulong sa harap (medyo mas mataas) at pinahusay na trim. Bilang karagdagan, maraming mga sakit na "pagkabata" ang tinanggal. Ang radiator grille na may bituin ay tinanggal din. Ang lugar nito ay kinuha ng isang sala-sala na inuulit ang eksperimentong sample, na may 16 na patayong butas.

GAZ-21 "ikalawang edisyon"

Ang mga kotse na ginawa sa pagtatapos ng 1958 - ang pinakasimula ng 1959 ay karaniwang tinatawag na "transisyonal", at ang paglabas ng 1959-1962 ay tinatawag na "pangalawang serye" ("pangalawang isyu").

Ang premiere ng eksibisyon ng Volga ng pangalawang serye ay naganap noong tagsibol ng 1958 sa World Industrial Exhibition sa Brussels. Sa pagkamangha ng mga exhibitors, ang pinaka-prestihiyosong parangal ng eksibisyon - "Grand Prix" - napunta sa Sobyet mga sasakyan. Ang mga salarin ng isang hindi pa naganap na kaganapan sa kasaysayan ng domestic auto industry ay ang Volga na may M-21 index, Chaika at ang GAZ-52 truck.

Ang mga washer ay lumitaw sa Volga na may pangalawang isyu windshield na may foot pump, mga reflector sa mga ilaw sa likuran, isang leatherette-covered na instrument panel na may bagong radyo. Noong 1960, napagpasyahan na iwanan sentralisadong sistema mga pampadulas.

Noong 1960, inayos ng kumpanya ng Belgian na Scaldia ang pagpupulong ng Volga mula sa mga kit. Ang isang diesel engine ay na-install sa isang tapos na sedan (nang walang makina). Sa una ito ay Parkins 1.6l (48 hp), mula noong 1963 - Rover 2.3l (62 hp), mula noong 1964 Indenor-Peugeot 1.9l (58hp). Sa panahon ng pagpupulong, hanggang 1967, 167 na mga diesel na kotse ang natipon, pangunahin para sa Benelux at Northern Europe.

Sa panahon ng pangalawang paglabas (hanggang Abril 1962), 150,000 mga sedan ang natipon. Nang maglaon, kasama ang orihinal na ihawan, ang parehong deer mascot at ang malalawak na bumper ay inalis. Ito ang huli, ikatlong edisyon.

GAZ-21 "ikatlong isyu"

Ang katawan mismo ay nananatiling pareho. Ngunit ang silweta nito ay nawala ang bigat ng mga nakaraang pagbabago. Nawala ang mga pangil sa mga bumper, at ang mga bumper mismo ay naging mas eleganteng. Ngayon lamang ang kanilang itaas na bahagi ay natatakpan ng chrome, at ang ibabang bahagi, ang apron, ay pininturahan ng kulay ng katawan. Bumper sa harap sa mga tuntunin ng nakuha na hugis-wedge. Sa halip na 16 na malawak na butas, 36 na makitid na butas ang lumitaw sa lining ng radiator. Sa slang ng driver ay tinawag itong "whalebone". Gamit ang cladding, ang mga bagong marker light ay isinama sa sidewall ng pakpak. Ang mga ilaw sa likuran ay nawala ang kanilang bakal na pambalot, sila, kasama ang reflector, ay inihagis mula sa plastik. Ang isang bagong ilaw ng plaka ng lisensya sa trunk ay may anyo ng isang pumailanglang na seagull. Ang isang longitudinal molding at isang deer figurine ay hindi na naka-install sa hood, na nagdulot ng malubhang pinsala kapag humampas sa mga pedestrian, ngunit mas madalas na naging biktima ng paninira. Ang bagong emblem sa hood ay hiniram mula sa Seagull. Ang pinagkaiba lang ay may dalawang pahalang na pakpak ang kanyang chrome frame. Ang suspensyon sa harap ay binago din - sa halip na mga lever shock absorbers (Pobedov's scheme), nagsimula silang mag-install ng mga teleskopiko. Ang suspensyon ay naging mas mahigpit. Ang tapiserya ng tela ng kisame ay pinalitan ng isang nahuhugasan na gawa sa artipisyal na katad.

Sa oras na ito, marami pang makina ang nasubok sa planta. GAZ-21 "Semi-truck", GAZ-22 "Universal", GAZ-22A "Cargo" van, GAZ-22B "Nursery", GAZ-23 "Special car" at binagong GAZ-21 na may kanang hand drive. Lahat ng pangalan ng mga taong iyon.

GAZ-22 "Universal"

5-seat station wagon na may pahalang na hinati sa likurang pinto. Kapag nakatiklop ang likurang sofa, ang kotse ay maaaring magdala ng malalaking kalakal na tumitimbang ng 400 kg.

Ang mga RHD sedan ay ginawa tungkol sa 100 piraso. Pangunahin para sa Indonesia, Cyprus, Great Britain at Sweden, kung saan hanggang 1967 ay nagkaroon ng kilusang "Ingles".

GAZ-23 ay isang kotse para sa mga espesyal na serbisyo. Nagsimula itong idisenyo noong 1959 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng KGB ng USSR, isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ni B. Dekhtyar. Ang kotse ay nilagyan ng 160-horsepower eight-cylinder engine mula sa Chaika (batay sa ZMZ-13) na may dami na 5.53 litro na may awtomatikong paghahatid mga gear at power steering. Para sa disguise, dalawang exhaust pipe ay asymmetrically pinagsama sa isa. Upang mabayaran ang pitch ng katawan sa front axle mula sa labis na karga sa ilalim ng isang mabigat na makina, ang rear axle ay na-load din, na naglalagay ng 100 kilo na ballast sa ilalim ng puno ng kahoy. Ang rear shock absorbers ay naiwang pingga. Ang katawan ng kotse ay seryosong pinalakas, lalo na, mayroon itong mga front spars na pinalakas ng hinang sa karagdagang mga piraso ng metal at isang ganap na orihinal na radiator mask, na naiiba sa hugis mula sa GAZ-21. Ang masa ng kotse ay tumaas ng higit sa 300 kg. Dahil sa hirap rehimen ng temperatura, ang sistema ng preno ay makabuluhang binago - ang kotse ay nakatanggap ng mga bagong drum ng preno na ginawa ayon sa orihinal na teknolohiya, mga pad ng preno ng tumaas na paglaban sa pagsusuot. Ang orihinal na ASK brake fluid batay sa isoamyl alcohol na may halong langis ng castor. Ang makinang ito ay hindi nakalista sa anumang sikat na katalogo. Ang kotse ay nakabuo ng bilis na 170 km / h, at ang acceleration sa "daan-daan" ay tumagal ng 16 segundo (laban sa 34 segundo para sa GAZ-21). Mula 1962 hanggang 1970, 603 na kopya ng GAZ-23 ang ginawa.

Noong 1965, ang mga huling menor de edad na pagbabago ay ipinakilala sa GAZ-21.

Tatlong edisyon ng GAZ-21

Proteksyon sa kaagnasan at pagpipinta

Isinasaalang-alang ang malupit na kalsada at klimatikong kondisyon na namamayani sa karamihan ng teritoryo ng USSR, ang katawan ng kotse ay sumailalim sa napakahusay, ayon sa mga pamantayan ng mga taong iyon, proteksyon ng kaagnasan, pati na rin ang isang kumplikadong proseso ng pagpipinta ng maraming yugto.

Ang proseso ng anti-corrosion treatment ay tinatawag na phosphating. Ang Phosphating ay isang proseso ng kemikal na paggamot ng mga produktong bakal sa pamamagitan ng pagbuo ng isang layer ng water-insoluble phosphate compounds sa ibabaw ng metal. Ang Phosphating ay isinagawa sa pamamagitan ng paglulubog sa body assembly sa anim na espesyal na paliguan na may mga kemikal na solusyon. Ang unang paliguan ay naglalaman ng isang degreasing solution batay sa caustic soda, ang natitira - isang komposisyon ng phosphating batay sa zinc monophosphate na may nitrate at tanso carbonate. Ang pagproseso ay isinasagawa sa 60-80 degrees para sa 1.5 - 4 minuto sa bawat paliguan na may intermediate na pag-spray ng katawan na may parehong mga solusyon mula sa mga espesyal na nozzle.

Bilang resulta ng phosphating, nabuo ang isang grey hanggang dark grey phosphate film sa ibabaw ng katawan, na may mataas na lakas at proteksiyon na mga katangian. Pagkatapos ng phosphating, ang mga katawan ay agad na pinupunan ng isang primer ng langis sa pamamagitan ng paglubog, na nagbigay sa primer ng access sa mga ibabaw na hindi naa-access ng iba pang mga paraan ng aplikasyon.

Pagkatapos ng manu-manong paggiling sa mga panlabas na ibabaw ng katawan, inilapat ang isang primer-putty brand na GF-0182. kulay dilaw(ang sikat na "dilaw na masilya", na kilala sa mga naghanda ng mga katawan ng Volg para sa pagpipinta - ang lakas ng layer na ito ay tulad na madalas nilang sinusubukan na panatilihin ito kapag muling nagpinta, nang hindi gumagamit ng paglilinis sa ibabaw sa hubad na metal at nang hindi hawakan ang factory phosphating).

Pagkatapos, ang lahat ng mga uri ng mga depekto sa ibabaw ng katawan ay manu-manong naitama gamit ang iba't ibang mga putty, grout, sealing paste at TPF-37 plastic mass (na pinalitan ang lata na ginamit para sa parehong mga layunin).

Pagkatapos nito, ang isang intermediate na layer ng grey putty No. 188 ay inilapat sa mga panlabas na ibabaw upang madagdagan ang kapal ng proteksiyon na layer, at pumunta sa silid ng pagpapatayo, kung saan ang lahat ng inilapat na mga layer ay pinatuyo sa temperatura na 130 degrees para sa 35 minuto.

Sa katawan na inihanda sa ganitong paraan, ang isang proteksiyon na mastic ay inilapat sa ilalim, ang pangwakas na paggiling ay isinasagawa, na kinokontrol ang kalidad ng ibabaw gamit ang isang goma bar (kapag dumudulas gamit ang gilid nito sa ibabaw ng katawan, kailangan itong ganap na alisin ang kahalumigmigan at huwag iwanan ang makintab, hindi pinakintab na mga lugar), alisin ang natitirang kahalumigmigan na pagpapatayo sa loob ng 10 minuto sa temperatura na 100-110 degrees. Ang huling hakbang paghahanda para sa pagpipinta ay isang masusing inspeksyon at pag-aalis ng mga depekto na natagpuan sa tulong ng alkyd-styrene putty, na natutuyo sa temperatura ng silid sa loob ng 4-5 minuto.

Pagkatapos nito, ang katawan ay ganap na handa para sa pagpipinta na may parehong nitro at sintetikong enamel. Pakitandaan na ito ay isang paglalarawan teknolohikal na proseso para sa 1963; bago at pagkatapos ng puntong ito, maaaring may mga makabuluhang pagkakaiba sa teknolohiya.

Ang inihandang katawan ay pininturahan. Hanggang sa simula ng mga ikaanimnapung taon, ang lahat ng mga katawan ay pininturahan ng mga nitro enamel sa 5 layer, at mga itim na kotse - sa 7 layer, na may intermediate na pagpapatayo at buli ng bawat isa. Nagbigay ito ng coating na may mahusay na pagtakpan, mataas na tigas at kasiya-siyang paglaban sa panahon.

Noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang sintetikong enamel ay ipinakilala para sa karamihan ng mga katawan, na inilapat sa dalawang layer lamang - "pag-unlad" at basic, sa bawat pagpapatayo sa isang silid ng init sa mataas na temperatura. Ang mga itim na kotse lamang ang nagsimulang pininturahan ng nitro enamel upang makamit ang mataas na dekorasyon. Ang mga kinatawan ng modelo ng pabrika ng kotse ay pininturahan din gamit ang parehong teknolohiya.

Ang isang kumplikado, multi-stage na teknolohiya ng pagpipinta ay inilaan upang makamit ang mataas na anti-corrosion na mga katangian ng patong at dagdagan ang buhay ng kotse bago muling magpinta o overhaul. Ang mga resulta ng gayong masinsinang diskarte ay makikita pa rin sa mahusay na napanatili na mga kopya ng Volg sa pintura ng pabrika.

Mga pagtutukoy GAZ 21

Mga pagbabago

Panloob

Kasaysayan ng GAZ-21 Volga

Ang GAZ 21 (orihinal na tinatawag na GAZ M-21) ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa USSR. Ang maalamat na sasakyan ay ginawa sa Gorky Automobile Plant. Ang pagdadaglat ng liham na ito ang naging bahagi ng pangalan, na napaka-typical para sa mga domestic na kotse noong panahong iyon.

Sikat badyet na kotse para sa gitnang uri na ginawa mula noong 1956 sa loob ng 14 na taon. Sa panahong ito, mahigit 600 libong kababayan ang nakabili ng inaasam-asam na kotseng ito.

Ang pag-unlad ng proyekto ng Volga ay nagsimula noong unang bahagi ng 50s ng huling siglo. Sa una, ang modelo ng plaster na Pobeda II ay halos kapareho sa GAZ-12 (ang parehong taga-disenyo). Gayunpaman, ang kotse na ito ay nagsimulang maging lipas na, napagpasyahan na huwag gawin ito bilang batayan.

Kapag lumilikha ng GAZ-21, maingat na pinag-aralan ng mga inhinyero at taga-disenyo ang Ford, Chevrolet, Plymouth at iba pa. Sa maraming mga paraan, ang istraktura ng katawan ng mga kotse na ito ay naging leitmotif para sa paglikha ng katawan ng sikat na domestic Volga.

Dalawang taon bago ang serial production, ang mga pagsubok ng mga sample ng pagsubok ay inayos, sa loob kung saan ang kotse ay dapat maglakbay kasama ang ruta ng Moscow-Crimea-Moscow.

Kapansin-pansin na ang Volga ang naging unang domestic na kotse na ginawa gamit ang isang awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, sa hinaharap, ang tagagawa ay lumayo sa konseptong ito at pinalitan ito ng tradisyonal na mekanika.

Mula noong 1958, nagsimula ang paggawa ng pangalawang henerasyon ng kotse. Kasabay nito, tanging ang hitsura. Ang mga teknikal na pagbabago ay sumiklab noong 1960. Ang susunod na (ikatlong) pagbabago na may maliit na visual na pagbabago ay lumitaw noong 1962. Kasunod nito, lumikha din ang mga taga-disenyo ng bersyon ng station wagon, na maaaring magamit upang maghatid ng medyo mabigat (hanggang 400 kg) na kargamento. Ang huling pagbabago ng Volga ay isinagawa noong 1965.

Interesanteng kaalaman

• Sa katunayan, ang GAZ-21 ay naging tagapagmana ng M-20 na tinatawag na Pobeda, na sa oras ng paglabas nito ay medyo may kaugnayan at modernong sasakyan. Sa mga sumunod na dekada, ang "Victory" ay nagsimulang maging lipas na at lumabas ang Volga.
• Ang mga unang modelo ng Volga ay binuo ng US. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon ang organisasyong ito ay gumagawa din ng mga konsepto ng kotse para sa Cortege executive car project, na nilayon para sa mga nangungunang opisyal.
• Ang Volga ay naging isang mahusay na kompromiso sa engineering sa pagitan ng mga European at American na kotse.
• Ang mga upuan ay ginawa ayon sa format ng uri ng sofa. Ang kapasidad ay 5-6 na tao.
• Ang Gaz-21 sa maraming aspeto ay tumutugma sa mga pamantayang Amerikano at canon ng industriya ng automotiko.
• Maraming mga disenyo at elemento ng kotse ang kinuha mula sa mga nakaraang bersyon at pagbabago ng kotse. Ang makina ay ganap na binuo mula sa simula, partikular para sa kotse na ito.
• Ang bilang ng GAZ-21 na may "awtomatikong" - 700 piraso. Sa hinaharap, bumalik ang tagagawa sa mekanika.
• Sa kabuuan, mayroong 5 mga pagbabago sa unang henerasyon ng Volga, kabilang ang sapilitang, pag-export (na may mga elemento ng chrome trim) at isang pagpipilian sa taxi.

Mga pagpipilian

Ayon sa kaugalian, ang kotse ay nilikha bilang isang badyet na sasakyan para sa gitnang uri. Ito ay batay sa quintessence ng pinakamahusay na mga tradisyon ng industriya ng automotive ng Amerika at Europa, pati na rin ang mga makabagong pag-unlad ng mga domestic engineer at designer.

Ang kotse ay malawakang ginagamit, ginamit bilang personal na transportasyon at mga taxi, at sa pagdating ng mga station wagon, iba't ibang gamit sasakyan naging mas malawak pa.

Ang mga elite na bersyon ng GAZ-21 na may chrome trim ay ginawa para i-export. Maliban sa mga karaniwang bersyon Espesyal na atensyon kailangan mong bigyang pansin ang sapilitang bersyon ng Volga, na pinagsama-sama sa isang 195 hp V8 engine. Kasabay nito, ang mga makina ay nilagyan din ng hydraulic booster at awtomatikong paghahatid. Sa hinaharap, ang kotse ay tinawag na GAZ-23.

Ang GAZ-21 "Volga" ay isang sasakyang Sobyet na may katawan ng sedan. Hanggang 1965, tinawag itong GAZ-M21 Volga. Mass-produce ito mula 1956 (hanggang 1958 na kahanay sa GAZ-M20 Pobeda) hanggang 1970. Ang kabuuang output ng GAZ-21 ng lahat ng mga pagbabago ay 638,798 na kopya (ayon sa serial number ng huling kotse na gumulong sa linya ng pagpupulong). Naging pinakamatagumpay na kotse ng domestic development para sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon ng USSR.

Kasaysayan ng paglikha

Ang pag-unlad ng kotse ay nagsimula noong 1952. Sa una, ang trabaho ay isinasagawa sa dalawang independiyenteng proyekto na GAZ-M21 Zvezda at GAZ-M21 Volga. Ang unang proyekto ay pinangunahan ng artist na si John Williams, ang pangalawa - ni Lev Eremeev. Noong 1953, ginawa ang mga mock-up ng dalawang makina. Ang proyekto ni Williams ay mukhang mas advanced, ngunit ang kotse ni Eremeev ay higit na naaayon sa mga katotohanan ng panahong iyon. Sa karagdagang pag-unlad ng hinaharap na kotse, ang proyekto ni Lev Eremeev ay pinagtibay. Sa parehong 1953, si A. Nevzorov ay hinirang na nangungunang taga-disenyo ng GAZ-M21, na nagtrabaho sa ilalim ng pangangasiwa ng punong taga-disenyo ng Gorky Automobile Plant N. Borisov.

Sa pagtatapos ng taglamig o unang bahagi ng tagsibol ng 1954, ang mga unang prototype ng hinaharap na Volga ay handa at pumasok para sa mga paunang pagsubok. Noong Mayo 3, 1955, tatlong kotse - cherry red (prototype 1), asul (prototype 2) at puti (prototype 3) - umalis sa mga pintuan ng halaman ng Gorky at pumunta sa mga pagsubok sa pagtanggap ng estado. Kasama nila, ang iba ay pumasok sa pagsusulit. mga domestic na sasakyan at mga sasakyang gawa sa ibang bansa ng parehong klase ng Volga. Ang lahat ng mga prototype ay naiiba sa bawat isa sa mga detalye, dalawa sa kanila ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, ang isa ay may manu-manong isa.
Ang mga sasakyan ay nasubok sa iba't ibang uri ng mga kondisyon ng kalsada at nagpakita ng magagandang resulta. Bagong sasakyan ay mas matipid at mas dynamic kaysa sa Pobeda, nalampasan ang lumang ZIM sa mga tuntunin ng dynamics, at nangunguna sa mga dayuhang katapat sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at kakayahan sa cross-country. Bilang karagdagan, ang Volga ay pabor na naiiba sa mga kotse dayuhang produksyon maayos na disenyo.

Larawan: Noong 1954, nagsimula ang pagtatayo ng mga prototype ng GAZ-21

Noong Mayo 1955, ang halaman ng Gorky ay gumawa ng isa pang, ika-apat na kopya ng Volga. Inilipat ito sa Murom Radio Plant para sa pag-debug ng A-9 radio receiver, na nilagyan ng kotse (sa ilang mga bersyon). Noong tag-araw ng 1955, ang lahat maliban sa mga unang prototype ay bahagyang na-upgrade, na nakatanggap ng isang bagong radiator grille (na may isang bituin).
Ang unang serye ng limang mga kotse ay binuo sa planta noong Oktubre 1956. Noong Oktubre 10, 1956, ang unang tatlong Volgas, na maaaring tawaging serial, ay umalis sa mga tarangkahan ng pabrika. Limang bagong makina ang sumali sa mga prototype 1,2 at 3 upang makilahok sa malawak na pagsubok sa pagtatapos ng 1956. Ang limang sasakyang pang-production na ito ay nilagyan ng mga makina mula sa GAZ-M20, na pinalakas sa 65 hp. para sa pag-install sa bersyon ng pag-export ng GAZ-69 jeep. Mga gamit na sasakyan mga mekanikal na kahon mga gears. Ang mga huling pagsubok ng Volga ay naganap sa mga kumpanya ng taxi sa ilalim ng mga kondisyon ng masinsinang paggamit, na naging posible upang mabilis na maalis ang marami sa mga "sakit sa pagkabata" ng bagong kotse.

Mga pagbabago sa GAZ-M21 sa loob ng "mga isyu"

Ang GAZ-M21 Volga na kotse ng unang "paglabas" ay ginawa mula 1956 hanggang Nobyembre 1958. Hanggang sa katapusan ng 1957, nilagyan ito ng mas mababang valve engine na may displacement na 2.42 liters (2420 cc), na may lakas na 65 hp. sa 3800 rpm. Hiniram mula sa Pobeda, ang makina na ito ay pinalakas sa pamamagitan ng pagtaas ng gumaganang volume (cylinder bore) at compression ratio. Sa kabuuan, 1100 na kopya ng Volga ang ginawa gamit ang naturang makina.
GAZ-M21G - bilang karagdagan sa sapilitang makina mula sa GAZ-M20, ang Pobeda ay nilagyan ng isang rear axle na hiniram mula sa ZIM car na may pinaikling axle shaft at kanilang mga casing. Natatanging katangian sa lahat ng mga kotse ng unang "release" ay ang "plus" ng electrical equipment system na dinadala sa katawan.
GAZ-M21B - isang kotse na may pinalakas na makina mula sa Pobeda, isang pagbabago para sa isang taxi na may pinasimple na tapusin. GAZ-M21 - ginawa mula noong 1957 na may bagong makina ZMZ-21 ng Zavolzhsky Motor Plant (espesyal na itinayo para sa paggawa ng mga "Volgovsk" na makina). Ang makina ay may gumaganang dami ng 2.445 litro at isang lakas na 70 hp. Ang motor ay isang overhead valve, ganap na aluminyo (ang mga pangunahing bahagi ay ang crankcase, cylinder block, pipe) at para sa oras nito ay nakikilala ito ng maraming mga progresibong solusyon. Gayundin, ang isang tatlong-bilis na awtomatikong paghahatid na may isang torque converter ay na-install sa pagbabago sa ilalim ng M21 index.
GAZ-M21V - isang serial car na may ZMZ-21 engine.
GAZ-M21A - isang taxi na may ZMZ-21 engine (batay sa GAZ-21V).
GAZ-M21D - pagbabago sa pag-export na may sapilitang hanggang 80 hp. engine at manual gearbox. Ang disenyo ay kinumpleto ng isang belt chrome molding.
GAZ-M21E - pagbabago sa pag-export na may 80 hp engine. at awtomatikong gearbox.
Ang GAZ-M21 na kotse ng pangalawang "paglabas" ay ginawa mula 1959 hanggang 1962. Ang "isyu" ng 1958-1959 ay itinuturing na transisyonal. Ang mga pagbabago ay unti-unting ipinakilala at nababahala sa disenyo ng katawan, ang pagtaas sa mga arko ng gulong ng mga front fender, ang pagbabago sa mga de-koryenteng mga kable ("polarity reversal" noong 1960, "minus" ay inilapat sa katawan, na nagbawas ng kasalukuyang pagkalugi. at ang intensity ng metal corrosion). Ang kabuuang dami ng paggawa ng mga kotse ng pangalawang "paglabas" ay umabot sa 160 libong kopya.
GAZ-M21I - ang batayang modelo.

GAZ-M21A - taxi.

GAZ-M21 - isang kotse na may awtomatikong paghahatid. Hindi alam kung talagang ginawa ito (walang impormasyon tungkol dito).
Ang GAZ-M21E ay isa pang pagbabago na may awtomatikong paghahatid, na inilabas sa isang limitadong serye.
GAZ-M21U - marangyang pagbabago na may pinahusay na pagtatapos, ngunit may isang maginoo na makina.

GAZ-M21K - pagbabago sa pag-export na may 75 o 80 hp engine. at karagdagang elemento natapos (mga pagsingit ng chrome). Ang GAZ-M21 na kotse ng ikatlong "paglabas" ay ginawa mula 1962 hanggang 1970. Nakatanggap ang kotse ng bagong grille ng 37 chrome vertical plates. Ang pigurin ng usa at paghubog ay nawala mula sa hood (ang usa ay hindi palaging naka-install sa mga kotse ng pangalawang "paglabas" - ito ay inalis para sa mga kadahilanang pangseguridad). Ang bilang ng mga chrome decorative parts ay nabawasan. Ang mga linya ng katawan ay naging mas makinis at mas maayos. Ang pagbabago na may awtomatikong paghahatid ay tinanggal mula sa linya ng produksyon, ang lever shock absorbers ay pinalitan ng telescopic shock absorbers, ito ay nadagdagan sa 75 hp. lakas ng engine para sa pangunahing serial modification. Ang kabuuang dami ng paggawa ng mga kotse ng ikatlong "paglabas" ay umabot sa 470 libong kopya.

GAZ-M21L - ang pangunahing serial sedan.
GAZ-M21L - pagbabago sa pag-export.
GAZ-M21U - pagbabago ng "luxury", naiiba sa serial car na may mga molding sa mga pakpak.
GAZ-M21T - isang pagbabago ng isang taxi na may hiwalay na upuan sa harap. Ang upuan sa harap ng pasahero ay nakatiklop para magkaroon ng puwang para sa mga kargamento.

Noong 1962, batay sa GAZ-M21, nilikha ang GAZ-M22 na kotse na may istasyon ng kariton at inilagay sa conveyor. Ito ay ginawa sa iba't ibang mga bersyon - bilang isang "sibilyan" na pangkalahatang layunin na sasakyan, bilang isang "ambulansya", isang sasakyang panghimpapawid na escort para sa mga paliparan, at iba pa.

Kasabay nito, isang maliit na serye ng mga kotse ng GAZ-23 ang ginawa - isang high-speed na pagbabago ng GAZ-M21 na may power unit mula sa GAZ-13 Chaika (awtomatikong paghahatid, 8-silindro engine na may kapasidad na 160, at mamaya 195 hp). Ang kotse na ito ay inilaan para sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas (sa partikular, ang KGB) at ginawa sa halagang 608 na kopya.
Noong 1965, ang Volga ng ikatlong "paglabas" ay sumailalim sa huling modernisasyon. Ang pampainit ay napabuti, ang disenyo ng katawan ay bahagyang nabago. Kasabay nito, ang titik na "M" ay nawala mula sa index ng mga modelo (iyon ay, "Molotovets", hanggang 1957 GAZ ay tinawag na Gorky pabrika ng kotse pinangalanang Molotov). Ang mga pangunahing pagbabago ng Volga ay nagsimulang italaga bilang mga sumusunod:
GAZ-21 - ang pangunahing bersyon.
GAZ-21S - pagbabago sa pag-export na may pinahusay na pagtatapos at kagamitan. 85 hp na makina
GAZ-21US - isang modelo na may pinahusay na pagtatapos para sa domestic market at bahagyang para sa pag-export. Ang makina ay 75 hp
GAZ-21T - pagbabago para sa isang taxi.
GAZ-21TS - isang bersyon ng pag-export ng isang taxi (naihatid sa maraming bansa sa mundo, kabilang ang Finland, ang GDR).
Noong 1968, ang unang maliit na batch ng mga kotse ng bagong modelo ng GAZ-24 ay ginawa (gamit ang bypass na teknolohiya). Hanggang 1970, ang parehong mga modelo ay ginawa nang magkatulad. Noong Hulyo 15, 1970, ang paggawa ng GAZ-21 ng lahat ng mga pagbabago ay hindi na ipinagpatuloy.

Mga tampok ng disenyo - mga kawalan at pakinabang

Ang bilang ng mga pagbabago ng GAZ-21 na kotse ay napakalaki. Mahalaga, sa ilalim karaniwang pangalan Ang Volga GAZ ay gumawa ng iba't ibang mga kotse na katulad sa hitsura at mga pangunahing katangian. Halimbawa, ang GAZ-23, na binuo sa mga yunit ng GAZ-13 Chaika, ay may mataas na bilis na mga katangian na katangian ng mga modernong pampasaherong sasakyan. At ang GAZ-M21 ng mga unang eksperimentong paglabas ay hindi gaanong naiiba sa parehong mga katangian ng bilis mula sa serial GAZ-M20 Pobedy.

Sa disenyo ng "Volga" ng lahat ng "isyu" mayroong maraming mga archaic na tampok kahit para sa mga taong iyon. Sa partikular, ang mga teleskopiko na shock absorbers (sa halip na mga pingga) ay dumating sa Volga na may malaking pagkaantala. Ang awtomatikong gearbox ay hindi kailanman nag-ugat (ang mga automaker ng Sobyet ay hindi kailanman nagawang makabisado ang mass production nito). haydroliko preno at pagpipiloto ay hindi nilagyan ng mga amplifier, ang pagmamaneho ng isang mabigat na makina ay nangangailangan ng pisikal na pagsisikap mula sa driver. Ang parking brake ng gitnang uri (drum brake, katulad sa disenyo ng wheel brake, ay na-install sa gearbox shank at kumilos sa pamamagitan ng cardan shaft sa drive rear axle) ay hindi mabisa at hindi maaasahan. Habang sinusubukang ihinto ang sasakyan preno sa paradahan nasira ang huli. Hanggang 1960, ang Volga ay nilagyan ng isang sentralisadong sistema ng pagpapadulas - na hinimok ng isang espesyal na pedal. Ang solusyon na ito ay ginamit sa mga dayuhang (German) na mga kotse noong 30s at 40s. Sa wakas, ang three-speed manual gearbox ay may synchronizer para lamang sa dalawang mas mataas na gears, na isang ganap na hindi napapanahong solusyon para sa ikalawang kalahati ng 60s.
Gayunpaman, mayroon ding mga tunay na pagtuklas. Ang mga taga-disenyo ng Volga ay pinamamahalaang lumikha ng isang kotse na umaakit ng pansin sa kanyang hindi nagkakamali na disenyo apatnapung taon pagkatapos na ihinto ang kotse. Ang mataas na lakas ng katawan - dahil sa tumpak na pagkalkula ng mga elemento ng kapangyarihan - ay nagbunga ng maraming mga alamat tungkol sa "makapal na metal" kung saan ang mga bahagi ng katawan ng kotse ay diumano'y naselyohang (sa katunayan, ang metal ay ginamit katulad ng sa dayuhang industriya ng automotiko. ).
Ang "Volga" ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagtutol sa kaagnasan - dahil sa espesyal na paggamot ng katawan sa pamamagitan ng "phosphating". Ang kalidad ng pagpipinta ng mga katawan ng kotse ng una at pangalawang "mga isyu" ay tulad na ang ilan sa mga ito ay hindi nangangailangan ng muling pagpipinta hanggang sa araw na ito. Hiwalay, ang ZMZ-21 engine, na ginawa sa isang malaking bilang ng mga pagbabago, ay dapat banggitin. Natagpuan nito ang aplikasyon sa mga minibus ng Sobyet, na-install sa mga bangka, at na-export sa ibang bansa. Ang isang pagbabago ng makina na ito - UMZ-451MI - ay na-install sa mga UAZ-469 na off-road na sasakyan, na nasa serbisyo kasama ang Soviet Army.
Ang mataas na kalidad ng paggawa ng GAZ-21, lalo na ang pangalawa at simula ng ikatlong "isyu" (mayroong napakakaunting mga kotse ng unang "paglabas" na natitira), ang mataas na antas ng pag-iisa ng mga bahagi na may mga sasakyang GAZ at UAZ , ang hindi nagkakamali na reputasyon ng isang maaasahang kotse ay humantong sa ang katunayan na ang merkado para sa mga kotse ng tatak na ito ay umiiral at ngayon. Ang mga kotse ay ibinalik, pinananatili sa gumaganang kondisyon, muling ibinebenta at nakahanap ng mga bagong may-ari. Totoo, medyo maliit na bahagi lamang ng mga may-ari ng GAZ-21 ang gumagamit ng mga kotseng ito para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Karaniwan, ito ay mga eksibit ng mga pribadong koleksyon o mga sasakyan para sa mga episodic na paglalakbay at paglalakad.

Magazine "Sa likod ng gulong" tungkol sa GAZ-21

Bago sa kotse na "Volga"

KARANIWANG DATA

Dito makikita mo Maikling Paglalarawan mga pagtutukoy GAZ-21 Volga Bilang ng mga upuan (kabilang ang upuan ng driver) .................................... ......... ................................................ ......... ..... 5
Mga Dimensyon (nominal):... Haba......................................... ......... ......................................... ........ ....................................... 4830 mm
....... Lapad.............................................. ................................................... . ...................................... 1800 mm
....... taas ng gilid ng bangketa na walang load ....................................... ....... ........................ 1620 mm
Base (distansya sa pagitan ng mga ehe) ............................................ .. ................................................ ....... 2700 mm
Track ng gulong sa harap .............................................. ................................................. ............... ................... 1410 mm
Track ng gulong sa likuran .............................................. ................................................. ............... ....................... 1420 mm
Ang pinakamababang punto ng isang ganap na kargado na sasakyan na may normal na presyon ng gulong:
....... cross member ng suspensyon sa harap ....................................... ... ................................................... .. ....... 200 mm
....... muffler pipe ......................................... .................................................. ........................ 190 mm
Carter likurang ehe(sa flange) .............................................. .................................................. .190 mm
Ang pinakamaliit na radius ng pagliko sa kahabaan ng track ng panlabas na gulong ....................................... ....... .............. 6.3 m
Lumapit ang mga anggulo na may buong load: ........ harap ................................... ................................................... 27°
................................................... . .............. pabalik .............................. ..... .............................................. 19°
Ang pinakamataas na bilis na may rated load sa mga pahalang na seksyon ng isang patag na highway. 130 km/h
Timbang ng sasakyan (tuyo) ................................................. .. ................................................ ................... 1360 kg

Tandaan: Ang tuyong bigat ng sasakyan ay hindi kasama ang bigat ng gasolina, tubig, grasa, ekstrang gulong at tool kit ng driver, na nagdaragdag ng hanggang 100 kg na bilugan.

Uri ng gasolina .............................................. ... ......................................... Gasoline ng sasakyan A-70 na may isang octane rating na 70 (GOST 2084-51)
Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina sa tag-araw sa isang patag na highway na may buong pagkarga sa bilis na 40-50 km / h. ................................ Hindi hihigit sa 9 litro bawat 100 km

Tandaan. Ang kontrol sa pagkonsumo ng gasolina ay isang indicator na tumutukoy sa kalusugan ng sasakyan. Ang operating consumption ng gasolina ay depende sa mga kondisyon kung saan ang sasakyan ay pinapatakbo at hindi itinakda ng pabrika.

Mga Numero ng Engine at Chassis .............................................. ................ ....................... Ang mga serial number ng makina at chassis ay nasa plato,
................................................... . ................................................ .. ............matatagpuan sa ilalim ng talukbong. Ang numero ng makina ay nakatatak din
................................................... . ................................................ .. ............ cylinder block sa kaliwang bahagi, sa gitna ng itaas na bahagi.
................................................... . ................................................ .. .............. Ang numero ng chassis ay nakatatak sa plato sa kanang harap
................................................... . ................................................ .. ............. body spar.

ENGINE

Uri ng................................................ .................................................. ......... Four-stroke, carburetor, gasolina.
Bilang at pagsasaayos ng mga silindro ................................................. ..... .......... 4, patayo sa isang hilera
Diametro ng silindro ................................................ .. ................................. 92 mm
Piston stroke ................................................ ............................................ 92 mm
Dami ng paggawa ................................................ .. ................................................ 2.445 l
Compression ratio................................................. ................................................... 6.6
Lakas at RPM .............................................. ................... .................... 70 hp sa 4000 rpm
Pinakamataas na metalikang kuwintas ................................................ .............. .......... 17 kgm
Pagpapatakbo ng silindro ................................................ .............. .................... 1-2-4-3
Mount ng Engine ................................................ ................................................. 3 mga punto sa rubber cushions: dalawa sa harap at isa sa likod
Cylinder block................................................ ....................................... Cylinder block ay cast aluminum alloy, may basa
................................................... . ................................................ .. ............ madaling matanggal na manggas
................................................... . ................................................ .. ............. Ang mga manggas ay cast iron, sa itaas na bahagi mayroon silang isang insert na gawa sa
................................................... . ................................................ .. ........... cast iron na lumalaban sa pagsusuot ng anti-corrosion
Block head................................................. ................................................. Aluminyo haluang metal
Mga Piston ................................................. ................................................... . Aluminum haluang metal, lata tubog
Mga singsing ng piston................................................ ................................ 2 compression ring at 1 oil scraper ring sa bawat piston.
................................................... . ................................................ .. ............ Top compression ring chrome plated, ang iba ay tin plated
Bilang ng mga crankshaft bearings .............................................. ................. ................... 5
Crankshaft................................................. . ........................................... Cast iron na may mga counterweight, statically at pabago-bago
................................................... . ................................................ .. ................ balanse. Ang ibabaw ng leeg ay tumigas
Bearing shells ................................................ .................. ................................ Manipis ang pader, bimetallic
Camshaft at ang drive nito................................................ .................... ..... Bakal, huwad, pinaandar ng isang pares ng mga gears
Mga yugto ng pamamahagi (sa kinakalkula na halaga ng clearance ...................... Intake: pagbubukas ng 24 ° bago ang TDC, pagsasara ng 64 ° pagkatapos ng BDC.
0.35 mm sa pagitan ng rocker arm at valve) .......................................... .... .. Outlet: pagbubukas ng 50° BTDC, pagsasara ng 22° AFDC

Mga balbula ................................................. ................................................. Ang ang mga nasa itaas ay naka-install sa ulo ng bloke, patayo sa isang hilera.
................................................... . ................................................ .. ............ Ang diameter ng inlet valve disc ay 44 mm, ang exhaust valve ay 36 mm
Mga upuan sa balbula ................................................ ................................................. .............. Isaksak. Ginawa mula sa espesyal na cast iron.
Push rods ................................................ .................. ................................ Gawa sa duralumin na may mga tip na bakal.
Rockers ................................................. ............. ..................................... ....... Bakal, huwad, nilagyan ng adjusting bolt at
................................................... . ................................................ .. .......... locknut upang itakda ang clearance sa pagitan ng balbula at ng rocker arm
Pipeline ng gas ................................................ ................................................. Matatagpuan mula sa kanang bahagi makina. Sa gitnang bahagi
................................................... . ................................................ .. .......... gas pipeline mayroong isang awtomatikong operating device para sa
................................................... . ................................................ .. .......... pag-init ng pinaghalong gumagana, nilagyan ng adjusting damper
Muffler................................................. ................................................ Hugis biluhaba may asbestos heat at sound insulation
Sistema ng pagpapadulas................................................. ................................... Pinagsama-sama. Bearings crankshaft at distributive
................................................... . ................................................ .. ......... shaft, connecting rod bearings, rocker arm bearings at upper
................................................... . ................................................ .. ....... rod tip ay lubricated sa ilalim ng presyon, ang iba pang mga bahagi ay
................................................... . ................................................ .. ........ pagwiwisik
Langis ................................................ .............. ............................... Bakal, naselyohang
Pag-inom ng langis mula sa crankcase ............................................. ..... .......................... Lumulutang tatanggap ng langis
Mga filter ng langis ................................................ ................ ........................... Dalawa: magaspang na paglilinis - plato, pagsala ng 100% langis,
................................................... . ................................................ .. ....... ibinibigay ng pump sa linya, at pinong paglilinis - na may mapapalitan
................................................... . ................................................ .. ........ elemento ng filter, bahagyang pagsasala
Mga elemento ng pinong filter .............................................. ................. ....... Mapapalitan, i-type ang DASFO-2
Mga balbula ng sistema ng langis .............................................. ................ .................. Dalawa: pagbabawas, uri ng piston - naka-install sa kanang bahagi
(ipinagbabawal na baguhin ang kanilang pagsasaayos) ......................................... engine, sa harap na bahagi, at bypass - sa magaspang na pabahay ng filter
................................................... . ................................................ .. ...... paglilinis
Bentilasyon ng crankcase ................................................ ................ ................................. Pilit
Filter ng hangin................................................... . ............................. Inertia-langis, mesh na may silencer ng pagsipsip
Carburetor................................................. ............................... Uri ng K-22I. Patayo, balanse, na may bumabagsak na daloy.
................................................... . ................................................ .. ........... Nilagyan ng accelerator pump at isang economizer na may mekanikal
................................................... . ................................................ .. ........ pamamahala
Petrol pump ................................................ ................ ................................. Dayapragm , na may itaas na sump kung saan may mesh
................................................... . ................................................ .. ......... filter, at lever para sa manual pumping
Tanke ng petrol................................................ ... ...................................... Nakatatak sa dalawang halves, na matatagpuan sa likuran ng katawan
................................................... . ................................................ .. .......... sa ilalim ng sahig.
Sistema ng paglamig ng makina .............................................. ............... ............ Liquid, sarado, na may sapilitang sirkulasyon
Radiator................................................. ................................................. Tubular , na may mga corrugated plate sa pagitan ng mga tubo, tatlong-hilera
Takip ng radiator ................................................ ................ ................................. Natatakan . Nilagyan ng dalawang balbula
Mga shroud ng radiator ................................................ .. ................................ Naka-install sa harap ng radiator. Laki ng pagbubukas ng dahon
................................................... . ................................................ .. ............ mano-manong adjustable mula sa driver's seat.
Thermostat................................................. ................................................. Naka-install sa spigot block ulo. Nagsisimula ang balbula ng thermostat
................................................... . ................................................ .. ........ bukas sa temperatura ng coolant na 70°C: puno
................................................... . ................................................ .. ............ bumukas ang balbula sa temperatura ng likido na 83°C
Bomba ng tubig................................................ ......................................... Centrifugal na may end face self-tightening stuffing box
Tagahanga................................................. ............................................ Apat na talim, huwad
Fan at water pump drive .............................................. ................. .. V-belt mula sa crankshaft

CHASSIS

Clutch................................................. ............................................... Single-disc dry hydraulic shutdown drive
Laki ng Clutch Cylinder................................................ ............... .... Master cylinder diameter 22 mm
................................................... . ................................................ .. ........... Paggawa ng silindro diameter 24 mm
Paghahatid................................................. . .................................... Ang mekanikal, tatlong yugto, ay may tatlong gear pasulong at
................................................... . ................................................ .. .......... isang likod. Nilagyan ito ng isang synchronizer sa pangalawa at pangatlong gears.
................................................... . ................................................ .. .......... Ang shift lever ay naka-mount sa steering column
Mga ratio ng gear................................................ ................................................. 1 gear - 3.115
................................................... . ................................................ .. ............... 2nd gear - 1.772
................................................... . ................................................ .. ............... 3rd gear - 1,000
................................................... . ................................................ .. ............... Baliktad - 3,738
Cardan gear ................................................ .............. ................................ Bukas na uri. Mayroon itong dalawang shaft, tatlong cardan na may karayom
................................................... . ................................................ .. ............ bearings. Nilagyan ng isang intermediate na suporta.
Rear axle ................................................ .. .................................................. Nababakas , na may cast iron crankcase at forged steel
................................................... . ................................................ .. .............. sa pamamagitan ng isang takip na konektado ng isang flange sa isang patayong eroplano
Pangunahing gamit................................................ ...................................... Hypoid. Gear ratio - 4.555 (41:9)
Differential................................................. ....................................... Conical, na may dalawang satellite
Mga kalahating baras ................................................ .................................................. .Flanged, semi-floating
Paglipat ng mga puwersa mula sa rear axle ............................................. ... ............ Pushing force at reactive moment ng rear axle
................................................... . ................................................ .. ............ kinuha ng mga bukal

CHASSIS

Mga gulong ................................................. ................................................... . ... Nakatatak, disk. Kasya ang ekstrang gulong sa trunk
Gulong................................................. ................................................... . Mababang presyon, sukat 6.70 - 15
Mga hub ng gulong sa harap .............................................. ................ ................................ Cast mula sa malleable na bakal, sa bola angular contact
................................................... . ................................................ .. ............. bearings
Suspension sa harap................................................. .................................... Independent, lever, sa mga twisted coil spring,
................................................... . ................................................ .. ............ naka-mount sa isang nababakas na miyembro ng krus. Lahat ng lever joints
................................................... . ................................................ .. ............. ang mga hanger ay ginawa gamit ang sinulid na mga pin at bushings
Anti-roll bar .............................................. ................................. Uri ng torsion, na matatagpuan sa harap ng suspensyon sa harap
Mga damper sa harap................................................. ................ .......................... Hydraulic, piston, lever, double- kumikilos
Likod suspensyon................................................... . .................. Spring. Mga bukal ng dahon, paayon, semi-elliptical, sarado
................................................... . ................................................ .. .......... sumasaklaw. Lahat ng suspension pivots ay nilagyan ng rubber bushings Rear shock absorbers ....................................... .......................... ............................ ........... Hydraulic, piston, lever, double-acting

FRAME

Frame................................................. ................................................... . .......... Maikling frame lamang sa harap ng sasakyan.

PAGDILIPAT

Uri ng steering gear .............................................. ................ ............................. Globoidal worm na may double roller
Gear ratio................................................. ................................... 18.2 (karaniwan)
Gulong................................................ . ............................................ 430 mm diameter na may tatlong pagniniting mga karayom
Libreng paglalaro ng manibela .............................................. ............ ...................... Sa posisyon ng paggalaw sa isang tuwid na linya - hindi hihigit sa 5 °, sa sukdulan
................................................... . ................................................ .. ...................... posisyon - hanggang 30°
Pagpipiloto trapezoid .............................................. . ..................................... Harap

MGA preno

Pangunahing................................................. ................................................... . .. Sapatos, sa lahat ng 4 na gulong
Paradahan ng preno ................................................ ............................................... .......... Central, drum type
Brake drive ................................................ .............. .................................... ........ Foot hydraulic - kumikilos sa lahat ng apat na gulong mula sa pedal.
................................................... . ................................................ .. ............... Manu-manong mekanikal - gumagana mula sa pingga na matatagpuan sa ilalim
................................................... . ................................................ .. ............... panel ng instrumento.
Ang sukat mga silindro ng preno................................................... . ................... Mga diameter ng pangunahing at mga silindro ng preno ng gulong - 32 mm

MGA KAGAMITAN AT MGA INSTRUMENTONG KURYENTE

Na-rate na boltahe ng mains .............................................. ................... ................. 12 volts
Sistema ng mga kable................................................ ... ...................................... Single-wire, kasama ang konektado sa lupa
Generator................................................. ................................................... . .. Uri ng G12 shunt, kapangyarihan 220 watts
Relay - regulator .............................................. ............................................. Uri ng PP24. Mayroon itong tatlong makina: reverse current relay, regulator
................................................... . ................................................ .. ............... boltahe at kasalukuyang limiter
Baterya ng accumulator................................................ ........................... Uri 6 - ST - 54 - EM na may kapasidad na 54 a.m. h.
Ignition at starter switch .............................................. ................. .............. I-type ang VK21
Ignition coil................................................. ................................... Uri B7, na may karagdagang pagtutol, awtomatiko
................................................... . ................................................ .. .............. hindi nakakabit ang starter kapag pinaandar ang makina
Distributor................................................ . ...................... Uri ng RZB, na may kontrol sa centrifugal at vacuum advance
................................................... . ................................................ .. ............... ignition at octane corrector
Mga glow plug ................................................ ................................................. ..... May thermal na katangian A14U. diameter ng thread 14 mm
Pagpatay ng resistensya ................................................ .................. ............................ Uri SE12; kasama sa high voltage wire circuit ng bawat isa
................................................... . ................................................ .. .............. mga kandila
Panimula................................................. ................................................... . ..... I-type ang CT21 na may remote control
Starter relay................................................ ............................................... Uri ng PC24
switch ng ilaw pagbabaliktad................................................... . ...... I-type ang VK20-B
Switch sa gitnang ilaw .............................................. ............... ............ Uri ng P38
Lilipat ng ilaw sa paa .............................................. ................... .................... Uri ng P39
Mga headlight................................................. ................................................... . ...... I-type ang FG21, na may mataas at mababang sinag. Naka-install sa mga headlight
................................................... . ................................................ .. ............ semi-collapsible optical elements na may mga lamp sa 50X21 na kandila
Mga sidelight ................................................. ................................................. Uri PF21 , na may mga double-filament na lamp sa 6x21 na kandila para sa indikasyon
................................................... . ................................................ .. ............... turn at parking light
Mga ilaw sa likuran ................................................ .. .................................................. Uri ng FP25, magbigay ng ilaw sa likurang posisyon, stop light,
................................................... . ................................................ .. ............. puting ilaw kapag nagmamaneho pabalik at ipahiwatig ang direksyon ng pagliko.
................................................... . ................................................ .. ............. Nilagyan ng double-filament lamp sa 6x21 candle at single-filament
................................................... . ................................................ .. .............. lamp sa 21 kandila
License plate light .............................................. ................ .......... Sa isang lampara ng 6 na kandila
Plafond................................................. ................................................... . .. I-type ang PK4 na may lampara ng 6 na kandila
Mga switch ng plafond ................................................ .................. ................................ Manu-mano, uri VK24-A at dalawang uri ng pinto VK2-A
Ilaw sa ilalim ng kama ................................................ .............. .................................. Uri ng PD1K may switch at lamp ng 3 kandila
Saksakan ................................................ .................. ................................ Upang buksan ang portable lamp; matatagpuan sa ilalim ng panel
................................................... . ................................................ .. ........... instrumentation sa kaliwang bahagi
Ilaw ng puno ng kahoy................................................. .............................. ................ I-type ang FP12, liko awtomatikong naka-on kapag nabuksan ang takip
................................................... . ................................................ .. ............ kompartamento ng bagahe (na may ilaw sa paradahan)
Portable lamp ................................................ ................ .................................... ............ Uri ng PLT-36 na may lamp na 15 kandila
Ihinto ang switch ng ilaw .............................................. . ........................ I-type ang VK19
Mga signal ng tunog................................................ ................................... Uri ng C28 at C29. Set ng dalawang tono
Relay ng signal ................................................ ................ .................................... ........ I-type ang RS3-B
Mga circuit breaker................................................ ....................................... Push-button bimetallic fuse type PR2-B sa circuit
................................................... . ................................................ .. ............. pag-iilaw. Tatlong piyus sa block type PR12-V2
Mga de-koryenteng konektor ................................................ .................. .............. I-type ang PS2-A2 - 2 pcs. PS-1-A2 - 4 na mga PC.
Mga wire na mababa ang boltahe .............................................. ................... ...................... I-type ang AOL
Pansindi ng sigarilyo................................................ ................................................. Uri PT4
Turn signal switch .............................................. ......................... ........ Uri ng P43
Turn signal breaker .............................................. ............... ............. I-type ang PC55. Nagbibigay ng kumikislap na ilaw sa mga indicator ng direksyon
Heater fan motor .............................................. ................... I-type ang ME13 na may kapangyarihan na 20 watts
Switch ng motor................................................ .................. .............. Uri ng P42 na may rheostat at signal lamp
Wiper................................................. ................................................ Uri SL45 , electric, na may dalawang brush. May switch
................................................... . ................................................ .. ............. dalawang bilis.
Kumpol ng instrumento ................................................ .................. ............................... Uri KP21, ay binubuo ng isang ammeter, tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina,
................................................... . ................................................ .. .............. panukat ng presyon ng langis, panukat ng temperatura ng tubig at speedometer
................................................... . ................................................ .. .............. na may trip odometer. Naiilawan ng 4 na lamp sa 1 kandila
Lampara sa pagkontrol sa temperatura ng tubig (berde) .............................................. .. I-type ang PD-20-V na may MM7 sensor. Nag-iilaw kapag nakataas
................................................... . ................................................ .. ................. temperatura ng tubig hanggang 92-98оС
Handbrake warning lamp (pula) ............................................ ..... I-type ang PD20 na may switch type VK2-A. Nag-iilaw kapag hinila
.................................................................................................................. handbrake at ignition on
Headlight high beam warning light ................................................. .. ..... Nag-iilaw kapag nakabukas ang headlights
Ilaw ng tagapagpahiwatig ng turn signal ................................................ ................ ....Nagbibigay ng kumikislap na ilaw kapag nakabukas ang turn signal
Panoorin................................................. ................................................... . ......... I-type ang AChV na may electric winding mula sa storage battery.
................................................... . ................................................ .. ................ Naiilawan ng dalawang lamp sa 1 kandila
Radyo................................................ ................................................ Uri A -9, dual-range, na may makinis at push button na setting
Antenna................................................. ................................................... . .. Uri ng AP41-B teleskopiko

KATAWAN

Katawan................................................. ................................................... . ........ Sarado, apat na pinto, lahat-ng-metal, may karga
Kagamitan sa katawan................................................ .................. .............. Baul sa likuran ng katawan. Drawer para sa maliliit na bagay sa panel
................................................... . ................................................ .. .............. instrumentation, wiper, salamin, 2 sun visor,
................................................... . ................................................ .. ............. ashtray, lighter ng sigarilyo, pampainit ng katawan at pampainit
................................................... . ................................................ .. ............ windshield
Mga upuan................................................. ................................................... . . Harap at likuran, malambot, tagsibol. upuan sa harap -
................................................... . ................................................ .. ............. adjustable, may nakasandal sa likod na nagpapahintulot sa iyo na lumiko
................................................... . ................................................ .. ............. upuan sa kama
Hood................................................. ................................................... . ..... One piece front opening
Heating, Ventilation at Windshield Defrost .................................. Sariwang hangin na pumapasok sa katawan sa pamamagitan ng ventilation hatch,
................................................... . ................................................ .. ............. ay pinainit ng isang water heating radiator at ibinibigay
................................................... . ................................................ .. ......... electric fan sa front compartment ng katawan at para sa
................................................... . ................................................ .. ............... hinipan ang windshield. Sa panahon ng tag-araw, isang heating radiator
................................................... . ................................................ .. .............. ay naka-off at ang sistema ay ginagamit bilang supply ng hangin.
................................................... . ................................................ .. .............. Bilang karagdagan, ang bentilasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbaba ng mga bintana sa mga pintuan
................................................... . ................................................ .. ............ at pagpihit ng bahagi ng salamin sa harap ng pinto

KAGAMITAN

Central lubrication ................................................ ................ ......................... Binubuo ng pump, dosing device, pipelines at mga hose
Tool sa Pagmamaneho ................................................ .................. .......................... Kasama sa sasakyan: dalawa mga bag na may isang hanay ng mga tool,
................................................... . ................................................ .. ............. jack, crank, hand pump at hand lamp

REFILLING CAPACITIES AT RATES

Tanke ng petrol................................................ ... ................................................... 60 l
Sistema ng paglamig................................................ ...................................... 11.5 l
Sistema ng pagpapadulas ng makina .............................................. ................ .............................. 6.2 l
Filter ng hangin................................................ ............................................... 0.3 l
Pabahay ng paghahatid................................................. ............... ................................. 0.8 l
Rear axle housing .............................................. ...................................... 0.9 l
Kaso ng steering gear .............................................. ............... ......................... 0.25 l
Sentralisadong sistema ng pagpapadulas .............................................. ............... ................ 0.6 l
Mga damper sa harap................................................. ................ ................................... 0.235 l (bawat isa)
Mga damper sa likuran ................................................ .................. ................................ .... 0.145 l (bawat isa)
Sistema ng brake at clutch drive ......................................... 0.7 l
Mga hub sa harap................................................ ... ......................................... 120 g (bawat isa)

DATA NG REGULATION

Gap sa pagitan ng rocker arm at balbula. ............................................. 0.25 mm, sa a malamig na makina.
Ang presyon ng langis sa makina (para sa kontrol, hindi napapailalim sa pagsasaayos) ... Mula 2 hanggang 4 kg / cm2 sa bilis na 50 km / h. Sa isang malamig na pagtakbo
................................................... . ................................................ .. ................ para sa mainit na makina - hindi bababa sa 0.5 kg / cm2
Pagpalihis ng Fan Belt ............................................... ........... ......................... 10 - 15 mm
Ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ng mga kandila .......................................... ................... 0.8 - 0.9 mm
Gap sa breaker .............................................. ............ ...................................... 0.35 - 0.45 mm
Normal na temperatura ng tubig sa radiator .............................................. .. .. 75 - 85°C
Libreng paglalaro ng clutch pedal .............................................. ............ ................. 32 - 40 mm
Libreng paglalaro ng pedal ng preno ............................................ .............. ................... 10 - 15 mm
Presyon ng gulong................................................ ............... ................................. 1.7 kg /cm2